旧水泥砼路面碎石化及找平层
水泥混凝土路面碎石化处理再生利用施工工法(2)
水泥混凝土路面碎石化处理再生利用施工工法一、前言随着城市化进程的加快，交通需求不断增长，道路建设也变得越来越重要。
水泥混凝土路面作为一种常见的道路材料，具有坚固、耐久、抗压等特点，在市政道路建设中得到广泛应用。
然而，随着道路使用时间的增长和交通压力的增加，水泥混凝土路面会出现裂缝、破碎等问题，需要进行修复和维护。
传统的修复方法主要是拆除旧路面，重新浇筑新路面，不仅工期长、工程量大，而且会产生大量的废弃物。
为了解决这一问题，水泥混凝土路面碎石化处理再生利用施工工法应运而生。
该工法通过将旧路面进行碾碎、筛分、再生利用，既能够降低施工成本，又能够减少对环境的影响，是一种环保、经济的道路修复方法。
二、工法特点水泥混凝土路面碎石化处理再生利用施工工法具有以下几个特点：1、环保节能：通过对旧路面的再生利用，减少了拆除和新材料的使用量，降低了对自然资源的消耗，并减少了对环境的污染。
2、施工成本低：相比于传统的拆除旧路面重新铺设新路面的方法，碎石化处理再生利用工法可以减少工程量和人力成本，从而降低了总体施工成本。
3、施工周期短：碎石化处理再生利用工法不需要大规模的挖掘和铺设，施工过程简单快捷，可以大大缩短施工周期。
4、维修效果好：通过对旧路面进行碾碎、筛分和添加新材料等处理，能够有效地修复和加固路面，提高路面的耐久性和承载能力。
三、适应范围水泥混凝土路面碎石化处理再生利用施工工法适用于以下情况：1、旧路面出现裂缝、坑洞等破损问题，但整体结构基本完好。
2、旧路面年限较短，耐久性较高，可以经过处理进行再利用。
3、需要修复的路段长度较短，适合采用小规模施工。
四、工艺原理水泥混凝土路面碎石化处理再生利用施工工法的工艺原理是将旧路面进行碾碎、筛分，然后添加新的混凝土材料进行再利用。
具体工艺流程如下：1、对旧路面进行机械碾碎，将路面碾碎成适当大小的碎石料。
2、通过筛分设备对碎石料进行分级，得到不同粒径的再生料。
3、根据设计要求，对再生料进行配比，添加适量的新混凝土材料，以提高强度和耐久性。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
碎石混凝土找平层
碎石混凝土找平层简介碎石混凝土找平层是一种常用的地面修复方法，适用于不平整的地面表面。
它通过在地面上铺设一层碎石混凝土，使地面更加平整稳固。
本文将介绍碎石混凝土找平层的施工原理、材料和步骤。
施工原理碎石混凝土找平层的施工原理是通过在地面上铺设一层碎石混凝土，填补地面的凹凸不平，使地面更加平整。
碎石混凝土的特点是坚固耐用，可以承受较大的压力和重量。
材料进行碎石混凝土找平层施工所需的材料如下：1. 水泥：作为混凝土的主要成分，水泥具有粘结力，可使碎石紧密结合。
2. 碎石：选用适量的碎石作为填充材料，具有良好的排水性能。
3. 砂子：用于调节混凝土的流动性和填充性能。
4. 水：作为混凝土的调节剂，用于控制混凝土的湿度和流动性。
施工步骤进行碎石混凝土找平层的施工步骤如下：1. 准备工作：清理地面上的杂物和灰尘，确保地面干净整洁。
2. 混凝土配比：按照一定比例将水泥、碎石、砂子和水混合，调配出合适的混凝土。
3. 铺设混凝土：将混凝土均匀地铺设在地面上，使用抹平工具将其平整。
4. 涂抹表面：等待混凝土表面略干后，使用涂抹工具对表面进行涂抹，使其更加光滑平整。
5. 养护：碎石混凝土找平层施工完成后，进行养护，保持适当的湿度和温度。
注意事项在进行碎石混凝土找平层施工时，需要注意以下事项：1. 施工环境：确保施工环境干燥稳定，避免雨水或其他因素对施工质量的影响。
2. 施工技巧：掌握好混凝土的配比和涂抹技巧，保证施工质量。
3. 安全措施：在施工过程中，严格遵守安全操作规范，佩戴好相应的防护设备。
以上就是关于碎石混凝土找平层的介绍和施工过程，希望对您有所帮助。
> 注意：以上内容仅供参考，具体施工过程需根据实际情况进行调整。
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施摘要：目前，我国旧水泥混凝土路面的维修改造方案主要有打裂压稳、打碎压稳、冲击压实后加铺和清除后重建等。
因运输量增大而导致路面破坏的问题，通过水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术能够有效地解决。
旧水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术不但有利于延长道路的使用寿命，而且有利于行车安全以及环境的可持续发展。
完善旧路面改造碎石化再生利用的工艺流程，对我国运输业安全以及经济发展具有重要现实意义。
关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化；质量控制一、旧水泥混凝土路面碎石化施工过程1、在实现碎石化施工前，先把混凝土板块上面遗留的沥青修补材料清除干净，确保路面的碎石化施工质量有所保障。
并要对全线排水系统进行合理的设置与有效修复，对路两边路肩进行有效挖除，确保其和混凝土的路面基层保持在同一个水平高度，促使水可有效地从路面区域排出。
2、结合相关经验通过落锤高度为1.0~1.1 m，并且确保落锤间距保持在10 cm 左右，逐步的对破碎参数进行调整，逐渐对路面实现有效破碎，并对破碎效果进行合理目测，在路面实现碎石化后，其表面呈现出鳞片状时，则说明碎石化达到了规定要求效果，对此刻破碎参数进行及时仔细的记录。
为了确保路面在实现破碎化之后相应破碎尺寸能够严格符合相关标准，我们根据旧水泥混凝土路面碎石化技术规程的质量检验标准，在施工路段内随机选取独立的位置实现试坑的开挖，要确保试坑为1.2 m，并一直挖到基层，以实现对全面的深度范围相应碎石颗粒实现检查，确保其粒径在规定范围之内。
二、案例分析旧水泥混凝土路面的碎石化技术1、概况。
某国道公路，长7.4km，全路段利用碎石化后作为基层再增加透层+8cmATB-25沥青稳定碎石+ 粘层 +4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS 改性）。
该路段使用年限较长，近年来交通量快速增长，尤其是超重车辆存在较严重的过快增长问题，造成该路段的路面存在严重的损坏，出现了大范围的路面裂缝、破碎、断板、露骨等病害，已经严重影响了道路通行能力和使用安全。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用
四、碎石化的施工工艺及质量控制方法
三角形蓝派冲击压实机
一、碎石化技术概述
(2)打裂压稳和打碎压稳设备
• 打裂压稳（Break and Seat）和打碎压稳（Crack and Seat）设备是国外常用的水泥
混凝土板块破碎设备，也都是通过重力势能工作，一般是门架式设备，通过钢梁的 下落达到破碎的目的。该技术可以延缓加铺沥青混凝土面层反射裂缝的出现并充分利用 原路面 的强度。
根据五项指标要求，对每种工艺逐个指标进行评价，评价级别与得分对照情况见表1，因
为每项指标在旧水泥路面改造工程中的重要程度不同，其权重也不同，五项指标的权值见表 2。
表1 评价级别与得分对照表
评价 级别
最好
好
较好
一般
表2指标权批分配表
评价 指标
施工 速度
工程 造价
材料 再生 利用
率
病害 处理 程度
工程 适应 性
的20%～70%； • （3）水泥混凝土路面基层及面层厚度超过33cm； • （4）20%的路面面板已被修补或需要被修补； • （5）混凝土路面断板率介于20%-45%；
二、MHB碎石化适用条件
• 不适宜用MHB碎石化的情况:
• ① 旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不
足以承受再生设备荷载需加固的路段；
旧水泥混凝土路面碎石化技术 应用
主要内容
内容
旧水泥路面改造中碎石化施工技术的应用及控制要点
浅谈旧水泥路面改造中碎石化施工技术的应用及控制要点摘要: 就旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的改造中，应用碎石化技术可有效防止反射裂缝的发生，提高沥青路面的可靠性和耐久性;并缩短工期，节省造价，低碳环保。
该文就碎石化施工的应用及质量控制进行了探讨。
关键词: 水泥混凝土路面; 碎石化; 技术应用; 质量控制1. 前言水泥路面虽然具有强度高、移定性好、受温度影响小、使用寿命长的特点; 但也由于它的接缝多,对路面超载比较敏感, 维修困难,容易产生断板、错台、脱空等缺点，特别是目前我国交通量剧增，汽车轴载日益重型化等多方面的原因，导致早期修建的囯、省道水泥混凝土路面大量损坏，影响了道路的使用功能，制约了经济发展。
因此在目前的囯、省道水泥混凝土路面整治、“白改黑”的改造中，应用路面碎石化施工技术，就是采用专用的机械将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的结构层，这是旧水泥路面翻修改造中的一种理想方法。
这种技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。
同时，也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
所以碎石化技术具有以下特点：(1)．施工速度快、改造周期短。
(2)．结构均匀性好，可以彻底地解决反射裂缝。
(3)．破碎后的砼板表层密实、内部成咬合嵌挤结构，基层强度高。
(4)．就地再生、减少建筑垃圾的产生，环保无污染;综合造价低。
(5)．对交通影响小，施工期间不需要全封闭交通。
综合以上特点，所以碎石化施工技术在旧水泥路面的改造中得到越来越多的应用，对我国“两型社会”的建设，具有十分积极的意义。
现本文就旧水泥路面的改造时，碎石化技术时在施工应用中，应注重的事项及质量控制要点，提出自己的建议以供大家探讨。
2. 施工案例工程简介:329国道在镇海境内全长16.7公里，是宁波镇海区目前最重要的对外交通干线。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术是一种将旧的水泥混凝土路面打碎成碎石和沥青再重新铺设的技术，可以有效地延长路面使用寿命和降低维护成本。
以下是该技术的应用指南：
1. 路面评估：在选择旧水泥混凝土路面碎石化技术前，需要对现有路面进行评估，包括路面结构、厚度、质量和使用寿命等数据。
2. 碎石处理：将旧水泥混凝土路面打碎成合适大小的碎石，碎石的大小应根据路面结构和使用情况进行调整。
3. 沥青材料：选择充分质量的基材、粗集料和沥青，确保其符合适当的规格和标准。
4. 铺设沥青混合料：将碎石均匀地混合到沥青中，然后将混合物铺设到路面上，并利用压实机对路面进行压实。
5. 保持路面纹理一致：保持新铺设的路面纹理和原有路面纹理一致，以确保行车安全。
6. 路面维护：定期对路面进行维护和检查，以延长路面的使用寿命。
7. 环境影响：在进行旧水泥混凝土路面碎石化工程时，需要考虑其对环境的影响，包括噪声和尘埃等因素。
总之，旧水泥混凝土路面碎石化技术是一项优秀的路面维护技术，可以延长路面使用寿命和降低维护成本，但仍需要在环境和路面质量等方面进行全面评估和管理。
水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法
水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法是一种有效的路面再生利用方法，通过对老化或损坏的水泥混凝土路面进行碎石化处理，再利用回填和再铺设，使其再次成为可用的路面。
本文将对水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法进行详细分析和探讨。
一、水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法的原理和目的水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法的原理是通过机械将老化或损坏的水泥混凝土路面碾碎成适当的颗粒大小，并将碾碎后的碎石进行分选和洗净处理。
然后，将分选和洗净后的碎石再次回填到道路基层中，或者经过适当处理后再次铺设到原路面上，完成路面的再生利用。
水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法的目的是实现路面的再生利用，减少对天然资源的消耗，降低建设成本，缩短施工周期，并达到环境保护和可持续发展的目标。
通过将老化或损坏的水泥混凝土路面回收再利用，不仅可以节约资源，还可以减少建筑垃圾的产生，并有效降低环境污染和能源消耗。
二、水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法的施工流程水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法的施工流程包括以下几个步骤：1. 路面检测：对老化或损坏的水泥混凝土路面进行检测，确定需进行碎石化处理的路段和范围。
2. 碾碎处理：采用专业的路面碾碎设备对需要处理的路面进行碾碎，使其变成适当的碎石。
3. 分选和洗净处理：利用振动筛等设备对碾碎后的碎石进行分选，去除杂质，并通过洗净处理，使其达到再利用的技术指标。
4. 再利用处理：将经过分选和洗净处理的碎石回填到道路基层中，或者经过适当的处理后再次铺设到原路面上。
5. 路面养护：对回填或铺设后的路面进行养护，使其达到使用要求，确保路面质量和使用寿命。
三、水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法的优势和应用范围水泥混凝土路面碎石化处理再生利用工法具有以下优势：1. 资源节约：通过对老化或损坏的水泥混凝土路面进行碎石化处理再生利用，可以有效节约石料等天然资源的消耗。
旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用
旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用当旧水泥混凝土路面大面积的破坏已经丧失了整体承载能力，并且通过道路局部的挖除以及压浆等处理的方式不能够使道路恢复相应的使用的功能，或者是不能够达到相关规定强度的要求时，为了使此问题得到有效的解决，最主要的就是解决旧水泥混凝土板的反射裂缝，为加铺沥青混凝土路面提供坚实、安全的保障，使道路质量达到相关要求的标准。
一、旧水泥混凝土路面改造技术概况随着我国城市化进程的快速发展，道路工程作为重要的民生工程也得到了快速的发展。
水泥混凝土路面由于其抗变形能力以及良好的防渗性，在公路的建设过程中得到了广泛的应用。
但是随着水泥混凝土路面使用年限的增加，在水泥混凝土路面上行车不舒适，噪音比较大以及路面破损和使用的品质下降已经成为水泥混凝土路面使用过程中主要的问题，所以就需要对水泥混凝土路面的病害进行相应的处理。
当前，对于城区道路水泥混凝土路面改造方案的一个主要趋势为水泥砼路面上加铺沥青砼路面，也就是常说的白改黑技术，在水泥混凝土路面的改造中得到了比较广泛的应用。
白改黑路面改造主要为两种施工方案：第一是将所有旧的水泥混凝土板挖出，重新铺筑沥青混凝土路面。
此种方式挖除了原有的混凝土结构层，也使水泥板生产的发射裂缝的问题得到了有效的解决，其工艺相对也比较的简单、成熟，对于设备的要求也比较低。
但整体的施工周期比较长，导致交通封闭的时间过长，在交通量大的公路施工，比较容易发生堵车现象。
另外还需要占用大量的场地来废弃旧混凝土板等，不利于环保工作的良好进行。
第二就是保留现有的水泥混凝土路面，在其上面加铺沥青混凝土路面结构层，此种方案相应的设计比较的复杂，并且考虑的因素也比较多。
在白改黑路面施工的过程中，共振碎石化技术由于其显著的特点在路面改造施工中得到了广泛的应用，并且取得了很好的施工效果。
二、共振碎石化技术的优点1、使用此技术破碎之后的碎石尺寸是比较理想的，并且也碎石效果也比较的均匀；2、在施工的过程中，破碎的深度是可以进行控制的，不会冲击路基，能够有效的保障路基下面管线设施的完整性，能够达到比较好的施工效果；3、共振破碎技术是工作头和局部的水泥板块之间的振动，高频低幅，相应的振动波衰减的速度是比较快的，传递的范围也很小，噪声比较小，在施工的过程中不会扰民；4、施工工作面较小，在公路上进行施工的时候，可以在单车道进行施工，施工工期短，减少对交通通行的影响。
旧水泥混凝土路面改建共振碎石化技术应用
旧水泥混凝土路面改建共振碎石化技术应用摘要：共振碎石化技术是对旧水泥混凝土路面改造的一种新技术，它具有施工便捷、控制反射裂纹、减少污染、工期短等特点。
是水泥混凝土路面改造的最佳方法。
关键词：旧混凝土路面、共振碎石化、技术前言：我国水泥混凝土路面自20世纪80年代起，水泥混凝土路面就作为城市主干道，次干道等路面主要的形式之一。
随着使用年限的增长和特别是城市过境段在重载的反复行驶下，水泥混凝土路面损坏严重，出现了断板、纵横向裂缝、角隅断裂、错台、唧泥等病害现象，直接影响行车安全和舒适性。
如何翻修维护已成为必须面对和解决的技术问题，若使用传统加层或修补方式，将面临施工周期长，投资大、污染严重问题。
采用共振碎石化技术改造旧水泥混凝土路面，是恢复路面的使用性能和增强承载能力的有效措施，是再生利用技术。
共振碎石技术，就是利用专用设备通过破碎振头产生的振动能量，将水泥砼板块均匀碎裂成下部小于18cm、上部小于5cm的混凝土块，这样可以完全消除旧水泥混凝土路面板体性，以及由旧路面破损所带来的路面结构整体刚度不均匀性，以此保证新结构层均匀稳定承载层。
一、工程概况某城市干道过境段建于2005年，建成后由于沿线矿山较多，致使路面损毁严重，均出现断板、错台、裂缝、唧泥等病害。
根据项目所在地，地处居民和商铺集中区，且工期紧、任务重、环保要求高等因素综合考虑施工工艺、施工管理要求，决定采取对原旧水泥混凝土路面进行共振碎石化后，采用碎石（不大于2cm石屑）找平碾压、并洒水养护后，加铺5cmAC-13C SBSG改性细粒式沥青砼。
二、共振碎石化技术特点1、共振碎石化技术简介共振碎石化技术是20世纪末由美国共振机器公司研发，并应用于工程施工中。
共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁的碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补，粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路路基的影响也较小，是解决加铺路面反射裂缝问题最有效的技术。
旧混凝土路面碎石化施工方案
旧混凝土路面碎石化施工方案一、工程概述本次施工项目涉及一段旧混凝土路面的改造，该路段由于长期使用，路面出现了裂缝、坑洼、板块破碎等病害，严重影响了行车舒适性和安全性。
为了提高路面的使用性能，决定采用碎石化技术对旧混凝土路面进行处理，并加铺新的路面结构层。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案。
对施工人员进行技术交底，确保其了解施工流程和质量要求。
2、材料准备准备充足的碎石、水泥、砂等原材料，并确保其质量符合要求。
3、机械设备准备配备多锤头破碎机、Z 型压路机、装载机、洒水车等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
4、现场准备对施工现场进行清理，移除障碍物和杂物。
设置施工围挡和警示标志，确保施工安全。
三、施工流程1、旧路面处理对旧混凝土路面的裂缝进行灌缝处理，防止雨水渗入基层。
清除路面上的杂物和松散材料。
2、碎石化施工采用多锤头破碎机对旧混凝土路面进行破碎，破碎顺序应从路面的一侧向另一侧推进，相邻两幅破碎面应重叠 10cm 左右。
控制破碎后的颗粒粒径，一般要求破碎后的颗粒最大粒径不超过375cm，中间粒径不超过 225cm，底部粒径不超过 75cm。
3、压实破碎完成后，采用 Z 型压路机进行压实，压实遍数不少于 3 遍，确保路面压实度符合要求。
4、撒布乳化沥青透层油在压实后的路面上均匀撒布乳化沥青透层油，用量为 10-12kg/m²。
5、加铺新的路面结构层在透层油干燥后，按照设计要求加铺新的路面结构层，如基层、面层等。
四、质量控制1、破碎效果控制定期检查破碎后的颗粒粒径，确保符合设计要求。
观察破碎后的路面表面是否平整，有无明显的凸起或凹陷。
2、压实度控制采用灌砂法或核子密度仪检测路面压实度，压实度应不小于 96%。
3、平整度控制使用 3m 直尺检测路面平整度，平整度偏差应不大于 15mm。
五、安全措施1、施工人员必须佩戴安全帽、反光背心等安全防护用品。
浅谈旧水泥混凝土路面碎石化处治技术
浅谈旧水泥混凝土路面碎石化处治技术摘要：水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。
碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，本文主要介绍了碎石化技术的施工设备、施工工艺和质量评价效果关键词：碎石化；关键技术；施工工艺；质量评价1引言水泥混凝土路面具有强度和稳定性好等优点，在公路和城市道路中得到广泛应用。
随着水泥混凝土路面建设数量的增加和使用年限的延长，需要维修和改造的数量越来越多。
因此，选择优化的水泥混凝土路面修复方案成为道路工作者共同关心的问题。
水泥混凝土路面碎石化(rubblization)是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，该技术是将水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为小粒径嵌挤颗粒，从而为新的沥青混凝土加铺层提供理想的基层。
碎石化技术是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要方法，碎石化技术能够有效的抑制反射裂缝的发生，而且施工工艺简单。
2 碎石化技术的主要优势及特点（1）主要优势旧水泥混凝土路面碎石化技术使路面结构降低到一定程度，同时能够有效地防止反射裂缝的发生，碎石化后的水泥混凝土碎块可直接作为新路面结构的基层或垫层，如果旧水泥混凝土路面碎石化仍具有较高的强度，能够满足道路承载需求，则可直接作为路面基层在其上加铺路面面层。
（2）主要特点①碎石化能使原水泥混凝土路面板块在平面强度上分布均匀；②碎石化后仍能保留原水泥混凝土路面的一定强度；③碎石化后可以消除水泥混凝土路面病害；④碎石化后的粒径合理，不会产生应力集中现象。
3碎石化技术的设备及特点目前，国内外常用的水泥混凝土路面破碎的机械很多，各有特点，不同设备在进行水泥混凝土路面破碎施工过程中有着不同的工艺特点和施工效果。
3.1冲击压实机械修复方案中打碎并稳固旧水泥混凝土面板的直接目的是消除原有水泥混凝土面板由于脱空所产生的额外竖向变形或差异沉降，使面板与基层紧密结合，冲击式压实机可在一定条件下较好地达到这个目的，尤其在旧混凝土路面面板下基层或土基含水量较适宜的情况下综合效果更好。
碎片混凝土找平层
碎片混凝土找平层概述碎片混凝土找平层是一种修补损坏地面表面的常见工程技术。
它主要用于修复在地板或屋顶上出现的碎片、凹坑或不平整表面。
本文档将介绍碎片混凝土找平层的过程和注意事项。
找平层过程1.准备工作清理表面：在施工前，需要清除表面的碎片和杂物，确保表面整洁。
检查损坏：仔细检查地面表面，确定需要修复的碎片、凹坑和不平整区域。
打磨表面：对于粗糙的表面，可以使用打磨工具打磨，以便更好地粘附找平层材料。
2.材料准备找平层材料：选择适合的碎片混凝土找平层材料，并根据制造商的说明完成材料的准备。
添加剂：可以根据需要添加特殊的添加剂，以改善找平层的性能。
3.施工过程混合材料：按照制造商的说明，将找平层材料混合均匀，直到达到理想的流动性和浇筑能力。
浇筑找平层：将找平层材料均匀地倾倒在需要修复的区域，使用刮刀或铲子将其平整。
平整表面：使用平整工具，如刮刀或钢铲子，将找平层材料平整至所需的水平。
4.完成工作治理时间：让找平层材料在指定的时间内固化和干燥，以确保其达到结构强度。
磨光和密封：对于需要更光滑表面的应用，可以使用磨光工具和密封剂来进一步处理找平层。
注意事项1.混合比例：严格按照制造商的说明书中的混合比例准备找平层材料，以确保材料的性能和耐久性。
2.施工环境：在施工过程中，确保环境的温度和湿度符合制造商的要求，以避免材料固化不良。
3.安全措施：在施工期间，使用适当的个人防护设备，如手套和面罩，以保护施工人员的安全。
4.施工时间：根据制造商的建议，在施工开始前确认施工时间，以确保有足够的时间完成操作。
总结碎片混凝土找平层是一种修补损坏地面表面的常见工程技术。
在进行找平层工作之前，需要充分准备工作并选择合适的材料。
施工过程中要严格按照制造商的说明进行操作，并注意安全措施和环境要求。
完成后，需要让找平层材料充分固化和干燥，并进行必要的后续处理，如磨光和密封。
参考文献。
1] Smith。
J。
(2019)。
___。
50(2)。
旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用
浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用摘要：结合绵竹市二环路改造工程及张家港市镇山西路改造工程的工程实践，浅述碎石化技术的使用特点，施工工艺及使用效果，提供碎石化施工技术的参考实例。
旧水泥砼路面碎石化是旧水泥混凝土路面大修或改造的重要技术之一。
旧水泥混凝土路面碎石化技术是将水泥混凝土路面通过专用的破碎机一次性破碎为碎块的柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小、力学模式更趋向于级配碎石，这种结构不仅具有一定的承载力，而且具有有效防止或限制反射裂缝的发生、发展的作用，此种施工工艺最大优点是不必把破损的水泥混凝土面板打碎运走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，并且降低了工程费用，同时，也解决了丢弃水泥混凝土碎石块垃圾的环保问题。
我公司在绵竹市二环路改造工程及张家港市镇山西路改造工程中采用了该技术，取得了预期的效果。
一、碎石化技术的主要优势及特点1.1主要优势旧水泥混凝土路面碎石化技术使路面结构降低到一定程度，同时能够有效地防止反射裂缝的发生，碎石化后的水泥混凝土碎块可直接作为新路面结构的基层或垫层，如果旧水泥混凝土路面碎石化仍具有较高的强度，能够满足道路承载需求，则可直接作为路面基层在其上加铺路面面层。
1.2 主要特点①碎石化能使原水泥混凝土路面板块在平面强度上分布均匀；②碎石化后仍能保留原水泥混凝土路面的一定强度；③碎石化后可以消除水泥混凝土路面病害；④碎石化后的粒径合理，不会产生应力集中现象。
碎石化技术专用设备及特点实施碎石化的主要设备为多锤头破碎机和Z型压路机。
1、多锤头水泥路面破碎机多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
2、Z纹振动压路机yz18a Z形压路机是一种振动式钢轮压路机，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面，它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。
旧混凝土路面之碎石化改造
旧混凝土路面之碎石化改造［摘要］为促进经济的飞速发展，各地加大基础建设的资金投入，特别是道路桥梁的新建、改建及大修工程的投入，以满足不断增长的交通需求及适应不断提高的道路使用等级标准。
通过对旧混凝土路面的评定，确定如何利用。
目前旧混凝土路面改造中，用的比较多的是碎石化改造。
［关键字］旧混凝土路面评定利用碎石化改造在我国，目前大部分旧混凝土路面都需要进行养护、维修或者改造。
路面的使用品质及路况的好坏需要进行评定，对旧路面的评定主要是确定路面结构的使用性能。
路面使用性能包括功能、结构和安全三方面。
路面功能是指路面为道路使用者提供的舒适程度；路面结构是指路面的物理状况；路面安全是指路面的抗滑能力。
道路使用者所关心的则是路面的功能和安全方面的使用性能，而道路管理部门则更注重结构方面的使用功能。
一、旧混凝土路面的评定（1）路面的基本功能的评定。
路面的基本功能是为车辆提供安全、舒适和快速的行驶表面，行驶质量的好坏是人们最关注的。
而路面的平整度特性是影响路面行驶质量的主要因素。
路面平整度测定方法可划分为断面类平整度测定和反应类平整度测定两大类。
断面类平整度测定是直接沿行驶车辆的轮迹量测路面表面的高程，得到路表纵断面，通过数学分析后采用综合统计量作为其平整度指标。
这类型的测定方法主要有水准测量、梁式断面仪测定和惯性断面仪测定。
反应类平整度测定是在主车或者拖车上安装由传感器和显示器组成的仪器。
路面行驶质量根据不同的车辆和不同的人会有不同的要求，对颠簸的接受能力也不同，对路面的行驶质量也会作出不同的评价。
为了避免随意性，除了对乘客进行主观意见评分，更要对路面进行平整度量测，通过回归分析，主观与客观相结合，建立评价模型，用来对路面行驶质量进行较统一的评价。
（2）旧混凝土路面的损坏状况评定。
旧混凝土路面的损坏状况一般采用断板率和平均错台量两项指标来评定。
路面损坏状况分优良、中、次和差四个等级，各个等级的断板率和平均错台量的分级都不同。
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旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
7、弯沉检测
根据弯沉推算找平层和碎石化的弹性模量，根据实际检测弯沉 值介于40-80之间，推算回弹模量介于230-350MPa之间，均 满足不小于设计值150MPa。实际施工回弹模量最小值以不小 于设计值200MPa控制。
弯沉检测
小结：
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
四、找平层施工质量控制
1、施工前在下承层上恢复中线，在下承层两侧设高 程指示桩，控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉 力挂上Ф5mm钢丝绳作为摊铺机走行时控制标高的基 准线。
2、混合料拌和：拌和时含水量一般应比最佳含水量 高1%-2%。
3、混合料从运输到摊铺过程中应覆盖严密，覆盖的 篷布不得取下。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
锤头破碎机破碎施工
破碎后效果
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
三、碎石化施工质量控制
2、压路机碾压
破碎后的路面用Z型压路机和压路机振动压实，先用Z型压路机压实2 遍（前进振动，后退静压），再用振动压路机振动压实2遍，压实速度不允 许超过5km/h。
Z型压路机碾压
成品效果
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
Z型压路机表面携带Z型钢箍，而且能进行振动压实,对破碎 后的混凝土进行补充破碎并压实表面。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
二、施工准备工作质量控制
1、破碎前，应先将砼面板上的沥青罩面层清 除，并确定破碎是否会对隐蔽构造物造成损坏。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
对于不同埋深结构物和不同距离的建筑物用不同标志的 红色油漆标注清楚，用以区别轻度破碎和避让。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
二、施工准备工作质量控制
2、在桥涵搭板两端或3米处用红色自喷漆标明破碎的位置， 确保结构物的安全。 3、碎石化工程应清理原有边沟面调查统计，确 定MHB多锤头破碎机的初始控制参数。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
二、施工准备工作质量控制
施工段落采用彩钢瓦围挡
开工前召开安全技术交底会议
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三、碎石化施工质量控制
1、破碎：
破碎施工从外侧车道向内侧车道破碎；防止边缘破碎过度，在破 碎路肩时适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距；搭接破碎宽度要求两 幅保证10cm左右。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
四、找平层施工质量控制
找平层采用高程挂线，摊铺机摊铺小粒径级配碎石，小粒径 级配碎石比例为5-10mm石子：石粉=6：4，采用厂拌机铺法 施工。
找平层施工工艺流程
碎石化后高程测量→局部较深坑槽采用级配碎石填补→高程 挂线→摊铺机摊铺→碾压→找平层检测→养生
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
三、碎石化施工质量控制
顶面颗粒小7.5cm
上部颗粒小于22.5cm， 下部颗粒小于37.5cm
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
三、碎石化施工质量控制 3、凹处回填
对于凹陷处采用级配碎石回填，平地机整平，压路机进 行压实。
4、破碎后的砼路面任何路段均不得开放交通，并进行洒水， 保持湿润状态，尽快进行找平层的施工。
四、找平层施工质量控制
4、混合料的摊铺 摊铺时摊铺机保持低速匀速前进，尽量减少停机次数。
找平层摊铺
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
四、找平层施工质量控制
5、初压：用YL26胶轮压路机稳压一遍；
复压：振动压路机振压2遍；
终压：用胶轮压路机碾压两遍。
6、碾压完成后，进行洒水养生，每隔2小时 洒水一遍，确保表层湿润。
通过一系列精细化管理措施，旧水泥砼路面碎
石化及找平层施工工艺日趋完善，外观及工程实体 质量较好。
成品段落
二灰土精细化施工管理
一、机械设备基本性能要求
碎石化应采用专用破碎机械MHB和Z型压路机配套施工。 MHB设备的破碎能力应与待破碎水泥混凝土路面的状况相适应。
多锤头破碎机（MHB－15）
Z型压路机
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
MHB设备主要技术参数
MHB多锤头破碎机为自行式，全宽4米，后部平均配备两排8对锤头。 在设备全宽范围内可以一次性连续均匀地将路面破碎，破碎机翼锤装 备帷幕防止破碎飞屑。
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
旧水泥砼路面碎石化及找平层 精细化施工管理
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理要点
一、机械设备基本性能要求 二、施工准备工作质量控制 三、碎石化施工控制 四、找平层施工质量控制
旧水泥砼路面碎石化及找平层精细化施工管理