14隧道信息化管理课件
石林隧道标准化施工工艺隧道信息化管理
中铁一局集团有限公司
2012年5月
隧道信息化管理
1隧道信息化管理概述
为了平稳、高效推进云桂铁路的建设，尤其为确保石林隧道安全、有序施工，根据铁道部“四化”（机械化、工厂化、专业化、信息化）建设要求，按照云桂公司“科学管理、精细管理、严格管理”的总体要求，我们将信息化建设作为科学管理、精细管理的重要推手，提高认识、加强领导、积极探索完善，初步实施了信息化管理，提升了对现场的管控水平。
石林隧道信息化管理系统主要包括安全监控系统和RCPMIS系统、监控量测系统3大模块，2011年3-5月期间，在石林隧道4个洞口设置了安全监控系统，实现了进洞人员自动识别和定位；在4个洞口和6个拌合站设置了视频点，全天候监控现场动态；2011年12月，在集团公司项目经理部和分部建立了二级远程网络监控，实现信息的及时传递和对作业现场的实时监控。利用RCPMIS系统平台，初步实现了“工程进度”、“地质预报”、“围岩量测”、“物资管理”、“材料消耗”等几大模块的日、周、月报的动态管理。
石林隧道通过信息化建设和推进，初步实现了对施工现场的实时管控，为各项管理工作有序、有效进行创造了一个良好基础。
2. TSAQ-1安全监控系统
2.1 视频监控子系统
根据石林隧道现场施工的特点的特点，及整个安全监控系统的系统的实际情况，为了随时掌握隧道各个作业面和拌合站的安全状况，石林隧道安装了视频监控子系统，通过互联网，在授权的条件下通过电脑终端监控隧道口及拌合站生产情况。该系统技术水平先进、运用现代监控技术具有可设置性，可实现24小时不间断监视，可支持多种协议(TCP/IP, ARP, ICMP, FTP, DHCP, HTTP，PPPOE，DNS，组播)，视频帧率、码率可根据带宽自动调节，不影响办公区正常业务使用带宽等特点。
视频监控子系统设备由M-CV-2060IR型摄像头、视频传输线和监控终端工控机两部分组成。
1）M-CV-2060IR型摄像头：为了完整监控石林隧道各工区隧道口和拌合站状况，每个工区配备的8台摄像头（隧道口和拌合站各四台）均配备了云台，可通过系统软件进行远程控制转动，监控不同的角度。视频监控系统包括隧道口的摄像头与隧道全景的摄像头两部分；摄像头将模拟信号转换为数字信号，数字信号由视频传输线传到指定的监控终端工控机。
图1 位于隧道进口端的全景摄像机图2摄像头示例
2）视频传输线和监控终端工控机：隧道洞口值班室和拌合站的视频传输线将摄像头实时采集的数字信号视频图像通过视频线和视频服务器，传输到洞口值班室的监控终端电脑，实时反映洞口动态；通过网络线路，项目经理部、分部已经实现远程图像信息监控功能，录像资料可用软件调用和回放。
图3 隧道洞口值班室终端监控画面
2.2 管理人员刷卡识别子系统
管理人员视频刷卡系统主要是针对领导干部和安全质量人员跟班作业情况，尤其是针对具有检查量化指标的特殊人群，如项目经理、安全总监等。管理人员同时采用有源标签自动识别和无源标签刷卡识别相结合，管理人员视频刷卡系统自动录像和人脸识别，从而确认持卡人员签到的准确性和洞内跟班作业时间。
石林隧道在四个洞口值班室各设置一台视频刷卡器（图5），为主要管理人员配备了无源标签识别卡ID-60型（图4），进口架子队配备了15张。在上级单位进行检查时，检查人员可以根据系统自动采集的信息数据和登记本上填写的进出洞记录进行比对，从而达到对检查量化指标的考核。
图4标签识别卡图5 视频刷卡器
2.3 LED子系统
LED大屏，根据进口景观和展示企业形象需要，石林隧道进口宣传墙设置了尺寸为10*2.08m的LED大规格显示屏，分站接受识别卡载波信号后，同步在值班管理室工控机屏幕和LED大屏显示，分别显示洞内人员总数、正洞、平导、掌子面分布人数及具体人员姓名工种。
图6 LED大规格显示屏
2.4 人员识别和定位子系统
人员识别、定位子系统集成了进出洞、特定区域（掌子面）人员的识别和定位，以及紧急状况下的报警和呼叫，并通过洞口计算机、LED大屏和远程网络终端显示实时信息，实现监控、查询、考核和信息统计功能。
图7人员识别、定位子系统检测形式示意图
1）子系统设备
（1）数据接受器分站：石林隧道进口，设置了5台无线数据接受器分站，用于接受识别标识卡载波信号，其中隧道正洞、平导各设置2台，另外1台设置于洞外；平导2台分站按照现场施工情况分别设置于1#横通道附近和4#横通道前方，采集1#横通道混凝土工作面和平导掘进掌子面人员信息；正洞由于采用2
台模板台车，前方分站设置于第二台台车附近，并随二衬进度前移。
图8 无线数据接受器图9人员识别卡
（2）人员识别卡：石林隧道共办理了961人的人员识别卡。2012年复工后，
又为新增、调整人员办理了152张。办卡人员包括全部进洞施工人员、现场监理
和项目经理部、分部管理人员，同时为各级外来检查人员或临时进洞人员准备了
20张临时卡。人员识别卡全部固定在安全帽上，以便随身携带。另外，为了紧
急状况下的及时报警呼救，配备了15张双向识别卡，由每班带班管理人员佩戴，
紧急状况下，由带班人员按下标识卡下方的报警按钮，系统将自动提示值班管理
人员和远程监控人员，报警呼救和定位。
2）子系统运行
监控显示：分站接受识别卡载波信号后，同步在值班管理室工控机屏幕和LED大屏显示，分别显示洞内人员总数、正洞、平导、掌子面分布人数及具体人员姓名工种。
图10 固定在安全帽内的个人识别器图11 隧道监控终端显示器
在工控机安装上，为了便于管理和保护设备，采取了分离式安装，即工控主机与计算机显示屏分别安装在两个房间，主机采用一体式机箱安装在单独房间，以免其他人员动用设备，显示屏安装在值班室内，便于值班人员随时掌控人员进出情况。LED大屏，在选装时，根据进口景观和展示企业形象需要，将尺寸由原招标时的3.27*0.87m，调整为10*2.08m。
网络查询和远程监控：系统之间信息和数据的共享，管理层远程监控现场人员和视频实时信息，以及与RCPMIS系统的无缝对接需要联通互联网，为解决互联网的问题，尤其是“网络最后一公里”问题，为此，采取了以下措施：（1）利用手机号码资源，与地方电信部门谈判，由电信部门接通了到分部、架子队的互联网络，带宽10M。
（2）从端口到进口值班室和拌合站的网络，即“最后一公里”问题，因距离较远，普通网线已经达不到数据传输的要求，因此采用了光线传输，将网络交换机设置在架子队队长办公室，由架子队队长直接保管，光纤两端各设置一台光纤收发器，即在网络交换机和值班室两个端口，委托科一力公司进行安装，实现网络的联通。
目前，已经建立了两级远程监控体系，分别为项目经理部和分部；根据目前的带宽情况，已经开通项目经理部经理、安全总监和分部经理、常务副经理、安
全总监和系统维护人员的远程监控，包括人员定位情况、隧道和拌合站视频情况。
2.5 无卡人员报警系统
无卡人员识别报警子系统采用视频成像技术与有源识别卡技术相结合的方式，通过在固定的位置安装视频摄像点，覆盖隧道口的一定区域，利用视频成像技术判断人员的进出及数量，再结合定点的RFID识别技术来判断进出人员是否携带RFID标识卡，从而实现无卡人员进入隧道产生报警信号。
对系统发出的无卡人员报警，值班人员应立即核查进洞人员安全帽佩戴情况、并与登记本信息和翻牌情况进行核实，找出无卡人员，采取处置措施避免无关人员进入洞内。
3 RCPMIS系统
3.1 RCPMIS系统的作用
1）实现过程控制，动态、即时反映工程进度、投资完成情况，强化风险管理，及时分析、解决工程建设过程中出现的问题，确保质量和安全可控。
2）实现可追溯管理，通过基础资料的确认和比对，约束参建各方行为，界定参建各方责任，形成管理的闭环，促进建设项目管理水平的提升。
3）实现设计和施工的统一，通过理论消耗量与实际消耗量的对比分析，严格执行设计规范和质量标准，精细化管理，创建百年不朽工程。
图12 系统设计原理图
3.2 RCPMIS系统功能模块
RCPMIS系统模块分为协同办公模块和项目管理模块，其中：
协同办公模块包括有：即时通信、信息发布、文档管理、工作管理、公文处理五项模块。
项目管理模块包括有：项目规划管理、编码结构管理、岗位管理、投资管理、进度管理、质量管理、合同管理、工程招投标管理、验工计价、调度管理、工程设计管理、监理管理、物资管理、物资消耗定额管理、安全管理、资料管理、调度指挥中心、WEB信息发布/查询十八项模块。
3.3系统运行功能
1）进度管理：每天18:00前录入，要求与现行人工报公司调度数据一致，待稳定后取代人工报送数据。云桂公司调度负责对各单位数据录入情况进行日常审查，督促落实并提出考核意见。
2）地质预报和围岩量测：项目即时录入，要求与现行人工台账一致。云桂公司工程部负责对各单位数据录入情况进行日常审查，督促落实并提出考核意见。
3）物资管理和材料消耗：项目即时录入，要求与现行人工台账一致。云桂公司物设部负责对各单位数据录入情况进行日常审查，督促落实并提出考核意见。
4 监控量测技术
为加强隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范隧道施工监控量测工作，根据《铁路隧道监控量测技术规程》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）及云桂铁路云南有限责任公司下发的“关于发布《隧道施工监控量测管理细则》的通知”（云桂云铁工〔2010〕161号），项目部对石林隧道监控量测工作实施日常管理。
4.1监控量测实施
监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。
1）监控量测项目
隧道监控量测必测项目包括拱顶下沉、净空变化(水平收敛)、地表沉降和洞内、外观察。
洞内观察包括开挖工作面观察和已施工地段观察两部分，开挖工作面观察主要为地质素描数码成像，并填写相应记录表，已施工地段观察记录喷射砼、锚杆、钢架变形和二次衬砌等的工作状态，主要为洞内初期支护完成后喷层表面裂缝及其发展情况、渗水情况；洞外观察主要记录洞顶地表开裂、地表水影响情况，洞口段和浅埋段要尤其重视。
洞、内外观察由各工点量测技术员负责。
2）监控量测设备管理
实施监控量测的设备包括全站仪、精密水准仪、收敛仪，分部工程部负责建立健全仪器设备台帐，定期进行标定。
经理部工程部测量负责人每月对仪器设备台帐进行检查，并现场检查设备运行情况，保证设备正常运行。
3）测点制作、埋设
(1) 洞内测点
洞内监控量测测点由经理部工程部统一安排制作。工区长负责协调开挖、初支人员配合埋设到位。
测点由埋入钢筋和三角环两部分构成，埋入钢筋采用直径20mm 的螺纹钢，用于正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩的埋入钢筋长50cm ，用于正洞Ⅲ级围岩的埋入钢筋长35cm ；用于辅助导坑Ⅴ级围岩的埋入钢筋长45cm ，用于辅助导坑Ⅳ级围岩的埋入钢筋长35cm ，用于辅助导坑Ⅲ级围岩的埋入钢筋长30cm ；三角环边长5cm ，采用φ6mm 钢筋弯制而成，与埋入钢筋焊接，靠近埋入钢筋端焊接2cm 厚、有效面积3×3cm 的钢板。如下图。
焊接钢板，贴反光膜
Φ6mm钢筋初期支护围岩
Φ20mm螺纹钢筋，埋入
围岩深度不小于200mm 边长为50mm的正三角
图13 测点埋设布置示意图
测点布置间距：Ⅴ～Ⅵ级围岩段，沿线路纵向每5m一组；Ⅳ级围岩段，每10m一组；Ⅲ级围岩段每30m一组。
正洞采用两台阶法开挖时，每组量测断面布置1个拱顶测点、2组(4个)水平测点，共5个测点。
正洞采用三台阶法开挖时，每组量测断面布置1个拱顶测点、3组(6个)水平测点，共7个测点。
正洞采用CRD法开挖时，每组量测断面布置2个拱部测点。左、右部采用两台阶开挖时，2组(4个)水平测点；左、右部采用三台阶开挖时，布置3组(6个)水平测点。共计6个或8个测点。
洞内监控量测点采用钻孔埋设，钻孔在掌子面开挖时及时钻设，由测量人员放样，开挖工钻孔；埋点由量测人员负责，在爆破不影响测点安全时及时进行，测点采用锚固剂与围岩锚固稳定，埋入围岩深度不小于20cm。Ⅴ～Ⅵ级围岩段测点易破坏，须及时补埋，补点后重新读取初读数。
测点埋设时需采用仪器准确放样，保证埋设在同一轴线、同一水平线、同一断面上，做到测点布设规范、牢固可靠。
监控量测点要设置标识牌，标示里程、设点时间、责任人等相关信息。
(2) 地表沉降观测点
地表沉降观测点的埋设由现场量测人员负责，工区长负责协调其他人员配合工作。
地表沉降观测点与洞内测点布置在同一横断面上，以便相互校核，隧道埋深0～2.5倍开挖宽度范围内布设地表沉降观测点。
纵向测点间距见表1。
表1 隧道地表沉降测点纵向间距
隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）
2B B H0≤B 5～10 注：H0为隧道埋深，B为隧道开挖宽度。 隧道地表沉降测点横向间距为2～5m。在隧道中线附近测点为2.5～3.0m左右。要求基准点与最外侧沉降测点距离不小于10米。测点埋深0.3×0.3(宽)×0.4(深)m的基坑，将直径为φ16～22mm，长约0.6m的钢筋打入基坑。保证钢筋端部磨成圆端型，测点四周用砼固定，钢筋端部露出砼面2厘米。测点采用红油漆喷写编号。地表沉降横向测点布置如下图所示。 图14地表沉降横向测点布置示意图 4）数据采集 （1）监控量测方法 拱顶下沉、地表沉降量测采用精密水准仪和铟钢挂尺或全站仪进行 净空变化量测可采用收敛计或全站仪进行。 （2）监控量测时机 净空变化和拱顶下沉量测初始读数在开挖后12小时内取得，最晚不得迟于24小时。 （3）监控量测频率 监控量测频率按照下列两表实施，当两表量测频率出现较大差异时，宜取量测频率较高的作为实施的量测频率。 表2 按距开挖面距离确定的监控量测频率表 监控量测断面距开挖面距离(m) 监控量测频率 （0～1）B 2次/d （1～2）B 1次/d （2～5）B 1次/2～3d （2～5）B 1次/3d ＞5B 1次/7d 注：B-隧道开挖宽度 表3 按位移速度确定的监控量测频率 位移速度(mm/d) 监控量测频率 ≥5 2次/d 1～5 1次/d 0.5～1 1次/2～3d 0.2～0.5 1次/3d ＜0.2 1次/7d （4）停止监控量测的条件 正洞Ⅴ级围岩洞内量测直至二次衬砌施作为止，Ⅲ、Ⅳ级围岩在初支闭合后量测至变形稳定。 辅助导坑（平导、斜井）洞内量测直至按1次/7天的量测频率量测连续两次为止。 地表沉降观测在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。 2）结果整理、分析、反馈 （1）数据整理、初步分析责任人 数据整理、初步分析责任人为各工点量测负责人，数据采集后须立即按规定格式对数据进行整理、分析，对工程安全性、下一步量测频率、应采取的工程措施提出意见。 （2）数据复核、确认 数据复核的责任人为分部总工和工程部长。 现场监控量测小组组长每日17:00收集各工点监控量测数据和初步分析结果，对数据进行复核，如对数据真实性、准确性有怀疑，须要求工点量测负责人重测，并督促工点量测人员按规定频率量测。 局项目部总工程师和分部总工程师每天收集各工点监控量测的成果分析资料，对分析意见进行确认。超过Ⅱ级管理值的由局项目经理同时履行检查确认程序，相关资料签认后建帐备查。 （3）数据反馈 当监控量测位移管理达到Ⅲ级时，由各工点监控量测负责人将量测原始资料和分析结果通报各工点技术主管和现场监理工程师正常施工。 当监控量测位移管理达到Ⅱ级时，由各工点监控量测负责人将量测原始资料和分析结果通报各工点技术主管，技术主管及时通知各架子队队长、现场监理工程师，同时于2小时内上报局项目部总工程师、专业监控量测评估单位、云桂公司丘北指挥部。局项目部总工程师组织研究提出具体意见，由云桂公司丘北指挥部8小时内组织参建各方对设计施工措施进行综合评价。 当监控量测位移管理达到Ⅰ级管理值以及拱顶下沉、水平收敛达5mm/d或位移累计达100mm时，由各工点监控量测负责人及时通知现场技术主管、现场监理工程师暂停施工，并将量测原始资料和分析结果于1小时内上报分部经理、分部总工，并同一时间上报局项目部经理、局项目部总工程师（电子文件，格式见附表2），局项目部总工于2小时内上报云桂公司丘北指挥部、云桂公司工程部（可先传电子版，后报纸质文档）。局项目经理组织研究提出具体意见，由云桂公司丘北指挥部指挥长、云桂公司工程部部长8小时内到施工现场盯控，并组织参建各方研究相应工程措施，必要时组织专家组研究工程措施。 3）成果上报 （1）日报：当日17:00之前，各工点量测负责人将当日量测结果以日报形式上报给现场监控量测小组组长，组长对当日数据进行复核，如对数据真实性、准确性有怀疑，须要求工点量测负责人重测，并督促工点量测人员按规定频率量测。各工点量测负责人每日将复核后的数据上报局项目部调度。 （2）周报：各工点量测负责人负责每周日18:00前上报监控量测周报给现场监控量测小组组长，由现场监控量测小组组长复核，分部总工审核后于每周一中午12:00前上报至局项目部调度。周报内容主要包括：监控量测工作开展情况，监控量测工作小结和分析，下一步工作计划。 （3）月报：各工点量测负责人负责每月23日18:00前上报监控量测月报给现场监控量测小组组长，由现场监控量测小组组长复核，分部总工审核后于每月24日中午12:00前上报至局项目部调度，局项目部报监理单位审核后报云桂公司丘北指挥部。月报内容主要包括：监控量测工作开展情况，监控量测工作小结和分析，下一步工作计划。 （4）异常情况报表：如前述，当监控量测位移管理达到Ⅱ级或Ⅰ级管理值时，按前述规定时间上报。 5 隧道通风自动化管理 石林隧道进口通风机采用变频控制技术，既能在变频器控制柜上直接操作，又能够进行远程操作。远程操作控制器（触摸屏）安装在隧道进口值班室内，使操作调节更方便。 图15 通风系统设备监控主画面 控制台上的主画面可以实时监控通风机工作状态、电流值，以及风管前方空气流动速度。 在触摸屏上可以及时改变风机供风量，并实现全部功能的远程控制，能够取得良好的节能效果。 6 工程结果评价 石林采用采用信息化管理技术后，施工单位有关人员、上级管理机构、业主和监理单位能够实时查看隧道施工状态，实时查看规定上传的施工报表，作业人员进出隧道记录，通风机工作状态及时调整等，提高了办事效率，节约了人力、物力，为企业、为社会节约了大量资源。 编号：SM-ZD-54531 隧道工程安全管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改 隧道工程安全管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为加强大西铁路客运专线隧道工程安全管理，明确安全生产责任，细化安全控制措施，有效预防安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据有关法律、法规和规定，结合本项目特点，制定本办法。 第二条隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建“标本兼治、重在治本”的长效管理机制。 第三条本项目隧道工程的所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在隧道工程实施中各负其责。 第四条本项目隧道工程安全目标：杜绝死亡事故、杜绝塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。 第二章隧道工程施工安全控制 第五条公司按照有关法律、法规、规章和设计文件有 移动信息化在酒店管理中应用及趋势 服务是企业的魂，服务是企业的本质。可以说，随着竞争的激烈，市场的扩大，服务模式、内容和体系的完善与创新将日益成为企业实施服务专业化战略、拓展用户资源、实现可持续发展、缔造“双赢”的重要途径。 激烈的竞争要求酒店餐饮业客服水平再提升 随着无线通信技术的日益成熟，无线应用业务已深入应用各个行业及不同领域，同时各行业相对应的信息化需求也愈来愈强烈。餐饮、酒店等服务性行业是我国最传统、涉及面最广的行业，现在包括网络技术在内的信息化技术在我国各行各业应用已非常普遍，而在这个最传统、最广泛行业的普及应用却非常低，随着市场竞争日益激烈，酒店同质化管理较为严重，难于适应快速变化、竞争激烈的酒店餐饮业：开台、点菜、买单只能电话加手写，预定房台、订单修改、订单开台、退单等，只能束缚在前台几台固定电脑上，不能最大限度延伸到酒店所有的服务点和每个服务员和管理者，难于随时为要求越来越高、个性化需求愈来愈明显的客人提供准确、多样化的服务;绝大数酒店移动联系与管理都是用传播速度慢、覆盖范围小、信息容量窄的对讲机，不利于提高信息传递的容量、速度和准确性;目前国内酒店管理系统以传统的手工工作方式居多，尚未实现无纸化办公、移动化管理，这在中小酒店尤其明显，与国外发达国家现代化酒店管理差距很大。 由此可见，同质化手段已不能提升国内酒店餐饮业竞争水平，竞争激烈的市场已迫切需要信息化、高技术产品来深度改善酒店餐饮管理的各个层面，增强酒店餐饮业综合竞争力。 作为无线网络应用的重要场点之一的宾馆酒店，部署一套可运营、可管理、可靠高效的基于GPRS网络应用的无缝连接的应用服务系统可为餐饮行业带来崭新的管理理念与服务手段，优化业务流程，为客户提供更好的服务，并最终提高其本身在餐饮行业的竞争优势。酒店应用服务系统PTAC为酒店经营者提供从接入到认证、计费的完整无线解决方案，使宾馆酒店轻松、可靠、高效并且有效的提升了宾馆酒店的附加值，提高顾客满意度，能收到可观的经济效益和社会效应。 目前，厦门一些四星级以上宾馆酒店已经正式启用中国移动通信公司酒店餐饮管理和行政管理移动管理系统。 移动信息化助酒店餐饮业管理再上一层楼 酒店餐饮业信息化项目主要是由酒店移动信息管理系统Hotelmobile构成的。Hotelmobile系统主要包括餐饮管理和行政管理两大部分功能。其中餐饮管理系统包括餐饮前台管理子系统、开单管理模块、预定管理模块、维护管理模块四大块，行政管理模块主要有餐饮贵宾管理模块、后台管理子系统、餐饮经理端子系统三大块。 隧道施工安全管理 一、一般规定 1、隧道工程应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。 2、隧道施工应严格遵循“五不挖”原则，即：不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖。施工中应按要求进行监控量测，并及时做好量测数据分析。长大隧道和岩溶、突水等不良地质隧道应采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采取水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探断面至少布设3个钻孔，前后两次钻孔搭接应达到5m以上。 3、对于IV级、V级、VI级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。采用台阶开挖法，台阶长度应在设计要求和施工规范要求范围内，不宜过长。初期支护的挖、支、喷三环节须紧跟。仰拱距开挖面距离IV级不得大于50m，V级不得大于40m，VI级不得大于30m。二次衬砌的施工时间须在围岩和锚喷支护变形基本稳定后及时进行，且距离开挖面不得大于90m。 4、进入隧道工地的人员，须正确佩戴安全防护用品。隧道施工的各班组间，须建立完善的交接班制度，且须严格落实领导带班制度、洞口进出登记24小时值班制度。隧道开挖面作业人员不宜超过9人，钻孔过程中应当有专职安全管理人员随时检查工作面状况。 5、单元工程（分部分项工程）应设置明显的风险告知牌。 6、施工单位应根据本单位实际情况，编制隧道塌方、机械伤害等安全事故的应急救援预案，应急救援预案应具有适应性和操作性。对于可能存在塌方、涌突水等地质灾害的隧道，应当对应急预案至少进行一次预演，检验其可操作性和有效性。 7、爆破、临时用电、个人防护、设备管理等参照通用篇相关要求执行。 二、一般隧道安全防护设施 仅供参考[整理] 安全管理文书 隧道施工安全管理要点 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页 隧道施工安全管理要点 为加强隧道施工安全质量控制，根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）的精神，在认真执行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）和《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的基础上，强调下列事项： 1、完善专项施工方案编审。隧道开挖和初期支护为高危险性项目，施工前施工单位要按高危险性分部工程的要求完成安全专项施工方案 的编审，并向我站书面报告。 2、加强施工过程的监控量测。量测方案根据危险性较大项目安全专项施工方案的程序报批；坚持每次开挖后对开挖工作面进行观察，及时绘制开挖工作面地质素描图，填写开挖工作面地质状况纪录表和施工阶段围岩级别判定卡（见附件）；对已支护地段的观察每天进行一次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作情况；监理单位隧道工程师及时对量测结果进行复核。观察中发现围岩条件恶化时，立即报告业主，采取相应处理措施。 3、加强超前地质预报。不良地质地段应进行超前地质预报，在前期地质勘察成果的基础上，进一步查明掌子面前方一定范围的地质条件，进而预测前方的不良地质以及隐伏的重大地质问题，地质预测预报应作为必备工序纳入施工组织设计。 4、初期支护及时跟进。初期支护必须及时跟进，初喷混凝土必须在开挖面清理后第一时间完成，锚杆、挂网、钢架、复喷等初期支护工序施工全部完成距掌子面的距离，对Ⅳ级以下围岩不得超过一个开挖循环的长度，Ⅲ级以上围岩在保证安全的情况下可以放宽到10米；每个循环开挖前，上个循环的初期支护质量必须经过自检和监理抽检，质量 第 2 页共 4 页 安全管理编号：YTO-FS-PD191 隧道工程安全生产管理体系通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards 隧道工程安全生产管理体系通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、人员保证： 桥梁施工安全生产领导小组 2、安全管理小组职责： 2.1项目经理安全职责 2．1.1、对本项目工程的安全生产负全面责任，要认真贯彻安全生产方针，坚决执行国家、地方政府以及上级部门颁发的安全生产环境保护法律、法令、规定、制度、标准、规范。不论以何种形式组织生产，项目经理对本项目的安全生产负全责。 2.1.2、工程开工前，针对施工生产的具体情况，负责组织编制施工组织设计或施工方案，制定相应的实施性安全组织和安全技术措施方案及环境保护措施方案，经批准后，组织层层进行安全技术交底工作。 2.1.3、组织制定施工现场各项安全管理制度、办法、规定，并监督实施。安全组织机构、保证体系健全，安排作业队（作业班组等）定期进行安全活动。 2.1.4、创建安全的施工作业环境，组织安全技术措施 酒店管理信息系统的系统设计 1.1 组织结构图的建立 1.2 业务流程图的建立 业务流程图的组织中信息运动的抽象，是管理信息系统逻辑模型的主要的 形式，它可以综合的反映出信息在系统中的流动，处理和存储情况，具有良好的抽象性和概括性。它在调查的基础上，从系统的科学性，管理的合理性，实际运行的可行性角度出发，将信息处理功能和彼此之间的联系自顶而西安，逐层分解，从逻辑上精确地描述系统应具有的数据加工，数据输入，数据输出，数据存储及数据来源和去向等项目。数据流程图和系统的物理描述无关，它所描述的内容不涉及技术细节，而是面向用户的，即使完全不懂信息技术的用户也容易理解。因 总经理 副总经理 财 务 部 房 务 部 餐 饮 部 后 勤 部 人 事 部 前 台 接 待 客 房 管 理 保 安 服 务 员 维 修 部 此，数据流程图成为系统分析员和用户进行交流的有效手段，同时也成为系统设计的主要依据之一。 经过分析，认为酒店管理信息系统的具体流程如下：宾客前台接待处完成咨询，确定入住后，系统业务操作员在前台收取宾客缴纳的押金后分分配客房，客房分配的依据是被宾客的入住要求以及酒店现实的房态，然后对宾客的相关信息进行核实和录入，在领取客房钥匙后，由酒店服务员引导宾客入住，当宾客期到前台退房时，服务员核实客房实物消费及系统现实消费项目（如固定电话费用等）即完成了退房程序。另外，当宾客押金不足时，系统还可以实现自我提示，以便及时提醒宾客，当宾客退房后，可以实现对消费清单打印，作为离店凭证，以便由其进行核实。 业务流程图是描绘系统的逻辑模型，是描绘信息在系统中流动和处理的情况。 1 总流程图 图3.1 总流程图 2 客房主要流程图 宾 客 酒店管理信息系统 宾 客 预 定 客 房 接 待 结 账 财务部门 备用物品 电 话 隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据《公路隧道施工技术规范》（60-2009）、《公路隧道工程施工安全技术规程》（1-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（026.1-1999）、《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故。 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故。 4、杜绝火灾、爆炸事故。 5、杜绝爆破物品丢失事故。 6、杜绝违章指挥、违章作业。 第三条、安全生产管理机构 一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安 全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 第四条、风险评估与管理 1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。 青岛农业大学 本科生实验报告 实验题目酒店管理信息系统 学生专业班级 学生姓名（学号） 完成时间 摘要 酒店管理系统是典型的信息管理系统的一部份，而且是必不可少的一部份。其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个面。对于前者要求建立起简洁且资料一致性和完整性强、资料安全性好的数据库。而对于后者则要求应用程序功能完备，易使用等特点。 建立系统应用原型,然后,对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。现代化的酒店组织庞大、服务项目多、信息量大，要想提高劳动生产、降低成本、提高服务质量和管理水平，进而促进经济效益，必须借助计算机来进行现代化的信息管理。酒店管理系统正是为此而设计的。优秀的酒店客房管理系统操作便，灵活性好，系统安全性高，运行稳定 第一章、酒店管理系统分析 1、企业现状分析 目前大多数酒店提供的服务多种多样，规模大小也各不相同，但稍具规模的酒店必含下面三类服务：饮食、住宿和娱乐。随着市场的进一步开放，酒店行业竞争日趋白热化。酒店管理水平和服务质量的高低是能否赢得顾客、稳定客源的决定因素，而采用信息化网络是提高管理水平的重要手段。如借助IT技术，提供更为有效的网络信息共享，部精细化管理，为客户提供良好安全的上网环境，已是酒店企业的信息化发展必须面对的问题。现代酒店信息化管理走向开放的向是酒店办公自动化。通过在酒店实现办公自动化，便、快捷、准确地传递信息，这也是现代酒店管理者非常重视的问题之一。 当前市面上的酒店计算机管理软件，已经覆盖了酒店的大部分业务。同时由于近几年酒店计算机硬件的大量更新与购入，在酒店使用NOVELL和Windows NT等网络操作系统平台的也越来越多，使得在酒店实现办公自动化的硬件平台基本成熟，而酒店业管理在日常业务中实现办公自动化的需求也与日俱增。 1.1酒店管理目标 酒店管理的侧重面在于酒店部，针对酒店具体的业务活动，即酒店管理者通过计划、组织、督导、沟通、协调、控制、预算、激励等管理手段使酒店人、财、物等投入最小，但又能完成酒店的预定目标。其所包含的主要容是：按科学管理的要求组织和调配酒店人、财、物，使酒店各项业务正常运转；在业务运转过程中保证和控制服务质量，激发并保持员工工作积极性以提高工作效率，加强成本控制，格控制管理费用等，并通过核算工作保证达到酒店经营的经济目标，既要以最小的投入形成最大的产出。 酒店经营所面对的是市场，在了解市场、掌握市场趋势的前提下进行各种酒店经营活动，参与市场竞争，提高酒店利用率和市场份额。而酒店管理所面对的主要是酒店部各要素，只有通过管理职能的有效执行，使各要素合理组合，可形成最大、最佳的接待能力，也才能够在市场竞争中处于有利地位。所以，在酒店业务处于买市场的条件下，酒店若不了解市场，闭门造车，其部各要素组合要再好，管理得再出色，也会毫无成效。同时，还会造成酒店资源的极大浪费。这就要求酒店必须进行经营性管理，面向市场进行管理。事实上，经营决定着管理，制约着管理，管理又是经营的必备条件。经营中蕴含着管理，管理中也蕴含的经营。 1.2 酒店管理信息系统 1.2.1酒店管理信息系统的概述 酒店作为一个较特殊的行业，是企业管理要求最为格的一个行业，主要原因有二。一是酒店属服务行业，是与客人直接接触的行业。酒店员工的一举一动，直接在客人的 一、近期铁路隧道安全生产主要问题 二、质量问题严重影响安全 三、质量问题是引发隧道施工安全和运营安全事故的重要因素。 1、原材料方面 以次充好的现象依然存在，有的原材料不经检验或者检验结果未出来就提前投入使用。 超前支护、初期支护方面，主要表现是：不按设计进行超前支护或超前支护不到位；不按设计的长度、数量施做锚杆；不按设计设置锁脚锚杆等控制拱脚位移的措施；不按设计要求设置钢筋网；喷射砼厚度、强度不足；钢架间距超标；初支背后空洞不按设计要求处置等，此类问题十分突出，是上半年接到举报较多的问题。 二衬施作方面，主要问题是对欠挖、初期支护侵限不处理，局部二衬厚度不满足设计要求；有的对仰拱与二衬纵向施工缝、二衬环向施工缝不处理，甚至夹杂大量杂物；有的二衬钢筋排距误差严重超标；有的混凝土强度不满足要求，造成二衬出现大量超标裂缝。 防水设施方面，存在防水板搭接宽度不够、焊接不密实、漏焊、破损现象及止水带安装位置不准确、不顺直的问题。内业资料方面，资料不全、弄虚作假的情况依然存在，尤其是变形监控量测资料弄虚作假现象对安全危害较大。 2．违章违规作业 最明显的是仰拱及二衬跟进有标准、有规定不执行，有的跟进不及时，有的仰拱及二衬距离掌子面安全距离严重超标，造成隧道塌方 “关门”事故时有发生。近期检查中，发现这类问题比去年有所抬头，造成大量安全隐患。 3．施工工法工艺不落实 存在不具备变更条件、未履行变更手续的情况下，擅自改变开挖方法的情况；有的施工单位在技术指标、工艺参数均未明确的情况下，盲目采用未经批准的施工工艺组织施工。 施工工法缺乏动态管理，钻爆法施工中存在作业工人凭经验实施钻爆开挖，参数不随围岩等级变化和爆破效果进行调整，造成单次开挖进尺过大、超欠挖失控现象；仰拱施工中存在仰拱与仰拱填充一次浇筑的现象，影响隧道结构受力，造成安全隐患。 4．超前地质预报及变形监控量测不规范、不专业、针对性差有的单位不按设计要求开展超前地质预报，有的预报方法单一、设备简陋。 有的预报人员缺乏专业知识，判识水平不高，对预报结果和观测数据缺乏有效分析，不仅无法有效及时预测、预报前方不良地质情况，更不能起到指导隧道动态设计和二衬施工的作用。有的隧道变形监控量测断面设置不合理，间距太大，量测点设置不规范，数量不足。5.风险管理工作不到位 主要问题是：有的项目未按部有关规定开展隧道风险评估工作；有的尽管开展了风险评估，但缺乏隧道实施过程中的风险管理，流于形式，没有起到应有作用。 6.应急救援管理存在漏洞 《酒店管理信息系统》可行性分析报告 一、系统建立的背景及意义 1.系统建立的背景 随着社会的的不断进步，信息化建设的发展，酒店行业的竞争也愈来愈激烈，酒店行业与国际市场接轨已成为大势所趋，要想在竞争中取得优势，就必须。提高整体竞争能力，变革酒店的管理模式，提高管理水平。如何利用先进的管理手段，提高客房的管理水平，是每一个酒店管理者所面临的重大问题。实施信息化建设无疑是实现这一目的的必由之路和明智之举。 目前，我国酒店行业信息化管理的进程缓慢，跟国外的酒店相比管理大为落后。在激烈的酒店行业竞争中，如何能把握机会，保持自己的优势，立于不败之地呢？这就需要一个完善的酒店管理信息系统，便于更好的服务客人以及管理酒店。特别是近年来计算机在我国突飞猛进的发展，越来越多的行业都涉足到这个新兴的领域，而酒店管理由于自身特点，更应该趁机推行酒店管理体制的改革，进而为酒店管理与国际接轨以及酒店的长足发展打下良好的坚实基础。传统手工的酒店管理，管理过程繁琐而复杂，工作效率低，并且易于出错。而酒店管理信息系统，可以借用计算机信息化的优势，方便管理者在第一时间了解顾客的需求，及时做好应对措施，可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了客房信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了管理效率，降低了管理成本。从而可以使经营者在竞争日益激烈的酒店行业中取得优势，立于不败之地！ 面对激烈的市场竞争和纷繁复杂的业务需求，现代酒店行业的管理必须通过酒店管理信息系统的帮助，来完成日常经营管理，特殊服务等各项业务。酒店管理信息系统，对酒店的日常业务进行科学化、现代化的管理，这是提高酒店形象、档次和服务水准的强有力表现方式。为酒店强化内部管理、提高服务质量，减少工作偏差，提供了可靠的技术手段和技术保障，增强了酒店管理的安全性和稳定性。 2、系统建立的意义 酒店管理系统，具有操作简单、界面友善、灵活性好、系统安全性高、运行稳定等特点，它将传统的酒店管理方式彻底的解脱出来，提高效率，减轻人员以往繁忙的工作，减小出错的几率，使人员可以花更多的时间在如何提高服务质量上，从而使管理人员有更多时间来获取信息、了解信息、掌握信息，以便作出准确、灵活、及时的决策，使酒店获得最大利润。 二、系统简述和开发目标 1、系统简述 酒店管理信息系统主要包括客房预定、前台管理、财务管理等模块。主要从客人的预订、登记、查询等，一直到结帐退房，进行自动管理，使饭店各部门随时掌握房间使用状况，以及管理所需要的各种信息。 客房预定管理 利用计算机进行预订业务操作是指应用管理信息系统中的预定功能模块接受和处理客人的订房信息，并随客房状况实施有效控制。通常计算机处理预定信息的功能体现在以下具体内容。 1接受客户提前预定房间，并登记好客户的姓名，订房要求，预定时间，联系方式等信息 2每项预定纪录都可通过姓名、预定时间，联系方式等方式查询。 3可更改或取消预定记录，并对更改和取消进行存档记录。 前台接待管理 总台接待员利用计算机为客人办理入住登记手续，可以尽量缩短客人滞留总台的时间，为客人提供快捷高效的服务。总台接待功能主要包括下列具体内容。 1）在预定客人抵店前，录入入住登记资料，打印登记单，并提前排房 幻灯片1 知识管理 K n o w l e d g e M a n a g e m e n t 卫军朝 w e i j c h@g m a i l.c o m 幻灯片2 知识管理推荐阅读书目 ●教材： ●廖开际主编.知识管理原理与应用.清华大学出版社（2010年） 幻灯片3 知识管理推荐阅读书目 ●英文书目： ●Ikujiro Nonaka, Hirotaka Takeuchi. ●The Knowledge-Creating Company: How Japanese Companies Create the Dynamics of Innovation. Oxford University Press, 1995 ●Davenport, Prusak. ●Working knowledge: how organizations manage what they know. 1998, Boston, MA: Harvard Business School Press. ●Murray Jennex. ●Case studies in knowledge management.2005.,Idea Group Publishing 幻灯片4 其他中文参考书目与译著 ● 1.柯平.知识管理学.科学出版社.2007 ● 2.王德禄.知识管理的IT实现——朴素的知识管理.北京：电子工业出版社，2003 ● 3.夏敬华,金昕.知识管理.北京：机械工业出版社，2003 ● 4.苏新宁.企业知识管理系统.北京：科学出版社,2004 ● 5.林东清等.知识管理理论与实务.北京：电子工业出版社，2005 ● 6.李华伟，董小英，左美云.知识管理理论与实践.北京：华艺出版社，2002 幻灯片5 ●7.邱均平等.知识管理学.北京：科学技术文献出版社，2006 ●8.彼得.德鲁克（Peter Drucker）等.知识管理.杨开峰译.北京：中国人民出版社;波 士顿：哈佛商学院出版社，1999 ●9.Karl Eric Sveiby.知识型企业的管理——通过鼓励创造性来增加价值.梁立新译。 北京：海洋出版社，2002 编号：SM-ZD-77717 隧道工程施工安全管理细 则 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改 隧道工程施工安全管理细则 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为加强隧道工程施工安全管理，预防事故发生，保障作业人员安全与健康，减少经济损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等有关规定，特制定本管理细则。 第二条本规定适用于二工区项目部所属各施工单位的隧道工程项目。 第二章总体规定 第三条管理规定 （一）施工单位在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的 跟踪、检查。 （二）施工单位必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。 （三）各施工单位必须采取有效措施贯彻落实安全责任，设置专门的安全组织机构，配置足够的安全器材。提供专项安全资金，并用好用足，不得挪用。 （四）各施工单位必须实行隧道工程施工安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。 （五）各工区经理、施工队负责人为安全生产主要责任人，对隧道施工的安全生产全面负责，各级人员安全生产职责要逐层落实到人。 （六）进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求，经专门安全知识培训教育。须持证上岗的人员必须持有相关证件。 （七）隧道施工人员作业要接受安全技术交底。在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应对相关人员进行安 隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日 1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安 关于加强隧道施工安全管理工作的通知 各单位： 本工程项目隧道施工项目多，施工环境和施工条件不利，隧道存在断层破碎带、岩爆、大变形、冻害、裂隙水及涎流水等病害，为进一步加强隧道施工安全管理，确保隧道施工生产安全，现就有关事项通知如下： 一、基本规定 1.在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查。 2.必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。 3.必须采取有效措施贯彻落实安全责任，设置专门的安全组织机构，应按规定配备必须的安全装置和应急逃生设施，提供专项安全资金，并用好用足，不得挪用。各单位必须实行隧道工程施工安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。 4.进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求，经专门安全知识培训教育。须持证上岗的人员必须持有相关证件。在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。 5.隧道施工应建立门禁及交接班制度，并将涉及施工安全情况记载于交接班记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班执行情况。 6.施工场地应作详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在地质稳定、不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在正式掘进前完成。 7.掘进前应先做好洞口工程，做好洞口边坡和仰坡的稳定及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。 8.在软弱围岩地段施工时，应按照短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭的原则稳步前进。认真进行超前地质预报，探明情况，若遇不良地质情况，提前采取预防措施。 9.仰拱距离掌子面的距离要求：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 50m；Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m。 10.二次衬砌距离掌子面的距离要求：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 120m；Ⅳ围岩地段不得大于 90m ；V、Ⅵ级围岩不得大于 70m。 11.隧道施工时，开挖面作业人员数量禁止超过9人。隧道内预先设置逃生管道，管道布置从衬砌工作面至距离开挖面20m以内的适当位置，管道内预留工作绳及各种方便逃生、抢救、联通和传输的物品和设备。 二、开挖及凿孔 1.人工开挖及凿孔到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或进行支护。 2.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 3.风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩 隧道工程施工安全控制要点 一、隧道工程施工安全总体控制要点 （一）、隧道工程施工一般安全措施 1、隧道施工应做好施工前期准备，正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度。交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。 4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。 5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。 （二）、临时及辅助设施安全要求 1、临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。 2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。 3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象。 4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。 （三）、消防安全措施 1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。 2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。 3、生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。 4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。 5、定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。 6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品。 （四）、洞口工程 1、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土方工程做完，开 编号：SM-ZD-13350 隧道施工安全管理的控制 要点 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改 隧道施工安全管理的控制要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 随着国家基础建设的快速发展和规模的不断扩大, 近些年来全国各地铁路、轻轨铁路、磁悬浮铁路、高速公路、城市高等级公路等建设掀起高潮。隧道施工是铁路、轻轨铁路、高速公路建设施工中重要的一个环节。因此, 搞好隧道施工安全管理是搞好铁路、公路建设施工安全工作的关键。近几年来, 隧道安全事故的曝光率也越来越高, 这便让隧道施工的安全管理越来越引起社会的关注。隧道施工有着一般工程的通性又具备其独特的特性, 施工环境复杂、施工条件恶劣、不确定性因素较多成了隧道施工的几大特征, 这些都是引起施工安全事故的重要因素, 本文将对常见隧道施工安全风险提出规避建议。 1 隧道施工中的安全管理环境 许多研究资料显示, 隧道施工安全隐患具备如下特点: 第一, 由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂, 隧道施 第一章隧道施工安全管理规定 一、一般安全规定 1、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。 2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程安全。 3、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4、进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。设计文件中指明有不良地质情况时，必要时进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二、开挖及凿孔安全规定 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的土石或裂缝，应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人必须相互配合，并保持必要的安全距离。 3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机，或带有捕尘的凿岩机。站在渣堆上作业时，要注意碴堆的稳定，防止坍滑伤人。 4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好。不合格的应予修理或更换。 5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用扳钳松动拨出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，不得用手回转钢钎，不得用电钻处理卡住的钎子。 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全管理细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑 文件编号：KG-AO-7734-56 隧道施工安全管理细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 目的 本管理办法的目的在于通过识别管网建设工程隧道工程施工中存在的危险源，防范诸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全风险，规范隧道工程安全施工行为，严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，特制定本办法。 2 范围 本办法适用于公司管网建设工程山体穿越隧道施工过程中的安全管理。 3 术语和定义 3.1涌水突泥：指地下工程（如隧道）施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况发生较大（以上）规模的涌水、涌泥事故，一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出，是隧道施工特别严重的地质灾害之一， 一般地质条件下不易发生，但由于其具有较强的隐蔽性和不可预见性，极易造成严重的经济损失，甚至造成人员伤亡。 3.2瓦斯：从煤（岩）层内逸出的以甲烷（CH4）为主要成分的有害气体。3.3钻爆法：通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。3.4光面爆破：沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。3.5超前地质预报：通过掌子面的超前钻探、超前导坑或各种类型的地球物理探测等手段来查明隧道岩体的状态、特征以及可能发生地质灾害的不良地质体的位置、规模和性质，预测前方未施工段地质情况的方法。掌子面：地下工程或采矿工程中的开挖工作面3.6初期支护：当设计要求隧洞的永久支护分期完成时，隧洞开挖后及时施工的支护，称为初期支护。3.7二衬支护：“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加 2021隧道施工安全管理措施 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0085 2021隧道施工安全管理措施 1、隧道施工安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建“标本兼治，重在治本”的长效管理机制。 2、本项目隧道工程的所有单位必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产保障体系。健全安全生产责任制，并在隧道施工中各负其职。 3、本项目隧道工程的目标是：杜绝死亡事故，杜绝塌方事故，杜绝爆炸事故及爆破物无丢失事故。 4、建立健全各项措施制度，制定重大危险源的安全控制措施，应急预案及防坍塌措施。 5、建立隧道工程安全日常检查制度，并建立专门的隧道施工安全检查记录薄，对日常检查和处理情况及时填写，保证隐患问题处 理及时。 6、隧道施工安全检查重点：设计开挖方案的实施情况，光面爆破控制，超前地质预报和监控测量，初期支护（二次衬砌、仰拱施工）瓦斯隧道的瓦斯监控和通风，施工用电，火工品管理，应急预案，安全员履行职责情况及人员遵章守纪情况。 7、各隧道施工单位必须配备专职安全员，专职负责安全施工监控工作，做好施工情况记录，隧道洞口应设置值班室，安装监控设备，严格入洞人员登记制度。 8、不良地质隧道施工时，严格遵循“早预报，先治水，短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭”的原则，保证隧道不塌方。 9、做好洞内交通组织，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时应小于10公里，严禁超车，在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志，中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。 10、对有下类情况的给与停工处理： （1）、未按规定进行安全防护的。隧道工程安全管理办法
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