航班正常性工作

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航班不正常原因分析
437 10% 613 14% 593 14% 公司计划及 影响 流量控制 其他 飞机故障及 影响 天气及影响 航段时间
来自百度文库420 10% 389 9%
1816 43%
注：根据武汉公司06年6-12月份统计数据，航班总量 15887班，不正常航班4271班，总正常率73.1%（军 事活动计入流量控制原因）。
航班延误时间分析
378 9% 799 19% 149 3%
30分钟内
1373 32%
31-60分钟
1-2小时
2小时以上
1572 37%
取消备降等
注：06年6-12月份统计数据，航班总量15887，不正 常航班4271，总正常率73.1%。
航班正常性工作要点
要点一：优化航班时刻
合理的航班计划并非只能通过降低飞机利用率实 现，深入研究各机场保障能力，制订适应运行条件的合 理时刻是降低短时间延误对航班正常率影响的关键。 计划、组织、实施与控制是现代化生产流程的基本 环节。万事以计划为首，必须重视航班计划工作，充分 认识计划工作的丰富内涵，通过完善工作职责与流程使 航班计划工作对提高航班正常率发挥实质性促进作用。
对航班正常的认识
• 航班正常是运行品质的核心内容之一，航班正常性 管理是运行管理体系的重要组成部分，航班正常率 的提高实质上依赖于运行管理能力的提高； • 航班正常是最重要的服务标准，航班不正常就谈不 上“满意服务”，航班正常性工作应以提高旅客 满意度为根本目的；
• 航班正常性管理应服务于企业竞争能力的提升， 航班正常率考核应以市场竞争为基本导向。
航班运行统计数据表明：除天气、流控等不可控因素之外，公司计划 通常是导致航班不正常的最大因素。
航班正常性工作要点
要点二：加强过站保障
提高过站保障效率、减少短时间延误并降低累积性 延误是提高航班正常率的有效手段。 工作重点在于统一航班保障程序与标准，对各保障 环节按照工作标准（质量、工时）实施现场管理，变事 后处理为过程控制。 建立保障有序、流程顺畅、管理严格的现场保障体 系，打造一支训练有素的保障队伍是提升公司运行品质 和公司竞争力的关键。
航班运行统计数据表明：大约三分之一的延误航班的延误时间在一刻钟以内，其 总量接近航班总量的8.6％。
航班正常性工作要点
要点三：开发信息支持系统
航空公司生产管理系统的先进性在很大程度上决定 了公司的运行效率与质量；各种生产数据也只有通过信 息系统的充分整合并合理分配利用才能最大程度地体现 价值并发挥作用。 东航虽然具有功能强大的AOC系统和飞行网等辅助 系统，但这些系统的数据集成度和规划的整体性存在明 显不足，除大量数据闲置之外还存在一些重复性工作， 各类系统对于基层工作的支持力度不够。从生产运营管 理层面重新规划信息系统架构不仅是航班正常性管理工 作的需要，更是提升东航运营管理水平的需要。
航班正常性管理浅析
航班正常性工作的意义
• 衡量航空公司提供的航空产品合格率的重要标准； • 集中体现公司内部管理水平，并直接关系到市场竞 争能力强弱； • 提高服务品质，重铸东航品牌的关键。 • 航班正常是仅次于航空安全的重要工作; • 要从落实科学发展观、执政为民的高度理解航班正 常性工作； • 从民航行业发展的长远利益层面重视航班正常。