钢轨探伤工第六部分共性规章类(参考Word)

铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之
钢轨探伤工
(第六部分共性规章类)
一、选择题
1.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为( B )。

(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍
2.铁路线路分为( A )站线段管线岔线及特别用途线。

(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线
3.( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线
4.( B )是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。

(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线
5.( D )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线
6.( C )是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。

(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)岔线
7.特别用途线是指( D )和避难线。

(A)调车线(B)牵出线(C)货物线(D)安全线
8.轨道由道床、轨枕、( A )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

(A)钢轨(B)尖轨(C)基本轨(D)护轨
9.信号装置一般分为( D )和信号表示器两类。

(A)信号灯(B)手动信号(C)喇叭(D)信号机
10.信号机按类型分为( B )臂板信号机和机车信号机。

(A)进路信号机(B)色灯信号机(C)发车信号机(D)调车信号机
11.动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和( A )动车组。

(A)电力(B)蒸气(C)磁悬浮(D)动力集中式
12.《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每( B )检测一次。

(A)周(B)月(C)季度(D)年度
13.作业人员在站内( B )作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。

(A)正线(B)其他线路(C)到发线(D)与正线相邻的站线
14.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线避难线除外)的规定位置为( A )开通的位置。

(A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线
15.引向安全线避难线的道岔位置规定为( D )避难线开通的位置。

(A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线
16.段管线道岔的定位由( A )自行规定。

(A)段(B)车站(C)调度(D)各单位
17.铁路信号分为( A )和听觉信号。

(A)视觉(B)嗅觉(C)知觉(D)幻觉
18.铁路视觉信号的基本颜色是红色、( C )和绿色。

(A)白色(B)紫色(C)黄色(D)蓝色
19.铁路听觉信号有号角、口笛、( C )发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。

(A)喇叭(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤
20.铁路视觉信号分为昼间、夜间及( A )通用信号。

(A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤
21.在铁路视觉信号中，红色表示( A )。

(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退
22.在铁路视觉信号中，黄色表示( B )。

(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退
23.在铁路视觉信号中，绿色表示( C )。

(A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退
24.铁路隧道内只采用夜间或( A )通用信号。

(A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤
25.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( A )灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

(A)绿(B)黄色(C)蓝色(D)白色
26.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( B )灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

(A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色
27.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)两个( B )灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

(A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色
28.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时( B )下道避车。

(A)可以(B)必须(C)最好(D)应
29.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( C )灯光——不准列车越过该信号机。

(A)绿色(B)黄色(C)红色(D)白色
30.线路、信号标志(警冲标除外)内侧应设在距线路中心不小于( C )处。

(A)1m (B)2m (C)3.1m (D)4m
31.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向( B )侧。

(A)右(B)左(C)上(D)任意
32.线路标志沿计算里程方向设在线路( B )侧。

(A)右(B)左(C)上(D)任意
33.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m 钢轨的年探伤遍数为( A )。

(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍
34.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( B )。

(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍
35.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，
75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( C )。

(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍
36.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( B )。

(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍
37.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( A )。

(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍
38.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的年探伤遍数为( C )。

(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍
39.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( B )。

(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍
40.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(25～50)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( C )。

(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍
41.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判( A )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
42.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm 的掉块判为( D )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
43.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重( C )。

(A)8Mt (B)25Mt (C)50Mt (D)80Mt
44.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重( B )。

(A)8Mt (B)25Mt (C)50Mt (D)80Mt
45.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝两侧各( D )范围内不得进行钻孔或安装其他装置。

(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm
46.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
47.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
48.《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸( A )。

(A)200mm (B)100mm (C)50mm (D)40mm
49.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低( D )及以上，焊缝判废。

(A)6dB (B)8dB (C)12dB (D)16dB
50.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
51.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
52.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过
60mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
53.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
54.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
55.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
56.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
57.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( B )的平底孔当量缺陷，焊缝判废。

(A) 3 (B)3－6dB (C)3＋6dB (D) 2.1－6dB
58.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角除外的其他部位存在不小于( A )平底孔当量缺陷，焊缝判废。

(A) 3 (B)3－6dB (C)3＋6dB (D) 2.1－6dB
59.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于( A )长横孔当量缺陷，焊缝判废。

(A) 3 (B)3－6dB (C)3＋6dB (D) 4
60.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于( D )竖孔当量缺陷，焊缝判废。

(A) 3 (B)3－6dB (C)3＋6dB (D) 4
61.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( C )竖孔当量缺陷，焊缝判废。

(A) 3 (B)3－6dB (C)4－6dB (D) 4
62.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊( C )长横孔当量缺陷，焊缝判废。

(A)不小于 3 (B)不小于 4 (C)不小于 5 (D)不小于 5
63.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，其他站线上超过( B )判轻伤。

(A)2mm (B)10mm (C)4mm (D)6mm
64.高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( B )判轻伤。

(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
65.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，缺陷当量比规定的缺陷当量小，但差值在( A )内，且延伸长度大于6mm，焊缝判废。

(A)3dB (B)6dB (C)9dB (D)12dB
66.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶面( A )，应及时修理或更换。

(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
67.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面擦伤深度超过1mm判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)轻伤发展成重伤
68.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面，可动心轨顶面高于翼轨顶面( A )，应及时修理或更换。

(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
69.高锰钢辙叉重伤标准为，底板向内( D )判重伤。

(A)出现裂纹(B)裂纹达到40mm (C)裂至轨腰(D)裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点
70.高锰钢辙叉重伤标准为，螺栓孔( C )判重伤。

(A)有裂纹(B)裂纹达到40mm (C)裂至轨底(D)裂纹达到100mm
71.无缝线路绝缘接头轨缝不得小于( A )。

(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
72.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( B )。

(A)80mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm
73.高锰钢辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的其他站线上超过11mm，判( B )。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断
74.允许速度小于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( A )。

(A)40mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm
75.垂直磨耗应在钢轨顶面宽( B )处(距标准工作边)测量。

(A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)16mm
76.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨垂直磨耗超过( C )判重伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
77.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过( B )判重伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
78.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道( A )平底孔当量。

(A) 4 (B)8 (C) 2 (D) 6
79.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨侧面磨耗超过( C )判重伤。

(A)13mm (B)15mm (C)17mm (D)19mm
80.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过( B )判重伤。

(A)13mm (B)15mm (C)17mm (D)19mm
81.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨侧面磨耗超过( C )判重伤。

(A)17mm (B)19mm (C)21mm (D)23mm
82.发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为( A )。

(A)一长声(B)一短声(C)一长一短声(D)一短一长声
83.指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角明示方式为( D )。

(A)一长声(B)一短声(C)一长一短声(D)一短一长声
84.指示发车时，口笛、号角明示方式为( C )。

(A)一长声(B)一短声(C)一长一短声(D)一短一长声
85.试验制动机减压时，口笛、号角明示方式为( B )。

(A)一长声(B)一短声(C)一长一短声(D)一短一长声
86.试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为( C )。

(A)一长声(B)一短声(C)二短声(D)二长声
87.上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( D )。

(A)一长声(B)一短声(C)二短声(D)二长声
88.下行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( A )。

(A)一长声(B)一短声(C)二短声(D)二长声
89.通报停车时，口笛、号角明示方式为( A )。

(A)连续短声(B)三短声(C)四短声(D)五短声
90.机车、轨道车鸣笛( A )，为启动注意信号。

(A)一长声(B)一短声(C)二短声(D)二长声
91.作业人员下道避车，当允许速度满足120km/h＜v max≤160km/h时，距钢轨头部外侧距离不小于( C )。

(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)4m
92.机车、轨道车鸣笛( A )，为紧急停车信号。

(A)连续短声(B)三短声(C)四短声(D)五短声
93.听觉信号的长声为( C )。

(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s
94.听觉信号的短声为( A )，音响间隔为1s。

(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s
95.听觉信号重复明示时，须间隔( D )以上。

(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s
96.允许速度120km/h＜v max≤160km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为( B )。

(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm
97.高锰钢整铸辙叉心宽( A )处垂直裂纹，两条裂纹相加超过60mm，判重伤。

(A)0～50mm (B)0～60mm (C)0～30mm (D)0～20mm
98.允许速度v max≤120km/h的线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为( D )。

(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm
99.允许速度160km/h＜v max≤200km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为( A )。

(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm
100.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过( C )判为重伤。

(A)60mm (B)80mm (C)100mm (D)200mm
101.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于( C )。

(A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm
102.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于( A )。

(A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm
103.线路设备( B )应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。

(A)大修(B)维修(C)检修(D)修理
104.线路设备( A )应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。

(A)大修(B)维修(C)检修(D)修理
105.线路设备( B )的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备使用寿命。

(A)大修(B)维修(C)检修(D)修理
106.《钢轨探伤管理规则》规定，应按照( A )和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。

(A)GB/T 9445 (B)TB/T 2658 (C)TB/T 1632 (D)TB/T 2634
107.仪器检修人员应具备( B )或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。

(A)中级(B)Ⅱ级(C)Ⅲ级(D)高级
108.对探伤仪的状态质量考核评定应( D )进行。

(A)在探伤仪使用前(B)在探伤仪使用中
(C)在探伤仪使用后(D)贯穿于探伤仪的整个使用过程中
109.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨低( C )的探测。

(A)纵向垂直裂纹(B)纵向水平裂纹(C)横向裂纹(D)伤损
110.《钢轨探伤管理规则》规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在( C )内加强检查和监督。

(A)一个月(B)二个月(C)三个月(D)半年
111.《钢轨探伤管理规则》规定，对( B )的钢轨应进行监控，做好记录并通知线路工区。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)伤损
112.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判废程度时判为重伤，未达到时( B )。

(A)不判伤(B)判轻伤(C)判轻伤有发展(D)视具体情况判定
113.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达到时( B )。

(A)不判伤(B)判轻伤(C)判轻伤有发展(D)视具体情况判定
114.允许速度v max＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过( C )判轻伤。

(A)7mm (B)8mm (C)9mm (D)12mm
115.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过( D )判轻伤。

(A)7mm (B)8mm (C)9mm (D)12mm
116.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头总磨耗超过( B )判轻伤。

(A)9mm (B)14mm (C)16mm (D)18mm
117.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头总磨耗超过( C )判轻伤。

(A)9mm (B)14mm (C)12mm (D)16mm
118.允许速度v max＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C )判轻伤。

(A)6mm (B)7mm (C)8mm (D)9mm
119.允许速度v max＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C )判轻伤。

(A)6mm (B)7mm (C)8mm (D)9mm
120.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过( B )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
121.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过( B )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
122.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过( C )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
123.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过( B )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
124.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨直磨耗超过( A )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm
125.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪垂直线性至少每( B )检测一次。

(A)周(B)月(C)季度(D)年度
126.60kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( B )判轻伤。

(A)11mm (B)10mm (C)9mm (D)8mm
127.50kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( C )判轻伤。

(A)11mm (B)10mm (C)9mm (D)8mm
128.43kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( D )判轻伤。

(A)11mm (B)10mm (C)9mm (D)8mm
129.允许速度v max＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm
130.允许速度v max＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm
131.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm
132.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判轻伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm
133.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( A )判轻伤。

(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm
134.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B )判轻伤。

(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm
135.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C )判轻伤。

(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm
136.允许速度v max≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判轻伤。

(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm
137.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪月检、季检、年检均包括的是( A )。

(A)水平线性(B)分辨率(C)稳压性能(D)距离幅度特性
138.钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽( B )处(距标准工作边)测量。

(A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5
139.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是( D )。

(A)水平线性(B)缺陷检出能力(C)灵敏度余量(D)距离幅度特性
140.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每月至少检测一次的性能指标是( C )。

(A)分辨率(B)稳压惟能(C)灵敏度余量(D)距离幅度特性
141.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪动态范围至少每( B )检测一次。

(A)周(B)月(C)季度(D)年度
142.允许速度v max＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( A )判轻伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm
143.允许速度v max＞160km/h时，钢轨低头超过( B )判轻伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm
144.允许速度v max＞160km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( C )判轻伤。

(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.4mm
145.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过( C )深度超过3mm，应判轻伤。

(A)10mm (B)12mm (C)15mm (D)16mm
146.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( A )判轻伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm
147.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨低头超过( C )判轻伤。

148.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( C )判轻伤。

(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm
149.允许速度v max≤120km/h时，钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过( D )判轻伤。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
150.允许速度v max≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( B )判轻伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)15mm (D)2mm
151.允许速度v max≤120km/h时，钢轨低头超过( C )判轻伤。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
152.允许速度v max≤120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( C )判轻伤。

(A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.5mm (D)1mm
153.钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是( A )。

(A)｜←△→｜(B)↑△(C)↑△↑(D)←△→
154.钢轨伤损中表示一点重伤的标记是( B )。

(A)｜←△△△→｜(B)↑△△△(C)←△△△→(D)↗△△△↖
155.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨18辆以上的，应列为( B )。

(A)特别重大事故(B)重大事故(C)较大事故(D)一般事故
156.《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为( B )。

(A)一般A类事故(B)一般B类事故(C)一般C类事故(D)一般D类事故
157.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪缺陷检出能力至少每( B )检测一次。

(A)周(B)月(C)季度(D)年度
158.辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉( B )。

(A)前趾后趾(B)趾端跟端(C)岔前岔后(D)岔尖岔尾
159.允许速度v max＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判重伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm
160.允许速度v max＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判重伤。

(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm
161.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起( D )。

(A)依次排列(B)下行为双号(C)尽头线上，向线路起点方向顺序编号(D)上行为双号162.允许速度v max＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( B )判重伤。

(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm
163.允许速度v max＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( B )判重伤。

(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm
164.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C )判重伤。

(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm
165.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C )判重伤。

(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm
166.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，75kg/m轨头垂直磨耗超过( A )判重伤。

(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)9mm
167.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m轨头垂直磨耗超过( B )判重伤。

(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)9mm
168.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，50kg/m轨头垂直磨耗超过( C )判重伤。

169.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，43kg/m轨头垂直磨耗超过( D )判重伤。

(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)9mm
170.允许速度v max＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B )判重伤。

(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm
171.允许速度v max＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B )判重伤。

(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm
172.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判重伤。

(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm
173.允许速度160km/h≥v max＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判重伤。

(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm
174.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( A )判重伤。

(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)9mm
175.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B )判重伤。

(A)21mm (B)19mm (C)17mm (D)15mm
176.允许速度v max≤120km/h正线、到发线及其他站线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C )判重伤。

(A)21mm (B)19mm (C)17mm (D)15mm
177.允许速度v max≤120km/h正线，到发线及其他站线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D )判重伤。

(A)21mm (B)19mm (C)17mm (D)15mm
178.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判( A )。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤
179.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判( A )。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤
180.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部总磨达到于9mm应判( A )。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤
181.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判( C )。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤
182.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判( C )。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤
183.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判( C )。

(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤
184.允许速度v max＞160km/h线路，钢轨钢端或轨顶剥落掉块长度超过( D )且深度超过3mm判重伤。

(A)15mm (B)16mm (C)20mm (D)25mm
185.允许速度v max＞160km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过( B )判重伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm
186.允许速度v max＞160km/h线路，钢轨低头超过( C )判重伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2.5mm
187.允许速度160km/h≥v max＞120km/h线路，钢端或轨顶剥落掉块长度超过( C )且深度超过3mm 判重伤。

188.允许速度160km/h≥v max＞120km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过( B )判重伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm
189.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨低头超过( D )判重伤。

(A)0.5mm (B)1mm (C)2mm (D)2.5mm
190.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足( B )判重伤。

(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
191.允许速度160km/h≥v max＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足( C )判重伤。

(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm
192.允许速度v max≤120km/h时，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( D )，且深度超过8mm判重伤。

(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
193.允许速度v max＞160km/h时，正线75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( D )判重伤。

(A)8mm (B)9mm (C)12mm (D)10mm
194.允许速度v max≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( B )判重伤。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
195.允许速度v max≤120km/h时，钢轨低头超过( D )判重伤。

(A)2mm (B)2.5mm (C)3mm (D)3.5mm
196.允许速度v max≤120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足( A )判重伤。

(A)5mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm
197.允许速度v max≤120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足( C )判重伤。

(A)Smm (B)6mm (C)8mm (D)10mm
二、判断题
1.《铁路线路修理规则》规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。

( ×)
2.允许速度v max＞160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。

( √)
3.钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋1/3侧面磨耗。

( ×)
4.钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。

( ×)
5.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。

( √)
6.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。

( ×)
7.更换下的重伤钢轨应打上明显的“×”标记。

( √)
8.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。

( ×)
9.《铁路工务安全规则》规定，从事钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方准上岗。

( √)
10.《铁路线路修理规则》规定，明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

( √)
11.《铁路线路修理规则》规定，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

( ×)
12.《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。

( ×)
13.《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。

(
14.探伤作业前必须先设防护。

( √)
15.《铁路线路修理规则》规定，25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。

( ×)
16.《铁路线路修理规则》规定，轨缝应设置均匀。

每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过100mm。

( ×)
17.允许速度v max≤160km/h区段，轨头顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。

( √)
18.线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。

( √)
19.在车站内探伤检查时，探伤小车前后100m显示停车手信号，随车移动进行防护。

( ×)
20.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。

( √)
21.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤，探测面只许有少量的焊渣、焊瘤或严重锈蚀。

( ×)
22.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。

( ×)
23.铁路信号分为红、黄、绿三种。

( ×)
24.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。

( √)
25.对铁路行车有关人员，应加强日常安全生产和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。

( √)
26.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤。

( √)
27.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝轨底角部位是指距轨底侧边10mm范围。

( ×)
28.《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。

( ×)
29.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨组合辙叉应采用手工检查。

( ×)
30.《钢轨探伤管理规则》规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测。

( ×)
31.防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。

( √)
32.《铁路线路修理规则》规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。

( √)
33.《铁路线路修理规则》规定，个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h。

( ×)
34.《铁路线路修理规则》规定，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。

( √)
35.线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。

( √)
36.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。

( √)
37.《铁路线路修理规则》规定，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。

( √)
38.无缝线路作业时，起、拨道机可安放在铝热焊缝处。

( ×)
39.《铁路线路修理规则》规定，线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。

( √)
40.《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于120mm。

( ×)
41.探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。

( √)
42.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。

(。