RD A 锂电池航空运输技术要求
RDQA锂电池航空运输技术要求
6.3.2 单电芯、单电芯电池、多电芯电池组容量 Wh、包装件重量在 PI965IA 范围内的，并且有航空运输
需求的项目，市场部必须提前知会开发项目负责人（可在项目开发审批单中备注清楚），电池包装设计需
6.4 针对锂离子电池或电池组的单独航空运输时电量不超过额定容量的 30%采取的措施：
电芯满电电压规格/V
1.库存有 30%电量的电池, 生产部直接领出全检电压等电性能，质
量部抽检合格的入库发货；
备注
2.对已发货电池客户要求睿德返修成电量不超过 30%的，睿德按照
1.5 元/个的成本费用计算，市场部业务员报价给客户，说明返修费
用。
6.4.3 针对 30%电量的电池成品出货电压要求
电池满电电压规格/V
电池出货电压要求/V
4.20
3.750～3.800
4.35、4.40、4.45
3.760～3.815
6.4.4 针对 30%电量的电池库存及发货要求 6.5 针对已经完成 UN38.3 认证的手机电池未按照 PI965IB 方式出货运鉴定报告的老项目的处理措施. 建议单电芯电池发货量不超过 8 个，多电芯电池组单次发货量不超过 2 组；包装要求依照
坚固，箱体不能太薄或太软）。 电芯电池容量(功率)＞20Wh，多电芯电池组容量(功率)＞100Wh 包装件重量＞10Kg， 满足其中任何一个条件都需按照 PI965IA 运输,包装要求如下： a.电池或电芯必须装入完全封装的小内包装中后再装进坚固的外包装中； b.必须买UN包装箱进行包装,必须满足Ⅱ级性能包装要求。 c.每个包装件重量不能超过35KG； d.每个包装件必须贴有第9类危险品标签和仅限货机标签； e. 电池或电池组的电量不超过额定容量的30%； 6.3 睿德锂离子电池包装要求： 构工程师需在电池小批量前将电池包装按照此要求设计好，以免影响电池 UN38.3 认和电池小批量发货； 最好能设计通用的纸箱。包装要求详细说明如下： a.单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入“完全封闭的小内包装”中后再装进坚固的外包装中， 这里指的“完全封闭的小内包装”,建议采用封口的 PE 袋、气泡袋、磨砂袋等； b.每个包装件重量在 10KG 以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样）； c.每个包装件必须贴有第 9 类危险品标签、锂电池操作标签、仅限货机标签，示意图如下
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。
同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。
因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。
本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。
一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。
依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。
二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。
2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。
3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。
4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。
因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。
1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。
此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。
2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。
3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。
注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。
2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。
3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。
RD-PQ02-22 A0 锂电池航空运输技术要求
6.4.1.2 物流部在给电芯厂下订单时将电压等技术要求一起下发。 在下电芯订单时要明确注明电芯电量要 求 30%～35%。 6.4.1.3 部分项目质量部可将质量协议书增加电芯来料的电量要求不超过 35%的额定容量。 6.4.2 对于客户售后服务电池有电池单独发货需求的项目。 市场部、开发部或质量部在接到客户售后有电池单独航空运输需要求时，统一汇总到市场部业务负责人 ，市场部业务负责人将根据客户需求的电池数量来安排电池； 售后电池需求数量(散货) 处理措施 市场部下生产订单, 生产部领成品库存电芯或重新组织生产电池后 ≤50 个 由质量部安排对电池以 0.2ItA 放电制度放电， 再依照 6.3.1.1 的补 电制度进行补电，补好电后，全检电压等电性能标识好后入库市场 安排出货。 （开发部和工艺部必要时协助完成） ＞50 个 市场部按照 6.3.1 正常批量的订单流程执行
文件编号：RD-P/Q02-22 版本号：A/0 第 2 页—共 5 页
单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入完全封闭的小内包装中后再装进坚固的外包装中，每个包装件 重量在10KG以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样），每个包装件必须贴有第9类危险品标签、锂电池 操作标签、仅限货机标签； 每个包装件同一表面上必须标注内装物品的运输专用名称及UN编号，并在UN号 旁边标注包装件毛重。电池或电池组的电量不超过额定容量的30%，（可以不用买UN包装箱，但包装箱要够 坚固，箱体不能太薄或太软）。 6.2.2 单电芯或单电芯电池容量(功率)＞20Wh，多电芯电池组容量(功率)＞100Wh 包装件重量＞10Kg， 满足其中任何一个条件都需按照 PI965IA 运输,包装要求如下： a.电池或电芯必须装入完全封装的小内包装中后再装进坚固的外包装中； b.必须买UN包装箱进行包装,必须满足Ⅱ级性能包装要求。 c.每个包装件重量不能超过35KG； d.每个包装件必须贴有第9类危险品标签和仅限货机标签； e. 电池或电池组的电量不超过额定容量的30%； 6.3 睿德锂离子电池包装要求： 6.3.1 睿德锂离子电池有航空运输需求的项目， 市场部必须提前知会开发项目负责人 （可在项目开发审批 单中备注清楚） ，并且容量 Wh 在 PI965IB 要求范围内的，必须按照 6.2.1.2 条 PI965IB 包装要求执行结 构工程师需在电池小批量前将电池包装按照此要求设计好，以免影响电池 UN38.3 认和电池小批量发货； 最好能设计通用的纸箱。包装要求详细说明如下： a.单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入“完全封闭的小内包装”中后再装进坚固的外包装中， 这里指的“完全封闭的小内包装”,建议采用封口的 PE 袋、气泡袋、磨砂袋等； b.每个包装件重量在 10KG 以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样）； c.每个包装件必须贴有第 9 类危险品标签、锂电池操作标签、仅限货机标签，示意图如下
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
根据国际民航组织（ICAO）颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会（IATA）颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类：
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN34锂离子或锂聚合物电池芯及电池
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
1.电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.通过UN38.3和包装鉴定
PI965
UN3481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.锂金属电池芯
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
锂电空运的电量要求
锂电空运的电量要求
根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池的空运电量限制
如下：
1. 锂离子电池（锂电池）
- 锂金属含量不得超过2克的锂离子电池可以作为手提行李
或托运行李进行空运；
- 锂金属含量大于2克但不超过8克的锂离子电池只能作为
托运行李进行空运，禁止作为手提行李；
- 锂金属含量超过8克的锂离子电池只能作为危险货物进行
专门的空运，不能作为普通航空货物进行托运。
2. 钠金属电池
- 钠金属电池只能通过特定的航空公司进行运输，不能通过
普通航空货物进行空运。
请注意，这只是一般的电量要求，航空公司和国家可以根据自身规定增加限制或要求，因此在空运锂电池之前，最好与航空公司和当地运输机构进行确认和了解特定的规定。
另外，空运锂电池时还需要符合特定的包装和标记要求，以确保安全运输。
锂电池运输规定及流程
锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。
锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。
它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
机场旅客携带锂电池的规定
关于旅客洗携带锂电池的管理规定
一、携带锂电池的运输规定
1、锂电池额定能量在100Wh以下的电池或电池组，每名旅客可随身携带1块，备用电池不超过2块，不得托运。
2、锂电池额定能量大于100Wh但不超过160Wh电池或电池组，需填写《100Wh-160Wh锂电池申报和放行单》，须
3、锂电池额定能量大于160Wh的锂离子电池或电池组，拒绝进入航空器。
4、对于无额定容量标识的锂电池，须由执飞航空公司出具同意运输书面证明后方可放行。
5、充电宝应作为备用锂电池，严禁放入托运行李。
对于有启动开关的充电宝，旅客在飞行途中要确保其始终处于关闭状态，并不得在飞行途中使用。
6、充电宝的计量标准等同锂电池，计算公式即：
Wh（瓦特小时）=V（额定电压）×额定容量（Ah）
如果电池上只标有毫安时（mAh）,可将该数值除以1000得到安培小时（Ah）。
一般来说，充电宝的输出电压为5V。
以5V的充电宝计算，旅客可随身携带的充电宝额定容量为20000（mAh）以内。
额定容量超过20000（mAh），但在32000（mAh）之内的充电宝须经运营人同意方可运输；超过32000（mAh）的充电宝拒绝航空运输。
二、电池的绝缘防护措施：
1. 放置于原包装袋内；
2. 用绝缘胶带缠好暴露的接线端，做绝缘处理；
3. 把每块电池放入单独的塑料袋或保护盒内。
锂电池航空运输要求速查手册
锂电池航空运输要求速查手册
为确保安全运输，航空公司对于锂电池运输有着严格的要求：
1. 非安装在设备中的锂电池单元（通常是备用电池）不能超过2克；
2. 安装在电子设备中且容量不超过100瓦时的锂电池可以随身携带，但需放在托运行李或手提行李中，且每人只能带2个；
3. 每一个锂电池的额定能量不能超过160瓦时。
安装在电子设备中，但容量超过100瓦时的锂电池只能托运，不得随身携带；
4. 所有锂电池都必须保持充足的电量（通常为30%至70%之间）才能被运输；
5. 需要特别注意的是，锂电池的运输标记必须有明显的“锂电池”字样，否则将无法通过安检。
以上是一些基本的锂电池航空运输要求，但不同的航空公司也可能对此有不同的细节规定，建议在航班出行前仔细阅读所乘坐航空公司的相关规定并严格遵守。
锂电池运输指南
锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。
本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。
二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。
2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。
此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。
三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。
建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。
2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。
根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。
3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。
四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。
2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。
五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。
2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。
六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。
锂电池货物航空运输操作指引
锂电池货物航空运输操作指引一、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。
锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可自燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。
锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。
（一）禁止运输的锂电池货物1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091）。
注：对于上述第2点，属于运营人物资（COMAT）的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外，不在禁运范围。
（二）允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。
3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。
注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局方规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。
（三）装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。
（1）此要求不是强制要求，而是建议项，如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因，符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时，货运部门可以根据实际装载条件进行装载。
锂电池运输要求
锂电池运输要求随着锂电池技术的快速发展，锂电池已经广泛应用于我们日常的电子设备上，例如手机、电脑、相机等。
同时，随着电动车的逐渐普及，锂电池的应用也已经扩展到了交通工具领域。
然而，锂电池在运输过程中存在一定的危险性，如果没有采取相应的安全措施，可能会导致火灾、爆炸等严重后果。
因此，为确保锂电池运输安全，各国纷纷出台了相关的法律法规和标准，对锂电池的运输进行严格监管和规范。
1.锂电池的分类首先，我们需要了解锂电池的分类。
目前广泛应用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池、三元材料锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等。
按照国际民航组织的标准，锂电池可以分为两类：装载在设备中的锂电池和备用锂电池。
(1)装载在设备中的锂电池装载在设备中的锂电池指的是集成在某种设备中的锂离子电池，例如手机、笔记本电脑、无人机等。
这种锂电池又可分为以下两类：a.锂离子电池锂离子电池是最常见的锂电池之一，广泛应用于我们日常的电子设备上。
锂离子电池具有高容量、长寿命、重量轻等优点，但同时也存在着安全风险。
因此，在运输过程中，需要对其采取一定的措施进行保护。
b.电子产品带电池电子产品带电池指的是在二级包装中装有电池的电子产品，例如手机、相机等。
根据国际海运危险品规则 IMDG code 38.3的规定，二级包装中装有电池超过24个的电子产品被归为危险品，需要遵循相应的运输规定。
(2)备用锂电池备用锂电池指的是未装载在任何设备中的锂电池，用于备用或替换已装载的锂电池。
备用锂电池也有以下两种情况：限量备用锂电池指的是每个乘客携带的最多只有两块，且在极为局限的使用范围内。
b.装载于货运中的锂电池装载于货运中的锂电池是指那些未安装在设备中的锂电池，通过货运运输。
2.锂电池运输的标准和规定了解了锂电池的分类之后，下面要探讨的就是锂电池运输的标准和规定。
在不同的运输环境下，锂电池均需要遵循相应的运输标准和规定。
下面以海运和航空运输为例，分别介绍其运输标准和规定。
航空锂电池运输规定
危险品公告根据民航局和国际民航组织的要求，请您仔细阅读以下关于危险品规定的告知。
可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。
You may bring laptop computer、cell phone、camera or other portable electronic devices containing lithium batteries not exceeding a watt-hour rating of 100Wh as carry-on baggages and spare batteries on board a passenger aircraft.限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个，且不能托运。
With the approval of the operator,lithium batteries exceeding a watt-hour rating of 100Wh but not exceeding 160WH May be carried.No more than two spare batteries can be carried by per passenger.Do not check in luggage禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
Lithium batteries exceeding 160Wh are forbidden to be carried or checked in luggage.禁止携带移动电源（充电宝）移动电源（充电宝）：视为备用锂电池，乘机时只能随身携带。
对于100WH-160WH移动电源（充电宝）经承运人批准后方可携带，且在飞行途中禁止使用其为电子设备充电；对于有启动开关的移动电源（充电宝），在飞行途中应确保其始终在关闭状态。
旅客行李中锂电池的航空运输规定
旅客⾏李中锂电池的航空运输规定
旅客⾏李中锂电池的航空运输规定
国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（2011-2012版）（以下简称《技术细则》）规定旅客或机组成员为个⼈⾃⽤内含锂或锂离⼦电池芯或电池的便携式电⼦装置（⼿表、计算器、照相机、⼿机、⼿提电脑、便携式摄像机等），应作为⼿提⾏李携带登机，并且锂⾦属电池的锂含量不得超过2克，锂离⼦电池的额定能量值不得超过100WH（⽡时）。
超过100WH 但不超过160WH的，经航空公司批准后可以装在交运⾏李或⼿提⾏李中的设备上。
超过160WH的锂电池严禁携带。
便携式电⼦装置的备⽤电池必须单个做好保护以防短路（放⼊原零售包装或以其他⽅式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放⼊单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在⼿提⾏李中携带。
经航空公司批准的100-160WH的备⽤锂电池只能携带两个。
旅客和机组成员携带锂离⼦电池驱动的轮椅或其他类似的代步⼯具和旅客为医疗⽤途携带的、内含锂⾦属或锂离⼦电池芯或电池的便携式医疗电⼦装置的，必须依照《技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。
民航局关于携带锂电池的新规定
17.民航局关于携带锂电池的新规定根据中国民航局加强对锂电池安全航空运输管理的规定，旅客携带设备中的电池或备用电池实行如下等级的锂含量/能量限制：1、锂金属电池的锂含量不超过2g；2、锂离子电池额定能量不超过100wh；3、超过100wh但不超过160wh的，须经航空公司批准后方可装在交运行李或手提行李的设备上；4、超过160wh的锂电池严禁携带。
新标准有一个明显区别于以往的地方：以锂含量作为规范锂金属电池的计量标准，以锂能量（单位：瓦特小时）作为规范锂离子电池的计量标准。
目前，旅客携带的便携式电子产品或移动电源采用的锂电池一般只标识以毫安时（mAh）为单位的电池容量，这就要经过从容量到能量的转换。
如果已知电池的标称电压（V）和标称容量（Ah），就可以通过计算得出能量数值：wh=v*Ah，标称电压（单只3.6V或3.7V）和标称容量都标识在电池体上，如果电池的标称容量单位是mAh，可以用该mAh数值除以1000即得到Ah（安培小时）的数值。
追问那我是可以还是不可以带这些啊？回答把你要用的电池都拆下来，自己计算一下，不超过标准就能带，须独立包装。
实际上，你不是单带电池，装在设备里的，一般也不查。
提问者评价谢谢，那我就装在设备里吧我有一辆模型车，用锂电池的，电池是6300mah 7.4v 尺寸139mm*47mm*25mm。
有两块，另外遥控器电池1200mah 11.1v,一块。
可以带上飞机吗？感觉模型电池有点大，但别人笔记本电池都带上去了，不知道我这个有没有问题？模型车带上去应该没有问题吧？我有一辆模型车，用锂电池的，电池是6300mah 7.4v 尺寸139mm*47mm*25mm。
有两块，另外遥控器电池1200mah 11.1v,一块。
可以带上飞机吗？感觉模型电池有点大，但别人笔记本电池都带上去了，不知道我这个有没有问题？模型车带上去应该没有问题吧？分享到：2013-07-10 14:28 提问者采纳航空现在规定携带上机的锂电池原则不能超过100Wh，你的模型车锂电池是6.3*7.4=46.62Wh，遥控器的电池是：1.2*11.1=13.32Wh，都是没有问题的，可以带上飞机，在设备里的电池携带没有要求，备用电池可能要求你进行绝缘处理，即放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中。
锂电池作为行李运输的注意事项
1. 运输前，需要检查电池是否正常，收纳室处的气压、温度等环境条件是否符
合要求。
2. 电池不能直接暴露在太阳下或者潮湿的环境中，要尽量避免受到
外界物体的撞击或挤压。
3. 将锂电池装入行李箱时，要遵循有关规定，尽量
将电池放置在独立的封闭空间，以免发生意外。
4. 旅客运输锂电池时，必须
放置在机舱内部，且不得放置在托运行李中。
5. 锂电池如果装入行李箱，应
当使用专用的保护套，以减少受挤压和碰撞的可能性。
6. 锂电池的容量不超
过160Wh，单个电池的容量不超过100Wh，一个行李箱中最多可装8块电池，每个电池之间要保持足够的距离，以防止短路或火灾发生。
旅客 锂电池 运输要求
旅客锂电池运输要求近年来，随着科技的不断发展，锂电池已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于其具有一定的危险性，对于旅客携带锂电池进行运输，我们需要有一定的要求和规定，以确保安全性和可靠性。
旅客在携带锂电池时应该遵循航空公司或交通运输部门的相关规定。
一般而言，锂电池可以分为两类：小型锂电池和大型锂电池。
小型锂电池指的是额定能量在100Wh以下的电池，而大型锂电池则指的是额定能量在100Wh以上的电池。
对于小型锂电池，旅客可以将其随身携带，并放置在手提行李或随身物品中。
但是，必须确保锂电池处于关闭状态，并且电极不会与任何金属物质直接接触。
此外，旅客还需确保锂电池的接线端口不会短路，以避免意外发生。
对于大型锂电池，一般而言，需要提前向航空公司申请，并按照其要求进行打包和运输。
旅客在运输锂电池时，应尽量避免将其暴露在极端温度下。
锂电池对于高温和低温都非常敏感，过高或过低的温度会对其性能和安全性产生严重影响。
因此，旅客应尽量将锂电池放置在温度适宜的环境中，并避免将其暴露在阳光直射或极度寒冷的地方。
旅客在携带锂电池时，应尽量避免锂电池与其他金属物质直接接触。
由于锂电池具有一定的自燃性，一旦与金属发生直接接触，可能会引发火灾或爆炸。
因此，在携带锂电池时，应将其放置在防静电袋或专用包装盒中，并避免与其他金属物质混放。
旅客在运输锂电池时，应尽量避免受到外力的挤压或撞击。
锂电池具有一定的脆性，一旦受到外力的挤压或撞击，可能会导致电池损坏或短路，从而引发危险。
因此，在携带锂电池时，旅客应尽量将其放置在固定的位置，并避免与其他重物或锐利物品接触。
旅客在携带锂电池进行运输时，需要遵循相关规定和要求，确保锂电池的安全性和可靠性。
旅客应尽量避免将锂电池暴露在极端温度下，避免与金属物质直接接触，并防止受到外力的挤压或撞击。
只有这样，我们才能安全地携带锂电池进行旅行，享受科技带来的便利与乐趣。
锂电池的运输要求
所有法规均要求： 1) 锂电池及锂电池组划归第9类危险品 2) 现阶段，所有法规均要求锂电池(组)通过UN38.3测试 3) 对“少量”锂电池(组)的第9类危险品运输提供了例外条款 4) 对运输样品提出了严格的限制 5) 客机上携带的日用类锂电池予以限制
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国际航空的包装要求
T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、 无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其 在进行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的 要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
• T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到 55±2℃后1h。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。 T5判定条件：电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一 试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。
1）测试要求：
锂电池芯或电池包需通过UN38.3测试
2）含量要求：
若是电池芯，额定瓦特小时不超过20Wh。 若是电池包，额定瓦特小时不超过100Wh。 额定的瓦特小时必须标注在电池壳的外部标贴上。
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
3）包装要求 - 置于坚固的包装内；
4.其他：- 和设备包装在一起运输的电池包：每个包装件内电池的最大数量是
为设备提供动力的最小数量的电池外加2个备用电池。 -电池安装在设备中设备运输时：设备必须配有防止意外启动的有效措施
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国际航空的包装要求
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推荐电芯补电的充电制度
～
先以放电至终止电压，再限制容量 35% ～
的额定容量,充电温度 23±2℃
在下电芯订单时要明确注明电芯电量要求 30%～35%。
市场部、开发部或质量部在接到客户售后有电池单独航空运输需要求时，统一汇总到市场部业务负责人
，市场部业务负责人将根据客户需求的电池数量来安排电池；
质量部：严格按照开发部给出的技术要求进行物料检验与控制。
物流部：将开发部的材料技术要求传递给相关供应商，督导供应商按照材料技术要求生产，我司客户对电池
电量有 30%要求的项目或订单，物流部在下电芯订单时要明确注明电芯电量要求 30%～35%。
市场部：从新项目启动和客户下订单时就要了解客户发货方式，将信息传递给开发部以便产品设计和产品认
元/个的成本费用计算，市场部业务员报价给客户，说明返修费用。
针对 30%电量的电池成品出货电压要求
电池满电电压规格/V
电池出货电压要求/V
～
、、
～
针对 30%电量的电池库存及发货要求 针对已经完成认证的手机电池未按照 PI965IB 方式出货运鉴定报告的老项目的处理措施. 建议单电芯电池发货量不超过 8 个，多电芯电池组单次发货量不超过 2 组；包装要求依照
单电芯、单电芯电池、多电芯电池组容量 Wh、包装件重量在 PI965IA 范围内的，并且有航空运输
需求的项目，市场部必须提前知会开发项目负责人（可在项目开发审批单中备注清楚），电池包装设计需
针对锂离子电池或电池组的单独航空运输时电量不超过额定容量的 30%采取的措施：
电芯满电电压规格/V
电芯来料电压要求/V
编写人：赖太清 日期： 2016-3-8
生效日期： 2016-3-8
审核人： 日期：
批准人： 日期：
证，客户订单中途或售后有发货方式变更及时通知开发部、物流部并在备料单上注明。
4．文件有效期： 本文件如果与《危险物品安全航空运输技术细则》最新版本有冲突时，本文件即时失效。 5．参考文件 《危险物品安全航空运输技术细则》2015 年-2016 年版最新要求，文件编号 Doc 9284-AN/905 2015 年－2016
售后电池需求数量(散货)
处理措施
≤50 个
市场部下生产订单, 生产部领成品库存电芯或重新组织生产电池后 由质量部安排对电池以
＞50 个
市场部按照正常批量的订单流程执行
1.库存有 30%电量的电池, 生产部直接领出全检电压等电性能，质
备注
量部抽检合格的入库发货； 2.对已发货电池客户要求睿德返修成电量不超过 30%的，睿德按照
电芯电池容量(功率)＞20Wh，多电芯电池组容量(功率)＞100Wh 包装件重量＞10Kg， 满足其中任何一个条件都需按照 PI965IA 运输,包装要求如下： a.电池或电芯必须装入完全封装的小内包装中后再装进坚固的外包装中； b.必须买UN包装箱进行包装,必须满足Ⅱ级性能包装要求。 c.每个包装件重量不能超过35KG； d.每个包装件必须贴有第9类危险品标签和仅限货机标签； e. 电池或电池组的电量不超过额定容量的30%； 睿德锂离子电池包装要求： 构工程师需在电池小批量前将电池包装按照此要求设计好，以免影响电池认和电池小批量发货； 最好能设计通用的纸箱。包装要求详细说明如下： a.单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入“完全封闭的小内包装”中后再装进坚固的外包装中， 这里指的“完全封闭的小内包装”,建议采用封口的 PE 袋、气泡袋、磨砂袋等； b.每个包装件重量在 10KG 以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样）； c.每个包装件必须贴有第 9 类危险品标签、锂电池操作标签、仅限货机标签，示意图如下
d、每个包装件同一表面上必须标注内装物品的运输专用名称及 UN 编号，并在 UN 号旁边标注包装件整箱重 量，注意2.不锂能电超池过操作10标Kg签。 专用名称一一般般尺写寸：: 可12充0 电x 锂11电0 子mm电，池最小尺寸 75 x104mm UN 编号：边U缘N3颜48色0: 红色，在有差别的背景上 e、锂离子电池或电池组的电量不超过额定容量的 30%，此条详细参照条要求执行； f、标注相应的警示，如包装件内装锂离子电池，必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险；包装箱上涉 及到的文字最好是中英文的； g、可以不用买UN包装箱，但包装箱要够坚固，箱体不能太薄或太软； h、其它要求参考包装储运图示标志 GB/T 191 或包装箱的其它行业标准要求，还须遵照客户的包装要求。
1. 目的：
为了使公司内部锂电池航空运输满足国际民用航空组织发布的锂电池航空运输技术要求。 .规范公司内部满足客户对锂电池航空运输要求的指导性文件（规范锂电池内部包装设计、规范电芯供 应商电芯出货电压要求等）。 2. 适用范围：
锂离子电池航空运输的技术要求
3．职责：
开发部：及时更新国际民用航空组织发布的锂电池航空运输技术要求，并按照最新要求对产品包装进行设计；
年版 第 3 号增编(ADDENDUM NO. 3)15/1/16 6．技术要求说明 锂离子电池航空运输包装分类 a、锂电池单独包装运输(PI965)； b、电池与设备一起包装运输(PI966)（电池没有安装在设备中，只是一起包装在同一包装件里）； C、电池安装在设备中包装运输(PI967)； 重点说明锂电池单独包装运输(PI965)的分类与要求； 电芯电池容量(功率)≤20Wh，多电芯电池组容量(功率)≤100Wh，按照 PI965II 和 PI965IB 包装航空运输。 电池或电芯必须装入完全封装的小内包装中后再装进坚固的外包装中，如果是单电芯或单电芯电池则每个包 装件只能包装8个，如果是电池组则每个包装件只能包装2组电池组；每个包装件必须贴有锂电池操作标签， 每票货物每个托运单只能发一个包装件，也就是一次只能发8个电池或2组电池组（不允许多个外包装箱组合 成一个大合成包装件运输，然后在大合成包装箱外面贴上“Overpack”字样）；电池或电池组的电量不超过 额定容量的30%； 单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入完全封闭的小内包装中后再装进坚固的外包装中，每个包装件 重量在10KG以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样），每个包装件必须贴有第9类危险品标签、锂电池 操作标签、仅限货机标签； 每个包装件同一表面上必须标注内装物品的运输专用名称及UN编号，并在UN号 旁边标注包装件毛重。电池或电池组的电量不超过额定容量的30%，（可以不用买UN包装箱，但包装箱要够 坚固，箱体不能太薄或太软）。