汽车诊断及检测技术

PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
•
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
2)离合器和变速器各档位游动角度的检测。
➢ 放松驻车制动，变速器挂入选定档位，离合器处 于接合状态，传动轴位于驱动桥游动范围的中间， 左、右转动传动轴至极限位置，测量仪显示的两 角度之差再减去已测得的万向传动装置的游动角 度，即为离合器与变速器在选定档位下的游动角 度之和。
v 底盘测功机正常时， ηc可取0.80-0.85, Pk由测功 机测得，而Pr可利用底盘测功机对传动系统进行同
转速的反拖试验测出。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
（二）汽车滑行距离的检测
v 汽车滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后挂空 档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。
v 汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻力的大
v 因长期的动力传递及传动副的相对滑移而逐渐增 加。
v 传动系总的游动角度随汽车行驶程的增加而呈线 性增加。
v 当传动系游动角度过大时，传动系统的工作条件 将会恶化，将加速零件的磨损并增大传动的噪声， 使传动系传动效率降低。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 通常中型载货汽车传动系游动角度及各分段的游动 角度应不大于表3-3所列数据。
v 传动系统角间隙的检测可分段进行。
(1)驱动桥角间隙包括主传动器、差速器和半轴轴花 键处的角间隙。
➢ 测试时，车轮处于制动状态，变速器挂空档，测 力扳手卡在主传动器主动轴的万向节上，使其从 一个极限位置转至另一个极限位置，从刻度盘上 读取角间隙值。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
(2)万向传动装置的角间隙
➢ 将测力扳手卡在变速器后端万向节主动叉处，左、 右转至极限位置可测出万向传动装置和驱动桥角 间隙，减去驱动桥角间隙后即可得万向传动装置 角间隙。
(3)离合器和变速器各档位的角间隙
➢ 放松制动，离合器处于接合状态，测力扳手仍作 用于变速器后端万向节主动叉上，即可测得不同 档位下从离合器至变速器输出轴的角间隙。
v 测功机滚筒滚过的圆周长即为汽车的滑行距离， 它可通过底盘测功机的测距装置测出。
v 底盘测功机测出的滑行距离的精度，取决于底盘 测功机旋转部件及汽车驱动轮的旋转动能是否与 路试时汽车在相应车速下的动能相一致。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 底盘测功机应具有相应转动惯量的飞轮来模拟行驶 汽车的动能。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
(3)诊断
v 汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻 车制动器，把变速器换入一档，缓抬离合器踏板 使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负 荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离 合器打滑；
v 汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提 高而车速不变，则表明离合器打滑。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
二、传动系常见故障的诊断
（一）离合器故障诊断
v 常见故障：离合器打滑、分离不彻底、发响和抖 动。
1.离合器打滑
（1）现象
v 离合器打滑是指离合器接合传力时，离合器从动 盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象。
v 故障表现：汽车起步困难；汽车在行驶中车速不 能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力； 上坡满载行驶时深感动力不足，嗅到离合器摩擦 片的焦味。
面不在同一平面。 3)从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。 4)压盘受热变形，翘曲超限。 5)双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹
簧折断、中间压盘调整不当。 6)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。 7)离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固
v 表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难； 甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而 汽车就有起步或发动机熄火的现象。
(2)原因
v 离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动 量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动 盘摩擦片有所接触不能分离。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 具体原因： 1)离合器踏板自由行程过大。 2)离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当，使其内端
v 使用时，把角间隙两个极端位置的倾角相减，其 差值即为角间隙值。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
(2)检测方法 v 先将其传感器固定在被测轴上，再左、右转动被
测轴至两极限位置，使传感器检测出被测轴游动 角度的信号，然后通过测量仪记下传感器在极限 位置的倾斜角度，则两角度之差即为被测轴的游 动角度。 v 传动系游动角度的检测，常采用分段检测方法。 1)万向传动装置游动角度的检测。 ➢ 将传动轴置于驱动桥游动范围的中间或将驱动桥 支起，进行驻车制动，左、右转动传动轴至极限 位置，测量仪显示出两极限位置时传感器的倾斜 角度，其两角度之差即为万向传动装置的游动角 度。 ➢ 该角度不包括传动轴与驱动桥之间万向联轴器的 游动角度。
汽车诊断及检测技术
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车诊断及检测技术
题 目：第2节 汽车传动系统检测与诊断 授课类型 ：讲 授 课 时 数 ：3 教学目的 ：掌握汽车传动系统检测与诊断方
法。 重点难点 ：汽车传动系统的检测；汽车传动
系统的诊断。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
第二节 汽车传动系统检测与诊断
v 弧形线圈则固定在外壳中 的夹板上，当外壳随传动 轴摆动时，线圈也随之摆 动，因而线圈与磁棒的相 互位置发生变化，从而改 变了线圈电感值，电感的 变化量则反映了传动轴的 摆动量。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 测量仪实际上是一台专用的数字式频率计，可直 接显示传感器测出的倾角。
v 测量仪采用数字集成电路，由传感器输出的振荡 信号经计数门进入主计数器，在置成的补数基础 上累计脉冲数。计数结束后，在锁存器接收脉冲 作用下，将主计数器的结果送入寄存器，并由荧 光数码管将结果显示出来。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
•
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
（三）传动系游动角度的检测
v 传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装 置和驱动桥的游动间隙之和。
v 它能表明整个传动系统的磨损和调整情况，传动 系游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统 的技术状况。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
PBiblioteka BaiduT文档演模板
汽车诊断及检测技术
(2)原因 v 原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或
摩擦摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。 1)离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自
由行程。 2)从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨
损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，使离合 器踏板无自由行程。 3)从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污， 使离合器摩擦副的摩擦系数过小。 4)压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足。 5)压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。 6)分离轴承运动发卡而不能回位。
v 根据行驶汽车的动能与底盘测功机检测时旋转部件 动能相等的原则推出的飞轮转动惯量为：
J = (mV2 + Jkωk2 - J0ω02 - Jnωn2)/ ω2
v 当检测不同车型时，可以通过采用不同的飞轮或飞 轮组合来改变底盘测功机旋转质量的动能，使其符 合要求。
v 按GB《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定： 当轮胎气压符合标准、传动系润滑油油温不低于50 ℃，底盘测功机飞轮转动惯量与被检车辆相适应时， 用底盘测功机检测滑行距离，以初速30km/h摘档滑 行，其滑行距离应满足表3-2的要求。
v 指针式角间隙检 测仪由指针、测 力扳手和刻度盘 构成。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 指针固定在主传动器主动轴上，而刻度盘固定在 主传动器壳体上，如图示。
v 测力扳手钳口可卡在传动轴万向节上，扳手上带 有刻度盘和指针，以便指示出测力扳手所施加的 力矩。
v 测量角间隙时，测力扳手应从一个极限位置转至 另一个极限位置，施加力矩不应小于30Nm。
v 倾角传感器的作用是将传感器感受到的倾角变化 转变为线圈电感量的变化，从而改变检测仪电路 的振荡频率。
v 传感器外壳是一个上部带有V形缺口，并配有带 卡扣尼龙带的长方形壳体，固定在传动轴上，可 随传动轴摆动；传感器内部结构是一个中心插有 弧形磁棒的线圈。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 弧形磁棒由摆杆和心轴支 承在外壳中夹板的两盘轴 承上。在重心作用下，摆 杆始终偏离垂线某一固定 角度。
v 采用离合器打滑测定仪可对离合器打滑的故障进 行诊断，该仪器由闪光灯、高压电极、电容、电 阻等构成，如图3-7所示。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 按下述方法诊断故障的具体原因：
1)检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程， 则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回 位弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、 分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整 过高。
2)若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳 底盖，检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆 钉外露或油污等现象。
3)若从动盘摩擦片完好，则应检查压紧弹簧是否变 形损坏或弹力不足，检查压盘、飞轮、从动盘是 否变形，以确定故障部位。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
2.离合器分离不彻底
(1)现象
v 离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离 合器处于半接合状态，从动盘没有完全与主动盘 分离的现象。
v 传动系技术状况的好坏不仅直接关系到发动机的动 力传递，而且对汽车的操纵方便性和燃料经济性产 生较大的影响。
一、传动系的检测
（一）传动系传动效率的检测
v 设底盘测功机测试效率为ηc，驱动轮输出功率为Pk，
汽车传动系损失功率及底盘测功机测试损失功率为
Pr，则传动效率ηT的计算式为
ηT =(Pe- PT)/Pe= Pk/ (Pk+ Pr) .ηc
(4)以上三段角间隙之和即为传动系统的总角间隙。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
3.检测结果分析
v 传动系游动角度是传动系各传动副间隙的总体反 映，这些间隙主要是变速器、主减速器、差速器 中的齿轮啮合间隙，变速器输入轴、传动轴、半 轴的花键连接间隙，十字轴颈与滚针轴承的间隙 以及滚针轴承与万向联轴器间的间隙。
3)驱动桥游动角度的检测。
➢ 变速器挂入空档，放松驻车制动，踩下制动踏板， 左、右转动传动轴至极限位置，测量仪上显示的 两角度之差即为驱动桥游动角与传动轴至驱动桥 之间万向节的游动角度之和。
• 显然，上述三段游动角度之和即为检测的传动系 游动角度。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
2.用指针式游动角 度检测仪检测
v 游动角度可分段检测，可用总成部件规定的游动 角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。
v 游动角度检测仪有指针式、数字式两种，利用传 动系游动角度检测仪可对各传动部分的游度角度 进行检测。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
1.用数字式游动角度检测仪检测
(1)检测原理
v 数字式角间隙检测仪由用导线相联的倾角传感器 和测量仪构成。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
v 滑行距离的检测标准，与摘档滑行的初始车速、汽车 整备质量及汽车的驱动轴数有关。
v GB《营运车辆综合性能要求和检验方法》中规定：汽 车空载、轮胎气压符合规定值时以初速30km/h摘档滑 行，其滑行距离应满足表3-2的要求。
PPT文档演模板
汽车诊断及检测技术
2.用底盘测功机检测滑行距离
小，据此可判断汽车传动系统的总体技术状况。滑 行距离检测可用路试法或底盘测功机检测。
1.用路试法检测滑行距离
v 路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以 30km/h或50km/h的车速进入良好的水平路面后摘档 滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。
v 为获高检测精度，实测时，一是要确保试验的初始 车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一 次滑行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为 检测结果。
v 在惯性式底盘测功机上可以进行滑行距离的检测。
v 汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽 车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达 到预定车速时，摘档滑行，则贮存在底盘测功机 旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部件的 动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系旋转部件 继续旋转，直至滑行的驱动轮停转。