16梁的拼接,主次梁的连接,吊车梁
16的钢筋连接方式
16的钢筋连接方式
16号钢筋是建筑工程中常用的一种钢筋，其连接方式有多种，取决于具体的工程需求和设计要求。
以下是一些常见的16号钢筋连接方式：
1. 焊接连接，16号钢筋可以通过电焊进行连接。
这种连接方式适用于一些需要高强度连接的情况，如大型桥梁、高层建筑等。
但需要注意焊接时的温度控制和焊接质量，以确保连接的牢固和稳定。
2. 螺纹连接，16号钢筋的一端可以进行螺纹加工，然后通过螺纹套筒连接。
这种连接方式适用于需要拆卸和重复利用的情况，如某些支撑结构和临时构筑物。
3. 扣件连接，使用专门的钢筋连接扣件将16号钢筋连接在一起。
这种连接方式适用于一些需要快速安装和拆卸的情况，如临时支撑和模板支架等。
4. 搭接连接，将两根16号钢筋搭接在一起，再通过箍筋或者连接板进行固定。
这种连接方式适用于一些对连接长度要求不是特
别严格的情况，如某些混凝土结构中的钢筋连接。
5. 端部焊接连接，16号钢筋的端部可以通过焊接连接在一起，然后再通过连接板或者箍筋进行固定。
这种连接方式适用于一些对
连接长度有特殊要求的情况，如某些梁柱节点处的钢筋连接。
总的来说，16号钢筋的连接方式多种多样，需要根据具体的工
程情况和设计要求来选择合适的连接方式，以确保连接牢固、稳定
和符合工程要求。
16g101平法图集-钢筋的连接方式搭接长度及相关规定(第二节)
16G101平法图集-钢筋的连接方式、搭接长度及相关规定（第二节）16G101平法图集-钢筋的连接方式、搭接长度及规定（第二节）原创作者：头条号/西北工程人一、钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类：1、按直径大小分钢丝（直径3~5mm）、细钢筋（直径6~10mm）、粗钢筋（直径大于22mm)。
2、按力学性能分Ⅰ级钢筋（235/420级）；Ⅱ级钢筋（335/455级）；Ⅲ级钢筋（400/540）和Ⅳ级钢筋（500/630）3、按生产工艺分热轧、冷轧、冷拉的钢筋，还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋，强度比前者更高。
4、按在结构中的作用分受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等。
配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种:1.受力筋—承受拉、压应力的钢筋。
2.箍筋—承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。
3.架立筋—用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。
4.分布筋—用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。
5.其它—因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。
如腰筋、预埋锚固筋、预应力筋，环等。
二、钢筋的连接方式钢筋的三种连接方式及要求施工现场钢筋的4种焊接方式绑扎搭接、机械搭接和焊接三种各自的特点常用焊接方法包括电阻点焊、闪光对焊、电渣压力焊、气压焊、电弧焊，使用者应注意：1.电阻点焊：用于钢筋焊接骨架和钢筋接网。
焊接骨架较小钢筋直径不大于10mm时，大小钢筋直径之比不宜大于3倍；较小直径为12~16mm时，大小钢筋直径之比不宜大于2倍。
焊接网较小钢筋直径不得小于较大直径的60%。
2.闪光对焊：钢筋直径较小，钢筋牌号较低，在《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012表4.3.2规定的范围内，可采用“连续闪光焊”；当钢筋直径超过该规程4.3.2规定，端面较平整时，宜采用“预热闪光焊”；当钢筋直径超过规程4.3.2规定且端面不平整时，应采用“闪光-预热闪光焊”连续闪光对焊所能焊接的钢筋直径上限应根据焊接容量，钢筋牌号等具体情况而定，并应符合该规定表4.3.2的要求。
《钢结构构造与识图》考试题库2014(6.12版)汇总
《钢结构构造与识图》2014版题库（修改稿1）（答案自己总结：参见教材、图集、课件、课上讲解及工程资料等）一、填空题：（一）1、一般来说，可以将钢结构划分为普通钢结构和轻型钢结构两大类。
2、门式刚架最优柱距（间距）在~ m之间、刚架的间距(柱距)与刚架的、、等因素有关。
3、门式刚架当采用压型钢板墙面时，下部宜没置一道砖(砌块)墙或混凝土踢脚，以防雨水浸渗。
4、轻型门式刚架设计中钢材的选择应考虑、、几方面。
5、门式刚架梁与柱端板连接形式分为端板、、三种基本形式，每种形式又可分为端板及端板两种连接方法。
6、锚栓的螺帽应采用等防松措施。
7、为方便柱安装和调整，可在柱底板上开圆形孔固定锚栓；或直接在底板上开。
底板上须设置板，一般为方形，其上开孔比锚栓直径大1~2 mm，待安装、校正完毕后将其焊于底板上。
8、门式刚架基础顶面须设置层，又称找平层，用比基础砼强度高的砼制作，其厚度一般不小于50 mm ~100mm。
9、门式刚架山墙（端墙）分为两种结构形式：端墙和端墙。
10、轻钢屋墙面的常用的保温材料有、、、。
11、门式刚架复合保温板按制作地点不同分为：复合保温板和复合保温板。
12、托梁是一种仅承受竖向荷载的结构构件，按照位置分为托梁和托梁。
13、交叉支撑按受力工作性能不同分为和两种。
14、轻型门式刚架的次结构由、、组成，一般都采用带卷边的和（斜卷边或直卷边）截面的冷弯薄壁型钢制成。
15、按搭接方式的不同，檩条分为：檩条和檩条；其中檩条需要足够的搭接长度来抵抗中间支座负弯矩。
16、按压型板的防水性能来分类，分为三代产品，第一代为侧向搭接连接，第二代为侧向扣合或咬合连接，第三代为侧向360度咬合式连接的压型板。
17、轻钢厂房屋面的屋脊盖板，沿屋脊线的搭接方向应与当地一致，搭接部位必须设置材料。
18、压型板屋面防潮材料有、、等。
19、吊车梁系统一般由（或吊车桁架）、、、等组成。
20、吊车梁的上不得焊接悬挂设备零件，且其与水平支撑的连接应采用连接，不得。
《16G101-1》图解之梁.钢筋讲解
48
2）梁截面尺寸b×h(宽×高)
一般梁均采用矩形断面，此部分写出 矩形截面的宽度b×矩形截面高度h
49
加腋框架梁加腋
《16G101-1》之梁
梁 钢筋讲解
1
梁图纸表达内容
• 混凝土强度 • 截面尺寸 • 标高 • 钢筋
2
梁混凝土强度
• 结构层高表中说明
3
梁标高
• 结构层高表中说明
4
高度 尺寸
h
宽度
b
5
上部通长 纵筋
上部支座非 通长纵筋
钢筋
下部纵筋 钢筋一般通长
6
上部支 座非通 长纵筋
架立筋
上部支座非 通长纵筋
架立筋，直接写通长筋筋的根数、
级别和直径
例：2 20
67
2φ16表示上部2跨通长筋为2根直径16mm的 HRB335钢筋
68
架立筋
上部支座非 通长纵筋
架立筋与受力 筋搭接
②仅有架立筋，注写在括 号内 例（2Φ10）
69
上部通长筋 在角部
上部非通长筋
架立筋 在中间
③ 既有通长筋又有架立筋，表达为
柱左侧
柱右侧
95
集中标注
原位标注
96
梁的类型和编号： 楼面框架梁1
上部通长纵筋： 2根直径16mm
箍的筋II：级I钢级钢，直径 6mm的双肢箍，加密 区箍筋间距100mm，
非加密区箍筋间距 矩2形00截m面m 框架梁 的尺寸：宽度 b=300mm，高度 h=500mm
柱、梁和大梁等结构构件)组合和接合的方法
柱、梁和大梁等结构构件)组合和接合的方法结构构件的组合和接合是建筑结构设计与施工中的重要环节。
它直接影响着建筑结构的稳定性、安全性和整体造型。
在建筑工程中，柱、梁和大梁等结构构件的组合和接合是必不可少的，它们的连接方式和施工工艺直接关系着建筑结构的整体质量。
下面就柱、梁和大梁等结构构件的组合和接合方法进行详细的介绍。
一、组合和接合的方式1、组合方式：结构构件的组合方式有多种，常见的有榫卯结合、焊接和螺栓连接等。
其中，榫卯结合是一种较为古老的连接方式，它通过榫和卯的相互配合，使结构构件形成稳定的结构。
而焊接是当前使用最为广泛的连接方式，它通过将两根或多根结构构件的接口加热至熔化状态，使其粘结在一起。
而螺栓连接则是一种经济简便、易于拆卸的连接方式，适用于各种结构构件的连接。
2、接合方式：结构构件的接合方式包括直接接合和间接接合。
直接接合是指结构构件直接连接在一起，一般用于构造简单、尺寸小的结构件。
而间接接合则是通过连接件将结构构件连接在一起，常用于大型结构构件的连接。
二、柱、梁和大梁的组合和接合方法1、柱的组合和接合：在建筑结构中，柱是承受垂直荷载的主要构件，它的组合和接合方式直接关系着整个建筑结构的承重能力和稳定性。
通常，柱的组合和接合方式包括焊接、螺栓连接和预制构件连接等。
其中，预制构件连接是一种先进的连接方式，它可以有效地提高构件的加工质量和施工效率。
2、梁的组合和接合：梁是承受水平荷载的主要构件，它的组合和接合方式直接关系着建筑结构的抗震性能和整体稳定性。
常用的梁的组合和接合方式包括焊接、螺栓连接和榫卯结合等。
其中，焊接是一种常见的连接方式，它能够有效地提高梁的整体承载能力和稳定性。
3、大梁的组合和接合：大梁是承受较大荷载的主要构件，它的组合和接合方式直接关系着建筑结构的整体稳定性和安全性。
通常，大梁的组合和接合方式包括焊接、螺栓连接和间接接合等。
其中，焊接是一种常用的连接方式，它能够有效地提高大梁的整体刚度和稳定性。
柱、梁和大梁等结构构件)组合和接合的方法
柱、梁和大梁等结构构件)组合和接合的方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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钢结构试题含答案
一、选择题（每题2分)1。
大跨度结构常采用钢结构的主要原因是钢结构（B）A.密封性好B.自重轻C。
制造工厂化 D。
便于拆装2、钢材的设计强度是根据 C 确定的。
A、比例极限；B、弹性极限；C、屈服强度;D、极限强度。
3。
钢结构的承载能力极限状态是指（ C )A。
结构发生剧烈振动 B。
结构的变形已不能满足使用要求C.结构达到最大承载力产生破坏D.使用已达五十年4、某构件发生了脆性破坏，不经检查可以肯定下列问题中 A 对该破坏无直接影响。
A、钢材的屈服点过低；B、构件的荷载增加速度过快;C、存在冷加工硬化；D、构件有构造原因引起的应力集中。
5.钢材的抗拉强度fu与屈服点fy之比fu/fy反映的是钢材的 A ）A.强度储备B.弹塑性阶段的承载能力C。
塑性变形能力 D。
强化阶段的承载能力6、Q235钢按照质量等级分为A、B、C、D四级，由A到D表示质量由低到高，其分类依据是 C 。
A、冲击韧性；B、冷弯试验；C、化学成分；D、伸长率.7。
钢号Q345A中的345表示钢材的（ C )A.fp值B.fu值C.fy值D.fvy值8.钢材所含化学成分中,需严格控制含量的有害元素为（ C ）A.碳、锰B.钒、锰C.硫、氮、氧 D。
铁、硅9、同类钢种的钢板，厚度越大， A 。
A、强度越低；B、塑性越好;C、韧性越好;D、内部构造缺陷越少。
10.对于普通螺栓连接，限制端距e≥2d0的目的是为了避免( D ）A.螺栓杆受剪破坏 B。
螺栓杆受弯破坏C.板件受挤压破坏D。
板件端部冲剪破坏11、以下关于应力集中的说法中正确的是 B 。
A、应力集中降低了钢材的屈服强度B、应力集中产生同号应力场，使塑性变形受到限制C、应力集中产生异号应力场，使钢材变脆D、应力集中可以提高构件的疲劳强度12.Q235与Q345两种不同强度的钢材进行手工焊接时，焊条应采用（ C ）A.E55型 B。
E50型C。
E43型 D.H10MnSi13。
在搭接连接中，为了减小焊接残余应力，其搭接长度不得小于较薄焊件厚度的( A ) A.5倍 B.10倍C。
钢结构第5章 受 弯构件
eq2c 2c3 21f
式中：σ ﹑τ ﹑σc—腹板计算高度h0 边缘同一点上同时产生的正应力﹑剪应力和局部压应力，σ和σc 以拉应力为正，压应力为负。
β1 — 计算折算应力的强度设计值增大系数:当σ与σc异号时,取β1=1.2；当σ与σc同号时或σc=0时,取 β1=1.1。
lz a5hy
当集中荷载作用在梁端部时，为
lz a2.5hy
式中a为集中荷载沿梁跨度方向的承压长度,在轮压作用下,可取a=5cm。hy为自梁顶面(或底面)或自吊车 梁轨顶至腹板计算高度边缘的距离。腹板的计算高度h0对于型钢梁为腹板与翼缘相接处两内圆弧起点间的距 离,对于组合梁则为腹板高度。
设钢计结原构 理
第五章 受弯构件
局部压应力验算公式为:
c
F
twlz
f
式中：F—集中荷载; ψ—系数,对于重级工作制吊车梁取ψ=1.35,其它梁 ψ =1.0。
设钢计结原构 理
第五章 受弯构件
5.2.2.4 复杂应力作用下强度 在组合梁腹板的计算高度处，当同时有较大的正应力σ、较大的剪应力τ和局部压应力σc作用，或同时
作用在
上翼缘 下翼缘
1.15 1.40
1.75
对 称截面、
上翼缘加
1.20 1.40
强及下翼 缘加强的 界面
10
侧向支承点间无横向荷载
1.75-1.05(M1/M2)+0.3 (M1/M2)2 但≤2.3
注：1、l1、t1和b1分别是受压翼缘的自由长度、厚度和宽度； 2、 M1和M2一梁的端弯矩，使梁发生单曲率时二者取同号，产生双曲率时取异号，| M1 |≥| M2 |； 3、项次3、4、7指少数几个集中荷载位于跨中附近，梁的弯矩图接近等腰三角形的情况；其他情况的
16G101基础、柱、梁、板、楼梯、剪力墙钢筋绑扎要点大汇总（大量节点图）
16G101基础、柱、梁、板、楼梯、剪力墙钢筋绑扎要点大汇总（大量节点图）案例工程简介：1、基础结构形式：人工挖孔桩、长螺旋挖孔桩、独立基础、条形基础、承台基础。
2、主体结构形式：框架结构、钢混结构。
3、孔桩部分：长螺旋桩及人工挖孔桩桩身钢筋采用焊接。
4、基础及主体部分：φ16及以上的钢筋使用机械连接，直径小于16的使用绑扎搭接。
01基础底板钢筋绑扎1、基础底板钢筋绑扎施工流程：1）在底板钢筋绑扎前，先按照设计要求钢筋间距，算出底板需用的钢筋，根数，在垫层上放出底板钢筋摆放的位置线，（包括地梁钢筋位置线）和墙柱插筋位置线。
2）承台钢筋绑扎先铺底板下层钢筋。
喜欢一个人根据设计和规范要求，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，参照16G101-1第66-70页安装，绑完下层钢筋后，按间距0.8m 左右设置钢筋马凳，马凳及附加钢筋应支设在下层钢筋网上，不得直接落在保护层，在马凳上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。
马凳高度H=承台高—混凝土保护层厚—上层双向钢筋直径—下部钢筋单向钢筋直径，桩承台采用下图的钢筋马凳）间距800mm 左右设置,如下图：马镫使用14的钢筋进行加工2、基础底板绑扎方法在绑底板的同时做好底板梁的绑扎，即先先绑东西向后绑南北向的方法排列钢筋。
其接头位置“下层铁在跨中，上层铁在支座”。
喜欢一个人梁板式基础部位钢筋接头必须按50％错开，要严格按照配料单的顺序及位置准确排放基础底板下铁保护层为40（50）㎜，上铁为30mm。
板上、下铁中间用马凳铁支起，间距800mm，马凳高度＝底板厚－上下保护层－上层双向钢筋直径－下层单向钢筋直径。
马镫使用14的钢筋进行加工3、底板钢筋的施工要求：钢筋绑扎要满扣绑扎且相邻绑扣为“八”字扣，扣头应向结构板内侧弯入。
在绑扎钢筋前要用墨线弹出钢筋摆放间距线，按线绑扎。
上层钢筋绑扎前要摆设好马凳铁，再绑上铁。
4、本工程基础底板（防潮板）厚度为350mm。
钢筋结构之型钢梁与组合梁的设计说明
《钢结构》网上辅导材料六型钢梁和组合梁的设计一、考虑腹板屈曲后强度的组合梁设计腹板受压屈曲和受剪屈曲后都存在继续承载的能力，称为屈曲后强度。
承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁，宜考虑腹板屈曲后强度，则腹板高厚比达到250时也不必设置纵向加劲肋。
1． 受剪腹板的极限承载力腹板极限剪力设计值 V u 应按下列公式计算：当8.0s ≤λ时 v w w uf t h V = （1a ） 当2.18.0s ≤<λ时 [])8.0(5.01v w w u--=s f t h V λ （1b ） 当2.1s >λ时 2.1v w w u/s f t h V λ= （1c ） 式中 s ──用于腹板受剪计算时的通用高厚比。
2．受弯腹板的极限承载力腹板高厚比较大而不设纵向加劲肋时，在弯矩作用下腹板的受压区可能屈曲。
屈曲后的弯矩还可继续增大，但受压区的应力分布不再是线性的，其边缘应力达到y f 时即认为达到承载力的极限。
图1 受弯矩时腹板的有效宽度 假定腹板受压区有效高度为h c ，等分在h c 的两端，中部则扣去（1-）h c 的高度，梁的中和轴也有下降。
为计算简便，假定腹板受拉区与受压区同样扣去此高度，这样中和轴可不变动。
梁截面惯性矩为（忽略孔洞绕本身轴惯性矩） w c x c w c x xe t h I h t h I I 32)1(21)2()1(2ρρ--=--= （2） 梁截面模量折减系数为 xw c x xe x xe e I t h I I W W 2)1(13ρα--=== （3） 腹板受压区有效高度系数ρ按下列原则确定：当85.0≤b λ时 ρ=1.0（4a ） 当25.185.0≤<b λ时 )85.0(82.01--=b λρ（4b ） 当25.1>b λ时 b b λλρ/)/2.01(-= （4c ）梁的抗弯承载力设计值为f W M x e x eu αγ= （5）以上式中的梁截面模量W x 和截面惯性矩I x 以及腹板受压区高度均按截面全部有效计算。
第5章受弯构件-梁
进行验算，主要需验算组合梁中的翼缘和腹板局部稳定
§5.4 型钢梁的设计
型钢梁受力计算的基本要求
型钢梁的设计计算方法
型钢梁的设计实例
一、型钢梁受力计算的基本要求
强度、刚度、整体稳定
正应力 剪应力 局部压应力
二、型钢梁的设计计算方法
经验
内力计算 Mmax 1、初选截面 确定净截面模量
选பைடு நூலகம்钢材 品种 f
My Mx f xWxn yWyn
截面塑性发展 系数（1，η）
注： 当梁受压翼缘的自由外伸宽度与其厚度之比大于 13
235 / f y 且不超过15 235 / f y 时，γ ＝1.0； x
需要计算疲劳的梁，宜取γx=γy＝1.0
2.抗剪强度 梁同时承受弯矩和剪力共同作用。工字形和槽形截面梁腹板上 的剪应力分布如图所示。 截面上的最大剪应力发生在腹板中和轴处。在主平面受弯的实 腹构件，其抗剪强度应按下式计算：
或
Mx f bW x
常截面焊接工字形钢梁b的简化公式：
y t1 2 4320 Ah 235 b b 2 [ 1 ( ) b ] 4.4h fy y Wx
当为双向受弯时，梁整体稳定性计算公式为
My Mx f bWx yW y
上式是按照弹性工作阶段导出的。可取比例极限fp=0.6fy，当 cr>0.6 fy时，即b>0.6时，梁已进入了弹塑性工作阶段应采用 b’来代替公式中的b值。
假定集中荷载从作用处以 1：2.5(hy高度范围)和1：1(hR高度范 围)扩散，均匀分布于腹板计算高度边缘。梁的局部承压强度可 按下式计算：
c
F
t wl z
f
钢结构设计(新)武汉理工大学 在线作业答案
钢结构设计(新)在线作业答案一、单选(共计72.5分,每题2.5分)1、屋架上弦杆为压杆，其承载能力由（）控制。
A. 强度B. 刚度C. 整体稳定D. 局部稳定答案:【C】2、下图所示弯矩M作用下的普通螺栓连接，可认为中和轴在螺栓上。
A. 1B. 3C. 5D. 计算确定答案:【C】3、屋架下弦纵向水平支撑一般布置在屋架的（）。
A. 端竖杆处B. 下弦中间C. 下弦端节间D. 斜腹杆处答案:【C】4、轻型门式钢架适用范围不包括（）A. 单层工业厂房B. 仓库C. 大型超市D. 重钢厂房答案:【D】5、下列有关框架-支撑体系的中心支撑的描述中，答案的是（）。
A. 增加框架的抗侧刚度B. 可用于非抗震设防地区C. 设计时应注意支撑构件的屈曲D. 具有良好的耗能性能答案:【D】6、钢屋架上弦节间长度为3m，采用2L110×10截面（其中单个角钢截面如右图所示，，则该节间中间所需填板数量为（）个。
A. 1B. 2C. 3D. 4答案:【C】7、槽钢檩条的每一端一般用下列哪一项连于预先焊在屋架上弦的短角钢（檩托）上（）。
A. 一个普通螺栓B. 两个普通螺栓C. 安装焊缝D. 一个高强螺栓答案:【B】8、屋架檩条属于（）构件A. 单向受弯B. 双向受弯C. 纯剪D. 纯拉答案:【B】9、薄壁冷弯型钢构件中板件分为三类，如加劲板件，非加劲板件和部分加劲板件，C型钢的翼缘部分属于（）A. 加劲板件B. 非加劲板件C. 部分加劲板件答案:【B】10、无吊车且高度不大轻型门架计算地震作用是，一般采用什么方法？（）A. 底部剪力法+单质点系B. 底部剪力法+多质点系C. 底部剪力法+时程分析法+单质点系D. 底部剪力法+时程分析法+多质点系答案:【A】11、中心支撑框架结构的含义是（）A. 支撑在框架结构的几何中心布置B. 支撑在多片框架结构的中心布置C. 支撑杆件通过梁、柱轴线交点D. 支撑轴线一端与梁、柱中心相交，另一端偏心相交答案:【C】12、下弦横向水平支撑作用，不包括（）A. 山墙抗风柱的支点B. 承受并传递水平风荷载C. 减小下弦杆计算长度D. 增大下弦的振动答案:【D】13、架梁柱板件宽厚比的规定，是以符合（）为前提，考虑柱仅在后期出现少量塑性，不需要很高的转动能力，综合考虑日本和美国规范制定的。
16m大跨度梁施工技术方案
专项工程施工技术方案1.1裙楼屋面600mm*1100mm大梁施工本工程裙楼屋面设计了3道截面300mm*1200mm的预应力梁，跨度为16000mm，混凝土强度等级为C45，该大梁施工是结构自重大，梁及梁柱节点处钢筋密集，混凝土振捣难度大，主梁体积大，水化热高，内外温差控制、养护保温措施要求高，容易出现温度裂缝。
在施工前特编制此专项施工方案以指导施工，在此根据已有的资料简述我单位对该大梁施工的构思。
由于该大梁的支撑直接落在120mm的混凝土五层楼板上，且五层板的支撑体系未拆除有足够的强度以承受上部大梁的自重及施工产生的一切其他荷载，故在脚手架支撑体系受力验算时候只须对架体本身的杆件强度及稳定性进行验算，无须复核架体支撑面的强度。
一、准备阶段1、在大梁施工过程中，项目部及相关班组应高度重视，做到分工明确，责任到人，以确保施工的顺利进行。
2、五层楼板浇筑完成并达一定强度后，由测量组负责立即测放出大梁控制轴线，并用墨线标注在楼面上，根据控制轴线，按设计图对六层梁、板、柱等细部尺寸分墨，用墨斗将细部尺寸线弹在五层板面上。
3、钢管架搭设完毕后，在支撑梁底模及钢筋笼的水平杆上用吊线锤将五层楼板面的细部尺寸线引测在水平杆上，作为梁底模安装和钢筋就位的控制线。
二、大梁模板支撑架验算计算永久荷载分项系数取1.2；活荷载分项系数取1.4。
1.梁底模荷载计算模板自重：0.6×0.5=0.3KN/m2混凝土自重：0.6×25×1.1=16.5KN/m钢筋自重：0.6×1.5×1.1=0.99KN/m振捣荷载：0.6×2=1.2KN/m2.验算梁底模板（九夹板）的强度和刚度作用于模板上的线荷载为(取1m宽):按强度计算时：q1=（0.3+16.5+0.99）×1.2×1+1.2×1.4×1=23.03KN/m按刚度计算时：q1=（0.3+16.5+0.99）×1=17.79KN/m模板（九夹板）支承在木方上，按三跨连续梁计算，按强度和刚度要求容许的间距为：按强度要求需要木方的间距M=q11l2/10=[f m]bh2/6∴ l1=(10[f m]bh2/6q1)1/2=(10×16×1000×182/6×23.03)1/2=771mm按刚度要求需要木方的间距I=bh3/12=1000×183/12=4.86×105mm4ω=q1l14/150EI=l1/400∴ l1=(150EI/400q1)1/3=(150×1.1×104×4.86×105/400×17.79)1/3=544mm取二者中的较小者，取l1=544mm，用350mm。
钢结构设计(钢平台模板)
235 ，应配纵向加劲肋和横肋；
fy
ⅳ)须满足 h0 / tw 250
235（国外限制标准为300）（抵抗弯曲引起压力）
fy
ⅴ)梁的支座处和上翼缘受较大固定集中力处，宜设支承加劲肋；
ⅵ)纵向加劲肋布置在腹板高度 h0 / 5 ~ h0 / 4 处（受压区） ⅶ)横向加劲肋间距一般为 0.5h0 ~ 2.0h0
③ 计算缀条连接时，强度折减系数0.85，受力取 V1 ncos ；
④ 横缀条受力V1 ，截面一般同斜缀条。 5、缀板计算：
① 假定反弯点在各杆件之中点；
②
缀板内力：剪力：T
a c
缀 柱
板 肢
中心距 中心距
弯矩：M
V1
a c
③ 构造要求：
ⅰ）缀板厚度
t
c 40
且t
6mm；
ⅱ）同一截面处缀板线刚度之和不得小于柱较大分肢线刚度6倍。
2.3 平台梁设计
B. 组合梁腹板的局部稳定：
b）加劲肋的计算（分三种类型）
ⅰ）仅配置横向加劲肋
cr1
cr1
2
c c,cr1
2
1
ⅱ）同时配置横向和纵向加劲肋，受压翼缘和纵向加劲肋间
的区格
cr
2
cr
2
c c,cr
1
ⅲ）同时配置横向和纵向加劲肋，受拉翼缘和纵向加劲肋间
的区格
2.1 结构布置及结构形式：
1、平台钢结构的构成、传力线路和受力特点：
1）构成：板、次梁、主梁、柱、支撑； 2）传力路线：
2.1 结构布置及结构形式：
3）受力特点：
a) 竖向荷载为主要荷载； b) 板有单向和双向之分，钢板常以变形控制； c) 梁分次梁、主梁，可连续或单跨； d) 柱两端常用铰接，为轴压杆。
钢结构主次梁连接方式
钢结构主次梁连接方式钢结构是一种具有较高强度和稳定性的建筑结构，其主要构件包括主梁、次梁、柱子等。
在钢结构梁的连接方式中，主次梁的连接是一项非常重要的工作。
下面，我们将对钢结构主次梁连接方式进行详细介绍。
主次梁连接方式主要有以下几种：1.焊接连接：焊接是钢结构主次梁连接中最常用的方式之一。
焊接连接可以通过熔接将两个钢结构主次梁连接在一起，形成一个整体结构，使其具有很高的强度和稳定性。
在焊接连接时，需要使用特殊的焊接设备和材料，以确保连接的质量和可靠性。
2.螺栓连接：螺栓连接通常用于连接较大的主次梁，因为使用螺栓可以更容易地进行构件的装配和拆卸。
与焊接连接不同的是，钢结构主次梁之间的螺栓连接可以进行松动或重新固定。
同时，使用螺栓连接可以减少对构件的热影响，以及避免焊接过程中可能会引起的变形。
3.铆接连接：铆接是一种通过钉子连接两个钢结构主次梁的方式，钉子通常采用铆钉。
铆接连接具有一定的优点，如强度高、拆卸方便、工作效率高等。
但是，铆接过程需要使用专业的设备和工具，并且在安装和使用时需要注意安全问题。
4.插接连接：插接连接是一种较新的钢结构主次梁连接方式，其主要原理是将两个钢梁插在一起，形成一个整体。
插接连接的优点是，无需焊接或螺栓，可以快速、轻松地进行构件的连接和拆卸。
但是，插接连接需要使用特殊的连接器件，且连接强度相对较低，需要注意其对结构的影响。
综上所述，钢结构主次梁连接方式不仅需要考虑连接的强度和稳定性，还需要考虑连接速度、方便程度、拆卸方便性等因素。
选择合适的连接方式，可以提高结构的安全性，节省时间和成本，实现钢结构的快速、高效连接。
次梁和主梁的简支连接1次梁和主梁的叠接叠接是把次梁直接放在主
次梁和主梁的简支连接
1.次梁和主梁的叠接
叠接是把次梁直接放在主梁上，用C
高强度螺栓连接，或用焊缝连接而C
结构高度H
置端部加劲肋(图1)
抗扭刚度和稳定性。
2.次梁和主梁的侧面连接
侧面连接可减小梁格的结构高度H，并增加梁格的刚度，应用较多；但次梁端部常需切割。
常用的做法可为次梁连接于主梁的横向加劲肋、或次梁搁置于主梁侧面的承托上。
(1)
的加劲肋
(图2a)
反力，这时C
安装和临时
加大20～30%。
(2)次梁通过连接板连接于主梁的加劲肋
(图2b)示次梁通过连接板(通常为双面)连接于主梁的加劲肋，靠高强度螺栓传递次梁支座反力。
次梁切割和构造简单，安装方便，但增加连接板和螺栓数量。
一般应采用摩擦型高强度螺栓连接，如用承压型高强度螺栓将使连接滑移变形量增大。
设计连接板和螺栓时应考虑次梁支座反力和连接偏心引起的附加弯矩。
(3)次梁搁置于主要侧面焊接的承托上
(图2c)示次梁搁置于主要侧面焊接的承托上，适用于次梁支座反力较大时，受力可行，安装方便。
反力全部由承托传递，反力引起的支承压应力按三角形分布，故反力合力作用点按离支承外边缘1/3支承长度处。
次梁端部的腹板应有适当的固定措施以免截面扭转。
16米空心板梁汽车吊吊装施工方案
目录1. 编制说明 (1)2. 编制依据 (1)3．工程概况 (1)4．人员与机械配置 (2)5．施工准备 (2)5.1技术准备 (2)5.2施工现场准备 (3)5.3施工机械准备 (3)6．机具选择 (4)7．施工方法 (9)7.1工艺流程 (9)7.2预制梁的运输 (10)7.3板梁定位 (11)7.4板梁安装方法 (11)7.5双机抬吊施工注意事项 (12)7.6.板梁安装实测项目表 (13)8．质量保证措施 (13)9．安全保证措施 (17)10．吊装过程中突发事件紧急预案 (21)11.文明施工措施 (24)1.编制说明本施工方案的编写充分考虑在国家与地方相关法律法规，以与重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程，以与施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。
2.编制依据1、根据总体施工组织设计文件。
2、国家、交通部、建设部和重庆现行工程施工规范、验收标准与安全准则；3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。
4、对施工现场实地考察情况。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-957、《路桥施工计算手册》8、《起重机设计规范》GB3811-2008-T9、《起重机械安全规程》GB6067-8510、《起重吊运指挥信号》GB5082-853．工程概况本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。
上部构造主要为T梁、空心板与连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。
预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。
梁板具体工程数量见下表：表-1梁体数量与结构表4．人员与机械配置人员配置机械配置5．施工准备5.1技术准备1）、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计与规范要求，且验收合格。
房屋建筑构造课件第10章第4节吊车梁、连系梁与圈梁
4 吊车梁、连系梁与圈梁
4.车挡的固定
为防止吊车在行驶过程中来不及刹车 而冲撞到山墙上，应在吊车梁的尽端设车 挡装置，如图10-38所示。
图10-38 车挡
4 吊车梁、连系梁与圈梁
二、连系梁
连系梁是柱与柱之间在纵向的水平连系构件，其作用是加强厂房的纵向刚度，传递山墙传来的 风荷载，它有设在墙内和不在墙内两种，其截面形式有矩形和L形。
连系梁与柱的连接，可以采用焊接或螺栓连接，具体做法如图10-39所示。
4 吊车梁、连系梁与圈梁
图10-39 连系梁与柱连接 a） 连系梁截面形式及尺寸 b） 连系梁与柱的连接
4 吊车梁、连系梁与圈梁
三、圈梁
圈梁是连续、封闭、在同一标高上设 置的梁，作用是将砌体同厂房排架柱、抗 风柱连在一起，加强厂房的整体刚度及墙 的稳定性。圈梁应在墙内，位置通常设在 柱顶、吊车梁、窗过梁等处。其断面高度 应不小于180mm，配筋数量主筋为4 φ12， 箍筋为φ6，间距200mm。圈梁应与柱伸出 的预埋筋进行连接，如图10-40所示。
4 吊车梁、连系梁与圈梁
2.吊车梁与柱的连接
吊车梁的上翼缘与柱间用角钢或钢板 连接，吊车梁下部在安装前应焊上一块钢 垫板，并与柱牛腿上的预埋钢板焊牢，吊 车梁与柱的空隙以C20混凝土填实，如图 10-36所示。
图10-36 吊车梁与柱的连接
4 吊车梁、连系梁与圈梁
3.起重机轨道的固定
吊车梁上的钢轨可采用TG43型铁路钢轨和QU80型起重机专用钢轨。吊车梁的翼缘上留有安装 孔，安装前先用C20混凝土垫层找平，然后铺设钢垫板或压板，用螺栓固定，如图10-37所示。
吊车梁连系梁与圈梁工字形梁吊车梁连系梁与圈梁变截面吊车梁吊车梁连系梁与圈梁吊车梁与柱的连接吊车梁的上翼缘不柱间用角钢或钢板连接吊车梁下部在安装前应焊上一块钢垫板并不柱牛腿上的预埋钢板焊牢吊车梁不柱的空隙以c20混凝土填实如图1036所示
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空隙处支模浇筑细石混凝土并养护。或将螺母拧紧，
将支座与牛腿上垫板焊接进行最后固定。 5、安装验收
钢吊车梁的允许偏差应符合GB50205-2001的规定
思考题与习题
1.钢梁的拼接、主次梁连接各有哪些方式？ 2.各连接节点的受力机理？ 3.重新识读梁的施工图（包括连接节点）
第18章 钢结构受弯构件
18.5 梁的拼接和主、次梁连接 18.5.1 梁的拼接（工厂拼接和工地拼接） （一）工厂拼接
避免焊缝密集的措施：
翼缘和腹板的拼接位置应错开， 10tw 并且不得与加劲肋和次梁重合。 腹板拼接焊缝与加劲肋的距 离至少为10tw。 焊缝做法： 一般采用设置引弧板的对接直焊缝 三级受拉焊缝计算不满足时，将拼接位置移到受力较小处 或改用对接斜焊缝。
梁临时捆绑在柱子上临时固定，以防倾倒。
3、钢吊车梁校正 一般在梁全部安装完毕，屋面构件校正并最后固定后
进行。但对重量较大的钢吊车梁，因脱钩后撬动比较困难，
宜采取边吊边校正的方法。 校正内容：中心线(位移)、轴线间距(跨距)、标高、 垂直度。纵向位移就位时已基本校正。主要校正横向位移。 吊车梁中心线与轴线间距校正，先在吊车轨道两端的 地面上，根据柱轴线放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴 线的距离，再用经纬仪放线，钢丝挂线锤或在两端拉钢丝 等方法较正，见图8.16。
侧向顶正，见图8.17。或在柱头挂倒链将吊车梁吊起或用杠
杆将吊车梁抬起，见图8.18，பைடு நூலகம்用撬杠配合移动拨正。
(a)千斤顶校正侧向位移； (b)千斤顶校正垂直度 1－液压（或螺栓）千斤顶；2－钢托架；3－钢爬梯；4－螺栓 图8.17 用千斤顶校正吊车梁
(a)悬挂法校正；(b)杠杆法校正 1－柱；2－吊车梁；3－吊索；4－倒链； 5－屋架；6－杠杆；7－支点；8－着力点 图8.18 用悬挂法和杠杆法校正吊车梁
(a)仪器法校正；(b)线锤法校正；(c)通线法校正 1－柱；2－吊车梁；3－短木尺；4－经纬仪；5－经纬仪与梁轴线平行视线；6－铁丝； 7－线锤；8－柱轴线；9－吊车梁轴线；10－钢管或圆钢；11－偏离中心线的吊车梁 图8.16 吊车梁轴线的校正
如有偏差，用撬杠拨正，或在梁端设螺栓，液压千斤顶
吊车梁标高的校正。当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕 后，将一台水准仪架设在某一钢吊车梁上或专门搭设的平台 上，进行每梁两端的高程测量，计算各点所需垫板厚度，或 在柱上测出一定高度的水准点，再用钢尺或样杆量出水准点 至梁面铺轨需要的高度，根据测定标高进行校正。
校正时用撬杠撬起或在柱头屋架上弦端头节点上挂倒链
左图直接连接于加劲肋上，适用于次梁反力较小。 右图适用于次梁反力较大，次梁放在焊于主梁的支托上。 连接受力：考虑连接偏心等，将支座反力增大20%～ 30%验算连接焊缝或螺栓
连续次梁与主梁平接：上翼缘设置盖板焊接，下翼缘与 承托顶板用安装螺栓定位，焊接
连续次梁与主梁平接受力： 支座反力直接传递给承托顶板，再传至主梁。 支座处弯矩分解为上翼缘的拉力和下翼缘的压力组成的力 偶。上翼缘的拉力由连接盖板传递，下翼缘的压力传给 承托顶板，再由承托顶板传给主梁腹板。 焊缝应按各自传递的拉力或压力设计。
吊车梁
承受连续重复作用的动力荷载（考虑动力系数，疲劳验算） 承受吊车竖向荷载和横向水平荷载的双向受弯构件 拼接焊缝，一级或二级对接焊；工地拼接摩擦型高强螺栓 强度、整体稳定、局部稳定、刚度、疲劳强度
钢吊车梁安装
在钢柱吊装完成并经校正固定于基础上之后，
即可吊装吊车梁等构件。 1、吊点选择 一般采用两点绑扎，对称起吊。吊钩应对称于 梁的重心，梁的两端用油绳控制，以防碰撞柱子。
设吊环的钢吊车梁，可采用带钢钩的吊索直接钩住吊环
起吊；
自重较大钢吊车梁，用卡环与吊环吊索相互连接起吊； 未设置吊环的，可在梁端靠近支点处用轻便吊索配合卡
环绕钢吊车梁下部左右对称绑扎吊装(见图8.13)；或用工具
式吊耳吊装(见图8.14)。
(a)单机起吊绑扎；(b)双机抬吊绑扎 图8.13 钢吊车梁的吊装绑扎
栓 焊 组 合
18.5.2 梁的连接 连接的原则：安全可靠、传力明确、制造简单 安装方便 分类：从受力角度：铰接和刚接。 按梁的相对位置：叠接和平接。 （一）次梁与主梁叠接
特点:构造简单，施工方便，次梁简支或连续。占空间较大。 连接受力：只传递支座反力
（二）次梁与主梁平接 简支次梁与主梁平接的做法
（二）工地拼接 受运输或安装条件限制，将大型梁在工厂做成几段（运 输单元或安装单元）在工地再拼接成整体。 工地拼接的分类： 焊缝连接和高强度螺栓连接。 焊缝连接的做法：
≈500
3
5
1 4 2
高强度螺栓连接的做法 连接受力：翼缘板拼接：等强原则，拼接板的净截面面 积≥翼缘板的净截面面积；翼缘上的高强螺栓能承受 翼缘板净截面所能承受的轴向力 腹板拼接：承受全部剪力及按刚度分配到腹板的弯矩
将吊车梁需垫垫板的一端吊起。重型柱可在梁一端下部用千 斤顶顶起填塞铁片，见图8.17(b)。
吊车梁垂直度的校正。在校正标高的同时，用靠尺或线
锤在吊车梁的两端测垂直度(图8.19)，用楔形钢板在一
侧填塞校正。
1－吊车梁；2－靠尺；3－线锤 图8.19 吊车梁垂直度的校正
4、最后固定
钢吊车梁校正完毕后应立即将钢吊车梁与柱牛腿 上的预埋件焊接牢固，并在梁柱接头处吊车梁与柱的
图8.14 利用工具式吊耳吊装
当起重能力允许时，也可采用将吊车梁与制动梁(或桁架)
及支撑等组成一个大部件进行整体吊装，见图8.15。
1－钢吊车梁；2－侧面桁架；3-底面桁架；4－上平面桁架及走台；5－斜撑 图8.15 钢吊车梁的组合吊装
2、吊升就位和临时固定 屋盖吊装之前安装钢吊车梁，可采用各种起重机； 屋盖吊装完毕之后安装钢吊车梁，可采用短臂履带 式起重机或独脚桅杆起吊； 如无起重机械，也可在屋架端头或柱顶拴滑轮组来 安装钢吊车梁，需对屋架绑扎位置或柱顶验算。 钢吊车梁布置宜接近安装位置，使梁重心对准安装 中心。安装顺序由一端向另一端，或从中间向两端。
当梁吊升至设计位置离支座顶面约20cm时，扶正， 使梁中心线与支承面中心线(或已安装相邻梁中心线)对 准，使两端搁置长度相等，缓缓下落，如有偏差，稍稍
起吊用撬杠撬正，如支座不平，可用斜铁片垫平。
吊车梁就位后，因梁本身稳定性较好，仅用垫铁垫 平即可，不需采取临时固定措施。当梁高度与宽度之比
＞4，或遇五级以上大风时，脱钩前，宜用铁丝将钢吊车