变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
据 。闭式 试验 台根据 功 率封 闭的形 式不 同又 可分 为 以
下 两 种 ｌ 电封 闭式 变速 箱 疲 劳寿命 试 验 台 ｌ
１２ 机 械 封 闭 式 试 验 台 ．
结构 如 图 ３所 示 。加 载器 用 于机械 闭环 系统扭 矩 的施 加及调 整 ． 构型式 有液 压加 载器 、 结 电动 同步加 载
箱疲 劳耐 久性 试 验 设 备 的设 计 、 选型 方案 ， 分析 了各 种 方 案 的 优 缺 点 及 选 用 原 则 。 并
【 关键 词 】 变速 箱 ； 劳 耐 久试 验 台 ； 械 封 闭 ； 疲 机 电封 闭 ；负载 【 图分 类 号 】 Ｕ ６ ．１ 【 中 ４３ ２ ２ 文献 标 识 码 】 Ａ 【 章 编 号 】 １０ — ７Ｘ（０ ８ ０ — １３ ０ 文 ０ ３ ７ ３ ２ ０ ）５ ０ ０ — ２
Ｔｈ ｐ ｓＳ ｒ ｃｕ ａ ａ ｕ ｅ ｎ ｅｅ ｔ０ ｆ ｅ Ｔｙ ｅ ｔ ｕ ｔ ｒ ｌ Ｆｅ ｔ ｒ ｓ ａ ｄ Ｓ ｌｃｉ ｎ ０ Ｔｒ ｎ ｍ ｉｓｏ ｔｇ ｆ ｓ ｄ ａ ｓ ｓｉ ｎ Ｆａ ｉ ｕｅＬｉｅ Ｔｅ ｔＢｅ
ＺＨ ＡＮＧ ｕ－ ｕ Ｙｏ ｌ
主试变 速箱 的输 入端 安 装一 台转 矩转 速传 感 器 ， 陪 试箱 与 主试箱 背 靠 背 串接 ， 陪试 箱 的输 出端 接 一 在 台与 主 试箱 输 入 端 一 致 的传 感 器 （ 程 范 围 ， 速 范 量 转 围 、 度 等级 相 同 ） 扭矩 传感 器 测 量 得 到 的输 入 、 精 ， 输 出功率 经计算 后 可 以得 到 机械效 率 。但 该测量 方 法得 到 的数据 是两 台 变速箱 的平 均值 。为直 接得 到单 台主 试 变 速 箱 的传 动 效 率 ，有 时也 采 用 如 图 ２所 示 的方 案， 但该 方案 由于输 入 、 出传 感 器 的量 程不 同 ， 想 输 要 保证 同样 的精 度等 级 ， 备 成本较 高 。 设
变速箱疲劳试验台的研究与应用
变速 箱疲 劳试 验 台的研 究 与应用
李 占贤 ， 苏景存 ，王 海 涛
（ １ ． 河 北 联 合 大 学 机 械 工 程 学 院 ， 河 北 唐 山 ０ ６ ３ ０ ０ ９ ；２ ． 唐 山弘基 传 动 科技 有 限 公 司 ，河 北 唐 山 ０ ６ ３ ０ ０ ９ ）
摘 要 ： 主 要 介 绍 了变 速 箱 疲 劳试 验 台 的组 成 及 技 术 实 现 。该 试 验 台 能够 进 行 手 动 、 自动 两 种 方 式 的 试 验 ， 并
且 具 有 对 多种 类 变 速 箱 及 分 动 器进 行 试验 的 能力 ，提 高 了 试 验 台 的 通 用 性 能 。 试 验 系统 通 过 Ｐ Ｌ Ｃ对 变 频 器 的 模 拟 量 进 行 控 制 ， 实 现 对驱 动和 加 载 电机 的变 转速 变 转 矩 控制 。通 过 模 拟 变速 箱 运 行 状 况 对 变 速 箱进 行 加
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ６ ３ ． ２ １ ２：Ｕ ４ ６ ７ ． ５ ２ 文献 标 识 码 ：Ｂ
１ 试验 台总体设 计
断器 和转接 端子 排 ， 操 作 柜 内部 装 有 Ｐ Ｌ Ｃ组 件 、 工 控
机组 件 、 二 次仪表 、 变 压器 、 开 关 电源 、 继 电器 、 接触器 、 端子排 等 ， 操 作柜 控制 面板上 装有 的各种开关 、 指示仪 表和指 示灯 ， 通过 操 作 面板 上 的操 控元 件 进行 设备 调 整 和正 常 自动控制 ； 通 过 工控 机 进 行试 验 条件 的设 置 和试验 状态 实时监 控 ， 通 过工 控 机 采集 卡 进行 数据 采 集、 处理 ． 如 配置 打印 机 ， 可进 行试验 报告 打印输 出。
第 １ 期（ 总第 １ ７ ６ 期）
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台是用来测试和评估汽车自动变速器性能的设备。
设计一个高效、准确、稳定的试验台对于汽车制造商来说至关重要。
下面将介绍汽车自动变速器试验台的设计要点。
1. 试验台结构设计：试验台主要由传动系统、控制系统、电力系统和数据采集系统组成。
传动系统包括发动机、变速器、传动轴和轮胎等部件。
控制系统用于控制发动机的转速和负载、变速器的操作和换挡、以及数据的采集和处理。
电力系统提供试验台所需的电能。
数据采集系统用于采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等。
2. 传动系统设计：传动系统应能够模拟实际道路条件下的传动负载和运动要求。
传动系统应具有较大的调节范围和灵活性，能够适应不同型号和尺寸的变速器。
传动系统应具有较高的运行速度和准确性，能够提供稳定的工作环境。
3. 控制系统设计：控制系统应具有较高的性能和可靠性，能够精确地控制发动机的转速和负载以及变速器的操作和换挡。
控制系统应能够实时监测和调整试验参数，保证试验的准确性和稳定性。
控制系统还应具备自动化控制和远程监控功能，方便操作和管理。
4. 电力系统设计：电力系统应能够满足试验台所需的电能供应，包括发动机的启动和运行电能、变速器的操作和换挡电能等。
电力系统应具备稳定、可靠的供电能力，并能够实现能耗的监控和管理。
5. 数据采集系统设计：数据采集系统应能够准确地采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等参数。
数据采集系统应具有较高的采样精度和采样频率，能够满足试验数据的准确性和时效性要求。
数据采集系统还应具备数据存储和处理功能，方便数据的分析和评估。
汽车自动变速器试验台的设计要注重传动系统的性能和稳定性、控制系统的准确性和可靠性、电力系统的稳定性和节能性，以及数据采集系统的准确性和时效性等方面。
只有设计和建设一个高效、准确、稳定的试验台，才能够满足汽车制造商对自动变速器性能评估的需求。
手动变速器疲劳寿命台架试验标准国外版
手动变速器疲劳寿命台架试验标准国外版手动变速器是汽车动力系统中的一个重要组成部分，其主要功能是调节汽车发动机的转速和输出的动力，使汽车具有合适的动力和速度。
手动变速器工作时需要不断地换挡，经常使用会导致零部件的磨损和疲劳，直接影响手动变速器的使用寿命。
为了更好的研究手动变速器的疲劳寿命问题，国外研究人员陆续建立了一系列手动变速器疲劳寿命台架试验标准。
第一步，制定台架试验操作规程。
台架试验操作规程是手动变速器疲劳寿命试验中最关键的文件之一，它规定了试验人员应如何操作台架、如何记录测试数据、如何进行数据处理等。
这份规程详细介绍了台架试验中所有测试过程，例如手动变速器加速试验、减速试验、荷载试验等等。
制定规程时需要严格遵循国际标准，确保测试结果的准确性和合理性。
第二步，建立标准试验台架。
标准试验台架是手动变速器疲劳寿命测试中的核心设备之一，它可以模拟各种路面和工况下的实际工作环境，对手动变速器零部件的疲劳寿命进行综合评估。
标准试验台架需要具备较高的可靠性、准确性和全面性，能够全面检测手动变速器不同工作状态下的实际使用情况。
第三步，制定试验数据处理方法。
手动变速器疲劳寿命测试需要大量的数据处理工作，才能得出准确的试验结果。
试验数据处理方法包括数据采集、存储、分析和处理等环节，需要使用一系列的数据处理工具和软件，如LabVIEW、MATLAB等。
试验数据处理方法需要严格遵循国际标准和流程，确保测试结果的可重复性和科学性。
综上所述，手动变速器疲劳寿命台架试验标准国外版是国际汽车标准化和质量监督的重要组成部分，其建立是为了解决手动变速器疲劳寿命问题，保障汽车可靠性和安全性。
我们可以通过研究这些标准，借鉴其试验方法和试验技术，提升我国手动变速器疲劳寿命测试水平，打造更加可靠、安全的汽车产品。
汽车变速箱疲劳寿命试验台的结构特点与使用性能
变速箱疲劳寿命试验台的种类、结构特点及试验台选用The types、 structural features and selection of transmission fatigue life test bed山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心Shanxi ，Datong Gear Group CO.LTD Technology Center张有禄Zhang Youlu汽车变速箱疲劳耐久性试验是变速箱产品开发设计、试验验证工作的一个重要项目。
本文重点讲解变速箱疲劳耐久性试验设备的设计、选型方案及各种方案的优缺点及选用原则。
Automobile transmission fatigue endurance testing is an important item about the transmission design and test validation. This paper focuses on the transmission fatigue endurance test equipment’s design, selection of programmes and the advantages and disadvantages of various options and selection principles.【关键词】变速箱疲劳耐久性机械封闭电封闭负载【Key words】Transmission F atigue EnduranceMachinery closed CLP Closed Load 汽车变速箱用于将发动机产生的功率传递于后桥、半轴、车轮，实现汽车在不同的载重量及不同道路情况下的最合理车速。
理想的变速箱应重量轻、传递扭矩大、变速范围宽、各档速比分步均匀、使用耐久、操作轻便灵活。
变速箱的疲劳寿命是考核变速箱综合实用性能的重要指标。
为试验与考核变速箱的疲劳寿命，需将变速箱安装于某一试验台上，各档位在特定转速、扭矩、油温下进行长时间运转，记录变速箱各档位损坏前运转时间，以分析并评价变速箱的疲劳寿命。
变速箱试验台
变速箱试验台简介：变速箱是车辆传动系统的核心部件之一，其性能和可靠性对车辆的行驶性能和舒适性有着重要影响。
为了保证变速箱的质量和性能，制造商在生产过程中使用变速箱试验台对变速箱进行全面的测试和检验。
变速箱试验台能够模拟各种道路条件和工况，对变速箱的各项性能指标进行测试，确保其能够在实际使用中正常工作。
本文将对变速箱试验台的原理、结构和应用进行详细介绍。
一、变速箱试验台的原理变速箱试验台通过模拟车辆行驶的各种工况和道路条件，对变速箱的性能进行测试。
试验台主要包括驱动系统、传动系统、控制系统和数据采集系统。
其中，驱动系统通过电机或液压系统提供动力，传动系统通过齿轮、链条等将动力传递给变速箱。
控制系统控制驱动系统和传动系统的运行，确保试验过程的稳定和可控。
数据采集系统用于实时监测和记录变速箱的工作状态和各项性能指标。
二、变速箱试验台的结构1. 驱动系统：驱动系统是变速箱试验台的核心部件，主要由电机或液压系统组成。
电机驱动系统包括电机、电源和电控系统，能够提供稳定的动力输出，模拟车辆行驶的动力。
液压驱动系统采用液压泵和液压马达，通过液压传动实现对变速箱的驱动。
2. 传动系统：传动系统主要由齿轮、链条和轴承组成，将驱动系统提供的动力传递给变速箱。
传动系统的结构和布局根据不同的试验要求和变速箱类型来设计，能够模拟各种行驶工况和道路条件。
3. 控制系统：控制系统是变速箱试验台的重要组成部分，能够实现对试验过程的精确控制和调节。
控制系统根据试验要求和参数设定，控制驱动系统和传动系统的运行，确保试验过程的稳定和可控。
控制系统还可以监测和记录试验过程中的各项参数和数据，便于分析和评估变速箱的性能。
4. 数据采集系统：数据采集系统用于实时监测和记录变速箱的工作状态和各项性能指标。
数据采集系统包括传感器、信号调理模块和数据采集设备。
传感器能够感知变速箱的转速、温度、压力等参数，并将其转换为电信号。
信号调理模块对传感器信号进行处理和放大，然后通过数据采集设备进行记录和分析。
重型商用车变速器疲劳寿命试验技术研究与应用
重型商用车变速器疲劳寿命试验技术研究与应用重型商用车变速器疲劳寿命试验技术研究与应用随着经济的发展和城市化进程的加速，重型商用车的需求量不断增加。
而变速器作为重型商用车的核心部件之一，其性能和寿命直接影响着整车的使用寿命和安全性。
因此，对于变速器的疲劳寿命试验技术的研究和应用显得尤为重要。
一、疲劳寿命试验技术的研究1.试验方法目前，国内外对于重型商用车变速器疲劳寿命试验方法主要有两种：一种是基于实车试验的方法，另一种是基于试验台试验的方法。
基于实车试验的方法具有试验结果真实可靠的优点，但是试验周期长、成本高、试验条件难以控制等缺点。
而基于试验台试验的方法则可以通过模拟实际工况下的载荷和转速等参数，快速准确地评估变速器的疲劳寿命。
2.试验参数在进行变速器疲劳寿命试验时，需要考虑到多种试验参数，包括载荷、转速、温度、润滑油等。
其中，载荷是影响变速器疲劳寿命的最主要因素，因此需要根据实际工况下的载荷情况进行合理的载荷模拟。
同时，转速、温度和润滑油等参数也需要进行合理的模拟和控制，以确保试验结果的准确性和可靠性。
二、疲劳寿命试验技术的应用1.产品设计通过对变速器疲劳寿命试验的研究和应用，可以为产品设计提供重要的参考依据。
在产品设计阶段，可以通过试验数据对变速器的结构和材料进行优化，以提高其疲劳寿命和可靠性。
2.质量控制变速器的疲劳寿命试验也可以作为产品质量控制的重要手段。
在生产过程中，可以通过对变速器进行疲劳寿命试验，对产品进行筛选和检测，以确保产品的质量符合标准要求。
3.故障分析在变速器出现故障时，可以通过对其进行疲劳寿命试验，对故障原因进行分析和判断。
通过试验数据的分析，可以确定故障的具体原因，从而采取相应的维修和改进措施。
总之，重型商用车变速器疲劳寿命试验技术的研究和应用对于提高产品质量、延长使用寿命、保障行车安全等方面都具有重要意义。
未来，随着科技的不断进步和应用的不断推广，相信这一技术将会得到更加广泛的应用和发展。
客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计 3外文翻译译文
变速器扭矩试验台的设计与开发摘要变速器是大多数机械系统的动力传输驱动器中不可或缺的元素。
因此，很有必要在齿轮投入使用之前确保它的传动性能，以确保系统的无故障运行。
在变速器的性能测试中，检查额定速度下的转矩承载能力是非常重要的。
本篇论文阐述了一个扭矩试验台的设计和开发，它可以对具有多盘制动系统的变速器进行0.5-10 kN-m 的承载能力测试。
而将扭矩试验台的实验测量数据校准后与理论计算进行比较，可以观察到实验与理论计算之间具有良好的一致性。
关键词：变速器设计扭矩校准一、简介变速箱是大多数机械系统不可或缺的动力传输装置，如汽车，机械和起重机等。
工业齿轮传动的主要功能是在可接受的噪音、振动和温度水平下，可靠地传递原动机和从动件设备之间的转矩和旋转运动。
当一个或多个的前述操作特性超过允许的限制，就可能导致变速器出现故障。
制造公司或客户必须承担齿轮系统在操作期间出现故障的大成本和时间的损失。
因此，在齿轮传动系统投入使用之前确保它们的质量对保证系统的无故障运行是十分必要的。
在测试变速箱性能的时候，测试不同速度下转矩的承载能力是很重要的。
目前，环传动有限公司并没有任何测试扭矩的装置。
因此，在扭矩的测量中，公司需要根据ISO （国际标准化组织）和AGMA（美国齿轮制造商协会）标准进行理论计算指定转矩额定值。
因此，有一个变速器试验台来确保变速器的质量对他们来说是非常重要的。
扭矩试验台是每一个齿轮制造企业必须具备的基本设施。
为了满足扭矩试验台的上述需要，进行了文献调查，以确定其功能和规格。
从上面的文献中研究发现，市场上不同类型的扭矩试验台的机构设计和控制方案都有一些优点和缺点。
对于背对背排列需要两个类似的变速器，它可能无法在一些情况下使用。
在数码网络扭矩方法中，飞轮被用于施加转矩，这不适合予高扭矩测量。
这两种方法都不适用这种情况。
多盘制动扭矩测试系统（扭矩施加）是合适的，因为它可以以不同的速度提供广泛的扭矩（从500 N-M至10 KN-m）。
变速器的试验台方案
变速器的试验台方案一、引言在汽车、机械等相关领域中，变速器是一种至关重要的装置，可以改变传动比来实现机器的运动控制。
为了确保变速器的性能和可靠性，需要对其进行严格的试验和检测。
本文将介绍一种用于变速器试验的台架方案，旨在提供高效、准确、可靠的试验环境。
二、试验台的结构试验台是一个专门设计用于安装和测试变速器的设备，包括以下主要部分：1.变速器安装台：用于安装变速器的基础，确保变速器的稳定性和准确性。
2.电动机：用于模拟变速器在实际工作中的负载情况，提供恒定的工作力和转速。
3.控制系统：用于控制试验台的运行和监控试验过程。
4.传感器和数据采集器：用于测量和记录变速器在试验中的各种参数。
5.供润滑系统：保证变速器在试验中具有良好的润滑条件，提高其使用寿命。
三、试验的主要内容变速器试验台的主要目的是评估变速器在各种工况下的性能和可靠性。
试验的主要内容包括：1.静态试验：通过模拟实际工作负载和转速条件，测试变速器的转矩输出、转速范围和传动效率。
2.动态试验：通过模拟实际工作条件下的启动、换挡和制动过程，测试变速器的传动效率、换挡平顺性、传动比变化准确性等。
3.耐久试验：通过模拟长时间的工作状态和不同工况的循环测试，评估变速器的耐久性和可靠性。
4.附加试验：根据需要进行其他辅助试验，如噪音测试、振动测试、冷热试验等。
四、试验台的操作步骤为了保证试验的准确性和可靠性，试验台的操作步骤需要严格执行，包括以下几个主要步骤：1.安装和调整变速器：将待测试的变速器安装到试验台上，并进行必要的调整，以确保其正常工作。
2.设置试验条件：根据试验要求和标准，设置试验条件，包括负载大小、转速范围、换挡次数等。
3.启动试验台：启动电动机和控制系统，使试验台进入工作状态。
4.进行试验：按照试验要求和步骤，进行相应的试验操作，如启动、换挡、制动等。
5.监控和记录数据：通过传感器和数据采集器，对变速器在试验中的各种参数进行监控和记录。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一一、引言随着交通运输行业的不断发展，商用车变速器作为汽车核心零部件之一，其性能的稳定性和耐久性对于保障行车安全、提高运输效率具有重要意义。
而变速器的性能和寿命往往受到多种因素的影响，如材料性能、制造工艺、使用环境等。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验特征辨识与寿命预测研究，对于提升产品质量、优化设计及延长使用寿命具有重大意义。
二、商用车变速器疲劳实验概述商用车变速器疲劳实验是通过模拟实际使用过程中的各种工况，对变速器进行长时间的连续或间断的加载实验，以检验其耐久性能。
在实验过程中，需要重点关注变速器的温度、应力、形变等参数变化，通过分析这些参数的变化规律，可以辨识出变速器在疲劳过程中的特征。
三、疲劳实验特征辨识1. 温度特征辨识：通过安装温度传感器，实时监测变速器在实验过程中的温度变化。
通过分析温度变化曲线，可以判断出变速器在工作过程中的热平衡状态以及可能的热疲劳问题。
2. 应力特征辨识：利用应变片或光弹效应等技术手段，测量变速器在承受不同载荷时的应力分布情况。
通过对应力数据的分析，可以辨识出应力集中区域和易发生疲劳破坏的部位。
3. 形变特征辨识：通过高精度测量设备，实时监测变速器的形变情况。
形变数据的分析可以反映出变速器的刚度变化和可能的形变疲劳问题。
四、寿命预测方法1. 基于S-N曲线的寿命预测：通过实验获取变速器材料的S-N曲线，结合实际工况下的应力数据，预测变速器的疲劳寿命。
2. 基于数据挖掘的寿命预测：利用大数据分析和机器学习技术，对历史实验数据和实际使用数据进行挖掘和分析，建立预测模型，从而预测变速器的寿命。
3. 基于可靠性的寿命预测：综合考虑材料性能、制造工艺、使用环境等因素，对变速器的可靠性进行评估，并据此预测其寿命。
五、实验结果分析与讨论通过对商用车变速器进行疲劳实验和数据分析，可以得出以下结论：1. 不同材料和制造工艺的变速器在相同工况下的疲劳特性存在差异，这为变速器的选材和制造工艺优化提供了依据。
客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计 4文献综述
文献综述题目客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计二级学院车辆工程学院专业车辆工程班级 112040507学生姓名徐朝聪学号 11204050725指导教师职称时间客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计徐朝聪摘要：变速器是客车传动系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到客车的动力性、燃油经济性和操作性。
本文归纳出几种典型试验台的布置方案，并且进行一定的优缺点的比较。
简单阐述了国内国外变速器试验台架的发展现状。
对试验台架的夹具系统作出介绍。
关键字：变速器试验台机械结构夹具设计Abstract：Bus transmission gearbox is an important part of its quality directly affects the bus power, fuel economy and maneuverability. This article summarizes the layout plan several typical test station, and carry out certain comparative advantages and disadvantages. Briefly discusses the development situation of domestic and foreign Transmission Test Bench. On the test bench clamping systems make a presentation.Keywords: Transmission Test Bench Mechanical Structure Fixture Design1 课题研究的目的和意义1.1 客车变速器的发展现状目前，汽车的变速器主要有5类：MT、AT、CVT、AMT、DCT。
在欧洲，客车自动变速器配备率达到70%以上，但是在我国考虑到客车与乘用车作为消费品有所不同，自动变速器的配比率只有10%。
疲劳试验机的特点都有哪些呢
疲劳试验机的特点都有哪些呢一、概述疲劳试验机是一种能够模拟材料在长期受到交替载荷作用下的变形和破坏的设备，用于评估材料的疲劳寿命和疲劳性能。
疲劳试验机广泛应用于航空、航天、汽车、机械、电子、建筑等领域，是当代工程领域中必不可少的一项试验设备。
二、特点1. 多功能性疲劳试验机除了能进行标准疲劳试验外，还能进行多种其他试验，如疲劳裂纹扩展试验、弯曲疲劳试验、拉伸疲劳试验、高低温交变疲劳试验等。
因此，疲劳试验机具有较高的多功能性，能满足不同行业的需求。
2. 大载荷、高频率试验能力疲劳试验机具有高频率振动和大载荷的试验能力，能够满足高性能材料的测试需求。
频率范围一般为0.5-300 Hz，载荷范围可达数十吨，能够模拟实际工况下的振动和载荷。
高频率试验能力可以让试验快速进行，提高测试效率，同时也更加贴近实际使用情况。
3. 精密控制系统疲劳试验机具有精密的控制系统，能够实现高精度、高可靠的试验控制和数据采集。
控制系统可以实现多种试验功能的自动切换，包括负载控制、位移控制、应变控制、应力控制等。
同时，控制系统可以进行长时间稳态试验和瞬态动态试验，适应不同的测试需求。
4. 安全可靠疲劳试验机在设计和制造时，都考虑了安全性问题，设备结构稳定可靠，能够承受大载荷。
同时，设备还配备了安全机构，如断电保护、转向限位、过载保护等，确保试验安全可靠。
5. 空间节省疲劳试验机结构紧凑，占据空间较小，方便用户进行布局和定位。
同时，部分设备还具有双向试验功能，可适应不同试验需求，提高利用率和节约空间。
三、结论疲劳试验机作为一种现代化试验设备，具有多功能性、大载荷、高频率试验能力、精密控制系统、安全可靠、空间节省等显著特点，能够有效模拟材料在长期受到交替载荷作用下的变形和破坏，广泛应用于航空、航天、汽车、机械、电子、建筑等领域，为工程领域提供了可靠、精确、高效的测试手段。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》范文
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一摘要：本文针对商用车变速器进行疲劳实验，通过特征辨识技术对实验数据进行处理与分析，进而预测变速器的使用寿命。
本文首先介绍了商用车变速器的重要性及研究背景，然后详细描述了实验设计、数据采集与处理方法，最后通过分析结果对变速器疲劳实验的特征进行辨识，并建立寿命预测模型。
本文的研究有助于提高商用车变速器的可靠性及使用寿命，为变速器的设计与优化提供理论依据。
一、引言商用车变速器作为车辆传动系统的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的行驶安全与经济性。
随着物流业和运输业的快速发展，商用车的使用频率和负荷不断增加，对变速器的性能和寿命提出了更高的要求。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验，辨识其特征并预测其寿命，对于提高商用车整体性能具有重要意义。
二、实验设计本实验主要针对商用车变速器进行疲劳实验设计，通过模拟实际使用中的多种工况，包括起步、加速、减速、制动等，以实现对变速器在不同载荷和速度下的性能测试。
实验中采用了先进的传感器技术，对变速器的关键部位进行实时监测，记录相关数据。
三、数据采集与处理方法在实验过程中，我们采集了大量关于变速器性能的数据，包括转速、扭矩、温度等。
通过对这些数据进行处理和分析，我们可以得到变速器在不同工况下的工作状态及性能变化。
数据处理主要包括数据清洗、特征提取和模式识别等步骤。
首先，我们通过数据清洗去除无效和错误数据；然后，通过特征提取技术得到反映变速器性能的关键特征；最后，利用模式识别方法对这些特征进行分类和辨识。
四、特征辨识与寿命预测通过对处理后的数据进行分析，我们发现了商用车变速器在疲劳实验中的一些典型特征。
这些特征包括转速波动、扭矩变化、温度升高等。
根据这些特征，我们可以对变速器的性能进行评估，并进一步预测其使用寿命。
寿命预测是本文的重点研究内容。
我们通过建立数学模型，将变速器的性能特征与其使用寿命联系起来。
模型中考虑了多种因素，包括载荷、速度、温度、材料性能等。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》范文
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一一、引言商用车变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能和寿命直接关系到整车的运行效率和安全性。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验，特征辨识以及寿命预测，是确保其质量和性能的重要手段。
本文将探讨商用车变速器疲劳实验的特征辨识方法，以及如何进行寿命预测。
二、商用车变速器疲劳实验商用车变速器疲劳实验主要通过模拟实际使用过程中的各种工况，对变速器进行反复的加载和卸载，以检测其在实际使用中的耐久性和可靠性。
实验过程中，需要关注变速器的各项性能指标，如传动效率、噪声、温度等。
三、特征辨识在商用车变速器疲劳实验中，特征辨识是关键的一步。
通过对实验过程中产生的各种数据进行分析，可以辨识出变速器的疲劳特征。
这些特征主要包括：1. 振动信号特征：通过采集变速器在工作过程中的振动信号，分析其频率、振幅等参数，判断变速器是否存在异常磨损或松动等问题。
2. 温度特征：监测变速器在工作过程中的温度变化，分析其是否超过安全工作温度范围，以及温度变化速率等，判断变速器的热性能是否符合要求。
3. 声音特征：通过采集变速器在工作过程中的声音信号，分析其噪声水平、噪声频率等参数，判断变速器的运行状态是否正常。
四、寿命预测基于特征辨识的结果，可以对商用车变速器的寿命进行预测。
预测方法主要包括：1. 统计分析法：通过对历史数据进行分析，建立变速器性能参数与寿命之间的统计模型，根据当前性能参数预测其剩余寿命。
2. 物理模型法：根据变速器的结构、材料和工作环境等物理参数，建立物理模型，通过模拟实际工况下的应力、应变等过程，预测变速器的寿命。
3. 机器学习方法：利用机器学习算法对历史数据进行分析和学习，建立预测模型。
通过输入当前性能参数，输出预测的寿命结果。
这种方法可以充分利用历史数据，提高预测精度。
五、结论商用车变速器疲劳实验的特征辨识与寿命预测是确保其质量和性能的重要手段。
通过分析实验过程中的振动信号、温度和声音等特征，可以判断变速器的运行状态是否正常。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》篇一一、引言随着商用车的普及与发展，其变速器作为关键部件，其性能的稳定性和寿命的持久性直接关系到整车的运行效率和安全性。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验特征辨识与寿命预测，对于保障车辆运行安全和提高车辆性能具有重要意义。
本文旨在研究商用车变速器在疲劳实验过程中的特征辨识以及通过科学的预测模型预测其寿命。
二、商用车变速器疲劳实验方法及原理商用车变速器疲劳实验是通过对变速器在不同工况下的工作状况进行模拟，以此来检测变速器的耐久性和可靠性。
该实验过程中，变速器会经历频繁的换挡和载荷变化，以此来模拟实际使用过程中的工作状态。
在实验过程中，我们需要记录并分析各种数据，如变速器的温度变化、润滑油的状态、齿轮的磨损情况等，这些数据都是判断变速器是否出现疲劳和失效的重要依据。
三、商用车变速器疲劳实验特征辨识在商用车变速器疲劳实验中，我们需要对实验过程中的各种特征进行辨识。
首先，我们需要对变速器的温度变化进行监测，因为温度的变化是反映变速器工作状态的重要指标。
其次，我们需要对润滑油的状态进行监测，润滑油的状态直接影响到齿轮的磨损情况。
此外，我们还需要对齿轮的磨损情况进行观察和测量，通过对比标准数据来判断齿轮是否出现过度磨损。
四、商用车变速器寿命预测模型为了预测商用车变速器的寿命，我们需要建立一个科学的预测模型。
这个模型需要基于大量的实验数据和理论分析。
首先，我们需要收集各种影响变速器寿命的因素，如使用环境、载荷变化、换挡频率等。
然后，我们需要通过数学模型对这些因素进行分析和计算，以确定这些因素对变速器寿命的影响程度。
最后，我们可以利用这些因素和影响程度建立预测模型，通过对模型的分析和计算，我们可以预测出变速器的使用寿命。
五、结论商用车变速器的疲劳实验特征辨识与寿命预测对于保障车辆运行安全和提高车辆性能具有重要意义。
通过准确的特征辨识和科学的预测模型，我们可以及时发现和解决潜在的故障问题，从而提高变速器的使用寿命和性能稳定性。
客车变速器疲劳寿命试验台机械结构设计方案开题报告
汽车变速器开发研究主要是通过理论计算和分析得出所需性能要求。在根据设计计算的结果进行生产，这不可避免存在缺陷。产品在后期的实验和检测工作就[5]。国外汽车工业由于发展时间显得尤为重要，因此有人说“汽车是实验出来的”较长，并对实验检测工作十分重视，在资金上给予了巨大的投入，一般都有较为齐全的实验装备。再加上严格管理和精良的设备，与国内形成了较大的差距。所以，我国必须加大对实验检测设备的投入，才能大大缩短同国外同类厂家在实验手段上的差距，有利于我国汽车产品在国内外的竞争能力。
（4）7周，对实验台电机、实验变速器、传感器等零部件选型。
（5）8周，完成实验台各零部件的固定安装工装设计。
（6）9-10周，绘制固定安装装置零件图。
（7）11周，完成各个零部件传动轴的联接设计。
（8）12-13周，绘制各个零部件联接装置的装配图。
（9）14-16撰写毕业论文和准备毕业答辩。
（10）17周，认真参加毕业答辩。
2、本人对课题任务书提出的任务要求及实现目标的可行性分析
课Байду номын сангаас任务要求：
1、阅读相关文献，了解目前客车变速器疲劳寿命实验台的基本原理和内容；
2、完成客车变速器疲劳寿命实验台的总体布置及方案设计；
3、完成实验台各零部件的固定安装工装设计，绘制零件图；
4、完成各个零部件传动轴的联接设计，绘制装配图；
5、撰写完成毕业设计论文；
解决思路：
（1）对于实验方法和其重要性主要靠自己查询了解，所以至少阅读20篇相关参考文献，以及查询论文或者书籍做大量了解，为后期设计和撰写毕业设计论文作准备。
（2）比较目前国内外一些现存的实验台机械机构方案的优缺点，并贴合本论文要求做好机械机构方案的选型，完成实验台方案设计。
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》
《商用车变速器疲劳实验特征辨识与寿命预测》一、引言商用车变速器作为汽车传动系统的重要部分，其性能直接影响整车的动力传递和运行效率。
随着物流业的快速发展，商用车的使用频率日益增高，变速器的耐久性和使用寿命成为消费者关注的重点。
因此，对商用车变速器进行疲劳实验特征辨识与寿命预测显得尤为重要。
本文旨在探讨商用车变速器疲劳实验的特征辨识方法及寿命预测技术，以期为变速器的设计与制造提供参考。
二、商用车变速器疲劳实验特征辨识1. 实验设计与实施商用车变速器疲劳实验需模拟实际使用过程中的各种工况，包括起步、加速、减速、爬坡等。
实验中需对变速器进行持续的加载和换挡操作，以模拟其在实际使用中的工作状态。
同时，需对实验过程中的各项数据进行实时监测和记录，如温度、压力、转速等。
2. 特征参数的提取通过对实验数据的分析，可以提取出反映变速器性能的特征参数。
如齿轮的磨损程度、轴承的振动信号、润滑油温度变化等。
这些特征参数能够有效地反映变速器的运行状态和疲劳程度。
3. 特征辨识方法针对提取出的特征参数，可采用多种方法进行辨识。
如基于频域分析的信号处理方法，能够有效地提取出轴承振动信号中的故障特征；而基于神经网络的模式识别方法，则能够根据历史数据对变速器的运行状态进行预测和分类。
三、商用车变速器寿命预测1. 寿命预测模型商用车变速器寿命预测需建立相应的预测模型。
通常采用的方法包括基于统计学的模型和基于物理学的模型。
前者主要通过分析历史数据和故障案例来预测变速器的寿命；后者则根据变速器的结构、材料和使用条件等因素，建立物理模型来预测其寿命。
2. 数据处理与模型优化在建立预测模型的过程中，需要对历史数据进行处理和分析，以提取出有用的信息。
同时，还需对模型进行优化和验证，以提高预测的准确性和可靠性。
这包括对模型的参数进行调整、对模型的性能进行评估等步骤。
3. 寿命预测结果与应用通过上述方法，可以得到商用车变速器的寿命预测结果。
这些结果可以为制造商提供改进产品设计、优化制造工艺的依据；同时，也可以为消费者提供购车参考，帮助他们选择更加耐用的产品。
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
张有禄
【期刊名称】《机械管理开发》
【年(卷),期】2008(023)005
【摘要】汽车变速箱疲劳耐久性试验是变速箱产品开发设计、试验验证工作的一个重要项目.文章重点阐明变速箱疲劳耐久性试验设备的设计、选型方案,并分析了各种方案的优缺点及选用原则.
【总页数】2页(P103-104)
【作者】张有禄
【作者单位】山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心,山西,大同,037006
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.谈阿里逊DP8000系列变速箱的结构特点及早期损坏的预防 [J], 孟凡利
2.应用于再制造的变速箱齿轮疲劳寿命预测 [J], 马峻
3.几种常见变速箱的结构特点与工作原理 [J], 王文婷
4.微型机床变速箱及其结构特点分析 [J], 刘会明
5.变速箱换挡拨叉疲劳寿命分析 [J], 陈平;方杰;周志;许鑫;张经通
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图４油膜温度分布
３结束语 轴承中的最高温度并不出现在油膜和轴瓦的交界
面，而是在油膜中：在加速和突加载荷时。轴承都会有 失稳现象出现，并伴随着温度的突然升高，在很短的时 间内，轴承温度的上升量会达到几十度，在较为严峻的 工况下，可能引起轴承的失效。油膜内的温度变化对轴 承系统的稳定性分析有很大的影响．如果不考虑温度 变化，会忽略掉由于轴承热不稳定性导致的轴承失效 现象；在高转速的情况下，温度响应情况非常复杂。最
图２可验台 结构如图３所示。加载器用于机械闭环系统扭矩
的施加及调整，结构型式有液压加载器、电动同步加载
出的电能通过处理后重新返回电网再利用。电能通路
有的采用大循环式（电能返回电网），也有的采用小循
环式（电能经过处理后直接进入驱动电机）。电封闭式
自
变速箱疲劳寿命试验台结构如图１所示。
０引 言
、
主试变速箱的输入端安装一台转矩转速传感器。
变速箱的疲劳寿命是考核变速箱综合实用性能 ·陪试箱与主试箱背靠背串接，在陪试箱的输出端接一
的重要指标。为试验与考核变速箱的疲劳寿命，需将
台与主试箱输入端一致的传感器（量程范围，转速范
变速箱安装于某一试验台上，各档位在特定转速、扭
围、精度等级相同），扭矩传感器测量得到的输入、输
本文读者也读过(10条) 1. 刘明利.马鸿飞.于革刚.朱立.陈诚.陈晓洁.陈学军 变速箱液压加载试验台的研制[期刊论文]-机床与液压 2001(6) 2. 梁礼明.王祖麟.张振利.LIANG Li-ming.WANG Zu-lin.ZHANG Zhen-li 新型变速箱试验台的研制与电气分析[期 刊论文]-机床与液压2005(10) 3. 张有禄.ZHANG You-lu 机械式汽车变速箱试验方法与应用[期刊论文]-机械工程与自动化2009(1) 4. 王福成.程占发 DF5型机车静液压变速箱油泵传动结构的改进[期刊论文]-内燃机车2004(10) 5. 张诚.徐安.ZHANG Cheng.XU An 自动变速器动态检验与故障分析[期刊论文]-交通标准化2006(5) 6. 王苏卿 变速箱试验台测控系统的研制与开发[学位论文]2005 7. 胥斌.吴晓红 变速箱试验用油净化方案[会议论文]-2009 8. 杨黎强.卢曦.郑松林 磨合载荷对轿车变速箱疲劳寿命的影响[会议论文]-2006 9. 江征风.廖庆.吴波.JIANG Zhengfeng.LIAO Qing.WU Bo 汽车变速总成疲劳寿命试验装置液压加载器设计[期刊 论文]-机床与液压2006(3) 10. 王峰.李西秦.Wang Feng.Li Xiqin 电能回馈式传动系疲劳寿命试验台的研制[期刊论文]-工程机械2005,36(9)
（上接第１０２页） ，
油膜温升并不厉害，高速下，由于油膜温升大，会影响 各种参数对承载能力的变化规律。计算发现，油膜厚度 方向温度发生剧烈变化，可见轴颈温度对油膜和轴瓦 的温度场的影响很小。
高和最低温度的差值很大。能够达到几十度。这说明高 速旋转的轴承很容易出现烧瓦现象。由于轴承的流量 变化相对比较小，在速度不变的情况下．工作参数承载 量和供油压力对轴承温度场的影响很小。轴承工作时 的工况差异很大。本计算的油膜温度场可以分析出轴 承工作时的基本温度变化和出口油温。有利于防止轴 瓦的失效，但为了得到更精确的温度变化，有必要对不 同工况作一个瞬态温度场分析。
·１０４·
万方数据
ａ．轴向一周向油膜 温度分布规律
ｂ．厚度一周向油膜 温度分布规律
’图５油膜温度分布规律
参考文献
【ｌ】陈伯贤，裘祖干．流体润滑理论及其应用【Ｍ】．北京：机械工业 出版社．１９９１：ｌ＿４０．
【２】郭溪泉，李树青．现代大型轧机油膜轴承技术与应用【Ｍ】．北 京：机械工业出版社．１９９８：１７３—１８５．
本文链接：/Periodical_jxglkf200805051.aspx
表１ 三种形式变速箱疲劳寿命试验台的性能特点
试验 台型
式
开式 试验
厶 口
电封 闭式 试验
厶 口
机械 封闭 式试 验台
工作原 理
结构特点
功
蛊
使用性能
维修性能
损
缺点
耗
结构简单。
功率损耗
利用测 但测功机吸 单台变速 非
大．大功
功机进 收的功率不 箱即可试 常 维修方便 率的测功
行加载
验
大
机制作成
易回收利用
矩、油温下进行长时间运转，记录变速箱各档位损坏
出功率经计算后可以得到机械效率。但该测量方法得
前运转时间，以分析并评价变速箱的疲劳寿命。 ｌ汽车变速箱疲劳寿命试验台的种类
到的数据是两台变速箱的平均值。为直接得到单台主 试变速箱的传动效率．有时也采用如图２所示的方
变速箱疲劳寿命试验台有开式试验台（如电涡流
案，但该方案南于输入、输出传感器的量程不同。要想
测功机）和闭式试验台。开式试验台往往由于变速箱
保证同样的精度等级，设备成本较高。
输出的功率不能回收利用，目前只有少数传递功率较
小的变速箱试验还在使用开式试验台；对于传递功率
较大的变速箱。使用功率封闭的闭式试验台。 闭式试验台在试验台上安装一台与被试验变速
Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆａｔｉｇｕｅ Ｌｉｆｅ Ｔｅｓｔ Ｂｅｄ
ＺＨＡＮＧ Ｙｏｕ－ｌｕ
｛Ｄａｔｏｎｇ Ｇｅａｒ Ｇｒｏｕｐ ＣＯ．ＬＴＤ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｅｎｔｅｒ。Ｄａｔｏｎｇ ０３７００６。Ｓｈａｎｘｉ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ）Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｅｎｄｕｒａｎｃｅ ｔｅｓｔｉｎｇ ｉｓ ａｌｌ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｔｅｍ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｖａｌｉｄａｔｉｏｎ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｏｃｕｓｅｓ Ｏｉｌ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｅｎｄｕｒａｎｃｅ ｔｅｓｔ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ’ｓ ｄｅｓｉｇｎ，ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｏｇｒａｍｍｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ Ｖａｌ．ｉＯＵＳ ｏｐｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ． ［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ；Ｆａｔｉｇｕｅ Ｅｎｄｕｒａｎｃｅ；Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ ｃｌｏｓｅｄ；ＣＬＰ Ｃｌｏｓｅｄ；ｋａｄ
第２３卷第５期（总第１０４期） Ｖ０１．２３ Ｎｏ．５（ＳＵＭ Ｎｏ．１０４）
机械管理开发 ＭＥＣＨＡＮｌＣＡＬ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ＡＮＤ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ
２００８年１０月 Ｏｃｔ．２００８
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
张有禄
（山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心．山西大同０３７００６） ．【摘要】汽车变速箱疲劳耐久性试验是变速箱产品开发设计、试验验证工作的一个重要项目。文章重点阐明变速
箱档位数及各档速比相同的变速箱作为陪试箱，陪试
箱输出端与主试箱输出端联接（背靠背）。由于陪试变
速箱输出端实际运转时成为功率输入端，且运转方向 与主试样件相反．故其运转时间数据仅可作为参考数 据。闭式试验台根据功率封闭的形式不同又可分为以 下两种 ” １．１ 电封闭式变速箱疲劳寿命试验台
电封闭式试验台用一台发电机作为负载。其所发
【３】黄庆学．轧机轴承与轧辊寿命研究与应用【Ｍ】．北京：冶金工 业出版社。２００３：２８６—３４３．
变速箱疲劳寿命试验台的结构特点及选用
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
张有禄， ZHANG You-lu 山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心,山西,大同,037006
机械管理开发 MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT 2008,23(5)
方便
大
性能稳定
可靠
幛Ｅｄ￡·毒Ｅ－宣￡·ＳＣ·Ｓ￡－Ｓ￡·Ｓ芒·Ｓ￡·Ｓ￡·ＳＥ·ＳＥ·ＳＥ·宣！ｄＥｄＥｄ芒·ＳＥ－ＳＥ·ＳＥ·ＳＥ·Ｓ芒－ＳＥ－Ｓ￡·ＳＥ·Ｓ￡·Ｓ￡ＩＳ芒·ＳＥ·ＳＥ·ＳＥ·ＳＥ·Ｓ￡·Ｓ芒·ＳＥｄ￡ｄＥ·Ｓ￡－Ｓ芒ｄＥ·ＳＥ·ＳＥ·Ｓ芒·Ｓ￡·娆·ＳＥ·Ｓ芒·Ｓ芒·Ｓ￡·Ｓ￡
本高
调整负 机械部分较
须速比级
电器复
载电机 简单，扭矩、 基本相同
杂．故障 电器系统
的励磁 转速完全靠
小
电压进
的变速箱 电器控制与 作陪试
诊断难． 维修不便 维修不便
行加载
保证
通过闭 环内的 电动或 液压加
载
须速比级
尺寸链长． 完全相同
故障易诊 尺寸链
的变速箱
系统安装调
小 断．维修 长．噪声
整难
作陪试：
丰试熏ｊｌ；箱
图ｌ 电封闭式变速箱疲劳寿命试验台结构
电机变速箱１传感器加被试箱陪试箱变速箱２ 载 器
图３机械封闭式试验台结构
收稿１３期：２００８－０４－２１；修回日期：２００８埘一２８
作者简介：张有禄（１９６８一），男，山西灵丘人．工程师．本科，从事机械制造工艺及设备的技术工作。
·１０３·
万方数据
第２３卷第５期（总第１０４期）
机械管理开发
２００８年１０月
器、机械式手动加载器：被试变速箱输入功率是从被试 变速箱输出端传出经由偌试箱、变速箱２、加载器、变速 箱ｌ返回的功率和由驱动电机输出的功率构成的。驱 动电机输出功率相当于系统运转过程中损耗功率的重 新补充。由于机械闭环系统功率损耗不大．故所需驱动 电机的功率仅仅是被试变速箱运转功率的一小部分。 ２各种型式变速箱疲劳寿命试验台的性能特点
箱疲劳耐久性试验设备的设计、选型方案，并分析了各种方案的优缺点及选用原则。 【关键词】 变速箱；疲劳耐久试验台；机械封闭；电封闭；负载 【中图分类号】Ｕ４６３．２１２ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１００３—７７３Ｘ｛２００８）０５—０１０３—０２