水电站 船闸
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上闸首
引航道 闸室
103
4
船闸总体布置示意图
一、船闸的组成和工作原理
船闸特点
⑴船闸的上下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物和能使闸室水 位升降的输水系统形成的水梯，保证船舶过闸作业。 ⑵船舶通过船闸的时间较长。 ⑶船舶过闸由水力完成，因此船闸适宜建在水量充沛的河流 和运河。 ⑷营运费用较低。
源自文库
引航道平面图
㈡船闸的工作原理
⒈上行作业
①打开下闸门→②进入闸室→③关闭下闸
门→④打开上阀门灌水至齐平→⑤打开上 闸门→⑥进入上游引航道 ⒉下行作业 ①打开上闸门→②进入闸室→③关闭上闸 门→④打开下阀门泄水至齐平→⑤打开下 闸门→⑥进入下游引航道
三、船闸的类型
㈠按船闸的位置分类 ㈡按船闸纵轴上闸室级数分类
⒈单线船闸 水利枢纽或通航水道中，仅有一条通航线路的船闸 ⒉多线船闸 水利枢纽中建有并列的两条或两条以上线路闸室的 船闸，指沿横向（闸门轴线方向）有两个或两个以上 闸室的船闸
单线船闸
双线船闸
谢谢
㈠按船闸的位置分类
⒈内河船闸
建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航行的船闸 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头
⒉海船闸
建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河口，供海船航行 的船闸 特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头，无上、 下闸首之分
比利时安特卫普港 海船闸
内河船闸
㈡按船闸纵轴上闸室级数分类
⒈单级船闸 船闸轴线上仅有一个闸室的船闸 ⒉多级船闸 船闸轴线上有两个及两个以上闸室的船闸
⒈单级船闸
⑴过闸时间短，通过能力大 ⑵运行管理方便（建筑物及设备集中） ⑶闸阀门及起闭机械少，可靠性高 ⑷占地少，便于布置（长度小） ⑸耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） ⑹对输水系统要求高
闸室
三峡永久船闸闸室全景图
⒉闸首
是将闸室与上下游引航道隔开的挡水建
筑物。作用是挡水和灌泄水。 分上、中、下闸首。 上闸首（位于上游端） 下闸首（位于下游端）
中闸首：在多级船闸中，将上、下相邻
两个闸室隔开的闸首。
⒉闸首
闸首内设备常布置有 ①工作闸门 用来封闸首口门以保证闸首的挡水 ②输水系统 是供闸室灌水和泄水用 ③闸、阀门的起闭机械等
单级闸门
⒉多级船闸
型式主要有 ①设中间渠道多级船闸 ②连续多级船闸
多级船闸对较高的台地地形条件能较好地适应 （台地：边缘为陡坡的广阔平坦的高地） 水头较大，下列情况可考虑多级船闸 ①单级船闸受技术限制
②受地形限制，建单级船闸困难
③河流缺水，建省水船闸又不经济
长江三峡枢纽双线连续五级船闸
㈢按并列的闸室数分类
人字闸门
⒊引航道
是连接闸首与主航道的一段航道。
作用是引导船舶迅速、安全地进出闸室。
与上（或下）闸首相接的称上（或下）
游引航道。 引航道有导航建筑物及靠船建筑物。
三峡船闸靠船墩
船舶上游靠船
三峡工程－拴船柱
导航墙
⒊引航道
①导航段 ：船尾在未驶出闸首前保持沿闸轴线行驶 ②调顺段：船从引航道转入船闸轴线所需的长度 ③停泊段：等待过闸船停靠并与出闸船避让交错段 ④过渡段：引航道与原航道渐变连接段 ⑤制动段：前三段一般要求为直线段，后两段可根 据地形灵活布置，且可部分重合计算
船闸 ship lock
利用向两端有闸门控制的 航道内灌、泄水，以升降水位， 使船舶能克服航道上的集中水 位落差的厢形通航建筑物。
主要内容
一、船闸的组成和工作原理 二、船闸的类型
一、船闸的组成和工作原理
㈠船闸的组成
㈡船闸的工作原理
船闸
船闸主要由闸首、闸室和引航道三个基本部分和相应的设
备组成。 下闸首
㈠船闸的组成
闸室、闸首、引航道等三个基本部分及相应的设备所组成
⒈闸室
指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而
形成的空间。
为了保持充泄水时船舶的稳定停泊和安
全升降，沿闸室墙上设有系船设备和辅 助设备。闸墙上设有系船柱、浮式系船 环等，供船舶在闸室内停泊时系缆用。
闸室的辅助设备
船闸消能板
对从闸室底板出水孔冲出的压力水起到消能作用
引航道 闸室
103
4
船闸总体布置示意图
一、船闸的组成和工作原理
船闸特点
⑴船闸的上下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物和能使闸室水 位升降的输水系统形成的水梯，保证船舶过闸作业。 ⑵船舶通过船闸的时间较长。 ⑶船舶过闸由水力完成，因此船闸适宜建在水量充沛的河流 和运河。 ⑷营运费用较低。
源自文库
引航道平面图
㈡船闸的工作原理
⒈上行作业
①打开下闸门→②进入闸室→③关闭下闸
门→④打开上阀门灌水至齐平→⑤打开上 闸门→⑥进入上游引航道 ⒉下行作业 ①打开上闸门→②进入闸室→③关闭上闸 门→④打开下阀门泄水至齐平→⑤打开下 闸门→⑥进入下游引航道
三、船闸的类型
㈠按船闸的位置分类 ㈡按船闸纵轴上闸室级数分类
⒈单线船闸 水利枢纽或通航水道中，仅有一条通航线路的船闸 ⒉多线船闸 水利枢纽中建有并列的两条或两条以上线路闸室的 船闸，指沿横向（闸门轴线方向）有两个或两个以上 闸室的船闸
单线船闸
双线船闸
谢谢
㈠按船闸的位置分类
⒈内河船闸
建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航行的船闸 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头
⒉海船闸
建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河口，供海船航行 的船闸 特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头，无上、 下闸首之分
比利时安特卫普港 海船闸
内河船闸
㈡按船闸纵轴上闸室级数分类
⒈单级船闸 船闸轴线上仅有一个闸室的船闸 ⒉多级船闸 船闸轴线上有两个及两个以上闸室的船闸
⒈单级船闸
⑴过闸时间短，通过能力大 ⑵运行管理方便（建筑物及设备集中） ⑶闸阀门及起闭机械少，可靠性高 ⑷占地少，便于布置（长度小） ⑸耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） ⑹对输水系统要求高
闸室
三峡永久船闸闸室全景图
⒉闸首
是将闸室与上下游引航道隔开的挡水建
筑物。作用是挡水和灌泄水。 分上、中、下闸首。 上闸首（位于上游端） 下闸首（位于下游端）
中闸首：在多级船闸中，将上、下相邻
两个闸室隔开的闸首。
⒉闸首
闸首内设备常布置有 ①工作闸门 用来封闸首口门以保证闸首的挡水 ②输水系统 是供闸室灌水和泄水用 ③闸、阀门的起闭机械等
单级闸门
⒉多级船闸
型式主要有 ①设中间渠道多级船闸 ②连续多级船闸
多级船闸对较高的台地地形条件能较好地适应 （台地：边缘为陡坡的广阔平坦的高地） 水头较大，下列情况可考虑多级船闸 ①单级船闸受技术限制
②受地形限制，建单级船闸困难
③河流缺水，建省水船闸又不经济
长江三峡枢纽双线连续五级船闸
㈢按并列的闸室数分类
人字闸门
⒊引航道
是连接闸首与主航道的一段航道。
作用是引导船舶迅速、安全地进出闸室。
与上（或下）闸首相接的称上（或下）
游引航道。 引航道有导航建筑物及靠船建筑物。
三峡船闸靠船墩
船舶上游靠船
三峡工程－拴船柱
导航墙
⒊引航道
①导航段 ：船尾在未驶出闸首前保持沿闸轴线行驶 ②调顺段：船从引航道转入船闸轴线所需的长度 ③停泊段：等待过闸船停靠并与出闸船避让交错段 ④过渡段：引航道与原航道渐变连接段 ⑤制动段：前三段一般要求为直线段，后两段可根 据地形灵活布置，且可部分重合计算
船闸 ship lock
利用向两端有闸门控制的 航道内灌、泄水，以升降水位， 使船舶能克服航道上的集中水 位落差的厢形通航建筑物。
主要内容
一、船闸的组成和工作原理 二、船闸的类型
一、船闸的组成和工作原理
㈠船闸的组成
㈡船闸的工作原理
船闸
船闸主要由闸首、闸室和引航道三个基本部分和相应的设
备组成。 下闸首
㈠船闸的组成
闸室、闸首、引航道等三个基本部分及相应的设备所组成
⒈闸室
指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而
形成的空间。
为了保持充泄水时船舶的稳定停泊和安
全升降，沿闸室墙上设有系船设备和辅 助设备。闸墙上设有系船柱、浮式系船 环等，供船舶在闸室内停泊时系缆用。
闸室的辅助设备
船闸消能板
对从闸室底板出水孔冲出的压力水起到消能作用