汽车胶管的生产技术与市场

汽车胶管的生产技术与市场

发表时间：2019-08-01T11:18:02.063Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：黎书杰

[导读] 摘要：中国汽车产业配有的胶管市场受到人们的青睐。

天津鹏翎集团股份有限公司天津 300270

摘要：中国汽车产业配有的胶管市场受到人们的青睐。这些年来，国外不少汽车用胶管产把目光纷纷投往中国，采用独资或合资手段，在中国生产，生产汽车用的各种胶管，企图以专业技术和先进装置，在中国分一杯羹。而国内根据汽车软管产业的市场供应，不断的学习国外优良的生产技术。当然各大厂商也在自主研发创新和设备改良，让汽车软管的总体制造水准，产品质量日渐举升，研究出一批技术含量较高的软管制品，从而满足汽车行业的需要。中国生产的汽车所用的各种软制用品已出口了许多国家。本文全方位剖析汽车胶管的生产技术与市场情况。

关键词：胶管生产汽车

前言

汽车领域是我们国家的GDP顶梁柱之一，这些年，汽车产业为我国带来了极大的经济发展，汽车产业也迅速发展成我们国家除了房地产行业第二大经济行业。

1.汽车软管制造业情况

现在，我们国家有100多家软管企业，其中包含的大规模软管企业有50家之多，可见软管产业的需求量。不过在这其中大规模软管企业许多是外资企业，详细参数可见表一。

2.外资企业进军中国市场

在国外，汽车软管生产成本高，利润低，再加上国外市场竞争非常激烈，导致价格一压在压，没有了油水，但是中国不同，中国软管产业只有一百多家，但是中国的汽车产量高达870万多辆，所以国外许多汽配生产商已经把目光投入到中国市场，比如德国的 Rubber Moulder公司，主要产品就是胶管产业，现在虎视眈眈的盯着中国胶管市场，准备在湖北生产软管。ContiTech Schlauch公司，专业生产胶管，客户分布在美国，和欧洲，现在已经准备和天津大港朋翔、长春橡胶制品厂及无锡橡胶厂进行合资。Phoenix公司，胶管产能在欧洲排行第二名。Trelleborg公司，胶管产能排行第三，对中国市场垂涎已久。Avon Rubber英国胶制公司，目前在开发中国市场。Codan公司，丹麦跨国胶质公司，目前已经在河北有一家合资公司。以上数据表明，世界各地，在胶管产业已久把目光投往中国，准备分刮970万汽车产量的市场。

3.软管的构造和材料的使用

汽车上软管使用的位置主要是在，空调，制动，散热器，涡轮增强器，动力转向，排气等。使用的材料主要以橡胶，塑料，和树脂为主，直径为3毫米到五毫米之间。

原来软管使用的材料胶种只有一种，现在有3种，比如液压油原来采用NBR，现在采用CR。CR主要作用耐热，CR主要含有氯醚和丙烯酸酯橡胶，对于耐热效果非常可观。同时HNBR，NBR/PVC，EPDM 以及 TPO 等材料也在空调管上使用。就汽车软管的采用的材料来说，

有芳纶、聚酯、尼龙可供使用，另外，树脂在制动软管、燃油胶管以及冷却水管的使用质量也在节节攀升。

3.1.汽车燃油胶管

燃油胶管，主要作用顾名思义输送燃油，内层胶需要采用耐燃料材质和耐热的材质。胶管表层采用耐热，耐老化的材质，胶管内层采用NBR，胶管中间采用纤维。

3.1.1.燃油胶管的发展

电喷发动机在汽车上普及后，燃料输入的压力，比以往提升了10倍之多。电喷发动机主要缺陷就是温度较高，以往燃油胶管使用的氟橡胶已经不能承受电喷发动机带来的温度，燃油胶管内层从而更换成复合胶，表层采用CSM、ECO 等。

伴随着燃油系统温度升高，酸化汽油的量以及压力也就升高，NBR只能被淘汰掉，FKM成为新宠，作用燃油胶管的内层，FKM温度承受能力在零下二十五度到零下二百五十度之间，硬度在四十到九十绍尔，拉伸度在七到十七N/mm 2，最大拉伸可达百分百到百分之三百，是耐温度、耐老化、耐燃油性能最强的。FKM成为燃油软管内层，厚度为零点二毫米道零点七毫米之间，虽然FKM性能极佳，但缺点是价格高，为了节约成本厂商们采用复合结构，厚度零点五到零点七为内层，外层包裹ACM，交合着纤维成增强层，最外层使用CR。

日本一家产业研制出的THV，制作流程短，成本低，渗透率也比以往降低了百分之五十。这是最近几年研制出最环保的胶管，无论是防渗透和防老化性能都是最好的，使用时长与汽车一样，THV现在已经被各大汽车公司采用。

电子控制燃油喷射的汽车上，软管氧化是最严重的，其主要原因是软管分布在发动机内部，发动机的高温会加速软管老化，发动机溢出的燃油还会讲解软管，最终导致软管硬化。当然只要提升软管的抗热性能以上问题就能得以解决，HNBR的耐热性能非常好，可以与氟橡胶相提并论，是软管最佳使用的材料。

3.1.2.燃油胶管概况

现在电喷发动机应用十分广泛，导致国内许多胶管制业，不得不研发新的胶管，氟橡胶燃油胶管就是被激发的衍生物。氟橡胶燃油胶管主要市场为中低汽车。排放标准为欧Ⅱ，但是对于THV，氟橡胶燃油胶管在性能上还是不行。不过现在国内大型胶质企业已经开始对THV进行研发。

国内的尚翔胶管按照德国TL-52424标准，已研制出电喷燃油胶管。这种燃油胶管内胶层防渗透，耐高温，耐老化，使用多层橡胶复合，采用双层橡胶一次挤出工艺。河北晋州市汽车配件厂研制出FKM做内层，ECO主要材料，纤维为整体的燃油胶管，达到电喷发动机的燃油胶管要求。宁波丰茂远东橡胶有限公司研究出了以FKM/ECO/缠绕纤维为整体的燃油胶管，研究表明，该胶管性能符合国际标准的要求。天津鹏翎胶管公司在15年前就研制出，氟橡胶氯醚橡胶燃油胶管、THV 燃油胶管，还申请了专利；研发的氟橡胶和氯醚橡胶燃油胶管性能已达标欧Ⅲ排放标准。

4.总结

据悉，我国现在汽车年产量已达到一千五百万辆，汽车更新的步伐逐步加快，尤其在节约、环保方面。因此，汽车胶管产业也面临着巨大挑战。物竞天择，发挥自己专业性优势，衡量国际标准，督促新产品的研发，满足汽车工业发展需求。

参考文献：

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