城市占道停车收费的合法性研究 0427
海南省物价局关于城市道路临时占道停车收费标准的批复-琼价营字[2000]72号
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海南省物价局关于城市道路临时占道停车收费标准的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省物价局关于城市道路临时占道停车收费标准的批复（琼价营字[2000]72号2000年4月10日）海口市物价局：报来《关于城市道路临时停车实行咪表计时服务管理收费标准的请示》(市价字(2000)23号)悉。
为加强城区停车规范化管理，经研究，现批复如下：一、同意海口市城区道路部分路段汽车临时占道停放实行咪表计时服务收费，收费项目为：临时占道停车费。
列为经营服务收费管理。
各路段收费标准如下：1、一类路段收费标准为：每车位每30分钟收取人民币2．5元。
具体路段为：解放西路、中山路、博爱路。
2、二类路段收费标准为：每车位每30分钟收取人民币2元。
具体路段为：沿江二东路、沿江三东路、沿江三西路、白龙路、义龙西路、南航东路、国贸大道、龙华二横路、机场东路、八灶路、海景路、滨河路、玉河路、文明中路、玉沙路。
3、三类路段收费标准为：每车位每小时收取人民币2元。
具体路段为：金龙路。
以上一、二类路段计费不足30分钟的，按30分钟计算，三类路段计费不足1小时的，按1小时计算。
二、军警车辆、救护车辆和市政工程施救车辆免费。
三、泊车咪表配套使用的IC卡制作费用，列入成本开支不得向消费者收取IC卡成本费。
IC卡的销售采取自由认购的方式进行。
四、收费单位必须按照规定办领《收费许可证》，实行明码标价，在咪表计费停车路段设置告示牌，自觉接受价格主管部门监督检查。
上述收费标准自2000年4月20日起暂试行一年，期满后请将试行情况报告我局，以便核批正式收费标准。
——结束——。
关于中心城区停车场和路边停车位管理、收费的调研报告
关于中心城区停车场和路边停车位管理、收费的调研报告前言：近些年来，随着城市的发展和经济的快速增长，汽车的保有量也不断的增加。
而同时，由此带来的停车问题也越来越突出。
中心城区的停车场和路边停车位如何管理及收费已经成为影响城市治理和社会秩序问题，尤其是针对一些核心商业区域和重要地点，停车资源的管理及价格策略的制定显得尤为重要。
为此，笔者进行了一次实地调研。
一、停车场的管理在调研中，我们发现，中心城区的停车场管理存在许多难题。
主要表现在以下几个方面：1.管理不规范许多停车场无人管理，没有明确的管理条例和规定，缺乏维护和整理，时常出现车位被占用，乱停乱放现象。
同时，由于停车场的地理位置狭小，通过复杂的道路设计使得车辆在进出停车场时极易拥堵，增加了蓝色经济带和城市运输的不必要阻碍。
2.缺乏便利的支付方式绝大多数停车场仍使用传统的现金支付方式和发票管理，未能提供便捷的电子支付方式和停车券管理，为消费者停车带来极大不便。
3.停车场信息和统计不足目前市场上还缺乏统一的车位管理系统和信息平台，无法准确了解各停车场的运行情况和车位利用率，导致车辆滞留和不必要的排队现象。
二、路边停车位管理在调研中，我们发现，中心城区的路边停车位管理存在许多问题。
主要表现在以下几个方面：1.停车位缺乏由于市区路边停车位数量的不足，长期以来，市民在路边停车时存在一定的占用公共资源的问题，导致部分市民在方案选择上或被迫选择远行路段，或采用非法占用车道或者人行道等方式停车，引发城市管理和社会秩序问题。
2.管理不到位虽然特定路段开辟了车位，但由于时间限制不规定，安全预防缺乏，加之缺乏具体的设施，无法使司机和行人充分的结合，道路运行效率无法大幅提升。
三、停车场和路边停车位收费在停车收费方面，中心城区的收费管理也存在一些问题。
主要表现在以下几个方面：1.定价标准不透明中心城区的停车场定价标准微乎其微。
不同的停车场在价格上存在巨大差异，但通常缺乏业内统一标准的制定和公布，在消费者选择时也无从判断其合理性和科学性，这对正常的市场化管理和竞争机制功能的发挥影响很大。
《城市占道经营治理研究》范文
《城市占道经营治理研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，城市占道经营问题逐渐凸显，给城市管理带来了极大的挑战。
占道经营不仅影响了交通秩序，还可能带来安全隐患，对城市形象和市民生活产生不良影响。
因此，对城市占道经营进行治理研究，对于提升城市管理水平、改善市民生活环境具有重要意义。
二、城市占道经营的现状及问题1. 现状描述城市占道经营主要表现为商贩在道路、人行道、广场等公共场所设立摊位，进行商品销售或服务提供。
这种现象在许多城市的街头巷尾随处可见，给城市管理带来了极大的困难。
2. 问题分析（1）交通拥堵：占道经营导致道路变窄，影响车辆和行人的通行，加剧交通拥堵。
（2）安全隐患：占道经营往往缺乏安全措施，容易发生火灾等安全事故。
（3）市容市貌：占道经营影响城市形象，破坏市容市貌，降低城市品位。
（4）权益冲突：商贩与正规商户之间存在利益冲突，引发矛盾纠纷。
三、城市占道经营治理的必要性1. 提升城市管理水平：通过治理占道经营，可以提升城市管理水平，使城市管理更加规范、有序。
2. 改善市民生活环境：治理占道经营可以改善市民的生活环境，提高市民的幸福感。
3. 维护社会公平正义：治理占道经营可以维护社会公平正义，保障商贩和正规商户的合法权益。
四、城市占道经营治理的措施1. 强化法律法规建设：完善相关法律法规，明确占道经营的定义、处罚标准等，为治理占道经营提供法律依据。
2. 加强执法力度：加大执法力度，严厉打击占道经营行为，确保道路畅通、市容整洁。
3. 引导商贩规范经营：通过设立临时摊位、规范市场等措施，引导商贩规范经营，减少占道经营现象。
4. 提升市民素质：加强市民素质教育，提高市民的法制意识和文明素质，引导市民支持配合占道经营治理工作。
五、城市占道经营治理的实践与成效1. 实践案例：以某城市为例，该市采取了一系列措施治理占道经营。
包括完善法律法规、加强执法力度、设立临时摊位、提升市民素质等。
经过一段时间的实践，该市的占道经营现象得到了有效遏制，市容市貌得到了显著改善。
深圳市路边停车收费政策研究
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交 通 阻 塞 及 其 相 伴 而 生 的 城 市 停 车 问 题 日益 严 重 深 圳 的 机 动 车 保 有 量 已经 突 破 了 刀 0 万 辆 居 全 国 第 三 位 车 辆 速增加 密 度 更 是 高 居全 国之 首 解 决 高 峰 期 的 拥 堵问 题 频
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停 因 为没 有 像 路 边 收费 车 位 有感 应装 置 被 发现 的 几 率 更 小 更 重 要 的 是 有 些人 因 为 不 熟悉 路停 缴 费流 程 一 旦 选 择 路 停
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由于 打 车 软 件 的盛 行 部 分 车 主 下 班 后 不 再 停 泊 而 生 意 这时 他 们 又 成 为挑 战交 通 荷载 的 一 份 子
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加 强 道 路 交 通 安 全管 理 合理 利 用 道 路 资 源 同 时 也 为 了落 实 2 0 2 1 年 市 政府 发 布 的 《深 圳 市城 市 交 通 白皮 书 》 提 出 的
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九十九次常务会议审议通过 费 工 作正 式 启 动 理条例 》 中
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会 产 生什 么 样 的 新 问题仍 有 待 观察 研 究
另外
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置 临 时 停 车 位 实 行 用 者 付 费 减 少 市 民对机 动 车 的 使 用 授 权市 政 府 另 行 制 定 道 路 临 时 停 车 管 理 及 收 费 的 具 体办 法 规定
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出行 行 为
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城 市交 通
来逃避高额收费
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据交谈得知
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有 些路 段 因 为两 边 商 铺 入 口 设
占道违停严查依据什么法律法规
占道违停严查依据什么法律法规占道违停严查依据的法律法规随着城市化进程的快速推进，交通拥堵问题日益严重。
而占道违停作为交通违法行为之一，不仅给道路交通秩序带来了严重影响，也给市民的出行带来了不便。
为了维护道路交通的有序进行，各地纷纷加大对占道违停的严查力度。
那么，占道违停严查依据的法律法规有哪些呢？本文将对此进行探讨。
一、《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》是我国道路交通管理的基础性法律。
根据该法，占道违停属于交通违法行为，将会受到相应的处罚。
而对于占道违停的具体处理方式和措施，则由各地的交通管理部门根据法律法规进行具体操作。
二、《机动车停车场管理条例》《机动车停车场管理条例》是我国专门针对停车场管理制定的法规。
该条例明确了机动车停车场的规范管理要求，鼓励市场化运作，并规定了违反停车场管理规定的处罚措施。
虽然该法规并没有明确提及占道违停的问题，但可以通过该条例的规定对占道违停行为进行相应的管理与处罚。
三、各地区交通管理规定与措施在道路交通管理方面，各地区也纷纷制定了相应的交通管理规定和措施来规范占道违停问题。
例如，一些城市规定道路上的划线停车区域，对于占用划线停车区域的行为，将会受到处罚。
此外，有些地区还利用科技手段，如安装视频监控设备，对占道违停行为进行监测和处罚。
这些地方性的交通管理规定和措施都是根据当地道路交通现状和管理需求而制定的。
四、交通管理部门执法要求与标准占道违停严查的依据不仅仅是法律法规，还涉及交通管理部门的执法要求与标准。
交通管理部门在执法过程中，会依据相关法律法规对占道违停行为进行处理，并参照交通管理规定与措施进行操作。
执法人员会根据具体情况对占道违停行为进行判断，并依法予以处罚。
综上所述，占道违停严查的依据主要是《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，以及交通管理部门的执法要求与标准。
各地也制定了相应的交通管理规定和措施，用以规范占道违停问题。
停车收费调研报告
停车收费调研报告停车收费调研报告一、调研目的本次调研旨在了解当前城市停车收费情况，分析停车收费政策的实施效果，以及了解市民对停车收费的态度和意见。
二、调研方法采用问卷调查的方式，通过线上和线下方式发放调查问卷，包括停车场管理员、市民、以及车辆管理部门的相关人员等。
三、调研结果1. 停车收费情况：根据调研结果显示，目前大部分城市的停车场实行收费制度。
停车收费标准主要包括按小时计费、按时间段计费、按车型计费等。
2. 停车收费政策的实施效果：大多数调查对象认为，停车收费政策的实施对缓解城市停车难问题起到了一定的作用。
同时，也有一部分调查对象表示，虽然停车收费减少了车辆的拥堵情况，但也对市民的经济负担造成了一定的压力。
3. 停车收费的态度和意见：根据调查，市民对停车收费存在较大的不满和抵触情绪。
主要原因有：停车场不足导致停车难、停车收费标准难以理解、停车收费的高额和不合理等。
同时，也有一些市民认为停车收费制度是必要的，可以减少车辆过多导致的交通拥堵。
四、建议根据以上调研结果，提出以下建议：1. 完善停车场规划和建设，增加停车场的数量，以解决停车难问题；2. 对停车收费标准进行公开透明，向市民普及相关知识，减少市民对停车收费的不满情绪；3. 在收费过程中加强监管，确保停车收费的公正性和合理性；4. 政府可以考虑适当降低停车收费标准，减轻市民经济负担的同时，也要确保停车收费的可持续性；5. 推广使用手机APP等电子支付方式，方便市民缴纳停车费用。
五、总结通过本次停车收费调研，了解了停车收费的实施情况、市民的态度和意见，以及相关政策的实施效果。
对于解决停车难问题以及改善停车收费政策方面提供了一些建议。
政府和相关部门应根据市民需求和意见，进一步完善停车收费政策，以促进城市的交通有序发展。
中心城区停车泊位实行服务收费管理的调查与思考
中心城区停车泊位实行服务收费管理的调查与思考近年来，随着城市化进程的加快，中心城区的交通压力逐渐加大，停车难题愈发凸显。
为了更好地调控停车资源，改善交通状况，一些城市开始实行中心城区停车泊位的服务收费管理。
本文将对这一措施进行调查分析，并对其进行思考。
一、调查概述为了了解中心城区停车泊位服务收费管理的情况，本文进行了一项问卷调查。
调查对象主要为中心城区的车主和居民，共有500人参与了调查。
问卷涵盖了以下几个方面的内容：1. 停车泊位等候时间：调查发现，绝大多数车主表示在中心城区找到合适的停车泊位需要花费较长的时间，约有80%的车主表示需要超过15分钟。
而对于居民来说，停车泊位等候时间也普遍超过10分钟以上。
2. 停车泊位价格接受度：调查结果显示，车主对于中心城区停车泊位实行服务收费管理的态度褒贬不一。
有30%的车主表示认可这一措施，认为合理的停车收费可以缓解交通压力，鼓励市民使用公共交通工具。
然而，还有40%的车主认为停车泊位的服务收费过高，认为政府应该提供更多免费或低收费的停车资源。
3. 停车泊位管理情况：所调查的中心城区大部分采取了人工巡检的方式进行停车泊位的服务收费管理。
同时，部分区域也尝试使用智能停车系统进行管理，如自动识别车牌号码、自动收费等。
二、思考与建议基于以上的调查结果，结合中心城区停车泊位实行服务收费管理的实际情况，本文对其进行了进一步的思考，并提出了以下几点建议：1. 合理定价：在服务收费管理中，政府应该根据不同地段的停车需求和供给情况，合理定价。
较为繁忙的商业区和办公区，可以适当提高停车收费，以引导市民使用公共交通工具。
而对于住宅区和相对闲置的商业区，可以适度降低停车收费，以满足车主的基本停车需求。
2. 提高停车管理效率：传统的人工巡检方式虽然能够实现收费管理，但效率较低，容易出现人为差错。
政府应该借助先进科技手段，如智能停车系统，提高停车泊位的管理效率。
通过车牌识别、自动收费等技术，可以减少停车等候时间，提高车位利用率。
关于中心城区停车场和路边停车位管理、收费的调研报告
关于中心城区停车场和路边停车位管理、收费的调研报告调研报告：中心城区停车场和路边停车位管理、收费1. 背景随着城市发展和汽车拥有量的增加，中心城区停车需求急剧增加，停车难成为许多城市面临的共同问题。
为了解决这一问题，中心城区停车场和路边停车位管理、收费需要进行调研。
2. 调研对象和方法选择了中心城区内的几个停车场和路边停车位作为调研对象，采用观察、访谈和问卷调查的方法收集数据。
3. 调研结果a. 停车场管理- 停车场数量不足，无法满足停车需求。
- 停车场入口、出口排队的问题严重，导致通行效率低下。
- 停车场的管理和维护不及时，某些停车场存在设备老化、场地不清洁等问题。
- 停车场内部通行规则不明确，存在乱停车、闯红灯等违规现象。
b. 路边停车位管理- 路边停车位数量有限，导致争夺激烈，出现"抢位"现象。
- 部分路边停车位存在停车时间限制，且管理不严格，导致滞留现象频发。
- 路边停车位缺乏标识和指示，难以找到合适的停车位。
- 路边停车位的交通安全问题需要重视，部分停车位设置不当，影响交通流畅。
c. 停车费用收费- 停车费用较高，超过了一部分人的承受能力。
- 收费方式单一，缺乏灵活性和便利性。
- 停车费用缴纳方式有限，无法满足多种支付方式的需求。
4. 建议与对策a. 停车场管理- 增加停车场数量，改善停车供需矛盾。
- 完善停车场内部通行规则，加强管理和执法。
- 加强停车场设备维护和升级，提高停车流畅度。
b. 路边停车位管理- 精确测算路边停车位需求量，合理设置路边停车位数量。
- 加强路边停车位的管理和巡查，及时清理滞留车辆。
- 在路边停车位上设置标识和指示，方便驾驶员找到停车位。
- 优化路边停车位布局和设置，避免影响交通流畅。
c. 停车费用收费- 合理定价，根据停车位短缺程度和需求弹性调整停车费用。
- 引入多种支付方式，提高停车费缴纳的便利性。
- 提供优惠政策，减轻一部分人的停车费用负担。
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三亚学院毕业论文论文题目：学院：专业（方向）：年级、班级：学生学号：学生姓名：指导老师：年月日论文独创性声明本人所呈交的毕业论文是我个人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的成果。
除特别加以标注的地方外，论文中不包含其他人的研究成果。
本论文如有剽窃他人研究成果及相关资料若有不实之处，由本人承担一切相关责任。
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学院有权保留本人所提交论文的原件或复印件，允许论文被查阅或借阅；学院可以公布本论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他手段复制保存本论文。
加密学位论文解密之前后，以上声明同样适用。
论文作者签名：年月日城市占道停车收费的合法性探析摘要基于当前城市汽车数量急剧增加，而停车唱供应不足的情况，我国采取了占道停车收费的措施，在缓解城市停车压力方面起到了一定的作用。
但是，我国当前在在管理道路停车收费方面的制度还不够完善，使得当前道路停车收费管理存在一定的混乱情况，同时也在一定程度上增加了道路的拥堵，使得不少群众对占道停车收费的合法性存在质疑和非议。
本文首先对城市道路的法律属性进行分析，并对城市占道停车进行相关法律分析，最终解释城市占道停车收费合法的相关原因，希望可以消除对城市占道停车收费合法性存在的质疑。
关键字：城市道路；占道停车；收费；合法性On legitimacy of city parking feesAbstractThe sharp increase in the number of cars on the city, and stop singing in short supply situation, our country has taken measures to curb parking, in relief city parking pressure has played a certain role. However, China's current system in the management of road parking area is still not perfect, the current chaos in a certain road parking fee management, at the same time also increased road congestion in a certain extent, the legitimacy of a lot of people on the road toll is questioned and criticized. Firstly, the legal attribute of the city road is analyzed, and the city parking related legal analysis, the final interpretation of city road toll reasons related to legal, the hope can eliminate the city parking fees questioned the legitimacy.Keywords: City Road ;parking; fees;legitimacy目录引言 (1)1 城市道路的法律属性 (2)2 城市占道停车收费的理论基础 (2)2.1 行政公产的使用权理论 (2)2.2 城市占道停车收费的理论依据 (3)3 占道停车的属性分析 (3)3.1 占道停车的定义 (3)3.2 占道停车位的属性 (4)3.3 占道停车行为的法律属性 (4)3.3.1政府与停车收费经营公司的法律关系 (4)3.3.2停车收费经营公司和停车者之间的法律关系 (4)3.3.3政府与停车者之间的法律关系 (4)4 占道停车合法性研究 (5)4.1 收费主体的合法性研究 (5)4.2 划线程序的合法性研究 (6)4.3 价格制定的合法性研究 (6)4.4 招标程序的合法性研究 (7)4.5 停车费款项用途的研究 (8)5 结论 (8)致谢 (10)参考文献 (11)引言在车辆不多的年代，车辆基本上可以随开随停，不受道路交通和道路容量的限制，因此也就不存在道路停车收费的问题。
但随着城市的不断发展，虽然道路也扩增了不少，停车场也扩建了不少，但远远赶不上汽车保有量的增加速度，尤其当前的一些大城市表现更为明显。
这样，城市道路的停车问题也就随之而来。
当前，我国城市停车秩序混乱、乱占道停车现象到处可见，主干道、次干道、支路全都难逃此劫。
如果仍旧保持以前的不加以管制的情况，必然会出现许多乱停车的现象，严重影响城市道路的正常运行。
然而，由于停车收费管理制度的不健全，导致出现了不少所谓的“黑停车点”，他们未经过合法程序的审批，擅自制作收费单据、擅自规定收费金额，这就使得不少民众对停车收费的合法性产生了质疑。
而实际上占道停车收费的目的是通过收费的方式，控制和调节机动车占道停车的时间，这样一方面解决了临时停车难、停车乱的问题，另一方面又能够增加道路停车泊位以供大多数人使用。
1 城市道路的法律属性在经济学领域中，公共物品有这样两个特性：一是在使用时具有非竞争性，也就是说一个人在对其进行消费的同时不影响他人的消费，可以多人共同消费，互不影响，增加一个消费者不会增加边际成本；二是在受益上具有非排他性，即一个人在消费该公共物品时，并不能排除其他人对该物品的使用。
根据此理论，城市道路满足公共物品或准公共物品的特征。
因此对于取之不尽的公共物品，不需要进行配置管理，但对于有限的公共物品使用则需要对其进行权利控制。
按照我国大陆法系的公物法理论，那些受权力控制的公共物品被认定为“公物”或者“行政公产”，应由行政法进行控制和调整，所以说公物的管理是一种行政权。
而城市道路是国家为了公用的目的建造在自己土地上的物品，而土地资源是有限的、稀缺的，并且我国当前是全民所有制的社会，因此城市道路属于一种公所有权、行政公产。
依据行政公产理论，在没有法律的特别规定条件下，行政主体不能基于公产获取利益。
城市道路是建设用来供车辆行驶的，在没有法律规定的情况下，不可以对车辆收费进行获益，但在道路上随意停车比会影响交通的正常运行，因此法律规定在道路允许停车的范围内停车缓解停车压力是可以进行收费的。
2 城市占道停车收费的理论基础2.1 行政公产的使用权理论公用公产的使用大致可以分为三种类型：自由使用、一般许可使用、特别许可使用。
第一种使用类型，自由使用是指公众依据公产设定的目的，在不妨碍他人正常使用，并且也不妨害社会公共秩序的的情况下，公民无需政府的批准，便可直接使用公产，一般而言遵循平等、免费使用的原则。
对于城市道路来说，车辆道路正常通行是属于自由使用的。
第二种使用类型，一般许可使用（临时特别使用），是指公众在满足公产设定目的的前提下使用，但可能会妨碍了其他人的使用，或者影响社会公共秩序，须经法律许可才能使用，该使用权的设定与废止由政府自主决定，具有临时性。
这样一方面可以保障公产持续被大多数人使用，以发挥该公产设定的作用，另一方面对这种形式的使用收取一定的费用，也可以用于维护该公产的正常运行。
第三种使用类型，特别许可使用是指这些使用超越了公产设定的目的，这就需要使用者向行政主体提出使用申请，许可后对予以使用，这种使用类型属于契约行为，具有一定的期限和使用费，同时该使用人还要负责对公产的维护。
2.2 城市占道停车收费的理论依据从以上的分析来看，占道停车显然不属于自由使用的范畴。
那么城市占道停车对道路的使用是属于一般许可使用还是特别许可使用，我们还需要进一步的分析：首先，在《道路交通安全法》有如下规定“在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。
”，这也就是说占道停车不需要停车人向政府提出申请，占道停车权是由政府单方行为设定的许可使用权；第二，在政府规划的道路停车泊位停车，且不影响其他车辆或者行人的正常通行的前提下，占道停车符合道路设定的公用功能；第三，占道停车属于临时使用道路，在对停车时间进行限制的前提下，临时占道停车也是可以保证道路的畅通的，同时也提高了道路的利用效率；第四，严格来讲，法律未规定占道停车须缴纳使用费，政府向停车人收取一定的费用，也是为了保证发挥道路最大效能，同时保障道路为公众不间断使用。
占道停车收费的高低，只要符合政府程序，并且不落入私人囊中，而是用于公用停车场的修建或扶持私人停车场的修建，可以根据各个地区不同的发展情况来定。
道路停车收费的最终的目的是为了减少路边乱停车的现象，同时解决临时停车难的问题。
3 占道停车的属性分析3.1 占道停车的定义根据我国的《道路交通法》中的相关规定：道路是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方”。
交通管理部门将停车位划分为：路边占道停车位、路外公共交通停车位和地下停车位三种。
而在本次的研究中，笔者只是针对城市道路的两侧占道停车位的收费合法性进行研究和分析，其他范围不予考虑。
3.2 占道停车位的属性通过对道路的法律属性分析可知，道路属于有限的公共资源，而占道停车位是属于道路的一部分。
根据我国相关法律对城市土地使用权的规定表明，个人、企业或者其他组织可以依法参与到公共物品的提供中，并且收取一定的利益，也就是说企业或组织在不违反法律的前提下是通过占道停车位进行获益的。
3.3 占道停车行为的法律属性3.3.1政府与停车收费经营公司的法律关系通过对停车位的法律属性分析可知，占道停车位是准公共物品，政府对其具有管理权利，经营者可以通过竞标的方式获取使用权利。
停车业务经营方和政府之间是许可和被许可的关系，政府通过招标的方式，从社会中选取合适的停车收费经营单位，经营单位则是通过投标的方式参与到其中，最终竞标成功的单位获得停车收费的管理权限，并且向政府缴纳一定的费用。
不过，我国当前在选取经营者方面很少招投标的方式，相关法律也不是很健全，所以导致这两者之间的关系难以理清。
3.3.2停车收费经营公司和停车者之间的法律关系当停车者向停车收费经营公司支付停车费后，就会和停车收费经营公司建立了一种权利与义务的关系。
就目前来说，这种权利义务关系有两种：一种保管合同关系，在这种关系中要求停车公司对车辆承担保管责任；另一种则是场地占用关系，也就是说停车费只是用来租用场地的，无论车辆出现何种意外事故，停车公司都无需承担责任。