汽车检测与诊断技术论文

汽车检测与诊断技术

论文

Inspection and Diagnosis of

Automobile

班级：车辆工程（2）班

姓名：***

学号：*********

现代汽车行驶系的检测与诊断

一车轮定位的检测

二车轮不平衡的检测

三汽车悬架性能的检测

四汽车行驶系的故障诊断

一车轮定位的检测

车轮定位前轮定位、后轮定位，即四轮定位。前轮定位参数是指前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角，后轮定位参数主要是指后轮前束、后轮外倾角。其检测方法有静态检测法和动态检测法。

（一）车轮定位参数的静态检测

检测仪器：水准车轮定位仪或四轮定位仪。

检测条件：轮胎充气压力符合规定值、轮胎尺寸一致；车轮轴承间隙正常；悬架系统的球头销无过大间隙；制动器制动可靠；油液加满，汽车空载。

(1)车轮前束的检测原理

汽车同轴上的两轮（左右轮），其前端距离小于后端距离的现象，称为车轮前束。

若实测时改变了原厂前束检测点的位置，则必须对原厂规定的前束允许值按改变后的检测位置进行换算，否则会出现较大的检测误差。

b)测点不同时的换算方法c)用指针式前束尺测量车轮前束

车轮前束常用的检测方法有：拉线式测量法和光电测量法等。

1）拉线式测量法。根据前束的定义，在车体摆正、前轮处于直线位置时，分别测量同

轴左右车轮最后端和最前端对应位置间的距离A、B值，即可得到车轮前束值A---B。

2）光电测量法。四轮定位仪检测时，安装在俩前轮和俩后轮上的机头内均装有发光器和光接收器，这样既可利用同一轴上左、右轮互为基准也可以用同一侧的前、后互为基准来测量车轮前束。

（2）车轮外倾角检测原理

车轮外倾角是指车轮中心平面向外

倾斜的角度，车轮外倾角检测时，

必须保证车体摆正，车轮处于直线

位置，因为车轮偏转时车轮外倾角

将发生变化。车轮外倾角的检测，

通常以重力方向作为基准，常用的

检测方法有：气泡水准仪测量法和

倾角传感器测量法等。

1）气泡水准仪测量法。气泡水准车轮定位仪一般由水准仪、支架和转角仪等组成。

车轮外倾角a可直接测量，当有外倾角a的车轮处于直线行驶位置时，垂直于车轮旋转平面安装的水准仪上的测外倾角的气泡管，也垂直于车轮旋转平面，气泡管与水平面的夹角即为车轮外倾角a。气泡管中的水泡偏移车轮一侧，将气泡管调于水平位置时，气泡的位移量或角度调节量即反映了外倾角a的大小。

检测步骤：

1)将车轮处于直线行驶位置。

2)将水准仪的支架正确地安装在前轮的轮辋上。

3)将水准仪上测a, Y的插销插入支架的中心孔内，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。然后，轻轻拧紧锁紧螺钉以固定水准仪，如图3-35所示。

4)转动水准仪上的a调节盘，直到对应的气泡管内的气泡处于中间位置为止，此时其a调节盘红线所指的角度值即为车轮外倾角。

2）倾角传感器测量法。对于光电式四轮定位仪，安装在被测车轮上的机头内装有电子倾角传感器。检测时，利用电子倾角传感器把车轮的外倾角信号转换成电信号，从而测得车轮外倾角。

（3）主销后倾角的检测。

主销后倾角不能由水准仪直接测量，

而只能利用转向轮绕主销转动时的几何

关系进行间接测量。由于主销后倾，因而

当转向轮绕主销转动时，其转向节枢轴与

水平面之间的夹角就会改变，若在转向轮

规定的转角内测出转向节枢轴与水平面

夹角的变化量，则可间接测出主销后倾

角。

检测步骤：

1)将被测汽车的两前轮分别置于两车轮转角仪上，使主销轴线的延长线基本上通过转盘中心，当车轮处于直线行驶状态时，转角仪的指针应与刻度盘上的“0”刻度对齐；并将后轮置于与转角仪同高的台架上，以保证各车轮都处于同一水平面。

2)将水准仪支架安装在前轮上，并调整支架，使支架中心孔轴线与车轮轴线同轴。

3)把水准仪测α、γ的插销插入支架的中心孔内。

4)转动方向盘，使被测前轮向内转20°转角，并将被测车轮保持在该位不动。

5)调整水准仪，使水准仪在垂直于测α、γ插销方向上处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉予以固定。

6)转动水准仪上的γ、β调节盘，使其上的指示红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使汽泡管的气泡处于中间位置。

7)转动方向盘，使被测前轮回转40°的转角，并固定在该位不动。

8)重新转动水准仪上的γ、β调节盘，直到气泡管的气泡又处于中间位置。此时，在蓝盘上读出γ、β盘红线所指示之值，该值即为实测的主销后倾角γ。

（4）主销内倾角的检测。

主销内倾角不能直接测出，而只能利用转向轮绕主

销转动时的几何关系进行间接测量。由于主销内

倾，因而当转向轮绕主销转动一定角度时，其转向

节连同转向轮将会绕转向节枢轴轴线转过一个角

度，测出该角度，即可间接测出主销内倾角。

为消除主销后倾角对测量值的影响以及提高测量

的灵敏度和精度，测量时将转向轮先向内转一定角

度φ（通常为20°），再把其水泡调至水平位置，

然后向相反方向回转2φ的角度。

检测步骤:

1)、2)同主销后倾角检测。

3)将水准仪测β的插销装在支架中心孔内并予以固定。

4)用制动踏板抵压器压下制动踏板，使前轮处于制动状态，以减少测量误差。

5)转动转向盘，使被测前轮向内转20°转角，并将被测车轮保持在该位不动。

6)松开锁紧螺钉，使水准仪在垂直于β插销的方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。

7)转动水准仪上的γ、β调节盘，使其上的指示红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使气泡管的气泡处于中间位置。

8)转动转向盘，使被测前轮回转40°转角，并固定在该位不动。

9)重新转动水准仪上的γ、β调节盘，直到气泡管的气泡重新处于中间位置。此时，γ、β调节盘红线在红刻度盘（测右转向轮）或黄刻度盘（测左转向轮）所指示之值，即为主销内倾角。

2车轮定位的动态检测

（1）车轮侧滑机理：车轮外倾引起侧滑，车轮前束引起侧滑，外倾与前束的综合作用。（2）车辆侧滑量测量原理前轮的侧滑量

可利用双滑板装置进行测量。双滑动板互不

连接，均通过滚动装置平放于地面，且在沿

汽车行驶的纵向受约束不能移动，而在横向

则可自由滑动。一般汽车转向前轮同时存在

着外倾与前束，在两前轮通过可以左右滑动

的滑板时，其侧滑量X为前束和外倾两者的

综合，只有在外倾与前束配合得当时，二者

产生的侧向力相互抵消，才能保持车轮无侧

滑，此时滑动板无侧滑，X=0，若两者侧向

力失去平衡，车轮将沿着较大侧向力的方向

侧滑，产生侧滑量，此时X≠0。当X>0

时，两轮向外侧滑；当X<0时，两轮向内侧

滑。

（3）车轮侧滑的检测双滑板式侧滑试验台主要由测量装置、指示装置和报警装置等组成。