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河西新城区江东南路道路工程一标段软基处理真空预压处理施工

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20XX年5月22日

目录

1、工程概况 (3)

2、现场组织机构 (9)

3、施工方案 (9)

3.1 施工准备 (10)

3.2 施工人员安排计划 (10)

3.3 施工机械安排计划 (10)

3.4 泥浆密封墙打设 ······································································································错误!未定义书签。

3.5 铺设砂垫层和打设排水板 (11)

3.6 主、支滤管定位和安装 (11)

3.7 铺设土工布及密封膜 (12)

3.8 开挖、回填密封沟 (12)

3.9 抽气管道和真空泵联接 (13)

3.10 试抽真空并堆载 (13)

3.11 抽真空及真空维持、软基监测 (13)

3.12 真空预压卸荷验收 (14)

4、真空预压施工质量控制 (14)

5、施工安全保证措施 (15)

5.1 组织机构 (15)

5.2 安全保证措施 (15)

5.3 施工用电安全措施 (16)

5.3.1临时用电的施工组织设计 (16)

5.3.2 保护接零与接地处理 (17)

5.3.3 配电线路 (17)

5.3.4 用电管理 (18)

5.3.5 施工现场临时用电必须建立安全技术档案 (16)

1.编制说明

1.1编制依据

（1）河西新城南部地区江东南路建设工程施工图设计（道路工程分册），20XX年3月第1版。

（2）河西新城南部地区江东南路建设工程一标段实施性施工组织设计（初稿），20XX年5月。

（3）企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。

（4）现场实地踏勘成果，我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法及同类工程施工经验。

1.2 主要标准、规范、规程

1.3编制原则

（1）积极响应业主对工程安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守市政建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。

（2）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

（4）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

（5）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地资源。

（6）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

（7）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的原则组织施工。

2.工程概况

2.1项目概况

江东南路是河西新城南部地区重要的交通主干道，规划新建的地下通道工程将与道路工程同步实施。建成后将大大方便道路沿线两侧居民的出行，提高城市交通运行的安全和效能，完善城市市政基础设施建设，为河西新城打造新城市中心和现代化新南京标志区提供支持和保障。

本标段为河西南部地区江东南路建设工程一标段，西起红河路，东至江山大街（K0+361.984~K2+120），为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化保护带，本标段道路总长约1.758km。道路采用主辅道断面，主线双

向8车道，辅道双向4车道。

图2.1-1项目地理位置图

2.2项目简介

表2.2-1 工程项目简介

序号项目内容

1 工程名称河西南部地区江东南路建设工程一标段

2 工程地址西起红河路，东至规划支路

3 建设单位

南京市河西新城区国有资产经营控股(集团)有限责任公司

南京河西新城区开发建设指挥部

4 设计单位中冶京诚工程技术有限公司

5 监理单位江苏建科监理有限公司

6 施工单位中铁四局集团有限公司

7 工程范围道路、排水工程（K0+361.984～K2+120）、桥梁工程（天保西河桥）、地下通道工程（1#～5#）及通道内安装工程、综合管廊（K0+040～K2+120）及管廊内设备安装等工程建设，具体以施工图纸及清单为准

8 计划工期360日历天

9 质量要求符合国家验收标准2.3设计概况

江东南路一标段

本工程位于河西南部，拟建道路场地属长江漫滩地貌单元。本工程全线

不良地质发育为软土，全线均布，稍有光泽，干强度中等偏低，韧性低，无

摇震反应，属中等灵敏度软土。场地地形平坦，场地内河沟、水塘较多。

对于桥头及过渡段采用复合地基处理方案，以满足工后沉降的要求。地

铁车站、人行通道及综合管廊与道路衔接路段设置过渡段，过渡段长度20～25米，过渡段采用复合地基处理方案，对于软基底板埋深小于15米和淤泥层

较薄且淤泥层粉土层较厚的路段采用钉型水泥搅拌桩处理。对于大于15米的

软基路段，其中K1+960～K3+440间的衔接过渡段考虑到减小地铁盾构的难度

和影响，虽局部路段软基底板深度大于15米，仍采用钉型水泥搅拌桩处理的

处理方式。

对于一般路段采用真空预压处理。本标段塑料排水板真空预压地基处理长度2975m，具体桩号范围见设计图纸。

塑料排水板等效直径为150mm，板长5～18m，正三角形布置，板间距均为1.5m。塑料排水板为PC100-B粘合型塑料排水带，规格：100mm×4mm，排水板采用高压聚乙烯或聚丙烯新料，纵向通水量大于35cm3/s,复合体抗拉强度为2.0kN/10cm。塑料排水板板顶设置厚度500mm的垫层，垫层应采用级配良好的中粗砂；在垫层上从下往上依次铺设一层土工布、两层聚氯乙烯密封膜、一层土工布。土工布单位面积质量不小于300g/m，纵横向断裂强度均应不小于15kN/m，CBR顶破强度不小于2.6kN；密封膜拉伸强度(纵/横)不小于16MPa。

塑料排水板板顶设计标高为当前处理段的板顶平均标高；根据当前处理段的地质横、纵土层分布设置，板底距渗透系数较大的粉土层顶面应不小于0.5m。真空预压期为不小于3个月，施工过程预估沉降补偿厚度为35cm，同时通过观测并预测工后沉降小于20cm，方可结束预压施工。