安徽境内高速公路雷达测速设置点分布表
MV3500公路车辆智能监测记录系统(雷达检测)
高清超速抓拍自动记录系统技术应用方案
高清超速抓拍 MV3500 公路车辆智能监测记录系统
技 术 设 计 方 案
深圳虎升科技有限公司
电话：0755-83435790 传真：0755-83494330 手机：13926545619 地址：深圳市福田区泰然工贸园 216 栋 510-511、517-518 联系人：方案
目
录
一、概 述 ..................................................................
雷达测速系统价格报价清单配置方案
雷达测速系统价格报价清单配置方案技术设计方案介绍设计单位：广州莱安智能化系统开发有限公司网站：地址：广州市天河区中山大道建中路5号天河软件园海天楼3A06用户服务中心：Tel：联系人：周先生：陈先生：欢迎来电索取详细方案或来电洽谈业务，免费提供设计方案，价格实惠我司开发以及生产大量的超速检测自动记录系统，欢迎各界人士批发以及代理。
目录第一章概述 (4)项目背景 (4)目前国内外情况 (4)项目建设目标 (5)第二章系统组成 (6)系统描述 (6)系统构成 (7)车辆固定式测速系统 (8)前端视频记录系统 (9)主控抓拍系统 (11)辅助照明子系统 (12)指挥中心控制系统 (12)工作站管理系统 (16)号牌识别系统 (16)第三章系统工作原理和流程 (18)系统原理图 (18)系统工作原理 (19)工作流程 (20)监测点系统工作流程 (20)执勤点工作流程 (21)第四章技术特性和指标 (23)系统基本功能 (23)系统特性 (25)系统性能指标 (27)号牌识别系统技术指标 (28)设备参数指标 (30)第五章厂区标清雷达测速自动抓拍系统报价明细清单 (34)第一章概述项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
因此利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
新密市交警大队电子警察分布及技术参数
新密市公安局交警大队电子警察及智能检测系统技术参数要求一、项目名称：新密市电子警察及智能检测系统安装分布情况一览表:二、设备详细清单：为了保证系统的品质效果，主要设备生产原厂商服务承诺函、原厂商资格申明函、原厂商专项授权函（均需原厂此项目客户代表签字并盖公章）（若为代理商时需提供）。
系统核心设备应为中国驰名商标或国际知名品牌。
★★以下主要设备：抓拍主机、摄像机、中心软件必须为同一厂家产品，并出具公安部交通安全产品检测报告。
光端机具备欧盟ROHS认证及美国的权威CE/FCC认证。
三、主要产品参数及功能要求：四、后台管理系统后端中心管理系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对违章车辆图片或记录的其他信息进行相应的处理，系统另具有流量检测、车速测定、号牌识别、"黑名单"车辆报警、布控和拦截等功能。
五、系统功能要求1)系统应能提供2张以上不同时间或者不同位置能够证明机动车违法过程的全景特征图片，记录的最终图片应合成为一个图片文件，且每幅图片上应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向和车道等信息。
2)系统能在夜间、强反光、强逆光、弱光及车辆跑偏等情况下实现对车辆信息的准确抓拍和识别。
超速车辆图像捕获率应达95%以上。
白天车辆号牌识别率不小于95%、号牌识别准确率不小于90%；夜间车辆号牌识别率不小于90%、号牌识别准确率不小于80%。
3)视频处理技术实时对城市路口交通情况进行监视，检测摄像机选用工业级彩色摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好，采用光纤通信、微波数字传输技术、宽带等通信方式将抓拍数据及图片传回后端中心进行处理。
同时还可对各路口的违章车流量进行检测统计，并采用定时报告和紧急报告两种方式，有效地保证监控系统正常运行。
4)连续捕获能力，可对多辆车连续捕获。
闯红灯抓拍主机单套系统可达到储蓄200万张相片的能力。
5)车辆信息：管理大量违章车辆信息，包括车牌号码﹑车型﹑日期﹑违章时间﹑违章地点﹑红灯持续时间及红灯亮后闯红灯时间。
固定式机动车雷达测速仪示值误差测得值不确定度评定
Ｍ ＝０（ｋｍ／ｈ） ３．５ 标准 不确 定度 分量 一览表 （见 表 ２）：
入 的不确 定 度分量
下表是在 Ｐ ＝ｌＯＯｋｍ／ｈ速度点 ，被检 固定式机动车
雷达测速仪重复测量 １０次的速度示值 。
表 １ 被检 设备速 度输 出示值 （ｋｍ／ｈ）
９９ ９ １００ ２ ９９ ９ ９９ ８ ９９ ８ ９９．８ ９９．９ ９９ ８ ９９．７ ９９．８
＝ ９９．９ ｍ／ｓ ，单次测量实验标准差 Ｓ为：
Ｗ ｕ Ｋａｉｈｕ Ｇｕ Ｈｕｉｙｕ Ｚｈａｎｇ Ｗ ｅｉ
１ 概 述
根据 ＪＪＧ５２７—２０１５（固定式机动车雷达测速仪检定
规程》中检定方法要求 ，固定式机动车雷达测速仪 的示
值误差是采用检测车和数据处理系统进行检定 ，让检测
车 以一定 速度行 驶 ，当检 测车 超速通 过某 测速 点 ，则速 度
＾√／ ｆ １０ １０ １ ＿０．１２（ ）
…
。 、… …
一
所以 ，被检固定式机动车雷达测速仪速度示值测量
重复性引入的不确定度分量为 ：
Ｕ １ 去。。·ｏ７（ｋｍ／ｈ）
３．２ 标准装置速度分辨力引起的不确定度分量 标准 装置 速度 为数 字显 示方 式 ，测 量范 围（１０～
１８０）ｋｍ／ｈ，其分辨力为 ０．１ｋｍ／ｈ，估计为矩形分布 ，由分 辨 力引 入 的不确 定度 分量 为 ：
关键词 ：固定式 机动车雷达测速仪 ；测得值 ；不确定度
2020年合肥电子警察一览表
北二环工商管理学院
闯禁行
习友路西出口（闯禁行）
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南二环五里庙（闯禁行）
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南二环东南出口（闯禁行）
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南二环西北出口（闯禁行）
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南一环东出口（闯禁行）
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望江东南出口（闯禁行）
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黄山路二中（闯禁行）
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黄山路杂技团（闯禁行）
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三一二国道（闯禁行）
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振东大道大众路西500米
电子警察违法抓拍
玉兰大道-路段1
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玉兰大道-路段2
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玉兰大道-路段3
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玉兰大道-杨林路
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玉兰大道-路段4
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玉兰大道-丰乐河路
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六、合肥闯红灯违法记录电子眼
安庆路长丰路
闯红灯违法记录
安庆路环城路
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安庆路庐阳街
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亳州路肥西路
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亳州路沿河路
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金寨路环城路
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寿春路六安路
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寿春路含山路
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寿春路宿州路
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宿州路阜南路
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长江中路宿州路
繁华大道机场路
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南二环宿松路
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宿松路南门换乘中心
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江淮汽车厂门口
地点车速内容
一：调查目的1 由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均已设计作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
常见的调查有地点车速调查和区间车速调查。
本次采用地点车速调查方法中的雷达测速法对公路路段进行地点车速的调查并对此路段进行拟合优度检验。
2 地点车速调查的目的有：（1）掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势；（2）作为交叉口交通设计的重要参数；（3）用于交通事故分析；（4）判断交通改善措施的成效；（5）确定道路限制车速；（6）设置交通标志的依据；（7）局部地点如道路弯道、坡度、瓶颈等处的交通改善设计的依据；（8）交通流理论研究中的重要参数。
二：调查内容（1）车速抽样在本次样本选择中，通过雷达测速法随机地选取了车辆，既符合每一行驶车辆被选取作为样本的机会是均等的；样本的选择避免了某种偏向即高速车辆、低速车辆和正常车速的车辆均有同等概率被抽作样本；每一个样本相互独立，互不影响；选取数据的地点相同，满足样本所有项目条件必须一致的原则。
（2）调查结果的分析与整理①调查结果地点车速样本（km/h）②将地点车速样本单位″km/h″转换成″m/s″,如下表：11.7 11.4 16.1 16.1 10 12.214.2 23.1 17.2 17.8 13.9 16.915 9.4 14.4 10.6 10.6 11.113.1 12.5 16.9 11.1 18.6 13.611.7 13.6 14.4 14.2 13.1 11.713.6 18.3 12.8 12.2 17.5 16.914.7 15.3 17.5 12.8 9.4 20.818.3 14.7 12.5 17.5 16.4 16.112.8 19.4 19.7 13.3 16.9 10.616.1 11.9 16.7 12.5 21.7 16.113.6 15.6 16.4 19.4 15.6 14.418.9 10.6 10.8 12.8 9.7 14.213.1 20 15 19.2 16.1 21.716.1 12.5 22.8 13.3 17.2 19.715.3 16.4 16.7 13.1 10.6 19.216.1 14.7 13.3 15.3 18.9 11.7（3）实测车速分组频数见下表：实测车速分组频数（4）地点车速频率分布见下表：地点车速频率分布表（4）绘制地点车速频率分布直方图如下：（5）绘制地点车速累计频率曲线（6）地点车速特征值计算：车速特征值-v 与S 计算，可用样本变换的方法简化计算。
安徽省高速公路详细介绍
高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。
一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。
合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。
合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。
合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。
1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。
全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。
合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。
2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。
通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。
二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。
工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。
1992年12月动工建设，前两期工程于1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划（简本）中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录国家高速公路网交通量 0调查观测站点布局规划 0（简本） 0中华人民共和国交通运输部 0二○○八年十月 0一、规划的必要性 (3)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)（一）调查方式与调查方法 (3)（二）调查站分类 (3)（三）体系架构 (3)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (5)到2012年，初步建立国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构，覆盖所有已通车路段，实现调查站与高速公路建设同步，可以准确的反映被覆盖路段的宏观交通流特征和路网运行特征，初步具备监测路网运行质量、为社会提供出行服务信息的能力；到2020年，随着国家高速公路网的逐步建成，完成国家高速公路交通量调查与信息服务体系，覆盖全部路网里程，具备全面、准确的为行业、为社会提供信息服务的能力。
(6)六、总体布局 (6)（一）公路交通情况调查数据中心 (6)建设1个部级公路交通情况调查数据中心和各省级公路交通情况调查数据中心。
省级公路交通情况调查数据中心与部级公路交通情况调查数据中心联网，构成国家高速公路交通量调查数据管理与应用平台。
(6)部级公路交通情况调查数据中心设在部规划研究院。
省级公路交通情况调查数据中心由各省根据自身实际情况确定建设管理单位（如省公路局、省交通厅信息中心、省高速公路管理机构、省高速公路管理公司等），省厅赋予其明确的职责。
(6)（二）调查站布设的方法与原则 (6)1、调查站布设的指导思想 (6)（1）全面覆盖 (6)调查站布设应实现对路网的全面覆盖，以切实提高调查的空间覆盖率和调查数据的代表性。
(6)（2）合理布局 (7)调查站布设应注意与国家高速公路路网布局形态及技术特征相协调，实现合理布局。
(7)（3）规模适度 (7)调查站布设应实现规模与效率的最优平衡，最大限度的减少动态交通数据采集体系的建设投入和后期运行投入。
全国电子眼分布图
全国电子眼数据分布图
数据采集截止时间：2014.07.20
数据为专业的电子眼数据，数据全面，准确。
采集类型含：闯红灯、固定测速、区间测速、雷达测速区、高架上测速、高架上监控、高架下红灯、禁止左转、禁止右转等，加油站、收费站、学校、公交站台等辅助信息均不包含在内。
单纯电子眼数据（不含辅助信息）总数为523428条。
从表中可以看出：电子眼安装最多的前五位省份为：江苏省、山东省、广东省、浙江省、上海市。
大家都会认为安装电子眼的地方一般集中在经济发达的地区，这种看法不一定正确，从表中的数据可以看出，新疆、甘肃、内蒙古安装电子眼的积极性也不错。
技术作者：suguibin02@
江苏71594 山东65101 广东51944
浙江44994 上海36514 河南38272
河北35872 安徽32726 辽宁32195
四川26746 北京22727 山西25717
内蒙古22163 湖北21449 云南19798
陕西19213 新疆19341 黑龙江18654
吉林15308 福建14813 天津14022
江西13950 湖南14347 广西12274
甘肃10882 贵州8963 重庆8067
宁夏6694 青海4303 海南2783
西藏1106。
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划（简本）中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录一、规划的必要性 (1)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)（一）调查方式与调查方法 (3)（二）调查站分类 (3)（三）体系架构 (4)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (6)六、总体布局 (6)（一）公路交通情况调查数据中心 (6)(二）调查站布设的方法与原则 (6)七、实施意见 (10)(一）实施原则 (11)（二）实施安排 (11)八、地方高速公路的调查站布设 (12)国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划一、规划的必要性高速公路主要连接大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸，承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，是我国公路网中层次最高的公路主通道，是综合运输体系的重要组成部分，对于支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展发挥着重要作用,具有重要的政治、经济、国防意义.近年来，我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。
至2007年底，全国高速公路通车里程约为5。
4万公里，其中国家高速公路通车里程达到4.5万公里，基本实现了“东部成网、中西部连通"的目标。
开展高速公路交通量调查，采集交通流量、车速、交通密度、轴载等信息，能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑.目前，高速公路交通量调查工作的体系建设滞后、工作水平不高,无法准确反映高速公路路网的交通运行特征，与高速公路的建设进展极不相称，难以满足高速公路建设、管理的需要。
实施《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》（以下简称《规划》），准确、及时、全面地搜集、发布交通量信息，其重要意义主要表现在以下方面:1、交通量信息是合理确定路网建设规模和布局，有效调整路网结构的重要依据开展高速公路交通量调查工作,可以积累高速公路网交通流量的历史数据,并以此为基础分析交通流量与社会经济发展间的相关关系，预测远景高速公路交通需求,为合理确定高速公路网总体规模、技术标准和空间布局提供技术依据。
安徽省境内国家高速公路编号及对应路段
环线
1安徽省境内国家高速Fra bibliotek路路线类型 序号 1 2 3 4 联络线 纵线 5 联络线 6 7 8 9 1 2 3 联络线 4 5 联络线 6 7 8 9 10 11 1 对于路段 绩溪至黄山高速省界至黄山段 宁宣杭高速南京至宣城段 宁宣高速宣城至千秋关段 徐州至明光高速公路 泗洪至五河高速公路 盱眙至明光高速公路 巢湖至黄山高速公路 宁国至旌德高速公路 蚌埠至淮南高速公路、合肥至淮南高速公路 “纵三”济宁至砀山段 “纵三”砀山至祁门段 安景高速大渡口-良田段 淮安至许昌高速皖苏省界至宿州段 淮安至许昌高速宿州至皖豫省界段 滁淮高速、淮南至阜阳高速、阜阳至新蔡高速 阜阳至淮滨高速公路 岳西至武汉高速公路 北沿江高速天长至潜山段 明光至天长高速公路 南京至和县高速公路 马鞍山至溧水高速公路马鞍山至省界段、马鞍山长 江大桥及北岸接线、合巢芜第二通道 芜湖至高淳高速公路芜湖至省界段 铜南宣高速公路 东至至九江高速公路 黄祁景高速黄山至省界段 黄山至千岛湖高速公路黄山至省界段 京台高速淮北连接线
安徽省境内国家高速公路
路线类型 放射线 纵线 序号 1 1 2 1 2 3 4 放射线 联络线 简称 编号 京台高速 G3 长深高速 G25 济广高速 G35 对于路段 核销高速、合铜黄高速、黄山至小贺至桃林高速 宁怀高速安徽段 亳阜高速、阜六高速、六潜高速、望东长江大桥及 北岸接线、安景高速至省界段 连霍高速安徽段 来安至明光高速、明光至蚌埠高速、界阜蚌高速 合宁高速、合六叶高速 合宁高速、合六叶高速（合肥-大顾店）、六武高速 宁马高速、马芜高速
连霍高速 G30 宁洛高速 G36 沪陕高速 G40 沪蓉高速 G42 宁芜高速 G4211 合安高速 G4212
合安高速 G广祠高速、宣广高速、芜宣高速、南沿江高速（芜 5 沪渝高速 G50 湖东枢纽-大渡口）、安庆长江大桥及接线、高界高 速（鸽子墩-省界） 联络线 芜合高速 G5011 合巢芜高速 6 杭瑞高速 G56 合肥绕城 G4001 高速 简称 溧黄高速 宁宣高速 宣桐高速 徐明高速 泗五高速 盱明高速 巢黄高速 宁旌高速 蚌合高速 济砀高速 砀祁高速 安东高速 泗宿高速 宿登高速 滁新高速 阜潢高速 岳武高速 天潜高速 新扬高速 宁和高速 常合高速 溧芜高速 宣桐高速 东彭高速 黄浮高速 建黄高速 淮北支线 编号 S01 S03 S05 S07 S0711 S0712 S11 S1111 S17 S21 S23 S27 S04 S06 S12 S1211 S18 S22 S2211 S2212 S24 S28 S32 S38 S42 S48 S91 徽杭高速、黄山至小贺至塔岭高速 合肥绕城环线
安徽省级高速公路路线命名和编号
DB34/T 849—20193附 录 A（规范性附录）省级高速公路路线命名和编号 表A.1 省级高速公路路线命名和编号路线 类型序号 编号 全称简称 主要控制点纵线1 S01 新沂-扬州高速公路 新扬高速 （新沂）、天长、（扬州）2 S03 南京-宣城高速公路 宁宣高速 （南京）、宣城 3 S05 宣城-桐庐高速公路 宣桐高速 宣城、宁国、（桐庐）4 S07 徐州-明光高速公路 徐明高速 （徐州）、泗县、五河、明光5 S09 明光-合肥高速公路 明合高速 明光、定远、合肥、巢湖、庐江6 S11 巢湖-黄山高速公路 巢黄高速 巢湖、无为、繁昌、南陵、泾县、旌德、黄山区 7S13 凤阳-定远高速公路 凤定高速 凤阳、定远8 S15 徐州-蚌埠高速公路 徐蚌高速 （徐州）、宿州、固镇、蚌埠 9 S17 蚌埠-合肥高速公路 蚌合高速 蚌埠、淮南、长丰、合肥 10 S19 宿州-蒙城高速公路 宿蒙高速 宿州、蒙城11 S25 徐州-阜阳高速公路 徐阜高速 （徐州）、萧县、淮北、涡阳、阜阳 12 S27 安庆-东至高速公路 安东高速 池州（大渡口）、东至 13 S31 亳州-蒙城高速公路 亳蒙高速 亳州、涡阳、蒙城 14 S33 阜阳-淮滨高速公路 阜淮高速 阜阳、阜南、（淮滨） 15 S35 金寨-罗田高速公路 金罗高速 金寨、（罗田） 横线1 S06 泗洪-蚌埠高速公路 泗蚌高速 （泗洪）、五河、蚌埠2 S08 盱眙-明光高速公路 盱明高速 （盱眙）、明光3 S12 滁州-新蔡高速公路 滁新高速 来安、滁州、定远、长丰、淮南、寿县、颍上、阜阳、临泉、（新蔡）4 S14 滁州-合肥高速公路 滁合高速 滁州、合肥5 S16 合肥-周口高速公路 合周高速 合肥、霍邱、颍上、阜南、临泉、（周口） 6S18 和县—合肥高速公路 和合高速 和县、含山、合肥7 S22 天长-天柱山高速公路 天天高速 天长、来安、滁州、和县、含山、无为、枞阳、安庆、潜山 8 S24 当涂-含山高速公路 当含高速 当涂、含山 9 S26 和县-无为高速公路 和无高速 和县、无为 10 S28 溧阳-芜湖高速公路 溧芜高速 （溧阳）、芜湖11 S30 铜陵-商城高速公路 铜商高速 铜陵、无为、庐江、舒城、霍山、金寨、（商城） 12 S32 太湖-蕲春高速公路 太蕲高速 太湖、（蕲春） 13 S34 安庆-九江高速公路 安九高速 安庆、望江、（九江） 14S36宣城-池州高速公路宣池高速宣城、泾县、青阳、池州DB34/T 849—20194 表A.1(续)路线 类型 序号编号 全称 简称 主要控制点横线 15 S38 东至-彭泽高速公路 东彭高速 东至、（彭泽）16 S40 黄山-东至高速公路 黄东高速 黄山区、石台、东至17 S42 黄山-浮梁高速公路 黄浮高速屯溪、休宁、黟县、祁门、（浮梁）联络线 1 S62 南京-和县高速公路 宁和高速 （南京）、和县2 S63 宁国-旌德高速公路 宁旌高速 宁国、旌德3 S64 安吉-宁国高速公路 安宁高速 （安吉）、宁国城市 绕城 环线 1 S81 宣城绕城高速公路 宣城绕城高速 宣城2 S82 安庆绕城高速公路 安庆绕城高速 安庆、大渡口3 S83 黄山绕城高速公路 黄山绕城高速 歙县、徽州区支线 1 S93 上海—西安高速公路新桥机场支线 新桥机场支线 合肥2 S95 南京-洛阳高速公路凤阳支线 凤阳支线 凤阳3 S96 滁州-合肥高速公路合肥支线 合肥支线 合肥4 S97 上海-武汉高速公路安庆支线 安庆支线 怀宁5 S98 上海—西安高速公路滁州支线 滁州支线 滁州DB34/T 849—20195附 录B（资料性附录）安徽省高速公路命名和编号示意图图B.1 安徽省高速公路命名和编号示意图。
公路直线路段行车轨迹研究
公路直线路段行车轨迹研究? 公路直线路段行车轨迹研究公路直线路段行车轨迹研究王云泽1，杨少伟1,2，潘兵宏1,2 (1.长安大学公路学院，陕西西安710064；2.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064) 摘要：我国很多道路研究和设计方法都将公路直线路段的车辆行驶轨迹假设为道路中心线，针对这一问题对西安市三环绕城公路多处路况良好的直线路段进行调查，通过对车辆运行状况拍摄和实时速度测量，借助Virtualdub和AutoCAD软件通过等比换算得到车辆的运行速度以及相应的车辆横向位置。
根据车道性质、道路设施对车道进行统一分类。
根据驾驶员行为特征和车辆特性提出基于车辆前轮位置的研究方法。
根据数理统计分析左右侧前轮距车道两侧标线的距离，分车道、分车型研究车辆的轮迹分布规律，发现不同车道和车型的车辆行驶轨迹呈现较大的差异。
利用SPSS分析软件研究运行速度和车辆行驶轨迹之间的关系，结果证明：车辆的行车轨迹和运行速度有直接的关系；车辆类型造成的行车轨迹差异明显。
关键词：交通工程；行车轨迹；数理统计；行车道；侧向安全宽度0 引言车辆的行驶速度和行驶轨迹作为驾驶行为在车辆上的直观体现，是道路交通系统作用于车辆行驶状态上的重要表现形式，也是道路线形安全性和舒适性评价的重要指标之一[1-2]。
现行以汽车行驶理论为基础的道路路线设计方法假设车辆的行驶状态是一种理想状态，即，没有任何的外界干扰，严格按照行车道中心线行驶[3]。
然而，汽车在实际行驶过程中，由于受驾驶员、车辆和道路环境各方面的影响，车辆正常行驶轨迹与行车道中心线并不保持很好的一致性，即出现了车辆行驶轨迹偏差[4]，该假设必将导致按照现行规范指导设计的道路几何线形，在承载实际的驾驶行为时产生功能上的偏差。
在过往的很多研究中[3，5-11]，认为公路弯道处的道路设计轨迹与驾驶员期望的车辆行驶轨迹相差较大，在弯道处离心力、车辆状况和视野范围等因素迫使驾驶员做出有意识或者无意识的调整，一旦判断有误、调整不及时，便会引发交通事故。
2.3 速度的测量(课件)八年级物理上册(沪科版五四学制2024)
度公式v=s/t可得出汽车的平均速度。
测速仪
一 速度的测量
【例题1】某位同学做了测量钩码运动速度
的实验，表记录了钩码到达部分标记线所用的
时间。求钩码在BC段的速度是多大？
过程
时间t/s
O→A
3.25
O→B
6.46
O→C
9.60
BC段的路程为s=10cm，所用的时间为
B．甲、乙两车相对静止
C．甲、乙两车运动5s所通过的路程不同
D．甲车的速度越来越快，乙车的速度不变
如图甲所示，甲的通过的路程与时间的图像为一条过原点的直线，
为正比例关系，即甲车做匀速直线运动，速度为
如图乙所示，时间改变时，乙车的速度为2m/s保持不变，为匀速直线运动。故
两车速度相同，相同时间通过路程相同，如果甲、乙两小车在笔直公路上同向行驶，
八年级上册 •沪教版
第二章
机械运动
图示为“复兴号”动车组在高铁线路上迅速
驶过桥梁的场景。运动是宇宙中的普遍现象，
大到星系、小到原子，宇宙万物都在运动。本
章我们将学习最基本的运动形式——机械运动，
并用物理学的语言和方法来描述机械运动。
通过本章内容的学习，你将了解机械运动、速度和匀速直线运动等基
本概念，知道运动有相对性；体验建立物理模型的过程；学会测量速度。
监测点的时间如图所示。求：
（1）通过计算说明，采用“区间测速”，这辆轿车在该路段会
不会被判超速？
（2）若要确保通过AB路段区间测速不会被判超速，则通过AB路
段时间最短用时多少s？
一 速度的测量
（1）通过计算说明，采用“区
第三章3-2车速调查
区间车速调查方法
（5） 流动车测速法
测定路段的 平均行程时
tc
tc
Yc qc
间
测试车在待测定车
流方向行驶时的行
驶时间
超越测试车的车辆数 减去被测试车超越的
车辆数
待测定方 向上的交
通量
适用于路线上无交叉口，道路两侧很少有车辆插入， 车流均匀稳定的情况。
n —最少抽样里程数； N —总里程数；
E —速度观测值的允许误差； σ—计算的样本标准差(8.0km/h) ； K —不同置信水平所对应的系数。
区间车速调查样本要求
2、样本的选择 要进行抽样调查，应注意以下几点：
1、避开调查开始时的几辆车； 2、对各种车型的抽样率应该基本控制在与其在车流 中的混入率一致； 3、抽样时，可事先选定车牌尾数，如只测尾数为偶 数车或只测尾数为0或5的车，以此使得抽样无偏。
地点车速调查方法
(1) 人工法 (2)自动量测
①检测器测量 ②雷达测速法 ③光电管法 ④摄影测量
地点车速调查方法
（1）人工法 工具：秒表、皮尺。 特点：方法简单；误差大，精度不高。用于短期观测。
L=30-50m
A
A
t1
t2
地点车速调查方法
检测器测速
• 感应线圈式检测器 • 视频检测器 • 压管式检测器（气压式、液压式） • 微波检测器（RTMS） • 地磁检测器（NC-97） • 光电检测器、红外线检测器等
NC-97现场安装图
NC-97设置软件界面
橡胶气压管检测
原理
橡胶气压管传感器技术采用2个气压管传感器提供信号, 精确记录每个车轴的时间标,然后利用交通管理软件对 车轴数据进行处理,可获得交通量、车速、车辆类型、 车流密度等交通流参数。
地点车速调查报告
地点车速调查报告汇报人：2023-12-31•引言•调查方法•调查结果目录•结果分析•建议和对策•结论01引言近年来，随着城市交通的发展，车辆数量不断增加，交通问题日益突出。
为了更好地了解城市交通状况，为交通管理部门提供决策依据，我们进行了地点车速调查。
随着城市化进程的加速，道路交通流量不断增加，车辆行驶速度对交通安全和交通顺畅度的影响越来越显著。
因此，对地点车速进行调查分析，有助于提高道路交通的安全性和效率。
调查背景通过对不同地点、不同时段的车辆行驶速度进行调查，了解城市交通流量的分布和变化规律。
分析车辆行驶速度与交通安全、交通顺畅度之间的关系，为交通管理部门提供决策依据，优化交通组织和管理措施。
通过调查数据的统计分析，评估现有交通管理措施的效果，提出改进建议和优化方案。
调查目的02调查方法调查城市内主要道路、交叉口和交通枢纽的车速情况。
城市道路乡村道路高速公路调查乡村公路、乡间小路和田间小径的车速情况。
调查高速公路和快速路的车速情况。
030201使用测速仪、雷达枪等工具，在指定地点对过往车辆进行速度测量。
实地测量利用道路监控系统，对交通流量较大路段的车辆速度进行实时监测。
视频监控向驾驶员发放问卷，了解他们在不同路段的车速习惯和感受。
问卷调查数据采集和处理数据采集通过实地测量、视频监控和问卷调查等方式，收集车辆速度数据。
数据处理对采集到的数据进行整理、分类、统计和分析，提取有用的信息。
结果呈现将处理后的数据以图表、表格等形式呈现，便于理解和比较。
03调查结果平均车速总结词本次调查的平均车速为60公里/小时。
详细描述在调查的地点中，车辆的平均行驶速度为60公里/小时。
这个速度是在所有被调查车辆的速度中计算得出的平均值，包括各种类型的车辆。
本次调查中，最高车速达到了120公里/小时。
在调查的地点中，有一辆车达到了120公里/小时的速度。
这是所有被调查车辆中的最高速度，该车辆是一辆跑车。
最高车速详细描述总结词总结词在调查的地点中，大部分车辆的车速在40-80公里/小时之间。
09最新版安徽省高速公路及主要国道图(用新路标标注)
09最新版安徽省高速公路及主要国道图（用新路标标注）安徽省高速公路及主要国道图一、已通车线路：1、G50沪渝高速(沿江高速铜陵朱村至池州毛竹园段)，53.34km，2008年6月29日通车。
2、合淮阜高速（合肥至淮南段），116km，2008年6月29日建成通车。
3、安景高速（安庆大渡口桃墅岭赣界段），80.6km（其中东至良田至赣界段25.27km纳入G35济广高速），2008年11月1日通车。
4、G3京台高速/G56杭瑞高速（黄塔桃高速：黄山长岭至小贺段16.540km；G56小贺至塔岭赣界段15.121km；G3小贺至桃林浙界段19.465km），总长50.01km，2008年12月26日通车。
二、一级路或快速路：Ｇ３京台高速合徐高速合肥-112.27km-埠蚌-165.221km-朱圩子 277.491km合安高速合肥—高河埠 126.01km庐铜高速庐江—铜陵 78.06km铜黄高速铜陵—黄山 173.54km黄桃高速黄山长岭-16.54km-小贺-19.465km-桃林（浙界） 30.005kmＧ２５长深高速宁淮高速（天长段） 13.989kmＧ３０连霍高速连霍高速朱圩子（苏界）—永城（豫界） 54.14kmＧ３６宁洛高速蚌宁高速蚌埠-80.9km-明光-84.458km-滁州（宁界） 165.358km界阜蚌高速界首（豫界）-阜阳-蚌埠 187kmＧ３５济广高速毫阜高速毫州黄庄（豫界）—利辛小集 101.3km安景高速东至良田—桃墅岭（赣界） 25.27kmＧ４０沪陕高速（Ｇ４２沪蓉高速）合宁高速合肥—全椒周庄（苏界） 133.43km合六叶高速合肥-六安-叶集（豫界） 163.315kmＧ４２１１宁芜高速马鞍山东环高速南京（苏界）—马鞍山 12.5km马芜高速马鞍山—芜湖 53.3kmＧ５０沪渝高速广祠高速广德—祠山岗（浙界） 13.5km宣广高速宣城—广德 67km宣城南环高速 16.988km芜宣高速芜湖—宣城 56.35km沿江高速芜湖张韩-60.6-铜陵朱村-53.34-池州毛竹园-46.202-安庆大渡口160.142km安庆大桥 14.897km安庆大桥北岸接线高河¬—安庆 27.42km高界高速高河—界子墩 109.8kmＧ５０１１芜合高速合巢芜高速合肥—巢湖—芜湖 100kmＧ５６杭瑞高速徽杭高速黄山—昱岭关（浙界） 87.103km黄塔高速黄山长岭-16.54-小贺- 15.121-塔岭（赣界） 31.661km合徐高速淮北连接线 4.08km合淮阜高速合肥-116-淮南-75-阜阳 190.852km安东高速安庆大渡口—东至良田 55.33km。
测速点xls - 打造亲民便民平台
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
高浪路(华清路-南湖大道段) 高浪路(华清路-南湖大道段) 228省道文八线段 228省道文八线段 312国道华夏路段 313国道华夏路段 惠山隧道 惠山隧道 蠡湖隧道 蠡湖隧道 青祁隧道 青祁隧道 金城隧道 金城隧道
由东向西 由西向东 由东向西 由西向东 由东向西 由西向东 பைடு நூலகம்南向北 由北向南 由南向北 由北向南 由南向北 由北向南 由北向南 由东向西
固定式测速设备设置清单
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
测速地点 342省道K67.2 西环线(钱胡路段) 西环线(钱胡路段) 锡东大道(路灯154号段) 锡东大道(路灯155号段) 锡太路(路灯607号段) 锡太路(路灯604号段) 锡宜高速K39 锡宜高速K26.1 锡澄高速璜塘出口北 锡澄高速K355.4 沿江高速K126.3 沿江高速K126.3 金城西路(五湖大道-蠡湖大道段) 金城西路(五湖大道-蠡湖大道段) 通江大道（G312-S342段） 通江大道（G312-S342段） 环太湖高速(华庄-南泉段） 锡沪路羊尖卡口 锡沪路羊尖卡口 机扬路(新区消防段) 江海高架K1.3 江海高架K3.5 钱荣路(太湖创意学校段) 青祁路高架K4.5 青祁路高架K4.6 凤翔路高架K8.2 凤翔路高架K8.6 机场路高架旺庄路段 机场路新洲路段 机场路高架泰山路段
测速方向 由东向西 由北向南 由南向北 由北向南 由南向北 由西向东 由东向西 由东向西 由西向东 由北向南 由南向北 由东向西 由西向东 由西向东 由东向西 由北向南 由南向北 由东向西 由西向东 由东向西 由北向南 由西向东 由南向北 由北向南 由南向北 由北向南 由南向北 由北向南 由北向南 由南向北 由南向北
安徽省合肥市城区GPS操纵测量技术总结
安徽省合肥市城区GPS操纵测量技术总结一、测区概况合肥市位于安徽省西南部，万河上游。
测区内平均高程为海拨121米。
要紧河流有赵河和潘河并在测区东南部交汇，给测绘工作带来必然困难。
测区内道路成网，县乡道路纵横交织，四通八达，省道豫49自北向南纵贯测区，省道2324横穿东西，交通便利，便利了测绘工作的开展。
测区包括城区及其周围地域，测区操纵范围大致位于东经113°12′21″-113°19′30″，北纬39°00′13″-39°01′42″之间，面积为96KM2。
测图范围大致为东经113°53′59″-112°58′31″，北纬39°01′35″一33°05′42″，面积为36.75KM2,合1：1于图幅147幅。
二、作业依据和已有测绘资料1.中华人民共和国建设部标准《全世界定位系统城市测量技术规程》。
2.国家测绘局颁布的《全球定位系统（GPS）测量规范》（CH2001-92）。
3、CHl002-95《测绘产品检查验收规定》。
4、CHl003-95《测绘产品检查评定标准》。
五、《合肥市1：1000比例尺航测数字化成图测绘工程技术设计书》三、坐标系的选择测区平均高程85m，中央子午线精度为117°，测区投影分带为6°带的第20带，3°带的第39带。
GPS网的平面坐标系统选用54北京坐标系，高程采纳85黄海国家高程基准。
四、仪器设备和软件GPS操纵测量采纳上海中翰科技合肥分公司的Smart-3100IS型GPS测量系统，为12通道单頻接收机，其静态相对定位精度为：静态基线±（5mm +1ppmD）高程±（10mm+2ppmD）Smart-3100IS型GPS测量系统配备有Planning星历预报软件（可预报30天内测区各测点一天24小时的卫星分布状况及健康状况）、Spectrum Survey 后处理解算软件（包含数据传输、基线向量处理、GPS网平差软件、多种GPS数据格式转换等功能），完全能满足GPS控制测量数据处理的要求。
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249KM+ 800M
K274+792
108
南洛高速
宁洛高速
G36
257KM+ 700M
K282+692
109
南洛高速
宁洛高速
G36
274KM
K298+992
110
南洛高速
宁洛高速
G36
306KM
K330+992
111
南洛高速
宁洛高速
G36
316KM
K340+992
112
南洛高速
宁洛高速
G36
50
合铜黄高速
京台高速
G3
206KM
K1245+726
51
合铜黄高速
京台高速
G3
246KM+ 850M
K1286+576
52
合铜黄高速
京台高速
G3
270KM
K1309+726
53
合铜黄高速
京台高速
G3
275KM+ 500M
K1315+226
54
合铜黄高速
京台高速
G3
287KM
K1326+726
55
合铜黄高速
G4001
21KM+ 100M
K28+800
41
合铜黄高速
京台高速
G3
84KM+ 200M
K1123+652
42
合铜黄高速
京台高速
G3
104KM+ 600M
K1144+052
43
合铜黄高速
京台高速
G3
111KM+ 800M
K1151+252
44
合铜黄高速
京台高速
G3
116KM
K1155+452
45
合铜黄高速
K859+347
66
合徐高速
京台高速
G3
176KM+ 500M
K836+847
67
合徐高速
京台高速
G3
203KM+ 400M
K809+947
68
合徐高速
京台高速
G3
204KM+ 200M
K809+147
69
合徐高速
京台高速
G3
238KM
K775+347
70
合徐高速
京台高速
G3
240KM
K773+347
沪陕（沪蓉）高速
G40/G42
87KM+ 270M
K550+770
37
合宁高速
沪陕（沪蓉）高速
G40/G42
100KM
K538+040
38
合宁高速
沪陕（沪蓉）高速
G40/G42
106KM
K532+040
39
合宁高速
沪陕（沪蓉）高速
G40/G42
115KM
K523+040
40
合宁高速
合肥绕城高速（陇西至井冈段）
K272+900
123
宣广高速
沪渝高速
G50
73KM
K219+200
124
宣广高速
沪渝高速
G50
900M
K291+300
19
合界高速
合安高速（马堰至鸽子墩段）
G4212
69KM
K69+000
20
合界高速
合安高速（马堰至鸽子墩段）
G4212
86KM
K86+000
21
合界高速
合安高速（马堰至鸽子墩段）
G4212
96KM
K96+000
22
合界高速
合安高速（马堰至鸽子墩段）
G4212
96KM+ 150M
K96+150
23
合界高速
K100+892
92
南洛高速
宁洛高速
G36
76KM
K100+992
93
南洛高速
宁洛高速
G36
83KM
K107+992
94
南洛高速
宁洛高速
G36
88KM+400
K113+392
95
南洛高速
宁洛高速
G36
108KM+ 100M
K133+092
96
南洛高速
宁洛高速
G36
109KM+ 500M
K134+492
G35
19KM+ 700M
K420+700
4
亳阜高速
济广高速
G35
20KM+ 600M
K421+600
5
亳阜高速
济广高速
G35
82KM+ 200M
K483+200
6
亳阜高速
济广高速
G35
98KM+ 300M
K499+300
7
合巢芜高速
芜合高速
G5011
47KM+ 500M
K69+150
8
合巢芜高速
芜合高速
97
南洛高速
宁洛高速
G36
127KM
K151+992
98
南洛高速
宁洛高速
G36
129KM+ 200M
K154+192
99
南洛高速
宁洛高速
G36
162KM+ 500M
K187+492
100
南洛高速
宁洛高速
G36
162KM+ 500M
K187+492
101
南洛高速
宁洛高速
G36
169KM+400
K194+392
102
南洛高速
宁洛高速
G36
184KM+ 100M
K209+092
103
南洛高速
宁洛高速
G36
197KM
K221+992
104
南洛高速
宁洛高速
G36
215KM
K239+992
105
南洛高速
宁洛高速
G36
217KM
K241+992
106
南洛高速
宁洛高速
G36
235KM
K259+992
107
南洛高速
宁洛高速
148KM+ 700M
K212+112
14
合界高速
京台高速
G3
20KM
K1059+452
15
合界高速
京台高速
G3
22KM
K1061+452
16
合界高速
京台高速
G3
35KM
K1074+452
17
合界高速
京台高速
G3
55KM
K1094+452
18
合界高速
合安高速（马堰至鸽子墩段）
G4212
67KM
K67+000
K385+935
118
南沿江高速
沪渝高速
G50
49KM+ 500M
K409+035
119
南沿江高速
沪渝高速
G50
138KM+ 600M
K498+135
120
芜宣高速
沪渝高速
G50
20KM+ 900M
K327+323
121
芜宣高速
沪渝高速
G50
47KM
K301+223
122
宣广高速
沪渝高速
G50
19KM+ 300M
合安高速（马堰至鸽子墩段）
G4212
122KM+ 800M
K122+800
24
合界高速
沪渝高速
G50
132KM
K574+964
25
合界高速
沪渝高速
G50
156KM+ 200M
K599+164
26
合界高速
沪渝高速
G50
166KM+ 800M
K609+764
27
合界高速
沪渝高速
G50
191KM+ 500M
京台高速
G3
154KM
K1193+726
46
合铜黄高速
京台高速
G3
162KM+ 850M
K1202+576
47
合铜黄高速
京台高速
G3
174KM+ 500M
K1214+226
48
合铜黄高速
京台高速
G3
181KM+ 500M
K1221+226
49
合铜黄高速
京台高速
G3
195KM+ 900M
K1235+626
331KM
K355+992