匝道桥现浇箱梁总结最终版全解

AKO+570匝道桥现浇箱梁施工总结

一、工程概况

AK0+570匝道跨线桥主桥起讫桩号AK0+516.97- AK0+618.53，桥梁总长度为101.56m，全桥20m＋25m*2＋20m一联。本桥上部构造采用现浇预应力箱梁，桥墩采用柱式墩，桥台为U型桥台，基础采用扩基，上部结构全宽15m,桥面净宽14m。现浇箱梁高1.4m，钢绞线采用Φs15-12钢绞线，主要工程量为：C50现浇砼980.53方，钢绞线15-12 28.915吨，钢筋203吨。

二、机械、人员投入

1、机械投入

2、人员投入：

三、施工方案及工艺流程

本桥箱梁施工采用满布支架，留门洞保通车，就地浇筑、张拉、一次浇筑成型。

施工顺序为：基底整平压实硬化处理→铺方木→立支架、门洞→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→根据沉降观测结果调整标高→永久支座安装→绑扎底板、腹板钢筋→穿波纹管、钢绞线→安装芯模→绑扎顶板钢筋→测标高→拌和站拌和、搅拌运输车运输、输送泵车泵送、震捣棒及平板震动器震捣砼→养生→拆内模→张拉钢绞线采用千斤顶按设计顺序和张拉程序张拉→压浆和封端→按程序分次卸架拆模拆除模板及支架。

（一）、基底处理

为确保支架稳定，对地基进行加固，对原地面采用压路机进行整平压实处理，并在支架范围内铺设20cm C20素混凝土,同时在支架基础四周的边缘开挖排水沟，以防地基被雨水浸泡。0#桥台山体及4#台台前护坡采用开挖台阶方式（台阶立面采用砌石防护，台阶顶面采用20cm C20素砼硬化）。

（二）、支架搭设

采用WDJ满堂落地式碗扣支架，支架的搭设根据不同位置采取不同的方式。

1、在垫层砼养护7天经检测强度满足要求后，在砼垫层上架立碗扣支架，局部底托丝杆不能满足要求的采用C20砼条形基础进行调整。碗扣式支架型号为：WDJ48×3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲，并检测杆件质量合格（包括杆件壁厚、单杆承载力等指标)。立杆布置：跨中为90cm×90cm，横梁（墩台柱两侧各2米范围内）位置间距为：90cm×60cm。横杆步距为：箱室区支架步距为60cm，翼板区位置底部步距为120cm，顶部三层间距60cm。纵横向每三排支设一道剪刀撑，在第一步横杆下离地至少20cm处设置纵横向扫地杆。支架顶部横向铺设10cm×15cm方木；纵向铺设10cm×10cm方木，跨中净间距为15cm，小横梁处净间距15cm，其它部位净间距20cm。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距为2.7米，剪刀撑钢管搭接长度不小于1m，以保证支架的稳定。因本桥位于互通区，

A、D匝道已贯通，因此利用A、D匝道绕行，不需要设门洞。

2、腹板及翼板位置做定型排架，支撑情况见“侧模支架横断图”。支架均为10cm×15cm方木。在排架上钉10×10cm小方木，净距20cm，以防止竹胶板变形过大。

3、木排架的加固：除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在图A纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧，其平面图大样如图：

4、通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。

5、测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不

使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越好。同时考虑施工预拱度：根据梁体挠度和支架变形计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最大值，设置在梁的跨中，其余各点的预拱度以中点为最高值，以梁体两端部为支架弹性变形量，按照二次抛物线分配。

6、模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加垫“L”型橡皮垫；腹板与翼板结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成漏浆。端部模板制作时应准确量测各部尺寸。

支架结构横断面：

支架结构纵断图：

侧模支撑图：

立杆示意图：

芯模支撑示意图：

7、支架搭设注意事项：

（1）支架搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于2m；

（2）底托和顶托是否有滑丝、变形现象，底托和顶托插入立杆内的出不小于15cm，且不能超过丝杆长度的三分之二；

（3）上碗口需逐个检查，确保上碗口均锁紧或横杆扣件均能嵌紧；

（4）如地基出现错台、支架分离时，必须用加密横杆连接，保持支架整体受力；

（5）在铺设支架主龙骨前控制好底板L/2、L/4等处的高程；

（6）在有双层主龙骨搭接位置确保搭接

（四）、支架预压

无论是满堂支架还是悬空支架，为减少支架变形及地基沉降对上部现浇箱梁的影响，所以必须对支架进行预压。预压重量为不小于钢筋砼重量，且

预压时间不少于7天，在预压前必须进行整体支架检查和验收。

1、预压时，根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量，然后用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载，拟定为恒载的1.2倍。

2、在加载前，先在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2、3L/4等截面处，每个截面横桥向布设5个观测点。在观测点处采用预埋PVC管方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后及卸载后的标高。

3、用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重的40%、70%和100%。做好预压前、后及卸载后支架沉降量记录，为调整底模标高提供依据。加载完成后每2小时观测一次，在加载40%、70%后均要复测各控制点的标高，加载100%预压荷载并持荷48小时后再次复测各个控制点的标高，若两次观测沉降量不超过5mm，并且无发展趋势时，即为趋于稳定。经监理工程师同意，即可进行卸载。

4、根据观测数据,整理出预压沉降结果，绘制出每个观测点的沉降曲线。

5、根据沉降观测曲线，调整模板标高，然后检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。

6、混凝土在浇筑过程中，加强对支架的观测，在箱梁的不同点位悬挂标尺，用水平仪对支架沉降情况进行测量，根据测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估，及时调整浇筑方案并对支架进行加固处理。

五、铺模板（包括芯模）

1、为保证砼外表光滑，底模及侧模均采用15mm厚的新竹胶板，铺底模前检查方木的平整度。预压时防止破坏模板表面光洁度，铺设彩条布。要求模板分块拼装，施工中保证纵、横向接缝在一条直线上。同时利用模板底加设木楔的方法来消除相临模板的高差。保护层垫块为塑料垫块。

2、芯模采用竹胶板，排架支撑纵向间距30cm一道。模板接缝要紧密无