单桩竖向抗压静载试验施工方案
桩基检测试验(静载)方案
桩基检测试验(静载)方案桩基检测方案一、工程概况：本工程需要进行单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等多项测试。
二、检测方案编制说明：1、检测数量、方法：按照《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图的要求，进行试锚桩、工程桩等多项测试。
2、执行的规范：本次测试遵循《建筑基桩检测技术规程》（DGJ08―218―2003）、《建筑基桩检测技术规范》（106-2003）及《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）等规范。
三、现场要求：1）现场场地需要平整，道路通畅，以便于吊、卡车进出场及起吊设备。
同时需要提供220V和380V交流电用以照明和设备用电，临时用房一间。
2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。
3）低应变检测前需要将每个工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。
工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。
四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天/组（包括设备安装及检测）。
低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。
检测时间由委托单位提前一天通知。
一般在一天即可完成现场检测工作。
桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。
五、测试成果及期限：1）静载测试可以确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。
提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。
2）低应变测试可以测定桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。
3、为了评价灌注桩成桩的质量要求，需要进行连续12小时的成孔检测，检测数据包括孔径、孔深、垂直度和沉渣厚度，以判断孔壁的稳定性能，并评估施工机械和工艺是否符合要求。
单桩竖向抗压静载试验规程
单桩竖向抗压静载试验4.1 适用范围4.1.1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。
4.1.2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时,可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
4.1。
3 为设计提供依据的试验桩,应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时,可按设计要求的加载量进行。
4。
1.4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2。
0 倍。
4。
2 设备仪器及其安装4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。
当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定:1 采用的千斤顶型号、规格应相同.2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。
4.2.2 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置,并应符合下列规定：1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2 倍。
2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。
3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算;采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4 根，并应监测锚桩上拔量.4 压重宜在检测前一次加足,并均匀稳固地放置于平台上。
5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5 倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
4.2.3 荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
传感器的测量误差不应大于1％，压力表精度应优于或等于0.4 级。
试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80％。
的压力不应超过规定工作压力的80%.4。
2。
4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：4.2。
4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定:1 测量误差不大于0.1％，分辨力优于或等于0。
01mm 。
1 测量误差不大于0。
桩基单桩竖向抗压静载试验检测方案
桩基单桩竖向抗压静载试验检测方案桩基单桩竖向抗压静载试验是衡量桩基竖向承载力的关键试验之一，对于桩基工程的设计和施工具有重要意义。
下面是一个桩基单桩竖向抗压静载试验检测方案的详细说明，包括试验目的、试验方法、试验装置、试验参数和试验数据处理等内容。
一、试验目的1.测定桩基的竖向静载荷性状曲线，确定桩的竖向承载力、刚度和变形特性。
2.观察桩基在加载过程中的变形特征和破坏机制，识别桩基的安全性能。
3.研究桩基与土体之间的相互作用机理，提供桩土系统的力学特性参数。
二、试验方法1.分段加载法：根据预测的载荷-沉桩曲线，按照一定的加载步骤逐渐增加荷载，观测桩身沉桩量和变形情况，并记录荷载与沉桩量之间的关系。
2.恒定荷载法：在试验中持续施加恒定荷载水平，观测桩身的变形，并记录荷载与变形之间的关系。
3.反应法：在桩顶布置反力传递装置，通过将荷载施加到桩底，测量桩顶的反力大小来确定桩基的承载性能。
三、试验装置1.试验桩：试验桩的选取应符合工程要求，通常为标准桩或模拟桩。
试验桩的长度和直径要足够满足试验需要，并且具备较好的刚度和承载能力。
2.荷载施加装置：荷载施加装置要能够精确控制施加荷载的大小和速度，通常采用液压试验机、液压缸或液压顶杆等装置。
3.变形观测装置：变形观测装置包括沉桩量测量仪、顶升测量仪、倾斜传感器、应变计和沉桩孔的测量设备等，用于实时观测和记录试验桩的变形情况。
4.数据采集系统：采用数据采集装置进行试验数据的自动采集和存储，便于后期的数据分析和处理。
四、试验参数1.试验荷载：根据桩基的设计荷载水平和工程要求确定试验荷载的大小。
试验荷载一般按照逐步增加或恒定荷载两种方案进行。
2.试验步骤及加载速度：根据试验目的和桩土体力学特性确定试验的加载步骤和加载速度。
通常采用分段加载法，每段荷载持续时间应适当，以充分观察桩身在不同荷载水平下的变形特征。
3.变形观测点位置和观测时间：根据桩身的变形特点和实际工程要求选择适当的变形观测点位置，并在试验过程中连续观测和记录桩身的沉桩量、弯矩和应变等数据。
单桩竖向抗压静载试验实验报告
单桩竖向抗压静载试验实验报告实验报告。
试验目的：
本次试验旨在对单桩进行竖向抗压静载试验，以评估桩基的承载力和变形性能。
试验装置：
试验桩为直径为X米，长度为Y米的混凝土桩。
试验中采用液压顶千器施加荷载，并通过应变片和位移传感器监测桩身的应变和位移变化。
试验过程中，记录各阶段的荷载-位移曲线，以及桩身的应变变化情况。
试验步骤：
1. 桩基准备，清理桩周土壤，确保桩身表面清洁，并在桩顶安装液压顶千器。
2. 荷载施加，根据设计要求，逐步施加竖向荷载，记录荷载-位移曲线。
3. 荷载卸载，在达到设计荷载或桩身出现较大变形时，逐步卸载荷载，记录卸载过程中的位移变化。
4. 观测记录，实时监测桩身应变和位移变化，并记录各阶段的数据。
5. 试验结束，当荷载完全卸载并桩身稳定后，结束试验并拆卸试验装置。
试验数据处理与分析：
1. 绘制荷载-位移曲线，分析桩的承载力和变形特性。
2. 计算桩的极限承载力和变形模量，并与设计要求进行对比分析。
3. 对试验数据进行统计分析，评估桩基的受力性能。
试验结论：
根据试验数据分析，得出桩基的承载力和变形性能评估结论，并提出相应的建议和改进措施。
以上是对单桩竖向抗压静载试验实验报告的详细描述，希望能够满足你的需求。
单桩竖向抗压静载试验作业指导书
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1．依据标准
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）
2．试验目的
采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向（抗压）极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
当埋设有桩底反力和桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力和极限端阻力。
除对于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加至承载力设计值的1.5~2倍外，其余试桩均应加载至破坏。
目前，绝大多数静载试验是为工程验收提供依据，大多数为工程验收提供依据的静载试验，可按设计要求确定最大加载量，不进行破坏试验，即加载至预定最大试验荷载后即终止加载。
3．适用范围
3.1 混凝土预制桩
3.2 各种混凝土灌注桩
3.3 钢桩
4．仪器设备
4.1 油压千斤顶及高压油管。
4.2 荷载和沉降量测仪表：用联于千斤顶的压力表测定油压，根据千斤项率定曲线换算荷载，百分表量测沉降。
荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。
4.3 钢梁、基准梁。
单桩竖向抗压静载试验方案
单桩竖向抗压静载试验方案
1、本方案只适用于单桩竖向抗压静载试验。
2、静载试验数量在同一条件下不少于3根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。
3、静载试验的桩位由甲方、监理方、设计方共同指定，我方根据由甲方、监理方、设计方指定的桩位进行静载试验。
静载试验的荷载依据设计要求进行。
4、在静载试验过程中，甲方需配合我方做好静载试验前的辅助工作，如：负责维修静载所需的道路和平整静载试验的场地，对接锯桩的桩头进行打磨，并加戴桩帽，试验场地积水应负责排除，提供试验时电动加压泵所需的380V电源，为我方提供静载试验所必备的条件。
5、在静载试验开始加载时，我方现场技术人员负责通知甲方、监理方现场人员进行旁站。
静载试验过程中出现异常情况，我方现场技术人员会及时将异常情况汇报给甲方、监理方现场人员。
试验结束后，我方现场技术人员会及时通知甲方、监理方本次试验的情况。
6、静载试验时的反力装置是由预制块堆载平台提供，试验方法的加载装置采用一台3200kN的立式千斤顶置入桩头，在桩顶对称位置安装两个位移测试表。
测读出所加荷载值及被试验桩的沉降值。
加载方法采用快速维持荷载法，加载及终止加载的原则遵循《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）和《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）中的有关规定和要求。
单桩竖向抗压静载试验
单桩竖向抗压静载试验4.1 适用范围4.1.1本方法适用于检测单桩竖向抗压承载力。
当桩身埋设有应变、位移传感器或位移杆时，本法也可同时测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
4.1.1【条文说明】静载试验是目前确定单桩竖向抗压承载力的主要方法。
4.1.2为设计提供单桩竖向抗压承载力依据的静载试验，使用维持荷载标准程序，应加载至极限状态。
4.1.2【条文说明】静载试验为适应不同的试验目的存在多种具体的试验程序。
本章涉及到维持荷载标准程序和维持荷载收敛程序。
两者的共同点是试验中要严格控制荷载的变化幅度且荷载传递均匀、连续，以体现试验荷载的“静态”属性。
两者的区别仅在于前者每级荷载维持时间最少为2h 且测点变形相对稳定，后者则每级荷载维持时间最少为1h 且测点变形趋于收敛。
维持荷载标准程序与一些规范中的慢速维持荷载法基本相同，可作为其他竖向抗压承载力检测方法的比较基准。
静载试验的结果是承载力的设计依据之一。
本条明确规定为设计提供依据的静载试验应使用维持荷载标准程序并加载到极限状态（极限状态应符合本规程4.4.2条1~4款）。
若桩的极限状态以桩身强度控制时，如以桩身强度控制承载力的端承型桩，可按设计的要求控制。
目前许多为设计提供依据的静载试验仅按预估的极限承载力配置试验反力，当试验未能出现极限状态时，受已配置的试验反力所限，难以继续试验，无法达到为设计提供依据的目的。
从发挥静载试验对设计的指导作用出发，应规定加载量。
4.1.3为工程桩验收提供依据的静载试验，最大加载量应不小于设计要求单桩承载力特征值Ra的2.0倍，可使用维持荷载收敛程序。
4.1.3【条文说明】工程桩验收检测时，规定最大加载量不应小于单桩承载力特征值Ra的2.0倍，以保证在建工程的安全储备。
4.1.4设计阶段应进行静载试验而未实施的工程，验收性检测时的静载试验，仍应使用维持荷载标准程序。
4.2 仪器设备4.2.1荷载测量采用串联于千斤顶作用力的荷载传感器，或采用并联于液压千斤顶油路的精密压力表（或压力传感器）测量油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
单桩竖向抗压静载试验方法
单桩竖向抗压静载试验方法1. 前言嘿，大家好！今天咱们聊聊单桩竖向抗压静载试验。
这听上去是不是有点儿高大上？其实它就是我们在建房子的时候，为了确保房子稳稳当当地立着，得进行的一项非常重要的测试。
想象一下，如果咱们的房子像纸箱一样，一捏就扁，那可真是叫人心急如焚呀！所以，今天我就带大家简单聊聊这个过程，保证让你听了之后，心里明白、脑袋也清爽。
2. 什么是单桩竖向抗压静载试验？2.1 定义好嘞，先来个简单的定义。
单桩竖向抗压静载试验，简单来说，就是通过加压来测试桩基的承载能力。
听起来有点儿拗口吧？别担心，咱们来细说。
你可以把桩子想象成你家阳台上的柱子，稳稳地支撑着整个结构。
这个试验就是看看它能承受多大的压力，才能放心地让它继续支撑咱们的家。
2.2 试验目的那为什么要做这个试验呢？就像咱们出门前得检查钥匙、手机、钱包，桩基也得确认一下，它的“身板”是否结实。
这试验不仅是为了保证建筑物的安全，更是为了避免以后出现的各种麻烦。
毕竟，房子要是“塌了”，可真是得不偿失，谁都不想每天提心吊胆地住在家里，对吧？3. 试验的基本步骤3.1 试验准备好，咱们来看看具体步骤。
首先，准备工作是关键。
你得选择合适的试验地点，确保地面干燥、平整，最好不要在雨天或者刚下过雨的时候进行，免得滑倒摔个狗啃泥。
接着，选好设备，像液压机、压力表之类的，确保它们都能正常使用，万一出点儿问题，可就得不偿失了。
3.2 试验过程接下来，进入正题，开始试验！先把设备安装好，调整到合适的位置，然后开始逐渐施加压力。
这过程就像是在给桩子“加油”，你会看到压力表上的数值一点点上升。
这个时候，不妨跟桩子聊聊天，给它点儿鼓励，“加油啊，别掉链子！”这样不仅能放松气氛，也能让自己不那么紧张。
试验过程中，注意观察桩体的变形和土体的沉降情况，别让任何细节溜走。
突然之间，如果压力过大，桩子出现了明显的变形，那可得赶紧停下！这就像是过马路的时候，看到红灯得立马停下，绝不能侥幸。
G205单桩竖向抗压静载试验方案0927
南陵县G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程单桩竖向抗压静载试验检测方案安徽省七星工程测试有限公司G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程第三方检测工地试验室二〇一四年九月南陵县G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程单桩竖向抗压静载试验检测方案一、工程概况G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程起点南陵渡桥南侧，完全按照现状G205走向布线，途经奎湖、许镇，跨越资福河后，进入籍山镇境内，下穿在建铜南宣高速公路，终于九连立交北侧（K63+150），路线全长25.15km。
全线设置大桥1座、涵洞85道、菱形互通立交4座、通道10座。
道路等级：一级公路兼城市快速路，设计速度：主路100km/h（受限路段按80 km/h）、辅路40 km/h，路基宽度：50m（集镇段53.5m），主路采用双向6车道，行车道宽2×12.25m，辅路双向2车道，桥梁荷载：公路—I级，路面标准轴载(KN)：BZZ-100，地震动峰值加速度：0.05g。
施工共分为3个标段，各标段桥梁划分详情见表1-1所示。
表1-1 各标段桥梁划分情况一览表二、单桩竖向抗压静载试验背景2014年9月23日上午在南陵县交通局四楼会议室，G205项目建设办组织召开了“G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程桥梁桩基检测会议”，参加会议单位有建设办、总监办及第三方检测。
本次会议确定了奎湖互通立交、大浦互通立交、许镇互通立交、马仁互通立交、张公渡桥5座桥使用堆载法进行桩基承载力检测，检测频率为每座桥梁检测2根桩基。
会后，各单位同赴工程现场，根据现场检测条件及工程桩的特点，最终确认对以下桩进行相关试验检测，详见表2-1：表2-1 桩基静载试验汇总表二、检测目的与原理本次试验的目的：验证工程桩的单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。
单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依照《建筑地基基础工程施工质量查收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量查收暂行标准》铁建设[2005]160 号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否知足设计要求。
3、主要试验设施①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特点值的 2.0 倍，依据加载要求选择油压千斤顶。
② 加载反力装置可依据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重结合反力装置、地铆反力装置（一般设施安装表示图如图一、二，其余方案同），反力装置能供给的反力不小于最大加载量的 1.2 倍。
③ 沉降量丈量可用位移传感器或大批程百分表。
4、现场检测（1）、现场办理要求① 混凝土桩应先凿掉桩顶的破裂层和脆弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面, 为保持承压板和基桩优秀接触, 桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③ 基准梁应拥有必定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁防止振动或其余外界要素的影响。
设施安装表示图二：（2）、慢速保持荷载法试验步骤（也可用迅速保持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特点值的 2 倍，加载分级进行，采纳逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10 ，第一级取可取分级载荷的 2 倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，此后每隔 30min 测读一次。
⑶ 当桩顶沉降速率达到相对稳固标准时，施加下一级荷载。
相对稳固标准：从分级载荷施加后第30min 开始，每一小时内的桩顶沉降量不超出，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的 2 倍，每卸一级，保持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶剩余沉降量，保持 3 小时。
单桩竖向抗压静载试验施工方案
南京路安置区7#8#9#10#楼单桩竖向抗压静载试验专项施工方案目录一、工程概况…………………………………………………………..1.1工程简介………………………………………………………..1.2编制依据………………………………………………………..1.3试桩数量………………………………………………………..二、施工总体安排………………………………………………………2.1实验人员和仪器设备…………………………………………..2.2施工前期准备工作……………………………………………..三、主要施工方法……………………………………………………....3.1试验流程………………………………………………………..3.2实验操作和过程控制…………………………………………..3.3实验报告内容和资料整理……………………………………..四、质量保证措施………………………………………………………五、安全保证措施………………………………………………………一、工程慨况1.1工程简介：阜阳市南京路安置区位于西湖路东侧，由阜阳市益民安置房开发有限公司开发建设、合肥工大建设监理有限责任公司负责监理、安徽中天建设（集团）有限公司承建、安徽省建筑工程质量监督检测站负责桩基工程检测。
其中7#、8#、9#、10#楼工程为桩基础工程，桩型为高强预应力混凝土管桩（PHC），AB型桩，桩径为400mm，壁厚为95mm，桩长为30m，抗压静载试验桩长为35m，单桩竖向承载力特征值为1700KN。
前期已按设计要求“抗压承载力检测桩数为总桩数的1%且不少于3根”进行试桩试验，但没有考虑试验桩5m对承载力的影响。
所以，本次单桩竖向抗压静载试验暂定在每栋楼随意抽取1根进行试验，施加荷载大于设计3400KN两级，本次施加荷载为4080KN。
根据试验结果，若有较大偏差，则按规范及图纸要求试桩数进行试桩；如果试验结果满足设计及规范要求允许的偏差，则不需要再进行其余试验桩的检测。
单桩竖向抗压静载试验施工方案
南京路安置区7#8#9#10#楼单桩竖向抗压静载试验专项施工方案目录一、工程概况…………………………………………………………..1.1工程简介………………………………………………………..1.2编制依据………………………………………………………..1.3试桩数量………………………………………………………..二、施工总体安排………………………………………………………2.1实验人员和仪器设备…………………………………………..2.2施工前期准备工作……………………………………………..三、主要施工方法……………………………………………………....3.1试验流程………………………………………………………..3.2实验操作和过程控制…………………………………………..3.3实验报告内容和资料整理……………………………………..四、质量保证措施………………………………………………………五、安全保证措施………………………………………………………一、工程慨况1.1工程简介：阜阳市南京路安置区位于西湖路东侧，由阜阳市益民安置房开发有限公司开发建设、合肥工大建设监理有限责任公司负责监理、安徽中天建设（集团）有限公司承建、安徽省建筑工程质量监督检测站负责桩基工程检测。
其中7#、8#、9#、10#楼工程为桩基础工程，桩型为高强预应力混凝土管桩（PHC），AB型桩，桩径为400mm，壁厚为95mm，桩长为30m，抗压静载试验桩长为35m，单桩竖向承载力特征值为1700KN。
前期已按设计要求“抗压承载力检测桩数为总桩数的1%且不少于3根”进行试桩试验，但没有考虑试验桩5m对承载力的影响。
所以，本次单桩竖向抗压静载试验暂定在每栋楼随意抽取1根进行试验，施加荷载大于设计3400KN两级，本次施加荷载为4080KN。
根据试验结果，若有较大偏差，则按规范及图纸要求试桩数进行试桩；如果试验结果满足设计及规范要求允许的偏差，则不需要再进行其余试验桩的检测。
单桩竖向抗压静载试验
桩竖向抗压静载试验一、适用范围及检测目的1．确定单桩竖向抗压极限承载力；判定竖向抗压承载力是否满足设计要求；通过桩身内力及变形测试，测定桩侧、桩端阻力；验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。
2．对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。
二、检测工程量1.当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值：①.设计等级为甲级、乙级的桩基；②.地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；③.本地区采用的新桩型或新工艺。
检测数量在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%，当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。
2.对单位工程内且在同一条件下的工程桩，当符合下列条件之一时，应通过单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测:①.设计等级为甲级的桩基；②.地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；③.本地区采用的新桩型或新工艺；④.挤土群桩施工产生挤土效应。
抽检数量不应少于总检数的1%，且不少于3根；当总检数在50根以内则不应少于2根。
三、检测依据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003、J256-2003）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002、J220-2002）四、检测人员（拟）五、检测装置、仪器及设备1.反力装置加载反力装置根据现场条件可以有锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置等，主要为压重平台反力装置，该种装置应符合以下规定：①.能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍；②.压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上；③.压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
2.荷载、沉降测试装置①．分级荷载的提供采用油压千斤顶。
当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作。
并使：采用的千斤顶型号、规格相同；千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。
桥梁基桩静载方案(单桩竖向抗压静载试验方案)
目录一、依据的检测标准及技术要求 (1)二、检测内容及频率 (1)三、检测设备 (1)四、测试原理 (1)五、现场检测方法 (2)六、判别标准 (3)七、检测报告 (4)八、注意事项 (4)九、安全保证措施 (5)单桩竖向抗压静载试验方案一、依据的检测标准及技术要求（1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）（2）项目公司管理文件及设计图纸、资料；二、检测内容及频率2.1 检测内容对受检桩采用单桩竖向抗压静载试验对基桩的单桩竖向抗压承载力进行检测, 评价单桩竖向抗压承载力水平。
2.2 检测频率采用单桩静载试验检测桩身承载力，检测数量不低于总桩数的1%且不应少于3根。
三、检测设备本次试验采用武汉岩海RS-JYC静载测试仪进行数据采取，位移传感器的精度为0.1%FS,分辨力为0.01mm，压力传感器的准确度等于0.5级。
各试验设备见表1。
表1 试验设备一览表四、测试原理单桩竖向抗压静载试验是在桩顶部逐级施加竖向压力，观测桩顶部随时间产生的沉降，观察受检基桩在沉降过程中的的受荷状态，使用仪器按照规范要求采集数据并得到荷载-沉降（Q-s）曲线、沉降-时间对数（s-lgt）曲线等参数，采用一定的方法(规范、规程规定)分析、评价单桩竖向抗压承载力水平，它是目前最可靠且应用最广泛的方法。
反力装置采用压重平台反力装置，试验原理示意见图1所示。
图1 单桩竖向抗压静载试验原理示意图五、现场检测方法1、在验证性的单桩竖向抗压静载试验中，一般取“设计单桩承载力特征值×2”作为试验的最大加载值。
2、试验桩、锚桩（压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距离应符合表2的规定。
表2 受检桩、压重平台支墩边和基准桩之间的中心距离3、安装位移传感器。
在桩顶以下200mm的桩身两个方向分别对称设置4个沉降量测点。
采用两根足够强度的钢管作为基准梁，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
分别用磁性表座将位移传感器固定在基准梁上，并将位移传感器对准设置好的沉降测量点位置以便采集沉降数据。
单桩竖向抗压静载试验工艺
单桩竖向抗压静载试验1．概述单桩竖向抗压静载试验是模拟基桩实际受力状态的一种试验方法。
试验时，通过安装在桩顶的油压千斤顶，油压表或压力表，百分表或位移传感器，压重反力装置，对桩施加荷载，加载最大值为设计荷载的2倍，分十级加载，加载方式分慢速维持荷载法，测读分级荷载下的压力及所对应的桩顶位移，获得压力Q－位移S曲线及S－lgt 曲线，从而分析判定桩的承载能力。
2．检测仪器设备1) 压力测量装置根据试验荷载要求，选择千斤顶的规格，最大试验荷载对应的千斤顶出力宜为千斤顶量程的30％～80％。
当采用两台或两台以上千斤顶加载时，千斤顶型号、规格应相同。
试验用油泵、油管在最大加荷时的压力不应超过规定工作压力的80％。
采用油压表时，压力表准确度等级应优于或等于0.4级，最大试验荷载对应的油压不宜大于压力表量程的2/3。
2) 沉降测量装置基准桩用来固定和支撑基准架。
基准桩与试桩、锚桩的中心距应符合规范有关规定。
基准梁宜采用工字梁，高跨比不宜小于1/40，尤其是大吨位静载试验，要求采用较长和刚度较大的基准梁。
基准梁的一端固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上，以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。
应采取有效遮挡措施，以减少温度变化、刮风下雨、振动及其它外界因素的影响。
百分表及位移传感器，沉降测量平面宜在桩顶200mm以下位置，最好不小于0.5倍桩径，测点应牢固地固定于桩身。
直径大于500mm 的桩，应在其两个方向对称安装4个百分表或位移传感器。
直径或边宽小于或等于500mm的桩可对称安装2个百分表或位移传感器。
宜采用大量程百分表，精度等级1级，分辨率优于或等于0.01mm。
传感器量程应大于100mm，具有良好的防水性能，测量误差不大于0.1％FS。
3) 加载装置试验加载装置使用一台或多台油压千斤顶并联同步加载，采用两台以上千斤顶加载时，要求千斤顶型号、规格相同，且合力中心与桩轴线重合。
4) 反力装置试验反力装置采用堆载压重平台。
单桩竖向抗压静载试验试验方法
单桩竖向抗压静载试验试验方法哎呀，今天咱们聊聊单桩竖向抗压静载试验这个话题，听起来复杂，其实没那么神秘。
你要知道，建筑工程就像盖房子一样，得先打好基础，才能让房子稳稳当当。
想象一下，一个人在沙滩上插个旗子，结果一波浪过来，旗子歪了，这可就尴尬了。
单桩就像那根旗子，要确保它不被浪打倒。
所以，静载试验就是为了检验这个“旗子”到底能撑得住多少压力。
试验的过程嘛，简单得很。
得准备一根单桩，通常是混凝土做的，强度还得过得去。
然后，找个地方把它插进地里，这时候可得小心翼翼，毕竟一不小心就可能把桩子歪了，真是“弄巧成拙”啊。
桩子插好后，得把上面的载荷装上去，可能是沙土、石块，甚至水泥块，总之就是要加点“重负”上去。
大家可能会问，为什么要用静载？这就好比我们在看电影的时候，有时候喜欢慢动作，想看看细节一样，静载试验就是要让我们慢慢观察桩子的反应。
就是时候看看桩子的表现了。
可以用一个称重的装置把重物慢慢加上去，直到桩子开始有点儿“受不了”的感觉，真是紧张兮兮啊。
那一瞬间，感觉就像是看一场精彩的比赛，大家都在期待着究竟谁能赢。
有时候桩子顶得住，有时候却可能“崩溃”了，这时候就得认真分析了。
是桩子质量问题，还是地基太软？这就得依靠经验和数据来判断了。
说到这里，咱们得谈谈测量。
试验过程中，得不断记录桩子下沉的深度，像在写日记一样，真实又有趣。
有时候一测量下来，大家都哈哈大笑，竟然下沉得比预期的还要少，这时候就得给桩子竖个大拇指，真是“卧虎藏龙”啊。
而如果下沉过多，那就得紧张起来了，这可不是开玩笑的，得赶紧找出原因，防患于未然。
此外，试验结束后，得认真分析数据。
就像数学课上做题，得把结果弄清楚，看看桩子的抗压能力到底如何。
其实这过程中也能学习不少，比如土壤的类型、桩子的设计等等，原来这背后的学问可不少。
很多时候，现场的技术员和工程师们聚在一起，围着一堆数据，讨论得热火朝天，简直就像一场“知识的盛宴”，大家你一言我一语，真是热闹非凡。
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否满足设计要求。
3、主要试验设备①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，根据加载要求选择油压千斤顶。
②加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地铆反力装置（一般设备安装示意图如图一、二，其它方案同），反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍。
③沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。
4、现场检测（1）、现场处理要求①混凝土桩应先凿掉桩顶的破碎层和软弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和基桩良好接触,桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③基准梁应具有一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁避免振动或其他外界因素的影响。
设备安装示意图二：（2）、慢速维持荷载法试验步骤（也可用快速维持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特征值的2倍，加载分级进行，采用逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10，第一级取可取分级载荷的2倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
⑶当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。
相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的2倍，每卸一级，维持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时。
⑸快速维持荷载法的每级载荷维持时间不少于1h，根据桩顶沉降收敛情况确定延长维持荷载时间。
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南京路安置区
7#8#9#10#楼
单桩竖向抗压静载试验
专
项
施
工
方
案
目录
一、工程概况…………………………………………………………..
1.1工程简介………………………………………………………..
1.2编制依据………………………………………………………..
1.3试桩数量………………………………………………………..
二、施工总体安排………………………………………………………
2.1实验人员和仪器设备…………………………………………..
2.2施工前期准备工作……………………………………………..
三、主要施工方法……………………………………………………....
3.1试验流程………………………………………………………..
3.2实验操作和过程控制…………………………………………..
3.3实验报告内容和资料整理……………………………………..
四、质量保证措施………………………………………………………
五、安全保证措施………………………………………………………
一、工程慨况
1.1工程简介：
阜阳市南京路安置区位于西湖路东侧，由阜阳市益民安置房开发有限公司开发建设、合肥工大建设监理有限责任公司负责监理、安徽中天建设（集团）有限公司承建、安徽省建筑工程质量监督检测站负责桩基工程检测。
其中7#、8#、9#、10#楼工程为桩基础工程，桩型为高强预应力混凝土管桩（PHC），AB型桩，桩径为400mm，壁厚为95mm，桩长为30m，抗压静载试验桩长为35m，单桩竖向承载力特征值为1700KN。
前期已按设计要求“抗压承载力检测桩数为总桩数的1%且不少于3根”进行试桩试验，但没有考虑试验桩5m对承
载力的影响。
所以，本次单桩竖向抗压静载试验暂定在每栋楼随意抽取1根进行试验，施加荷载大于设计3400KN两级，本次施加荷载为4080KN。
根据试验结果，若有较大偏差，则按规范及图纸要求试桩数进行试桩；如果试验结果满足设计及规范要求允许的偏差，则不需要再进行其余试验桩的检测。
1.2编制依据：
1）建设单位提供的桩基设计施工图纸
2）《预应力混凝土管桩》10G409
3）《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003
1.3试桩数量：
试桩数量暂定在每栋楼随意抽取1根进行试验。
二、施工总体安排
2.1实验人员和仪器设备
1）静载检测，安排1~3名技术人员负责现场试验检测工作，静压桩机现场配合。
2）实验仪器，JCQ302型静载荷试验系统（ZE1016）和QY-500型液压千斤顶。
2.2施工前期准备工作
1）保证现场的“三通一平”工作，试验场地要求平整，试验桩头要求挖开并凿平，露出地面100mm。
2）勘察、设计和施工资料。
3）做桩基静载试验，应当提前将做检测的公司资质和人员资质报监理审批，进行桩基静载试验检测的单位为安徽省建筑工程质量监督检测站。
4）从成桩到开始试验的间歇时间，不少于28天。
三、主要施工方法
3.1试验流程
加载分级-----沉降观测-----终止加载-----卸载与卸载沉降观测-----计算分析和结果评价-----检测报告
3.2实验操作和过程控制
1）试验采取慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载。
2）反力系统：加载反力装置根据现场条件选用堆载法，设备采用压重平台反力装置；加荷与稳定采用QY-500型液压千斤顶。
3）量测系统：采用大量程位移传感器径向对称量测桩顶的沉降量，采用精密荷载传感器进行荷载测量。
4）荷载分级：每级荷载量为预估单桩极限承载力的1∕10，第一级荷载为预估单桩极限承载力的1∕5。
5）沉降观测：每加一级荷载后，按5、15、30、45、60min，以后为30min的时间间隔测读桩顶沉降量，当一小时内沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次，即认为达到相对稳定，可加下一级荷载。
6）终止加载：受检桩加载至4080KN并沉降达到相对稳定后终止加载。
7）卸载与卸载沉降观测：卸载级数为加载级数的一半，每级卸载时维持15min，等量进行，间隔15min，读记回弹量。
3.3实验报告内容和资料整理
1）实验报告内容由安徽省建筑工程质量监督检测站负责整理提供。
2）汇总静载荷实验结果（包括各级加载后的沉降量）和桩顶荷载与桩顶沉降量关系曲线及单桩承载力特征值的判定。
3）单桩竖向抗压静载荷试验分析，结论是否满足设计要求。
四、质量保证措施
1）严格执行相应检测标准、检测技术规范和规程。
2）在本工程中使用的所有仪器、仪表，均经国家认定的计量部门进行检定或校准，并在有效期内使用。
以确保仪器、仪表性能良好。
3）现场实验数据应即时认真如实记录，不得随意涂改实验数据。
以确保实验数据真实、可靠。
4）检测工作程序按所示的检测流程进行检测，确保检测工作质量。
5）检测人员接受建设单位和监理单位的现场监督，并对检测工作量和检测结果见证确认。
五、安全保证措施
1）进场前做好检测人员的安全教育工作。
2）安装试验设备时，必须确保平稳安全。
3）现场检测人员必须严格遵守安全操作规程。
4）试验时必须确保施工用电安全。