捷达手动变速器维修与检测
教案捷达手动变速器维护与检测
教案捷达手动变速器维护与检测教案：捷达手动变速器维护与检测一、教学内容本节课我们将学习捷达手动变速器的维护与检测。
教材的章节包括：1. 手动变速器的基本结构与原理2. 手动变速器的维护方法与周期3. 手动变速器故障的诊断与检测方法二、教学目标1. 学生能够描述捷达手动变速器的基本结构与原理。
2. 学生能够掌握手动变速器的维护方法与周期。
3. 学生能够运用故障诊断与检测方法解决手动变速器的问题。
三、教学难点与重点重点：捷达手动变速器的基本结构与原理，维护方法与周期。
难点：手动变速器故障的诊断与检测方法。
四、教具与学具准备教具：捷达手动变速器模型，故障诊断仪。
学具：教材，笔记纸，笔。
五、教学过程1. 实践情景引入：以一辆捷达轿车为例，让学生观察其手动变速器的外观与结构，引发学生对手动变速器的好奇心，激发学生的学习兴趣。
2. 教材讲解：（1）手动变速器的基本结构与原理：讲解变速器的主要组成部分，如齿轮、同步器、离合器等，并阐述它们的工作原理。
（2）手动变速器的维护方法与周期：介绍变速器的日常维护方法，如检查油液、更换油液、检查齿轮间隙等，并讲解维护周期。
（3）手动变速器故障的诊断与检测方法：介绍故障诊断与检测的方法，如观察油液颜色、使用故障诊断仪等。
3. 例题讲解：以一道关于捷达手动变速器维护的例题为载体，讲解维护方法与周期，并引导学生思考如何诊断与检测变速器故障。
4. 随堂练习：让学生分组讨论，每组设计一个关于捷达手动变速器维护与检测的实践项目，并进行简要汇报。
5. 教具演示：使用捷达手动变速器模型，演示故障诊断与检测过程，让学生更直观地理解故障诊断与检测方法。
六、板书设计板书内容主要包括：1. 捷达手动变速器的基本结构与原理。
2. 捷达手动变速器的维护方法与周期。
3. 捷达手动变速器故障的诊断与检测方法。
七、作业设计1. 描述捷达手动变速器的基本结构与原理。
2. 列出捷达手动变速器的维护方法与周期。
赟--捷达变速箱的故障诊断与维修
毕业设计（论文）手册学院：职业技术学院专业班级：汽修0931 姓名：王赟指导教师：迟德霞2012 年 5 月填写说明1.本手册是学院对毕业设计（论文）工作进行质量监控的重要依据，必须认真如实填写，妥善保管。
2.毕业设计（论文）答辩前，学生要将经顶岗单位指导教师、指导教师及评阅教师评阅后的本手册送交答辩委员会评阅。
3.凡由指导教师组或外聘（反聘）教师指导学生，各系（部）要派负责教师协助做好毕业设计（论文）手册的填写工作。
目录毕业设计（论文）任务书 (4)毕业设计（论文）评阅书附录 (7)附录 (8)论文正文 (9)附录随着现在科技水平的提高，汽车的性能也随之提高，汽车作为一种最常用的交通工具，已在现在的社会中占有举足轻重的地位。
而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一。
汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现的。
而且变速器在汽车的动力性和燃油性上也有很重要的影响。
本论文主要是针对捷达变速箱的故障诊断与维修。
在此举出多个捷达变速箱的常见的故障，并对这些故障进行诊断分析与维修。
随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。
通过对捷达变速箱的设计，我了解到变速箱在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速箱结构的改进对汽车的发展与进步有着深远的意义。
关键词：变速器故障维修1前言 (9)2一汽大众捷达 1.9L变速箱 (12)2.1 简介 (12)2.2相关同类车型介绍 (12)2.3速箱换挡机构所属配件分类 (13)3捷达手动变速器的维护与检测 (15)4捷达01M变速箱前部漏油的分析与解决方法 (18)4.1漏油部位 (18)4.2如何判断是否为变速箱漏油 (8)4.3变速箱前部漏油的几个可能部位、漏油原因、排除方法 (19)4.4解决方法 (20)5捷达汽车变速箱故障检修分析 (22)25.2捷达变速箱常见故障 (23)6捷达变速箱出现普遍问题案例 (25)结论 (27)致谢 (28)参考文献 (29)1前言变速器作为传递力和改变汽车车速的主要装置，现在对其操纵的方便性和档位数方面的要求越来越高。
捷达手动变速器维修与检测
• 变速器壳体盖的维护保养 1、卡簧与回位弹簧的安装位置的安装位置调整和更换
2、分离轴油封（密封唇之间注满多用途润滑脂，用vw420敲 入，可在安装好的变速器上更换为此需拆下分离轴承）
3、检查更换注油螺栓、变速器壳体端盖
4、检查分离轴承杠杆是否在某一位置才可安装到分离轴上， 否则进行调整。
• 三 衬垫、油封、轴承齿轮油维护保养 （一）衬垫、油封 1、在对变速器进行维修时，必须更换密封垫圈 2、每次维修时必须更换O行圈 3、清洁结合面 4、装配油封时，应在密封圈唇口处涂抹润滑脂 5、涂抹密封剂时，应涂抹均匀
• 检查输入轴和输出轴，不应有裂纹（可用煤油浸泡后用荧光粉检 查），轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重 磨损，否则应更换。
• 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。
• 同步器的检查
用钢丝刷清洗同步器的内锥面，在更换一档齿轮滚针轴承的内座 圈或输出轴的后轴承时计算输出轴的调整垫片厚度。将同步环压在 各自齿轮的锥面上，按压转动同步器时要有阻力，用塞尺测量环齿 与齿轮的之间的间隙a，当间隙a不符合规定时要更换同步环。
谢谢观赏
可编辑
• 拆卸变速器五档 • 分解变速器
• 拆卸换挡拨叉
变速传动机构拆装
变速传动机构包括输入轴、输出轴、 同步器以及花键榖
可编辑
变速器异响
2）挂挡后发响
（1）现象 变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。.
（2）原因 ①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ②齿轮啮合不当，轴承松旷。 ③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
捷达手动变速器检测与维修 方案设计
204全体
一：手动变速器的功能作用
二：手动变速器的组成
捷达变速器维护和检测方案设计共36页文档
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
捷达变速器维护和检测方案设计
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
捷达变速器维护和检测方案设计36页文档
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
教案捷达手动变速器维护与检测-2024鲜版
等因素，预测变速器的使用寿命。
维修性评估
03
分析变速器的维修性设计，如易损件的更换、维修工具的配备
等，评估变速器在维修过程中的便捷性和经济性。
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06
实际操作演示环节
2024/3/28
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分解步骤讲解
准备工作
确保车辆处于安全状态，断开电 源并释放变速器内部的压力。
拆卸变速器外壳
使用专用工具拆卸变速器外壳， 注意记录每个部件的位置和安装
同步器磨损评估
观察同步器的摩擦面磨损情况，测 量同步器的间隙，以判断同步器的 磨损程度。
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Hale Waihona Puke 靠性分析2024/3/28
故障模式与影响分析（FMEA）
01
对变速器可能出现的故障模式进行分析，评估其对变速器性能
的影响，以及故障发生的概率和严重程度。
寿命预测
02
根据变速器的设计参数、材料特性、制造工艺及实际使用条件
100%
检查变速器渗漏
检查变速器及连接部位是否有渗漏 现象，如有渗漏应及时处理。
80%
检查换挡机构
检查换挡机构是否灵活，换挡是否 顺畅，如有异常应及时调整。
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11
定期保养项目
01
02
03
更换变速器油
按照厂家规定的时间和里 程数，定期更换变速器油， 以保证变速器的良好润滑 和散热。
2024/3/28
通过本教案的学习，使学员能够掌握捷达手动变速器 的维护技能，确保变速器的正常运行。
保障行车安全
手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其维护 质量直接关系到汽车的行驶安全和性能。
适应市场需求
随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车性能要求的
捷达变速器维护与检修
挂挡困难
（1）现象 不能顺利挂入档位
（2）原因 ①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞 ③变速杆损坏 ④同步器耗损或有缺陷 ⑤变速轴弯曲或花键损坏
变速器乱档
（1）现象 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入 两个档 （2）原因 ①换档杆预拨块间磨损。 ②互锁装置失效
变速器发热
（1）现象 汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有 烫手感觉。 （2）原因 ①轴承过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③润滑不良。
变速器漏油
原因 ①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。 ③变速器壳破裂
变速器维护保养项目：
换挡机构的维护保养 变速器壳体、盖的维护保养 、衬垫、油 封 轴承、齿轮 、变速器润滑油的检查
换挡机构：
A选用轴承时，应选用原车规定使用的轴承 B将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安 装工具 C在安装轴承时，应在轴与轴承之间涂一层润 滑脂
捷达变速器维护与பைடு நூலகம்修
捷达变速器维护与检修
发动机横向布置的两轴变速器
• 1-输出轴 • 2-输入轴 • 3-四档齿轮 • 4-三档齿轮 • 5-二档齿轮 • 6-倒档齿轮 • 7-倒档中间齿轮 • 8-一档齿轮 • 9-主减速器主动齿轮 • 10-差速器油封 • 11-等速万向节轴 • 12-差速器行星齿轮 • 13-差速器半轴齿轮 • 14-主减速器从动齿轮 • 15-一、二档同步器 • 16-三、四档同步器
衬垫`油封：
A在对变速器进行维修时，必须更换密封垫圈 B每次维修时，必须更换O形圈 C清洁结合面 D装配油封时，应在密封圈唇口处涂抹润滑脂 E涂抹密封剂时，应涂均匀
齿轮油：
A应在规定换油指标换用新油，无油质分析手段时， 可按规定期限换油，汽车制造厂推荐的期限一般 为 30000~48000km B换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清 洗 干净后方可加入新油，加油应防止水分和杂质 混入 C油量应适当，齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油 口 下缘平齐，且应该常检查各齿轮油箱。
大众捷达轿车手动变速器的故障诊断
摘要之五兆芳芳创作随着现在科技水平的提高，汽车的性能也随之提高，汽车作为一种最经常使用的交通东西，已在现在的社会中占有举足轻重的地位.而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一.汽车的前进、撤退退却，增速、加速都要靠变速器传动来实现的.并且变速器在汽车的动力性和燃油性上也有很重要的影响.本论文主要是针对捷达变速箱的毛病诊断与维修.在此举出多个捷达变速箱的罕有的毛病，并对这些毛病进行诊断阐发与维修.随着我国汽车行业的迅猛成长，人们对汽车的需求也越来越高.通过对捷达变速箱的设计，我了解到变速箱在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速箱结构的改良对汽车的成长与进步有着深远的意义.目录1. 前言 (4)2．一汽大众捷达变速箱. (5) (5) (6) (7)3. 捷达手动变速器的维护与检测 (9)4. 捷达01M变速箱前部漏油的阐发与解决办法 (12) (12) (12)4.3变速箱钱不漏油的几个可能部位、漏油原因、排除办法.12 (14)5．捷达汽车变速箱毛病检验阐发 (16) (16) (17)6. 捷达变速箱出现普遍问题案例 (19)结论...................................................... ............................................ .221 前言变速器作为传递力和改动汽车车速的主要装置，现在对其把持的便利性和档位数方面的要求越来越高.目前，四、五挡特别是五档变速器的用量有日渐增加的趋势.同时，六挡变速器的装车率也在上升.变速器是用于改动策动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加快、行驶以及克服各类路障的不合条件下对驱动车轮牵引力级车速要求的汽车总成.设置变速器的目的是在各类行驶状况下，是汽车取得不合的牵引力和速度，同时是策动机在最有利的任务规模内任务.因此它的性能直接影响到汽车的动力性和经济性.我们知道，汽车策动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时收回的功率比较大，燃油经济性也比较好.因此，我们希望策动机总能在其最佳状态下任务.但是汽车在实际使用中仍是需要有不合的速度，这样就产生了矛盾，这个矛盾需要通过变速器来解决.2 一汽大众捷达变速箱2.1 简介变速器的作用：（1）可以变换行驶速度.（2）可以变换扭力.（3）可以变换行驶标的目的，能前进，能撤退退却.变速器把持杆的使用办法：变速器其使用办法.（1）变速杆的握法：手心朝下，五指握住变速杆球头，身体不动，用大臂的力量带动小臂，前推后拉、左右摆动变速杆，力量不成过大，不然容易损坏变速杆.（2）使用办法：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口，你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不克不及松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档.其它各档位类似.（3）查抄变速杆是否是空档的办法：变速杆只有在横线位置时才是空档，在横线位置时左右摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的办法.换档时的三个要求：（1）要求必须标准，也就是说变速杆要走正路，不要横扳或斜着扳，这样容易损坏变速器.（2）要求必须准确，不克不及挂错档.（3）要求必须迅速，不克不及拖泥带水.相关同类车型介绍捷达（Jetta）是捷达是德国大众汽车团体在中国的合伙企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌.捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市.就其结构来看Jetta（包含后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型.德国大众汽车的营销战略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车.我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的根本上改不雅和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地，创造了一个神话！速箱换挡机构所属配件分类变速器、差速器及分动器系统主要包含：离合器片，离合器压盘，变速箱总成，别离轴承，差速器，离合器，分泵，变速箱，传感器变速箱，支架胶分动箱，差速器总成，一轴轴承，自动变速器，换挡开关，变速箱油封，传动轴，中间轴承，变速器壳，变速箱油封，一二挡同步器，变速器，一轴传动轴，万向节，后传动轴变速器，换挡拨叉，三四挡同步器，前桥差速器，变速器，散热器，变速箱电脑，差速器油，变速器壳，液力偶合器，离合器摩擦片，变速器大修包，前桥传动轴，五档齿轮变速器，电磁阀，离合器变速器，换挡杆变速器阀体，变速器电脑，变速器油底壳，手动变速器，总成变速器，换挡拉线，分动器变速器壳，变速器总成，变速器壳，离合器别离轴承，传动轴后桥差速器，离合器拉线，离合器总泵，自动变速器总成组合仪表总成. 又称变速箱.变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内.传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动.普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等. 滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分.用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变更小.离合器有啮合式和摩擦式之分.用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不克不及包管两轴严格同步.为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合.行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速.变速器普遍用于机床、车辆和其他需要变速的机械上.机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操纵.在机床上用以改动进给量的变速器称为进给箱汽车变速器是通过改动传动比，改动策动机曲轴的转拒，适应在起步、加快、行驶以及克服各类道路阻碍等不合行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不合要求的需要.通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器.3 捷达手动变速器的维护与检测手动变速器的维护主要是针对油液的查抄.在捷达轿车上看变速器外不雅密封性，壳体是否存在漏油，油液是否蜕变.在分化变速器后，查抄各类齿轮是否存在损坏，变形、异常磨损等状况，查抄各同步器是否存在损坏、变形、异常磨损等状况，查抄各轴是否存在变形，查抄各轴承是否存在烧蚀、损坏、变形、异常磨损等状况.3.1 捷达020型手动变速器齿轮油的查抄与改换变速器油查抄：变速器油作为主要的任务介质，既要传递压力，又要起润滑作用，经常在低温和有杂质的情况下任务，因此对其的使用有两点要求：一是要定期改换；二是必须使用专用的油，不成随便使用！为包管020五档变速器润滑油油量正常，必须注意几点：（1）变速器外表密封，所以不需要查抄润滑油的高度而是查抄外不雅的密封性（不打开润滑油加油螺栓）；（2）变速器在分化修理后，在重新装到车上前，应加注变速器油；（3）在已拆下的变速器上查抄油面高度，如新变速器或改换变速器，将变速器置于水平位置，拧下润滑油加注螺栓，油面应与加油孔齐平；（4）如果需要查抄油面的高度，如改换密封环后，需小心旋出加油螺栓.加油螺栓只能短时取下，如需要，马上再装上.变速器油改换：应按法则换油指标用新油捷达020五档手动变速器使用的润滑油的型号为：G50 SAE 75 W90（分解油），无油质阐发手段时，可按法则期限换油齿轮油一般在8万公里改换（手档）.换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗洁净前方可参加新油，加油应避免水分和杂质混入.油量应适当，不克不及过量也不克不及过少，过量不但会增加搅油阻力和燃油消耗，并且有可能会使齿轮油经桥壳混入制动鼓造成制动失灵；过少会使润滑不良，温度太高，加快齿轮磨损.齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常查抄各齿轮油箱是否漏油，并保持各油封、垫片的完好. 捷达020型手动变速器的检测：备东西套筒，梅花扳手，开口扳手，钳子传动机构的认识：输入轴，输出轴，变速齿轮，同步器.拆解变速器A输入轴的装配：拆下四档齿轮的卡环.取下四档齿轮，同步环，滚针轴承.拆下同步器锁环.取下三档和四档同步器，三档同步环和齿轮.取下三档齿轮的滚针轴承，取下输入轴的中间轴承内座圈.输出轴的装配：拆下输出轴内后轴承和一档齿轮.取下滚针轴承和一档同步环.取下滚针轴承的内座圈，同步器和二档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承.拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承.拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮.取下二档齿轮的滚针轴承.拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮.拆下四档齿轮的卡环，四档齿轮，拆下四档齿轮的卡环，四档齿轮，拆下输出轴的前轴承. 齿轮与轴的检测:查抄所有齿轮和轴承的损坏情况.齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用石油修磨.当齿厚磨损超出，齿长磨损超出15%，或斑点面积超出齿面15%，以上情况出现则应改换齿轮.装好滚针轴承和内座圈后，用百分表查抄齿轮与内座圈指之间的间隙.尺度间隙为0.009—，极限间隙为.超出极限间隙则应改换轴承.查抄输入轴和输出轴，不该有裂纹，轴径与花键不该有严重磨损，轴上的齿轮不该有断齿或严重磨损，不然应改换.查抄轴的径向圆跳动，不该超出，不然应改换或校正.查抄同步器间隙将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺丈量环齿与齿轮间的间隙.间隙的法则值查表，如果不合适法则，则应改换同步环.4 捷达01M变速箱前部漏油的阐发与解决办法漏油部位如何判断是否为变速箱漏油拆下半圆型护板查抄漏出油的颜色，并查抄机油、变速箱油油面，确认哪里亏油.黄色无味（变速箱油）黄色微红，有较轻的刺激味（机油）.查抄油是丛变矩器前面仍是变矩器前面流出.变速箱前部漏油哪些部位漏油1．油泵的单唇口油封漏油（如图4.3）4. 漏油原因：（1）正常磨损（如6万千米以上的车辆）.装配原因（如装配变矩器时油封唇口、变矩器轴颈不涂润滑脂或润滑油导致油封唇口滑伤；油封装配过深，过浅、装偏等）.（2）油泵圆周标的目的的O型密封圈或固定油泵的7颗螺栓处泄漏图4.3 O型密封圈漏油原因：（1）O型圈（如图4.3）损坏.（2）螺栓没按尺度力矩拧紧或.（3）螺栓拉伸.（4）螺栓的螺纹孔内（盲孔）有油.（5）上并没压紧油泵.（6）油泵下面的纸密封垫装配不正.（7）油泵的滑动轴承（铜套）损坏漏油原因：滑动轴承拉伤或松旷（可转动）产生原因：（1）装配变矩器的三颗固定螺栓时，受力不均，导致变矩器轴颈运转时跳动量超差所致.（2）策动机与变速箱之间的定位不正确，使策动机与变速箱不合心造成运转时轴颈跳动量超差所致（如缺少一个定位销等）.（3）变矩器脱出油泵重装时，变矩器驱动油泵的两个驱动爪划伤或损坏油泵的滑动轴承.解决办法为了削减因操纵不熟练或经验少而导致的自动变速箱因漏油多次不克不及解决，我办事站因具备被一汽-大众指定为捷达01M自动变速箱专修、又具有美国先进的设备的优越条件，在解决变速箱漏油方面总结了一些经验，供各办事站参考：操纵步调：(1)查抄漏油部位.(2)查抄机油与变速箱油面高度（帮助判断亏哪种油）.(3)拆下半圆型护板，查抄油漏出的部位，进一步判断是变速箱油仍是策动机机油.(4)拆下变速箱总成，建议拆装办法：①拆下副车架（元宝梁）.②用策动机吊架从两个位置吊住策动机.③拆完附件后，将策动机与变速箱总成一起向下落，直到变速箱尾端低于左前大梁，以便从策动机上别离变速箱时，可以直接拉出来，以免因空间限制，造成变速箱及相关元件的人为损坏.（5）拆下变速箱总成后，查抄策动机的曲轴后油封、定位销等，确保两个定位销完好无损.（6）用百分表查抄变矩器连接板的端面跳动量，最大跳动量不超出（7）从变速箱总成上拔出变矩器，拆下油泵，查抄滑动轴承是否划伤或损坏（可转动），如划伤或损坏一定改换油泵总成.（8）改换油泵圆周标的目的上的O型圈，改换单唇口的油泵油封，装配位置注意：唇口上、O型圈上一定涂上一层润滑脂或润滑油，以防装配时划伤油封.（9）吹洁净装配油泵螺栓孔内的油及周边的杂质等.（10）用深度尺丈量涡轮轴的轴向间隙.（11）装上纸垫注意：装配标的目的与装配位置.（12）装上油泵，并用尺度力矩（7NM+90°）均匀拧紧七颗固定螺栓.注意：不要让油泵内残存的油流到固定螺栓孔内（不然导致螺栓紧固不到位而漏油）.（13）在变矩器轴颈上薄薄涂一层润滑油膜，小心将变矩器装入变速箱.注意：变矩器要装置到位.（14）用托架小心水平地托起变速箱，对准变矩器连接板上紧固变矩器的孔，装置策动机与变速箱之间的连接螺.5 捷达汽车变速箱毛病检验阐发案例案例 1毛病现象：捷达都市春天CIX各前进挡无异响，倒车时变速箱收回有节奏的“哒、哒”异响.捷达都市春天外不雅图毛病诊断：捷达变速器5个前进挡都设计有同步器，而倒挡没有同步器，所以挂倒挡时一定要踩住制动踏板待车停稳后才干挂入.有些捷达新用户没有遵循这个要领，造成变速器倒挡齿轮与介轮损坏.提醒用户挂倒挡时一定要正确操纵.毛病维修：分化修理变速箱，改换损坏配件.案例 2毛病现象：捷达都市先锋AT行驶中听到底盘收回“哗、哗”鸣响，并且在急加快时感到自变箱打滑，迟缓加快打滑现象不明显.该车曾托过底，在自变箱油底壳破裂漏油的情况下行驶数日.捷达都市先锋变速箱打滑毛病维修案例毛病诊断：在缺少自变油的情况下持续行驶，首先会造成自变箱离合器摩擦片烧毁，以及其他配件损坏.毛病维修：分化自动变速器，改换损坏配件.案例 3毛病现象：捷达前卫GIX车内有焦糊味，加油时策动机轰轰响，车辆走得很慢，拉住手刹车，挂上1挡起步，车辆不成走，策动机也不熄火.毛病诊断：车辆使用中如果对离合器半接应时间太长，也就是说经经常使用半踩离合器的办法控制车速，离合器片因摩擦产生的太高热量而损坏，造成离合器打滑.正确驾驶办法是，尽量削减离合器半接应时间，如果跟车时的1挡速度过快，可以摘空挡用脚制动控制车辆速度.毛病维修：抬下变速箱，改换离合器片.捷达变速箱罕有毛病（1）挂不上挡罕有原因：变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，概略产生不法则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；锁紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等.当然，当离合器别离不完全、小制动器失灵时也会造成挂不上挡.自动脱挡罕有原因：挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡.乱挡罕有原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等.在使用中有噪声变速箱内改换或修复的齿轮齿侧间隙太小，或齿轮在长期任务中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而收回噪声.此外，转动轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在任务中产生异常噪声.6 捷达变速箱出现普遍问题案例日前，几宗关于捷达汽车的投诉引起了记者存眷，如投诉人称，他一直认为捷达车结实耐用并且平时对车也是爱护有加，然而，才过了3个月便发明变速箱异响，经4S店查抄确认是倒档齿轮打齿所致，4S店随后得出的结论是“用户人为损坏，不在保修之列”.新车仅用了三个月变速箱就出现问题，这原本是极端少见的情况，如果说仅仅只有一人反应此问题，也许可以看作是用户操纵不当的意外损坏，但是，在短时间内，却有多位车主反应了类似的问题，这不克不及不让人深思.记者查询发明，有20多位车主反应了捷达变速箱问题，并且几近所有投诉人反应的情况与投诉人如出一辙.另外，4S店给出的结论也是出奇的一致--“人为损坏，不予保修”.由于车主对厂商的处理结果暗示不满，纷繁通过各类渠道投诉，以寻求帮忙.在这些投诉人中，黑龙江程先生反应的情况颇具代表性.程先生的爱车最近挂倒档倒车时，总会出现异响，自己听了半天也没找到发异响的地方，就一直没当回事，日前，他正好有时间便去了一趟一汽大众的4S店.在4S店，程先生刚将毛病原由描述完，维修人员也只是随便听了听，便很是肯定地说是倒档齿轮打齿了，还十分肯定地说这是用户操纵不当造成的.维修员如此轻易地便得出毛病结论，这让程先生感应很是奇怪，因为医生给病人看病还得讲求“望闻问切”，而一汽大众的4S店只是听了听，也没有进行查抄，甚至都没有咨询过车主，便一下子就得出了结论，恍如就像背出来一样复杂.抱着对一汽大众的信任，程先生拔打了一汽大众的售后电话，然而，接线员的说法几近和4S店一模一样，甚至他刚说到变速箱有异响，接线员就立即奉告是倒档齿轮打齿了，是人为误操纵造成的，并说这不是产品自己的质量问题.不但如此，该接线员甚至还重复了几遍这样一句话：先生，这是你人为误操纵造成的.接线员的话让程先生极端郁闷，因为问题得不到半点解决，并且厂家一点解决的诚意也没有.让程先生觉得可笑的是，在他问什么叫误操纵的时候，明显能听到一汽大众客服那边有翻笔记本的声音，看来一汽大众对于导致倒档齿轮毛病的“误操纵”早已整理成文，并随时“恭迎”车主咨询了.据了解，今年下半年，由于变速箱存在渗油的风险，一汽大众紧急要求全国经销商封存1.2万余台库存车辆，并进行查抄整修.维修专家暗示，变速箱渗油成长到一定程度时，会造成变速箱内部的损坏.同时厂家透露，底盘号区间只是一个规模，存在问题的车辆只是其中一部分，其实不是全部.目前，问题车辆已经全部修整完毕.但从最近有关的投诉内容来看仍是有相当一部分捷达的变速箱存在问题.从目的情况来看，有关捷达变速箱损坏的问题显然并不是个案，甚至有可能是一起涉及大面积车辆的产品质量事件.尽管众多车主对4S店(厂家)作出的人为损坏的判定结论不满，但是要推翻却非易事.因为车主需要自己出资寻求权威的检测机构进行检测，不管是判定用度仍是判定时间，都不是普通车主所能承受的.所以对于车主来说，通过网络寻求帮忙成了他们最好也是最便捷的途径.良多车主甚至暗示，他们希望通过网络能寻找到更多的车主，以便个人向厂商交涉，另外，如果交涉解决不了问题，他们也希望采取个人诉讼的方法来维护自身的正当权益.参考文献（1）方心明，罗俊杰，李矿理.汽车毛病诊断与检验问答【M】北京，金盾出版社，2005（2）毛峰，汽车车身电控技巧，【M】北京，机械产业出版社，2004（3）冯宗毅，汽车电子控制技巧，【M】北京，机械产业出版社，2001（4）李矿理，武文汽车电器电子装置图解：【M】北京，金盾出版社，2005。
捷达手动变速器维修与检测
目 录
• 捷达手动变速器简介 • 捷达手动变速器常见故障及原因 • 捷达手动变速器的检测与维修 • 捷达手动变速器保养建议 • 捷达手动变速器维修实例分析
01
捷达手动变速器简介
捷达手动变速器的构造
01
02
03
04
齿轮组
包括输入轴、输出轴和中间轴 上的各个齿轮，用于实现不同
变速器跳档
总结词
手动变速器跳档是指车辆在行驶过程中，变速器自动跳回空档或跳到其他档位，导致车辆无法按照驾驶员的意图 进行加速或减速。
详细描述
跳档通常是由于变速器内部的齿轮或轴承损坏，或者是由于长期不保养，导致变速器内部积累了大量的杂质和油 泥，影响了变速器的正常运转。跳档不仅会影响车辆的行驶性能，还会对驾驶员的行车安全造成威胁。
维修步骤
检查漏油部位，确定漏油原因。更换老化或 损坏的密封垫片、密封圈或油封。清理漏油 部位，重新加注变速器油。
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实例一：变速器打滑的维修
打滑原因
可能是由于变速器油量不足、油质不 良、摩擦片磨损或损坏、离合器间隙 调整不当等原因导致。
维修步骤
检查变速器油量及油质，若不足或不 良则进行补充或更换。检查摩擦片是 否磨损或损坏，若磨损或损坏则进行 更换。调整离合器间隙，确保间隙在 规定范围内。
实例二：变速器异响的检测与排除
的传动比。
同步器
用于在换挡时使不同转速的齿 轮啮合，减小换挡冲击。
操纵机构
包括换挡杆、换挡拨叉和同步 器等，用于控制变速器的换挡
。
油底壳
用于容纳变速器油，起到润滑 和散热的作用。
捷达手动变速器的工作原理
大众捷达轿车手动变速器的故障诊断之欧阳计创编
摘要随着现在科技水平的提高，汽车的性能也随之提高，汽车作为一种最常用的交通工具，已在现在的社会中占有举足轻重的地位。
而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一。
汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现的。
而且变速器在汽车的动力性和燃油性上也有很重要的影响。
本论文主要是针对捷达变速箱的故障诊断与维修。
在此举出多个捷达变速箱的常见的故障，并对这些故障进行诊断分析与维修。
随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。
通过对捷达变速箱的设计，我了解到变速箱在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速箱结构的改进对汽车的发展与进步有着深远的意义。
目录1. 前言................................................. (4)2．一汽大众捷达 1.9L变速箱. ............................................... . (5)2.1简介................................................. (5)2.2相关同类车型介绍................................................. (6)2.3变速箱换挡机构所属配件分类 (7)3. 捷达手动变速器的维护与检测................................................. ..94. 捷达01M变速箱前部漏油的分析与解决方法 (12)4.1漏油部位................................................. (12)4.2如何判断是否为变速箱漏油 (12)4.3变速箱钱不漏油的几个可能部位、漏油原因、排除方法.124.4解决方法................................................. . (14)5．捷达汽车变速箱故障检修分析 (1)65.1案例 (16)5.2捷达变速箱常见故障................................................. . (17)6. 捷达变速箱出现普遍问题案例................................................. ..19结论................................................. ..... .............................................221 前言变速器作为传递力和改变汽车车速的主要装置，现在对其操纵的方便性和档位数方面的要求越来越高。
大众捷达轿车手动变速器的故障诊断
摘要之杨若古兰创作随着此刻科技水平的提高，汽车的功能也随之提高，汽车作为一种最经常使用的交通工具，已在此刻的社会中据有举足轻重的地位.而变速器是汽车传动零碎结构中最次要的部分之一.汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现的.而且变速器在汽车的动力性和燃油性上也有很次要的影响.本论文主如果针对捷达变速箱的故障诊断与维修.在此举出多个捷达变速箱的罕见的故障，并对这些故障进行诊断分析与维修.随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也愈来愈高.通过对捷达变速箱的设计，我了解到变速箱在汽车结构中具有侧次要的感化，是以变速箱结构的改进对汽车的发展与进步有着深远的意义.目录1. 前言 (4)2．一汽大众捷达变速箱. (5) (5) (6) (7)3. 捷达手动变速器的保护与检测 (9)4. 捷达01M变速箱前部漏油的分析与解决方法 (12) (12) (12)4.3变速箱钱不漏油的几个可能部位、漏油缘由、排除方法.12 (14)5．捷达汽车变速箱故障检修分析 (16) (16) (17)6. 捷达变速箱出现普遍成绩案例 (19)结论...................................................... (22)1 前言变速器作为传递力和改变汽车车速的次要安装，此刻对其把持的方便性和档位数方面的请求愈来愈高.目前，四、五挡特别是五档变速器的用量有日渐添加的趋势.同时，六挡变速器的卸车率也在上升.变速器是用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶和克服各种路障的分歧条件下对驱动车轮牵引力级车速请求的汽车总成.设置变速器的目的是在各种行驶情况下，是汽车获得分歧的牵引力和速度，同时是发动机在最有益的工作范围内工作.是以它的功能直接影响到汽车的动力性和经济性.我们晓得，汽车发动机在必定的转速下能够达到最好的形态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好.是以，我们但愿发动机总能在其最好形态下工作.但是汽车在实际使用中还是须要有分歧的速度，如许就发生了矛盾，这个矛盾须要通过变速器来解决.2 一汽大众捷达变速箱2.1 简介变速器的感化：（1）可以变换行驶速度.（2）可以变换扭力.（3）可以变换行驶方向，能前进，能后退.变速器把持杆的使用方法：变速器其使用方法.（1）变速杆的握法：手心朝下，五指握住变速杆球头，身体不动，用大臂的力量带动小臂，前推后拉、摆布摆动变速杆，力量不成过大，否则容易损坏变速杆.（2）使用方法：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，两头的横线就是变速杆的空档地位，因变速杆下部有两个侧向弹簧，变速杆在空档地位时，被限制在3、4档和横线的十字路口，你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不克不及松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就主动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档.其它各档位类似.（3）检查变速杆是否是空档的方法：变速杆只要在横线地位时才是空档，在横线地位时摆布摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的方法.换档时的三个请求：（1）请求必须规范，也就是说变速杆要走邪路，不要横扳或斜着扳，如许容易损坏变速器.（2）请求必须精确，不克不及挂错档.（3）请求必须敏捷，不克不及牵丝攀藤.相干同类车型介绍捷达（Jetta）是捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车无限公司生产汽车品牌.捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市.就其结构来看Jetta（包含后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型.德国大众汽车的营销计谋将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车.我们此刻看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地，创造了一个神话！速箱换挡机构所属配件分类变速器、差速器及分动器零碎次要包含：离合器片，离合器压盘，变速箱总成，分离轴承，差速器，离合器，分泵，变速箱，传感器变速箱，支架胶分动箱，差速器总成，一轴轴承，主动变速器，换挡开关，变速箱油封，传动轴，两头轴承，变速器壳，变速箱油封，一二挡同步器，变速器，一轴传动轴，万向节，后传动轴变速器，换挡拨叉，三四挡同步器，前桥差速器，变速器，散热器，变速箱电脑，差速器油，变速器壳，液力偶合器，离合器摩擦片，变速器大修包，前桥传动轴，五档齿轮变速器，电磁阀，离合器变速器，换挡杆变速器阀体，变速器电脑，变速器油底壳，手动变速器，总成变速器，换挡拉线，分动器变速器壳，变速器总成，变速器壳，离合器分离轴承，传动轴后桥差速器，离合器拉线，离合器总泵，主动变速器总成组合仪表总成. 又称变速箱.变速器由传动机构和变速机构构成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内.传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动.普通齿轮传动变速机构普通用滑移齿轮和离合器等. 滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分.用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变更小.离合器有啮合式和摩擦式之分.用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不克不及包管两轴严酷同步.为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合.行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速.变速器广泛用于机床、车辆和其他须要变速的机器上.机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操纵.在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶和克服各种道路障碍等分歧行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速分歧请求的须要.通俗上分为手动变速器(MT)，主动变速器(AT)，手动/主动变速器，无级式变速器.3 捷达手动变速器的保护与检测手动变速器的保护主如果针对油液的检查.在捷达轿车上看变速器外观密封性，壳体是否存在漏油，油液是否蜕变.在分解变速器后，检查各种齿轮是否存在损坏，变形、异常磨损等情况，检查各同步器是否存在损坏、变形、异常磨损等情况，检查各轴是否存在变形，检查各轴承是否存在烧蚀、损坏、变形、异常磨损等情况. 3.1 捷达020型手动变速器齿轮油的检查与更换变速器油检查：变速器油作为次要的工作介质，既要传递压力，又要起润滑感化，经常在高暖和有杂质的环境下工作，是以对其的使用有两点请求：一是要定期更换；二是必须使用公用的油，不成随便使用！为包管020五档变速器润滑油油量正常，必须留意几点：（1）变速器表面密封，所以不须要检查润滑油的高度而是检查外观的密封性（不打开润滑油加油螺栓）；（2）变速器在分解补缀后，在从头装到车上前，应加注变速器油；（3）在已拆下的变速器上检查油面高度，如新变速器或更换变速器，将变速器置于水平地位，拧下润滑油加注螺栓，油面应与加油孔齐平；（4）如果须要检查油面的高度，如更换密封环后，需当心旋出加油螺栓.加油螺栓只能短时取下，如须要，马上再装上.变速器油更换：应按规定换油目标用新油捷达020五档手动变速器使用的润滑油的型号为：G50 SAE 75 W90（合成油），无油质分析手段时，可按规定期限换油齿轮油普通在8万公里更换（手档）.换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油，加油应防止水分和杂质混入.油量应适当，不克不及过多也不克不及过少，过多不但会添加搅油阻力和燃油耗费，而且有可能会使齿轮油经桥壳混入制动鼓形成制动失灵；过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损.齿轮油面普通应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否漏油，并坚持各油封、垫片的残缺. 捷达020型手动变速器的检测：备工具套筒，梅花扳手，开口扳手，钳子传动机构的认识：输入轴，输出轴，变速齿轮，同步器.拆解变速器A输入轴的拆卸：拆下四档齿轮的卡环.取下四档齿轮，同步环，滚针轴承.拆下同步器锁环.取下三档和四档同步器，三档同步环和齿轮.取下三档齿轮的滚针轴承，取下输入轴的两头轴承内座圈.输出轴的拆卸：拆下输出轴内后轴承和一档齿轮.取下滚针轴承和一档同步环.取下滚针轴承的内座圈，同步器和二档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承.拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承.拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮.取下二档齿轮的滚针轴承.拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮.拆下四档齿轮的卡环，四档齿轮，拆下四档齿轮的卡环，四档齿轮，拆下输出轴的前轴承. 齿轮与轴的检测:检查所有齿轮和轴承的损坏情况.齿面有轻微黑点，在不影响使用的情况下可以用石油修磨.当齿厚磨损超出，齿长磨损超出15%，或黑点面积超出齿面15%，以上情况出现则应更换齿轮.装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈指之间的间隙.尺度间隙为0.009—，极限间隙为.超出极限间隙则应更换轴承.检查输入轴和输出轴，不该有裂纹，轴径与花键不该有严重磨损，轴上的齿轮不该有断齿或严重磨损，否则应更换.检查轴的径向圆跳动，不该超出，否则应更换或校订.检查同步器间隙将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压动弹同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与齿轮间的间隙.间隙的规定值查表，如果不符合规定，则应更换同步环.4 捷达01M变速箱前部漏油的分析与解决方法漏油部位如何判断是否为变速箱漏油拆下半圆型护板检查漏出油的色彩，并检查机油、变速箱油油面，确认哪里亏油.黄色无味（变速箱油）黄色微红，有较轻的刺激味（机油）.检查油是丛变矩器前面还是变矩器后面流出.变速箱前部漏油哪些部位漏油1．油泵的单唇口油封漏油（如图4.3）4. 漏油缘由：（1）正常磨损（如6万公里以上的车辆）.拆卸缘由（如拆卸变矩器时油封唇口、变矩器轴颈不涂润滑脂或润滑油导致油封唇口滑伤；油封拆卸过深，过浅、装偏等）.（2）油泵圆周方向的O型密封圈或固定油泵的7颗螺栓处泄露图4.3 O型密封圈漏油缘由：（1）O型圈（如图4.3）损坏.（2）螺栓没按尺度力矩拧紧或.（3）螺栓拉伸.（4）螺栓的螺纹孔内（盲孔）有油.（5）上并没压紧油泵.（6）油泵上面的纸密封垫拆卸不正.（7）油泵的滑动轴承（铜套）损坏漏油缘由：滑动轴承拉伤或松旷（可动弹）发生缘由：（1）拆卸变矩器的三颗固定螺栓时，受力不均，导致变矩器轴颈运转时跳动量超差所致.（2）发动机与变速箱之间的定位不精确，使发动机与变速箱分歧心形成运转时轴颈跳动量超差所致（如缺少一个定位销等）.（3）变矩器脱出油泵重装时，变矩器驱动油泵的两个驱动爪划伤或损坏油泵的滑动轴承.解决方法为了减少因操纵不熟练或经验少而导致的主动变速箱因漏油多次不克不及解决，我服务站因具备被一汽-大众指定为捷达01M主动变速箱专修、又具有美国进步前辈的设备的优胜条件，在解决变速箱漏油方面总结了一些经验，供各服务站参考：操纵步调：(1)检查漏油部位.(2)检查机油与变速箱油面高度（辅助判断亏哪种油）.(3)拆下半圆型护板，检查油漏出的部位，进一步判断是变速箱油还是发动机机油.(4)拆下变速箱总成，建议拆装方法：①拆下副车架（元宝梁）.②用发动机吊架从两个地位吊住发动机.③拆完附件后，将发动机与变速箱总成一路向着落，直到变速箱尾端低于左前大梁，以便从发动机上分离变速箱时，可以直接拉出来，以避免因空间限制，形成变速箱及相干元件的人为损坏.（5）拆下变速箱总成后，检查发动机的曲轴后油封、定位销等，确保两个定位销残缺无损.（6）用百分表检查变矩器连接板的端面跳动量，最大跳动量不超出（7）从变速箱总成上拔出变矩器，拆下油泵，检查滑动轴承是否划伤或损坏（可动弹），如划伤或损坏必定更换油泵总成.（8）更换油泵圆周方向上的O型圈，更换单唇口的油泵油封，拆卸地位留意：唇口上、O型圈上必定涂上一层润滑脂或润滑油，以防拆卸时划伤油封.（9）吹干净拆卸油泵螺栓孔内的油及周边的杂质等.（10）用深度尺测量涡轮轴的轴向间隙.（11）装上纸垫留意：拆卸方向与拆卸地位.（12）装上油泵，并用尺度力矩（7NM+90°）均匀拧紧七颗固定螺栓.留意：不要让油泵内残存的油流到固定螺栓孔内（否则导致螺栓紧固不到位而漏油）.（13）在变矩器轴颈上薄薄涂一层润滑油膜，当心将变矩器装入变速箱.留意：变矩器要安装到位.（14）用托架当心水平地托起变速箱，对准变矩器连接板上紧固变矩器的孔，安装发动机与变速箱之间的连接螺.5 捷达汽车变速箱故障检修分析案例案例 1故障景象：捷达都市春天CIX各前进挡无异响，倒车时变速箱发出有节奏的“哒、哒”异响.捷达都市春天外观图故障诊断：捷达变速器5个前进挡都设计有同步器，而倒挡没有同步器，所以挂倒挡时必定要踩住制动踏板待车停稳后才干挂入.有些捷达新用户没有遵守这个方法，形成变速器倒挡齿轮与介轮损坏.提醒用户挂倒挡时必定要精确操纵.故障维修：分解补缀变速箱，更换损坏配件.案例 2故障景象：捷达都市前锋AT行驶入耳到底盘发出“哗、哗”鸣响，而且在急加速时感觉自变箱打滑，缓慢加速打滑景象不明显.该车曾托过底，在自变箱油底壳破裂漏油的情况下行驶数日.捷达都市前锋变速箱打滑故障维修案例故障诊断：在缺少自变油的情况下继续行驶，首先会形成自变箱离合器摩擦片烧毁，和其他配件损坏.故障维修：分解主动变速器，更换损坏配件.案例 3故障景象：捷达前卫GIX车内有焦糊味，加油时发动机轰轰响，车辆走得很慢，拉停止刹车，挂上1挡起步，车辆不成走，发动机也不熄火.故障诊断：车辆使用中如果对离合器半接合时间过长，也就是说经经常使用半踩离合器的方法控制车速，离合器片因摩擦发生的过高热量而损坏，形成离合器打滑.精确驾驶方法是，尽量减少离合器半接合时间，如果跟车时的1挡速度过快，可以摘空挡用脚制动控制车辆速度.故障维修：抬下变速箱，更换离合器片.捷达变速箱罕见故障（1）挂不上挡罕见缘由：变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，概况发生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；锁紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等.当然，当离合器分离不完整、小制动器失灵时也会形成挂不上挡.主动脱挡罕见缘由：挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，而且齿身磨锥形而发生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而惹起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，惹起滑动齿轮发生轴向窜动导致脱挡.乱挡罕见缘由定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在持久工作中发生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声.此外，滚动轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中发生异常噪声.6 捷达变速箱出现普遍成绩案例日前，几宗关于捷达汽车的投诉惹起了记者关注，如投诉人称，他不断认为捷达车结实耐用而且平时对车也是爱护有加，然而，才过了3个月便发现变速箱异响，经4S店检查确认是倒档齿轮打齿所致，4S店随后得出的结论是“用户人为损坏，不在保修之列”.新车仅用了三个月变速箱就出现成绩，这本来是极其少见的情况，如果说仅仅只要一人反映此成绩，或答应以看作是用户操纵不当的不测损坏，但是，在短时间内，却有多位车主反映了类似的成绩，这不克不及不让人深思.记者查询发现，有20多位车主反映了捷达变速箱成绩，而且几乎所有投诉人反映的情况与投诉人如出一辙.另外，4S店给出的结论也是出奇的分歧--“人为损坏，不予保修”.因为车主对厂商的处理结果暗示不满，纷纷通过各种渠道投诉，以追求帮忙.在这些投诉人中，黑龙江程师长教师反映的情况颇具代表性.程师长教师的爱车比来挂倒档倒车时，总会出现异响，本人听了半天也没找到发异响的地方，就不断没当回事，日前，他正好有时间便去了一趟一汽大众的4S店.在4S店，程师长教师刚将故障缘由描述完，维修人员也只是随便听了听，便非常肯定地说是倒档齿轮打齿了，还十分肯定地说这是用户操纵不当形成的.维修员如此轻易地便得出故障结论，这让程师长教师感到非常奇怪，因为大夫给病人看病还得讲究“望闻问切”，而一汽大众的4S店只是听了听，也没有进行检查，甚至都没有征询过车主，便一会儿就得出了结论，仿佛就像背出来一样简单.抱着对一汽大众的信赖，程师长教师拔打了一汽大众的售后电话，然而，接线员的说法几乎和4S店如出一辙，甚至他刚说到变速箱有异响，接线员就立即告知是倒档齿轮打齿了，是人为误操纵形成的，并说这不是产品本人的质量成绩.不但如此，该接线员甚至还反复了几遍如许一句话：师长教师，这是你人为误操纵形成的.接线员的话让程师长教师极其愁闷，因为成绩得不到半点解决，而且厂家一点解决的诚意也没有.让程师长教师觉得好笑的是，在他问什么叫误操纵的时候，明显能听到一汽大众客服那边有翻笔记本的声音，看来一汽大众对于导致倒档齿轮故障的“误操纵”早已清算成文，并随时“恭迎”车主征询了.据了解，今年下半年，因为变速箱存在渗油的风险，一汽大众紧急请求全国经销商封存1.2万余台库存车辆，并进行检查整修.维修专家暗示，变速箱渗油发展到必定程度时，会形成变速箱内部的损坏.同时厂家透露，底盘号区间只是一个范围，存在成绩的车辆只是其中一部分，其实不是全部.目前，成绩车辆曾经全部修整终了.但从比来有关的投诉内容来看还是有相当一部分捷达的变速箱存在成绩.从目的情况来看，有关捷达变速箱损坏的成绩明显并不是个案，甚至有可能是一路涉及大面积车辆的产品质量事件.尽管浩繁车主对4S店(厂家)作出的人为损坏的鉴定结论不满，但是要推翻却非易事.因为车主须要本人出资追求权威的检测机构进行检测，不管是鉴定费用还是鉴定时间，都不是普通车主所能承受的.所以对于车主来说，通过收集追求帮忙成了他们最好也是最便捷的途径.很多车主甚至暗示，他们但愿通过收集能寻觅到更多的车主，以便集体向厂商交涉，另外，如果交涉解决不了成绩，他们也但愿采取集体诉讼的方式来保护本身的合法权益.参考文献（1）方心明，罗俊杰，李矿理.汽车故障诊断与检修问答【M】北京，金盾出版社，2005（2）毛峰，汽车车身电控技术，【M】北京，机械工业出版社，2004（3）冯宗毅，汽车电子控制技术，【M】北京，机械工业出版社，2001（4）李矿理，武文汽车电器电子安装图解：【M】北京，金盾出版社，200521。
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• 同步器的拆卸
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组装的简要步骤
• 安装差速器 • 组装并装配输出轴及其部件 • 组装并装配输入轴及其部件 • 装配变速器壳体
（总的来说安装与拆卸顺序相反）
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四：手动变速器常见故障及诊断
• 变速器异响
1）空档发响
• 变速器跳档 • 挂挡困难 • 变速器乱档 • 变速器发热 • 变速器漏油
（2）原因 ①轴承过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③润滑不良。
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变速器漏油
原因 ①密封垫损坏。 ②紧固螺栓松动。 ③变速器壳破裂
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五 变速器维修保养
➢换挡机构的维护保养 ➢变速器壳体、盖的维护保养 ➢衬垫、油封 ➢轴承、齿轮 ➢变速器润滑油的检查
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• 检查输入轴和输出轴，不应有裂纹（可用 煤油浸泡后用荧光粉检查），轴径及花键 不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿 和严重磨损，否则应更换。
捷达手动变速器检测与维修 方案设计
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204全体
一：手动变速器的功能作用
• 改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变 化范围，以适应汽车不同条件的需要，使 发动机在有力的情况下工作。
• 在发动机曲轴旋转方向不改变的条件下， 使汽车能倒退行驶。
• 利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递， 以使发动机能够启动.怠速运转，并便于换 挡
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挂挡困难
（1）现象 不能顺利挂入档位
（2）原因 ①拨叉轴变形。 ②自锁和互锁装置卡滞 ③变速杆损坏 ④同步器耗损或有缺陷 ⑤变速轴弯曲或花键损坏
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变速器乱档
（1）现象 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两 个档
（2）原因 ①换档杆预拨块间磨损。 ②互锁装置失效
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变速器发热
（1）现象 汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫 手感觉。
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变速器异响
2）挂挡后发响
（1）现象 变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。.
（2）原因 ①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ②齿轮啮合不当，轴承松旷。 ③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
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变速器跳档
（1）现象 变速器自动跳回空档。
（2）原因 ①齿轮齿长方向磨成锥形。 ②自锁装置失效 ③轴、轴承磨损松旷。 ④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向 啮合不足。
• 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm， 否则应更换或校正。
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• 检测轴的径向圆跳动
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• 同步器的检查 用钢丝刷清洗同步器的内锥面，在更换
一档齿轮滚针轴承的内座圈或输出轴的后 轴承时计算输出轴的调整垫片厚度。将同 步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同 步器时要有阻力，用塞尺测量环齿与齿轮 的之间的间隙a，当间隙a不符合规定时要 更换同步环。
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• 变速器壳体盖的维护保养 1、卡簧与回位弹簧的安装位置的安
装位置调整和更换
2、分离轴油封（密封唇之间注满多 用途润滑脂，用vw420敲入，可在安装好的 变速器上更换为此需拆下分离轴承）
3、检查更换注油螺栓、变速器壳体 端盖
4、检查分离轴承杠杆是否在某一位 置才可安装到分离轴上，否则进行调整。
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二：手动变速器的组成
• 变速操纵机构 • 变速传动机构
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三：捷达020型变速器简介
020型手动变速器装于1.6L和1.8L发动机高尔夫及捷达轿车上。
变速器编码代号
CBS
制造日期 自 止
91.09
匹配车型
高尔夫/捷达
4缸发动机
1.6L-55KW 1.8L-66KW
传动比
Z2：Z1=i
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• 三 衬垫、油封、轴承齿轮油维护保养 （一）衬垫、油封 1、在对变速器进行维修时，必须更
换密封垫圈 2、每次维修时必须更换O行圈 3、清洁结合面 4、装配油封时，应在密封圈唇口处
涂抹润滑脂 5、涂抹密封剂时，应涂抹均匀
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• （二）齿轮油 1、应在规定换油指标换用新油，无油质分析
手段时，可按规定期限换油，汽车制造厂推荐的 期限一般为30000~48000km
2、换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮箱清 洗干净后方可加入新油，加油应防止水和杂质渗 入
3、油量应适当，齿轮油面一般应加到与齿轮 箱加油口下缘平齐，且应该常检查各齿轮油箱。
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（三）轴承 1、选用轴承时，应选用原车规定
使用的轴承 2、将有标志的一面滚针轴承（壁
厚较大）朝向安装工具 3、在安装轴承时，应在周与轴承
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谢谢观赏
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之间涂一层润滑脂 4、
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• 齿轮与内齿圈之间的间隙： 检查所有齿轮和轴承的损坏情况。吃面
有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以 用石油修磨。当齿厚超过0.2mm齿长磨损超 过原轮。装好滚针轴承和内座 圈后，用百分表检查齿轮与内座之间的间 隙，标准间隙为0.009~0.060mm
1档
67：17=3.941 38：11=3.455
2档
35：18=1.944
3档
36：28=1.286
4档
30：33=0.909
倒档
精品课3件8：12=3.167
速度表齿轮速比* 16：07=2.286
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捷达020型手动变速器结构图
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四：拆装变速器常用工具
套筒工具、梅花扳手、开口扳手、钳子等 常用工具和专用工具
2）挂挡后发响
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变速器异响
1）空档发响
（1）现象： 发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响， 踏下离合器板时响声消失。
（2）原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中 心线不同心或变速器壳变形。 ②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 ③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别 齿轮牙齿破裂。 ④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。 ⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
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五：拆装捷达变速器
• 换挡操纵机构拆装 （换挡拉杆、拨叉、
定位锁止）
• 拆装换挡轴
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• 拆卸变速器五档 • 分解变速器
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• 拆卸换挡拨叉
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变速传动机构拆装
变速传动机构包括输入轴、输出轴、 同步器以及花键榖
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• 输入轴的拆装
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• 变速器所有齿轮的拆卸