联轴器失效分析及处理方案
弹簧销联轴器的失效分析及改进设计
１ 引 言
弹簧 销联 轴 器是 一 种 金属 弹 性元 件 联 轴器 ， 具
有减 振 、 冲和补 偿量 大等特 点 。 缓 与非金 属 弹性元 件 联轴 器相 比 ， 具有 承 载能 力 大 、 它 使用 寿 命 长 、 形 外 尺寸 小 、 护方 便 的优 点 ， 维 但也 存 在结 构 复 杂 、 工 加 精度要 求高 、 材料 利用 率低 的缺点 ， 并且 在运 行过 程 中出现 了弹簧销 散落 、 柱销 断裂 、 销孔压 溃等 失效 缺
第 ２ ３卷 第 ３期
５６
燃 气 涡轮 试 验 与 研究
Ｇａ ｕ ｂ ｎ ｐ ｒｍｅ ｔａ ｄ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｓＴ ｒ ｉ ｅＥｘ ｅ ｉ ｎ ｎ ｓ ａｃ
Ｖｏ． ３Ｎｏ ３ １ ． ． ２
Ａｕｇ，０１ ． ２ ０
２ ０年 ８月 ０１
摘
要 ： 文 针 对 弹 簧 销联 轴器 在 实 际 应 用 过 程 中 出现 的失 效 情 况 进 行 了分 析 ， 对其 进 行 了 改 进设 计 ， 改 进 能 简 本 并 该
陷 ， 重影 响 了弹 簧销联 轴 器 的推广 应 用［２ 严 １３ ，。本 文 通过对 弹簧 销联 轴器失 效机 理进行 分析 ，从 简化 联
轴器结 构 、 降低加 工成 本和安 装难 度 、 高运 行可靠 提
性 方 面进行 改进设 计 。
２ 改 进 前 的 结构 及 工作 特 性
２１ 弹簧销 联轴 器结构 分析 ． 图１ 所示 为 弹簧销 联轴器 结构 简 图 ，其 主要 由 半 联轴 器 、 板 、 销 、 辐 柱 弹簧销 、 盖板 和外 筒组成 。其
ｆ）失 效 的 弹簧 销 孑 ｂ Ｌ
３ 失 效 分 析
大型离心风机联轴器螺栓断裂失效分析
Ｎ Ｒ Ｈ Ｃ Ｉ Ａ Ｅ Ｅ Ｔ Ｉ Ｏ Ｒ Ｏ Ｔ Ｈ Ｎ Ｌ Ｃ Ｒ Ｃ Ｐ ＷＥ
３ ７
・
故 障分析 ・
大 型离 心 风 机 联 轴 器螺 栓 断裂 失 效 分 析
郭 亚 斌 ， 海 龙 ， 凯杰 刘 贾
（ 津 大 唐 国际 盘 山发 电有 限 责 任 公 司 ， 津 蓟县 ３ １０ ） 天 天 ０ ９７ 摘 要 ： 绍 了 某发 电公 司一 次 风 机 联 轴 器螺 栓 断裂 情 况 ， 风机 运行 工频 与 变 频 的 不 同 、 栓 材 质 、 学特 介 从 螺 力 性 和 强度 性 能 等 方 面 对联 轴 器 螺 栓 失 效 原 因做 了全 面 的 分 析 ， 出 了螺 栓 断 裂 失 效 的原 因除 了本 身 材 质 及 得 热 处 理 工 艺 等 原 因 外 ， 与 风 机 变频 工 况 下 的 复 杂 受力 情 况 有 一 定 的 关 系 ， 还 最后 给 出 了预 防 螺 栓 断 裂 失 效 的
大， 可能会 造成 螺栓 轴 向受力 增 加 。如 图 ２所 示
为螺 栓受 力分 析示 意 图。
径 向剪切 力
图 １ 膜 片 联 轴 器 不 意 图
在 ２ １ 年 ３月 ， 现一 次风 机联 轴器 防护罩 ０１ 发
（ ｉｎｉ ａａ ｇＩｔｒａｉｎ ｌ ａ ｓａ ｏ ｒＧ ｎ ｒｔ ｎ Ｃ ． ｔ ． ｉｉｎ３ １ ０ Ｃ ｉａ Ｔａｊ Ｄ ｔｎ ｎｅｎ ｔ ａ Ｐ ｎｈ ｎＰ ｗｅ ｅ ｅａｉ ｏ Ｌｄ ，Ｊｘａ ０ ９ ７， ｈｎ ） ｎ ｏ ｏ
Ａｂｓ ｒ ｃ ： ｅ ｓｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｏ ｐ ｉ ｇ ｂ ｌ ｂ ｅ ｋ ｎ ｎ ｐ ｉ ｒ ｉ ａ ｎ ａ ｐ ｗｅ ｌ ｎ ｓｉ ｔｏ ｕ ｅ Ｆｒ ｍ ｈ ｉ ｅ — ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｉ ｔ ｆｃ ｕ ｌ ｏ ｔ ｒ ａ ｉ ｇ ｉ ｒｍａ ｙ ａ ｒｆ ｎ ｉ ｏ ｒｐ ａ ｔｗａ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ． ｏ ｔ ｅ ｄ ｆ ｒ ｕ ｏ ｎ ｆ ｅ ｃ ｅ ｗｅ ｎ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ｌｐｏ ｒ ｆｅ ｕ ｎ ｙ ａ ｄ ｖ ｒａ ｌ ｒ ｑ ｅ ｃ ｂ ｌ ｍａ ｅ ｉ ｌ ， ｃ ａ ｉ ａ ｒ ｐ ｒｙ ａ ｄ ｓ ｒ ｎ ｔ ｎ ｅ ｂ ｔ ｅ ｐ ｒ ｔｏ ａ ｗｅ ｒ ｑ ｅ ｃ ｎ ａ ｉ ｂ ｅ ｆｅ ｕ ｎ ｙ， ｏ ｔ ｔ ｒａ ｓ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｔｅ ｇ ｈ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓ ｉ ｓ ｅ ｃ，ｈ ｅ ｓ ｎ ｆｃ ｕ ｌｎ ｏ ｔｂ ｅ ｋ ｎ ｒ ｕ ｌ ｎ ｌ ｚ ｄ， ｎ ｔ ｓｆ ｕ ｄ ｔ ａ ｘ ｅ ｔ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｔ ｔ ｅ ｒ ａ ｏ ｓ ｏ ｏ ｐ ｉ ｇ ｂ ｌ ｒ ａ ｉ ｇ ｗｅ ｅ ｆ ｌ ａ ａｙ ｅ ａ ｄ ｉ ｗａ ｏ ｎ ｈ ｔｅ ｃ ｐ ｃ ａ ｉ ａ ｙ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｅ ｔｔｅ ｔ ｎ ，ｈ ｏ ｌ ｘ ｆ ｒ ｅ ｕ ｉ ｇ ｖ ｒａ ｌ ｒ ｑ ｅ ｃ ｏ ｌ ｌｏ ｉ ｆ ｅ ｃ ｏ ｔｂ ｅ ｋ ｎ ． ａ ｔ ｒ ｐ ｒｙ ａ ｄ ｈ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｅ ｏ ｃ ｓ ｄ ｒ ａ ｉ ｂ ｅ ｆｅ ｕ ｎ ｙ ｃ ｕ ｄ ａ ｓ ｎ ｌ ｎ ｅ ｂ ｌ ｒ ａ ｉ ｇ Ａｔｌ ｓ ｎ ｕ ｉ ｇ ｖ ｏ ｆｅ ｔｖ ａ ｕ ｅ ｏ ｐ ｅ ｅ ｔ ｔ ｅ ｆ ｉ ｒ ｆ ｂ ｌ ｂ ｅ ｋ ｎ ． ｔ ａ ｅ ｓ ｍｅ ｅ ｃ ｉ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｔ ｒ ｖ ｎ ｈ ａ ｌ ｅ ｏ ｏ ｔ ｒ ａ ｉ ｇ ｕ Ｋｅ ｒ ｓ： ｒ ａ ｈ ａ ｒ ａｍｅ ｔ ｆ ｔｇ ｅ；ｏ ｃ ｙ ｗｏ ｄ ｂ ｅ ｋ； ｅ ｔｔｅ ｔ ｎ ；ａ ｉ ｕ ｆ ｒ ｅ
故障分析及处理方法
故障分析及处理方法1、紧急停机1. 1故障原因：（1）因工作需要，人为按下紧急停机键（机舱顶部、主控柜等）。
（2）安全链动作1 . 2故障处理：工作完毕后，复位，开机。
检查安全链各环节是否正常；2、风速过大2 . 1故障原因：（1 ）风速超过50M/S ; （2）风速仪故障。
2. 2故障处理：对（1 ）待机至风速在风机安全运行范围内；对（2）若相邻风机风速正常应检查、维修或更换风速仪。
步骤：A. 在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；B. 在主控柜内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。
3、风速咼3. 1故障原因：（1 ）风速超过33M/S ; （2）风速仪故障。
3. 2故障处理：对（1 ）待机至风速在风机安全运行范围内；对（2）若相邻风机风速正常检查、维修或更换风速仪。
步骤：A. 在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；B. 在主控柜内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。
4、风速超限4. 1故障原因：（1）风速超警戒风速线25M/S ；（2）风速仪故障。
4. 2故障处理：对（1 ）待机至风速在风机安全运行范围内；对（2）若相邻风机风速正常检查、维修或更换风速仪。
步骤：A. 在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；B. 在主控柜内内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。
5、风速过低警告5. 1故障原因：（1 ）风速过低，停机后无法自动启动；（2）风速仪故障。
5. 2故障处理：对（1 ）待机至风机启动风速；对（2）若相邻风机风速正常检查、维修或更换风速仪。
步骤：A. 检查风速仪轴承是否损坏；B. 在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；C. 在主控柜内内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。
6、偏航时间长6. 1故障原因：风向标故障6. 2故障处理：检查、维修或更换风向标。
步骤：A. 检查风向标轴承是否损坏；B. 检查风向标基点是否对准；C. 在TB1接线盒内检查风向标接线端子是否有电压信号输出；D. 在主控柜内内检查风向标接线端子是否有电压信号输出。
搅拌器联轴器键失效原因分析及处理
121中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.05 （上）1 概述 某橡胶装置用于混合胶液与终止剂的搅拌器，在联轴器和机封位置经常会出现故障。
该搅拌器为立式搅拌器，正常操作为满罐运行，物料低进高出。
电机输出功率经过齿轮箱的两级减速传递给搅拌轴，在传递过程中的连接的键是一个薄弱环节。
该搅拌轴底部有一个滑动轴承作为支撑，该滑动轴承靠物料润滑。
搅拌中部有4组圆盘形桨叶。
如图1、表1、2所示。
图1表1 管道混合搅拌器的设备基本参数参数名称单位数据参数名称单位数据电机功率kW 30电机转速RPM 3000减速比 6.3:1搅拌轴转速RPM 476搅拌轴长度m 1.75搅拌轴直径mm 46正常运行时电流A28~38额定电流A56表2 物料参数（SSBR/LCBR）参数名称单位数据粘度（90℃）Pa·s 20~25密度（90℃）kg/m ³720~750工作温度℃70~120工作压力MPa0.42 搅拌器出现故障的原因分析（1）故障现象分析。
图2为键在受到剪切应力的作用下完全变形，出现扭转情况。
图3为靠背轮内的键槽单边磨损严重。
故障频率：运行8年检修7次，平均每年检修一次，故障率很高。
前期检修只是将靠背轮和连接键与轴头进行修复，没有将原因分析清楚，初步判断键的材质强度不足，偏软。
改进需要进行核算。
图2 图3（2）根据该情况对键的许用挤压应力强度核算。
8#减速机扭矩计算：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数{其中电机功率为30kW，电机功率输入转数为3000r/min，减速比为6.3，使用系数Ka 考虑到电动机工作平稳、搅拌器工作情况为轻微冲击（变密度材料搅拌机）选取为1.10}。
减速机扭矩：T=9550×30÷3000×6.3×1.1=661.82Nm。
对某型联轴器失效的分析
＇－ ， ＣＮ． ３－ － －
Ｂ 是螺栓孔左边孔 口边缘处的载荷集度值 ， Ｅ 如能
丝 ： 丝 ：
Ｇ Ｄ Ｃ Ｄ ＢＤ 一ＢＣ
（） ２
、 ，
计算出 Ｂ ， Ｅ 就能估计出孔 口处的应力。 联轴器传递的功率为 ２８Ｗ， ３ｋ 转速 １ ０／ ｉ， ０ ｒｒｎ ， ０ ａ
２ 事故分析
本文认为， 导致此次事故的原因， 是由于大背轮
的螺栓孔的长度不够造成的， 较短的螺栓孔长度使 螺栓孔 口处的挤压应力过大 ， 过大的挤压应力使孔
口处的材料产生滑移而呈椭圆形 ， 口变形使不应 孔 承受拉力的螺栓承受了拉力并在杆身与六角头的结 合处产生应力集中而最终导致断裂。 下面是这一观点的分析计算。 联接于弹片和大背轮间的螺栓， 其联接状况与 受力分析如图 ２ 所示 ， 弹片厚 ｌｍ 弹片两侧的垫 Ｏ ｍ， 片均厚 ４ ｍ， ｍ 大背轮 螺栓 孔 的长度为 １ｒ 孔两端 ４ ｍ， ａ
主题 词
螺栓
螺栓 孔
插 入深 度
弯 曲应 力
挤压 应力
１ 事故 现象
用 于某油 田的压 缩机 联轴 器 ， 结 构 如 图 １所 其
生断裂。也有人认为 ， 事故的原因是联轴器 的加工 精度不够 ， 各零件上螺栓孔的位置较多地偏离了其 理论正确位置， 致使螺栓的受力不均， 受力最大的螺 栓孔首先发生变形并导致螺栓断裂 ， 此后发生多米 诺骨牌效应而逐个地使螺栓孔变形和螺栓断裂。以 上各种说法 ， 似乎都有道理 ， 但也都有缺陷 ， 因为螺 栓和螺栓孔均是精密加工而成， 具有很高的尺寸配 合精度， 在正常情况下螺栓受剪切力 和弯曲力而不 受拉力 ， 既然不受拉力， 螺栓在杆身与六角头的结合
该联轴 器负荷试 运行 不到 ２０ ， 发 生 了螺 栓 ０ ｈ就
联轴器失效原因
联轴器是连接两个旋转轴，使它们能够同步旋转的一种机械装置。
在许多机械设备中，联轴器起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，联轴器可能会出现失效的情况。
以下是一些常见的联轴器失效原因：1.材料疲劳：联轴器在长时间的运行过程中，由于受到不断的扭转应力和弯曲应力的作用，其材料可能会发生疲劳，导致联轴器的强度下降，最终可能导致联轴器的断裂。
2.安装不当：如果联轴器的安装不当，可能会导致联轴器承受过大的应力，从而导致联轴器的失效。
例如，如果联轴器的轴线不对准，或者联轴器的紧固力过大或过小，都可能导致联轴器的失效。
3.润滑不良：联轴器在运行过程中，需要适当的润滑以减少摩擦和磨损。
如果润滑不良，可能会导致联轴器过热，从而加速联轴器的磨损，最终可能导致联轴器的失效。
4.环境因素：联轴器在恶劣的环境中运行，如高温、高湿、腐蚀性气体等环境中，可能会导致联轴器的材料腐蚀或氧化，从而降低联轴器的强度和耐用性。
5.设计缺陷：如果联轴器的设计存在缺陷，如结构不合理、材料选择不当等，也可能导致联轴器的失效。
6.过载运行：如果联轴器长时间过载运行，会导致联轴器承受过大的应力，从而导致联轴器的失效。
7.维护不当：如果联轴器的维护不当，如不定期检查、不及时更换磨损部件等，也可能导致联轴器的失效。
8.制造缺陷：如果联轴器的制造工艺存在问题，如铸造缺陷、热处理不当等，也可能导致联轴器的失效。
为了避免联轴器的失效，应采取以下措施：首先，应选择合适的联轴器类型和材料，以满足设备的运行要求；其次，应正确安装联轴器，确保联轴器的轴线对准，紧固力适当；再次，应定期对联轴器进行润滑和维护，以保持其良好的工作状态；最后，应避免联轴器在恶劣的环境中运行，以及避免联轴器的过载运行。
总的来说，联轴器的失效可能由多种原因引起，因此，应根据具体情况进行分析和处理，以确保联轴器的正常运行。
联轴器零部件失效分析及修配
要使 轮 毂达 到 推进 量 我们 采取 了研 齿 修 复 ，具体 做 法是 ： Ｙ ５ ０ 在 ２ ５ 研齿 机 上把 内外齿 均磨 去 一点 ， 面单 边 齿 的磨 去 量 不超 过 ００ ｒ ．ａ ３ ｍ， 由于 齿 面是 经 过淬 火 处 理 的 ， 这点 磨 去 量不会 影 响 齿 的强度 ， 也不 会 影 响齿 面 的硬度 ， 因齿 轮 表面 的淬 进深 度远 远超 过这 一数 值 。 在研 齿 过程 中 ， 用 了常 用 的氧 化铝 系 白刚 玉磨 粉 。 采
（） ３暂时应付性 修复。联轴器零部件的损伤 十分严 推动轮毂外侧的内齿 圈，使 内外齿圈沿着轴线方向作相 重， 修复 的工艺 比较复杂 ， 修复 后的零 部件不能完全达 对运动。在磨料作用下作润滑磨合。 注意 ： 在研磨齿时 ， 用力要均匀 ， 运动要保持水平 ， 运 到技术要求 ， 只能作暂 时的应付性使用 。这类零部件 的
现象 。
制造 质量 低 劣 、安装 或使 用 不妥 常 常 是造 成机 械 性整 体 毂经过多次的拆装 ，其累计 的残余塑性变形逐步增加 ，
哪些可以修复使用。
３ 联轴 器零 部件 损伤 的修 复措 施
（） １既恢复配合性质又恢复几何尺寸的修复。 联轴器
（） ４ 修复方案 ： 由于轴锥 的斜角是 ０５。根据计算可 ． 。
度 比较严重 ，用这种方法修复后 的零部件不能恢复原有 造成 的综 合 位移 。
的几何尺寸 ，只能使修复后的零部件之间达到符合要求 的配合性质。分为尺寸修复和补充零件修复两种 ：
尺寸修 复 是将 两 相配 合 的零 部 件 中的一 个 去掉 损 伤 层 。 零 部件 加 工到 原有 的形 状 和粗 糙 度 ， 不恢 复 原有 把 但
十字轴万向联轴器的失效分析和改进
Vol. 33 No. 1Jan,2020第33卷第1期2020-01聚酯工业PoyyesteeIndusteydoo ：10,3969 aio s n,1008-8261,2020,01,018十字轴万向联轴器的失效分析和改进张胜国（荣盛石化股份有限公司，浙江杭州311247）摘要:熔体齿轮泵用万向联轴器使用寿命仅为1年,通过原因分析，找出关键因素,实施一系列改进措施，万向联轴器实现连续、稳定、可靠运行4年。
关键词：十 '万 '叉头;轴承;材质中图分类号:TQ324.41文献标识码：B文章编号:1008-8261 （2020）01-0062-030 刖F熔体齿轮泵是终聚反应釜的出料泵，是聚酯装置关键设备之一，采用电机+减速机+万向联驱动。
万是联接减速机与齿轮泵的 部件，一旦发生故障将导致聚酯装置 游纺丝装置全部停机，造成巨大 。
随着设备维护技术的发展，装置的检修周期延长为4年 ，因此，对万的可靠性相 。
齿轮用装拆方便、维护周期长或不用维护、 不用移动、对中整 的万。
1十字轴式万向联轴器熔体齿轮泵多采用SWC 型十字轴式万向联轴。
十万向联轴器是一种最常用的联轴器。
能使不在同角较大动较大的 角速连续 ，并可靠运动。
SWC 型十万的 特点为:（1）具有较大的角；（2）结构紧 理,SWC 型采用整体式叉头，使运 具可靠性；（3）承载能力大，与 直径相同的型式的 相较， 的大；"4）传动，其传动效率达98% ~99.8%；（5）运载平稳，噪声低，使用寿命长,维修保养方便。
十万向联轴器结构简单，主要由法兰叉头、叉头、十、滚针、花键传动轴橡胶密封 组成，结构意图见图1。
1 •法兰叉头2十字轴;3.焊接叉头;4.花键传动轴'5.法兰叉头;6.十字轴;7.焊接叉头 图1十字轴式万向联轴器结构示意图Fig. 1 Cross shaft universal coupling strectere diagram2故障现象熔体齿轮泵装配SWC 型整体叉头十字轴式万向联轴器,万向联轴器的型号为SWC390BHx1500,转速&30 r/min 。
泵轴断裂的失效分析
泵轴断裂的失效分析作者：张彬湖来源：《科技视界》 2013年第22期张彬湖（广东凌霄泵业股份有限公司，广东阳春 529600）【摘要】本文通过水泵断轴的断口分析，先对泵轴和销的强度进行校核，并通过调整以增大安全系数；然后对断裂处的联轴器进行分析；最后针对失效原因提出解决失效问题的建议。
【关键词】泵轴；断裂；失效分析０问题背景客户购买的某型号离心泵在使用2-3个月后，泵轴在钻有销孔处方发生断裂。
此水泵所用电机的功率为3.0kW，转速2900r/min，泵轴与电机轴通过刚性联轴器联接传动，联接尺寸见图1d。
电机轴与联轴器通过Φ6的销联接。
泵轴和销的材料均为SUS304。
１断口形貌分析断口如图1a所示。
泵轴断口受力边各有一小块黑色的区域，这是微裂纹开始的地方。
泵轴断口光亮带处表明泵轴外表面微裂纹出现后，因交变循环应力的作用而使该处的裂纹反复研磨而形成光亮带，其余地方均为可见晶粒的新鲜断裂带。
根据材料力学对断口的分析，这是典型的疲劳断裂的断口。
此水泵是单方向旋转，泵轴只受单方向的扭矩，不存在交变循环的应力，是不会产生疲劳断裂的。
因此先对泵轴和销的强度进行校核，再对联轴器的联接进行分析。
２强度校核泵轴强度校核：根据设计手册扭矩计算公式，电机额定扭矩MC=9549P/n，式中，P——电机功率（kw） n——电机转速（r/min）。
因为 P=3.0 N=2900，所以MC=9549*3.0/2900=9.88N·m，传动轴最大扭矩MCmax=2.2*9.88=21.7N·m。
材料力学上圆轴扭转时剪应力计算公式τ=16MCmax/(π*d3)=64MPa，查设计手册，泵轴钻销孔处的有效应力集中系数Kγ=3.4,故泵轴最大切应力为τmax=τ* Kγ=217.6MPa。
查不锈钢手册，SUS304的抗拉强度为539MPa，一般剪切强度按抗拉强度的0.5-0.6倍计算，所以许用剪切应力为[τ]=539*0.5=269.5MPa, 计算泵轴钻销孔处的安全系数n=[τ]/τmax=269.5/217.6=1.24，强度略显不足，安全系数最好是1.5-2。
摩擦限矩联轴器的故障原因分析与改进
摩擦限矩联轴器的故障原因分析与改进摘要：在各企业的日常生产过程中，大量使用着各种类型的联轴器，用于生产中传递动能的要求，其中有一部分非常特殊的摩擦限矩联轴器，由于其结构简单，便于制造，造价低廉，被广泛地运用在了大型旋转设备上。
但在使用过程中，很多企业忽视了对摩擦限矩联轴器的结构特性、组建构成的研究，更没有对其进行针对性的维护保养，经常出现摩擦限矩联轴器失效导致大型旋转设备停机的设备事故，在这里对摩擦限矩联轴器的结构、类型进行了详细的说明，同时结合故障情况开展详实的分析，找到了故障根因，并针对对性地提出了一些改进意见。
关键词：摩擦限矩联轴器；故障；日常维护；备件管理；改进摩擦限矩联轴器均是应用在较为重要的设备上，起着保护减速机、电机的重要作用，但是很多企业对摩擦限矩联轴器的认识和理解不足，或者简单认为是一个刚性的联轴器，缺乏日常的保养维护，最终却造成了较大的损失，我们通过对摩擦限矩联轴器损坏的故障进行深入研究和改善，我们找到了很多原因和具体的改善措施。
一、摩擦限矩联轴器摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面问的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。
故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输人转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系统所受转矩，防止超载。
按其结构形式可将离合摩擦器分为：圆盘式、圆锥式等。
圆盘式摩擦离合器又可分为单盘式和多盘式。
图1 单圆盘摩擦离合器图2 多圆盘摩擦离合器（1）单圆盘摩擦离合器图1是单圆盘摩擦离合器的结构图。
摩擦离合器的接触面可以是平面或锥面在同样的压紧力下，锥面可以传递更大的转矩。
与嵌合式离合器相比，摩擦式离合器可以在两轴任何速度下离合，且结合平稳无冲击，通过调节摩擦面间的压力可以调节所传递扭矩的大小，因而也就具有了过载保护作用。
但工作时有可能两摩擦盘之间发生相对滑动，不能保证两轴的精确同步。
风机联轴器螺栓断裂的分析和解决
风机联轴器螺栓断裂的分析和解决摘要：联轴器是风机系统中的核心组成部分，因其特有的工作特性，导致联轴器的损耗很大，严重时会导致严重的生产事故，甚至危及到人员的生命安全。
所以，对联轴器进行检修是一项非常关键的工作。
而在这种情况下，对联轴器进行检修的方式主要是依靠人工进行分析和判定，这需要技术人员有非常强的操作能力，而且还存在着漏检率高，检修效率低下等问题。
随着检测技术的进步，对联轴器的检修提出了更高的要求，本文通过分析其故障的排查与检修工作，对风机联轴器的现代检修方法进行进行了总结。
经过比较，在精度和检修效率方面，与常规的检测方式相比，都有了很大的提高。
关键词：风机；联轴器；检修方法引言随着科学技术的发展和社会分工越来越细化，现代工业正以空前的复杂性和精准性为人类生产和生活带来越来越多的工业产品和服务。
在整个工业生产过程中，风机作为一个关键的组成部分，对于保证其它精密元器件的安全运行起着非常关键的作用。
同时，由于风机工作时间长，工作强度大，通常会造成很大的物理损失，从而对其安全工作造成了很大的威胁，特别是作为风机的关键部分的联轴器，常常会首先出现较大的磨损，所以，强化对联轴器的检查，并对其进行科学、合理的检修，显得尤为重要。
一、风机及风机联轴器的检修意义风机主要包括抽风机、轴流风机、鼓风机、排烟风机、高压离心风机等，风机是给废气等功能的承担者，在工业系统中起着十分关键的作用。
风机的内部构造比较复杂，而联轴器作为其关键部件，是保证其安全、平稳地运转的关键。
但是，在机械和工业装备的日常运转中，经常会发生不可避免的老化和劣化，尽管标准化的操作能够推迟和推迟这个进程，但是仍然不能完全避免，因此，必须要有规律地、科学地进行检修。
在装备渐渐退化到停机、乃至出现严重的事故之前，会慢慢地出现一个渐进的变化，利用某种故障诊断方法，对装备各部件的状况进行全面的分析，能够对一些异常的状况做出预测，并已经发出预警，避免出现更大的问题。
汽轮机主油泵联轴器螺栓断裂事故的分析和处理
按图 ３ 图 ４频谱特征分析， 、 汽轮机 １号、 ２号 瓦水平 方 向振 动 主 要 集 中在 基 频 ， 频 较 小 ， ２倍 频 域峰值信号与转动频率相吻合 。一般认为， 垂直方 向和轴向以基频和 ２ 倍频为主， 但其能量值小于水 平方 向。根 据 上述特 征 ， 我们 认 为 汽轮 机转 子 存 在 较大 的不平 衡 量 。 帖 螺 栓 的磨 损较 多 ， 断裂 时 直 径 仅 为 ３ 左 ｍｍ
ｌ 前言
杭 钢动 力有 限 公 司热 电 厂 二 工段 ２号 汽 轮机 为 Ｅ ３ ／２ ／３ ＮＧ ２ ５ ２型 背 压 式 汽 轮 机 ， 定 转 速 额 ９６ ｒ ｎｎ 额 定 功 率 ３０ ｋ ， 组 结 构 见 图 １ ５ 轴瓦烧毁的事故 。
表 ２ 处理前后各轴承振动值 比较
维普资讯
２０ ０ ２年 ２月 第一期
汽轮 机 主 油泵联 轴 器螺 栓 断裂 事故 的分析 和处理
在机 组 启 动 的 过 程 中发 现 ： 达 到 临 界 转 速 未 时 ， 组 振动相 对平 稳 ； 至 临界转速 （３ ５／ｍｉ） 机 升 ５５ ｒ ｎ 后， 随着转 速 的继续 上升 ， 轮机 的 ｌ号 瓦 、 汽 ２号 瓦
Ｈｚ
图 ３ 汽 轮 机 １号 瓦 水 平 方 向频 谱
３ 处 理 措施
首先 ， 对汽轮 机转 子用 高速 动平 衡法 去 除其 不 平 衡 量 ， 第一级 叶轮施 加 １ｏ 重 ， 末 级 叶轮 在 ２ ｇ配 在 施 加 ９ｇ配重 。其 次 ， 常温 下对 汽 轮机 主轴 与主 ０ 在 油泵传 动 轴 的 中 心 进行 对 中 调整 ， 装 后 开 机 测 安 试 ， 果 见表 ２ １号 瓦 水平 方 向最 大 振动 值 为 结 ， １４ ．ｍｍ／ ， ｓ２号瓦水 平 方 向最 大振 动值 为 ０．ｍｍ／ ８ ｓ起 动后机 组运 行稳定 。 ，
鼓形齿式联轴器故障分析与维护对策
鼓形齿式联轴器故障分析与维护对策鼓形齿式联轴器是一种常用的传动装置，常用于机械设备的联接与传动，但在长期使用过程中可能出现故障，影响正常使用。
本文将对常见的鼓形齿式联轴器故障进行分析，并提出相应的维护对策。
一、齿轮磨损故障鼓形齿式联轴器的关键部分是齿轮。
由于传动过程中的相对运动，齿轮易受到磨损。
其磨损主要表现为齿面磨损、齿面开裂和齿面胶合等。
磨损严重会导致齿轮轮齿变形，甚至完全失效。
维护对策：1.定期润滑：为了减少齿轮磨损，应定期对鼓形齿式联轴器进行润滑。
可选择适合的润滑剂，如润滑油或润滑脂，并按照规定的润滑周期和用量进行润滑。
2.齿轮检查：定期对齿轮进行检查，发现磨损和裂纹等问题时及时更换，避免进一步损坏。
3.合理安装：在安装时要确保齿轮的正常工作状况，注意齿轮啮合与轴各部位的协调配合，避免不正常载荷导致齿轮损坏。
二、联轴器断裂故障鼓形齿式联轴器由于长期工作受到扭矩和冲击力的作用，有时会发生断裂故障。
断裂故障会导致传动中断，造成机械设备停机。
维护对策：1.选择合适的联轴器：在选购鼓形齿式联轴器时，要根据工作条件选择合适的材料和类型。
可参考相关标准和规范进行选择。
2.定期检查：定期对联轴器进行检查，在运行中发现异常情况，如产生异常声音或震动时，及时停机检查并更换损坏部件。
3.避免超负荷工作：工作时要避免超负荷工作，避免扭矩冲击造成联轴器断裂。
三、轴孔磨损故障鼓形齿式联轴器的轴孔是连接轴和齿轮的重要部分，长期使用会导致轴孔的磨损。
磨损严重会导致轴孔变大，使得齿轮松动，影响传动效果。
2.合理安装：在安装时要注意轴和轴孔的协调配合，避免不当安装导致轴孔磨损。
3.定期检查：定期检查轴孔的磨损情况，及时更换磨损严重的轴孔，保证齿轮的正常工作。
四、螺栓断裂故障鼓形齿式联轴器的连接部分通常由螺栓连接，螺栓断裂会导致联轴器失效，影响传动效果。
2.螺栓安装：螺栓安装时要保证螺栓与面密封，避免因为螺栓安装不当导致螺栓的断裂。
35CrMoA螺栓失效分析和改进措施
35CrMoA螺栓失效分析和改进措施
朱晓俊;徐伏根;陈千宝;张云龙;张力;王岱庆;陈炎;冯骥;庄期凯
【期刊名称】《热力透平》
【年(卷),期】2024(53)1
【摘要】汽轮机运行时,转子上连接联轴器的高强度螺栓如果发生断裂,轻则需要停机维修,重则造成较大事故。
为了找出某汽轮机35CrMoA钢制螺栓断裂失效的原因,对失效件的宏观断口形貌进行了观察,并采用光学显微镜、扫描电镜、X射线能谱仪、硬度计设备等对失效件的微观断口形貌、显微组织、硬度和化学成分等进行了理化试验和分析,结果表明早期淬火裂纹导致了该螺栓发生沿晶脆性断裂。
杆部转接处在冷镦变形过程中形成了非正常组织,硬度为430~500 HV,远高于标准硬度,其经过淬火后扩展成淬火裂纹,最终导致螺栓断裂。
提出了改进冷镦工艺并增加冷镦后的热处理的建议。
研究成果可为冷镦工序后硬度异常问题的处理提供参考。
【总页数】5页(P58-62)
【作者】朱晓俊;徐伏根;陈千宝;张云龙;张力;王岱庆;陈炎;冯骥;庄期凯
【作者单位】杭州汽轮动力集团股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG142.1
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5.35CrMoA钢连杆螺栓断裂失效分析
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16#轧机离合联轴器故障分析及改进
（ ５ ） 针对空心轴排气孔容易堵塞 ， 我们在 １ ８ ０ ￣ 方 向增 加一个排气 孔。 并增大了排气孔 的直径至 ８ ｍ ｍ ， 实施后排气畅通。
３ ． 改进后效果
（ １ ） 改进后 ， 由原来平均 ３ Ｏ 分钟／ 每次减 少到 ２ ４ 分钟， 每次 ， 卡阻 现象也极少 出现。 事故频次 由原来 ３ 次／ 每月降低到 １ ． ５ 次／ 每月 ， 事故 时间也大幅降低 （ ２ ） 备件成本得到有效控制 。原万 向轴伸缩联轴器平均每 ４ 个月 更换 １ 次减少到 １ ４ 个 月更换 １ 次． 按照计划定期更换导 向铜套 同时 降低 了人力成本 （ ３ ） 改进后 的 １ ６ ＃ 轧机离合联轴器在使用过程 中得到生产方 的好 ｌ 内 花键齿联轴器 ； ２ 琏 接法兰； ３ 调 整垫 片； ４ 球 面铜套 ； 评． 对提高生产作业率及产品质量都有很大 的帮助。 ５ ． 连接联轴器 ； ６ ． 导向铜套 ； ７ ． 排气孔 ； ８ ． 压板 ； （ ４ ） 检修安 全得到有效控制 ， 原 检修强度大 ． 故 障频次高 ， 人力成 ９ ． 空心轴 ； １ Ｏ 旌 接法 兰： １ ｌ 旌 接螺栓 ： １ ２ 球 面铜套 ： 本 也高 ， 相对 于不安全 因素就会高 ， 现故 障频 次降低后 ， 劳动强 度降 １ ３ 球 面外齿 ； １ ４ 内 花键 ； ｌ ５ ． 压板 ； 低， 相 对应安 全系数 就会高 ， 通过加强 基础 管理 ， 狠抓现 场管控 ， 检修 图 １ 将 降低人员安全事故的发生。 （ ３ ） 从方法因素分析 ： 调整无标准和依据 从而造成事故判断不准 现场安全措施管理方面 ． ４ ． 总 结 确， 事故时间延长 ， 在经验上没有 可以借鉴的技术标准 ． 技术人员很难 作为八钢公 司检修 中心轧钢维护部的机械现场专工 ． 为 了科学地 判 断事故 的发生原因 管 理好公 司的机械设备 ， 使机械设备 的维护管理工作有组织 、 有计划 、 ２ ． 对 策 实 施 有原则 、 有标准、 有规程地进行 ． 以达到机械设备的使用寿命长 、 综合效能 （ １ ） 因为 １ ６ ＃轧机离合联轴器在运行过程中无法实现检查和油脂 高和适应生产发展需要的 目的． 在Ｅ ｌ 常工作中经常思考 ． 从小问题 中看出 补充 。所 以在离合联轴器 Ｒ处和对称 １ ８ ０ 。 Ｓ处增加加油点数 ． 制定严 设备隐患， 从而提高工作效率。 近年来， 公司坚定不移的贯彻“ 安全第一、 预 格 的加油周期 ． 利用定修每 １ Ｏ 天对其加油 １ 次 防为主、 综合治理” 的安全生产工作方针 ， 我们在平时工作中通过观察思考 （ ２ ） 用压铅丝法调整 Ｂ处调整垫片 ． 保证 Ｅ处与 Ｆ 处 间隙＝ Ｏ ． ３ Ｏ 一 解决设备上的问题也是为了贯彻公司的安全生产方针 ． 为公司及 自 身增加 ０ ． ４ ０ ａｍ之间。Ｅ和 Ｆ处间 隙过大 ． ｒ 就会造成离合联轴器震动加剧 ． 温 安全系数。本论文经过调查、 广泛收集材料和平时掌握 （ 下转第 ２ ４ ４页 ）
麦尔兹窑上料系统常见故障及分析处理
柳BOO◎经理探r麦尔兹窑具备自动化程度高、操作界面友好、热耗低、产品质量稳定、燃料适用种类多等优点，被广泛用于煨烧生产冶金石灰。
上料系统是麦尔兹窑原料供应的重要设备设施，包括卷扬提升机、旋转料斗、窑顶换向皮带、窑筒关闭盖板等。
本文主要总结上料系统常见的提升机冲顶、齿式联轴器损坏、旋转料斗卡死、窑筒关闭盖板挂钩偏移等故障的整改处理措施。
常见故障及其分析处理卷扬提升机•联轴器损坏当卷扬机联轴器运转时伴随着剧烈的振动和或异响，可能是联轴器的内齿和外齿出现了严重磨损甚至断齿，这时需要及时更换联轴器。
在日常维护过程中，联轴器的润滑至关重要，必须加强润滑管理。
•卷扬单斗冲顶单斗冲顶是指单斗运行速度较快无法及时停止而冲顶，飞出斜桥轨道的故障。
该故障影响设备安全运行，且检修繁琐。
单斗通过斜桥上的7个限位开关（底部极限、底部停止位置、底部变速、顶部变速、顶部等待位置、顶部停止位置、顶部超限位置等），在斜桥轨道上的变频运行。
为防止卷扬机上料时料车冲顶，采取了以下措施：（1）采用超上限限位开关进行保护。
当超上限限位开关出故障或料车在顶部停止位置开关处没有停止，继续上行至超上限位开关位置时，PLC向变频发出停车指令，并报警，同时，PLC 系统控制变频的主接触器跳电，从而使抱闸瞬时抱死，将料车停止。
（2）为防止料车因故障停车后又突然运行,在PLC系统中设计了变频主接触器跳电之后不能自动复位功能。
只有在现场确认跳闸原因之后并在现场复位才能使主接触吸合，避免了料车因突然启动造成的不可预见的伤害。
（3）为防止料车被卡住而变频继续运行损坏电机，在PLC系统中设计了检测小车是否在运行的程序，在料车上安装了滚筒检测旋转脉冲接近开关。
运行程序为：当小车有上升或下降命令时，此接近开关信号为脉冲信号则正常，若此信号为非脉冲信号则发出报警信号并发出停车指令；当小车没有运行命令时，此信号为脉冲信号则也产生报警并停车。
（4）在现场安装了拉绳开关，操作工发现故障可以立即拉起拉绳，此时PLC系统中会立即发出停车命令。
轧机大扭矩液压安全联轴器分析及改进
・
７ ・ ２
重 型 机 械
２１ Ｎ ３ ０ｌ ｏ
．
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设备改造 ・
轧 机 大扭 矩 液 压 安全 联 轴 器 分 析及 改进
张 训 江
（ 武钢集 团鄂 钢公 司 ，湖北 鄂州 ４６０ ） ３ ０２
联轴器螺栓断裂原因分析与改进
Ｃｈｉｎａ Ｎ ｕｃｌｅａｒ Ｐｏｗ ｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｍ ｐａｎｙ，Ｌｔｄ．ＳｈｅｎＺｈｅｎ，Ｇ ｕａ ｎ ｇｄｏｎｇ，５ １８ １２０，Ｃｈｉｎａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎ ｅｘｔｅｎｓｉｖｅ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｏｎ ｃｈｅｍｉｃａｌ ｅｌｅｍｅｎｔ．ｆｒａｃｔｕｒｅ ｓｕｒｆａｃｅ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ ｗａｓ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｊｎｔｏ ｔｈｅｓｅ ｂｒｏｋｅｎ ｂｏｌｔｓ．Ｔｈｅ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ ｔ ｈ ｅ ｂｒｏｋｅｎ ｂｏｌｔｓ ｒｅｓｕｌｔｅｄ ｆｒｏｍ ｈｙｄｒｏｇｅｎ－ｂｒｉｔｔｌｅｎｅｓｓ ｈｉｇｈ－ｈａｒｄｎｅｓｓ，ｈｉｇｈ－ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｈｙｄｒｏｇｅｎ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｂｏｌｔｓ，ｔｈｅ ｓｕｐｐｌｉｅｒ ｃｈａ ｎ ｇｅｄ ｔ ｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｍｏｄｅｌ，ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｔ ｒｅａｔｍ ｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ ｔｈｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｂｏｌｔｓ．Ｔｈｅ ｂｏｌｔｓ ａｆ ｔｅｒ ２ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｓａｔｉｓｆ ｉｅｄ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｆｏｒ ｓａｆｅｔ ｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．
为验证 氢脆 敏感性 ，参照 ＧＢ／Ｔ ３０９８．１７— ２０００的要 求对 ４ＲＩＳ００ １ ＰＯ 的全部 二次 改进 型 螺 柱进行 了预载荷试验 ，试验结束后检查并校验拧 紧力矩 ，状态正常。 ４．３ 可 靠性 试 验
考虑到联轴器螺栓在运过程 中的主要工作环 境 ，委托第三方检验机构对二次改进型螺柱 的运 行可靠性进行检测。经过 ５０次起停试验 、２次瞬 时过载试验 、１１０ ｈ运行试验后 ，未发现螺柱有挤 压变形 、裂纹等损坏。 ４．４ 泵 运 转试 验
45钢火车联轴销热处理开裂分析与对策
45钢火车联轴销热处理开裂分析与对策王忠诚;王东;肖学林【摘要】火车联轴销材质选用45钢,冷热加工性能较好,经适当热处理后可获得较高的力学性能.本文通过试验对火车联轴器的化学成分、力学性能、及显微组织等全面检测,对其开裂原因进行分析,并给出了相应的解决方案.【期刊名称】《热处理技术与装备》【年(卷),期】2011(032)006【总页数】6页(P36-41)【关键词】联轴销;断裂;失效分析【作者】王忠诚;王东;肖学林【作者单位】济南沃德汽车零部件有限公司,山东济南250300;济南沃德汽车零部件有限公司,山东济南250300;济南沃德汽车零部件有限公司,山东济南250300【正文语种】中文【中图分类】TG156.350 前言联轴销是运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，通过运输车辆上的销孔与链环，将各节运输车辆组为列车。
列车联轴销经过热处理后，要求有较高的强度、高的硬度、有一定的韧性及耐磨性和抗疲劳强度。
目前采用45钢等作为联轴销材料，该钢冷热加工性能优良，性能较高，且价格低、来源广，故应用广泛。
45钢联轴销的热处理基本工序为预热、淬火、时效、回火、抛丸等，回火后发现部分联轴销在销孔处断裂，为此对销孔部位断裂的问题进行了失效分析，综合考虑材料质量、锻造工艺、热处理工艺以及使用状况等环节，采取了适当的工艺减少失效。
1 45钢联轴销的技术要求联轴销热处理技术要求:硬度47～52 HRC，硬化层深度最小5 mm，马氏体等级≤3级，无氧化脱碳，无裂纹。
45钢的淬透性较差，为危险钢种［1］，故45钢联轴销要获得要求的硬度，应采用冷却速度大的(5～10)%盐水溶液作为淬火介质［2］，在盐水中冷却到150℃左右，奥氏体迅速转变为马氏体，造成过大的组织应力时联轴销就有可能开裂，故快冷到该温度区域内，应缓慢冷却。
2 热处理工艺(1)箱式电阻炉(RJX-75-9)，串销孔进行550℃×2 h预热，每串6件。
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联轴器失效分析及处理方案
动设备的联轴器样式繁多，炼油、化工企业的动设备常用的以膜片联轴器具多，这种联轴器对中补偿性强、拆卸方便，噪音小、减振效果突出、在恶劣环境适应性强等特点。
但是如果安装过程不规范，或者加工制造时的偏差过大，都会使膜片式联轴器安装后膜片产生扭曲变形。
安装过程中出现的膜片变形包括：同心度不好；两个半联轴器端面距离超标；联轴器螺栓方向安装错误；轴弯曲等。
制造时产生的偏差包括：加工制造半联轴器本身存在偏差；膜片中心距与半联轴器中心距或膜片中心距与中间短节中心孔距不相等；半联轴器法兰盘中心与法兰端面不垂直等。
下面从七个方面分析动设备膜片联轴器安装后膜片变形的原因。
一、驱动机与机泵之间的同心度偏差太大
膜片式联轴器是由两个分别安装在驱动设备与非驱动设备轴端的两个半联轴器、一个中间加长节、一对膜片、若干组联轴器螺栓（每组螺栓包括螺杆、螺母、弹簧垫、缓冲套和1个螺母）组成（如图1所示）。
安装后两半联轴器之间根据安装标准留有一定的间隙。
正常联轴器按标准安装后，在停机状态下，如果同心度符合标准，膜片不变形或者变形量很小，基本上处于自由状态。
运转时，膜片联轴器各零部件受力均匀，一般不会损坏，使用周期一般在二年以上。
图1 膜片联轴器组成
①驱动端半联轴器②非驱动端面半联轴器③中间节④膜片⑤缓冲套⑥精密螺栓⑦垫圈⑧螺母
同心度偏差太大，造成两轴的轴心线不在一条线上，膜片安装后，是靠膜片的弹性变形来补偿同心度的偏差的，
同心度偏差太大，由膜片提供的补偿量也就越大，造成膜片扭曲变形也就越明显，这种情况下，膜片在运行就会产生额外的附加应力，膜片很容易产生疲劳而很快损坏，严重影响膜片的寿命。
所以膜片变形扭曲，首先应该考虑到是由设备本身的同心度偏差过大造成的。
为了延长膜片的使用寿命，使设备达到长周期运行，在膜片安装时要严格按照技术质量标准安装。
一般情况下，膜片联轴器的寿命可达十万小时，膜片虽为易损件，但其寿命一般也不低于1.2万小时。
膜片实际工作状况下，补偿量越大寿命越短，在实际应用中，膜片的寿命远没有
达到它的设计寿命，很大程度上都是现场的安装质量造成的。
因此，设备同心度的控制是设备运行状态关键因素。
同心度偏差太大造成膜片变形的解决方法就是精找同心席。
联轴器同心度调整方法很多，在此力推一种方法—三表找同心度法。
此法误差小，易操作，且便于普及，几乎适用于所有的设备精找同心度。
用两块百分表轴向测量半联轴器的端面，另一百分表径向取测点。
二、两半联轴器间隙过大
联轴器是由两个半联轴器，中间加长节，一组膜片和螺栓组件组成的。
膜片联轴器安装轴向间隙一般为δ，取值一般不大于0.5mm。
此间隙太小容易造成膜片安装、拆卸困难，且很容易造成膜片损伤，留下不必要的隐患。
如果间距合适，膜片在未运转时，处于自由状态，不存在变形或变形量小。
这样设备在运行时能保证膜片联轴器处在一个理想的状态。
所以膜片联轴器在安装间隙是安装联轴器的关键要素。
安装时要保证测量膜片厚度、两半联轴器中间距数据的精确。
两半联轴器间距设为S1，中间节长为S2，膜片厚度为S0，根据联轴器的安装标准，轴向间隙值δ需满足如下条件才视为合格。
如图2所示。
0mm＜δ＜0.5mm
δ=S1-2×S0-S2
图2 联轴器间隙
三、两半联轴器中间加长节法兰盘变形
两半联轴器及膜片正确安装后，螺栓轴线应平行于主轴轴线，这样才能保证膜片不产生扭曲变形。
但如果两半联轴器和中间节法兰盘由于不恰当的拆卸和安装，造成法兰盘不同程度的变形，就会造成了螺栓装入销孔后，螺栓的中心轴线与主轴轴线不平行，这样当安装膜片后，最终倒致膜片安装后扭曲变形。
并且当设备运转后也会加快膜片、螺栓及联轴器中间节的损坏。
在安装前，应对联轴器的各法兰盘进行检查，确保不变形。
可以用用百分表等方法进行检查，如果超过质量标准，应予校正或更换。
为了避免半联轴器变形，安装时，一定要避免暴力检修，应用加热法安装半联轴器，拆卸时要用拉力器辅助拆卸，必要时可以加热辅助拆卸。
从而最大程度避免半联轴器变形。
其次可以对检修人员多进行专业培训，提高个人检修素质。
四、联轴器螺栓反向安装错误
膜片联轴器的螺栓是连接驱动设备与非驱动设备的重要连接件，它的安装正确与否直接影响到膜片联轴器的性能寿命和安全性，错误的安装会造成一定的人力和配件的浪费。
因此按正确的安装方向安装螺栓是关键的一环，并千万切记螺栓组件完整，不允许任何一个小零件安装时缺失，这样才能使螺栓组件发挥它的优良性能，不会使联轴器其它部件损坏。
图3 螺栓正确安装方向
正确安装螺栓方法（如图3），把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，再穿入膜片孔中（注意膜片的方向，膜片是由许多单个薄片由铆钉和铆钉垫圈，铆钉垫圈处应与缓冲套相接触，否则会影响铆钉组的使用寿命），
再从另件法兰盘大孔外侧穿入套上缓冲套，再加上弹性垫圈(自锁螺母可以不加垫），拧上螺母。
紧固时要注意使用螺栓力矩扳手，保证每个螺栓预紧力相同。
图4 螺栓错误安装方向
如果螺栓方向装错（如图4）,若按图3所示安装膜片联轴器的螺栓，就会发现在法兰盘小孔处配合段与螺栓配合段接触面长度只有3mm左右，其余约9mm长度只与螺栓外螺纹段接触，拧紧后由于螺栓配合段与决兰盘小孔配合段长度过小，很难保证螺栓轴线与法兰盘平面垂直，如果所有螺栓方向全部方向装错，更容易造成螺栓偏斜，而膜片会因此而扭曲变形。
因此，在安装螺栓时一定要注意螺栓方向，若螺栓方向错误，会造成膜片扭曲，长期运转会使膜片和螺栓配合段表面磨损、半联轴器小孔损坏、联轴器螺栓损坏。