中国30万吨级航道与码头

中国30万吨级航道与码头
〖注〗：30万吨级船舶吃水最小的只有19.35m，不过那是极少数，多数吃水则在21米多点，大的则有22.2m，甚至23m。

很多地方都有建设的想法，但要建设航道与码头需要项目的批复立项，环保评估，工可批复，然后才是工程建设，完工验收，接下来就是试运行，最后才是正式投入运营。

【宁波舟山港】
虾峙门航道（界于桃花岛与虾峙岛之间，东接外海，西连佛渡水道）由虾峙门口内、口外两段航道组成，口内航道自然水深优良，最小水深在30m以上；而口外航道扩建前最小水深只有18（16.6？）m，仅能满足15～20万t级船舶乘潮通航。

虾峙门为半日潮，大潮升4.1m，小潮升3.1m，平均海面2.3m。

东口涨潮为西北流，流速1.8节；落潮为东南流，流速2.8节。

西口涨潮为西北流，流速4.4节；落潮为东南流，流速4节。

涨潮始于定海港高潮前3小时，落潮始于定海港高潮后2小时。

虾峙门中部为回流，流速2.2节。

舟山虾峙门外航道工程长度14.85公里，宽度390米，水深-22.1米，备淤深度0.4m，挖槽边坡1:15（1：10？），设计通航水深-25.3m。

主航道最大设计通航水深25.7米，炸礁底标高负25.1米。

设计疏浚底标高-22.5m（含备淤0.4m），航道有效宽度390m。

虾峙门外有外航道、东航道、中航道可通航30万吨的海船。

30万吨船单向乘潮通航，通航时间为1小时，通航保证率为90%。

按设计30万吨级船舶需乘3.2m高潮通过航道。

最大富裕水深3 ~6m，最小富裕水深1.5m。

虾峙门口外30万吨级航道整治工程总投资约4.8亿元，由中国石化股份有限公司、宁波港集团有限公司、舟山港务管理局按比例出资。

航道于2007年5月开工建设，2008年1月交工验收，2009年5月竣工验收投入运营。

螺头水道（北仑以东的大猫岛螺头角与穿鼻岛之间以东）、金塘水道（北仑与金塘岛之间）、册子岛（金塘岛与舟山岛之间）进港航道（水深-25m）、马迹山（嵊泗县西南的马迹山岛，马迹山村）进港航道及相关支航道、绿华山（嵊泗县绿华乡，嵊泗列岛东北，长江口以东）进港航道。

宁波实华原油码头有限公司45万吨级码头泊位长度490米，可兼靠2万至45万载重吨原油船舶。

该码头工程于2010年9月由国家发展改革委员会批准立项，2011年10月建成投入试生产运行，2012年5月，浙江省同意该码头正式对外开放。

试运行期间，安全靠泊油轮16艘次，其中VLCC14艘次，装卸量超336万吨。

宁波大榭中油燃料油码头泊位总长515.3米，设计1个30万吨级原油泊位（水工结构按靠泊45万吨油轮标准）以及相应的配套设施。

于2008年7月开始建造，于2009年9月投入试运行，2013年5月正式通过竣工验收并投用。

（宁波第三个）
岱山县衢山镇鼠浪湖正建设2个30万吨级矿石中转码头。

30万吨级码头一大把，不一一列举，据传宁波-舟山港一共要建设12个25万吨级以上的码头。

不愧为中国第一港。

◆宝钢马迹山港
马迹山进港航道由推荐航线、外航道、内航道三段组成，全长75.3km，其中推荐航线长36.5km，扫海宽度1000m，外航道长30.0km，扫海宽度1000m，内航道长8.8km，航道宽度800m，航道设计通航深度22.0m。

中转航道由中转东航线和中转西航线组成。

各航道吃水限制：小于22米，东向航道小于19米，西向航道小于6.2米。

2006年，首次成功接卸满载36.5万吨的散货巨轮“博格斯坦”号。

航道为25万吨级，兼顾30万吨船的停靠。

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附录：
衢山港区蛇移门航道（位于衢山岛与鼠浪湖岛之间），建设总长73.2公里，其中北向航道11.9公里，建成后能满足30万吨级散货船双向、兼顾41万吨级散货船乘潮通航(乘潮通航保证率90%、历时2小时)，支航道满足25万吨级散货船全潮双向通航。

南向主航道4.1公里，设计通航水深按10万吨级满载散货船乘潮通航的标准(乘潮通航保证率90%、历时1小时)，平面尺度满足10万吨级散货船和41万吨级散货船双向通航要求；南向支航道长53.5公里，西至西航路，可基本满足2万吨级散货船全潮双向通航。

【福州可门港】
可门港位于罗源湾，在三都澳门口外的右边，可以算作大三都澳的一部分，不需要开挖航道即可通行30万吨级的船，是中国大陆唯一的一处港湾。

其它的海港要么需要开挖部分航道，要么在远离大地的一个小岛上，要么就在深入海洋避风浪条件较差的一个海角。

其自然航道条件超过浙江宁波舟山，不足之处是陆地面积不足。

目前开发仍有不足，只有罗源湾部分才纳入了规划，而大三都澳其它地方还有待进一步建设。

2011年10月30万吨级（4#泊位）试运行。

2012年3月，32万吨载重的超大型干散货轮“中海荣华”号，在2艘巡逻艇、6艘拖轮的护航下，缓缓靠泊在福州港可门港区4码头。

“中海荣华”号，船长330m，船宽57m，满载吃水22.1m，载重吨达315063吨。

据传，福州港罗源湾港区可门作业区将会有5个30万吨级的码头
【唐山曹妃甸】
曹妃甸本是一个小岛，通过填海造陆形成港口与陆地。

它是渤海地区唯一一个不用开挖航道就可以建设30万吨级码头的地方。

其缺点是缺少天然的岛屿来起到防护作用。

原油码头一期工程建设30万吨级码头一座
总投资为7.92亿元。

码头泊位总长522m，采用蝶型布置，高桩墩台结构，引桥全长784m，采用大跨度钢管拱桥。

【湛江港】
30万吨级航道是在25万吨级航道基础上扩建而成，成为内外两段。

龙滕航道外段长32公里，有效底宽310m，水深-21.6米，设计通航水深24.37，30万吨的船乘潮通行。

湛江港内航道水深-21.9米。

霞山港区已有30万吨级散货码头和石油码头。

另外，东海岛宝钢基地正在建设30万吨级的矿石码头，并预留40万吨级。

〖说明〗：
2000年4月，湛江港10万吨级航道工程开工，2003年2月通过交通部验收。

2003年8月，25万吨级航道工程开始建设，2005年12月工程完工投入使用。

25万吨级航道工程航道总长45.28km，航道宽度310m，外航道底标高-19.2米，内航道底标高-19.5米。

湛江港25万吨级航道工程，工程总投资为9.917亿元，2004年9月获批。

湛江谋求正规划40万吨级航道：在现有30万吨级单向航道基础上改扩建30万吨级双向航
道兼顾40万吨级船舶单向乘潮通航。

也就是把原30万吨级航道里程54.9公里向外海延伸约8公里，改扩建后的航道底宽370米，底标高内航道-23.1米，外航道-23.3米，总投资约30亿元。

从这些数据来看，龙滕航道的标准比宁波舟山港虾峙门外航道略低。

由于航道较长，其航行难度比虾峙门航道难度要大一些。

【大连】
2004年9月，大连港30万吨级原油码头26日建成投产，总投资5.3亿元。

30万吨矿石专用码头总投资18亿元。

2009年，大窑湾二期30万吨级进口原油码头通过验收，对外开放。

有30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船），35万吨专业矿石码头。

2014年4月长兴岛30万吨级原油码头喜获国家批准临时对外开放。

2009年12月投资建设，总投资6.3亿元。

2014年6月，长兴岛新建30万吨级原油码头进入国家开放民间投资的名单，预计6.3亿元。

【泉州斗尾港区】
它位于泉州市惠安县湄洲湾西部门口附近，紧邻深水航道，其自然防护条件较一般，不过，也正是由于它在门口，湄洲湾港航道的建造就成了多余。

斗尾港区30万吨原油码头，长455米，宽40米，总投资3.3亿元人民币。

2014年4月斗尾港新增外贸作业点正式通过省级验收。

青兰山30万吨原油码头成为福建省通过省级验收正式对外开放的首个30万吨原油码头。

据了解，青兰山30万吨原油码头于2009年2月建成试运行以来，采取临时开放“一船一报”方式，已安全进靠30万吨级油轮195艘次，进口原油4855万吨、货值346亿美元。

30万吨原油码头正式启用。

【青岛董家口港】
董家口港区，30万吨级航道水深-22.5米。

董家口港区30万吨级原油码头自2014年6月17日至2014年12月16日试运行，为期6个月。

董家口港区原油码头工程计划投资14.57亿元，原油储罐一期工程计划投资4.27亿元，自2010年11月开工建设，至2014年5月基本建设完成。

董家口港区30万吨级矿石码头于2009年12月开工建设，2013年3月通过交通运输部组织的竣工验收。

2014年1月，由青岛港集团（30%）、招商局国际（25%）、中远集团（25%）和万邦集团（20%）四大集团组建青岛港董家口矿石码头有限公司，拥有1个30万吨级（510米）和1个20万吨级（371米）铁矿石泊位，总投资38亿元。

【营口港】
营口仙人岛港区30万吨级航道，长27.85公里，水深-22.5米，底宽350米，30万吨级原油船舶可乘潮单向通行。

由于它距东北经济腹地比大连近，发展潜力较大，不过未来面临着辽河带来的淤泥问题。

【天津港】
天津港30万吨级航道，一期工程是在25万吨级航道及航道拓宽工程的基础上继续浚深，浚深后航道有效宽度330（310？）米，设计底标高-21（19.5？）米，可满足乘潮吃水在20米以下30万吨级油轮和散货船进出港的需要。

航道外段长18.7公里。

二期工程，把航道由-21米浚深至-22米。

完工后，吃水在21米以下的30万吨级油船和散货船也能顺利进出港。

码头泊位总长为468米，共有9个墩台，呈蝶形布置：其中1个工作平台，2个靠船墩，6个系缆墩。

码头前沿水深设计标高-22.50米，预留-25.0米。

2010年10月，30万吨级原油码头通过天津市交通运输和港口管理局组织的竣工验收。

〖说明〗：从天津港对30万吨大船的吃水限制看，其标准比湛江龙滕航道要低一点。

由于在渤海地区泥沙较多，又有拦门沙，其通航保证与宁波差距较大。

【日照】
岚山港区拟建30万吨航道，长15.3公里，宽320米，底标高19.7米。

满足30吨级典型船（长334米，吃水21米乘潮进入要求）乘潮历时2小时，保证率70%。

码头停泊区长440米，宽120米，底高程-23.8米。

2012年2月30万吨级原油码头扩建工程正式开工，2014年7月完工，工程总造价3.3亿元。

按规划岚山港区有三个30万吨级码头。

2010年12月，日照港30万吨级原油码头投产试运行。

公式：设计底高=设计通航水们-航道设计水深
〖说明〗从70%的保证率来看，其航道标准比宁波虾峙为门外航道和湛江龙滕航道等级要低一点。

【惠州港】
马鞭州广州石化原油码头，紧邻大亚湾的一个小岛，2007年3月建成投入试运行，2010年2月通过验收。

另外还有中海炼化原油码头可停泊30万吨级油轮。

航道多数宽300米，浮标间最小间距只有251米。

航道长11公里，设计水深20.8米，3#和4#浮标间只有20米。

马鞭洲航道是惠州港船舶进出的主航道，可单向航行30万吨超级油轮，允许通航船舶最大吃水为19.8米。

ＶＬＣＣ船进港需要150cm潮水。

需要拖轮协助靠离泊。

通过钢梁结构的引桥连接输油管道，把油输送到油轮上。

全年航经该航道的25万吨级以上超级油轮（VLCC）
达到60多艘次。

根据环境批复意见，马鞭洲30万吨级航道，在原有25万吨级航道基础上扩建，工程扩建航道延长段长5.2km，总长达25.4km，设计水深24.77m，乘潮水位1.10m，设计航道底标高为-23.7m；内航道底宽取256m，有效宽度260m，外航道底宽取316m，有效宽度320m；港池水域边坡取1:7，主航道边坡取为1:5。

在内航道与外航道连接处设置加宽过渡段，航道轴线方位角338°～158°，航道底宽256m～316m，航道底标高-23.7m，航道边坡1:5，航道长2000m。

根据珠海联合国际船舶代理公司的资料，广石化码头航道长20.2公里，宽257米，航道水深20.8米。

【钦州港】
钦州港30万吨级航道航道工程位于钦州湾的外湾，起于外湾-25米水深处，止于建成的10万吨级航道入口处，全长约34.3公里，有效宽度320米，底标高-21.0米，设计水深25.0米。

2009年9月开工建设，212年12月竣工。

30万吨级油码头位于钦州港三墩作业区南面约5公里处，总投资26亿多元。

总投资为13.97亿元建设项目包括为1个30万吨级的减载平台和9.5公里的输油管道。

码头外侧可靠泊1艘25-30万吨级原油船，内侧可靠泊10万吨级原油船。

【儋州洋浦港】（海南省，在建）
国投孚宝洋浦罐区码头有限公司，建设资金来自企业自筹35%和银行贷款65%，资金已落实，项目出资比例为国投交通公司51%，荷兰孚宝洋浦有限公司49%。

洋浦经济开发区神头港区，建设30万吨级原油泊位和5万吨级成品油泊位各1个、原油储罐120万立方米、成品油储罐12万立方米，陆域占地800.25亩，年设计通过能力2400万吨。

【漳州古雷港】（在建）
古雷港30万吨级油码头（水工结构按45万吨设计）为沉箱墩式结构，共有26个沉箱组成，沉箱最大重量为3800吨，码头前沿水深-24.5米，设计总长度480米，引桥设计总长591.5米。

2011年7月古雷30万吨级公用石化码头开工建设。

招商局国际有限公司和厦门港务控股有限公司联合开发漳州开发区四区深水泊位，计划投资28亿元，建设30万吨级重力式的专用码头和通用码头各一座。

漳州开发区四区规划面积6.2平方公里，深水岸线长达4.2公里，最深点达-29米，可建10-30万吨级以上泊位8-10个。

〖说明〗古雷港行政上归漳州管辖，但在港口方面上归厦门管理，宣传方面也是说厦门将建设30万吨级港口。

【莆田湄洲湾港】（在建）
在湄洲湾正在修建30万吨级航道。

其重点工程是林齿礁炸礁清除。

2011年5月，罗屿作业区30万吨级铁矿石码头通过国家发改委核准
【烟台港】（筹建）
30万吨级散货船舶满载乘潮单向航行标准，东段航道有效宽度为305m，长度为32.496km；西段（口门段）航道有效宽度为425~460m，长度为3.256km，乘潮水位+1.32m，设计底标高-24.5m，疏浚方量5479.65万立方米（超深0.4m、超宽3m）。

西港区30万吨级矿石码头
20万吨级航道2011年完工，
工程于2009年开工建设，兼顾40万吨级。

可以说它几乎是在无声无息中建设的，没有过多的宣传，除天然的可门水道外，其建设却仅次于宁波舟山港的虾峙门外航道。

西港区2005年9月启动建设，一期工程于2009年开工，2011年1月西港区获得交通运输部同意临时开放，2014年国务院以国函〔2014〕04号文批复正式开放。

（30万吨级码头在何时？）
【连云港】（规划）
连云港港30万吨级航道一期工程总投资约43.48亿元。

一期工程包括连云港区25万吨级和徐圩港区10万吨级航道及配套围堤工程等，连云港区航道按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，航道全长53.4公里，其中外航道36.1公里、有效宽度270米、设计底标高-20.3米，内航道17.3公里、有效宽度270米、设计底标高-19.8米；徐圩港区航道按照10万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，全长24.7公里、有效宽度210米、设计底标高-13.3米，并分阶段实施。

据另一洋口港方面的消息，连云港港正在实施的30万吨级深水航道疏浚需要投资90亿元，而洋口港的疏浚只需40多亿元。

连云港区30万吨级货船乘潮单向航道和徐圩港区30万吨级油船乘潮单向航道及配套围堤工程等，初步估算工程总投资73.8亿元。

这几个版本对其造价的说法差别较大，有待进一步了解具体情况。

打算建设的有
【防城港】（规划）
防城港始建于1968年，1970年成立港务局，1974年扩建为对外贸易港口，1983年经国务院批准正式对外开放，至1986年建成投产7个1~2.5万吨级深水泊位，1992年建成第1个3万吨级泊位。

防城港现有渔澫港区、企沙港区、江山港区、东兴港区以及白龙和茅岭等港，万吨级以上泊位27个。

航道建设：15万吨级航道（总里程11.688km）、防城港东湾10万吨级进港航道（总里程2.992km）、防城港西湾10万吨级进港航道（总里程5.182km），将现有15万吨级航道扩建为20万吨级进港航道的三牙航道工程（总里程17.332km）。

防城港20万吨级进港航道工程，2009年11月27日开工，2011年12月通过交工验收。

“十二五”时期规划新增万吨级以上泊位49个，达到76个以上；新增航道里程55.34km，其中30万吨级20km、20万吨级17.34km、10万吨级10km、5万吨级10km。

【珠海港】（规划）
万山港区由大万山、小万山、黄茅、大烈、小烈、东澳、白沥等岛屿组成。

规划的30万吨级码头位于小万山岛，由珠海港集团与中国化工进出口总公司,简称“中化集团”共同建设。

珠海最大的港是高栏港，它遥望珠海机场，本来是一个小岛，通过填海，让小岛与大陆相连。

只能停靠15万吨的船。

潮汐(高栏港以当地理论深度基准面起算)
最高潮位：3.94m最低潮位：-0.31m平均潮位：1.45m
最大潮差：3.41m平均潮差：1.26m
设计高水位：2.76m设计低水位：0.33m
校核高水位：3.90m校核低水位：-0.39m
乘潮水位1.57m
附录：
2010年8月17日意大利籍装载了344881.231吨燃料油的油轮“SIPEA/赛匹尔”成功停靠桂山港多点系泊泊位。

只是桂山岛位于珠江口边上，距珠海市较远。

另外:
浙江台州和温州也有建设30万吨航道的打算。

还未获批。

江苏南通如东县洋口港，本来准备建设规划30万吨，但还未获批。

江苏南通启东县吕四港早年也有类似的规划，但至今未果。