关于曲轴飞轮组的功用及构造
曲轴飞轮组的结构及作用
曲轴飞轮组的结构及作用1. 介绍曲轴飞轮组是发动机中的一个重要部件，主要由曲轴和飞轮组成。
它在发动机的工作过程中起到了关键的作用，有助于平稳运转和提供额外的动力输出。
本文将详细介绍曲轴飞轮组的结构、主要部件以及其在发动机中的作用。
2. 结构2.1 曲轴曲轴是曲柄机构的核心部分，通常由一根长条状金属材料制成。
它具有多个凸起的曲柄，这些曲柄与活塞相连，并通过连杆将活塞运动转化为旋转运动。
曲轴通常由高强度合金钢制成，以承受高压力和高温环境下的工作条件。
它具有精确的加工表面和精确的几何形状，以确保平稳运转和最大效率。
2.2 飞轮飞轮是一个圆盘状零件，安装在曲轴末端，并与曲轴通过螺栓紧固在一起。
它通常由铸铁或铸钢制成，具有足够的质量和强度来存储和释放动能。
飞轮在发动机的工作过程中旋转，它通过惯性帮助平稳化发动机的运转，并提供额外的动力输出。
飞轮还用于平衡曲轴的旋转运动，减少振动和冲击力。
3. 作用曲轴飞轮组在发动机中起到了多个重要的作用，以下是其主要作用的详细解释：3.1 转换运动曲轴飞轮组通过连杆将活塞运动转化为旋转运动。
当活塞向下移动时，曲柄将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
这种转换运动是发动机正常工作所必需的。
3.2 平稳化发动机运转飞轮具有足够的质量和惯性，在发动机工作过程中存储和释放能量。
当活塞向下推进时，它会给予飞轮一定程度的旋转能量。
在活塞再次向上移动之前，飞轮会释放这些能量，使得发动机保持平稳运转。
这种平稳化作用对于发动机的正常工作非常重要。
它可以减少发动机的颤振和冲击力，提高发动机的运行效率和寿命。
3.3 提供额外的动力输出飞轮也可以提供额外的动力输出。
当发动机需要额外的动力时，飞轮会释放其存储的能量，以提供额外的扭矩和转速。
这在启动发动机、加速或应对负载变化时非常有用。
3.4 平衡曲轴旋转运动曲轴旋转时会产生振动和不平衡力。
为了减少振动和提高发动机的平衡性，飞轮被设计成具有适当的质量和几何形状。
第二章曲柄连杆机构--曲轴飞轮组构造维修
曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装 止推片来实现的。
曲轴飞轮组的构造与维修
曲拐的布置
曲柄连杆机构（曲曲拐的布置和作用）
1、曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取
决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
2、安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸 相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发 生的进气重叠现象。
特点：曲轴的强度和刚 度都比较好，并且减轻 了主轴承载荷，减小了 磨损。柴油机和大部分 汽油机多采用这种形式。
特点：缩短了曲轴的总 长度，使发动机的总体 长度有所减小。承受载 荷较大。
曲轴飞轮组的构造与维修
• 1.主轴颈和连杆轴颈
• 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。
•
每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于
60
排气 进气 作功 压缩
0 — 180 120 作功
进气
180 — 360
360 — 540
180
压缩 排气
240
进气
作功
300 排气
压缩
360
作功 进气
420
压缩
排气
480 进气
540
排气 压缩
作功
600
作功
进气
540 — 660 压缩
进气 作功
排气
720
720
排气
压缩
曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（六缸发火顺序和曲拐布置）
3、作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作 循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且 各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。
曲轴飞轮组组成及作用
曲轴飞轮组的组成及作用1. 曲轴飞轮组的定义和概述曲轴飞轮组是一种机械装置，由曲轴和飞轮两部分组成。
曲轴是一根具有多个偏心圆柱体的旋转轴，而飞轮则是一个大而重的圆盘，通常位于曲轴的一端。
曲轴飞轮组广泛应用于内燃机、发电机和其他需要平稳运转的机械设备中。
曲轴飞轮组通过将引擎或发电机输出的旋转动力传递给外部设备，实现能量传输和平稳运转。
它具有以下重要作用：•平滑输出动力：曲轴飞轮组能够平滑地传递引擎或发电机输出的旋转动力，减少因动力突变而引起的震动和冲击。
•能量储存和平衡：飞轮作为一个重而大的旋转质量，具有惯性特性，能够存储能量并平衡非均匀动力输出。
•运动传感器：通过监测曲轴上的变化，如速度、加速度和位置等参数，可以实时监测和控制发动机的工作状态。
2. 曲轴的组成和作用曲轴是曲轴飞轮组的核心部件，主要由以下几个部分组成：2.1 主轴主轴是曲轴的主体部分，通常为一根长而细的圆柱体。
它通过一系列精密加工和热处理工艺制成，以保证其高强度和刚性。
2.2 曲柄曲柄是位于主轴上的一个或多个偏心圆柱体，通常有两个或更多。
曲柄与活塞连杆相连，将直线运动转化为旋转运动。
2.3 连杆连杆是连接曲柄和活塞之间的零件，使得活塞能够通过曲柄在主轴上进行旋转运动。
连杆通常由高强度合金钢制成，以承受高压力和高温环境下的工作条件。
2.4 主销主销是连接连杆和曲柄之间的关键零件。
它具有高强度和耐磨性，能够承受极大的冲击力和摩擦力。
曲轴通过以上组成部分的协同工作，将活塞的直线运动转化为旋转运动，并将能量传递给飞轮。
3. 飞轮的组成和作用飞轮是曲轴飞轮组中的另一个重要部分，主要由以下几个部分组成：3.1 轮盘轮盘是飞轮的主体部分，通常为一个大而厚重的圆盘状结构。
它由高强度合金钢制成，并具有良好的抗拉强度和耐磨性。
3.2 齿圈齿圈是位于轮盘边缘的一圈齿状结构，通常用于与发动机或发电机的启动系统配合。
它通过齿与齿之间的啮合，实现对曲轴飞轮组的启动和停止。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
弯 曲 变 形 的 冷 压 校 正
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测）
七、曲轴轴向 间隙的检测： 检查时，按规 定力矩拧紧全 部轴承盖螺栓， 用撬杆将曲轴 抵到一端，然 后用百分表测 量曲轴与止推 轴承之间的间 隙。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测表）
第二缸 排气 进气 压缩 作功 第二缸 压缩 作功 排气 进气
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
（二）构造：
•
曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、 后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 曲轴轴颈 连杆轴颈 前端轴 后端轴 平衡重
曲柄 曲拐 曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量）
⒈清洁曲轴轴颈，校正千分尺； ⒉分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴 颈的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先 转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动， 直到棘轮发出“咔、咔”响声为止，后锁止卡尺，轻轻 拿出，并记入检测表中。
第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴动平衡1）
动平衡组合编号
曲轴上 的编号
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第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修
曲柄连杆机构（曲轴动平衡的要求）
动平衡的不平衡量要求
机型 YC6112 YC6108ZLQB YC6105、 YC6108 EQ6100 YC4110 YC4108
曲柄连杆机构（曲轴的折断）
曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角R处 及油孔处。过渡圆角R处是横向裂纹，严重时将造成曲 轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发 展。
简述曲轴飞轮组的作用与组成。
简述曲轴飞轮组的作用与组成。
曲轴飞轮组是一种重要的机械组件，用于在发动机的底部传送能量。
它包括一个曲轴、两个飞轮和一个曲轴齿轮。
它的功能是将活塞的往复运动转换成旋转运动。
组成：
1. 曲轴：曲轴是曲轴飞轮组的核心部分，它将活塞杆和缸体连接在一起，负责传送气缸的上下移动。
2. 曲轴齿轮：它是一种小型的止推轮，可以与曲轴配合使用，起到消除活塞和曲轴上施加的摩擦力，使活塞旋转循环。
3. 飞轮：曲轴飞轮组的另一部分是飞轮，它由两个主要部分组成，分别是除油轴和燃油轴。
作用：
1. 传输能量：曲轴飞轮组能够在发动机的底部进行能量传送，以便将活塞的往复运动转换为旋转运动。
2. 静音：曲轴飞轮组可以消除活塞和曲轴上施加的摩擦力，有效减少
发动机的噪声。
3. 增加机械效率：曲轴飞轮组可以使活塞旋转循环，消除对时间和活塞走向的影响，从而提高机械效率。
4. 增加耐久性：曲轴飞轮组使用有机油作润滑，从而延长曲轴的使用寿命。
曲轴飞轮组的组成和作用
曲轴飞轮组的组成和作用曲轴飞轮组是内燃机的关键组成部分，它由曲轴和飞轮两部分组成。
曲轴是一个承受和传递内燃机动力的重要机械元件，而飞轮则起到调节和平衡发动机转速的作用。
一、曲轴的组成与作用曲轴是一根呈一定几何形状的轴杆，它是内燃机的主动部件。
曲轴通常由多个曲柄和连杆组成，每个曲柄上都安装着一个连杆，而连杆的另一端则与活塞相连，从而形成了曲轴连动机构。
曲轴通过连杆将活塞上下运动的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴的作用主要有以下几个方面：1. 将活塞的直线运动转换为旋转运动。
内燃机的活塞在气缸内做往复运动，通过连杆和曲柄的连接，这种直线运动被转换为曲轴的旋转运动，从而驱动其他附件的运动，如发电机、冷却水泵等。
2. 平衡振动和冲击力。
由于曲轴上连杆活塞的数量和排列方式，可使燃气发动机产生的冲击力和振动力达到平衡，减少发动机的震动和噪声。
3. 传递转矩和动力。
曲轴是发动机输出动力的主要部件之一，它将活塞的做功转化为曲轴的动力输出，进一步驱动机动车辆行驶。
4. 提供旋转惯性。
由于曲轴的特殊结构设计和材料选择，曲轴本身具有一定的质量和转动惯性，可以在发动机工作周期中平稳地输出动力，提高转速的稳定性。
二、飞轮的组成与作用飞轮是曲轴飞轮组中的另一个重要组成部分，它位于曲轴的尾端，具有圆盘状的外形。
飞轮的制造一般采用铸铁或钢材料，具有一定的质量和旋转惯性。
飞轮的作用有以下几个方面：1. 平衡转动的不均匀性。
在内燃发动机的供油、供气和燃烧等过程中，转矩会有一定的波动性，飞轮的旋转惯性可以起到平衡和减弱这种不均匀性的作用，保持内燃机的平稳运转。
2. 储存和释放机械能。
飞轮的旋转惯性使其能够储存曲轴转动时的机械能，在曲轴转矩减小或因外力作用而减速时，通过释放储存的机械能来平滑地补偿转矩，提高发动机的工作效率。
3. 启动发动机。
对于某些需要手摇启动的内燃机，如小型发电机组或农业机械等，飞轮还可以作为手摇启动装置的一部分。
曲轴飞轮组的功用
曲轴飞轮组的功用1. 什么是曲轴飞轮组？曲轴飞轮组是内燃机的重要部件之一，由曲轴和飞轮组成。
曲轴是一根具有一定强度和刚度的金属杆，通常为圆柱形，上面有多个偏心圆盘。
飞轮则是一个大而重的金属盘状构件，用于存储和平衡内燃机的动能。
2. 曲轴飞轮组的主要功用曲轴飞轮组在内燃机中具有以下几个主要功用：a. 转换活塞运动为旋转运动在内燃机中，活塞上下往复运动产生的线性力需要转换为旋转力才能推动车辆或者驱动其他设备。
曲轴飞轮组通过连接活塞与转子之间的连杆，将活塞上下往复运动转换为曲轴的旋转运动。
这样就能够将活塞产生的压缩燃气能量转化为旋转能量。
b. 平衡发动机振动内燃机在工作时会产生振动力和惯性力，这些力会对发动机的稳定性和寿命产生不利影响。
曲轴飞轮组的飞轮部分通过其重量和转动惯量的作用，能够平衡发动机运转时产生的不平衡力，减少振动和冲击。
这样可以提高发动机的工作平稳性、降低噪音和震动。
c. 保持发动机转速稳定曲轴飞轮组中的飞轮具有较大的质量和惯性，存储了一定的旋转能量。
当发动机负荷突然增加或减小时，飞轮可以通过释放或吸收旋转能量来平衡转速波动，使发动机保持较为稳定的运行状态。
d. 提供起动力曲轴飞轮组在启动内燃机时扮演着重要角色。
通过提供旋转惯量，飞轮能够在启动燃烧室内气体爆炸产生足够压力之前就带动曲轴旋转。
这样可以确保内燃机在启动阶段即刻运行，并避免因启动困难而引起的问题。
e. 平滑输出动力曲轴飞轮组在内燃机工作过程中能够平滑输出动力。
由于飞轮的旋转惯量，它能够平稳地传递动力到传动系统，减少因燃烧不均匀和爆发力波动而引起的输出扭矩不稳定问题。
这样可以提高内燃机的工作效率和驾驶舒适性。
3. 结语曲轴飞轮组作为内燃机的重要部件，具有转换活塞运动、平衡振动、保持转速稳定、提供起动力以及平滑输出动力等多种功用。
它在内燃机的正常运行和性能表现中起着至关重要的作用。
了解曲轴飞轮组的功用对于理解内燃机工作原理和优化发动机设计具有重要意义。
曲轴飞轮组组成及作用
曲轴飞轮组的组成及作用1. 曲轴飞轮组的概述曲轴飞轮组是内燃机等机械装置中的一个重要部件，由曲轴和飞轮两部分组成。
曲轴是一种能将往复运动转换为旋转运动的装置，而飞轮则是一种能够储存和平衡机械系统能量的装置。
曲轴飞轮组通过相互配合，实现了能量的传输、平衡和稳定。
2. 曲轴的作用及结构2.1 曲轴的作用曲轴是内燃机中将往复运动转化为旋转运动的关键部件，具有以下主要作用：•转换运动：将活塞上下往复运动转化为连续旋转运动。
•平衡振动：通过其特殊设计的凸轮形状和重锤来平衡活塞在工作过程中产生的惯性力。
•驱动外部设备：通过输出端连接传动装置，驱动其他设备（如发电机、水泵等）进行工作。
2.2 曲轴的结构曲轴一般由以下几个部分构成：•主轴：曲轴的主要部分，负责传递和转换动力。
•锥销孔：连接曲轴与其他部件（如连杆）的重要接口。
•凸轮：通过凸轮形状来实现平衡振动和控制气门开关等功能。
•套筒：用于连接曲轴与飞轮。
3. 飞轮的作用及结构3.1 飞轮的作用飞轮是一种能够储存和平衡机械系统能量的装置，具有以下主要作用：•储能平衡：在往复式机械中，通过飞轮的旋转惯性来平衡活塞运动过程中产生的不稳定力矩，使发动机运行更加平稳。
•能量储存：飞轮可以储存一定量的能量，在需要时释放出来，提供额外的动力输出。
•过渡缓冲：在工作负载突变或启停过程中，飞轮可以起到缓冲作用，保护机械系统免受冲击。
3.2 飞轮的结构飞轮一般由以下几个部分构成：•车削面：为了降低飞轮的重量和惯性，飞轮通常会进行车削加工，使其表面光滑。
•中心孔：用于连接曲轴和飞轮之间的套筒或螺栓。
•外环：飞轮的外部部分，通常是一个圆环状结构。
•内环：位于外环内部，与外环之间形成空腔，用来储存能量。
4. 曲轴飞轮组的工作原理曲轴和飞轮通过中心孔连接在一起，共同组成曲轴飞轮组。
其工作原理如下：1.活塞运动阶段：当活塞在往复运动过程中，通过连杆将力传递给曲轴。
曲轴上的凸轮将这个力转化为旋转力矩，并平衡活塞运动过程中产生的不稳定力矩。
曲柄连杆机构之曲轴飞轮组的组成和作用
曲柄臂用来连接主轴预和曲柄销，主要有方形、椭圆形与圆形三种。
6、工作顺序
(1)曲拐布置
曲轴的形状与各曲拐的相对 位置取决于缸数、气缸的排 列方式和发火次序。
(2)工作循环表
四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6=120°。 6个曲拐互成120°。
工作顺序为R1-L3-R3-L2-R2-L1
汽车维修与应用
——曲轴飞轮组的组成和作用
主讲：尤双平
一、 曲轴飞轮组的组成
二、曲轴
1、作用 把活塞连杆组传来的压力转变为转矩对外输出; 驱动配气机构和发电机等其它的辅助装置。
2、组成
1、活塞朝前标记一定要朝前； 2、缸序标记一定要与每缸对应安装
3、分类
4、连杆轴颈
是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，
（直列发动机的连杆数目和气缸相等； V型发动机的连杆轴颈数等于气缸的一半）
5、曲柄和平衡重
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，为了平衡惯性力，曲柄处铸有平衡重；平衡重用
来平衡发动机不平衡的离心力矩，平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
三、曲轴主轴承与止推片
4、止推片作用及分类
四、飞轮
1、作用：贮存作功行程的能量、用于起动、传递动力
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8、曲轴飞轮组结构
结构特点： 中间薄、轮缘厚，转动惯量大。 压装有起动齿圈。 有点火正时标记。
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张紧轮
导向轮
发电机
凸轮轴 正时齿 形带轮
水泵
空调压缩机 曲轴带轮 动力 转向泵
曲轴链轮
曲轴正时 齿形带轮
机油泵
三、曲轴扭转减振器
橡胶扭转减振器
摩擦式扭转减振器 硅油减振器
1.V带盘 2.惯性盘 3.橡胶垫圈 4.减振器圆盘 5.曲轴前端轴 6.弹簧 7.摩擦片 8.硅油
四、飞轮
功用：储存能量，以带动曲柄连杆机构工作； 带动活塞越过上、下止点，保证曲轴运转均匀，并使发动机克服短时间的超负荷； 通过飞轮齿圈与启动机小齿轮啮合，以启动发动机； 通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速器。 点火正时记号：
八
曲轴飞轮组结构
一、功用及组成
功用：将活塞连杆组传来的力转变成转矩然后通过飞轮输出力矩对外输出， 并驱动配气机构及其他辅助装置（如发电机、水泵、风扇等）工作。
正时齿轮
皮带轮
曲轴
主轴瓦
飞轮
二、曲轴
由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、曲轴前端和后端凸缘组成 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
曲轴前端第一道主轴颈之前的部分，其上装有正时齿轮（驱动凸 轮轴）、带轮（驱动风扇和水泵）。
连杆轴颈和主轴颈上钻有油孔，并有斜向油道相通，再与机体的 主油道相连通，从而对轴颈及轴承进行润滑。
中、小型发动机的曲轴前端还装有起动爪。
曲轴润滑：
机油 机体油道
连杆轴颈ห้องสมุดไป่ตู้
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组结构与工作原理
（6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴
承来实现的（翻边轴瓦）。
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
止推垫片
安装注意：
止推片有减磨层的一面朝向转动件。当 曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力； 向后窜动时，前止推片承受轴向推力。
曲轴的轴向间隙的调整：
更换止推片的厚度。
3）结构：
连杆轴颈
前端轴
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
4）材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。
5）分类：整体式（常用） 组合式（常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）
6）组成： （1）主轴颈 ——用于支撑曲轴。 全支承：曲两轴边的都主有轴 一颈个数主比轴气颈缸者数）目。多强一度个、（刚每度个好连，杆减轴小颈了 磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。
片式
飞轮： 掌握飞轮的作用
压
功
进
排
2
四缸四行程发动机的曲拐布置
②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度）
0
60
～ 120
180 180
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
540 600 ～ 660
720 720
一缸 功 排 进 压
二缸 排 进 压
一、曲轴飞轮组的组成与结构及材料
飞轮
一）曲轴飞轮组的组成 正时齿轮
皮带轮 扭转减振器 起动爪
曲轴
一文彻底搞懂曲轴飞轮组的构造和工作原理
一文彻底搞懂曲轴飞轮组的构造和工作原理曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮（或链轮）等组成。
四缸发动机的曲轴飞轮组▼1. 曲轴01曲轴的作用及工作要求曲轴主要功用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮对外输出；另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和发电机、水泵、转向油泵、空气压缩机等附件。
曲轴是发动机最重要的部件之一，要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，一般采用中碳钢（如45钢）或中碳合金钢（如35Mn2、40Cr等）模锻而成。
为了提高曲轴的耐磨性，其轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工，从而达到高的精度和低的表面粗糙度。
为了提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，轴颈表面应进行喷丸处理，过渡圆角处要经滚压处理。
工作时，曲轴承受气体压力、惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。
同时，曲轴又是高速旋转件。
因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
02曲轴的构造曲轴一般由前端（自由端）、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄臂、平衡重和后端（或称动力输出端，图中未示出）等组成，如下图所示。
曲轴前端用以安装水泵皮带轮、曲轴正时皮带轮（或正时齿轮、正时链轮）、启动爪等，曲轴前端的结构如下图所示。
曲轴后端凸缘用以安装飞轮，在后端轴颈与飞轮凸缘之间有挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。
曲轴前端的结构▼曲轴上磨光的表面为轴颈。
曲轴支承在曲轴箱内旋转的轴颈为主轴颈，主轴颈的轴线都在同一条直线上。
偏离主轴颈轴线用以安装连杆的轴颈为连杆轴颈（或称曲柄销），连杆轴颈之间有一定夹角。
连杆轴颈与主轴颈之间加工有润滑油道，如下图所示。
曲轴内部的油道▼将连杆轴颈和主轴颈连接到一起的部分称曲柄（或称曲柄臂），连杆轴颈和曲柄共同将连杆传来的力转变成曲轴的旋转力矩。
轴颈与曲柄之间有过渡圆角，以增加强度，如下图所示。
单元二 曲柄连杆机构之三 曲轴飞轮组的构造与工作原理与检修
实际操作
3、曲轴弯曲变形的校正
（1）曲轴的径向圆跳动误差不得大于 0.15mm，否则应进行校正。
（2）当曲轴弯曲变形量较大时，校正必 须分步、反复多次进行，直到符合要求为 止。校正后的曲轴径向圆跳动误差不得大 于0.05mm。
（3）当变形量不大时，可采用敲击校正法。 即用锤子敲击曲柄边缘的非工作表面，使被 敲击表面产生塑性残余变形，达到校正弯曲 的目的。
直列四缸发动机的曲拐布置
直列四缸四冲程发动机工作循环表 （点火顺序：1－2－4－3）
曲轴转角 /(℃)
1~180
第一缸
作功
第二缸 第三缸
压缩
排气
第四缸 进气
180~360
排气
作功
进气
压缩
360~540 540~720
进气 压缩
排气 进气
压缩
作功
作功
排气
四冲程四缸发动机点火顺序
(点火顺序：各缸完成同名行程的次序。)
一曲轴裂纹
（一）曲轴裂纹部位
1、裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角 处以及油孔处，多由应力集中引起。
曲柄与轴颈 之间的过渡
圆角处
油孔处
2、曲柄与轴颈过渡圆角处的裂纹是横向裂纹，危害 极大，严重时造成曲轴断裂。 3、油孔处的裂纹为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴 向发展，必要时也应更换曲轴。
轴颈与曲 柄相连的 过渡圆角
3.材料：优质中碳钢、中碳合金钢、球墨铸铁。
(二). 结构与平衡：
1.组成: 装正时齿轮的一端称为自由端（前端），另一端
用来装飞轮，称为输出端（后端）。
连杆轴颈
曲轴轴颈
平衡重
前端轴
后端轴
曲柄
曲拐
曲轴飞轮组的功用及构造
曲轴飞轮组的功用及构造 Prepared on 22 November 2020
驾驶员理论学习教案曲轴飞轮组的功用及构造
类型：驾驶员理论学习
时间：
地点：学习室
授课人：胡鹏
后勤汽车分队
第二节曲轴飞轮组的功用及构造曲轴飞轮组由曲轴、曲轴正时齿轮、扭转减震器、皮带轮，飞轮等组成。
一、曲轴
功用：将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配器机构及其他辅助装置等机件工作。
机构：由主轴颈、连杆轴径，曲轴臂，平衡轴、前端和后端等部件组成。
二、飞轮
功用：储存做功行程的能量，用于在其他行程中克服阻力，完成发动机工作循环，使曲轴均匀地旋转，并提高发动机短时超复核工作能力，使汽车容易起步。
机构：飞轮是一个很重的铸铁圆盘，外缘有启动齿圈，边缘外侧通常刻有第一缸活塞位于上止点的正式记号，或者，供油提前角刻度线，用于确认活塞行程上止点和调整供油提前角。
三、曲轴扭转减震器
功用：吸收曲轴扭转减振器震动产生的能量，从而消减流转转动。
扭转减震器一般安装在曲轴前端。
发动机上应用广泛的是橡胶摩擦式扭转减震器，如解放、东风柴油机，此外还有摩擦片式扭转减震器。
曲轴飞轮组的构造
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。
皮带轮
扭转减振器
正时齿轮
飞轮
起动爪
曲轴
飞轮螺栓 主轴瓦
一、曲轴
材料：曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为 提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化 处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗 糙度的要求。 功用：它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋 转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构 和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 工作条件: 工作时，曲轴承受 气体压力，惯性力及惯性力矩的作 用，受力大而且受力复杂，并且承 受交变负荷的冲击作用。同时，曲 轴又是高速旋转件，因此，要求曲 轴具有足够的刚度和强度，具有良 好的承受冲击行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180°， 曲轴每转半圈(180°)作功一次，四个缸的作功行程是交 替进行的，并在720°内完成，因此，可使曲轴获得均匀 的转速，工作平稳柔和。对于每一个气缸来说，其工作过 程和单缸机的工作过程完全相同，只不过是要求它按照一 定的顺序工作，即为发动机的工作顺序，也叫作发动机的 发火顺序。可见，多缸发动机的工作顺序(发火顺序)就是 各缸完成同名行程的次序。四缸发动机四个曲拐布置在同 一平面内。1，4缸在上，2，3缸在下，互相错开180°， 其发火顺序的排列只有两种可能，即为1-3-4-2或为1-24-3，发动机工作循环表分别见表。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主 轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。 直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机 的连杆轴颈数等于气缸数的一半。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆 形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重 块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有 时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平 稳。 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮 以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲 轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。 曲轴后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间 制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。
曲轴飞轮组组成及作用(一)
曲轴飞轮组组成及作用(一)曲轴飞轮组组成及作用一、曲轴飞轮组的概念曲轴飞轮组是机械传动系统中的重要部件之一，由曲轴和飞轮两部分组成。
它的主要作用是平衡发动机自身的旋转惯量，提供稳定的转动能量，并调整机械传动过程中的不平衡力。
二、曲轴的组成及作用曲轴由主轴颈、连杆轴颈和曲柄等部分组成。
1.主轴颈：曲轴中的主要支撑部分，承受发动机的旋转惯量。
2.连杆轴颈：连接连杆和曲轴的部分，承受气缸内压力的作用，将其转换为转动力矩。
3.曲柄：曲轴上的一系列曲柄构成曲轴的转动部分，起到调整曲轴运动轨迹的作用。
曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动，并将发动机的功率输出到机械传动系统中。
三、飞轮的组成及作用飞轮是曲轴飞轮组中的另一重要部分，由转子和齿轮等组成。
1.转子：飞轮的主要组成部分，承受发动机的旋转惯量，保证曲轴的平稳运转。
2.齿轮：连接飞轮和机械传动系统的部分，通过齿轮的传动，将曲轴的转动力量传递给其他部件。
飞轮的主要作用是平衡曲轴的旋转运动，提供稳定的动力输出，同时对于启动发动机也有重要的辅助作用。
四、曲轴飞轮组的作用及优势1.平衡旋转惯量：曲轴飞轮组通过合理的组合设计，能够减小发动机内部的振动和冲击，提高整机的平稳性和稳定性。
2.调整不平衡力：曲轴飞轮组可以调整机械传动过程中的不平衡力，提高机械系统的平衡性，减少额外的振动和噪音。
3.稳定动力输出：曲轴飞轮组能够提供稳定的转动能量，使发动机在高速运转时仍能保持平衡，不会由于转速变化而影响动力输出。
4.辅助启动功能：飞轮作为发动机启动的辅助部件，可以储存能量，并通过启动系统将其传递给发动机，提高启动的可靠性和效率。
综上所述，曲轴飞轮组在发动机传动系统中起到重要的作用，通过合理的构造和设计，能够提供平稳、稳定的转动能量，保证整机的正常运行。
它的存在使发动机具备更好的性能和可靠性。
五、曲轴飞轮组的应用领域曲轴飞轮组广泛应用于各种内燃机和机械传动系统中，例如汽车发动机、船舶发动机、飞机发动机以及工业机械等。
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驾驶员理论学习教案
曲轴飞轮组的功用及构造
类型：驾驶员理论学习
时间：
地点：学习室
授课人：胡鹏
后勤汽车分队
第二节曲轴飞轮组的功用及构造曲轴飞轮组由曲轴、曲轴正时齿轮、扭转减震器、皮带轮，飞轮等组成。
一、曲轴
功用：将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配器机构及其他辅助装置等机件工作。
机构：由主轴颈、连杆轴径，曲轴臂，平衡轴、前端和后端等部件组成。
二、飞轮
功用：储存做功行程的能量，用于在其他行程中克服阻力，完成发动机工作循环，使曲轴均匀地旋转，并提高发动机短时
超复核工作能力，使汽车容易起步。
机构：飞轮是一个很重的铸铁圆盘，外缘有启动齿圈，边缘外侧通常刻有第一缸活塞位于上止点的正式记号，或者，供油提前角刻度线，用于确认活塞行程上止点和调整供油提前角。
三、曲轴扭转减震器
功用：吸收曲轴扭转减振器震动产生的能量，从而消减流转转动。
扭转减震器一般安装在曲轴前端。
发动机上应用广泛的是橡胶摩擦式扭转减震器，如解放、东风柴油机，此外还有摩擦片式扭转减震器。