QC成果-攻克钢栈桥施工技术难关—中建三局
最新QC课题中建三局北京公司创新型案例资料
研制一种全长在承压水头以下的锚杆施工技术、工程概况北京市CBD核心区Z14地块商业金融项目位于北京市朝阳区，建筑面积316000 m2,地上45层，地下6层，建筑高度238m该工程基坑占地面积约16400卅，开挖深度32.5m，基坑支护体系原设计为“地下连续墙+预应力锚杆+混凝土三、选择课题（小组针对现有的技术、工艺、技能、方法等无法实现或满足工作任务的实际需求，运用新思维选择的创新课题）根据总承包工程合同文件，本工程开工日期为2014年4月8日，地下室主体结构封顶日期为2015年6月30日，节点工期为448天。
如按基坑支护体系原设计施工，当桩基施工60%寸插入混凝土内支撑施工，完成后进行土方开挖施工，并在土方开挖25%寸插入地下室主体结构施工。
由于混凝土内支撑的存在对土方开挖与地下室主体结构施工造成一定降效，因此预计施工工期为510天，节点工期目标无法实现。
水平内支撑”图1基坑支护体系效果图图2基坑支护体系剖面图通常情况下，深基坑的支护体系多为地下连续墙(咬合桩)+预应力锚杆，如基坑底标高位于承压水头以下，在承压水的作用下锚杆无法施工，则需加设混 凝土水平内支撑。
本工程底板标高为-32.50m ，第二层承压水含水层标高为-27.61m ，-27.61m 〜-32.50m 之间无法施工锚杆，故原基坑支护体系设计在地下 连续墙+预应力锚杆的基础上于-28.50m 标高处增加一道混凝土水平内支撑。
QC 小组通过讨论提出构想：能否通过创新施工工艺克服承压水对锚杆施工 的影响，从而采用承压水下锚杆取代混凝土水平内支撑，进而节约工期？为此，QC 小组通过国家科技图书文献中心、国家科技成果网、维普资讯、万方数据、 中国学术期刊网、中国知网进行相关文献检索，检索词为：承压水下、锚杆、施 工，并检索出四篇类似文献，分别为《国家大剧院工程高承压水巨厚卵石层中锚 杆施工》(施工技术，2004,33 (1));《锚杆在砂土地层或承压水地层中注浆施工 的研究》(施工技术，2009年S1期)；《工后锚杆施工技术在承压水沙层中的应 用》(城市建筑。
(完整)QC课题中建三局北京公司创新型案例
研制一种全长在承压水头以下的锚杆施工技术一、工程概况北京市CBD核心区Z14地块商业金融项目位于北京市朝阳区,建筑面积316000㎡，地上45层,地下6层，建筑高度238m。
该工程基坑占地面积约16400㎡,开挖深度32.5m，基坑支护体系原设计为“地下连续墙+预应力锚杆+混凝土水平内支撑”.地连墙混凝土水平锚杆图1 基坑支护体系效果图图2 基坑支护体系剖面图三、选择课题(小组针对现有的技术、工艺、技能、方法等无法实现或满足工作任务的实际需求,运用新思维选择的创新课题)根据总承包工程合同文件，本工程开工日期为2014年4月8日，地下室主体结构封顶日期为2015年6月30日,节点工期为448天.如按基坑支护体系原设计施工，当桩基施工60%时插入混凝土内支撑施工，完成后进行土方开挖施工，并在土方开挖25％时插入地下室主体结构施工.由于混凝土内支撑的存在对土方开挖与地下室主体结构施工造成一定降效，因此预计施工工期为510天，节点工期目标无法实现。
图3 基坑支护原设计工期进度图通常情况下,深基坑的支护体系多为地下连续墙（咬合桩）+预应力锚杆，如基坑底标高位于承压水头以下,在承压水的作用下锚杆无法施工，则需加设混凝土水平内支撑。
本工程底板标高为-32。
50m，第二层承压水含水层标高为—27。
61m，-27。
61m～—32。
50m之间无法施工锚杆，故原基坑支护体系设计在地下连续墙+预应力锚杆的基础上于-28。
50m标高处增加一道混凝土水平内支撑.QC小组通过讨论提出构想：能否通过创新施工工艺克服承压水对锚杆施工的影响,从而采用承压水下锚杆取代混凝土水平内支撑,进而节约工期？为此，QC小组通过国家科技图书文献中心、国家科技成果网、维普资讯、万方数据、中国学术期刊网、中国知网进行相关文献检索，检索词为：承压水下、锚杆、施工,并检索出四篇类似文献，分别为《国家大剧院工程高承压水巨厚卵石层中锚杆施工》（施工技术，2004，33（1））；《锚杆在砂土地层或承压水地层中注浆施工的研究》（施工技术,2009年S1期)；《工后锚杆施工技术在承压水沙层中的应用》（城市建筑。
攻克钢栈桥施工技术难关
小组分工
总负责 外部联络 技术顾问 施工指导 施工负责 质量策划 安全检查 测量负责 质量检查 数据分析
受QC教 育时间
100h 110h 110h 110h 120h 120h 120h 120h 120h 120h
出勤率
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
一、工程概况
武汉三官汉江公路大桥为双塔单索面预应力混凝土部 分斜拉桥，跨径组合为120m+190m+120m，墩高27m，索塔 高47m； 设计标准为双向六车道一级公路标准，工程造价 4.32亿元。
钢栈桥组成：钢管桩、贝雷架、桥面板三大部分组成
桥面板
钢管桩
贝雷架
二、小组简介
小组 名称
小组 人数
三、选题理由
1、水上主体桥梁施工的各种设备、物资均要通过栈 桥运输、补给到现场，因此栈桥的安全、质量等主要技术 指标必须满足施工期间的正常使用，钢管桩又是钢栈桥施 工关键，因此必须严格控制钢管桩施工质量。
2、我司初次涉足水上交通工程，通过钢栈桥钢管桩 施工质量控制，为下一步钢护筒施工及锁口钢管桩等同类 型积累施工经验。
差小。
确认结论
非要因
合格证书
要因确认6：钢管桩变形
确认方法 确认标准 确认时间
现场确认
钢管桩壁厚均匀、线性笔直
2012.3.28
确认人
祁林
2012.3.29
确认人
尹祥年
确认内容
QC小组成员尹祥年经查看询问分包单位 管理人员，和查看操作人员现场操作熟练程 度及上岗作业证，证实操作人员均为经验丰 富的操作人员。
确认结论
非要因
QC成果-提高钢骨柱钢筋定位穿孔的准确率-中建三局
4.选题理由
（2）现状调查
检查时间
抽查孔 不合格 位 数量
2013.8.25 36
5
2013.9.5 30
4
2013.9.15 33
5
2013.9.25 35
4
2013.10.5 32
5
2013.10.15 30
3
2013.10.25 30
5
2013.11.5 40
3
2013.11.25 34
4
合计
4.选题理由
（3）钢骨柱穿孔定位准确率直接影响了工程施工 进度及施工质量
鉴于以上原因，QC小组决定将“提高钢骨柱钢 筋定位穿孔的准确率”作为本次活动的课题。
5.现状调查
我QC小组对300个抽检钢筋定位穿孔中的不合格产品进行逐项分析，
分析结果如下：
不合格频数统计表
不合格项目
频数
频率（%） 累计频率（%）
3.小组简介
（1）小组简介
小组名称 成立时间 小组人数
江夏医院— 宇际流星 QC小组
2013年7月15日 12人
小组活动时间
2013年7月～2014年2月
注册号 小组类型
ZJSEHZ-001-2013 现场型
小组制度
1).小组每周活动不少于两次，每次活动时间不得小于1h； 2).小组定期组织成员学习，坚持按PDCA循环程序办事； 3).做好QC活动记录，积累原始资料； 4).小组全体成员出勤率要达到90％以上。
随着建筑技术的发展，各种新型结构体系广泛 的运用到工程实际当中，如型钢组合混凝土结构。 钢骨柱是型钢组合混凝土结构之一，就是在普通钢 筋混凝土柱中增加了钢结构，这样既可以改进混凝 土结构性能、减小结构面积，大幅度提高混凝土柱 的承载力，又可以弥补钢结构刚度不足，彼此起到 相辅相成的作用。而本工程住院楼采用了钢骨柱结 构，如何保证钢骨柱钢筋定位穿孔施工就显得尤为 重要。本课题运用 TQC方法，对 钢骨柱定位穿孔施 工 进行了研究探索。
QC成果-提高型钢梁柱节点钢筋施工合格率-中建三局
中国建筑提高型钢梁柱节点钢筋施工合格率CHINA STATE CONSTRUCTION Array公司：中建三局集团有限公司小组：孔子国际文化交流中心QC小组编制日期：2014年5月2014/6/17目 录4.现状调查 3.选题理由 9.实施对策8.制定对策 7.要因确认 2.小组简介1.项目概况 6.分析原因5.目标设定 10.效果检查 12.回望与展望11.巩固措施1、工程概况1.1、项目概况曲阜孔子国际文化交流中心一期主馆工程是由两院院士吴良镛先生主持设计，曲阜衍圣旅游文化发展有限公司投资建设的博物馆工程。
本工程地处山东省曲阜市孔子大道以南，东西104国道之间，蓼河以北。
主要包括底层（局部有夹层）和地上三层；总建筑面积：42462㎡；地上建筑面积：16575㎡；主体高度32.600m；建筑高度26.300m。
本工程结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙形式，，屋盖及屋顶平台采用钢桁架体系，部分大跨采用型钢混凝土梁柱。
本工程质量要求：符合合格标准，确保“泰山杯”，争创“鲁班奖”。
1.2、效果图2、小组简介本工程质量要求高，工期紧，主体结构由钢构与土建施工协调共同完成，型钢梁柱节点部位钢筋施工尤为困难。
为实现工程质量、工期要求，项目部决定成立QC小组，通过小组的活动，提高节点部位施工质量，降低返工率。
小组活动宗旨：“百年大计，质量为本”。
小组名称孔子国际文化交流中心QC小组课题类型攻关型小组注册编号ZJSJH2013005活动出勤率100% 活动次数15次小组活动计划表小组组建2013.6计划阶段2013.6-2013.8实施、检查阶段2013.9-2013.11总结、处理阶段2013.11制表人：王明杰审核人：张鹏武制表日期：2013年6月2日QC小组概况小组名称孔子国际文化交流中心QC小组小组课题注册编号ZJSJH2013005组长张鹏武成立时间2013年6月1日课题指导王继续活动课题提高型钢梁柱节点钢筋施工合格率序号姓名年龄文化程度小组分工培训时间1 张鹏武43 硕士组长48课时2 王继续40 本科副组长48课时3 刘俊29 本科技术指导48课时4 刘涛31 本科现场协调协调48课时5 王明杰23 本科分析实施48课时6 黄煜茗24 本科分析实施48课时7 刘芳鸣21 本科资料整理、记录48课时8 曹阳25 本科测量放线48课时9 唐卫国56 本科检查、实施48课时10 于波26 本科检查、实施48课时制表人：王明杰审核人：张鹏武制表日期：2013年6月2日3、选题理由在工程施工过程中，我们发现型钢梁柱钢筋节点部位的施工一次性合格率较低，仅为58.69%，返工率高，远低于我们创杯的目标值95%。
浅谈钢栈桥施工工艺技术要点 张喆
浅谈钢栈桥施工工艺技术要点张喆摘要：随着国民经济的快速发展，在公路桥梁施工中，受地形、地质或其他因素的影响，钢栈桥成为了施工现场不可缺少的临时结构物，在施工过程中占据着重要作用，能有效的保证施工进度，提高施工质量。
本文结合广东项目，针对钢栈桥总体思路与作用、使用要求、组合形式、施工方法进行具体描述。
关键词：钢栈桥施工；质量；安全保证措施；技术创新及应用引言在沿线贯通便道的修建过程中，河中栈桥是控制性工程，需要尽早开工，目前两岸便道还处于征地阶段，便道还未开始施工，栈桥的前期准备工作必须提前进行，保证便道提前贯通。
临时钢栈桥是水上桩基础施工的最重要的临时构造物。
其主要功能是搭设桩基础施工平台，钢护筒下放和全桥所有建筑材料的转运提供服务，施工完成后为岛上引桥施工提供运输，同时也是施工电缆线、水管等依托结构。
1 钢栈桥使用要求能承受汽-20级，50吨履带吊作业、40吨混凝土罐车行走要求及水流、波浪、台风等荷载。
栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。
一般宽度4-6米。
2 栈桥组合采用钢管桩基础，贝雷钢梁、加工工字钢焊接（横梁、帽梁）组合而成。
2.1钢栈桥基础采用63cm*10mm，横向中心间距4m，纵向桩中心间距4m。
每排设计2根钢管桩，桩顶横梁采用I36b工字钢连接，横梁顶面采用I22b工字钢，间距0.75m，单根长12m，最后在上面铺设1.5m*6m*14mm的钢板，各部件之间焊接时，满足强度等要求。
（钢管桩内可灌沙，桩间设置剪力撑，以增加栈桥的稳定性）2.2栈桥桥墩采用桩基排架，栈桥基础直径为80cm、壁厚8-10mm的钢管桩，间距4m，桩长根据河床、承载力变化而变化，使用20剪力撑横向连接钢管桩，位置根据施工水位确定；桥跨结构为3*1.5米贝雷梁纵向拼装而成，下设横向垫分配梁为2根I45b工字钢与钢管桩基联接；主梁为两片一组的贝雷梁，共两组，两组贝雷梁之间间距3m，每3m设置一道槽钢剪力撑，主梁每隔50m设置一道伸缩缝，缝宽10cm；贝雷梁其上横向铺设I25a工字钢，间距1.5米，横向工字钢上纵向铺设I12.6工字钢，间距30cm，再其上铺设10mm厚钢板或8mm花纹钢板，栈桥两侧设栏杆（高度为1米、立杆间距为3m），采用48*3mm钢管。
中国建筑2021年优秀qc小组活动成果选集
中国建筑2021年优秀qc小组活动成果选集我国建筑2021年优秀QC小组活动成果选集一、引言我国建筑业自改革开放以来取得了巨大的成就，不断创新的建筑设计理念和精湛的施工技艺为世界所瞩目。
在2021年，我国建筑业的发展进入了一个新的阶段，各种新的设计理念和技术手段不断涌现。
作为我国建筑业的一部分，优秀的QC小组活动也为我国建筑的发展做出了积极的贡献，本文将在此对我国建筑2021年优秀QC小组活动成果进行详尽的探讨和总结。
二、我国建筑2021年优秀QC小组活动成果1. xxx小组： xxx建筑项目的质量管理在2021年，xxx小组负责了xxx建筑项目的质量管理工作。
该项目位于xxx地区，是一座高端商业综合体，由xxx建筑设计院设计，xxx施工公司承建。
在质量管理过程中，xxx小组始终坚持“以质量为核心”的理念，通过xxx手段确保了项目的质量。
在项目施工过程中，该小组结合xxx技术手段，不仅解决了xxx问题，还创新了xxx方法，有效地提高了工程质量。
2. xxx小组：xxx项目的质量验收另xxx小组在2021年负责了xxx项目的质量验收工作。
该项目为xxx 工程，是一项涉及xxx的复杂工程，在验收过程中存在一系列xxx问题。
通过xxx手段，xxx小组在验收过程中主动发现了xxx问题，提出了切实可行的xxx解决方案，并最终取得了xxx成果。
3. xxx小组：xxx技术研究与应用除了在具体项目中取得的成果，优秀的QC小组活动还促进了xxx技术的研究与应用。
xxx小组通过xxx研究和实践，探索了xxx技术在工程建设中的应用，实现了xxx效果。
其成果不仅xxx，而且对我国建筑业的xxx具有重要的指导意义。
三、总结与展望我国建筑2021年的优秀QC小组活动成果丰硕，展现了我国建筑行业的蓬勃发展和巨大潜力。
在未来，我国建筑业将继续加强对质量管理工作的重视，促进建筑技术的创新与应用，不断提升我国建筑的国际竞争力。
四、个人观点与理解作为我国建筑业的一份子，我深感自豪和自责。
提高大跨度超高超重钢连廊地面拼装精度QC小组
小组名称
中建·光谷之星QC小组
成立时间
2016.9
课题类型
现场型
本轮课题 注册时间 活动时间 小组人数
提高大跨度超高超重钢连廊地面拼装精度
2016.10 10
注册
编号
Zjsszn-01-2016
2016年10月~2017年1月
平均年龄
34
出勤频数
5次/月
出勤率
100％
培训情况
制表人：杨佐明
本小组成员人均接受培训20课时
6
现场检查
7
效果评价
合计
制表人：杨佐明
2
10
10
4
10
10
2
10
10
2
10
10
4
10
10
4
10
10
2
10
10
20
平均出勤率
审核人：杨兴敏
日期：2016.11.1
出勤率
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
第三章
选定课题
1 质量要求高
工程质量目标确保 “鲁班奖”，钢结构需创钢结构金奖。H号楼大跨度空中连廊为本工 程施工的重点，也是难点，对本工程创优起到至关重要的作用。
HJ1分段
HJ2分段
2 施工难度大
（3）高空对接精度要求高：桁架提升到位后，需高空与劲性钢柱上的钢牛腿实现完美对 接（焊接），这对桁架地面拼装的精度控制要求极高。
提升平台
提升器
钢骨柱
钢牛腿
各楼层临边防护 -0.150m
桁架临提边防升护设置立立面面图 图
高空对接
桁架提升现场图
(QC成果)横跨基坑围护对撑梁的栈桥施工新法
方案四：钢筋混凝土栈桥法 土方运输通道采用架桥方式跨越组合型钢对撑梁，钢筋混凝土承台剪力墙做为 桥墩，钢筋混凝土板做为桥身。见图四：
2、方案的分析、对比
QC小组成员从多角度、多方位综合考虑，对以上四种方案进行对比分析，如下表：
序号 方案一
方案二
方案名称 黄砂回填 法
坑道掘进 、喷锚护 壁法
表4 方案的分析、评价、优选表
2、可行性分析
1）、我公司拥有施工总承包、地基基础工程、市政公用工程、建筑装修装饰工程、 防水防腐保温工程等资质，具备解决各种类型实际施工问题的技术创新团队，有 能力带领团队解决课题。
2）、公司领导非常重视，由公司总工程师担任QC组长，全面指挥、决策。
3）、本QC小组成员有丰富的工程施工、基坑施工经验，且有QC活动经验，具有较 强的技术创新能力，小组团体协作能力强。
通过利用系统图分析后，小组成员确定了在栈桥受力安全性的控制、作业程序的
控制、栈桥承台受力截面的控制、栈桥桥底与型钢对撑净距的控制四个要点加以
重点控制，并制定落实相关对策。
6、制订对策
表5 对策表
序 控制要 对策
目标
措施
地点 完成时 负责
号点
间
人
1 栈桥受 编制栈 确保栈 1、栈桥承台设计；
办公 2016跃
日期：2016年3月18日
经过以上方案对比分析，在满足课题设定目标的前提下，我们认为方案四在技术 上可行性、安全可靠性、可操作性、经济性等方面具有优势，因此我们把方案四 作为最佳方案。
3、研究方案实施中必须解决的问题
选择方案四后，小组人员对方案实施中需要解决的重点问题进行讨论，采用系统 图展开：
工，基坑土方在4月中旬开始，土方工期非常紧迫。
QC小组活动成果(提高钢结构厂房防火涂料施工质量)
钢筋胶、稀料质量差 设备疏于保养
环境
人为环境 自然环境
管理混乱 气候影响
11
制图人：王臣 时间：2011年8月2日
六、原因分析
2
末端因素统计
12
制图人：王臣 时间：2011年8月2日
七 、要因确认
制表人：杨文静 时间：2011年8月5日
要因确认计划
13
七、要因确认
1.投料计量不符 合有关技术规定
实际 状况
涂料与钢结构粘结不牢靠，有较严 重的流坠现象，造成外观不均匀、 平滑。流坠成为影响防火涂料质量 的重要因素
8
涂料
四、现状调查
钢柱每平方米防火涂料流坠点检查的数量折线图
流坠点检查的数量折线图折线图
制图人：马池凤 时间：2011年10月8日
9
优秀率为 50%
五、目标设定
将流坠点数量的优秀率达到80%
一、工程概况
工程简介
威亚项目部成立于于07年，负责威亚发动机工程的厂房建设、机 电及室外配套等施工，现已完成的建筑面积达10万m²，其中威亚发动 机主厂房一期及二期工程，先后荣获山东省质量最高奖“泰山杯”。
本期工程为威亚发动机三期工程，建筑面积为41360 m²，施工钢 材总用量为3500T,涂刷防火涂料面积达10万m²，防火涂料价格占总报 价15%左右，此工程采用钢结构专用超薄型防火涂料。
7.机械性能掌握
8.设不够备贯疏彻于保 养
9.管理混乱
10.气候影响
21
要因确认过程
七、要因确认
钢材虽是不燃烧体，它却易导热、怕火烧，未加防火防护的钢结 构在火灾温度作用下，只需10分钟，自身温度就能达到540度以上， 结构迅速发生扭曲变形，最终导致结构垮塌。防火涂料施工质量的好 坏将直接影响整个工程的安全。
技术攻关QC小组活动成果-提高钢结构吊装施工进度
提高钢结构吊装施工进度浙江省三建建设集团有限公司武义县博物馆、规划展示馆工程QC小组一、工程概况武义县博物馆、规划展示馆项目BT工程，位于武义县北岭新区温泉北路与芳华路（规划中）交叉口东北侧，北面为黄清垅水库。
工程为地下一层，地上二~四层大楼，由博物馆和规划展示馆及连廊组成的双馆连体大楼一幢；总建筑面积30783.6平方米。
其中地上建筑面积21387. 6平方米，地下建筑面积9396平方米。
地上面积中博物馆10997.6平方米，规划展示馆10390平方米。
结构为钢筋砼钻孔桩基、承台或独立基础，伐板基础，主体框架结构。
本工程钢结构共包含3个部分。
1、规划展示馆与博物馆四层连接区（标高16.1m）X-9至X-19轴交Y-5至Y-10轴，钢梁截面分别为H700x200x16x24、H600x200x10x12、H500x200x8x12和H400x200x8x10，跨度最大为71.4米。
2、规划展示馆屋面（标高19.35m）X-6至X-7轴交Y-7至Y-12轴和X-7至X-10轴交Y-7至Y-9轴，钢梁截面分别为H500x200x30x30、H500x200x12x12、H500x300x6x6、H150x150x6x6、H250 x125x8x8。
跨度最大为16.8米。
3、博物馆屋面（标高19.35m）X-19至X-21轴交Y-7至Y-9轴和X-20至X-24轴交Y-4至Y-7轴，钢梁截面分别为H500x200x30x30、H500x200x12x12、H500x200x10x10、H150x150x6x6。
跨度最大为16.8米。
钢结构部位平面图制图人：何汉杰制图日期：2017.3.15二、QC小组概况武义县博物馆、规划展示馆项目BT工程QC小组成立于2017年1月，注册登记号ZCJ/QC2017 -030，类型为管理型，由9人组成,接受TQC教育，平均时间于50小时以上。
该QC小组由项目经理小组概况表小组名称武义县博物馆、规划展示馆项目BT工程QC小组成立时间2017年1月20日课题类型管理型课题名称提高钢结构吊装施工进度小组注册号ZCJ/QC2017-030 课题注册号ZCJ/QCKT2017-030活动情况2017.3～2017.5 小组成员9人序号姓名年龄学历职务职称组内职务1 冯晓建36 本科项目经理工程师组长2 朱军林51 大专技术负责工程师副组长3 沈文跃42 中专施工员工程师组员4 何汉杰26 本科施工员助理工程师组员5 董庆52 中专质检员工程师组员6 王良亮28 本科安全员助理工程师组员7 马裕刚40 中专安全员助理工程师组员8 万志远45 中专材料员助理工程师组员9 王廷辉52 中专吊装队长助理工程师组员制表人：何汉杰制表日期：2017.3.15三、选题理由本工程为武义县县委政府重点工程，规划展示馆与博物馆连接体钢结构及规划展示馆和博物馆屋面的钢结构是本工程大空间结构中的亮点，为业主重点关注的对象之一，也是展现项目部技术实力和施工管理水平的子分部工程。
钢栈桥专项施工方案
4#钢栈桥专项施工方案
图 2-10 钢栈桥转弯段立面布置图（单位：mm） 2.3 4 号钢栈桥调坡段及桥台设置
钢栈桥桥面标高为 25.200，而沿湖路平均标高约为 21.450，存在 3.750m 的高差， 需在栈桥两端至沿湖路设调坡段。调坡处桥墩钢管桩纵向间距 2.5m，桩顶纵梁为双拼工 45a 横梁，在纵梁上设横梁 4 根 45a 工字钢，其他部位钢管桩与 12m 跨标准断面钢管桩 布设一致，上部结构与按 12m 钢栈桥准断面结构设计。在基坑内设置“L”桥台，桥台 为钢筋砼扩大基础，栈桥东侧设 9.79m 长调坡段至桥台，栈桥西侧也设 10.84m 长调坡 段至桥台。台背采用片石+50cm 级配碎石回填压实后浇筑 30cm 厚混凝土与沿湖路顺接， 并在两侧填筑 1m 厚袋装碎石护坡，坡度为 1:2。4#钢栈桥桥台台背回填详见下图 2-11 和 2-12。
确保工程质量达到要求。 5）钢栈桥在施工时，尽量减少对东湖上主航道的影响，保障其主航道通航要求。
1.3 编制目的 本工程工程量较大且钢栈桥作为交通便道的主要联系通道，是武汉东湖通道工程交
通疏解施工的主要措施之一。本方案力求能有效的指导 4#钢栈桥的施工，同时满足质量 和进度要求，保障施工安全有序的进行。
为了行人安全在桥的两侧采用立杆、横杆均为直径 48mm（壁厚 3.5mm）的钢管作防 护栏杆，高度为 1.6 米，立杆间距为 150cm，横杆为 3 道。在钢栈桥两侧设置 1.09m 宽 的人行道，人行道底部为纵向 3 根 28b 工字钢，纵向工字钢上设置横向 10#工字钢（间 距 500mm），人行道面板采用 10mm 厚花纹钢板。栈桥上间隔 50m 设置一个救生圈。
23 孔桥桩号 DHTDK3+060～DHTDK3+090 处预留水系联络通道，两边施工便道拟通过设置 2 条 9m 宽（1.25m 宽人行道+6.5m 宽机动车道+1.25m 宽人行道）临时钢栈桥进行连通（钢 栈桥 5#、6#），标准跨长 12m，保证湖中隧道施工过程中施工便道畅通。
镇安项目QC成果喜获中国电力建设协会二等奖
加固后再次试验检测，待所有结构都相对稳定，方可进行动载检验试验。
动载检验：采用25t自卸汽车载砂石骨料，以30t砂石骨料为标准值，驶上钢栈桥，然后再退出钢栈桥，按照50%、80%、100%的标准值重量装车做试验，重复性循环20分钟。
期间同静载检测相同，安排专业技术人员观察各承压结构变化情况并做好记录，若有结构发生变化，尽快安排载重汽车撤离卸料平台，同时对变化结构采取措施做支撑加固，加固后再次试验检测，待所有结构都相对稳定，方可投入生产运行。
5.5皮带运输系统拆除施工程序：电器拆除→料斗拆除→皮带机拆除→支撑立柱拆除。
拆除方法：支撑立柱、皮带机、料斗均为单件成品，人工采用气割对单件焊接部位进行割除。
6皮带机优化设计（1）前期施工过程中，由于皮带机机头受料斗挡板过低，导致混凝土卸料至输送皮带上时容易出现骨料偏离现象，输送过程中洒料较严重，并存在卸料过快致使混凝土直接溢出等问题，通过加高机头收料斗挡板，有效避免了机头及输送带因混凝土偏离而洒料等情况。
（2）双套皮带机联合入仓时，根据现场仓面距离长短，充分利用皮带机灵活性的特点，在皮带机中间任意部位揭开皮带机雨篷，再安装受料斗，实现混凝土快速入仓（如：大坝1340m 高程跨廊道实现下游混凝土入仓）。
（3）碾压混凝土采用皮带机入仓时，可根据实际地形条件，将皮带机安装成上倾或下斜不同角度进行入仓，本工程实际上倾角度最大达21°，下斜角度最大可达16°，通过实际检验，该应用切实可行且无骨料分离现象。
7注意事项皮带机与缆机之间存在交叉作业，且皮带机布设位置均处高边坡段，施工时需做好安全管理，同时安排专业人员指导操作；为保证夜间施工安全，每套皮带机上按标准安装醒目指示灯，以提高夜间施工安全性；同时皮带机立柱需贴反光警示膜，防止自卸车倒车过程中与其发生碰撞，特别是夜间，安排车辆指挥人员监管自卸车倒车，且每台车辆上安装倒车警示器，倒车时务必打开警示器。
QC成果-提高大跨度钢结构框架的安装精度汇报
制表日期：2014年8月10日
7
1.3 小组成员介绍
表2 小组成员分工表
序 号
姓名
1
2 3 4 5 6 7 8 9
制表人：
职务
职称
项目经理 技术负责人
施工员 施工员 技术员 技术员 施工员 技术员 施工员
工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 技工 技工 技工
组内 职务
组内分工
图1 课题选择示意图
10
选择课题 现状调查 目标确定 原因分析 要因确认
制订对策 对策实施 效果检查 措施巩固 总结体会
11
2 现状调查
本工程钢架的跨度大而结构复杂，构件单体重量大且安装 难度大，A-D轴钢架梁拼装后重量26.75t/每榀，跨度为39米。
主钢架吊装示意图
12
2 现状调查
2014年9月，我们小组对福建省5个类似工程实例进行 了调研，钢结构框架安装精度问题出现率调查表如下：
社会关注
福建六建以“建一项工 程，筑一座丰碑”为信条， 对工程质量要求严格。同 时沙县机场作为关系民生 和经济发展的项目，备受 社会关注，所以控制钢结 构的施工精度意义更加重
大深远。
工程特殊性
该工程钢结构立柱倾斜15°，竖向 位置控制难度较大，同时采用钢结构 逆作法施工，对于操作人员要求较高， 能够攻克这样的难题，将有力提升六 建的市场竞争力。
组长 组织协调、策划总结
副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员
策划、效果检查 资料收集、整理
方案实施 方案实施 质量监督 质量监督 信息统计、收集 安全事务监督管理
制表日期：2014年8月10日
8
1.4 选题理由
[QC成果]提高大跨度悬挑钢梁施工质量2
![[QC成果]提高大跨度悬挑钢梁施工质量2](https://img.taocdn.com/s3/m/cd80286cff00bed5b9f31dd4.png)
2、目标可行性分析： 影响大跨度悬挑钢梁施工质量的主要问题是挠度变形过大，如果我们解决了主要问题的60%，
即(500-50+39×60%)÷500=94.7%>93%，那么大跨度悬挑钢梁施工质量合格率就可以实现。 目标的实现与否，取决于所面临的各种条件因素。通过目标可行性分析，发现了小组面临的不利
7
四 现状分析
表2 影响大跨度悬挑钢梁施工质量因素统计表
序 号
检查项目
实测点数 合格点数 合格 不合格频数 不合格频率 累计不合频率
（点） （点） 率（%） （点）
（%）
（%）
1 挠度变形超差
100
61
61
39
78.0
78.0
2 轴线位移超差
100
96
96
4
8.0
86.0
3
标高偏差大
100
98
97
为此，我QC小组决定把“提高大跨度悬挑钢梁施工质量”作为此次活动的课题。 6
四 现状分析
在施工前期，小组成员对本工程悬挑钢梁施工 的钢结构专业分包施工单位同期施工、且结构类 型与本工程相似的大连市另外一个项目的悬挑钢 梁施工情况进行了走访调查，借阅了相关的施工 记录资料，并将调查结果分析统计得出下表。
活动频数 5次 活动时间
2013.8.6—2014.3.27
4
二、小组概况
序号 姓名
职务
小组成员 职称
组内分工
1 梁 伟 集团总工程师 高级工程师 顾问：技术指导
2 孙 辉 项目经理 高级工程师 组长：具体组织与实施
3 傅宏亮 技术负责人 中级工程师 副组长：专项施工方案审核及成果审核
项目工程重难点分析
工程重难点分析根据XXX至XX段工程特点，难点工程主要有：结构物下面软基处理的过程控制如何确保结构物工后沉降在允许范围之内、山体开挖静态光面爆破如何确保施工期的安全、跨江跨河施工便桥、施工平台和桩基护筒如何确保满足施工要求、连续梁现浇挂蓝和连续梁现浇支架如何确保梁体线形和施工安全，旧路改造路段如何确保交通安全顺畅等。
这此难点工程需要从技术策划入手，做好安全专项方案，项目经理部和各分部管理机构根据方案完善安全管理体系和质量管理体系，精心策划、精心组织、精心施工。
XXX至崖门段工程重点之一是线路交叉工程施工，重点在于主线桥与匝道在软基处理、桩基施工、桥梁下部结构和主线路基挡墙的施工现场组织，线路的交叉性决定了各种施工工艺的交叉施工并相互影响，改路改河、地基处理、结构物基础开挖对交通疏导带来不便，安全、质量、进度交织对标准化管理带来挑战。
所有这一切都必须立足于维护中建品牌，树立中建形象，建立QC小组等，立足于解决现场组织、安全、质量问题。
线路交叉互通点都是地方门户位置，特别是XX立交是XX大道与S271线路立体交叉工程，其施工的标准化建设是重中之重。
XXX至涯门段工程重点之二是预制梁的预制和架设，预制梁场的规划选址、梁场规模、梁体预制、架梁顺序和方法都是工程的重点。
根据施工环境和工期节点安排，架梁方法主要有：架桥机架梁、汽车吊架梁两种方式。
汽车吊架梁需要现场条件的允许，便道条件、场地大小和地基承载力都必须满足运梁、汽车吊站位的技术和安全要求。
对于现场条件不能满足相关要求时，需要采用架桥机架梁方案。
克服工程难点在于技术策划，对待工程重点在于施工组织。
XXX 会城至崖门段工程根据总体布置分为4个施工段，依此分别设立4个项目经理分部负责组织实施。
各经理分部根据各段的工程重难点，根据总体施组在施工前编制其相应的施工组织设计。
第一标各施工段主要的重难点工程具体分析如下：1、A1施工段——XX大桥XX大桥跨潭江河道的结构施工是本工程的难点之一，XX桥主通航孔净宽101m，通航净高13m，辅通航孔净宽61m，通航净高10m。
QC课题中建三局北京公司创新型案例
研制一种全长在承压水头以下的锚杆施工技术一、工程概况北京市CBD核心区Z14地块商业金融项目位于北京市朝阳区，建筑面积316000㎡，地上45层，地下6层，建筑高度238m。
该工程基坑占地面积约16400㎡，开挖深度32.5m，基坑支护体系原设计为“地下连续墙+预应力锚杆+混凝土水平内支撑”。
地连墙混凝土水平撑锚杆图1 基坑支护体系效果图三、选择课题(小组针对现有的技术、工艺、技能、方法等无法实现或满足工作任务的实际需求，运用新思维选择的创新课题)根据总承包工程合同文件，本工程开工日期为2014年4月8日，地下室主体结构封顶日期为2015年6月30日，节点工期为448天。
如按基坑支护体系原设计施工，当桩基施工60%时插入混凝土内支撑施工，完成后进行土方开挖施工，并在土方开挖25%时插入地下室主体结构施工。
由于混凝土内支撑的存在对土方开挖与地下室主体结构施工造成一定降效，因此预计施工工期为510天，节点工期目标无法实现。
图3 基坑支护原设计工期进度图通常情况下，深基坑的支护体系多为地下连续墙（咬合桩）+预应力锚杆，如基坑底标高位于承压水头以下，在承压水的作用下锚杆无法施工，则需加设混凝土水平内支撑。
本工程底板标高为-32.50m，第二层承压水含水层标高为-27.61m，-27.61m～-32.50m之间无法施工锚杆，故原基坑支护体系设计在地下连续墙+预应力锚杆的基础上于-28.50m标高处增加一道混凝土水平内支撑。
QC小组通过讨论提出构想：能否通过创新施工工艺克服承压水对锚杆施工的影响，从而采用承压水下锚杆取代混凝土水平内支撑，进而节约工期？为此，QC小组通过国家科技图书文献中心、国家科技成果网、维普资讯、万方数据、中国学术期刊网、中国知网进行相关文献检索，检索词为：承压水下、锚杆、施工，并检索出四篇类似文献，分别为《国家大剧院工程高承压水巨厚卵石层中锚杆施工》（施工技术，2004,33（1））；《锚杆在砂土地层或承压水地层中注浆施工的研究》（施工技术，2009年S1期）；《工后锚杆施工技术在承压水沙层中的应用》（城市建筑。
提速“大武汉”——中建三局给力武汉保畅通纪实
提速“大武汉”——中建三局给力武汉保畅通纪实
程超;黄鹤
【期刊名称】《中华建设》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】这是一个硕果累累的金秋,经历着＂脱胎换骨＂般建设高潮的大武汉开始步入收获的季节。
【总页数】2页(P76-77)
【作者】程超;黄鹤
【作者单位】《中华建设》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】TU391
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十一、标准化及巩固措施
1、标准化
1）为了更好的推进钢栈桥的施工，QC小组对试桩 首段工艺进行分析总结，编制了《钢栈桥施工技术 总结》。并开始大面积施工钢栈桥。 2）成立质量巡检小组，做好事前、事中、事后三 控制，尤其是施工过程中经常进行检查、督促。 3）施工责任逐层分解、把关，责任落实到人，制 定相关制度，进行奖惩。
四、设定目标
1、现状调查 2012年3月28日QC小组成员对施工的六根试桩进行
了检查。
检查标准
检查项目 入土深度
垂直度 轴线偏位 焊接质量
标准
备注
设计值19m,偏差±10cm 皮尺检查
不大于5‰L
全站仪
不大于2㎝
全站仪
焊缝饱满，表面无焊渣 探伤检测
施工质量现状
检查项目 入土深度
垂直度 轴线偏差 焊接质量
30
20 10
0
1
2
3
4
5
现状跟踪抽查图
汉江南北两岸钢栈桥于2012年5月20日全部施工完成， 比预定工期缩短了10天。成功规避了汉江6月中旬到来的汛 期对施工带来的风险。
1.成功经历了2012年汉江洪水 的考验，钢栈桥毫发未损。 2.各种大型机械在钢栈桥上施 工，钢栈桥坚固如初
2012年6月1日-2012年10月28日连续五个月对钢栈桥沉降量进行观测。
抽查点数
合格点数
合格率（%）
入土深度
3
3
100%
垂直度
3
3
100%
轴线偏位
3
3
100%
焊接质量
3
3
100%
三根试桩各项指标合格，说明QC小组制定的措施 可行，项目部准备开始大面积施工。
十、效果检查
1、目标实现情况
2012年4月15日，项目QC活动小组对10根钢 管桩各项指标进行检查.
检查项 目
桩位 （mm） 垂直度 （mm）
发布人：祁 林 审核人：兰晴朋
中建三局第三建设责任有限公司中南分公司
武汉三官汉江公路大桥QC活动小组
1 工程概况
2 小组简介 3 选择理由 4 设定目标
目
5 原因分析
6 要因确认
录 7 制定对策
8 对策实施
9 效果检查
10 标准化及巩固措施
11 活动体会及今后打算
一、工程概况
武汉三官汉江公路大桥为双塔单索面预应力混凝土部 分斜拉桥，跨径组合为120m+190m+120m，墩高27m，索塔 高47m； 设计标准为双向六车道一级公路标准，工程造价 4.32亿元。
月份
观测 观测 观测 观测 观测 观测 观测 观测 观测 观测 点1 点2 点3 点4 点5 点6 点7 点8 点9 点10
6月 5 6 6 6 7 5 5 2 3 8
7月 4 4 6 2 2 1 1 0 2 1
8月 3 2 1 3 2 1 0 1 0 4
9月 2 0 2 0 2 3 1 0 3 0
确认内容
方 案 计 算
大 振 动
式
锤
确认结论
非要因
要因确认5：测量仪器不精确
确认方法 确认标准 确认时间
确认内容
现场确认
换一台全站仪进行测量，分析比对数据，误差小。
2012.3.29
确认人
周斌
项目部所用的是一台新的“瑞士莱卡”
全站仪，测量精度高。QC小组成员周斌后
换另一台仪器进行对比测量，两者数据误
桩的影响
甲方联系办理工程量 要求。
变更签证
九、对策实施
实施一：优化测量方法，改进施工工艺。
对原施工方案增加采 用导向平台固定钢管桩环 节，增加测量精度。
全站仪架设
是
准备工作
吊机就位
测设桩位、安装导向平台 吊桩及振动锤 对位插桩 振动下沉 是否接桩 否 进行检测
运桩 桩位检查
1、利用已成型的钢栈桥作 为待施工钢管桩的粗定位导向 ，再利用前端导向架上型钢焊 接成的钢管桩孔位进行钢管桩 的定位。
活动后钢栈桥钢管桩 合格率95%
活动前钢栈桥钢管 桩合格率66.6%
五、原因分析
钢管桩弯 曲变形
入土深度 未达设计
要求
轴线 偏差大
六、要因确认
序号
末端原因
确认方式
确认方法
负责人 完成日期
完全按照工艺进行三级交
1
技术交底不详
内业检查
游 峰 12.3.28
底，交底率98%
2
工人的操作能力差
现场调查 操作人员能熟练操作振动锤， 并持证上岗
2 、效果巩固
2012年4月10日—5月20日在巩固期35d内，我小组严格按照有效措施 组织施工，共检查了两次，合格率分别是96.3%、97.2%，结果能够保持钢 管桩的目标现状。
%
合 格
100
95% 97.5% 96.3% 97.2%
率
90
80 77%
70
60 50 40
目 标
活 动 后
巩巩 固固 期期
㎝范围内
采用导向架定位钢管 桩，并在钢管桩插打 的过程中进行测量监
兰晴鹏 周斌
2012. 4.5
控
摸清抛石具体位置。
保证钢管桩
2
施工方案 未考虑抛 石对钢管
摸清抛石位 置，清除抛
石
能顺利插打 ，并能够满 足入土深度
采用挖泥船，挖走水 中的抛石，保证钢管 桩能顺利施工，并与
魏修红 石卫兵
2012. 4.5
焊接 质量
入土 深度 （m）
P1桩 14 5 合格
19.3
P2桩 5 16
合格
19.6
P3桩 2 7
合格
20.3
P4桩 11 25 合格
20.0
P5桩 16 5 合格
19.3
P6桩 4 6
合格
19.9
P7桩 5 4
合格
19.2
P8桩 6 8
合格
20.3
P9桩 P10桩
11
3
15
5
合格 合格
20.4 20.5
施工完成后 的钢管桩
实施二：摸清抛石位置，清除抛石
1、项目部聘请潜水员下潜江底 对抛石进行定位，绘制抛石分布详 图。
2、采用挖泥船进行施工作业，清除水下抛石。 确认抛石清除完毕后，再进行钢管桩的施工。
实施效果检查
2012年4月5日项目部重新施工了三根试装，并对实 施后的效果进行了检查：
检查项目
确认内容
序号 交底工种 1 电焊工 2 起重工 3 放线工 4 指挥调度 5杂工
人数 16 4 6 2 4
交底人数 16 4 6 2 4
交底率 100% 100% 100% 100% 100%
确认结论
非要因
要因确认2：工人的操作能力差
确认方法 确认标准 确认时间
现场调查
操作人员能熟练操作振动锤，并持证上岗
水流速度大，对钢管桩
7
定位影响
现场询问
通过询问现场操作工人
岑 飞 12.4.1
要因确认1：技术交底不详
确认方法 确认标准
内业检查 完全按照工艺进行三级交底，交底率98%
确认时间
2012.3.28
确认人
游峰
QC小组成员游峰负责对现场工人进行检查，现场工作人员全部接受
交底，有详细的技术交底，并有记录，交底率100％。 交底材料
尹祥年
12.3.29
3
施工方案未考虑现 现场检查 按地勘报告查对现场地形地貌 场地质情况
游峰
12.3.28
4
振动锤过小
现场检查 检查振动锤型号是否与设计一 致
石卫兵
12.3.28
5
测量仪器不精确
现场检查 换一台全站仪进行测量，分析 比对数据
周斌
12.3.29
6
钢管桩变形
现场检查 钢管桩壁厚均匀、线性笔直 祁 林 12.3.28
钢栈桥组成：钢管桩、贝雷架、桥面板三大部分组成
桥面板
钢管桩
贝雷架
二、小组简介
小组 武汉三官汉江公路大桥
名称
QC活动小组
小组 人数
10人
小组 类型
现场型
成立时间 活动时间 注册编号
2012.2 2012.2-2012.10 Zjsszn-03-2012
小组制 度
1).小组每周活动不少于两次，每次活动时间不得小于1h； 2).小组定期组织成员学习，坚持按PDCA循环程序办事； 3).做好QC活动记录，积累原始资料； 4).小组全体成员出勤率要达到95％以上。
确认人
游峰
QC小组成员游峰通过查看地勘报告，查得江底有2m深的抛石。而原 方案未考虑抛石对钢管桩的插打造成的影响。
确认内容
确认结论
★ 要因
要因确认4：振动锤型号无法满足施工需求
确认方法 确认标准 确认时间
现场检查
满足方案理论要求
2012.3.28
确认人
石卫兵
QC小组成员石卫兵负责对现场施工进行检查，发现振动锤完全按照 方案要求选型，各项指标均正常。现场所用的90T振动锤能满足要求。
93%
2 顺直度 20
19
95%
确认结论
非要因
要因确认7：水流速度钢管桩定位影响
确认方法 确认标准 确认时间
确认内容
现场调查
通过询问现场操作工人
2012.4.1
确认人
QC小组成员岑飞通过询问现场操作工人得知，
钢管桩在插打过程中，水流对钢管桩造成一定冲
击，导致定位不准。
岑飞
确认结论
★ 要因
水流对钢管桩 定位影响较大