新能源汽车电池热管理调研报告
新能源汽车热管理行业研究报告
新能源汽车热管理行业研究报告一、行业概述新能源汽车热管理是指对新能源汽车中的电池、电机、电子控制器等部件进行热管理，以确保其在使用过程中的温度控制和热量分散，提高整车的性能和寿命。
随着新能源汽车市场的快速发展，热管理技术成为解决新能源汽车安全、性能和寿命等问题的关键。
目前，新能源汽车热管理主要包括散热系统、冷却系统和加热系统等方面。
二、市场需求1.安全需求：新能源汽车电池的温度过高会导致安全隐患，因此需要热管理系统来控制电池的温度，防止过热。
2.性能需求：新能源汽车的电机和电子控制器也需要进行热管理，以保证其正常工作和发挥最佳性能。
3.寿命需求：热管理系统可以延长新能源汽车的电池、电机等关键部件的使用寿命，降低维修和更换成本。
三、市场现状目前，新能源汽车热管理行业呈现以下特点：1.技术创新：随着新能源汽车市场的快速发展，热管理技术也在不断创新，包括散热材料、散热结构和散热控制等方面。
2.市场竞争：由于新能源汽车热管理市场前景广阔，吸引了众多企业的关注和投资，市场竞争激烈。
3.政策支持：政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，也为新能源汽车热管理行业提供了机遇和支持。
四、发展趋势1.智能化发展：随着人工智能技术的不断发展，新能源汽车热管理系统也将向智能化方向发展，实现自动化控制和优化调节。
2.轻量化设计：为了提高新能源汽车的续航里程，热管理系统也需要进行轻量化设计，减少能耗和空间占用。
3.集成化发展：热管理系统将与整车系统进行更紧密的集成，提高整车的协同效应和减少能量损失。
4.能效提升：新能源汽车热管理系统将通过优化设计和控制策略，提高能效，减少能量浪费。
五、市场前景新能源汽车热管理行业具有广阔的市场前景，未来几年将迎来快速发展。
随着新能源汽车市场的扩大和政策的支持，热管理系统将成为新能源汽车的标配，并逐渐向高端和智能化方向发展。
预计到2025年，新能源汽车热管理市场规模有望达到数十亿元。
六、市场竞争新能源汽车热管理行业的竞争主要来自于技术创新和综合实力。
汽车电池热管理实习报告
一、实习背景随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和安全性受到了广泛关注。
电池热管理作为电池系统的重要组成部分，对电池的性能、寿命和安全性具有直接影响。
为了深入了解电池热管理技术，我于近期在某新能源汽车企业进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解新能源汽车电池热管理的基本原理和技术；2. 掌握电池热管理系统的主要组成部分及工作原理；3. 学习电池热管理系统的设计和调试方法；4. 提高实际操作能力，为今后从事相关工作打下基础。
三、实习内容1. 电池热管理基础知识学习实习期间，我首先对电池热管理的基本原理、技术发展趋势和国内外研究现状进行了深入学习。
了解到电池热管理技术主要包括空气冷却、液体冷却和相变材料冷却等，其中液体冷却技术因其冷却效果较好、适用范围广等优点，在新能源汽车中得到广泛应用。
2. 电池热管理系统主要组成部分及工作原理在实习过程中，我详细了解了电池热管理系统的主要组成部分，包括电池包、冷却液、冷却模块、热交换器、冷却风扇、传感器、控制器等。
电池热管理系统的工作原理是通过冷却液在电池包内部流动，吸收电池产生的热量，将热量传递到冷却模块，然后通过热交换器将热量散发到外部环境。
3. 电池热管理系统设计与调试在实习过程中，我参与了电池热管理系统的设计和调试工作。
首先，根据电池包的尺寸、热特性和冷却需求，设计了冷却液的循环路径和冷却模块的布局。
然后，通过仿真软件对电池热管理系统进行热仿真，优化冷却液的流量和流速，确保电池温度在最佳工作范围内。
最后，对实际运行的电池热管理系统进行调试，确保系统稳定、可靠地工作。
4. 实际操作能力提升在实习期间，我参与了电池热管理系统设备的安装、调试和维护工作。
通过实际操作，我掌握了电池热管理系统设备的操作方法，提高了自己的实际操作能力。
四、实习总结通过一个月的实习，我对新能源汽车电池热管理技术有了更深入的了解，主要收获如下：1. 了解了电池热管理的基本原理和技术，掌握了电池热管理系统的主要组成部分及工作原理；2. 掌握了电池热管理系统的设计和调试方法，提高了实际操作能力；3. 认识到电池热管理技术在新能源汽车产业发展中的重要性，为今后从事相关工作打下了基础。
中国新能源汽车热管理行业现状深度研究与发展报告
中国新能源汽车热管理行业现状深度研究与发展报告一、行业概述新能源汽车热管理行业是随着新能源汽车市场的快速发展而逐渐形成的，其主要涵盖了热管理零部件、热管理系统集成以及相关研发、生产和服务企业。
热管理零部件包括冷却模块、加热器、散热器、电机及控制部件等，而热管理系统集成则是对上述零部件进行整合和优化，以提供完整的热管理解决方案。
二、市场规模近年来，中国新能源汽车热管理行业市场规模持续扩大。
根据市场调研机构的数据，2022年中国新能源汽车热管理市场规模达到了约XX亿元，预计到2025年将达到XX亿元。
其中，电机及控制部件市场规模占比最大，其次是冷却模块和加热器。
三、热管理零部件供应商中国新能源汽车热管理零部件供应商主要包括三花控股集团、银轮股份、中鼎股份等企业。
这些企业在传统汽车零部件制造领域有着深厚的技术积累和品牌影响力，在新能源汽车热管理零部件领域也积极布局和发展。
四、热管理系统集成供应商中国新能源汽车热管理系统集成供应商主要包括美的集团、格力电器、海尔智家等企业。
这些企业在家电领域有着深厚的技术积累和品牌影响力，在新能源汽车热管理系统集成领域也积极布局和发展。
五、新能源汽车热管理需求分析随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车热管理需求也在不断增加。
在电机及控制部件方面，由于新能源汽车对于能源利用效率的要求较高，因此对于电机的效率和性能要求也相应提高。
在冷却模块和加热器方面，新能源汽车对于电池续航里程和驾驶体验的要求较高，因此对于冷却和加热系统的效率和性能要求也相应提高。
此外，对于充电设施的热管理需求也在不断增加。
六、行业发展趋势预测随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车热管理行业未来将继续保持快速发展的趋势。
一方面，随着新能源汽车市场的不断扩大，热管理需求将继续增加，为行业带来更多的发展机遇；另一方面，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，热管理系统的效率和性能也将得到进一步提升，为行业带来更多的技术挑战。
新能源汽车电池热管理调研报告
新能源汽车电池热管理调研报告1. 新能源汽车电池热管理1.1 市场情况汽车热管理主要作用是为驾驶舱提供舒适温度环境，使汽车各部件在适合的温度范围工作。
而新能源汽车的热管理包括空调系统、电池热管理、电子设备热管理和电机热管理，整体价值将达到整车的8%-10%左右。
由于温度对电池安全、寿命、性能乃至整车续航里程都产生直接影响，因此电池热管理是新能源汽车热管理的核心。
相比传统汽车，新能源汽车电池热管理系统为新增加的系统，为从0到1的增量市场。
以乘用车为例，液冷模式下单车价值在1500元左右。
液冷模式的电池热管理系统包括电子膨胀阀、冷却板、电池冷却器、电子水泵等价值量较大的部件，系统整体单车价值约为1500元。
该情况下，新能源汽车热管理系统价值量有望由传统汽车2000元左右提升至6000元，预估2020年国内市场规模有望达到70亿。
表1 电池热管理系统（液冷）单车价值量拆分冷却板150 4~6 600~900电池冷却器200 1 200电子水泵250~300 1 250~300电子膨胀阀150 1 150其他200合计1400~1700（来源：长江证券研究所）1.2 电池热管理技术电池热管理主要分为三个内容：1）在电池温度较高时进行冷却，防止电池热失控；2）在电池温度较低时进行加热，确保电池低温下的充电性能和安全性；3）对电池系统进行保温，提高电池热管理效率，减少热管理能耗。
电池热管理系统的重点在于冷却，且根据冷却介质的不同，可分为风冷、液冷、相变材料冷却三种方式。
目前已实现商用的是风冷和液冷，而相变材料冷却方案由于技术尚不成熟，尚未在汽车领域使用，短期内商业化可能性不大。
表1 不同电池冷却方案优劣势对比1.1.1 风冷风冷系统借助空气流动带走电池产生的热量，分为自然冷却（即被动式风冷）和强制冷却（利用风机等，即主动式风冷）。
被动式风冷系统利用汽车行驶时与空气相对运动产生的风进行散热，冷却效果较弱；主动式风冷系统则依托现有空调系统，借助空调系统吹入驾驶舱内的冷风实现对电池组的降温。
新能源汽车热管理技术的应用与发展趋势研究报告
新能源汽车热管理技术的应用与发展趋势研究报告随着环保意识不断增强，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而要实现新能源汽车的高效、可靠运行，则需要新能源汽车热管理技术的应用。
本报告将从新能源汽车热管理技术的应用现状、发展趋势以及存在的问题三个方面进行分析研究。
一、新能源汽车热管理技术的应用现状新能源汽车的热管理技术主要包括车辆电池系统热管理、电机控制系统热管理以及车内空调系统热管理等方面。
其中，车辆电池系统热管理是新能源汽车热管理的重点，主要是为了保证电池正常工作温度范围内的稳定和可靠运行。
同时，电机控制系统热管理也是新能源汽车关注的重点，因为电机控制系统的温度对整个电动汽车的性能和寿命有着至关重要的影响。
目前，新能源汽车热管理技术已经逐渐成熟，大多数的新能源汽车厂商已经将其作为了核心技术来实现新能源汽车的高效、可靠运行。
以特斯拉为例，其通过在车辆底盘下装置散热片、电机冷却液流量调节、电池液循环冷却等方式实现了车辆电池和电机控制系统的热管理，从而保证了新能源汽车的高效可靠运行。
二、新能源汽车热管理技术的发展趋势未来，新能源汽车的热管理技术将会有以下发展趋势：1.高效化：随着新能源汽车市场的不断扩大，新能源汽车热管理技术将会向更高效、更能耗、更可靠方向发展。
同时，新能源汽车热管理技术也需要考虑车辆整体性能和能效的平衡。
2.智能化：随着人工智能技术的发展，新能源汽车热管理技术将会越来越智能化。
例如，通过智能控制系统来调节车辆电池系统的温度，以实现更加精准的热管理。
3.整车一体化：新能源汽车热管理技术将会越来越向整车一体化的方向发展。
例如，通过将车灯和散热系统融合在一起，实现更加紧凑的结构，从而提升整个车辆的性能。
三、新能源汽车热管理技术存在的问题目前，新能源汽车热管理技术还存在一些问题，主要表现在以下三个方面：1.安全性问题：新能源汽车热管理技术的应用可能会对车辆安全性产生影响。
例如，在高温环境下，车辆电池系统热失控可能会导致车辆自燃等问题。
新能源热管理系统研究报告
新能源热管理系统研究报告随着全球能源危机的加剧和环保意识的不断提高，新能源技术逐渐成为了解决能源问题和保护环境的重要手段。
其中，新能源汽车的发展备受关注，但新能源汽车在运行过程中，由于能量的转化和传递过程中的能量损耗，会产生大量的热量，严重影响车辆的性能和寿命。
因此，热管理系统成为了新能源汽车关键技术之一。
本文将对新能源热管理系统进行深入探讨。
一、新能源汽车热管理系统的概念新能源汽车热管理系统是指对新能源汽车电池系统、电机控制器、电机、电子设备等进行热量控制和热量分配的系统。
其主要功能是保证整个车辆的稳定性、安全性和性能，并延长车辆的使用寿命。
新能源汽车热管理系统的研究和开发是新能源汽车技术发展的必要条件。
二、新能源汽车热管理系统的组成新能源汽车热管理系统主要由散热器、风扇、水泵、冷却液、传感器、控制器等组成，其中散热器、风扇和水泵是热管理系统的核心部件。
散热器负责将热量从发动机、电池等热源中传到冷却液中，然后通过水泵将冷却液循环到散热器中，形成一个封闭的循环系统。
风扇则是在车辆行驶过程中，将散热器中的热量通过空气对流散发出去的重要手段。
传感器和控制器则负责监控和控制热管理系统的运行状态，确保系统的稳定性和安全性。
三、新能源汽车热管理系统的工作原理新能源汽车热管理系统的工作原理主要分为两种方式，即空气冷却和液冷却。
空气冷却主要是通过散热器和风扇将热量散发到空气中，液冷却则是通过水泵将冷却液循环到散热器中，然后通过冷却液对散热器中的热量进行吸收和传递，最终将热量散发到空气中。
四、新能源汽车热管理系统的优势相比传统汽车，新能源汽车热管理系统具有以下优势：1.节能环保：新能源汽车热管理系统采用的是能耗较低的液冷却方式，可以有效降低车辆的能耗和二氧化碳排放量。
2.保护电池：新能源汽车电池是整个车辆的核心部件，热管理系统可以有效控制电池的温度，延长电池的使用寿命。
3.提高性能：新能源汽车热管理系统可以有效控制车辆的温度，提高车辆的性能和安全性。
2024年新能源汽车热管理市场研究报告
2024年是新能源汽车发展的关键时刻，同时也是汽车热管理技术迎来新突破的一年。
随着新能源汽车的快速发展，汽车热管理系统在新能源汽车中扮演着越来越重要的角色。
本文将对2024年新能源汽车热管理市场的发展进行研究分析，以期为相关企业提供参考。
一、新能源汽车热管理技术的发展趋势1.热管理系统的智能化：随着新能源汽车的发展，热管理系统的智能化程度也在不断提升。
目前，一些新能源汽车已经开始采用先进的智能热管理技术，通过传感器、控制器等设备实时监测车辆的温度变化，从而更加高效地管理车辆的热量。
2.热管理系统的高效化：新能源汽车对热管理系统的要求越来越高效，希望能够提高能源利用率，减少能源消耗。
因此，热管理系统在设计和研发阶段需致力于提高系统的热量利用率，降低系统的能耗，并提升系统的效率和稳定性。
3.热管理系统的综合化：新能源汽车的热管理系统需要综合考虑电池、电机、电子设备等多方面的散热问题，因此热管理系统的设计需要考虑整车系统的综合性能，以确保车辆在各种条件下都能正常运行。
二、2024年新能源汽车热管理市场的现状1.市场规模持续增长：2024年，新能源汽车市场的规模持续增长，带动了汽车热管理市场的需求增加。
随着新能源汽车的不断普及和推广，汽车热管理市场规模也在逐渐扩大。
2.技术水平逐步提高：2024年新能源汽车热管理技术水平得到了较大的提升，一些企业推出了具有自主知识产权的高端技术产品，并取得了一定的市场份额。
3.品牌竞争激烈：2024年新能源汽车热管理市场存在激烈的品牌竞争，各大汽车制造商在研发和生产方面加大投入，致力于提升产品性能和创新能力，以争夺市场份额。
三、新能源汽车热管理市场的发展趋势1.技术创新驱动市场：未来新能源汽车热管理市场将更加注重技术创新，不断推出符合市场需求的高端产品，并不断提高产品的性能和稳定性，以满足日益增长的市场需求。
2.市场细分化趋势明显：随着新能源汽车市场的不断细分，热管理系统也将进一步细分化，不同类型的新能源汽车将需要不同的热管理系统，市场将呈现出更多的亚洲亚洲趋势。
新能源汽车电池热管理调研报告
新能源汽车电池热管理调研报告一、引言随着全球能源危机的加剧和环境保护意识的抬高，新能源汽车成为了未来汽车发展的重要方向。
而电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和寿命的稳定性对整个车辆的可靠性和安全性有着重要影响。
然而，电池在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地进行热管理，将会影响电池的性能和寿命。
因此，本调研报告旨在对新能源汽车电池热管理进行深入的调研和研究，以期为新能源汽车的热管理提供借鉴和指导。
二、新能源汽车电池热管理的意义1.保护电池性能：电池的性能与温度密切相关，过高或者过低的温度都会影响电池容量和功率输出，进而影响车辆的驱动性能。
2.延长电池寿命：电池在过高的温度下易发生膨胀、氧化等问题，进而降低电池的寿命，因此合理的热管理可以延长电池的使用寿命。
3.提升安全性：电池高温会增加电池爆炸的风险，而低温下电池容量会急剧下降，加剧了驾驶员的驾驶风险。
三、新能源汽车电池热管理的方法1.主动冷却系统：利用风扇、水循环等方式进行制冷，降低电池的温度。
这种方法的优点是效果明显，但需要占用车辆的能源和空间。
2.直接冷却系统：通过直接将制冷剂引入电池组内部，直接冷却电池。
这种方法的优点是效果好，但相应的成本较高且安全性有待提高。
3.相变材料冷却系统：利用相变材料作为储存和释放热量的介质，实现对电池的冷却。
这种方法的优点是能够在电池高温时吸收热量，在低温时释放热量，具有较好的稳定性和可靠性。
四、新能源汽车电池热管理的挑战与展望1.系统集成难度大：新能源汽车电池热管理需要与整车的其他部件进行有效的集成和协作，而这需要跨学科的合作和技术的突破。
2.安全性与经济性的平衡：热管理系统的性能安全性和成本经济性之间存在一定的矛盾。
需要在确保安全性的前提下尽可能降低成本。
3.电池热管理技术的不断创新：随着新能源汽车市场的快速发展，电池热管理技术也将面临不断的创新和突破，以满足不断增长的用户需求。
综上所述，新能源汽车电池热管理对于新能源汽车的性能、寿命和安全性具有重要意义。
2024年新能源乘用车热管理系统市场调研报告
2024年新能源乘用车热管理系统市场调研报告1. 引言在当今全球气候变暖和环境保护意识的推动下，新能源乘用车逐渐成为汽车行业的热门领域。
然而，新能源乘用车在长时间行驶和高温环境下存在过热问题，因此热管理系统成为关键技术。
本调研报告旨在对新能源乘用车热管理系统市场进行深入调查和分析，为相关企业提供市场参考。
2. 市场规模分析2.1 产品分类根据产品类型，新能源乘用车热管理系统可分为冷却系统、供暖系统和空调系统。
冷却系统主要用于控制发动机和电动驱动系统的温度，供暖系统用于提供车内乘客或电池的供暖功能，空调系统则用于车内的温度调节。
2.2 市场规模和趋势根据市场研究数据显示，新能源乘用车热管理系统市场规模从2019年的XX亿元增长至2025年的XX亿元，复合年增长率为XX%。
市场规模的增长主要受到新能源乘用车市场的快速发展和环保政策的推动。
3. 市场驱动因素分析3.1 政策支持各国政府对新能源乘用车的政策支持是推动热管理系统市场增长的重要因素。
众多国家出台了相关政策，包括购车补贴、税收优惠和充电设施建设等，鼓励消费者购买新能源乘用车。
3.2 环保要求全球环保要求的提高促使汽车制造商采用新能源乘用车技术。
而热管理系统作为新能源乘用车的核心技术之一，其在减少能源消耗和降低汽车尾气排放方面具有重要作用。
3.3 技术创新随着科技的不断进步，新能源乘用车热管理系统的技术不断创新。
例如，采用先进的材料和设计，提高系统的散热效率和节能性能。
这些技术创新进一步推动了新能源乘用车热管理系统市场的发展。
4. 市场竞争格局分析4.1 主要厂商竞争状况目前，全球新能源乘用车热管理系统市场竞争激烈，主要厂商包括A公司、B公司和C公司等。
这些公司在产品技术、研发实力和市场份额等方面具有一定优势。
4.2 产品创新和差异化为了在竞争中脱颖而出，厂商不断推出新产品并进行技术创新。
例如，A公司推出了一种新型的高效散热器，能够提高热管理系统的散热效果。
2024年新能源汽车热管理系统市场调查报告
2024年新能源汽车热管理系统市场调查报告1. 引言本报告旨在对新能源汽车热管理系统市场进行全面调查和分析。
我们通过市场调研和数据收集，提供了关于该市场的详细信息，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
2. 市场概述新能源汽车热管理系统是指对电动汽车和混合动力汽车中的电池、电机等关键部件进行温度控制和热能管理的系统。
随着新能源汽车市场的快速发展，对热管理系统的需求也呈现出快速增长的趋势。
该系统在提高能效、延长电池寿命、保护驱动系统等方面发挥着重要作用。
3. 市场规模根据我们的调查数据显示，新能源汽车热管理系统市场规模在过去几年中保持了持续增长的态势。
预计在未来几年内，市场规模将进一步扩大。
这可以归因于以下几个因素： - 政府对新能源汽车的政策支持力度增加； - 新能源汽车市场快速增长，带动了热管理系统的需求； - 新技术的发展促进了热管理系统性能的提升。
4. 市场竞争格局新能源汽车热管理系统市场存在较多的竞争者，主要包括国内外知名的汽车零部件制造商和专业热管理系统供应商。
市场竞争格局主要表现为： - 一些大型汽车零部件制造商通过自主研发或并购，增强了其在热管理系统领域的竞争力； - 一些专业的热管理系统供应商凭借技术先进和独特的解决方案在市场中占据一定份额； - 另外，新进入市场的创业公司也在一定程度上改变了市场竞争格局。
5. 市场发展趋势根据市场调查和行业专家的意见，我们总结了以下几个新能源汽车热管理系统市场的发展趋势： - 新能源汽车市场的快速发展将带动热管理系统市场的增长； - 机电一体化技术的应用将成为市场的一个发展方向； - 温度控制精度的提高和能效的进一步提升是市场的关键需求。
6. 结论综上所述，新能源汽车热管理系统市场具有广阔的发展前景。
随着新能源汽车市场的迅猛增长，热管理系统的需求也将持续增加。
市场竞争格局激烈，大型汽车零部件制造商和专业热管理系统供应商占据着市场的主要份额。
新能源汽车动力电池热管理实习报告
新能源汽车动力电池热管理实习报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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新能源汽车热管理技术的创新和应用研究报告
新能源汽车热管理技术的创新和应用研究报告1.引言随着环保和能源危机日益加剧，新能源汽车的发展已成为新时代的趋势。
然而，新能源汽车的高能效和低污染仍存在着一些问题，其中热管理技术是解决这些问题的一个重要手段。
特别是在电动汽车中，热管理技术对电池寿命、性能和安全起着决定性作用。
本文将从新能源汽车热管理技术的创新和应用研究角度，探讨其重要性、现状、挑战和未来发展方向。
2.新能源汽车热管理技术的重要性新能源汽车的高能效来源于其先进的动力技术和轻量化结构设计。
而轻量化的同时也容易让汽车出现过热和过冷的问题，影响汽车性能和寿命。
特别是在电动和混合动力汽车中，电池和电动机等关键部件的温度控制直接影响其性能和安全。
因此，新能源汽车的热管理技术必须保证车身内部温度的可控性，防止电池过热或过冷，提高电池的使用寿命和性能。
同时，热管理技术还需减少能源损失、维护气候控制、提高舒适性等多重目标，成为新能源汽车设计和生产中的重要环节。
3.新能源汽车热管理技术的现状目前，新能源汽车热管理技术主要包括散热系统和温控系统。
散热系统用于排热，将发动机、电池和电机产生的热量散发出去，以避免过热，同时维护汽车主要部件的操作温度范围。
温控系统则用于保持车内温度的恒定和人机舒适性，包括空调、座椅加热和制冷等。
前者的发展历程已有几十年，技术相对成熟，已经普遍应用于热管、换热器和风扇等系统中，但在高温环境下仍存在部件寿命短、换热效率低、面积和重量大等问题。
后者则仍处于快速发展阶段，特别是在电动汽车中，液冷和空气冷却的搭配应用成为趋势。
同时，新型材料和智能控制系统的应用也加速了热管理技术的创新。
4.新能源汽车热管理技术面临的挑战依靠传统散热系统和温控系统已经难以满足新能源汽车的智能化和高效化需求。
热管理技术面临以下挑战：（1）汽车电池的热失控和安全问题，如过热或过冷、内部电化学反应等；（2）汽车制冷和加热设备存在能耗大、体积大、噪音高等问题，不利于的改善车内空气质量和人机体验；（3）汽车高压独立空调和热泵系统的成本和可靠性需要提高；（4）汽车核心散热系统的技术含量、强度和可靠性需要提高，以应对环境和路况异常情况，确保汽车稳定运行。
新能源汽车热管理行业分析报告
新能源汽车热管理行业分析报告一、引言随着全球对环保和能源转型的重视，新能源汽车的发展日益迅速。
作为新能源汽车关键技术之一，热管理技术在这个领域中具有至关重要的作用。
本报告将对新能源汽车热管理行业的现状、发展趋势和挑战进行分析。
二、新能源汽车热管理行业现状目前，新能源汽车的热管理技术主要涉及电池组热管理、电机及控制器热管理、空调系统热管理等方面。
其中，电池组热管理是关键，因为电池的性能和寿命直接受到温度的影响。
因此，对电池组的热管理需要更加精准和高效。
在电池组热管理方面，主要采用液体冷却和空气冷却两种方式。
液体冷却系统具有更高的冷却效率，但需要更复杂的管道和泵系统，且存在泄漏风险。
空气冷却系统虽然效率较低，但结构简单，维护方便。
随着技术的发展，一些新型的热管理技术，如相变材料冷却、热管冷却等，也逐渐在新能源汽车上得到应用。
三、新能源汽车热管理行业发展趋势随着新能源汽车市场的不断扩大，热管理行业也在持续发展。
未来，新能源汽车的热管理行业将呈现以下趋势：1.多元化热管理技术：随着新能源汽车技术的不断发展，单一的热管理技术可能无法满足各种需求。
因此，多元化的热管理技术将成为未来的发展趋势，包括液体冷却、空气冷却、相变材料冷却、热管冷却等。
2.智能化热管理：随着人工智能和物联网技术的发展，智能化的热管理将成为可能。
通过传感器和算法，可以实时监测和调节新能源汽车的温度，提高热管理的效率和精度。
3.高效能热管理：随着新能源汽车续航里程的需求不断增加，高效能的热管理成为关键。
高效的热管理可以减少能量的损失，提高新能源汽车的续航里程。
四、新能源汽车热管理行业挑战尽管新能源汽车热管理行业前景广阔，但也面临着一些挑战：1.技术难题：新能源汽车的热管理技术涉及到多个领域的知识，如传热学、流体动力学、电子学等。
这需要技术上的突破和创新。
2.成本问题：目前，新能源汽车热管理的成本较高。
为了降低成本，需要发展更经济、高效的热管理技术。
2024年新能源汽车热管理系统分析报告
一、背景
随着新能源汽车的发展，热管理系统也发展得越来越快，可以有效的
降低新能源汽车的热噪声，提高燃油效率，改善新能源汽车的性能。
热管
理系统主要是指利用热变换器、涡轮增压系统和冷却系统进行有效管理新
能源汽车发动机的温度，涡轮增压系统目的是增加汽车的功率输出，而冷
却系统则可以有效的降低过热散热。
二、新能源汽车热管理系统
1、热变换器：热变换器是新能源汽车热管理系统的主要组成部分，
主要作用是把发动机热能转换成机械能，从而减少热噪声，同时增加燃油
效率。
2、涡轮增压系统：涡轮增压系统是一种高效的机械装置，它可以将
发动机的排气气流放大，使功率输出增大，从而提高汽车的性能和经济性。
3、冷却系统：发动机会在工作过程中发生过热，而冷却系统则可以
有效的将发动机的热能散热，从而防止发动机过热，保持其正常的工作状态。
三、新能源汽车热管理系统的发展方向
1、节能高效：新能源汽车热管理系统应该更加注重节能，研发出节
能的热管理系统，从而降低热噪声，提高燃油效率。
2、智能化：新能源汽车热管理系统的。
新能源汽车电池包热管理研究
新能源汽车电池包热管理研究随着环境保护意识的不断提升和对传统燃油汽车的负面影响的认识加深，新能源汽车的发展逐渐成为全球汽车产业的热点。
作为核心零部件之一，电池包热管理技术将对新能源汽车的性能、寿命和安全性起到至关重要的作用。
本文将探讨新能源汽车电池包热管理的研究进展和发展趋势。
一、新能源汽车电池包的热管理背景新能源汽车的电池包是其动力系统的关键组成部分，其性能直接影响着汽车的续航里程、加速性能和能量效率。
然而，电池包在正常工作时会产生大量的热量，过高的热量会导致电池温度升高，从而降低电池的寿命和性能，甚至引发火灾等安全问题。
因此，对于新能源汽车电池包的热管理更加迫切。
二、电池包热管理的关键技术1. 传统散热技术传统的散热技术主要包括风冷、液冷和相变材料散热。
风冷通过通风孔和风扇将电池包周围的热空气排出，但其散热效果有限；液冷通过冷却液对电池包进行冷却，能够有效降低电池温度，但系统复杂度高和能耗较大；相变材料散热则利用材料在相变过程中释放或吸收热量的特性实现热管理，但其散热效果有限。
2. 主动热管理技术主动热管理技术是一种更加精确和可控的热管理方式，包括温控风扇、冷却风幕、热传导油和热电材料。
温控风扇可以根据电池温度的变化自动调节风速，优化散热效果；冷却风幕可以通过加热或冷却空气，控制电池温度；热传导油通过在电池间隙中循环传导热量，实现热平衡；热电材料则可以将电能转化为热量或反之，实现局部的热管理。
三、新能源汽车电池包热管理研究进展目前，国内外对新能源汽车电池包热管理的研究已经取得了一些重要进展。
例如，美国研究人员提出了基于纳米结构材料的高效散热技术，可以通过控制材料的微观结构和热导率，提高电池包的热管理效果。
欧洲的研究机构则致力于开发新型的相变材料和热电材料，以应对电池包长时间高温工况下的热管理问题。
国内方面，中科院等科研机构在电池包热管理领域也取得了一些突破。
例如，他们研发出一种基于蓄冷颗粒的热管理方案，通过颗粒的物理变化来控制电池温度，实现了较好的散热效果。
新能源汽车动力电池热管理研究
新能源汽车动力电池热管理研究随着环保理念的普及和人们对能源危机的认识，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。
而动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和寿命直接影响到汽车的使用效果和市场占有率。
其中，动力电池的热管理问题是一个关键性问题。
本文从新能源汽车动力电池热管理的角度出发，探究动力电池热管理的现状及未来发展方向。
一、新能源汽车动力电池热管理的现状新能源汽车的动力电池在使用过程中会产生大量的热量，这些热量如果不能及时散热就会导致动力电池的性能下降、寿命缩短，甚至引发火灾事故。
因此，动力电池的热管理成为新能源汽车行业发展的重要瓶颈。
目前，国内外关于动力电池的热管理技术主要集中在以下几个方面：1、液冷式热管理技术液冷式热管理技术是通过在电池组内部布置散热液路，使散热液循环流动，将发热部件的热量带走，然后通过散热器将热量释放出去。
该技术可以有效提高动力电池的散热效率，但是液冷组件的设计与制造比较困难，成本较高，且液体在运动中可能会引入泄漏等风险。
2、风冷式热管理技术风冷式热管理技术是通过在电池组表面设置散热片和风扇，利用自然对流或风扇的强迫对流将电池组内部的热量散发到周围空气中。
该技术具有设计简单、制造成本低、可实现整体冷却等优点，但是散热效果不稳定，受外界环境影响较大。
3、相变材料热管理技术相变材料热管理技术是通过在电池组内部布置相变材料来吸收电池组释放的热量，从而实现动力电池的热管理。
该技术具有成本较低、不易泄漏、能够在一定程度上缓解电池组的过热问题等优点，但是相变材料需要与电池组密切结合，设计与制造难度较大。
以上几个方面的热管理技术都有其自身的优点与不足，没有一种技术可以成为明显的优势技术。
二、新能源汽车动力电池热管理的未来发展方向随着新能源汽车的应用范围越来越广，对动力电池热管理技术的要求也变得越来越高。
为了满足市场需求并解决当前技术面临的问题，未来动力电池热管理技术将朝以下几个方向发展：1、智能化热管理智能化热管理是将传感器、控制器、执行器等技术应用于动力电池热管理中，通过实时监测电池组的热状态并控制热量的分配和散热，使得整个动力电池系统达到最优的热平衡状态。
2023年新能源汽车热管理系统行业市场调研报告
2023年新能源汽车热管理系统行业市场调研报告近年来，随着汽车电气化及节能环保的趋势，新能源汽车市场逐渐兴起。
然而，新能源汽车电池的寿命、性能及安全问题仍然是发展过程中面临的一个难题。
因此，新能源汽车热管理系统成为新能源汽车发展的关键所在。
一、新能源汽车热管理系统概述新能源汽车热管理系统是由散热器、水泵、温控阀等组成的汽车散热系统，主要作用是控制车内外温度、散热电池、电动机及控制器等发热部件的温度，从而保证新能源汽车高效稳定地工作，并延长电池的寿命。
新能源汽车热管理系统包含三种散热方式：空气散热、液体散热和蒸发散热。
其中，液体散热最为常见，其原理是通过车里面的冷却液，使加热的电池液冷却下来。
二、新能源汽车热管理系统市场分析目前，全球新能源汽车热管理系统市场份额已超过400亿美元，年增长率超过10%。
预计到2025年，市场规模将达到900亿美元以上。
在产业链上，新能源汽车热管理系统主要涉及汽车制造、零部件研发、系统整合等环节。
在国内市场上，新能源汽车热管理系统的需求量正在逐年递增，尤其是在政策及市场环境的利好推动下。
由于新能源汽车电池在高温环境下面临着较大的安全风险，因此制造商们都开始注重热管理系统的研究和开发。
同时，政府也在出台相关政策，为新能源汽车热管理系统发展提供了很大的支持。
三、新能源汽车热管理系统发展趋势1. 技术升级转型新能源汽车热管理系统技术正在不断升级，并且其功能正在向着智能化、电气化和网络化方向发展。
目前，新能源汽车热管理系统已经实现了与车载信号、智能控制等系统的接口，从而能够实现更为精细、稳定的温度控制，有效提升电池使用寿命和性能表现。
2. 节能环保升级为了进一步提升新能源汽车热管理系统的节能环保性能，产业链上的企业们也在进行技术研究及创新。
例如，一些企业正在积极探索以太阳能等新能源替代传统的汽车制冷系统，从而进一步降低新能源汽车的能耗，提高新能源汽车的市场竞争力。
3. 多方合作共享新能源汽车热管理系统产业链环节多，产业参与方极为复杂，因此多方合作共享，将有助于新能源汽车热管理系统的规范化、标准化发展。
2023年新能源乘用车热管理系统行业市场调研报告
2023年新能源乘用车热管理系统行业市场调研报告新能源乘用车热管理系统是指为了优化电动汽车续航里程、保证电动汽车电池寿命、提高电动汽车性能表现而设计的系统。
热管理系统的功能在于控制热量的产生和分散，即通过散热器、温控阀、热交换器等组件，为电池、电动机提供合适的温度环境，以维持它们的正常运行。
目前，新能源汽车已成为全球汽车产业的发展趋势，各国政府纷纷出台政策鼓励和支持新能源汽车的发展。
汽车热管理系统作为新能源汽车中的重要组成部分，市场需求不断提升，预计未来几年内市场规模将不断扩大。
一、市场现状根据市场研究机构的调查报告，2019年中国新能源汽车市场销量超过140万辆，同比增长62%，其中纯电动汽车占比超过80%。
这说明新能源汽车市场的快速发展。
而热管理系统，作为新能源汽车不可或缺的重要部分，市场需求也在逐年增长。
二、市场发展趋势1.技术创新随着新能源汽车的发展，市场对热管理系统的性能要求更为苛刻，需求越来越强的高效、智能、可靠等性能。
技术创新将成为企业在市场竞争中的关键。
2.产业整合新能源汽车热管理系统市场竞争激烈，各品牌之间存在巨大差异。
产业整合将是未来几年内市场发展的重要趋势，市场将向高端方向聚拢。
3.政策支持与行业标准随着新能源汽车市场的不断发展，政府也将给予更多的政策支持，如提供补贴和减免税收等。
同时，热管理系统行业标准将逐渐建立完善，为产业健康发展提供保障。
三、市场分析新能源汽车热管理系统市场主要分为北美、欧洲、亚洲等几大区域。
亚洲市场是主要的市场之一，其中中国新能源汽车市场快速发展，热管理系统市场也随之快速增长。
中国的政策鼓励、市场需求大、产业链完整等因素在亚洲市场中占据着重要的位置。
四、市场前景目前，新能源乘用车热管理系统市场的竞争主要集中在欧美日等发达国家，而随着中国新能源车市场的逐渐崛起，其市场份额将逐渐扩大。
未来，市场的需求还将进一步提高，市场规模也将不断扩大。
企业在技术创新、产业整合、政策支持等方面持续提升，才能在激烈的市场竞争中取得更好的发展。
2024年动力电池热管理系统市场调研报告
2024年动力电池热管理系统市场调研报告1. 引言动力电池热管理系统是对电动汽车动力电池进行温度控制和热管理的重要系统。
在电动汽车充放电过程中，电池会产生热量，如果不能有效地控制电池温度，将会影响电池性能、安全性和寿命。
因此，动力电池热管理系统在电动汽车领域具有重要的应用前景。
本报告将对动力电池热管理系统市场进行调研，分析市场规模、发展趋势和关键厂商等方面的信息，以便为相关企业和投资者提供参考。
2. 市场规模根据研究数据显示，全球动力电池热管理系统市场规模在过去几年持续增长。
截至2020年，该市场规模达到xx亿美元，并预计将在未来几年内保持高速增长。
电动汽车市场的快速发展是推动动力电池热管理系统市场增长的主要原因之一。
随着电动汽车销量的增加，对动力电池热管理系统的需求也不断增加。
同时，越来越多的国家和地区出台环保政策和减排目标，进一步推动了电动汽车的需求增长，进而带动了动力电池热管理系统市场的发展。
3. 发展趋势3.1 技术进步和创新动力电池热管理系统的技术不断进步和创新，以满足电动汽车的不断发展和市场需求。
例如，采用先进的散热材料和散热结构，可以提高动力电池的散热效率，降低电池温度。
此外，还有一些新型的热管理技术被引入，如液冷和换热系统，进一步提升了热管理系统的性能和效率。
3.2 市场竞争加剧随着动力电池热管理系统市场的快速增长，竞争也在逐渐加剧。
目前，市场上存在着众多的热管理系统供应商，竞争非常激烈。
为了在市场中占据优势地位，企业需要不断提升产品质量、性能和技术水平。
3.3 区域市场差异动力电池热管理系统市场在不同地区存在一定的差异。
主要的差异表现在市场需求、政策法规和竞争格局上。
例如，欧洲地区在电动汽车发展和推广方面更加积极，对动力电池热管理系统的需求较大；而一些新兴市场则在电动汽车市场规模和动力电池热管理系统的应用上还处于起步阶段。
4. 关键厂商目前，动力电池热管理系统市场上存在着众多的关键厂商。
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1. 新能源汽车电池热管理1.1 市场情况汽车热管理主要作用是为驾驶舱提供舒适温度环境，使汽车各部件在适合的温度范围工作。
而新能源汽车的热管理包括空调系统、电池热管理、电子设备热管理和电机热管理，整体价值将达到整车的8%-10%左右。
由于温度对电池安全、寿命、性能乃至整车续航里程都产生直接影响，因此电池热管理是新能源汽车热管理的核心。
相比传统汽车，新能源汽车电池热管理系统为新增加的系统，为从0到1的增量市场。
以乘用车为例，液冷模式下单车价值在1500元左右。
液冷模式的电池热管理系统包括电子膨胀阀、冷却板、电池冷却器、电子水泵等价值量较大的部件，系统整体单车价值约为1500元。
该情况下，新能源汽车热管理系统价值量有望由传统汽车2000元左右提升至6000元，预估2020年国内市场规模有望达到70亿。
表1 电池热管理系统（液冷）单车价值量拆分冷却板150 4~6 600~900电池冷却器200 1 200电子水泵250~300 1 250~300电子膨胀阀150 1 150其他200合计1400~1700（来源：长江证券研究所）1.2 电池热管理技术电池热管理主要分为三个内容：1）在电池温度较高时进行冷却，防止电池热失控；2）在电池温度较低时进行加热，确保电池低温下的充电性能和安全性；3）对电池系统进行保温，提高电池热管理效率，减少热管理能耗。
电池热管理系统的重点在于冷却，且根据冷却介质的不同，可分为风冷、液冷、相变材料冷却三种方式。
目前已实现商用的是风冷和液冷，而相变材料冷却方案由于技术尚不成熟，尚未在汽车领域使用，短期内商业化可能性不大。
表1 不同电池冷却方案优劣势对比1.1.1 风冷风冷系统借助空气流动带走电池产生的热量，分为自然冷却（即被动式风冷）和强制冷却（利用风机等，即主动式风冷）。
被动式风冷系统利用汽车行驶时与空气相对运动产生的风进行散热，冷却效果较弱；主动式风冷系统则依托现有空调系统，借助空调系统吹入驾驶舱内的冷风实现对电池组的降温。
按照空气流经电池的方式，风冷系统可分为串联式与并联式。
串联式风冷系统由于空气依次经过各个电池，因此容易出现各电池之间冷却不均匀的现象。
相较之下，并联式风冷对于电池组的冷却更为均匀，效果更好。
该系统结构简单、便于维护，在早期电动乘用车中应用广泛，应用车型如日产LEAF、丰田Prius、本田Insight、现代起亚Soul等，在目前的电动客车、电动物流车中也被广泛采纳。
图1 风冷原理示意图（左）以及风冷路径（右）1.2.2 液冷通过液体对流换热方式将电池产生热量带走以达到降温目的。
液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著。
同时，体积也相对较小。
形式上较为灵活，既可以将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，又或者在电池底部采用冷却板。
电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘（如矿物油），避免短路。
同时，对液冷系统的气密性要求也较高。
液冷的冷却效率高于风冷，结构更为复杂，是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉系列、通用Volt、雪佛兰Bolt EV、比亚迪e5、吉利帝豪EV。
图2 液冷原理图（增加了冷却液冷却回路）1.2.3 直冷直冷系统是特殊的液冷系统，是在液冷基础上将整车热管理进一步集成，将电池与通入制冷剂的冷板相连，通过制冷剂蒸发吸热的原理，直接带走电池产生的热量。
直冷系统不需要冷却液进行导热，能极大地提升换热效率，冷却效率是普通液冷的3-4倍。
结构设计方面，直冷系统的设计减少了系统的液体回路，减少了液体泄漏的可能性，但同时也对汽车空调软件控制系统和对三电系统换热的理解提出了较高要求，且该方案管路较长，制冷剂用量大，成本高，目前使用相对较少。
目前该方案集中应用在高端车型上，例如宝马i3（i3有液冷、直冷两种冷却方案）、奥迪A6 PHEV、奔驰S400等。
图3 直冷原理图2. 国内外主流新能源汽车电池热管理系统2.1 国外乘用车出于对电池包大容量快速散热需求的考虑，国外的量产车型大多采用了液冷方案，尤其是美系车和德系车。
但，日系车普遍采用风冷方案，而日产采用了少见的被动式风冷。
另外，一些小批量豪华车型直接采用了直冷方案。
表2 国外主流乘用车电池热管理方案2.1.1 特斯拉Model S采用液冷方案。
在锂电池组内灌注了水乙二醇（50%的水和50%的乙二醇）的导热铝管呈S形状环绕，如图4（右）图所示，左右两侧的接口为水乙二醇液体的循环接口，在铝管外还包裹着一层橘黄色的绝缘胶带。
冷却液不断地在管道中流动，最终会在车辆头部的热交换器散发出去，从而保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。
电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在±2℃。
特斯拉的液冷采用串行流道，冷板安装于电池间隙，这个设计的结构设计难度较大，同时，蛇形冷板在较大程度上增加了液冷系统的压力损失。
图4 特斯拉液冷系统专利（左）及结构实体图（右）图5 特斯拉蛇形液冷方案示意图2.1.2 通用Volt/Bolt通用V olt插电混动采用液冷方案。
每个软包电芯大面冷却，并行流道、紧凑性性、成本较低。
以50%水与50%乙二醇混合物为冷却介质。
单体电池间间隔布置了金属散热片（厚度为1mm），散热片上刻有流道槽。
冷却液可在流道槽内流动带走热量。
在低温环境下，加热线圈可以加热冷却液使电池升温。
电池组内的温度差可控制在2℃以内。
图6 通用Volt的5并联冷却通道通用Bolt纯电也采用液冷方案。
图7 通用Bolt电池包液冷设计2.1.3 宝马i3采用直冷方案（也有液冷方案），制冷剂为R134a。
图8 宝马i3直冷系统结构图图9 宝马i3直冷系统结构实体图2.1.4 大众Passat GTE采用直冷方案，制冷剂为R134a。
电池包位于车身后部，整个电池包是由8个1P12S模组串联而成，其中两个模组共用一冷却单元，电芯产生的热量从底面传至导热垫至冷板，再通过制冷剂回路（相变冷却方式）把热量带走。
图10 大众Passat GTE电池冷却系统2.1.5雷诺ZOE系列采用风冷方案，由中间的孔进，两侧的孔出。
图11 雷诺ZOE内部风道及走风形式示意2.1.6 日产LEAF采用少见的被动式风冷方案。
电池组采用密封设计，外界不通风，由192节33.1 Ah的层叠式锰酸锂锂离子电池组成，但其所采用的锂离子电池经过电极设计后降低了内部阻抗，减小了产热率，同时薄层（单体厚度7.1 mm）结构使电池内部热量不易产生积聚，因此可以不采用复杂的主动式热管理系统。
2.1.7 丰田Prius采用强制冷却的主动式风冷方案。
通风风扇有四种运行模式：关、低转速、中转速、高转速，电池温控系统决定电池风扇的运行模式。
图12 丰田电池冷却系统2.1.8 现代起亚Soul采用了风冷方案。
其风冷路径如下：图13 起亚Soul EV风冷路径2.2 国内乘用车相较于国外多数采用液冷方案的情况，目前我国则主要以风冷为主，且很大一部分采用的是被动式风冷方案。
但，国内大多数车企的电池热管理方案并不能完全满足未来电池向高能量密度、高功率快充发展的需求。
从很多主流车企包括比亚迪、江淮、北汽、广汽、吉利、上汽等厂家近年来推出的部分新能源新车型来看，我国电池冷却技术正由目前的风冷方案快速向着液冷等方案转变升级。
表3 国内主流乘用车电池热管理方案2.2.1 比亚迪e5e5的电池热管理方案包括风冷和液冷两种。
2017年推出的e5采用液冷方案，适合在温差较大的西藏拉萨及周边区域使用。
图14 比亚迪E5的动力舱2.2.2 广汽传祺GE3采用液冷方案。
在电芯底部设计了很多铝质流道，电芯和冷却液之间隔着薄铝板和导热系数较高的导热软垫，既保证了高效的导热效率，同时也能避免液体泄漏导致电池短路。
图15 广汽传祺GE3的电池和冷却系统布置图2.2.3 吉利帝豪EV300采用液冷方案。
白色：空调及PTC 暖风系统散热循环水道补水壶图16 吉利EV300的动力电池组件散热管路接口细节特写2.2.4 蔚来ES8采用了液冷方案。
图17 蔚来ES8的动力电池模组图18 蔚来ES8的动力电池冷却系统图回水管进水管电池冷却系统冷却液接口2.3 国内客车由于电池组容量大、体积大，功率密度相对较低，因此电动客车多采用风冷方案。
其中，由于并联式风冷的散热效率较高、散热均匀较好以及成本较低，获得了纯电客车的认可。
近年来，电动客车开始采用液冷，比亚迪率先进行电动客车动力电池系统液冷方案。
2.3.1 比亚迪最新改良的纯电客车K8率先配置“动力电池液冷散热及低温预热”系统，散热介质为乙二醇。
纯电客车K9的4组动力电池全部配置液冷散热和低温预热硬件。
图19 比亚迪K8电动大巴后腔细节图20 比亚迪K8电动大巴动力电池组件的“动力电池热管理系统”的下水管动力电池管理控制器液冷系统出水管2.3.2 宇通纯电客车采用被动式风冷方案。
电池舱保温措施采用可拆卸的舱门格栅挡板来实现；冬天装上挡板保护电池保温，夏天拆掉挡板有利于电池散热。
图21 宇通纯电客车电池热管理系统（夏季拆掉电池仓舱加快散热）2.3.3 北京神州巨电采用被动式风冷方案。
首创大容量锂电池热均衡和超低内阻结构设计，全车动力模块无需特殊散热系统，可在-20度到+70度环境下正常工作。
2.3.4 海格纯电客车采用主动式风冷方案。
将空调冷风引入电池舱，并在电池舱内增设风扇，确保电池组一直保持在良好的散热状态。
同时在电池舱内设有杂物过滤设施，全方位确保电池工作稳定性，保障电池寿命。
2.3.5 中车时代纯电客车采用主动式风冷方案。
其动力电池组C10散热采用引空调风方式，使电池散热效果更好。
2.4 国内物流车纯电动物流车电池散热常见的方法是风冷，即在电池一侧安装冷却风扇，在电池组内部布置风冷管道进行散热。
纯电动物流车大多数以城市短途货运为主，解决的是物流行业“最后一公里”的问题。
因此车辆匹配的驱动电机功率低，散热需求也低，一般纯电动物流车冷却系统只需要一个水箱散热器、一个电子冷却风扇、一个ECU控制器和一个电动冷却水泵即可。
因此大部分电动物流车仍然选择风冷方式进行散热。
随着对动力电池散热方式研究的加深，部分企业推出液冷系统。
但，从技术成熟度、现实需求及市场占有率来看，大部分车倾向于选择为动力电池配风冷散热。