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精益生产案例-减少搬运浪费8

编者按：从JIT的角度来看，搬运是一种不产生附加价值的动作，而不产生价值的工作都属于浪费。搬运的浪费具体表现为放置、堆积、移动、整列等动作浪费，由此而带来物品移动所需空间的浪费、时间的浪费和人力工具的占用等不良后果。

所谓“大件产品”是指比汽车还大的玩意(纯属个人定义），比较笨重的家伙，比如火车、飞机、轮船等，节拍时间比较长（一般来说是以天或者小时计算的），搬运工具以行车、铲车为主，因此搬运成为了这类企业最典型的浪费之一。

之前有看过波音公司的精益生产案例，但体会不是直接的。

大量的搬运存在整个流程中：包括车体的搬运、零件的搬运，这些时间可能占据整个组装生产一半以上，这些搬运都是吊在半空中进行的，站在那里几分钟就可能有心惊肉跳的感觉。不管从效率还是从安全考虑，这些搬运都亟待改善。在精益生产方式中，其中有一点提到要“减少行车和叉车”的搬运模式，而且最好是取消。

从短期来说，要消除这些行车的搬运方式还是相当困难，但最起码通过缩短搬运路线可以减少很多。

改变内容包括：生产线改造，把固定的生产线改成流水线，代加工的车体可以依次通过生产线，将出口与入口分开，减少车体的搬运次数和搬运距离。把按零件分类储存的方式改变为按工序将零件集中放置的方式，减少零件搬运路线和时间。

可实现的效果包括搬运距离缩短，总装工序的周期时间减少并能节约很多场地。如果场地足够，或把仓库等进行重新布局，有可能将涂装、焊接都连接起来，整个产品生产周期和效率都将大幅度改进。

华致赢企管认为：国内目前有不少企业管理者认为搬运是必要的，不是浪费。因此，很多人对搬运浪费视而不见，更谈不上去消灭它。也有一些企业利用传送带或机器搬运的方式来减少人工搬运，这种做法是花大钱来减少工人体力的消耗，实际上并没有排除搬运本身的浪费。

减少搬运的浪费最重要的是减少搬运的次数，所以企业生产还是要符合后拉式看板生产，以达到在接到订单后就生产所需产品的数量，生产完后直接运送到客户手里，以减少库存的产生，减少了搬运的次数。