边坡与土工防护精讲6-公路路基、铁路路基、铁路支挡
路基防护与支挡结构设计课件
02
03
植物防护
利用植被覆盖坡面，防止 水流和风化作用对坡面的 侵蚀，常用的植物有草皮 、灌木等。
圬工防护
采用混凝土、浆砌片石等 材料，在坡面建造圬工结 构，如护墙、护坡等。
综合防护
结合植物防护和圬工防护 ，形成综合的防护体系， 提高坡面的防护效果。
冲刷防护设计
护岸工程
在河流岸边修建挡水建筑 物，防止水流冲刷岸边土 壤，造成滑坡和坍塌。
路基防护与支挡结构的重要性
路基是道路的重要组成部分，其 稳定性直接关系到道路的安全和
正常使用。
如果路基受到破坏，会导致道路 出现裂缝、沉降、滑坡等问题， 严重影响道路的使用性能和安全
。
因此，采取有效的路基防护与支 挡措施是十分必要的，可以延长 道路的使用寿命，减少维修费用
，保障交通安全。
路基防护与支挡结构的分类
01
路基防护与支挡结构概述
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路基防护与支挡结构的定义
路基防护与支挡结构是指为防止路基 受到自然因素（如水流冲刷、风化剥 落等）和车辆荷载作用的影响，而采 取的一系列防护和支挡措施。
这些措施通常包括设置挡土墙、护坡 、排水设施等，以保护路基的稳定性 和安全性。
案例二：某山区公路的支挡结构设计
总结词：因地制宜
详细描述：该山区公路的支挡结构设计采用了重力式挡土墙、锚杆挡土墙和加筋土挡土墙等多种形式，根据不同的地形和地 质条件进行选择和设计，有效挡结构设计
总结词：系统全面
详细描述：该铁路的路基防护与支挡结构设计采用了多种措施，包括排水系统、路基加固、边坡防护 等，同时还考虑了地震、泥石流等自然灾害的影响，确保了铁路的安全运营和长期稳定性。
《路基支挡与防护》PPT课件
支挡与防护工程，在结构上应精细，在型式上应美观。条 件许可的情况下，应尽量采用植被防护。
精选PPT
当材大 避质尺 免的度 。防、
护光 应亮
1
工程结构防护应侧重考虑结构的尺度、比例、材质。
矮、隐的挡墙和桩值得推荐。通过高度、形式的变化，使得形 式丰富，也与边坡和周围环境协调更好。
矮、隐的挡墙舒缓。
精选PPT
4
挡墙有机地融入了环境中
精选PPT
5
可以改变桩的传统方式，改善桩的视觉效果
精选PPT
6
多采用一些新的材料与结构，丰富路基支挡与防护形式， 改善道路景观。
主动防护网
精选PPT
石笼挡墙
7
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植生带构筑的护面墙
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9
应力求避免对支挡与防精护选结PPT构进行过多和过细的装饰 10
下突 残兀 缺的 。端
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2
挡墙（护面墙）墙顶线条可处理成一列水平台阶，或一 系列连续的曲线和直线。台阶应设计成长条形，避免形成参 差不齐或成锯齿形的外观。
不协调的墙顶台阶线
协调的墙顶台阶线
精选PPT
体量庞大而又不美观 的抗滑桩，没有考虑 好结构物之间的协调
3
可以通过在墙面上贴各种材质的饰面材料，或进行不同 型式造型来改善墙体的视觉质量，使挡墙（护面墙）本身成 为一种景色，营造公路文化。
路基支挡与边坡防护工程方案
路基支挡与边坡防护工程方案一、引言路基支挡与边坡防护工程是现代交通建设中不可或缺的一项重要工作。
它不仅能够保护路基的稳定性，还能够增加道路的安全性和可靠性。
本文将从设计方案、施工技术和监测管理三个方面来介绍路基支挡与边坡防护工程。
二、设计方案1. 路基支挡设计方案路基支挡设计方案应根据地质情况、交通荷载和环境要求来确定。
常见的路基支挡结构包括挡土墙、挡土墙加筑墙、桩墙和悬臂墙等。
设计方案应考虑土质的稳定性和抗滑性，并合理选择支挡结构和材料。
2. 边坡防护设计方案边坡防护设计方案应根据边坡的高度、坡度和土质情况来确定。
常用的边坡防护措施包括喷射混凝土护面、挂网喷锚、预应力锚杆和植被覆盖等。
设计方案应充分考虑土体的稳定性和防护效果，并选择合适的防护措施。
三、施工技术1. 路基支挡施工技术路基支挡施工技术应根据设计方案来进行。
施工前应进行地质勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。
施工过程中应注意土体的均匀性和稳定性，并采取相应的加固措施。
施工后应进行验收和监测，确保支挡的质量和稳定性。
2. 边坡防护施工技术边坡防护施工技术应根据设计方案来进行。
施工前应进行地质勘察和测量，确定施工的范围和方法。
施工过程中应采取适当的防护措施，如预埋锚杆和加固网等。
施工后应进行验收和监测，确保防护的效果和稳定性。
四、监测管理1. 路基支挡监测管理路基支挡监测管理应采用现代化的监测设备和技术手段。
监测内容包括支挡的位移、应力和变形等。
监测数据应及时采集和分析，并根据监测结果进行调整和处理。
监测管理的目的是及时发现和预防支挡的变形和破坏，保证路基的稳定性和安全性。
2. 边坡防护监测管理边坡防护监测管理应采用现代化的监测设备和技术手段。
监测内容包括边坡的位移、应力和变形等。
监测数据应及时采集和分析，并根据监测结果进行调整和处理。
监测管理的目的是及时发现和预防边坡的变形和滑坡，保证路基的稳定性和安全性。
五、结论路基支挡与边坡防护工程是现代交通建设中的重要环节，它能够保护路基的稳定性和增加道路的安全性。
路基路面工程(6.1.1)--第六章路基防护与支挡
m）
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第六章 路基防护与支挡
平铺草皮应由坡脚向上铺设，并用竹木尖桩或柳梢固定草皮。
叠铺草皮适用于坡度等于或陡于 1:1 的坡面上，每块草皮的
尺寸以 20cm×40cm 为宜。为方便施工，多采用水平叠铺
形式。
网格式铺是先将草皮平铺成与路线斜交成 45° 的方格状，坡
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第六章 路基防护与支挡
岩质边坡，尤其适用于堤岸边的漫水河滩上，用来降低水流 速度，使泥沙淤积，防止水流直接冲刷路堤。植树可以加强 路基的稳定性，还有防风、防沙、防雪、美化路容、调节气 候等作用。多排林带若与水流方向斜交，还可起到改变水流 方向的作用。 植树的种类应选择在当地土质和气候条件下能迅速生长、根 深枝茂的低矮灌木类树种。在高等级道路以及道路弯道内侧 的边坡上，严禁栽植高大树木，以免影响视线，妨碍行车安 全，引起交通事故。 道路建设的实践证明植物防护有很明显的优点，施工简单， 造价低廉，保护坡面，改善环境。所以在适宜植草植树
一、植物防护
植物防护对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面是一
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第六章 路基防护与支挡
种简易而有效的防护设施。植物防护主要形式有种草、栽草 、铺草皮和植树等。
Hale Waihona Puke 1 ．种草种草防护法是直接在边坡上撒播草籽，经浇水、保湿使之成 活。适用于坡面坡度不陡于 1:1 、坡高不大、坡面迳流流速 缓慢、坡面冲刷轻微且适应于草类生长的土质边坡。 草种的选择，应考虑防护的目的、气候、土质、施工季节等 因素，当以防止坡面侵蚀为目的时，应采用易成活、生长快 、根系发达、茎叶矮茂的多年生耐旱草种。 对不宜种草的坡面，可以先铺一层 5 ～ 10cm 厚的种植土， 再栽种或播种，但种植土与原坡面必须结合牢固。在暴雨强
一建【公路】精讲讲义(8)公路路基防护与支挡
1B411020 公路路基防护与支挡1B411021 防护工程类型和适用条件★★P34一、路基防护工程类型1. 坡面防护1B411021 防护工程类型和适用条件★★1B411021 防护工程类型和适用条件★★2. 沿河路基防护1B411021 防护工程类型和适用条件★★1B411021 防护工程类型和适用条件★★【例题】骨架植物防护类型不包括（）。
A. 浆砌片石骨架植草B. 水泥混凝土空心块护坡C. 窗孔式护面墙D. 锚杆混疑土框架植草【答案】C1B411021 防护工程类型和适用条件★★【例题】下列沿河路基防护工程中，属于间接防护工程的是（）。
A. 石笼B. 植物C. 浸水挡土墙D. 顺坝【答案】D1B411021 防护工程类型和适用条件★★二、常用防护工程施工技术要点1. 水泥混凝土骨架防护施工应符合下列规定（2）混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇筑。
浇筑过程中采用插入式振捣器振捣。
（4）养护时间宜不少于14d。
1B411021 防护工程类型和适用条件★★2. 坡面喷射混凝土防护施工应符合下列规定（2）作业前应进行试喷。
（3）混凝土喷射厚度临时支护厚度宜不小于60mm，永久支护厚度宜不小于80mm。
永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm。
（4）混凝土喷射每一层应自下而上进行。
当混凝土厚度大于100mm时，宜分两次喷射。
（6）喷射混凝土面层应在长度方向上每30m设伸缩缝，缝宽10~20mm。
1B411021 防护工程类型和适用条件★★3. 浆砌片石护坡施工应符合下列规定（1）受冻胀影响的土质边坡，护坡底面的碎石或砂砾垫层厚度应不小于100mm。
（4）每10~15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20~ 30mm。
1B411021 防护工程类型和适用条件★★（6）泄水孔的位置和反滤层的设置应满足设计要求。
如设计无要求，应符合下列规定：②泄水孔间距宜为2~3m。
上下排泄水孔应交错布置，左右排泄水孔应避开伸缩缝与沉降缝，与相邻伸缩缝间距宜不小于500mm。
《路基支挡与防护》课件
应该从安全性、实用性、美观性以及经济性等角度出发，综合考虑土质、水土条件、地下水 位、气候、环境等因素进行结构设计。
各类路基支挡结构的特点和适用范围
1
挡土墙
适用于中小型支挡工程，建成结构美观，施工容易。
2
桶形挡墙
适用于较高的土挡墙，可以在设计中再次降低土挡墙的高度，减少使用投入成本。
3
《路基支挡与防护》PPT 课件
通过本课件的学习，您将会了解到路基支挡与防护的基本概念和分类，掌握 各类结构设计的基础知识，认识到各类结构的特点和适用范围，最终得到针 对路基运营与建设提出的防护措施。
路基支挡的定义与分类
1 定义
对于靠山而建道路而言，路基顶部的地面是一个人工的坡度面，路基支挡结构就是为了 支撑边坡或者保护地基而建造的垂直于路面的“隔离挡墙”。
包括路基支挡结构的建造以及 防洪措施、排水系统的设置等。
化学-生物防护措施
化学防护措施包括清除杂草、 除草、杀虫、除菌等方法，生 物防护措施采用释放天敌的方 式。
结论和展望
总结
各类路基支挡结构具有较好的适用性和实用性，在不同的地质条件和地形地貌环境下都能够 发挥重要作用。
展望
在未来的路基建设和维护中需要进一步注重生态环保，注重可持续发展，提高技术水平和服 务水平，减少资源损耗和环境破坏。
施工难度较大，但对较高土挡墙起到较好的支撑和
石笼结构
结构新颖，稳定性好，耐久性强，适用于中小型支
路基支挡结构的设计基础
土壤受力分析
在分析土壤受力时，需要关注挡土墙的基础与土壤的摩擦角、内膜强度、土层厚度等指标。
挡土墙的力学原理
挡土墙的设计需要依据要求的支挡高度、地下水位、土压力等参数，计算出挡土墙的坝顶宽 度、坝底宽度等参数。
边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介
边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介第一节支挡结构的发展和展望支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。
在铁路、公路路基工程中、支挡结构主要用于承受土体侧向土压力，它被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等，近几年在高速铁路建设工程中，在软土或松软土地基地段也采用了一种新型的路基桩板结构，用来支承铁路上部结构和路堤填方。
在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁的稳定等。
当以上工程或其它岩土工程遇到不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。
例如，加固滑坡、崩塌、岩堆体，拦挡落石、泥石流等。
支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高，基本建设的不断发展，支挡结构技术水平的提高以及减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。
一、重力式挡土墙由于我国在一些地区石料来源丰富，就地取材方便，再加上施工方法简单，因此，在过去很长一段时间内，石砌的重力式挡土墙是我国岩土工程中广泛采用的主要支挡结构。
这种挡土墙形式简单，设计一般采用库仑土压力理论，当墙体向外变形墙后土体达到主动土压力状态时，假定土中主动土压滑动面为平面并按滑动土楔的极限平衡条件来求算主动土压力。
在侧向土压力作用下，重力式挡土墙的稳定性主要靠墙身的自重来维持，墙身一般采用浆砌片石来砌筑，有时也用混凝土灌注。
上世纪五十年代为适应西南山区地形陡峻的特点，出现了我国独创的衡重式挡土墙。
衡重式挡土墙最初在宝（鸡）成（都）铁路广元至略阳段使用。
1959年，铁道部第二勘测设计院在西安召开的全国坍方滑坡会议上介绍了这种挡墙新形式，得到了大会的赞许，以后在铁路路基工程中逐步推广，又由铁道部科学研究院、专业设计院、铁二院等单位联合开展了科研攻关，完善了衡重式挡墙按第二破裂面计算的理论，编制了有关的标准图，加快了在铁路系统全路的推广。
路基全面防护与支挡工程分类详细讲解
一、植物防护
植被防护的生态效应
一般采用种草、铺草皮、和植树形式。 1)恢复被破坏的生态环境功能 2)保持水土功能 3)调节净化空气，降低环境污染功能 4)降低噪声的功能 生长迅速，能在 短期内覆盖坡面；
（5）越年生或多年生； （6）适应粗放管理，能产生适量种子； （7）种子易得且成本合理。
（二）湿法喷播
适用于坡率缓于1：0.5的土质边坡、土加石边坡、 严重风化岩石边坡，不适用于硬质岩石边坡。
是由欧美引进的一种机械化植被建植技术，即将 植物种子、肥料、土壤、稳定剂和水按一定比例 混合均匀，用专门的设备（喷播机）喷射到边坡 上，种子在较稳定的时间内萌芽、生长成株、覆 盖坡面，达到迅速绿化、稳固边坡之目的。
抹面常用的材料有水泥、石灰、砂子、炉渣、黏 土等。
抹面顶部必须封闭，或在顶部作200*200mm的小 型截水沟，或将抹面嵌入边坡内300-500mm。
（二）、 喷浆、喷射混凝土防护
适用于 边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整 的岩石路堑边坡，且边坡较为干燥，无流水侵入。 对于高而陡的边坡，当需大面积防护时，采取此类 型更为经济。
（四）护坡 1、干砌片石护坡：适用于易受水流侵蚀的土质边坡， 严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水或受水流冲 刷较轻的河岸或水库岸坡的坡面防护。一般分为单 层铺砌和双层铺砌。 施工要点： 1）基础应选用较大石块砌筑。 2）砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间用小石块 填满塞紧。
干砌块石防护
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3、 铺设时，应从坡脚向上铺钉，且用尖木桩固 定于边坡上，草皮厚度宜为100mm.
4、形式：可根据需要选择平铺、叠铺或方格铺等 形式。
公路路基施工技术规范(第六章路基防护与支挡工程)答案
公路路基施工技术规范（第六章路基防护与支挡工程）判断题（共20 题) 1、提高边坡稳定性的被动防护方法是通过提供支挡防护来增加倾覆力。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 2、锚杆挂网喷射混凝土防护要注意要注意锚杆孔及排水孔成孔角度，锚杆孔要（平行）坡面以利于挂网。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 3、护面墙承受本身的自重和墙后土压力。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 4、石笼挡土墙墙后回填土压实度应不小于（90%）。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 5、边坡开挖时如遇地下水突涌，应（边排水边开挖），并严密注意边坡的稳定性，采取相应的安全措施。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 6、（水流速度）是决定使用不同沿河路基防护措施的主要因素。
（）(A) A、正确B、错误答题结果：正确答案：A 7、常用的坡面防护设施有植物防护、工程防护。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 8、植物防护应及时种植。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、植生袋装填基材时必须均匀，装填后饱满程度尽量一致，大概在（50%）。
（）(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 10、客土喷播防护工程基面要有一定的粗糙度，平均粗糙度宜为±150mm。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B11、锚杆挂网喷射混凝土防护关键的工序就在于保证保护层厚度。
（）(B) A、正确B、错误答题结果：正确答案：B 12、三维植物网防护施工时，网尽量与坡面（贴紧），防止（悬空）。
（）(A) A、正确B、错误答题结果：正确答案：A 13、主动柔性防护网系统在施工中最关键的环节就是保证钢绳网与山体之间（贴合是否紧密）。
（）(A) A、正确B、错误答题结果：正确答案：A 14、提高边坡稳定性的主动防护方法是通过改变边坡内在的物理力学及几何性质而采用的工程措施。
路基防护与支档
一、边坡坡面防护：1. 植物防护：（1）种草：适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。
（2）铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。
（3）植灌木：与种草铺草皮配合使用，适用于土质边坡和膨胀土边坡（盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用）2. 圬工防护：（1）框格防护：适用于土质或风化岩石边坡防护，可采用砼、浆砌片石等，框格内采用植物防护。
（2）封面：a. 抹面：适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。
b. 捶面：适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡c. 喷浆和喷射砼：边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不整的岩石挖方边坡。
（3）护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
（用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：.5）（4）锚杆铁丝网喷浆或喷射砼护坡：适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。
（5）抛石：经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。
一般用于抢修工程。
（6）石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不宜处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时采用。
3. 土工织物防护：（1）挂网式坡面防护：风化碎落较严重的岩石边坡（2）土工织物复合植被防护（三维土工网）适用于边坡坡度缓于1：1，高度小于3米的土质边坡。
二、冲刷防护：1. 直接防护：植物、铺石、抛石、石笼2. 间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤、改河移道三、支挡建筑物：1. 路基边坡支挡：（1）挡土墙：锚杆挡土墙适用于缺乏石料和挖基困难的地段（2）石跺2.堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙。
路基防护与支挡
5 路基防护与支挡5.1一般规定5.1.1 各级公路应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。
5.1.2路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，对于路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合设计。
5.1.3路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。
5.1.4在地下水较为发育路段，应注意路基边坡防护与地下排水措施的综合设计。
在多雨地区，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防止边坡冲刷破坏。
5.1.5 防护支挡结构应与桥台、隧道洞门、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。
5.1.6 路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。
5.2坡面防护5.2.1 植物防护1 植被防护1) 选用草种应根据防护目的、气候、土质、施工季节等确定，宜采用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。
2) 种子的配合、播种量等的设计应根据选用植物的生长特点、防护地点及施工方法确定。
3) 铺草皮适用于需要快速绿化的边坡，且坡率缓于1:1的土质边坡和严重风化的软质岩石边坡。
草皮应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，不宜采用喜水草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。
4) 植树适用于坡率缓于1:1.5的边坡，或在边坡以外的河岸及漫滩外。
树种应选用能迅速生长且根深枝密的低矮灌木类。
公路弯道内侧边坡严禁栽植高大树木。
2 三维植被网防护三维植被网适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且坡率缓于1:0.75边坡防护；三维植被网中的回填土采用客土或土、肥料及含腐殖质土的混合物。
高速铁路路基边坡防护与支挡2015 蒋良潍
• 1981年8月16日，宝成线军师庙车站，从200m高 的山坡上发生落石，一块落石1.85 m3，砸到从成 都-北京的164次列车上，落石穿透车厢，造成旅 客死亡1人，伤21人。
一、路基边坡分类与变形破坏
路基及其组成
路基是支承轨道和传递列车荷 载的建筑物。
修筑铁路路基本体、路基防护、 加固建筑物、路基支挡建筑物以 及路基排水设施的工程，称为铁 路路基工程。
路基是一种线形结构物，具 有路线长、与大自然接触面广 的特点，其稳定性，在很大程 度上由当地自然条件所决定。
3
高速铁路路基边坡防护与支挡
• 岩质边坡高度大于30m、小于100m
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高速铁路路基边坡防护与支挡
边坡失稳形态 • 土坡一般为圆弧滑动破坏（粘性土）、平面
滑动破坏（砂性土）。 • 岩石边坡滑动破坏形式：
平面破坏 楔形破坏（常表现滑体为四面体） 曲面破坏 倾倒破坏
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高速铁路路基边坡防护与支挡
均质土边坡破坏
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高速铁路路基边坡防护与支挡
有限单元法、有限差分法、离散元法、DDA法、 • 失效M概EM率法分析法
以可靠度理论为基础，建立边坡稳定的极限状态方程 ，再进行边坡稳定的可靠度或失效概率分析。需要对 大量参数的概率分布的数理统计，操作较麻烦。
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高速铁路路基边坡防护与支挡
2.1 简单边坡的稳定分析
坡体前缘土体强烈上隆鼓胀
前缘地面鼓翘 (甘肃永靖黄茨，2006)
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高速铁路路基边坡防护与支挡
滑坡前缘建筑物明显错裂鼓胀
滑坡前缘挤压导致建筑物错裂 (四川丹1巴9 ，2005)
铁路路基边坡防护综述
路基边坡防护综述一、研究意义路基边坡是公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。
为了保证路基边坡稳定，防止坡体滑坍和坡面冲蚀、碎落，需要采取合理适宜的工程措施，如修筑承受土石压力的支挡结构物，或进行坡面防护，这种防护不承受或基本不承受土石压力。
长期以来，人们对边坡防护的重要性认识不足，设计中一般未能全部考虑边坡处理，或边施工边设计。
改革开放以来，我国公路建设蓬勃发展，随着公路修建等级的提高，出现大量的高填路堤和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
边坡防护型式的确定是公路设计的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地形、土质、材料来源等况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路的稳定、安全和高效运营，同时使公路建设与环境景观相协调，保持生态环境的相对平衡。
二、国内外研究现状道路建设在国外起步较早，防护方面的研究也不例外，而且他们较早的认识到了生物防护有着硬防护无可比拟的经济效益、社会效益和生态效益。
日本、美国、加拿人、瑞典等国近十几年来，对于公路的边坡防护技术十分重视，设计与施工规定严格、详实，边坡防护技术先进、效果良好。
德国最早将公路景观设计的思想引入，使高速公路不仅是一条行车通道，而且是一个风景独特雅致的空间走廊。
由于他们较早的意识到公路应与环境相协调，他们的高等级公路边坡大都采用1:2～1:5的平缓边坡，同时坡面大都采用植物防护，使公路边坡防护起到防护功能的同时，与周围环境形成一体。
经过多年的研究工作和实践经验，他们的高等级公路边坡的绿化进入了一个高层次规范化的水平。
国内在路基边坡防护方面，与这些发达国家相比，相对重视不够，目前尚未系统进行公路路基边坡防护技术的研究，也没有指导路基边坡防护工程设计和施工的标准规范。
长期以来，我国边坡防护一般采用传统的硬结构工程防护，造价高而且防护作用随时间的推移而减小，相比之下，植物防护既经济、又可以通过经营手段来达到长期的防护效果。
2020年公路路基施工技术规范(第六章路基防护与支挡工程)继续教育自测答案
第1题提高边坡稳定性的主动防护方法是通过改变边坡内在的物理力学及几何性质而采用的工程措施。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第2题提高边坡稳定性的被动防护方法是通过提供支挡防护来增加倾覆力。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第3题提高边坡稳定性的被动防护方法主要分为二类：边坡坡面冲刷防护和边坡稳定支挡防护。
（对）（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第4题常用的坡面防护设施有植物防护、工程防护。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第5题植物防护应及时种植。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第6题植生袋装填基材时必须均匀，装填后饱满程度尽量一致，大概在（50%）。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第7题客土喷播防护工程基面要有一定的粗糙度，平均粗糙度宜为±150mm。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第8题三维植物网防护施工时，网尽量与坡面（贴紧），防止（悬空）。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第9题喷射混凝土施工前必须进行（试喷试验），主要是选择合适的水灰比和喷射压力。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第10题锚杆挂网喷射混凝土防护关键的工序就在于保证保护层厚度。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第11题锚杆挂网喷射混凝土防护要注意要注意锚杆孔及排水孔成孔角度，锚杆孔要（平行）坡面以利于挂网。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第12题（水流速度）是决定使用不同沿河路基防护措施的主要因素。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第13题护面墙承受本身的自重和墙后土压力。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第14题浸水挡土墙最大的特点就是要承受（水的浮力）。
（）您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第15题在水流含有大量泥沙及基底地质良好的条件下，宜采用（石笼防护）。
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土工结构与边坡防护精讲6
公路路基、铁路路基、铁路支挡
2019.4.6
土工结构与边坡防护近年来考题分布
考题分布2011年2012年2013年2014年2016年2017年2018年总题量土压力243132 1.516.5（滑坡）边坡稳定
（2）3（3）1（1）（4）2
（1）2（1）3（1）225
重力式挡墙11222 1.59.5锚杆、土钉1111116加筋挡土墙21
3偏门规范4土石坝排水盖重，公路溶洞安全距离，铁路填料粒组，渗透破坏1土石坝孔隙水压力5
总题量+27+38+18+48+18+18+1
6
2． 经验参数法(03C12,18D10)
2. 土钉墙(05C19,05D20,11C21,14D17)
1．加筋土挡土墙(05D23,08D21,12D20,14D20)
提
纲
3. 边坡稳定性(14D26)
3. 锚定板挡土墙
6.1 土工结构
熟悉路堤和堤坝的设计原则及方法；熟悉土工结构的防护与
加固措施；了解土工结构填料的选用及填筑方法；熟悉土工结构施工质量控制及监测、检测方法；熟悉不同土质及不同条件下土工结构的设计要求及方法（18D14重力式挡墙液化土压力计算）。
6.2 边坡稳定性
了解影响边坡稳定的因素与边坡破坏的类型（18C15边坡破坏破裂角计算）；掌握边坡的稳定分析方法（18C16直线滑动安全系数计算）；熟悉边坡安全坡率的确定方法。
6.3 边坡防护
了解边坡防护的常用技术；熟悉不同防护结构的设计方法和施工要点；熟悉挡墙的结构形式、设计方法和施工要点（18C17局部锚杆总轴向拉力计算）（18D15挡土墙抗滑移稳定性计算）（18D16挡土墙抗滑移稳定性反算水平局部荷载）；掌握边坡排水工程的设计方法和施工要点。
涉及的规范：
（1）《公路路基设计规范》JTG D30-2015
3.6.9 路堤稳定性
5 路基防护与支挡
5.4.9 锚定板挡土墙设计
5.4.10 有面板加筋土挡土墙设计
5.4.10 无面板加筋土挡土墙设计
5.7 抗滑桩
7.2 滑坡地段路基
附录H 挡土墙的设计计算
H.0.1 荷载规定
H.0.6 锚定板挡土墙
H.0.7 加筋土挡土墙
（2）《铁路路基支挡结构设计规范(2009局部修订版)》 TB10025-2006
7 锚定板挡土墙
8 加筋土挡土墙
9 土钉墙
10 抗滑桩
第一节 概 述
加筋土是在土中加入加筋材料（或称筋带）的一种复合土。
在土中加入加筋材料可以提高土体的抗剪强度，增加土体工程的稳定性。
1965年法国普拉聂尔斯（Prageres）首次成功地修建了一座公路加筋挡墙。
我国于1979年首次在云南建成加筋土挡墙试验工程。
最长加筋土挡墙工程：5.5km，重庆市区长江滨江公路驳岸墙
最高高速公路加筋土挡墙：43.75m，云南楚大高速公路1号墙
最高城市道路加筋土挡墙：60m，重庆巫山县集仙路挡墙
1、加筋土挡土墙
一、土压力计算
基本假定 1、墙面板承受填料产生的主动土压力，每块面板承受其相应范围内的土压力，将由墙面板上拉筋有效摩阻力－抗拔力来平衡。
2、按折线滑面假定，挡土墙内部加筋体分为滑
动区和稳定区，两区分界面为土体破裂面。
作用
于面板上的土压力由稳定区的拉筋与填料之间的
摩阻力平衡。
3、拉筋与填料之间的摩擦系数在拉筋的全长范围相同。
4、压在拉筋有效长度上的填料自重及荷载对拉筋产生有效摩阻力，且拉筋上受到的竖直荷载沿拉筋长度均匀分布。
1、加筋土挡土墙
土压力计算
1、作用在墙面板上的水平土压应力
（1
）墙后加筋土填料产生的水平土压应力
静止土压力系数
ϕ
sin 10-=K 主动土压力系数
)2/45(tan 2
ϕ-︒=a K E a b i zi i i
σσσσ=++Σi
i zi h K 1γσ=
1、加筋土挡土墙
（2）路堤填土重力等代均布土层厚度换算
加筋体上路堤填土重力对第i 层拉筋产生的拉力：
12h K i bi γσ=
1、加筋土挡土墙。