连续箱梁挂篮悬浇施工技术分析
谈挂篮悬浇施工技术
摘要:对公路和桥梁的设计随着现代技术的发展要求越来越高，挂篮技术以其独特的特征，成为了路桥工程中常见的施工方法。
本文对桥梁建设中挂篮施工技术加以介绍，来展示挂篮技术的具体施工过程。
关键词:挂篮技术悬浇桥梁施工0引言公路规模在扩大的同时，设计标准也越来越高。
在悬臂浇筑混凝土施工中，斜拉桥等各种复杂的程序逐渐增多。
大跨径箱梁悬臂浇筑的最重要的施工程序是桥梁施工中的挂篮，挂篮的好坏直接关系到整个桥体的质量，以及在日后的使用安全和使用寿命。
1大桥挂篮施工技术的应用菱形挂篮、三角挂篮是桥梁工程悬臂挂篮施工过程中应用的悬臂挂篮主要的两种大类型。
桥梁工程悬臂挂篮施工过程中应用的三角挂篮和菱形挂篮主要都是由走行系统部分、主桁架部分以及模板系统部分、操作平台、悬吊系统部分等组成。
1.1挂篮加工和预拼挂篮技术的应用遵循一定的步骤，因此，在挂篮进入施工场地前，首先要依据设计加工，其次，要对进行施工前的预拼，确定挂篮设备达到的标准和整个挂篮的可行性。
1.2挂篮现场施工①现场拼装。
现场拼装是挂篮工作开始的基础，要慎重对待。
在现场拼装前，首先要逐一先对挂篮各设备进行检查，由于在挂篮的核心部位是横纵的主梁，它所要承受的重量较大，这样可以防止挂篮设备达不到吊装的标准而发生安全事故。
现场的吊装设备的重量要严格控制，保证其达到一定的重量标准。
②挂篮的行走。
挂篮的行走是指挂篮在施工过程中，随着施工进度移动。
在张拉梁的预应力符合标准、斜拉索安装完成后，可以让挂篮根据实际需要行走。
这时非常容易发生安全事故，是最为关键的一步。
因此，在行走时，要当对挂篮的底部进行清理。
③挂篮的混凝土施工。
挂篮技术中常用的方式是混凝土施工。
施工前，需要在梁段顶部搭设顶板，这是混凝土施工的工作平台，这样可以防止钢筋网和预应力管道在承受较大压力时被破坏，工作人员可以在施工平台上来回走动工作和安放施工设备。
如果采用吊装混凝土灌注，就应该在顶板上设置漏斗，从上往下进行浇筑；如果采用的是输送泵灌注，在实际浇筑时，就需要从底部进行灌注。
挂篮悬臂浇筑法施工技术图文详解
挂篮悬臂浇筑法施工技术图文详解一、挂篮的介绍大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工。
所谓挂篮施工，是指浇筑悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。
它不需要架设支架和不使用大型吊机。
挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。
（一）挂篮构造挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，压浆等作业。
完成一个节段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一节段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。
（二）挂篮施工的主要工作内容用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩顶浇筑起步梁段(0#块)，在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段；最后施工边跨及中跨合拢。
（三）挂篮分类一般桁架式挂篮可分为三角挂篮、菱形挂篮、弓弦式挂篮、平弦无平衡重式挂篮四种；（32+48+32）m连续梁选用三角挂篮，其优点在于结构简单、自重轻、受力明确、稳定性好、变形性小。
三角挂篮菱形挂篮弓弦式挂篮（四）三角挂篮的构造三角挂篮由①主桁架系统、②走行系统、③锚固系统、④吊挂系统、⑤工作平台系统、⑥模板系统六大部分组成。
①主桁架系统：主要由三角形主桁架及前上横梁组成，其杆件均为型钢焊接而成。
②走行系统：主要由导链、走行轨道、内模及外模走行梁、前滑座、后钩座等组成。
③锚固系统：分为主桁架的锚固和平台系统的锚固两部分，主桁架用φ32精扎螺纹钢筋锚固在箱梁上。
平台系统前端通过精轧螺纹吊杆和吊带锚固在前上横梁上。
④吊挂系统：主要由精轧螺纹吊杆、吊带、小型分配梁、调节千斤顶等组成。
用以支撑平台系统，将其荷载传递给主承重系统，并通过操作千斤顶调节吊杆螺帽，以调节平台标高。
⑤工作平台系统：主要由前下横梁、后下横梁、底模花架等组成。
⑥模板系统：由内模、侧模、底模组成。
二、挂篮施工技术主要工艺流程桩连续梁灌篮施工顺序图解（一）0 # 段的浇注0#段位于桥墩上方，灌注0#段相当于给挂篮提供一个安装场地。
京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案(40m+72m+40m)
上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。
箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3。
2m（箱梁中心线处）。
箱梁顶宽7m。
二、施工进度计划及劳动力安排2。
1施工进度计划(见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表三、主要项目施工方案3。
1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。
3.1。
2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装.永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑,在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64＃墩活动支座设置—8.8mm的预偏量,65＃墩固定支座不设预偏量,66＃墩活动支座设置16。
1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量.主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。
0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。
现浇支架的组成依次为:（1)φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3)I16工字钢；(4)由木楔形垫块组成的卸落架；（5)由［10槽钢、［8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；(6）由[6.3槽钢和δ=15mm竹胶板组成的底模面板.在施工主墩承台时，在主墩承台顶砼表面0#块箱梁支架钢管相应的位置预埋锚固有φ25mm螺纹钢筋的尺寸为700mm×700mm×14mm的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为U型钢筋(带90°弯钩），每块钢板设置3根,锚固钢筋外缘距离钢板边缘5cm，锚固深度45cm，预埋件具体位置详见预埋件平面位置示意图，支架的受力检算见所附相关计算书.0#块底板处在主墩顶部分采用1.5cm厚竹胶板模板，具体施工方法是：先在墩顶依次垫放楔形垫块与钢横粱扁担,然后在钢横梁扁担上再依此次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板，保证其与支座顶水平，同时用全站仪放出墩顶中心。
挂篮悬臂浇筑箱梁关键施工技术
将 结合 本 工程实 际情 况 ，对 挂篮 悬 臂浇 筑箱 梁 的几个 关 键 施 工技术 进行 论述 。
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２３１ 挂 篮 走 行 ．．
挂篮 走 行时 ，锚 固体 系需要 发生 转换 ，该 环 节为 挂 为了 防范安 全风 险 ，对挂篮 构 造做 了改 进 ，挂篮 走道 梁
篮 施 工 的安 全关 键 环节 ，操作 容 易 失误 导 致挂 篮 倾 覆 。 设 置 为宽体 结构 ，增 加稳定 性 ；从 制度 上进 行约 束 ，在 每 条走 道按 ５ｍ间距标 记 刻度 ，每次 走 行 前严 格执 行检 ｃ
为新 月形 五 跨 连 续 梁 拱 组合 体 系桥 ，采 用 刚 性 梁 柔 性 拱 ，由左 右两 幅预 应力 混凝 土变截 面连 续梁 和 中间独 立 的 中承式钢 管 混凝 土拱 三个 受力 体 系组成 。主梁 为 五跨 三 向预 应 力 混 凝 土变 截面 连续 梁 （ ０ ６ ＋ ５ ＋ ７ ４ ） ４ ＋ ７ １ ８ ６ ＋ ０
易 导致 底板 混凝 土 开裂 、脱落 ，因此 防 崩钢 筋 的设置 显 得 尤 为重要 。设 计 中一般 上下 两层钢 筋 网片 之 间设置 为
上
１５ 弯钩 的拉 筋 。由于 拉筋 锚 固深度 浅 ，且 安装 后混 凝 ３￣
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分析公路桥梁施工中挂篮悬浇施工应用技术
分析公路桥梁施工中挂篮悬浇施工应用技术摘要：在我国社会不断发展，科技不断创新的背景下，现代化建设取得了非常快的的发展。
现代建设事业高速发展，并且不断向着高核心、新型化的方向而持续发展，极大的改善了传统建设领域的现状，促进整体技术水平的提升，有效的弥补了当前桥梁工程建设过程的缺陷和不足。
因此，在现代化持续发展的过程中，我们需要加桥梁施工建设方面的研究，逐步的完善施工技术，积极促进现代化的高速发展。
关键词：公路桥梁施工；挂篮悬浇施工；应用技术1概述1.1桥梁挂篮悬浇技术概述我们所说的桥梁挂篮悬浇技术是中国公路桥梁施工过程中普遍应用的一种技术形式，桥梁挂篮悬浇施工技术具有结构简单、操作方便、不需要应用过多大型设备的特点。
从实际施工情况来看，桥梁挂篮悬浇技术一般采用分段悬臂施工，在浇筑完一个梁段之后进行预应力加固处理，由此在确保工程质量的情况下缩短工期。
1.2挂篮的结构组成挂篮主要由主梁桁架、锚固系统、上下横梁、模板系统、行走系统、横向联接系统等系统所构成。
主梁桁架是其主要承载结构部分，多数都是两片式的形式，也有特殊情况下应用多片式。
锚固系统的主要作用就是给该结构提供向下反力，对于前致电会产生相对较大的后弯矩，可以使得前侧部分形成一个稳定的平衡结构。
上下横梁的结构分为前、后两个部分，根据其位置不同进行分别。
模板系统主要包含了底、侧、内模等部分。
横向连接系统是将各个结构部分进行横向连接的主要结构，其主要包含了吊杆、连接器、销子等部分。
1.3公路桥梁工程挂篮悬浇施工技术原理该项技术在我国公路桥梁建设上得到了大范围应用，相比之下，桥梁挂篮悬浇技术并不会对大型吊机进行应用，更不用对支架进行架设，借助于挂篮之间的灵活性操作，进而达到最终的操作目的。
在实际工作完成过程中，主要方式是分臂段施工，当前面的桥梁施工工作完成之后，人们可以借助于轨道将挂篮向前移动，将后续的桥梁建设工作完成。
在这个施工操作上，人们对施工单位的施工水平存在较高要求，除了确保结构平衡外，还要将技术设计水平保持在最佳状态，并将设计方案与力学常识联系到一起，提升结构的稳定性和合理。
连续箱梁挂篮悬浇施工一些问题的探讨
通 过 锚 固梁 锚 于 主 梁 尾 部 ， 端 通 过 精 轧 螺 纹 钢 下 和 连 接 器 锚 于箱 梁 上 。底 模 由 钢 模 组 成 ； 内侧 模 由木 模 与 方 木 、 钢 加 劲 组 成 ， 板 则 由木 模 、 槽 顶 槽 钢和木楔形成桁架 ， 内顶 模 板 通 过 钩 头 螺 栓 连 接 成 整 体 。外 模 由型 钢 架 作 模 架 、 工 梁 作 加 劲 肋 木
根 据设 计 要 求控 制 挂 篮 自重 ， 浇 注 好并 已张 在 拉 的 ０ 、＃ 上 进行挂 篮 拼装 。根 据 全 桥 整体 布 局 ＃ １块
及 吊运状 况 ， 可选 用履 带 吊 、 车 吊 （ 地 ） 塔 吊 、 汽 陆 或 浮 吊 、 载汽 车 吊（ 中 ） 船 水 等组 拼 挂篮 。根 据 吊运 能 力， 一般 象 主 纵梁 、 梁 、 联 、 柱 、 块钢 模 等 大 横 平 塔 大
第 ４期
北 方 交 通
・ １・ ８
连 续 箱 梁 挂 篮 悬 浇 施 工 一 些 问题 的探 讨
楚 建 勋
（ 新疆交通建设集 团有 限公 司 ， 乌鲁木齐 摘 ８０１ ） ３ ０ １
要： 简单介绍 了特 大桥连 续箱梁挂 篮悬浇的施工程序及质量控制要点 。
文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）４— ０ １— ３ １７ ６ ５ （ ０ ２ ０ ０ ８ ０
长度 为 ４ ０ 最 大悬 浇节 段重 量 为 ９ ．４ 。 ．ｍ， ８ １ｔ
２ 挂 篮 的拼装 与试 压
２ １ 挂 篮 构 造 ．
图 １ 挂 篮 构 造 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
为 了满 足 施 工 浇 注 节 段 长 度 以 及 最 大 梁 段
解析悬灌连续梁挂篮施工技术
解析悬灌连续梁挂篮施工技术摘要：悬灌连续梁施工的一项主要设备是挂篮，挂篮具有拼装简便、结构轻盈及无压重并不占用地面空间等优点，挂篮技术在大型桥梁施工中被广泛使用。
挂篮的形式不同，其特性也不同，因此在实际悬灌连续梁施工中根据施工工艺要求，综合比较后选择合适的挂篮，结合兰新铁路第二双线2座特大桥3联连续梁的建设实践，对挂篮施工技术及其注意事项进行了简要介绍。
关键词：悬灌连续梁；挂篮；施工技术一、工程概况兰新铁路第二双线是如今在建的国家重点铁路项目。
兰新第二双线横贯我国甘肃、新疆、青海三省区，全长1776公里，是我国首条高海拔地区高速铁路。
该在建项目跨经多条河流，其中包括西河镇湟水河特大桥与白川湟水河特大桥。
兰新二线西河镇湟水河特大桥全长3608.44米，有112个墩台，最高墩高44米，全桥共有两联连续梁，分别为在dk55+174.81- dk55+336.31段以一联（32+48+48+32）m连续梁跨越湟水河，在dk55+942.32- dk56+088.302段以一联（40+64+40）m连续梁跨越湟惠渠，由于红古制梁厂地理位置正处西河镇湟水河特大桥中间，因此该桥不但是全线重点控制工程，更是决定工程工期的关键工程。
兰新二线白川湟水河特大桥全长2118.57米，有64个墩台，最高墩高27米，全桥有一联连续梁，在dk63+503.16- dk63+696.86段以一联（40+56+56+40）m连续梁跨越湟水河。
二、挂篮形式悬灌连续梁挂篮施工在浇筑悬臂梁桥时，不使用大型吊机，在挂篮设备的使用下它能沿悬臂方向整体向前，并逐步完成浇筑及合拢。
挂篮施工常见的可用挂篮形式包括三角式、桁架式、菱形式及斜拉式。
随着铁路运输的近几年飞速发展，铁路专线跨度正在增大增长，铁路线路中桥梁比重变大后，铁路桥梁的连续梁浇灌项目也日益增多。
大跨径的铁路路桥施工中多半要面临悬空作业和河面、江面甚至是海面的大跨度施工，悬灌连续梁挂篮施工技术的出现可以很好的解决悬臂梁浇筑及大跨度桥梁合拢问题。
钢筋混凝土连续梁桥悬浇施工技术
钢筋混凝土连续梁桥悬浇施工技术跨越城区及河流的公路及铁路桥梁设计中，悬浇连续箱梁的结构应用广泛，文章以通榆河大桥为工程背景，介绍了钢筋混凝土箱梁悬臂浇筑的施工技术，并阐述了挂篮的设计、组装、行走、拆除等施工工艺。
标签：箱梁连续梁悬浇施工我国公路桥梁的质量也是值得信赖的，但随着社会发展步伐的加快，很多的因素都在不断地变化，因此在连续箱梁挂篮悬浇施工技术方面，需要不断进行深化，在一些细节方面，还是有待改进的，降低成本，提高质量，这些都是现阶段研究连续箱梁挂篮悬浇施工技术的重点，对公路桥梁都能产生较大的积极影响。
1 工程概况本标段设计范围为新长铁路至通榆河段，起点桩号为K47+080.0002，终点桩号为K48+650.0002，全长1.570km，标段内含通榆河大桥一座（上部构造采用（54+90+54）m变高度预应力混凝土连续梁，引桥采用30m装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长715.2m），分为两幅，主桥上部结构采用（54+90+54）m 变高度预应力砼连续箱梁，主梁采用单箱室大悬臂截面，腹板竖直，箱梁顶板宽度为12.90m，箱梁底板宽度6.5m，箱梁采用C50砼。
主桥箱梁梁高及底板厚度在顺桥向均以1.8次方抛物线变化，跨中梁高2.4m。
主梁按挂篮悬臂浇注法施工设计，挂篮自重不得大于50t。
2 0#块的施工2.1 支架布置及临时固结措施主梁0#块长12m，宽12.9m，而承台尺寸为12m×7.5m，为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩，在主墩顶端两侧分别对称设置临时固结。
临时固结采用φ32mm的钢筋混凝土结构，钢筋上、下端预埋1.4m。
支架方案：利用承台作为支架的持力层，用？覫609*10钢管进行拼装。
支架沿顺桥向及横桥向各设置4个支柱钢管（钢管上下均设1cm厚钢板垫块），主横梁采用2片贝雷梁拼接而成，与底板小纵梁（Ⅰ25b工字钢）作为模板托架。
2.2 钢筋普通钢筋与预应力筋进场后必须分批验收，检查规格、重量、外观与质保单，并及时完成有关试验，任何一项指标不合格，该批钢材必须退货，不得使用。
连续梁(连续刚构)挂篮悬浇施工技术管理
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五、连续梁施工流程
—施工流程图
移动挂蓝，连续对称悬灌施工标准 节段 。 安装边跨永久支座和临时支架，现 浇边跨混凝土。拆除挂篮 。
安装吊架，边跨合龙施工 。拆除 主墩临时固结，完成第一次体系转 换。 安装吊架，中跨合龙施工，完成第 二次体系转换。全面成桥 。
五、连续梁施工流程
—施工顺序图解
• 挂篮拼装 • 挂篮预压 • 标准节施 工 • 拆除挂篮
• 边跨合龙 • 拆除固结 • 中跨合龙 • 体系转换
五、连续梁施工流程
—施工流程图
典型三跨连续梁挂篮施工步骤流程图
桥梁基础、墩身工程施工完毕。
安装托架，永久支座和临时支墩 （座），施工0号块 。
0
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安装施工挂篮，对称悬灌施工1号 块 。
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拉式挂篮、型钢式及混合式挂篮四种。根据混凝土悬臂施工工艺要
求综合比较各种形式挂篮特点、重量等，推荐采用菱形挂篮。
四、挂篮设计要点
——设计荷载组合
设计荷载组合：
主要荷载：箱梁重量、挂篮自重、施工荷载、风荷载 。
工况一荷载组合（最重块段混凝土灌筑）：混凝土重量（最大
块体重量）+动力附加荷载+混凝土偏载+挂篮自重+人群和机具荷载 。 注：所有构件均检。 工况二荷载组合（挂篮行走）：挂篮自重+冲击附加荷载。 注：内、外滑梁及轨道部分必检。
四、挂篮设计要点
——设计检算步骤
检算步骤：
确定挂篮结构形式 确定荷载 拟定挂篮结构（包括构件长度及断面形式） 建模计算
修正挂篮结构断面形式，并重新检算
联接及局部检算
四、挂篮设计要点
——挂篮结构检算
检算内容：
桥梁工程挂篮悬浇施工应用技术分析
桥梁工程挂篮悬浇施工应用技术分析摘要：挂篮悬浇技术在桥梁建设中应用广泛，具备操作方便、技术成熟和成本低等优点。
然而，由于该技术在应用阶段对技术要求较高，因此在施工过程中需要掌握其应用原理，并了解其工艺过程，以确保施工的各个方面得到有效控制，从而提高技术的应用效果，满足桥梁项目的建设要求。
关键词：桥梁工程；挂篮悬浇施工；应用技术1桥梁工程挂篮悬浇施工技术的重要性（1）提高施工效率。
挂篮悬浇施工技术可以将混凝土输送至桥梁上方，避免了传统的模板支架施工方式中搭建和拆除模板的时间和人力成本，加快了施工进度，提高了施工效率。
（2）降低施工成本。
相对于传统的模板支架施工方式，挂篮悬浇施工技术减少了对大量模板和支撑材料的需求，节省了施工成本。
同时，挂篮悬浇施工技术还可以减少施工现场的占地面积和对临时设施的需求，降低了施工成本。
（3）提高施工质量。
挂篮悬浇施工技术可以实现混凝土的连续悬浇，避免了传统模板支架施工中的接缝和间隙问题，提高了混凝土的整体性和一致性，保证了施工质量。
（4）减少对交通的影响。
挂篮悬浇施工技术不需要在桥梁下方搭建支架和模板，减少了对交通的影响。
这对于需要保持交通畅通的桥梁工程特别重要，可以缩短施工周期，减少交通拥堵和对周边居民的干扰。
（5）提高施工安全性。
挂篮悬浇施工技术采用了高空作业方式，减少了施工人员的高空作业风险。
同时，挂篮和支撑架的稳固性和安全措施的设置，可以有效提高施工的安全性，降低施工事故的发生概率。
2桥梁工程挂篮悬浇施工应用技术的要点2.1确定参数设计应用在桥梁施工开始之前，需要进行详细的设计工作和明确各项设计参数。
施工单位应向设计工作者提供详细的参数数据，帮助设计人员完成设计工作，确保桥梁的设计符合要求。
施工技术人员在测量各项参数数值时，应该进行分区域、分步骤的测量。
这是因为不同区域的桥梁受力情况可能不同，需要根据桥梁正常的受力情况来确定不同的参数数值。
通过分区域、分步骤的测量，可以更准确地获取各项参数的数值，确保施工过程中的准确性和合理性。
连续箱梁挂篮悬浇施工技术浅析
挂篮拼装及 使用 时， 应严 格控 制 吊架悬 臂部分 的载重 ， 除
．
置来作 为合拢段 施工设备， 梁体 两侧压重 调整 线型并达到设 计 要求 ， 在梁 段 内安装劲性骨架 ， 并焊在埋入 梁体上 的支承垫 板 上， 形成 临时约束 ， 消除变形影响， 保证新灌混凝土的质量。
张拉 操作平 台及必 须的少量工具外 ， 不得任 意增 加载重量 。 并 应 做到精确 定位 ， 对挂篮 前支点 中心 位置 的偏 差： 顺 桥方 向应 在￣ ｌ Ｏ ｍｍ之 内；横桥 向应 在￣ ５ ｍｍ之 内。两主桁 相对偏 差应 在￣ ５ ａｍ之 内 ， ｒ 以确保梁体 中线顺直 ， 便于挂篮 的移动 、 模板 的
ｊ ．
图 ３ 挂 篮侧 面 布 置 图
４ ． ３ 挂 篮 的制 造和 拼装
挂 篮 的制 造 和 拼 装 应 按 设计 图 纸 进 行 ，挂 篮 加 工 完 毕 后 ， 应进 行组装 、 检查 、 验 收， 符合结构 设计要求后 ， 才 能 吊至 桥 面 拼装 。该桥所用挂篮系 ｌ ／
ｔ Ｌ — ｒ
为重要 的技 术安全 问题 ， 必须在施工的全过程 中落实具体 组织 措施 ， 并予 以确保。 ７号墩 和 ８号墩 两个刚构 完成 １ ～ ７号节段 和 １ 号块 ～ ７号 节段 混凝土的悬臂浇筑 、 张拉、 孔道压浆工 作后 ， 利用挂 篮进 行 中、 边跨合 拢段施 工， 中、 边跨 合拢且 张拉压浆 后， 拆除施工 挂 篮 。在 逐 段 悬 臂 浇 筑 各 梁 段 混 凝 土 的 同 时 ， 于 ６号 墩 及 ９号 墩 旁 同时安装 边跨 灌注支架，并在灌注支架 上灌筑长 １ １ ． ４ ５ ｍ的 边跨直线梁段 。 两 临 时 模 拟 Ｔ型 刚 构 和 边 跨 梁 段 施 工 完 毕 后 ， 根 据 设 计 要
浅谈连续梁挂篮施工技术与安全卡控要点
浅谈连续梁挂篮施工技术与安全卡控要点挂篮施工技术是一项涉及范围广、学科知识广的系统性工程，任何一个环节都会对施工质量与安全产生严重影响，因此，必须综合考虑多方面进行，促进挂篮施工技术在连续梁桥施工中的良好应用。
接下来，本文将就对连续梁挂篮施工及安全卡控措施一详细论述。
标签：连续梁；挂篮施工；安全引言：挂篮施工当中所注意的一些安全控制重点，是工程师们必须落实到位的责任，然而挂篮施工当中也有桥梁架设的重要工艺，为此而引发的安全事故也很多。
下文只是浅显的探讨了一下挂篮施工的一些重要工艺和安全控制重点，希望在施工当中有所帮助，并能帮助减少或是消除安全生产事故。
一、挂篮的组成本文主要以三角形挂篮为例进行说明。
三角形挂篮的主要组成部分如下：①挂篮施工中最重要的杆件是由两片槽钢直接组焊制成的主桁架。
它的截面根据结构计算来确定，连接方式采用高强螺栓或销接；②行走系统由钢枕、滑道和上滑板构成（槽钢和一块钢板焊接形成钢枕，两根槽钢组焊形成滑道，上滑板用厚钢板制成），为平衡挂篮空载走行的倾覆力矩，用竖向的预应力钢筋将滑道锚固于桥面上；③内外模板系统，内模（包括顶模和内侧模）的模架由型钢组焊形成，由钢模板组成顶模板，由部分木模组成内侧模板，由底横梁、底纵梁及其模板构成底模，外模包括底模和侧模，其中侧模由钢板和型钢组焊成整体的钢模板，底横梁由工字钢组焊成格构式的梁，底纵梁由型钢组焊成桁架；④悬挂模板和模板标高的调整可通过悬吊系统完成。
该系统的主要元件是吊带、螺旋千斤顶、精轧螺纹钢和小横梁；⑤为方便立模、扎筋、混凝土浇筑、预应力束张拉以及挂篮行走，施工前必须在主桁架上悬挂张拉操作平台，而且须经过结构计算确定所有组件规格。
二、工程实例杭瑞高速龙陵至瑞丽段的老团坡1号特大桥，中心里程K20+260。
该桥为跨越山谷桥。
主墩为3#、4#墩，最高80m的空心薄壁直墩。
该桥分左右两幅，桥宽各为12米，主跨布置为：90+160+90连续刚构采用挂篮施工；左幅全桥长（含桥台）497米，右幅全桥长（含桥台）496米。
市政道路桥梁连续刚构挂篮悬浇段施工技术
市政道路桥梁连续刚构挂篮悬浇段施工技术摘要：由于高速桥梁工程项目的特殊性，实际施工中存在着工期长、工艺复杂的特点，必须结合行业发展变化，完善施工技术，提高工程项目的整体质量。
对于连续刚构树挂篮悬架段施工技术，该技术较为成熟，具有自重、结构刚度和重用等特点。
关键词：建筑工程；施工质量；钻孔灌注桩施工技术引言在高速公路和桥梁上应用绕组实施技术时，施工队和管理层应充分注意技术细节，采取有效手段提高实施效率，实现施工目标。
1、连续刚构桥梁结构公路桥梁施工项目分析，连续施工桥梁梁结构是一个联合施工项目，可以通过主梁和桥梁桩的设计施工提高项目整体承载力；但是，在建筑的某些特定部分，桥墩结构可能会改变桥梁区域的上下位置，剖面区域也可能会改变，从而增加桥梁通过的范围。
因此，在桥梁梁结构的连续施工中，要结合工程项目特点，提高桥梁工程的整体强度和刚度，并根据规定的设计方案进行调整。
施工单位在实际施工管理中，应掌握连续梁桥结构的基本特点，根据工程项目施工的实际需要确定连续梁桥施工方案，保证所有施工作业的顺利进行例如，在力结构分析中，我们需要掌握主梁体内桩的强度结构，以通过增加桥梁支撑力来避免过度的力问题。
2、安装挂篮主桁若要有效地安装主桁条之前的支撑，请选取轨道上的最佳位置，并暂时建立前后支撑以保持平衡。
根据设计图纸要求和轨道基线对主梯安装轴和平面位置进行精确测量，并在篮前合理调整支承轨道的具体位置。
正确安装单件金刚石支架并安装抗压性设备。
单件主柠檬选择葫芦(2吨重，2单位量)，拉紧，主农场的垂直度合理调整，提高菱形框的稳定性。
请务必注意，所有主桁条均垂直对齐，且前后之间的误差小于或等于1公分。
(3)安装横向连接桁架。
扶手将暂停在指定位置，然后与2根柱焊接在一起。
(4)安装后下部横梁。
选择梁的双截面钢梁之间的位置，安装钢梁并将其延伸到钢板之间，然后插入钢梁销轴以建立安全销。
此外，装置的上端必须拧入吊杆，并作出准确标记。
京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案(40m+72m+40m)
上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。
箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3.2m（箱梁中心线处）。
箱梁顶宽7m。
二、施工进度计划及劳动力安排2.1施工进度计划（见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表序号工种数量1 木工202 钢筋工203 混凝土工124 起重工 25 杂工 5三、主要项目施工方案3.1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。
3.1.2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。
永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64#墩活动支座设置-8.8mm的预偏量，65#墩固定支座不设预偏量，66#墩活动支座设置16.1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量。
主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。
0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。
现浇支架的组成依次为：（1）φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3）I16工字钢；（4）由木楔形垫块组成的卸落架；（5）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；（6）由[6.3槽钢和δ=15mm 竹胶板组成的底模面板。
80米悬灌连续梁菱形挂挂篮施工技术总结 (2)
跨运三高80米悬灌连续梁菱形挂篮施工技术总结前言大西线由大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度699km。
全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。
线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。
建设工期四年。
运城至西安段客运专线，东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北门户西安市。
正线长度211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。
是西安-太原-大同快速铁路通道的组成部分。
大西线运城段涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁，位于山西省运城市盐湖区，在燕家卓村横跨运三高速，是中铁二局大西线下九标第二项目部的头号重点难点工程。
该连续梁由中铁工程设计咨询集团有限公司设计，中铁二局四公司负责施工，德铁国标与华铁联合体监理公司负责监理工作。
该连续梁于2010年7月11日开工至2011年8月11日最后一个梁段合拢，历时17个半月的时间完成主体工程施工任务，工程质量评定为优良。
参加该桥施工的主要人员有：施工单位:张正全、梁斌、唐建、秦云、程攀、马金恒、张博、苟波、张佳、羊栋设计单位：胡国华、刘永辉监理单位：郭永利第一部分工程简介1、地理位置涑水河特大桥跨运三高速80米连续梁位于山西省运城市盐湖区境内，在燕家卓横跨运三高速。
该桥线路中心里程为DK，对应墩号为873#至876#墩。
2、工程概况该连续梁全长117.5m，桥跨布置为48＋80＋48m，梁段分为0#～12#块。
其中12#块为边跨直线段；11#块为边跨、中跨合拢段。
0#块长12.0m，高6.65m，腹板厚0.9m，底板厚1.0m；1#～12#块长度为(2×2.7+3.1+7×3.5+2+7.75)m。
悬灌法现浇连续箱梁(挂篮施工)
七、悬灌法现浇连续箱梁1支座安装及临时锚固1.1永久支座安装支座安装时，用打磨机打磨垫石表面精确找平，准确定出地脚螺栓位臵，并检查其孔径大小与深度，用环氧树脂砂浆把地脚螺栓锚固。
然后吊装支座，准确对准设计位臵，拧紧螺栓锁定。
安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合拢段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段底部永久性支座安装时预留的偏移量。
墩顶范围内箱梁底模采用砂模。
在支座周围墩顶面铺设10m厚的中粗砂，外围同样厚度的方木，方木下垫木楔块，以利拆除。
在砂表面铺设一层胶合板，然后在其上浇注素砼，表面铺设一层油毡隔离层。
1.2临时支墩及临时锚固0＃段下墩身窄，墩顶无法设臵临时支座，故在墩身两侧设臵临时支墩。
墩身每侧设临时支墩2个，座在承台上，底部通过预埋钢筋与承台连接。
临时支墩采用钢筋砼结构，其在体系转换前要承受梁体自重、施工荷载，抵抗不平衡弯矩，施工前根据上述要求，计算确定支墩的结构及配筋。
支墩顶部与梁体的接合部浇注4cm厚的硫磺砂浆，内埋电阻丝。
拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆完成体系转换。
梁体临时锚固通过临时支墩内的精轧螺纹钢，下部锚固在承台内，上部穿过0#段锚固于0#段顶部，0#段浇筑完成后进行竖向预应力张拉，将梁体临时锚固，以增加其抗震、抗滑能力，并承受悬浇梁段施工不平衡带来的偏心拉力。
2 0#段施工当墩身不高，连续箱梁0#段采用落地钢管支架结合临时支墩支撑施工。
2.1钢管支架支架立柱采用φ325螺旋焊接钢管和4个临时支墩组成，顺桥向4排，横桥向5排，落于承台上。
支柱下部法兰与基础预埋锚栓连接，上部用砂箱调整标高及落模。
支柱相互间用槽钢连接，I45工字钢作纵梁，I32工字钢作横梁。
支架完成后，采用千斤顶预压系统加荷进行预压，以消除支架的非弹性变形，量测记录支架的弹性变形，以确定立模标高。
2.2 模板施工0#梁段底模采用大块组合钢模，外模采用桁架式整体钢模，内侧模板采用钢木组合结构，均为挂篮模板。
石武客专连续梁挂篮悬浇施工技术研究的开题报告
石武客专连续梁挂篮悬浇施工技术研究的开题报告一、研究背景和意义石武客专是中国西部地区的一条重要铁路干线，是我国铁路网中唯一的高海拔、高寒地区的重要铁路干线，路线全长296公里，穿越青藏高原腹地，具有较高的战略地位。
石武客专的建设对青海省和甘肃省的经济发展和社会进步具有重要的意义和影响。
其中，石武客专境内的木尔坚至市东段采用了连续梁桥结构，该结构施工难度大、施工工期长、工作环境差，因而挂篮悬浇施工是一种高效、安全、经济、环保的施工方式。
本课题将研究石武客专境内连续梁挂篮悬浇施工的技术，提高其施工效率和施工质量，具有一定的实际应用价值。
二、研究目的和内容（一）研究目的1.掌握连续梁挂篮悬浇施工的基本原理和技术要点；2.研究连续梁挂篮悬浇施工的节能、减排及节约材料方面的技术措施；3.定量评估连续梁挂篮悬浇施工的经济效益和社会效益；4.提出连续梁挂篮悬浇施工的改进措施和技术指导。
（二）研究内容1.石武客专连续梁桥结构的设计参数和施工要求分析；2.连续梁挂篮悬浇施工技术原理分析；3.连续梁挂篮悬浇施工节能、减排及节约材料方面的技术措施；4.连续梁挂篮悬浇施工的经济效益和社会效益评估；5.连续梁挂篮悬浇施工的改进措施和技术指导。
三、研究方法和技术路线（一）研究方法本课题采用实验研究、数据分析和文献调研相结合的方法，通过对已有的研究成果进行整理和总结，分析挂篮悬浇施工的相关问题，研发改进措施和技术指南。
（二）技术路线1.连续梁挂篮悬浇施工技术的基本原理分析，包括桥梁结构设计要求、施工流程、施工方法及工艺流程等方面的研究。
2.连续梁挂篮悬浇施工的节能、减排及节约材料方面的技术措施研究，包括采用新型砼、加强混凝土的长期耐久性、减少废弃物等方面的措施。
3.连续梁挂篮悬浇施工的经济效益和社会效益评估，包括对比挂篮悬浇施工与传统施工的经济成本、社会效益、环保效益等方面的分析。
4.连续梁挂篮悬浇施工的改进措施和技术指导，根据上述研究结果，调整改进挂篮悬浇施工方法，并提出详细的技术指导和建议。
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连续箱梁挂篮悬浇施工技术分析
摘要：在现阶段的发展中，我国的公路桥梁取得了大幅度的进展，很多的城市都在不断的建设公路桥梁，使得国家的经济和交通取得了飞速的发展，与此同时，我国的连续箱梁挂篮悬浇施工技术也获得了较大的进步。
对于连续箱梁挂篮悬浇施工技术而言，现阶段的应用比较广泛，但也存在一定的问题，很多的方面掌握的并不是特别的透彻，科研人员仍然在不断的研究当中，以求获得更大的突破，这样才能对公路桥梁产生更大的积极影响。
关键词：公路桥梁；连续梁箱；技术
就单方面的连续箱梁挂篮悬浇施工技术而言，我国的技术在世界上来说，已经走在了前列，而且公路桥梁的质量也是值得信赖的，但随着社会发展步伐的加快，很多的因素都在不断的变化，因此在连续箱梁挂篮悬浇施工技术方面，需要不断的进行深化，在一些细节方面，还是有待改进的，比方说在设计方面或者材料的应用中，如何扩大利用率，降低成本，提高质量，这些都是现阶段研究连续箱梁挂篮悬浇施工技术的重点，对公路桥梁都能产生较大的积极影响。
本文就连续箱梁挂篮悬浇施工技术进行一定的分析。
一、挂篮悬浇施工总体规划
对于连续箱梁挂篮悬浇施工技术而言，为了能够进行一个比较系统的分析，本文以广州某高速公路一座桥梁主桥的上部结构为例，进行一定的分析。
首先是对挂篮悬浇施工总体规划进行一定的分析，对于这段桥梁的总体规划而言，具有一定的代表性，从全国范
围来看，这段桥梁所采用的连续箱梁挂篮悬浇施工技术，无论是技术层面，还是施工层面，都达到了较为先进的水准，因此以这个工程为例，对于本文来说，是比较具有代表性的。
此工程主桥连续箱梁采用挂篮分节段施工法。
每灌注一节段梁体混凝土，当混凝土达到设计强度的90%以后，依次张拉纵向、竖向预应力筋，24h 内进行纵向孔道压浆（挂篮跑出后进行竖向孔道压浆），然后挂篮向前走行一个节段的距离，再作下一个节段悬臂浇筑的准备工作。
主桥悬浇挂篮施工顺序图如下图：
从图中，我们可以清楚的看到，这段工程在应用连续箱梁挂篮悬浇施工技术方面比较全面，而且很多的地方在设计方面都比较巧妙，对桥梁的质量具有很强的保障，即使是在现阶段的情况中，也能够良好的使用。
二、挂篮具体施工方案
1.挂篮的制造和拼装
在实际的施工中，挂篮的制造和拼装属于比较基础的环节，因此，需要在机械方面着重注意。
原因在于，挂篮的制造和拼装并不是特别困难的工作，要想良好的进行这项工作，必须在硬件设备上达到较为高端的标准，很多的工程之所以出现了较多的问题和隐患，原因就出在挂篮的制造和拼装上面，追根溯源还是在机械方面没有达到一定的标准。
现阶段的施工，在各个机械方面都有非常严格的标准，尤其是挂篮的制造和拼装这样较为基础的环节，是最容易出现纰漏的，绝对不允许出现半点的马虎。
2.挂篮试压
挂篮拼装好后，在灌注前为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行模拟压重。
模拟压重采用砂袋或钢筋模拟梁重堆砌法；同时，针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁变形引起的原因，试验时测出力与位移关系，作为施工时调整底模板标高的依据。
在现阶段的研究中，挂篮试压是一个必要的环节，同时也是考量连续箱梁挂篮悬浇施工技术的重要因素。
我国对于挂篮试压的研究已经取得了阶段性的成果，因此才能够在建设公路桥梁的时候，获得较大的成功。
在近几年的报道中，很多的公路桥梁都出现了一些问题，而且这些公路桥梁都是在瞬间垮塌，让人猝不及防，经过专家的不断检验，发现这些公路桥梁都没有进行挂篮试压或者在施工的过程中，挂篮试压所采用的机械设备并不过关，导致没有达到预计的效果，从而形成了连锁效应，对整个工程形成了一定的消极影响。
在现阶段的研究中，连续箱梁挂篮悬浇施工技术的机械设备是核心因素，必须对其严谨的对待，不能有丝毫的马虎，挂篮试压所应用的设备必须是最为先进的，同时要在性能方面达到稳定和快捷，这样才能对工程起到一定的积极影响。
三、挂篮悬浇施工质量控制措施
1.综合性措施
在挂篮悬浇施工质量控制措施方面，技术固然非常重要，但是机械方面是现阶段主要强调的环节。
原因在于，技术的变化较大，但
人们对于机械的可控能力较强，能够在各个方面有一个良好的把握，从而在客观方面对挂篮悬浇施工的质量控制起到一定的积极影响。
就机械方面来说，无论是工程师还是普通的施工人员，都有很强的操作能力，因此，我们需要在现阶段的施工中，加强对机械方面的关注度，同时加强各个机械设施的配合能力，扬长避短，磨合各个机械设施之间的配合能力，这样就可以对挂篮悬浇施工质量控制起到一定的积极影响。
经过大量的调研，我们发现全国范围内，有很多的工程都在机械方面非常的努力，并且取得了很好的效果，这就充分说明了机械对挂篮悬浇施工质量控制的重要作用，我们可以在这个方面进行一定的深化和加强。
2.水平测量
水平测量的水准点应尽可能设在桥头或岸边。
受地形限制时，水准点的标高进行复核测量，并对线形控制有关的水平测量数据进行修正。
在水平测量方面，需要从各个方面，各个角度来考虑，主要原因在于，在连续箱梁挂篮悬浇施工技术中，水平测量是一个非常重要的环节，对连续箱梁挂篮悬浇施工技术的应用具有非常重要的影响，如果单纯的从某一个环节来考虑，就会忽略其他因素的影响，在实际的工作中，很可能会产生一定的消极影响。
对于公路桥梁来说，涉及到的方面很多，如果在水平测量方面出现问题，将会对整个公路桥梁产生较大的问题，因此一定要严谨的进行水平测量工作，不能忽略任何一个细小的因素。
3.按照规范进行
在连续箱挂篮悬浇施工中，要想让机械设施产生一定的积极影响，并且长期的为连续箱挂篮悬浇施工有效的服务，必须按照规范进行操作。
很多的操作人员都存在经验操作的现象，使得很多的机械设备产生了一定的消极影响。
对于连续箱挂篮悬浇施工来说，经验存在较大的偶然性，机械设备需要的是硬性的规范和科学性的操作，才能在实际的操作中达到最优的效果，因此，对于现阶段的情况而言，需要明令禁止经验操作。
从近几年的情况来看，全国大部分的工程，都在按照规范来操作，并且取得了良好的成果。
四、总结
本文对连续箱梁挂篮悬浇施工技术进行了一定的分析，从各个角度来说，虽然现阶段的连续箱梁挂篮悬浇施工技术还存在一定的问题，但能够应对现阶段的情况，对国家的发展和社会的进步做出了较大的贡献，公路桥梁是国家的重要设施，而连续箱梁挂篮悬浇施工技术又是一门非常重要的技术，深化和改进连续箱梁挂篮悬浇施工技术能够对公路桥梁的建设产生较大的积极影响，需要注意的是，一些细小的因素也要考虑在内，不能忽略。
相信在将来的发展中，我国可以在连续箱梁挂篮悬浇施工技术方面，获得较大的成就。
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