高速公路建设项目路基试验段方案

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路基试验段方案范文

路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。

一、试验内容和目的：1.材料特性试验：包括岩土材料的物理和力学性质的试验，如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。

2.路基结构试验：包括路基土体的变形和稳定性的试验，如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。

路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能，为工程设计和施工提供科学依据。

通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质，研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能，以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。

试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。

二、试验过程和方法：1.材料特性试验：（1）物理性质试验：包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。

（2）力学性质试验：包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。

2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：采用动力三轴仪进行试验，通过施加正交加载路径，测量土体的应力应变关系，评价土体的强度和变形特性。

（2）固结试验：通过施加不同载荷，测量土体的孔隙水压和孔隙比，评价土体的固结性能。

（3）压缩试验：通过施加压缩载荷，测量土体的应力应变关系，评价土体的抗压性能。

（4）路基承载力试验：采用静载试验仪进行试验，通过施加不同荷载，测量路基的变形和稳定性能。

三、试验方案：1.材料特性试验：选择代表性土层进行野外取样，按照规范要求进行试验，通过分析试验结果，确定路基材料的物理和力学性质。

2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：选择不同深度的土样进行试验，施加不同荷载路径，测量土体的应力应变关系和强度参数，分析土体的变形和稳定性能。

（2）固结试验：选择不同含水量的土样进行试验，施加不同荷载，测量孔隙水压和孔隙比，分析土体的固结性能。

（3）压缩试验：选择不同应力水平的土样进行试验，测量土体的应力应变关系和抗压性能。

（4）路基承载力试验：选择典型路段进行试验，采用静载试验仪施加荷载，测量路基的变形和稳定性能。

路基试验段方案范文

路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节，主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。

本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求，提出一种合理的路基试验段方案。

二、目的1.评估材料的适应性：在路基试验段中，可以选择不同种类和比例的材料进行试验，通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点，评估其对路基工程的适应性。

2.评估工程技术的适用性：在路基试验段中，可以采用不同的工程技术和施工方法，通过对比不同技术的效果和成本，评估其在实际工程中的适用性和可行性。

3.评估路基工程的可行性和稳定性：通过对路基试验段的监测和分析，可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性，为实际工程提供参考和指导。

三、实施步骤1.选取试验段位置：根据实际工程条件和要求，选取合适的位置作为路基试验段。

试验段应具备代表性，能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。

2.设计试验段结构：根据设计要求和实际工程需求，设计试验段的结构形式和尺寸。

试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等，以保证试验的全面性和真实性。

3.选取试验材料：根据设计要求和实际工程需求，选取合适的试验材料进行试验。

试验材料应具备代表性，能够模拟实际工程中使用的材料。

4.进行试验施工：根据设计要求和实际工程需求，采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。

施工过程中应严格控制参数和质量，以确保试验效果的准确性和可靠性。

5.进行试验监测：在试验段施工完成后，进行试验监测和数据采集。

监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等，通过长期监测和数据分析，评估路基试验段的性能和稳定性。

四、设计要求1.试验段的长度：试验段的设计长度应具备代表性，能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。

一般来说，试验段的长度不应少于50米。

2.试验段的宽度：试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。

路基土方填筑试验段施工方案

本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。

本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。

本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。

主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。

主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。

1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。

相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。

三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。

2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。

3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。

4、确定每天的施工产量及作业段的长度。

5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。

填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。

大思十七标AK0+000-AK0+200路基填筑试验段施工方案

中铁二局股份有限公司大思高速公路DSTJ-17合同段路基填筑试验段施工方案（AKO+000-AK0+200）编制：审核：中铁二局大思高速公路第十七合同段项目经理部二0一0年十二月目录1、编制说明 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (2)2 工程概况 (2)2.1 概述 (2)2.2试验段的设置 (4)3 试验段试验的目的和范围 (5)3.1 试验段试验的目的 (5)3.2 试验范围 (6)4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (6)4.1 参加施工人员进场情况 (6)4.2 投入试验段施工的机械设备 (7)4.3 测量、检测仪器进场情况 (8)5 路基试验段的施工准备 (9)5.1 测量工作 (9)5.2地质调查核实 (9)5.3 设置排水系统及原地面处理 (9)5.4 填料选择和室内试验 (10)5.5 填前碾压 (10)5.6 断面复测 (10)6 填筑施工方法 (10)6.1、施工作业流程 (11)6.2 工艺概述 (12)7 试验成果 (17)8 质量保证措施 (18)9 安全保证措施 (18)10 环保措施 (19)11 文明施工措施 (19)大思高速公路DSTJ-17合同段路基填筑试验段施工方案为确保大思高速公路DSTJ-17合同段路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。

1、编制说明1.1编制范围本方案编制范围为大思高速公路第十七合同标段路基填筑试验段施工的施工方案及相应的安全、质量和文明施工保证措施。

1.2编制依据1).两阶段施工图设计；2).两阶段施工图设计工程地质勘察报告；3).公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；4).公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；5).总监办下发的《大思高速公路质量管理实施细则（试行）》和其它有关管理文件；6).高总司下发的《大思高速公路建设项目管理手册》。

试验段施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景本项目位于我国某城市，是一项重要的交通基础设施建设工程。

试验段作为整个项目的先行部分，其施工质量直接影响到后续工程的顺利进行。

为确保试验段施工的顺利进行，特制定本施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：某城市交通基础设施建设工程试验段2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目指挥部，负责试验段施工的全面领导和管理。

（2）设立工程技术部、质量安全管理部、合同预算部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保施工顺利进行。

2. 施工管理原则（1）坚持科学管理、质量第一、安全第一的原则。

（2）严格执行国家相关法律法规和行业标准。

（3）加强施工过程中的监督、检查和验收，确保工程质量。

四、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员进行现场勘察，了解地质、水文、气象等条件。

（2）编制施工组织设计、施工方案、施工图纸等。

（3）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。

2. 材料准备（1）根据设计要求，提前采购原材料，确保质量合格。

（2）建立材料进场验收制度，确保材料质量。

（3）做好材料储备，满足施工需求。

3. 设备准备（1）根据施工方案，提前购置、租赁施工设备。

（2）对设备进行检修、调试，确保设备性能良好。

（3）做好设备维护保养，提高设备使用寿命。

4. 人员准备（1）根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员。

（2）对施工人员进行岗前培训，提高安全意识和操作技能。

（3）加强施工人员管理，确保施工质量。

五、施工工艺1. 路基施工（1）平整场地：采用推土机、挖掘机等设备进行平整场地，确保场地平整度。

（2）土方填筑：采用自卸汽车运输土方，分层填筑，压实度达到设计要求。

（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基稳定性。

2. 路面施工（1）基层施工：采用沥青混凝土混合料进行基层施工，严格控制厚度和压实度。

路基工程试验段方案

路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。

为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。

本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。

二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。

2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。

三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。

（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。

（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。

2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。

（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。

（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。

四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。

2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。

五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。

高速公路路基试验段施工方案

土方路堤试验段施工组织方案为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500～K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。

二、编制依据：1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、工程概述本标段起点里程K9+670，终点里程K15+819，全长6.146公里，短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80公里/小时。

设计路基开挖土方70317m3、开挖石方347544m3，路基回填土石方230762m3。

1、本次试验段里程：K11+500～K11+600；2、试验段路基最大填方高度为.ｍ，最小填方高度为ｍ。

3、试验段路基压实区为93区。

三、试验段试验目的1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。

2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。

3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。

高速公路路基施工方案

路基工程施工方案一、方案编制（一）编制依据1.某高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。

2.某高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。

3.某高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。

4.施工现场踏勘及调查情况。

5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。

6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。

7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。

（二）编制原则1.确保工期的原则根据合同要求的工期编制本工程的施工计划, 并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等, 确保工期目标的实现。

2.优化施工方案的原则严格遵照合同协议书中的要求, 结合本标段的实际情况, 优化施工方案。

积极推进技术与管理创新, 确保工程质量, 确保施工安全, 努力降低工程成本。

3.均衡生产, 突出重点的原则根据我标段工程的特点, 合理安排工期, 搞好工序衔接,在施工组织上优先安排, 在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障, 采取均衡施工的原则, 科学组织施工。

4.统筹兼顾, 合理安排的原则结合施工现场的实际, 合理安排施工顺序和施工场地, 优化施工方案, 正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系, 减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响, 认真保护当地的自然景观和生态环境, 抓好标准化管理, 搞好安全文明施工, 树立企业良好形象。

5.因地制宜灵活机动的原则针对本标段的工程特点, 从实际出发, 采取相应的施工措施, 合理组织施工, 优化施工队伍的配置, 延长工作时间, 保持良好的施工状态, 临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地, 尽量与永久性工程相结合, 减少施工投入, 尽量兼顾当地群众利益, 不占或少占耕地。

6.专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工, 以确保工期和质量。

7.确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施, 定人定岗定职责, 确保施工安全和人身安全, 做到万无一失。

路基填筑试验段施工方案

路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。

本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。

（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。

具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。

（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。

试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。

鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。

据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。

路基填筑试验段施工方案

目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、路基试验段施工目的 (2)五、施工准备工作 (3)1、技术准备 (3)、2、现场准备 (3)3、路基试验段人员安排及分工 (3)4、报检程序 (3)5、施工机械组合及有关规定 (4)6、试验、测量仪器 (5)六、工期安排 (5)七、测量工作、程序 (6)1、测量准备 (6)~2、测量程序 (7)3、测量成果 (7)八、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (7)1、试验段路基总体施工方案 (7)2、第一层填筑 (7)3、第二层试验 (10)4、注意事项 (10)5、试验成果整理 (11)<九、质量保证体系及保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2、质量保证措施 (11)十、安全保证体系及保证措施 (13)1、安全保证体系 (13)2、安全保证措施 (14)十一、环境保护体系及保证措施 (14)1、环境保护体系 (14)&2、环境保护措施 (14)十二、文明施工体系及保证措施 (15)1、文明施工体系 (15)2、文明施工措施 (15)十三、冬、雨季路基施工 (16)1、冬季施工注意事项 (16)2、雨季施工注意事项 (17)十四、路基试验段资料的整理、分析及结论 (18)'路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路工程土工试验规程》 JTG E-2007；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；3、招标文件、设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；4、我标段现场踏勘、调查所获得的有关资料；5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；6、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

二、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

2、结合现场调查情况及我标段承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

路基试验段方案

路基试验段⽅案路基试验段技术施⼯⽅案⼀、编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；（2）太⾏⼭⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；（3）太⾏⼭⾼速邢台段⾼速公路《详细⼯程地质勘察报告》；（4）《公路路基施⼯技术规范》JTJ F10-2014）（5）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）⼆、⼯程概括太⾏⼭⾼速邢台段是太⾏⼭⾼速公路的重要组成部分，北接平赞⾼速公路，南连太⾏⼭⾼速公路邯郸段，其中临城段（以下称“本项⽬”）项⽬位于河北省邢台市临城县，起点位于赞皇县南峪村与临城县郝家庄村之间的⽯家庄邢台界起点桩号为K1+054.426，路线终点桩号为K21+000,本项⽬路线全长19.943Km。

本项⽬路段包括道路、桥梁、互通、服务区、天桥、改路、改渠等多项⼯程。

本项⽬全线采⽤双向四车道⾼速公路标准建设。

起点⾄⽯城互通设计速度100Km/h,整体式路基宽25m；⽯城互通⾄终点段设计速度80Km/h,分离式路基宽12.75m。

三、试验段的选择与⽬的1、试验段的选择为确保路基施⼯质量，以试验路段技术成果指导路基施⼯，我部决定在路基桩号为K1+060～K1+260做路基试验段，全长200m。

2、试验段的⽬的通过试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压⽅式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施⼯⼯艺以及采⽤沉降量检测压实度的平⾏试验，试验路段施⼯完成后，通过对各种检测数据的对⽐、分析与总结。

编制试验路段技术总结报告，以指导全线填筑路基施⼯。

四、施⼯准备1、机构⼈员组成为保证试验⼯作顺利进⾏，完成各项试验指标。

为今后路基填筑提供可靠、可⾏的依据。

试验组由五名技术⼈员组成，其中试验⼯程师2名，测量⼯程师1⼈，技术员2⼈。

劳动⼒：机械操作⼈员20⼈，普⼯10⼈。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。

路基填方148。

73万立方米，路基挖方5.37万立方米.路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。

当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5;边坡高度H≥6米时，上部6米采用1:1。

5，下部采用1:1。

75。

浅挖方路基边坡采用1：1;路拱坡度2％，土路肩为4%。

二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填.1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段→ 竣工阶段；四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。

拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。

由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。

1。

3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。

1。

4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全.1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。

以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行.施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。

1。

6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件.三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植.将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

路基土石方试验段施工方案试验段施工方案

路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、项目背景及目标这个试验段位于某高速公路的关键位置，其主要目的是为了检验路基土石方的施工质量，确保工程顺利进行。

我们的目标是，通过科学的施工方法，提高路基的稳定性，降低工程风险。

二、施工准备1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等。

2.施工材料：确保施工材料的质量，包括土石方、水泥、钢筋等。

3.施工设备：配置齐全的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。

4.施工图纸：根据设计图纸，明确施工要求，确保施工质量。

三、施工方法1.土石方开挖（1）测量定位：进行现场测量，确定开挖范围。

（2）开挖顺序：按照先挖深后挖浅的原则，分层开挖。

（3）挖掘机作业：使用挖掘机进行土石方开挖，注意保持坑壁稳定。

（4）人工修整：对挖掘机无法达到的部位，采用人工修整。

2.土石方回填（1）回填顺序：按照先回填深后回填浅的原则，分层回填。

（2）回填材料：采用合格的土石方材料进行回填。

（3）压实度检测：回填过程中，对每层土石方进行压实度检测，确保达到设计要求。

3.水泥混凝土施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作水泥混凝土模板。

（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。

（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保浇筑质量。

（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证强度发展。

四、施工质量控制1.施工过程控制：项目经理、工程师、技术员要严格把控施工过程，确保施工质量。

2.质量检测：对施工关键环节进行质量检测，如土石方压实度、混凝土强度等。

3.问题整改：对检测中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。

五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示牌等。

3.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。

六、施工进度1.制定施工计划：明确施工进度，确保工程按时完成。

2.进度跟踪：项目经理、工程师、技术员要定期跟踪施工进度，确保按计划推进。

路基土方试验段施工方案

路基土方试验段施工方案一、编制依据1。

《两阶段施工图设计》。

2。

《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》.3.《施工合同》。

4。

《总体施工组织设计》。

5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01—2001)。

7.《公路冲击碾压应用技术指南》。

8。

《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1—2004)。

二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段,路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18。

131km，全线所经地区以绿洲平原为主,局部路段有戈壁，地形相对平坦。

本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m,其中央分隔带4。

5m（含中央分隔带3。

0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2＊3。

5m(含路缘带2×0。

5m），土路肩宽2*0。

75m。

桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11。

75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路-I级.路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213。

6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、-- 1 --K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。

湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。

本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。

三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。

路基填筑试验段方案

白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长 20.156km，白马路为城市主干道，主线设计速度60km/h。

本标段为第三标段，道路起止桩号为K12+700~K13+925，全长 1.225km。

主路上面层为 5cm 厚 AC-16C 中粒式沥青砼，下面层为7cm 厚 AC-25C 粗粒式沥青砼；基层从上至下为： 18cm 厚水稳砂砾，两层18cm 厚二灰碎石。

非机动车道面层为 5cm 厚 AC-16C 沥青砼；基层为2 层 16cm 厚二灰碎石。

本标段白马路的路基在 K13+450 以西为填方路基，路面设计高基本与外侧地面持平。

白马路 K2+750~K13+100 道路南侧的外侧地面比路面设计高程高，在此处修筑浆砌页岩砖挡水墙； K13+450~K13+920 段为挖方路基, 在机非隔离带内做砌块挡墙、在人行步道外侧做扶壁式挡土墙。

本标段内白马路于桩号K1+197.460 处下穿京密立交，于桩号K13+635 处下穿京承铁路；白马路桩号K13+435 处设置一道3×2.5 米排水箱涵。

下穿京承铁路段在辅路设置雨水管线，其他路段设置排水沟。

本次路基施工的试验路段长200m，选取在 K6+600~K6+800。

1、试验段目的1)人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。

同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。

2)通过采集准确、有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，为路基后续大面积施工提供准确的依据。

2、试验段选择我标段选择K6+600~K6+800 段为此路基填筑的试验段，长度为200m，路基填筑高度为 100~120cm，填筑层数为 5~6 层。

3、施工日期本次路基填筑试验段计划从2022 年 3 月 25 日开工，2022 年 3 月 26 日完成。

3.5%水泥稳定碎石底基层试验段施工方案

国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路路面工程水泥稳定碎石底基层试验段施工方案西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部二O一四年五月水泥稳定碎石底基层试验段施工方案一、工程概况国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。

项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。

公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。

公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。

本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。

水泥稳定碎石底基层设计厚度36cm（30cm），30cm厚水泥稳定碎石底基层56894m2，36cm厚水泥稳定碎石底基层675739 m2。

采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。

二、试验段目的为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥稳定碎石底基层施工方案和人员、机械组合。

通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。

（一）验证用于施工的混合料配合比1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部取样进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。

2、调整拌和时间，保证混合料均匀性。

3%水泥稳定土施工方案

首件产品A类路基填筑试验段施工方案（K122+310～K122+410段）编制：审核：审批：中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队目录一、目的 (2)二、资源配置 (2)三、试验段用施工材料及比例 (3)四、施工工艺流程 (4)五、主要施工方法及施工工艺 (4)六、施工质量控制要点 (7)七、文明施工管理 (8)八、质量保证措施 (9)九、工期保证措施 (10)十、环境保护措施 (11)3%水泥稳定土施工技术方案一、目的中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队管段K117+000-K127+485段（不含K118+400-K119+600）, 设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土,设计6%灰土方量70651方，现经业主要求我队6%灰土更改为3%水泥稳定土。

我总队准备在 K122+300-K122+620段路堑挖方换填段试验3%水泥稳定土。

试验路段桩号为 K122+310-K122+410，长度为100m，本试验段试验目的：确认3%水泥稳定土的松铺厚度、碾压遍数、路拌机路拌次数、机械配合最佳组合等施工参数，用以指导管段内3%水泥稳定土填筑大面积的施工作业。

二、资源配置1、质量管理组织试验段主要人员职能分配表序号姓名职务职责备注1 刘妍队长负责试验段总体安排2 段久波总工负责试验段技术和质量3 宋晋喜副队长负责各方协调4 王世军实验室主任负责试验段压实度检测5 朱延学技术室主任负责试验段数据收集、整理和总结6 曹璐技术员负责现场放线、记录7 刘巍路基施工副经理负责试验段工人机械设备管理8 杨建路基施工副队长负责试验段工人机械设备调配9 张树忠现场领工员负责现场实际施工10 吴元甲实验员负责试验段压实度检测2、机械设备为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。

公路路基试验段施工方案

公路路基试验段施工方案公路路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：十漫高速公路SME4停车区B匝道一段（BK0+140～BK0+260，长120米）做土方填筑和土石混合料填筑试验；龚家垭隧道进口前一段（K37+364～K37+372段，横向长100米）做石方填筑试验。

2、停车区试验段填料取主线MK33+840～MK33+900及其左右两侧匝道该段内挖方材料，该段最大挖深达35.37m，最大边坡为五级，属深路堑挖方路段。

挖方段总长60米，总挖方量97116m3 ，其中土方43702 m3，石方53414 m3。

试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度14.57米，填筑土石方总量为24475 m3；龚家垭隧道口试验段处于低洼稻田区，最大填筑高度14.17m，填筑石方总量10512m3。

（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

3、摸索并总结如何依据招标文件的TRANBBS技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表（见附表一）（二）试验段施工主要机械配置表（见附表二）（三）试验段施工计划起讫时间：2004年12月15日～2004年12月25日。

( 四)施工准备: 1.技术准备: A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。