重庆南岸滨江地带城市设计要素分析

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基于场地分析的校园滨水绿地景观设计(重庆大学城市科技学院

有关校园滨水绿地景观的人性化设计姓名：**班级：景观建筑设计01班学号：********成绩：目录前言................................................................................................................................. - 3 -一、校园滨水景观现状描述..................................................................................................... - 4 -二、场地分析............................................................................................................................... - 4 -（一）区域位置分析........................................................................................................... - 4 -（二）区域交通分析........................................................................................................... - 5 -（三）区域周边用地性质分析........................................................................................... - 5 -（四）区域周边规划解读................................................................................................... - 6 -（五）区域周边景观资源分析........................................................................................... - 7 -2.5.1自然资源.............................................................................................................. - 7 -2.5.2 人文资源............................................................................................................. - 7 -2.5.3 人工景观资源。

重庆市九龙半岛滨江带的发展思考

J IAN SHE YAN JIU规划设计
规划设计
图2 九龙半岛开放空间和旅游线路规划图
4.全局统筹发展，引导城市的有序更新。

从城市功能定位、产城融合、经济环境、市场需求等多方面进行研判，引导城市有序更新，其中铁马厂及危旧小区配合杨家坪商圈提质拓容转型升级；优先开发九龙坡港滨江商业，带动片区商贸文化旅游功能；重庆发电厂改建遗址公园，引领后期产业入驻；产城融合思路发展电力高专，留住城市建设人才。

七、结语
充分利用好九龙半岛滨江各类资源优势，处理好城、岸、江的关系，通过引领功能、注入文化、完善交通、保护生态、有序更新，九龙半岛滨江带将焕发新的生机，努力营造更加美观、舒适的城市公共空间，让城市成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园。

（作者单位：邑升禾易（重庆）工程设计有限公司）。

重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地块控制性详细规划整合

目录第一章总则 (1)第二章功能规模及布局 (2)第三章土地利用控制 (3)第四章公共服务设施规划 (3)第五章城市交通规划 (4)第六章市政工程规划 (4)第七章城市设计导则 (7)第八章生态环境保护规划 (8)第九章防灾减灾规划 (9)第十章附则 (9)附表一土地利用汇总表 (10)附表二公共服务配套设施规划一览表 (10)第一章总则第一条为了强化对城市空间资源的管理，优化和合理配置城市空间资源，使重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段范围内的城市规划、建设和管理有序进行，特编制《重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段城市设计控制性详细规划整合》（以下简称本规划）。

第二条本规划主要依据是：《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》、《重庆市城乡规划条例》、《重庆市城市规划管理技术规定》、《重庆市控制性详细规划编制技术规定》、《重庆市规划标准与准则（重庆市城乡规划导则）》、《重庆市加油（气）站布点规划（2005-2020）》、《重庆市都市区邮政设施专项规划（2008-2020）》、《重庆市城市轨道交通管理办法》、《重庆市双碑组团A、B、C、D、E、F标准分区控制性详细规划》、《重庆市沙坪坝组团A标准分区控制性详细规划》、中华人民共和国住房和城乡建设部《关于对《重庆市统筹城乡规划综合改革试验方案（纲要）》意见的函》（建规函[2008]261号）、其他相关法律法规。

第三条规划范围为：东至嘉陵江，西以遂渝铁路为界，南起磁器口古镇，北至规划井口水厂。

第四条在规划范围内开展的与城市规划有关的设计、管理及建设活动，均应执行本规划。

第五条文本中第十、十二条、十三条、十五条、十六条、三十九至四十五条及分图图则中确定的土地用途、容积率、公共绿地面积、基础设施和公共服务设施配套规定为强制性内容，任何单位和个人未经法定程序不得修改。

南滨路景观空间的表现

重庆南滨路景观空间的表现水是自然界中最吸引人的要素之一。

对于一个城市而言拥有滨江条件真是莫大的幸运，在合理开发利用滨江区域，满足其景观、防洪和生态环境功能以使所有生活在水和水域影响范围的人受益的同时如何依托城市滨江区域的地方文脉，从而在景观设计中表达出地方精神，挖掘出人文内涵。

世界著名案例滨河地区的开发与重建在过去的四十年中一直是世界各国城市发展建设的重要内容之一。

如伦敦泰晤士河、巴黎塞纳河、芝加哥河沿岸规划等是成功的滨河景观规划案例。

泰晤士河畔区域：泰晤士河在伦敦下游河面变宽，形成一个宽度为29千米的河口，注入北海。

在伦敦上游，泰晤士河沿岸有许多名胜之地，诸如伊顿、牛津、亨利和温莎等。

泰晤士河的入海口充满了英国的繁忙商船，然而其上游的河道则以其静态之美而著称于世。

从伦敦市中心穿过的泰晤士河，使伦敦成为世界上不可多得的一大良港。

在英国历史上泰晤士河流域占有举足轻重的地位。

英国的政治家约翰·伯恩斯曾说：泰晤士河是世界上最优美的河流，“因为它是一部流动的历史”。

泰晤士河畔的金丝雀码头正在成为与伦敦金融城争锋芒的新兴CBD。

英国最高的三栋建筑均坐落于此：235.1高的第一加拿大广场亦称“金丝雀码头塔”第八加拿大广场和花旗集团中心伦敦的主要建筑物大多分布在泰晤士河的两旁，有着上百年、甚至三四百年历史的建筑，如泰特现代美术馆（Tate Modern ），也有现代前卫的建筑。

如有象征胜利意义的纳尔逊海军统帅雕像、葬有众多伟人的威斯敏斯特大教堂、具有文艺复兴风格的圣保罗大教堂、曾经见证过英国历史上黑暗时期的伦敦塔、桥面可以起降的伦敦塔桥（Tower Bridge）等。

沿河形成丰富的滨水景观空间。

巴黎塞纳河巴黎塞纳河于1958年建设开发，全区规划用地750公顷，商务区占160公顷。

法国最大的企业一半在这里，另有面积达10.5 万㎡的欧洲最大的商业中心。

该区规划建设写字楼250㎡，共容纳1200个公司。

重庆“两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议——以重庆市主城区嘉陵江段为例

智库观察重庆两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议以重庆市主城区嘉陵江段为例周　淼加快建设山清水秀美丽之地,既是重庆走向生态文明新时代的必然选择,也是推动高质量发展㊁创造高品质生活的必然要求㊂主城区两江四岸”作为重庆发展主轴,是重庆独特的生态岸线㊁城市的山水走廊㊁景观的风貌窗口㊂通过建立完善的滨江慢行步道系统,保证两江四岸”滨江空间的可达性㊁开放性和共享性,打造城市公共活动的核心区域,从而为市民创造诗意的栖居环境,为游客提供美好的滨水体验㊂慢行步道(行人及非机动车出行速度≤15千米/小时)是滨江空间的重要组成部分㊂本文将以两江四岸”中嘉陵江段重点治理提升范围(嘉陵江南岸约14公里:从千厮门大桥至磁器口古镇;嘉陵江北岸约15公里:从千厮门大桥至高家花园大桥)为例,总结两江四岸”滨江慢行步道贯通的挑战,提出滨江慢行步道规划建议㊂一㊁嘉陵江重庆主城段两岸慢行步道规划的主要问题重庆主城区两江四岸”历史文化资源富集,山水景观特色鲜明,为建设慢行步道提供了得天独厚的条件,但建设慢行步道仍存在一些问题㊂(一)嘉陵江水位变化大,部分江滩常年在水下自三峡水利枢纽工程运行以来,嘉陵江重庆主城段每年1月至5月为泄水期,水位缓慢下降,5月降至一年中最低水位160米高程;7月至9月进入洪水期,一般年份洪水位达到180米高程,10年一遇洪水水位接近184米高程,50年一遇洪水水位接近188米高程;10月至12月为三峡大坝蓄水期,水位保持在175米高程㊂在三峡工程蓄排水和汛期的双重影响下,嘉陵江重庆主城段每年消落高差达20米以上㊂因此,175米高程以下区域常年淹水3 ~6个月,175~180米区域常年淹水7~40天㊂(二)滨江路的建设阻断城市与滨江空间的联系作为城市主干道,嘉陵江两岸滨江路贯通性良好㊁通过性强㊂但由于地形限制,嘉陵江两岸滨江路以高架桥为主,长约22千米,占嘉陵江两岸滨江路总长75%左右㊂滨江路与江面的巨大高差与滨江通道的欠缺导致滨江路只能看江㊁不能达江㊂同时,滨江路高架桥的架设也将内侧城市与滨江空间的步行通道隐藏”在高架桥下,滨江通道缺乏标识,市民难以发现㊂(三)滨江轨道交通站通而难达轨道2号线渝中区段部分沿嘉滨路布局,沿途有黄花园站㊁大溪沟站㊁牛角沱站㊁李子坝站四个临江站点㊂通过实地调查发现,从以上四个轨道站点出发,均需要通过标识性弱的曲折通道和梯步,绕行十多分钟方可到达滨江空间,临江站点通而难达的特征明显㊂二㊁嘉陵江重庆主城段两岸规划慢行步道的建议滨江慢行步道通过串联健身㊁休闲㊁运动㊁交往㊁娱乐㊁购物㊁居住㊁人文遗址等功能场所,构建起完整的滨江步道网络系统,不仅可以提高滨江空间可达性,也可以提升滨江空间品质㊂(一)分级贯通基于重庆山地城市的特征,结合嘉陵江水文条件与‘重庆市主城区防洪规划(2016 2030年)“‘重庆市河道管理条例(2015年修订)“要求,滨江步道以分时段分季节全线贯通为目标,划分为175米以下,175~185米,185米以上三个区域,以延续重庆立体交通特征,保留特色山水格局㊂175米高程以下区域常年淹水3~6个月,滩涂以草本和灌木为主,是滨江消落带㊂对于此区域,应尽量保留自然地形地貌㊁保护原生动植物群落㊁维护原有消落带生境,减少人为干扰㊂因此,此区域内的滨江步道应是自然式小径,富有生态野趣㊂175~185米高程区域常年淹水7~40天,呈现乔-灌-草多层次复合群落,是滨江景观带㊂此区域淹水天数较少,但每年汛期易受洪水冲刷,因此滨江步道宜顺应地101重庆行政　2020年第5期形布局㊂禁止在行洪断面内建造构筑物以免影响汛期行洪安全,并减少硬质挡墙等工程措施对原始地形和生态环境的影响㊂总体上营造高低起伏㊁步移景异的慢行体验,构建独一无二的山地城市滨江步道景观㊂185米以上区域位于二十年一遇洪水线以上,可全年通行㊂此区域内的滨江步道应适应市民的休闲活动需求,体现景观性㊁文化性㊁艺术性㊂(二)结合沿线码头打造亲水广场主城嘉陵江段沿岸有8个货运码头,包括刘家台码头㊁大溪沟码头㊁相国寺码头㊁忠恕沱码头㊁羊角堡码头㊁中渡口码头㊁石门码头㊁庙溪嘴码头㊂根据‘主城区两江四岸”109公里港口及停泊船舶岸线治理规划(2018 2022年)“,中渡口㊁忠恕沱㊁相国寺㊁大溪沟4个码头将改造为观光航线停靠点,而其他4个货运码头(庙溪嘴㊁石门㊁羊角堡㊁刘家台)将完全退出货运功能㊂与狭窄㊁陡峭㊁常年被淹的嘉陵江岸不同,8处码头平整㊁开阔㊁规整,且均在175米常水位以上,无疑为滨江休闲广场的打造提供了充足的空间㊂围绕习近平总书记对长江经济带共抓大保护㊁不搞大开发”的要求,坚持工程减量㊁生态增量的原则,采用减砼增绿的策略,对硬质㊁空旷的混凝土码头进行大规模生态绿化治理㊂通过搭配嘉陵江消落带乡土植物物种,保证景观能够自然且持久地生长和维护,将嘉陵江沿岸8处位置优越的货运码头转变为绿意盎然的滨水广场㊂(三)优选布局景观眺望点:看得见水㊁望得见山㊁记得住乡愁通常来说,眺望点总是处于山顶㊁超高层楼顶之类的高处,以鸟瞰㊁俯瞰㊁远眺为主㊂而处于低处的嘉陵江两岸则提供了独特的眺望视角与潮平两岸阔”的视线通廊,同时嘉陵江沿岸优异的山水禀赋㊁丰富的历史遗迹,为市民提供了山㊁水㊁文化三个类型的景观视线焦点,带来立体山水城市的美景㊂1.望得见山㊂嘉陵江两侧视域范围内主要有南侧的鹅岭-佛图关中部山脊线和北侧的鸿恩寺森林公园两座明显山体,共三处重要眺望对象㊂一是由李子坝抗战遗址公园㊁轻轨2号线㊁鹅岭公园飞阁构成的展示重庆山城特色的多层次景观;二是佛图关山顶的重庆电视发射台;三是鸿恩寺公园内的鸿恩阁㊂通过选择山景眺望对象和滨江眺望点,控制前景㊁背景及两侧相关区域高度,以保护眺望景观不受影响,构建独特的仰视视线廊道眺望山城景色㊂2.看得见水㊂得益于山城地形,重庆的江边不单可以观水㊁亲水㊁玩水,还可以透过江水观赏重庆的夜景㊂古巴渝十二景中字水霄灯”描绘的就是江水映照出两岸的灯火,熠熠生辉的景象㊂嘉陵江段最美的江灯”在洪崖洞,清乾隆巴县知县王尔鉴诗云: 高下渝州屋,参差傍石城㊂谁将万家炬,倒射一江明㊂”对于此类水景,需要对眺望点㊁视角㊁视线㊁视域和层次进行分析和安排㊂借助于嘉陵江蜿蜒曲折的岸线,除了对岸的眺望点,同一侧水岸也应设置多处眺望点,提供与众不同的景观视角㊂3.记得住乡愁㊂嘉陵江两岸历史遗迹众多,以抗战文化㊁统战文化㊁革命文化为主,沿线有4处传统风貌街区,分别是中山四路传统风貌区㊁李子坝传统风貌区㊁第十兵工厂传统风貌区㊁磁器口历史文化街区;有多处近现代工业遗址,如大溪沟发电厂旧址㊁特钢厂旧址㊁嘉陵厂旧址;有多处历史建筑,如周公馆㊁红岩村八路军办事处等㊂目前沿岸历史遗迹大多保持着良好的传统风貌,第十兵工厂传统风貌区正处于开发建设阶段㊂除了成为记录重庆历史㊁承载城市情感的视觉焦点,一些历史遗迹与滨江空间直接连通,使得历史文化与江岸休闲空间相融合,增加滨江步道的趣味性㊂(四)增加与城市的连接,彰显山水之城的独特魅力嘉陵江两岸地形复杂,需要延续重庆地上㊁地面㊁地下的立体连接模式,缝合滨江步道与城市腹地㊂首先,针对滨江与城市腹地高差大㊁多层次交通相互孤立的情况,在合适的节点设置步行天桥连通滨江空间,提高通道的标识性,加强山城与水岸的联系㊂其次,在布局滨江步道的基础上,规划连接水岸与城市腹地的沿线商业中心㊁居住社区㊁城市公园㊁公交站及轨道站的纵深步道,构建一个相互连通的步行道路网络,保证空间序列的连续与完整,实现城市与水岸的融合㊂再次,选取可连通滨江腹地的地下空间,设置地下通道和停车空间,在增加水岸与城市连接的同时,为市民解决滨江路沿线停车难的问题㊂作者单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司重庆分公司责任编辑:张　波201。

重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 ——江北片区-5

5.3 非住宅 1.概述
154
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
本城市设计对非住宅的控制主要通过容积率、建筑高度、建筑退让、建筑边界线控制实现。地标建筑应在建筑设计阶段进行多方案比选。
功能单元划分图3．交通系统规划控制
3.1 道路系统 3.1.1 道路等级与宽度
快速路
道路等级内环快速
快速路三横线快速路三纵线快速路四纵线
车道数
6 6 6 6
机动车道宽度（米）
32 27 27 34
人行道/保护距离（米） 50
13.5
13.5
10
146
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计江北片区
20000
N10-1/03
②
2
三钢厂桥头广场
4500
N10-1/03
②
3
茶园一号广场
1000
O27-1/03
②
4
茶园二号广场
1000
O27-7/03
②
5
鸿恩寺街区一号滨江广场
4000
K19-4/02
②
6
鸿恩寺街区二号滨江广场
800
K18-2
②
7
鸿恩寺街区三号滨江广场
800
K19-5-1
②
8
国奥滨江广场
4
16
8
32
次干道
次干道II
4
16
5
26
次干道III

重庆城市设计分析报告

重庆城市设计分析报告1. 引言本文旨在对重庆市的城市设计进行分析和评估。

重庆作为中国西南地区的重要城市，其城市设计的合理性和可持续性对于城市的发展具有重要意义。

本报告将从多个角度对重庆城市设计进行全面分析，包括城市规划、交通网络、建筑风格等方面。

2. 城市规划重庆城市规划的核心目标是提高城市的可持续发展能力。

在城市规划方面，重庆注重保护自然环境和资源，同时积极推动经济发展。

重庆通过制定合理的土地利用政策和城市建设规划，实现了城市的有序发展。

3. 交通网络重庆作为中国内陆城市，其交通网络的发展对于促进经济增长和城市发展具有重要意义。

重庆在交通规划方面采用多种交通方式，包括公路、铁路、水路和航空等。

重庆还建设了大量的交通枢纽和交通设施，提高了城市的交通效率和便利性。

4. 建筑风格重庆的建筑风格融合了传统和现代元素，形成了独特的城市景观。

在建筑风格方面，重庆注重保护历史文化遗产，同时鼓励创新和现代化建设。

重庆的建筑风格多样，从古代的吊脚楼到现代的高层建筑，展现了城市的多样性和魅力。

5. 城市发展挑战重庆作为一个快速发展的城市，也面临着一些挑战。

城市规划和建设中可能存在的问题包括土地资源的合理利用、城市运行效率的提高以及城市环境的保护等。

重庆需要继续加强城市管理和规划，以应对未来的发展挑战。

6. 结论综上所述，重庆的城市设计在保护自然环境和资源的同时，积极推动经济发展。

重庆的交通网络和建筑风格都展现了城市的魅力和特色。

然而，重庆仍然面临着一些挑战，需要在城市规划和建设中加强管理和规划。

通过持续努力，重庆将能够实现更加可持续和繁荣的发展。

参考文献（此处列出参考文献，如有）。

线性城市滨江地带公共空间设计

线性城市滨江地带公共空间设计作者：龚子路来源：《城市建设理论研究》2013年第27期中图分类号： S611 文献标识码： A宇航员从宇宙飞船上观察到的地球是一颗蔚蓝的“水球”，水在地球表面总面积中占到了7/10强。

雨露滋润禾苗壮，万物生长离不开水。

水是构成生命体的基本单位，是生命发生、发育和繁衍的基本条件，没有水就没有生命。

人类的文明伴随生命的起源，犹如一条河流川流不息从过去到未来。

一、线性滨江空间地带公共空间的概念“线性”是一种水体存在的形式，区别于以网状、面状形式存在的水体。

在城市中，线性水体一般是以江河的形态出现，江河宽窄不一，依据江河自身不同的宽度，由此所呈现出的城市个性和城市肌理也不相同，因此也对应不同的规划设计方法。

本文所指的城市线性滨江空间地带公共空间，主要是指依托于宽阔的江面（宽度在2000—3000米）两侧的滨江公共空间，从而不同于建构在“带状”水面、狭窄的河道两岸的滨河公共空间，“线性”江岸的滨水公共空间特色是狭长、封闭、有的明显方向性和内聚性，由带状绿化带或延续的建筑群体形成较封闭的、连续的侧界面，建筑物在风格、形式上较为统一并富有特色，沿江两岸具有各式各样，因地制宜的步道、平台、阶地等园林景观，整体上给人一种流畅、平稳、亲切的感觉。

二、项目概况2.1、“北外滩”区位南昌市红谷滩新区由三部分组成：红谷滩CBD(红谷滩中心区)、凤凰洲、红角洲。

规划区位于凤凰洲，东起赣江北大道、西至红谷北大道；南起八一大桥、北至英雄大桥，规划面积约为146公顷（2190亩）。

基地东临赣江，北靠城市外环，景观资源和交通条件优越。

2.2、规划前期分析本节提出针对线性滨江空间地带，在规划前期阶段的几个重要工作方法。

1）区域优势分析：从全市的角度分析“北外滩”地区的优势资源、独特条件，为后面项目定位提供有利依据。

（1）滨江优势东临赣江，与南昌老城区隔江相望,具有稀缺的临江景观优势。

（2）交通优势凤凰洲距离红谷滩中心区2公里，距离机场15公里，距离火车站8公里，距离快速路出口0.5公里。

承启人文生态重塑山城水岸——重庆主城两江四岸滨江地带城市设计

发展城市意义重大。
７３
ｌ
展滨江地区整体规划策划和功能组织优化设计，突出对重要滨水景观资源的合理利用，掘山城、挖
பைடு நூலகம்
江城特色，倡导城市滨江空间公共性和可达性，促进城市功能与社会、生态、文化、景观建设协调发展，探索构筑高品质人居环境、塑造国际山水都市形象并重的城市设计策略。【关键词】两江四岸；城市设计；功能优化；形象
１生山体。（）三峡大坝蓄水后长江嘉陵江江水季３
ｔｉｏｕｉｙｏｆＣｈｏｑｉａｎｓｃｔｎｇｎｇ，ｈｓｐｐｅｉｇｃｏｏ — ｔｉａｒｕｓｎｅｌｇｙｂａｅｓ，ｈｕａ — ｉｎｔｄｎｓｓａｎａｅｄｅｌｍｎｏｒｅｅａｄｕｔｉｂｌｖｅｏｐｍｅｎｔｉｅｌｇｙｍａｅｅｃｍｐｅｎｉｅｐａｎｆｃｉａｄｏｏｋｓｔｏｒｈｅｓｖｌｎａｄｈｕｎｔｏｎｌｏｔｍｉａｉｎｅｗａｅｆｏｎｒａ．ｐｉｚｔｏｏｆｔｔｒｒｔａｅＴｈｅｐｌｎｓｒｓｅｈａｔｅｓｓｒｔｏｌｙｕｔｌｚｎｇｋｙｂａａｄｓａｅ，ｃｖａｉａｉｎａｌｉｉｉｅｕｒｎｌｎｃｐｅｘａｔｎｇｄｓｉｇｓｎｇｆａｕｅｆ“ ｏｎｔｉｏｉｙ ’ ｎｄ‘ｉ — ｉｔｎｕｉｈｉｅｔｒｓｏｍｕａｎｕｓｃｔ ’ａ＇ｖｒｅｓｄｉｙ” ａｖｏｔｎｇｐｕｉｅｔｅａｃｅｓｉｉ— ｒｉｅｃｔ，ｄｃａｉｂｌｃｆａｕｒｎｄａｃｓｂｌｉｙｏｆｕｒｎｓｃｐｒｏｉｇｃｏｒｎａｅｖｌ — ｔｂａｐａｅ，ｏｍｔｎｏｄｉｔｄｄｅｅｏｐｍｅｔｕｎｃｉｎｓｉｔｅｃｏｇｙ，ｕｌｕｅｎｔｏｆｃｉｙｆｔｏｎａｄｏｃｅｙ，ｏｌｃｔｒａｌｎｃｐｅｃｎｄａｄｓａｏｎｓｒｔｏｓｓｔｘｐｏｅｐａｎｉｔｕｃｉｎｏａｏｅｌｒｌｎｎｇｓｒｔｇｅｓｏｉｄｎｇｈｑｌｔｍａｎｉｏｔａｅｉｆｂｕｌｉｇｈｉ — ｕａｉｙｈｕｎｅｖｒｎｍｅｔｎｎｄｖｅｏｐｎｎｔｒｔｎａｕｎａｎｏｎｄｗａｅ — ａｄｅｌｉｇｉｅｎａｏｌｏｔｉｕｓａｔｒｉｍｒｎｉｙｉｇｆｏｔｃｔｍａｅ．

两江四岸滨江地带城市设计——重钢片区

045
046
一、道路分幅
主干道主干道
次干道次干道支路景观道
048
二、道路结构
三、公共交通系统
道路分为城市主干道，城市次干道，城市支路三个等级。现有钢花支路拓宽为44米的城市干道，场地内的南北主干道是联系南北的主要依托。
东西向联系通过城市次干道、隧道以及步行系统协调。城市次干道与钢花支路相连；两条隧道分别接通大渡口主城区和内环高速路；山城步道，景观大道和步行街构成了完整的步行系统，为片区提供了方便的人行交通环境。
050
四、有轨电车
与轻轨换乘
利用原有重钢厂区铁路，改造规划为有轨电车，并上接杨家坪片区，下接钓鱼嘴片区，形成有轨电车网络。承担部分城市交通功能的同时，也为重钢片区增添一道亮丽的城市风景线。
重钢片区有轨电车全长9045米，其中地面轨道长2760米，沿用原重钢老铁路轨道4690米，隧道及下穿轨道1595米。
重钢片区内共设置8个有轨电车站。
051
26m城市次干道
轨道站场结合建筑设置有轨电车01号站场
16m城市支路
有轨电车01站示意
接南北大通道
标志性酒店
标志性酒店
有轨电车
有轨电车02站场滨江路高架桥
有轨电车车站
有轨电车下穿成渝铁路
成渝铁路
有轨电车02站示意
有轨电车03站示意
有轨电车04站剖面示意
052
因此设计应突出滨水岸线强调人的参与性共享性公共性发挥滨水空间的景观观景和亲水价值创造良好的滨水环境和休闲活动空间将文化商业休闲旅游等资源集中化积极培养相关产业全面带动重钢片区的发展促进产业结构调整提升城市的竞争力
六、沿江展开面
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我国城市滨江地区防洪与城市设计研究

我国城市滨江地区防洪与城市设计研究摘要：我国城市滨江地区向来对防洪建设相当重视，随着人们生活水平以及生活质量的提高，人们不仅对防洪建设提出了更高的要求，还对将滨江城市景观设计结合到防洪建设中去的要求也日益强烈。

因此，对我国城市滨江地区防洪与城市设计进行研究具有十分重要的理论以及现实意义。

本文主要以长沙市湘江风光带的设计为例，阐述了如何将滨江地区防洪建设与城市景观设计结合。

关键词：滨江地区防洪；滨江地区城市设计；城市景观设计一方面我国上个世纪颁布的《中华人民共和国防汛条例》等法律规定了相关的防洪法规以及标准，着重强调了要重视城市的防洪建设，另一方面，随着人们环境意识逐渐提高，在加入对城市防洪建设的同时，对城市滨江地区景观设计的要求日益增强。

一、城市防洪工程以及滨江河景风光带的设计的重要性城市防洪工程主要包括分洪工程、水库以及堤、河道整治工程，是一个城市为了减少洪灾损失，控制以及防御洪水而修建的工程，它既是一个城市现代化的主要标志之一，又是城市主要的景观界面，随着人们对现代防洪工程建设要求的提高，人们对滨江河景风光带的设计也更加重视，滨江区是水域与城市毗邻特殊区，城市防洪工程与滨江河景风光带的设计结合不仅能够达到防洪、较少损失，保证人们安全的目的，还能够满足人们精神与文化的需求，提供给人们一个消遣、娱乐的空间，这将极大的促进一个城市的发展。

二、城市堤防设计的多样性与景观协调由于人们对城市堤防设计的多样性与景观协调要求，堤防生态设计，考虑到城市堤防设计的多样性、景观生态学等原理，主要有三种生态堤防设计。

首先是自然型生态堤防。

主要适用于岸坡被侵蚀得比较小的河段，这种河段对岸坡坚固程度要求没有那么高，因此可以用耐水性比较强、生长较快的柳树或者是耐得住干旱以及贫瘠地，不仅具有经济效益又极具观赏价值的草作为材料进行加固和保护提防。

其次是现有混凝土护岸生态堤防。

主要适用于非自然型护岸，要根据不同的景观设计对堤防进行改造，包括河滨道路设计、柴排梢栅、坡面打洞以及回填、复式断面等，这些景观设计满足了人们的亲水天性，设置了人文的景观，又为生物提供了栖息的场所。

城市滨水景观设计需要注意什么

城市滨水景观设计需要注意什么城市滨水景观设计需要注意什么？城市滨水景观设计应该注意6大原则：1.防洪原则：滨水园林景观是指水边特有的绿地景观带，它是陆地生态系统和河流生态系统的交错区。

在滨河景观设计中除了要满足休闲、娱乐等功能外，它还必须具备一项特殊的功能，就是防洪性。

以____江滩景观为例，在长江边上的景观是____的标志式的景观带，它在满足市民的文化需求，城市景观的优化发展的同时还必须具备防洪的功能。

在有洪水威胁的区域做景观设计就必须在满足防洪的需求的前提下开展景观设计。

在防洪坡段可以利用石材开展设计，利用石材的形式的变化或者机理的变化塑造不同的视觉体验。

同时还可以利用水生植物或者亲水的乔木开展植物的设计，在丰水期或是有洪水的日子中植物虽然被淹没但是堤坝的防洪功能并没有被减弱，洪水也影响不了堤坝之上的景观。

与此同时水下的植物会给水下的生物提供食物和栖息地，这对于物种的繁衍生息也有促进作用。

在枯水或者没有洪水的日子里，水生植物和亲水的乔木可以美化堤岸的环境，同时还可以给游人提供一个休憩的场所，使得游人能够更加的贴近自然感受大自然的气息。

2.生态原则：景观规划、设计应注重“创造性保护'工作，即既要调配地域内的有限资源，又要保护该地域内美景和生态自然。

像生态岛、亲水湖岸以及大量利用当地乡土植物的设计思路，用其独有的形式浯言，讲述尊重当地历史、重视生态环境重建的设计理念。

3.美观与实用原则：现代景观设计的成果是供城市内所有居民和外来游客共同休闲、欣赏、使用的，滨水景观设计应将审美功能和实用功能这两个看似矛盾的过程，创造性地融合在一起，完成对历史和文化之美的揭露与再现。

4.植物多样性原则：在滨水区沿线应形成一条连续的公共绿化地带，在设计中应强调场所的公共性、功能内容的多样性、水体的可接近性及滨水景观的生态化设计，创造出市民及游客渴望滞留的休憩场所。

5.空间层次丰富原则：以往的景观、园林设计师们非常注重美学上的平面构成原则，但对于人的视觉来讲，垂直面上的变化远比平面上的变化更能引起他的关注与兴趣。

长江上游城市滨江地带规划与发展研究——基于重庆滨江道路建设的思考

不可多得的城市特色资源。２０世纪６０年代以来，
重庆地处长江上游，城市依山临江而建。滨江地带明显呈峡谷型（型）貌特征，Ｖ地陡坡多，坡缓少，水落差大，江地形条件复杂，利用的土地江沿可空间较少，和平原地区的滨江地带条件有明显区这别。１８年至１９９８９７年渝中区开全市先河，成长江建滨江路和嘉陵江滨江路，长８８ｍ。后来主城各全．ｋ区陆续修建了沙坪坝滨江路、江北滨江路、南岸滨江路、九龙坡滨江路和巴南滨江路等多条滨江路，截止２００６年底，重庆市主城区（以下简称重庆）围内已范建成了８条共计约４ｋ６ｍ的滨江路，同时还有在建的
一
国内外在滨水地区规划设计方面积累了很多宝贵的经验，在学习借鉴这些经验的同时，以重庆为代表的长江上游山地城市也在其特有的地形条件下进行了滨江地带规划发展的实践，间有很多成功的经验，其也有值得进一步总结提高的内容。
四是改善了滨江地区的城市景观环境。通过道
路、餐饮建筑、园绿地空间以及夜景设施的建设，公吸引了大量人流的活动，同时极大地改进了滨江地
图２重庆主城区已建溟江路分布
区的城市景观风貌，升了重庆山城的城市景观和提城市空间环境质量水平。３２滨江路发展中有待进一步改进的方面．重庆两江滨江路建设速度很快，因此其基础研究、建设发展思路和规划设计理念还存在一些考虑

重庆市江北区滨江地段控制性详细规划文本

重庆市江北区滨江地段控制性详细规划观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）文本第一章总则第一条为加强和规范重庆市城市规划建设管理，有效控制观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）用地的建设与开发，塑造北部城区新城市形象，特制定本规划文本。

第二条《重庆市江北区滨江地段控制性详细规划——观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）》是该分区内各类建设项目的指导性文件，规划范围内任何拆建、改建、扩建或新建项目，均应符合本规划的规定和要求。

第三条本规划由文本、规划图、分图图则和附件四部分组成。

文本和图纸（包括规划图和图则）具有同等法律效力，两者应同时使用，不可分割。

第四条本规划依据：1、《中华人民共和国城市规划法》2、《城市用地分类与规划建设用地指标》（ＧＢＪ１３７－９０）3、《重庆市城市总体规划1996—2020》4、《重庆北部城区分区规划》1997.115、《重庆市控制性详细规划技术规定》2002.56、《重庆市城市规划管理技术规定》2002.87、《重庆市城市消防规划》2000.128、《北部城区中小学教育设施规划》2001.79、《重庆北部城区加油加气站布点规划》2002.1210、《重庆市主城区山水园林城市规划》11、《重庆市土地利用总体规划》12、《江北区滨江路内侧规划用地地质灾害调查评价报告》第五条本规划涉及的指标是依据国家和重庆市有关法规、规范和规定，结合重庆市江北区滨江地段的实际情况和今后发展制定的，本规划未涉及的指标应符合国家和重庆市的有关规定。

第六条本规划的解释权属重庆市规划局，在规划实施过程中对各种问题的协调处理，由重庆市规划局负责。

第二章规划区功能与规模第七条本区规划建设为以中高档住宅为主，以滨奖江休闲活动为特色，配套完善，环境优美的城市发展区，充分展示城市风貌。

第八条规划区用地规模为692.17公顷，人口规模为17.5万人。

长袖善舞因水而魅——重庆合川滨江地带规划建设

舌。
合川，地处重庆西北部，距重庆主城核
心区约５０ｋｍ，因嘉陵江、渠江、涪江三江汇流而得名（见图１）。嘉陵江自北向南，蜿蜓盘转，分隔形成钓鱼域半岛：涪江自西向东汇人
嘉陵江，南北划分合阳和南屏。城市依水而
２．３滨水空间功能公共优先、生态优先合川一直坚持滨江路外侧不布局居住
域。通过持续不断的努力，合川滨水空间建设
三江秀城” 的风貌已初步１６７４ — ２５０８（２０ｔ４）１７ — ００７８ — ０６得到了广泛的赞誉，“
地区的规划设计工作，分区段编制城市设计，做到城市设计滨江地区全覆盖。２００８年以建设山水城市为契机，进一步展开 “ 三江六岸” 城市设计梳理滨江区域存在的问题和对策。完
用地的滨水空间利用原则，取而代之的是绿
霉
、Ｊ：
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１导
言
展过程中一直坚持紧凑发展的原则，并未一
味沿水快速铺开（见图３、图４）。节奏的把控为总结经验留出了时间，为提升品质创造了机会。新城区南屏在总结老城区合阳滨水空间狭窄、公共空间不足的问题的基础上，主动将城市开发用地后退，滨江路后撤并降低道路

重庆市“两江四岸”规划管理工作认知——以南岸区“两江四岸”规划管理为例

重庆市“两江四岸”规划管理工作认知———以南岸区“两江四岸”规划管理为例王建设(重庆通拓交通规划设计有限公司重庆400023)摘要近年来，随着国家对城市生态保护的愈加重视，各地对城市内部江河流水体的整治行动也逐步出台。

重庆市作为全国著名的山城、江城，长江、嘉陵江穿城而过，其治理提升工作一直备受关注。

在重庆主城区内，两江四岸沿线形成长达394公里的岸线，对城市景观风貌起到了良好的衬托作用，也是彰显山水之城、美丽之地独特魅力的宝贵资源。

本文以南岸区"两江四岸"治理提升为例，浅析关于加强重庆市"两江四岸"治理提升工作措施。

关键词两江四岸规划管理生态Cognition on the planning and management of“TwoＲivers and Four Banks”in Chongqing:a case study of the planning and management of“TwoＲivers and Four Banks”in Nan’an DistrictJianshe Wang(Halcrow(Chongqing)Engineering Consulting Co.Ltd.，Chongqing400023，China) Abstract In recent years，as the country more and more attention，for protection of urban ecological regula-tion of urban rivers and streams of water across action also introduced step by step．Chongqing as the national fa-mous mountain，river，the Yangtze river and jialing river wear and the city，its management work has been closely watched．In chongqingurban area，two rivers and four formation，394kilometers of coastline along the shore to the urban landscapes foil has played a good role，is also the charm city of the landscape，beautiful land of precious re-sources．In nanan distract“two rivers and four shore”governance ascension，for example，analyses about strength-ening“two rivers and four shore”governance improvement measures in chongqing．Key words TwoＲivers and Four Banks;planning and management;ecological1“两江四岸”南岸段概况坚持突出“两江四岸”国际化、智能化、绿色化、人文化发展，紧紧围绕“擦亮城市之窗，打造人文历史风景眼、重庆城市会客厅”的建设发展主线，将“两江四岸”南岸段打造为“山清水秀城美、宜居宜业宜游”的国际一流滨江岸线。

山地城市滨江路的规划建设和防洪标准_以重庆主城为例

山地城市滨江路的规划建设和防洪标准———以重庆主城为例楼肖华周涛〔摘要〕滨江路是山地城市滨水公共开放空间的重要组成部分。

以重庆主城为例 ,重新审视了主城两江已建和规划未建滨江路在城市景观、生态、亲水性等方面存在的问题 ,并在分析三峡水库蓄水后江河水位变化及洪水特征的基础上 ,探讨并提出山地城市滨江路的合理规划建设模式和防洪设计标高设置建议。

〔关键词〕滨江路 ;山地城市 ;规划建设反思 ;防洪标高〔中图分类号〕 U412. 1 + 3〔文献标识码〕 A市公共开放空间的最具活力和代表性的重要部分。

为了提升城市的形象品位 ,促进滨水地带的用地开发 ,山地城市普遍开展了滨江道路规划建设 ,以满足城市交通乃至城市防洪的需求。

随着近年山地城市开发与建设的扩大 ,滨江路的规划建设普遍存在道路与山地景观环境不协调、与生态环境保护相背离、与市民公共活动空间的建设初衷相违背的情况。

实际上 ,滨江路是城市滨水地带重要的基础设施和组成部分 ,其功能除了交通、防洪外 ,还是展示城市景观、风貌 ,满足居民休闲、娱乐、亲水的重要载体和纽带 ,其建设模式应充分考虑这些根本因素。

另一方面 ,滨江路防洪标高 ①的设置决定着滨江路规划建设标高的高低 ,直接关系到滨江路抵御洪水的能力 ,并随之影响滨江路及滨江地带的景观、风貌、亲水性等综合功能的发挥。

因此 ,有必要从城市一引言中国地势西高东低。

广义上讲 ,山地包括地理学划分的山地、丘陵和崎岖不帄的高原 ,它们约占全国陆地面积的 69 % ,其中山地约占 33 % ,丘陵约占 10 % ,高原约占 26 % ,其余 31 %为盆地和帄原。

而山地城市是指主要分布在上述山地区域的城市 [ 1 ] 。

据相关统计 ,山地城镇约占全国城镇总数的一半 ,山地居住的人口也占全国人口的一半。

重庆市南岸区建设规划(2020)

重点讨论内容和下阶段工作
重点讨论内容
− 南北轴带分工的空间发展策略 − 发展重心北移的空间结构 − 基于生态优先和资源承载为前提
的初步方案。
下阶段工作
− 尽快完成已开展的专题研究，形成成果。
− 听取讨论会的各方意见，修改空间策略、空间结构和布局方案
− 按照《分区规划编制导则》和有关规划的要求，深化和完善专项规划内容，形成系统规划成果。
3.5远景空间结构和功能布局
形成双中心多节点的服务体系
− 双中心：南坪城市副中心、茶北城市副中心
− 多节点：东港、高铁枢纽、广阳南坪城市副中心岛、弹子石
茶园城市副中心
3.5远景空间结构和功能布局
形成九大功能片区
优化发展西部和中部三片区
− 南坪片区 − 弹子石片区 − 南山片区
重点培育东部六大片区
• 拥有广阳岛、南山、长江、两河与樵坪山等优势资源的空间组合，茶园地处主城生态屏障的核心地区，具有其它区域无可比拟的生态优势。
3.5远景空间结构和功能布局
构筑南北两带的产业功能带
− 北部滨江新兴功能升级带
− 南部跨山传统功能疏解带
构建轴带式的空间组织方式，形成直接面向城市主中心的功能构架。突出面向区域的空间辐射：发挥区域通道对空间发展的引导作用。推动战略性优势资源的空间组合：将东港、广阳岛、高铁站、区域通道、面向城市主中心等节点地区有效结合起来。
成渝高速、渝昆高速、成渝铁路
湘渝高速、渝黔高速
3.4构筑轴向分工的综合发展模式
轴向分工重点发展北部滨江地带
广阳岛南山
总部办公机遇区
茶园工业区
樵坪山
东港产业基地规划高铁站

滨水设计元素分析方案

滨水设计元素分析方案滨水是指水体与陆地之间的过渡区域，是城市中重要的自然资源和休闲空间。

滨水设计是指在城市滨水区域进行规划和设计，通过配置和利用围绕水体的各种元素，创造出宜人、可持续和具有特色的滨水景观。

对于滨水设计元素的分析，可以从以下几个方面进行：1. 水体：水体是滨水设计的核心元素，包括江、河、湖、海等。

水体的大小、形态和水质决定了滨水设计的基本框架和策略。

比如，宽阔的河流可以配置更多的休闲设施和活动空间，而小湖则可以打造出私密、静谧的环境。

2. 植被：植被是滨水设计的重要组成部分，可以提供防风、隔离噪音、改善水质等功能。

在滨水设计中，可以选择适合湿地环境的植物，如芦苇、莲花等，不仅增加了水边的生态氛围，还为鸟类、昆虫等提供了栖息和觅食的场所。

3. 硬质景观：硬质景观包括墙、桥、步道、广场等，可以提供临水的活动和休闲空间。

对于滨水设计来说，合理配置硬质景观是非常重要的，可以与水体形成对应或呼应的关系，创造出各种视觉效果和空间层次。

4. 设施设备：滨水区域通常需要配备休闲设施和服务设备，如餐厅、咖啡馆、游乐场、停车场等。

这些设施可以为游客和市民提供方便和舒适的使用体验，同时也可以增加滨水区域的经济效益。

5. 文化和历史元素：滨水区域通常承载着丰富的文化和历史内涵，如古老的码头、传统的建筑、历史事件等。

在滨水设计中，可以保留和利用这些元素，打造具有独特魅力和故事性的空间。

在滨水设计的过程中，需要对这些元素进行综合分析，并根据具体的需求和特点进行合理的配置和组合。

滨水设计不仅要考虑到景观效果，还要关注生态环境、社会效益和经济可持续性等方面的问题。

通过科学的分析和规划，可以打造出更加宜人、可持续和具有特色的滨水景观，为城市的发展和居民的生活提供更多的福利和便利。