主断路器
1.2主断路器
第二节主断路器主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在动车组车顶中部，是动车组总电源的开关和动车组的总保护电器。
当主断闭合时，受电弓从接触网导线上获得电源，投入工作；若主、辅电路发生短路、过载、接地等故障时，主断路器自动断开，切断动车组总电源，防止故障范围扩大。
主断按其灭弧介质分：油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。
动车组采用的是真空断路器。
一、真空断路器的结构和工作原理1.真空灭弧室屏蔽罩的作用：在熄弧过程中吸收并冷却由电弧产生的金属蒸气，防止金属蒸气扩散到玻璃管内壁上而破坏其绝缘性能；在灭弧室中加入了一定的高压消气剂，以减少和吸收触头在工作中产生的微量空气；动、静触头为多元铜合金材料；采用了预拉伸技术的大口径波纹管。
2.中央传动机构箱真空断路器用两个真空灭弧室串接成双断口结构型式，以保证断路器具有较高的耐压能力和灭弧能力。
两个动触头杆由中央传动机构箱控制。
3.气动操作机构气动操作机构垂直安装在支持瓷瓶底座下方，其作用是控制绝缘杆的上升与下降，进而完成断路器的合闸与分闸。
4.动作原理（1）合闸过程（2）分闸过程（3）自由脱扣过程所谓自由脱扣，就是指真空断路器在合闸过程中，同时接到分闸指令时，合闸过程立即中止而去完成分闸过程。
二、CRH3型动车组主断路器主断路器(MCB)用于开关连接的牵引单元的工作电流，以及在发生严重干扰时安全断开CRH3列车的两个互感器(LCT／TCT)与接触网。
严重干扰如过流、互感器故障或线路短路。
主断路器由压缩空气驱动。
1.结构形式主断为单极真空主断路器，具有内置弹簧式压缩空气驱动器及真空电弧放电室。
主断路器主要有用于顶部打开的盖板、驱动器以及真空电弧放电室。
在主断路器的外部装有隔离开关。
监控、触发断路器及断路器的保护是通过列车控制实施的。
诊断系统确保主断路器发生任何故障时都能被发现而且发出有关错误信号，接着发生故障的主断路器被锁闭。
2.工作原理主断路器通过电磁线圈阀及压缩空气触发后关闭，主触点闭合同时开启弹簧被锁住。
电力机车主断路器动作原理
电力机车主断路器动作原理一、引言电力机车主断路器是电力机车的重要保护设备之一，它的作用是在机车发生故障时及时切断供电，保证人员和设备的安全。
本文将详细介绍电力机车主断路器的动作原理。
二、主断路器的结构与工作原理1. 主断路器的结构主断路器由电磁铁、触头、弹簧等部分组成。
其中，电磁铁是主要部件，它能够产生强大的吸合力，将触头吸合在一起，使得电流得以通过。
2. 主断路器的工作原理当电力机车正常运行时，主断路器处于闭合状态，电流从集电靴经过主断路器进入牵引逆变器或直流牵引装置。
当发生故障时（如过载、短路等），主控制台会向主断路器发出切断信号，此时电磁铁通电产生强大的吸合力，将触头吸合在一起，从而切断供电。
同时，在触头分离后，弹簧会将触头迅速拉开并固定在相应位置上。
三、主控制台对主断路器动作的控制主控制台是电力机车的控制中心，它可以对主断路器的动作进行控制。
当发生故障时，主控制台会向主断路器发出切断信号，使得电磁铁通电产生强大的吸合力，将触头吸合在一起，从而切断供电。
四、主断路器动作时产生的影响1. 切断供电当主断路器动作时，会切断供电，保护人员和设备的安全。
2. 产生高温由于在动作过程中会有较大的电流通过触头，在分离时会产生弧光和高温，对触头造成一定损伤。
3. 影响机车运行当主断路器动作时，机车将无法继续运行。
因此，在日常使用中应注意保养和检查主断路器的工作状态。
五、总结本文详细介绍了电力机车主断路器的结构、工作原理、控制方式以及动作时产生的影响。
了解这些知识可以帮助我们更好地使用和维护电力机车，并保障人员和设备的安全。
HXD1C主断路器
HXD1C主断路器1. 简介HXD1C主断路器是一种高压开关设备，用于控制和保护高压电力系统中的电气设备。
它具有良好的开断能力和可靠的保护功能，广泛应用于发电厂、变电站、电力配电系统等领域。
2. 主要特点•安全可靠：HXD1C主断路器采用先进的断路技术和电气保护装置，能够在故障发生时迅速切断电路，保护电气设备和人身安全。
•大断口能力：主断路器能够承受高电流和高电压，具有良好的电气性能和短路能力，确保电力系统的稳定运行。
•长寿命：主断路器采用耐磨损材料制成，经过严格的工艺和测试，具有超长的使用寿命和可靠性。
•操作简便：主断路器具有简单的结构和易于操作的机械接触器，方便用户进行手动或自动操作。
•多种保护功能：主断路器具有过载保护、短路保护、过压保护等多种功能，能够保护电气设备免受损坏。
3. 技术参数HXD1C主断路器的主要技术参数如下：•额定电压: 10kV/20kV/35kV•额定电流: 630A/1250A/2500A/4000A•额定短路开断电流: 20kA/25kA/31.5kA/40kA•额定开断次数: 10000次4. 安装和维护4.1 安装要求1.安装前应检查设备是否完好，无损坏或缺陷。
2.安装时应按照供应商提供的安装说明进行操作，确保正确安装。
3.安装底座时，应确保底座稳固可靠，不易受外力影响。
4.2 维护方法1.定期检查主断路器的机械和电气连接是否紧固可靠。
2.每三个月清洁主断路器的外部表面，确保散热良好。
3.定期检查主断路器的保护装置是否正常工作，如有异常应及时修复或更换。
4.每年进行一次全面的检修，清洁和检查主断路器内部部件。
5. 常见故障及排除方法5.1 主断路器无法开启•可能原因：电源故障，机械连接松动，开关线圈故障。
•排除方法：检查电源是否正常，检查机械连接是否紧固，检查开关线圈是否损坏。
5.2 主断路器频繁跳闸•可能原因：过载电流，短路故障，保护装置故障。
•排除方法：检查负载是否超过额定电流，检查线路是否有短路故障，检查保护装置是否正常工作。
主断路器故障处理方法
主断路器故障处理方法
主断路器是一种重要的安全保护装置，当电路出现过载、短路等故障时，主断路器可以及时切断电路，防止发生火灾或其他安全事故。
但是，主断路器也可能出现故障，比如无法切断电路、频繁跳闸等问题。
下面介绍主断路器故障处理方法。
一、无法切断电路的情况
1.检查主断路器是否处于正常工作状态，如有故障应及时更换。
2.检查电路是否存在漏电等问题，如果有，则需要及时排除。
3.检查主断路器的接线端子是否松动，如果松动则需要及时拧紧。
4.检查主断路器的触头是否干燥、脏污，如果是则需要清洗或更换。
二、频繁跳闸的情况
1.检查电路负载是否过大，如果是则需要减小负载。
2.检查电路中是否存在短路等问题，如果有则需要及时排除。
3.检查主断路器的额定电流是否合适，如果不合适则需要更换。
4.检查主断路器的接线端子是否松动，如果松动则需要及时拧紧。
总之，对于主断路器的故障处理，需要首先找到故障的原因，然后根据具体情况进行相应的处理。
如果自己无法确定故障原因或处理方法，应及时请专业人员进行维修。
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BVACn99主断路器
BVACn99主断路器1. 简介BVACn99主断路器是一种用于低压电气系统的保护装置，用于控制和断开电路中的电流。
它是一种可靠且高效的保护设备，广泛应用于各种工业和商业场所。
2. 特性•高断电能力：BVACn99主断路器具有出色的断电能力，能够快速断开高电流电路，保护设备免受电流过载或短路的损害。
•可调节短路保护：根据需求，BVACn99主断路器可以调整短路保护的电流水平，以适应不同电气系统的需求。
•过载保护：该主断路器还具有过载保护功能，可以根据负载电流的变化自动断开电路，以避免过载损坏设备。
•灵活性：BVACn99主断路器支持多种安装方式，包括固定式和可插拔式，可以满足不同安装环境的需求。
•可靠性：采用高质量材料和先进的制造工艺，BVACn99主断路器具有优异的可靠性和耐久性，可长期稳定运行。
•安全性：主断路器配备了过载和短路保护装置，并通过符合国际安全标准的测试和认证，确保用户和设备的安全。
3. 安装与使用BVACn99主断路器的安装和使用非常简便。
以下是一些常见的步骤：1.选择合适的主断路器规格：根据电气系统的负载电流和电压等级，选择合适的BVACn99主断路器规格。
2.准备安装环境：确保安装环境干燥、整洁，并满足主断路器的安装要求。
3.安装主断路器：根据安装手册的指导，将主断路器安装在预定的位置。
确保正确连接电源线和负载线。
4.测试和调整：在上电前，确保主断路器处于关闭状态，并进行必要的测试和调整，以确保其正常工作。
5.投入使用：完成测试后，将主断路器投入使用。
在日常使用中，定期检查主断路器的状态，并根据需要进行维护和保养。
4. 注意事项•在安装和使用BVACn99主断路器时，请务必遵循国家和地方的安全规范和标准。
•在进行任何维护、保养或更换部件时，务必将电源切断，并按照操作手册的指导进行操作。
•定期检查主断路器的状态，包括观察指示灯和触发器的工作状态，确保其正常工作。
•如遇到任何异常情况或故障，请立即切断电源，并寻求经验丰富的专业人员的帮助。
主断路器的动作原理
主断路器的动作原理主断路器是电力系统中的一种基本设备，用于保护电路免遭过电流和过电压的可能侵害。
主断路器的主要功能是在系统出现故障时，能够能及时地将有泄漏电流或短路电流的电路切断，从而保护电力系统的安全运行。
主断路器的动作原理主要包括三个方面：动作机构、触头和硬件控制电路。
1.动作机构动作机构是主断路器的核心部分，其主要作用是将外部指令传送到断路器内部，通过机械运动使断路器的触头相互分离，从而中断电路。
无论是电动式还是手动式，主断路器的动作机构都应该具有稳定可靠的特点，以保证在各种极端环境下，断路器都能够正常运行。
在实际应用中，主断路器动作机构分为机械式和电动式两种形式。
机械式动作机构是通过机械设备将人工给予的机械能转化成执行机构的运动能，并通过触头直接中断电路。
电动式动作机构则是由电动机、减速机和行程开关等组成的控制系统，通过指令控制电动机运动，驱动机械装置，从而实现断路器的开合功能。
2.触头触头是主断路器内部连接电路的关键部件，负责在动作机构的控制下，将电路断开或接通。
触头的选材应该考虑到材料的导电性、耐高温、耐腐蚀、机械强度等因素，以达到长期稳定运行的目的。
主断路器触头分为动触头和静触头两种形式。
动触头是指固定在主动触头臂上，在动作机构的驱动下，与静触头呈现相互分离的状态，从而中断电路。
静触头则固定在主断路器内部的固定支架上，其角色是提供电路的连接点，并在动触头脱离静触头时承担电弧冲击和电流承受等作用。
3.硬件控制电路为了使主断路器的运行达到可控状态，硬件控制电路起到了关键的作用。
硬件控制电路是主断路器动作机构的电气控制系统，它能够承担断路器的控制逻辑，及时检测电路故障，在合适的时候下达开合断路指令，以保证主断路器的快速响应和准确性。
硬件控制电路通常分为三部分：继电器、过载保护器和差动保护器。
继电器是硬件控制电路的主要组成部分之一，主要负责监测电路的电流及故障状况，并判断是否应该触发主断路器的动作机构。
电力机车电器-主断路器
动主触头的外面装有与它既有相对滑动也有良好电接触的导电管9。导电管 由铜管铣成多瓣形，通过弹簧10弹性地套装在动主触头上，其尾端固定在 法兰盘7上。因此，从法兰盘引入的高压电源通过导电管传至动主触头。 触头弹簧5的张力较大，它一方面使动、静主触头间具有一定的接触压力， 另一方面使动、静主触头开断后能自行恢复闭合状态。缓冲垫4用来缓和动 主触头开断时触头弹簧5对挡圈3的撞击。网罩1在动主触头开断过程中起消 音作用。外罩2用于防止外界脏物沾污主触头，其下部有排气孔。
当主阀打开时，压缩空气经延时阀进气孔、阀盖8上的进气管路、阀体 5上的通道、调节螺钉9与阀座1之间的间隙，进入膜片3下部的空腔。 因为管路截面小，膜片3的面积大于阀门6的面积，膜片下部的气压经 过一定时间延时达到一定压力后，足以克服弹簧7的作用，推动阀杆4 向上移动，阀门6打开，大量的压缩空气进入传动气缸的进气孔。
主断路器分闸时，动、静主触头间产生电弧，在熄弧过程中，触头间的 电压将急剧增加。当电压增加到一定值时，非线性电阻值迅速下降，主 触头上的电流迅速转移到非线性电阻上，既可限制过电压，减小电压恢 复速度，又有利于主触头上电弧的熄灭，减少触头电磨损。随着非线性 电阻两端电压的降低，其阻值又迅速增大，以减小残余电流，保证隔离 开关几乎在无电流下断开，提高断路器的分断可靠性。
13－静触头；14－静触头杆；15－风道接头；16－套筒；17－隔离开关静触头。
灭弧室的结构如图所示，它是主断路器安装主触头、熄灭电弧的重要部件。 其主体为空心瓷瓶11，瓷瓶一端装风道接头15，通过支持瓷瓶的中心空腔 与主阀的气路相连；另一端装法兰盘7，由此将高压电引入主断路器。 主触头装于灭弧瓷瓶内，静触头13的头部为球状，端部镶着耐电弧的钼块 ，以提高耐弧性能。它固定在风道接头15上，通过套筒16与隔离开关的静 触头17相连。动触头12呈管状，其一端为工作端，工作端的管内壁作成弧 形，成一“喷口”，以利于与静主触头球面有良好接触及产生良好的吹弧作 用；另一端与一圆环形弹簧座6相贴，弹簧座接有张力较大的触头弹簧5。 弹簧座后顺次接有触头弹簧5、缓冲垫4、挡圈3、网罩1和外罩2。
电力机车主断路器的工作原理
电力机车主断路器的工作原理电力机车主断路器是电力机车电路中的一个非常重要的保护装置，其作用是在发生电路故障时能够及时切断电路，保护电力机车及其设备的安全运行。
下面将详细介绍电力机车主断路器的工作原理。
一、主断路器的组成电力机车主断路器由主触头、辅触头、动触头、静触头、弹簧、保护器、手柄等组成。
主触头是主断路器的主要部件，由一个铜合金制成。
辅触头是主触头的补充部件，当主触头磨损或失效时，辅触头可以起到补充作用。
动触头是主触头的连接部件，与电枢连接。
静触头是主触头的另一连接部件，与电枢连接。
保护器是主断路器的保护装置，当电路过载或短路时，保护器可以自动切断电路。
手柄是主断路器的控制装置，通过手柄可以控制主触头的开关。
二、主断路器的工作原理主断路器的工作原理是通过手柄控制主触头的开关，当手柄处于分闸位置时，主触头与静触头分离，电路中断；当手柄处于合闸位置时，主触头与静触头相接，电路通路。
主断路器的开关速度非常快，可以在毫秒级别内完成开断动作。
在正常情况下，主断路器处于闭合状态，电路通路。
当电路发生故障时，如过载、短路、接地等，保护器会自动切断电路，此时主断路器处于断开状态，电路中断。
保护器具有过载保护、短路保护、接地保护等多重保护功能，能够有效地保护电力机车及其设备的安全运行。
三、主断路器的保养与维修电力机车主断路器是电力机车电路中的一个重要组成部分，需要定期进行保养与维修。
具体措施包括：1.定期检查主触头、辅触头、动触头、静触头的磨损情况，及时更换磨损严重的触头。
2.检查保护器的动作情况，确保其能够正常地切断电路。
3.检查手柄的使用情况，确保其灵活可靠。
4.检查主断路器的接线情况，确保其接触良好。
5.定期清洗主断路器及其周围的环境，确保其运行环境清洁卫生。
电力机车主断路器是电力机车电路中的一个非常重要的保护装置，其工作原理简单明了，只要定期进行保养与维修，就可以保证其长期稳定地工作，保护电力机车及其设备的安全运行。
简述空气主断路器的动作原理
简述空气主断路器的动作原理
空气断路器是一种用空气或氮气作为绝缘介质的电力
保护装置，其动作原理如下：
1.当电流超过设定的额定值时，空气断路器内部的磁铁会受到电流的作用而产生磁力。
这个磁力会将电流传感器产生的力与磁铁弹簧之间的力平衡打破。
2.磁铁的工作力会通过连杆和其他机构传递到开关机
构上，开关机构中的塑料零件会因为力的作用而移位，从而打开或关闭断路器。
3.在故障发生时，比如短路或电弧故障，电流会瞬间增大，导致管内温度快速上升。
在管道内部设置有一个压弯弹簧机构，它利用管内气流的温度上升和压弯弹簧的膨胀，拉动活动连接杆。
当活动连接杆被拉动时，触发机构就会中断电路，切断电流。
空气断路器在入线和出线间串了个10几20圈的电感，电流足够时吸合带动机械杠杆而动作保护，比较安全又不用换保险，是很好的推荐。
主断路器原理
主断路器原理
主断路器是电力系统中的一种重要的保护装置，其主要作用是在电路中发生过载、短路等故障时迅速切断电路，从而保护电气设备和人身安全。
主断路器采用热磁式保护装置，原理如下：
1. 过载保护：主断路器内置有热保护元件，当电路中发生过载时，电流会导致保护元件发热，当发热超过设定值时，保护元件自身膨胀产生力矩，使得触头力矩达到触动力矩，触头瞬间脱离固定位置，切断电路。
2. 短路保护：主断路器内置有磁保护元件，当电路中发生短路时，瞬时电流会产生强磁场，磁场作用于磁保护元件，使得元件中的铁磁体受到排斥力或吸引力，使得触头迅速跳动，实现切断电路的目的。
3. 手动操作：主断路器还配备有手动操作机构，通过操作杆或按钮，手动将断路器闭合或打开，实现对电路的控制。
当发生电路故障时，人们可以手动将断路器打开，切断电路，以保护设备和人身安全。
总之，主断路器通过热磁式保护装置和手动操作机构来实现对电路的过载和短路保护，其工作原理简单可靠，是电力系统中不可缺少的重要装置。
空开上面的C和D代表的什么
空开上面的C和D代表的什么
在电气工程中，空气开关是一种用于控制和保护电路的设备。
空开上
面的C和D代表的是两个不同的开关，分别对应着电路的断路器和负载开关。
C开关通常被称为主抽屉或主断路器，它是电路的主要断路器，用于
控制电路的供电和断电。
在发生短路或过载时，C开关会自动跳闸，
从而切断电路，保护电气设备不受损坏。
D开关被称为负载开关，它用于控制电气设备的开关。
在正常运行时，D开关可以打开或关闭负载，使电气设备开始或停止工作。
当C开关
跳闸时，D开关也会跳闸，从而使负载停止工作，避免电气设备受到
过载或短路的损坏。
除了C和D开关以外，空气开关通常还包括其他功能模块，如过载保护、短路保护、地震保护等。
这些模块可以帮助空气开关更好地控制
和保护电路，确保电气设备的安全运行。
总之，空气开关是电气工程中非常重要的设备，它可以控制和保护电路，保障电气设备的安全运行。
C和D开关是空气开关中最基本的两
个开关，分别代表电路的断路器和负载开关。
在实际应用中，需要根据实际情况来选择和配置空气开关，以满足电气设备的要求。
电力机车主断路器的工作原理
电力机车主断路器的工作原理电力机车主断路器是电力机车中非常重要的一个部件，它的作用是在电力机车行驶过程中，当出现电路故障时，能够及时切断电路，保证电力机车的安全运行。
本文将从主断路器的工作原理、结构和维护等方面进行详细介绍。
一、主断路器的工作原理主断路器是电力机车电路中的一个重要部件，它的主要作用是在电路故障时，能够及时切断电路，保证电力机车的安全运行。
主断路器的工作原理是通过控制电路中的电磁铁，使得主触头与副触头分离，从而切断电路。
主断路器的控制电路一般由主断路器控制器、主断路器电磁铁和主断路器触头组成。
主断路器控制器是主断路器的控制中心，它通过控制主断路器电磁铁的通断，来控制主触头与副触头的分离和接触。
主断路器电磁铁是主断路器的核心部件，它的通断控制了主触头与副触头的分离和接触。
主断路器触头是主断路器的关键部件，它的质量和接触性能直接影响到主断路器的工作效果。
二、主断路器的结构主断路器的结构一般由主触头、副触头、电磁铁、弹簧、触头杆、触头座等部件组成。
主触头和副触头是主断路器的关键部件，它们的接触质量和接触面积直接影响到主断路器的工作效果。
电磁铁是主断路器的核心部件，它的通断控制了主触头与副触头的分离和接触。
弹簧是主断路器的重要部件，它的作用是使主触头和副触头分离时能够迅速断开电路，保证电力机车的安全运行。
触头杆和触头座是主断路器的支撑部件，它们的质量和结构直接影响到主触头和副触头的接触质量和接触面积。
三、主断路器的维护主断路器是电力机车中非常重要的一个部件，它的工作效果直接影响到电力机车的安全运行。
因此，对主断路器的维护非常重要。
主断路器的维护主要包括以下几个方面：1. 定期检查主断路器的接触质量和接触面积，保证主触头和副触头的接触质量和接触面积符合要求。
2. 定期检查主断路器的电磁铁，保证电磁铁的通断正常，能够及时切断电路。
3. 定期检查主断路器的弹簧，保证弹簧的弹性正常，能够迅速断开电路。
主断路器的检修
1.灭弧室动触点装置（1）目视检查防雨罩，不许有裂纹、变形、开焊，否则应更换新件。
（2）动触点喷口呈圆形，表面光洁，不许有拉伤，尾端不得有毛刺和卷边。
当触头有轻微烧痕时，可用细砂布打磨处理。
要求密封圈需高出法兰盘1mm。
（3）去下并检查固定和接触管，要求表面平整、光洁，接触片不许有破损、变形，紧箍弹簧不得锈蚀，变形。
（4）取下并检查外罩及消音器不许有裂纹、变形、开焊，否则应更换新件。
（5）检查缓冲座外观，不许有老化、裂纹，黄铜垫不许有裂损。
（6）更换密封圈及复原弹簧。
（7）用汽油或清洁剂清洗各部件，清洁度标准应符合有关要求。
（8）装弹簧座时，法兰盘与弹簧间隙不大于，且弹簧座装入后，在法兰盘内运动应无卡滞。
（9）装动触头时，需在其表面涂凡士林，其动作应灵活、无卡滞现象，动触头行程为（36±1.5）mm。
（10）装密封圈时，需在周围用凡士林，密封圈需高出法兰盘1mm。
2．灭弧室静触头装置（1）静触头表面应光洁，无凹痕和烧痕，钼块应牢固、无松动，否则应更换新件。
（2）静触头杆外观应平直，表面光洁，穿销完好，套筒齿纹良好。
（3）用污粉与棉布擦拭灭弧室瓷瓶和支持瓷瓶，检查其表明状态，缺损面积不得大于3c㎡。
支持瓷瓶内孔途适量硅油。
（4）用汽油或清洁剂清洗各部件，清洁度标准应符合有关要求。
（5）更换静触板及套筒密封圈。
（6）换静触头时，配合间隙应为0.2~，用圆柱销将触头固定，子啊灌焊锡，冷却后挫去残锡并用砂纸抛光。
（7）更换套筒与静触头时，要求配合面光洁，配合紧密，圆柱销无晃动。
（8）装密封圈时，需在其周围用凡士林油密封，密封圈需高出法兰盘1mm。
3．隔离开关（1）弹簧不许有变形、裂损；弹簧自由高度应为（38±2）mm。
（2）轴承滚道和滚珠不许有裂损；导电部分、滚道不许有烧痕、斑点；滚珠不许有裂纹、麻面和剥离现象。
（3）滚珠椭圆度不大于，导电垫圈与滚珠间隙不大于。
（4）动触指应符合限度要求。
主断路器工作原理
主断路器工作原理主断路器是一种用于保护电力系统安全的电气装置。
其工作原理可以分为电磁式主断路器和热释放式主断路器两种。
1. 电磁式主断路器工作原理：电磁式主断路器由电磁铁和触发机构组成。
当电流超过额定值或发生短路时，电磁式主断路器会产生足够的吸合力将主触头吸向断头，切断电路。
其工作原理如下：- 正常工作状态：当电流处于额定值以下时，电磁铁的线圈不会产生足够的吸合力，主触头保持在闭合位置，电路正常通电。
- 过载保护：当电流超过额定值时，电磁铁的线圈产生足够的吸合力，触发机构被触发，将主触头吸向断头，切断电路，保护电器设备免受过载损坏。
- 短路保护：当发生短路时，电流迅速增大，导致电磁铁线圈产生极强的吸合力，触发机构迅速作用，主触头迅速切断电路，保护电力系统免受短路损坏。
2. 热释放式主断路器工作原理：热释放式主断路器是一种基于绝热系数变化原理的电器。
它通过电流通过断路器时产生的热量使热释放元件热膨胀，从而导致触发机构动作，切断电路。
其工作原理如下：- 正常工作状态：当电流处于额定值以下时，热释放元件不会因温度上升而膨胀，触发机构保持闭合状态，电路正常通电。
- 过载保护：当电流超过额定值时，热膨胀元件因电流通过而产生一定的温度上升，热膨胀元件膨胀，触发机构被触发，切断电路，保护电器设备免受过载损坏。
- 短路保护：当发生短路时，电流迅速增大，导致更高温度的热膨胀元件膨胀，触发机构迅速作用，切断电路，保护电力系统免受短路损坏。
无论是电磁式还是热释放式主断路器，其工作原理都是通过电流超过额定值或短路时触发机构动作，切断电路，从而保护电力系统和电器设备的安全运行。
电力机车主断路器的工作原理
电力机车主断路器的工作原理一、引言电力机车是一种利用电力传动的铁路机车，具有高效、环保等优点。
主断路器是电力机车重要的保护装置，用于控制电力机车的供电系统，保障电力机车和列车的安全运行。
本文将详细介绍电力机车主断路器的工作原理。
二、工作原理2.1 主断路器的作用主断路器作为电力机车的主要保护装置，主要承担以下几个作用： 1. 实现电力机车供电系统的断开与接通，可在急停或事故发生时快速切断电路以保护机车和乘客安全。
2. 为机车供电系统提供过载和短路保护，防止电路过载和短路时产生火花或燃烧。
2.2 主断路器的结构主断路器通常由电磁力触发装置、触头装置、弹簧机构、电磁线圈、热释放装置等组成。
2.3 主断路器的工作过程主断路器的工作过程可分为断开过程和接通过程两个阶段。
2.3.1 断开过程当发生电路过载、短路或紧急停车等情况时，控制系统会发送断开信号给主断路器。
主断路器接收到信号后，电磁线圈会产生磁场，并将电磁力传递给触头装置。
触头装置在电磁力的作用下，与电路接触的触头分离，将电路断开。
同时，随着触头的断开，弹簧机构将触头回推，确保断路器可靠断开。
2.3.2 接通过程当故障被排除或需要重新接通电路时，控制系统会发送接通信号给主断路器。
主断路器接收到信号后，电磁线圈不再产生磁场，触头装置受到弹簧力的作用，与电路接触的触头闭合，将电路接通。
2.4 主断路器的保护功能主断路器还具有过载和短路保护功能。
在电路过载时，主断路器的热释放装置会检测电流超过额定值，并迅速切断电路，防止电线发热引发火灾。
而在电路短路时，主断路器的热释放装置会感应到电流瞬间增大，并迅速切断电路，避免短路电流造成损坏。
三、总结主断路器作为电力机车供电系统的核心装置，具有断开和接通电路的功能，并能提供过载和短路保护。
通过本文的介绍，我们了解到主断路器的结构和工作原理，以及其在电力机车中的重要作用。
主断路器的工作原理在电力机车和列车的安全运行中起到关键作用，对于保护乘客和机车安全具有重要意义。
机车上部设备—主断路器
主断路器的检修工艺
2.主断路器的组装（工艺标准）
（3）连接导流软连线；螺栓涂胶后用手 戴好2根导流线与真空断路器HV1段连接板 固定螺栓，用19mm开口扳手紧固，再用力 矩扳手紧固，紧固力矩：31N.m。最后用红 色记号笔做好防缓标识。
1.主断路器的作用
HXD1型、HXD3型机车
HXD2型机车
BVAC.N99型真空主断路器
22CB型真空断路器组件
主断路器的作用、原理
2.主断路器的动作原理
（1） 主断扳键开关为自复式。 （2） 主断路器合闸需满足条件：
①主断路器必须是断开的； ②必须有充足的气压；
主断路器的作用、原理
2.主断路器的动作原理
小结
1.掌握主断路器的作用、原理； 2.熟悉主断路器的日常维护项目；了 解主断路器的检修内容； 3.按照工艺标准操作；遵守安全及注 意事项。
谢谢大家！
Thanks for listening！
（3）合闸过程（主断路器在分闸状态下）
①按主断“合”按键； ②电磁阀得电，压缩空气由储风缸流入 传动风缸；主触头随着活塞的移动而闭合；
主断路器的作用、原理
2.主断路器的动作原理
（3）合闸过程（主断路器在分闸状态下）
③恢复弹簧压缩，主触头闭合；触头压 力弹簧压缩；
④活塞到达行程末端，保持线圈在保持 位置得电；
（2）保持主断路器外部清洁
➢ 用软制品或布定期将主断路器外部清理干净； ➢ 绝缘子的外部可以用硅树脂、油脂进行清理； ➢ 禁止使用任何含氟酸盐或、氯酸盐成分或钠硅
酸盐产品清洗部件。
电力机车主断路器的工作原理
电力机车主断路器的工作原理
电力机车主断路器工作原理
电力机车主断路器是电力机车变电所设施中较为重要的保护元件，它是断开、接通电机及相关辅助设备线路的主要装置，为满足机车安全通过栈桥及电容电抗器的投入和取出以及调整机车定子抗损特性的要求，需要控制机车主断路器的合闸、分闸，从而实现电机的开启和调整等功能。
机车主断路器的工作原理主要有两种：一种是电磁铁断路器，另一种是试验联结断路器。
电磁铁断路器是由驱动装置（电动机、液位控制器等）驱动，把断路器的电磁铁推运动，使断路器的断路器头闭合或分开，从而实现合闸和分闸的操作。
试验联结断路器是由电动机驱动控制箱动作，使控制箱的开启联结接通，实现断路器的合闸操作；另外，断路器也可以采用气动动作，使断路器的分闸操作，从而实现断路器的合、分操作。
以上就是机车主断路器的工作原理，主要有电磁铁断路器和试验联结断路器两种类型，它们都是通过驱动装置（电动机、液位控制器等）和控制箱的开启联结接通，实现断路器的合闸和分闸操作。
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主断路器故障处理方法
主断路器故障处理方法
主断路器是电力系统中一种重要的保护设备，用于在电路故障时切断电路，保护电力系统的安全稳定运行。
但是，当主断路器出现故障时，会严重影响电力系统的运行和安全。
因此，必须及时处理主断路器故障，保证电力系统的正常运行。
主断路器常见的故障有：接触不良、烧毁、机构卡滞、弹簧断裂等。
处理方法如下：
1. 检查接触是否良好：首先应检查主断路器的接触是否良好，如果发现接触不良，可以拆下接触器清洗或更换。
2. 更换烧毁的接触器：如果发现主断路器接触器已经烧毁，应立即更换新的接触器。
3. 清洗机构和润滑齿轮：当机构卡滞时，应首先检查机构部分是否有杂物或锈蚀，清除杂物并涂抹润滑剂，使机构运动灵活。
4. 更换断路器弹簧：如果发现主断路器弹簧已经断裂或损坏，应立即更换新的弹簧。
总之，主断路器故障处理需要及时、准确、有效地解决问题，确保电力系统的正常运行和安全。
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主断路器
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牵 引 电 器 1. 分闸动作原理 ：
电力机车主断路器
另一路压缩空气经过主阀进入延时阀，经延时后进 人传动气缸，推动传动气缸活塞动作，其活塞杆带动隔 离开关在水平方向转动70°，借助弹簧定位机构使其稳 定在分闸位置。 同时，由于隔离开关的转动带动辅助联锁开关的开 闭关系变换，从而切断分闸电磁铁的电源，分闸阀杆复 原，主阀阀门关闭，压缩空气停止进入灭弧室，动触头 在弹簧作用下恢复到闭合状态。此时整台断路器由隔离 开关断开而处于分断状态.
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牵 引 电 器
电力机车主断路器
BVAC.N99真空断路器
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牵 引 电 器电力机Fra bibliotek主断路器该真空断路器有三个 主要的组成部分： .上面是高压电流部分
.中间是与地隔离的绝
缘部分 .下面是电空机械装置 和低压电流部分 真空断路器结构图
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牵 引 电 器
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牵 引 电 器
电力机车主断路器
TDZlA—10／25型空气断 路器结构 1、灭弧室； 2、非线 性电阻； 3、隔离开 关； 4、转动瓷瓶； 5、控制轴； 6、传动 杠杆； 7、气管 8、合闸阀 杆； 9、起动阀； 10、 分闸阀杆； 11、活塞； 12、传动 气缸； 13、延时 阀； 14、主阀阀门 15、主阀； 16、通风 塞门； 17、支持瓷 瓶； 18、储风缸； 19、底板； 20、辅风缸
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电力机车主断路器
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电力机车主断路器
BVAC.N99真空断路器
BVAC.N99型断路器是单极交流断路器，该电器 设备用于主电路电源的开断、接通电流，同时用于 过载和短路保护。 采用真空管(VST)电空控制。该设备安装在电力 机车顶部，该设备的设计和开断操作完全适合于电 力牵引的要求和工作条件。它具有如下特点： 绝缘性高 环境稳定性好.结构简单 开断容量大 机械寿命长 维护保养简单
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二是作分、合闸之间的电气联锁，即分闸完
成后切断分闸线圈电路，接通合闸线圈电路， 为下一步合闸动作作好准备，保证下一步只能 是合闸动作而非分闸动作，反之亦然； 三是与信号控制电路相连，显示主断路器所 处的状态，分闸状态时信号灯亮，合闸状态时 信号灯灭 。
阀和合闸阀在弹簧5和D腔压缩空气的共同作用下处于关闭状态。
当合闸电磁铁线圈得电时，合闸电磁铁撞块撞击合闸阀阀杆，使阀 杆克服弹簧5的作用向上移动，阀门打开，D腔内的压缩空气经阀门 从F腔进入传动气缸，带动主断路器闭合。F腔内有直径为2mm的排
气孔，进入D腔的压缩空气管径为8mm，所以，F腔仍能保持相当高
TDZ1A－10/25型空气断路器
TDZ1A－10/25型空气断路器
TDZ1A－10/25型空气断路器 1－灭弧室；2－非线性电阻瓷瓶；
3－非线性电阻；4－干燥剂；
5－弹簧；6－隔离开关； 7－转动瓷瓶；8－控制轴；
9－传动杠杆；10－气管；
11－合闸阀杆；12－起动阀； 13－分闸阀杆；14－主阀活塞； 15－延时阀；16－阀门；17－气管； 18－主阀；19－塞门； 20－支持瓷瓶；21－储风缸； 22－传动风缸；23－辅助开关
2. TDZ1A-10/25主断路器：T－ ；D－ 10一 ；25一 。
；Z－
；1A－
；
3. BVAC.N99交流真空主断路器用于开断、接通动车组 ，同时用于 动车组的 、 和 。BVAC.N99交流真空主断路器是利 用 进行操作并利用 进行灭弧的高压电器。
概述
主断路器连接在受电弓与牵引变压器原边绕组之间，安装在车
2．非线性电阻 在非线性电阻瓷瓶内，装了10个串联的非线性电阻片3和干燥剂4等主要部件，并联 在动、静主触头两端，用以防止主断路器分闸时的过电压。这种电阻采用碳化硅和结 合剂烧结而成，其电阻值随外加电压的升高而下降，置于空心绝缘子腔中，内装有干 燥剂，以防潮。为了保证非线性电阻片之间及与外部连接之间的接触压力，减小接触
与其它类型的断路器相比，空气断路器具有下列优点： 1．压缩空气具有可压缩性，对灭弧室各零部件所产生的机械应力较小；
2．开断能力大，燃弧时间短，动作快；
3．防爆，使用安全可靠； 4．适用于温度变化较大的工作环境。 它的不足之处主要是： 1．操作时噪音较大； 2．分断能力受电压恢复速度的影响较大； 3．在气压和分断能力一定的情况下，在分断小电感电流时，常因灭弧能力
TDZ1A－10/25型空气断路器
3．隔离开关 隔离开关由静触头、动触指、弹簧装置、隔离开关闸刀1(动触杆)、法兰盘2(下转动 座)、铜滚珠4、连接件5(上转动座)及弹簧装置3等组成。 隔离开关静触头固定在弯接头上，它与灭弧室内的静主触头相连。其接触面有沟槽， 以便与动触指良好的接触。动触杆紧固在下转动座上。动触指套装在动触杆上，并用 螺钉紧固，便于在动触指磨耗到限时拆下更换，或反过面来继续使用。 弹簧装置6设在动触杆上，用来保证动触指能夹紧隔离开关静触头，并保持一定的接 触压力。下转动座、转动瓷瓶与操纵轴用螺钉固为一体。上转动座通过铜滚珠、轴承
TDZ1A－10/25型空气断路器
灭弧室 1－网罩；2－外罩；3－挡圈；4－缓冲垫；5－触头弹簧；6－弹簧座；7－法兰盘； 8－固定圈；9－导电管；10－弹簧；11－灭弧室瓷瓶；12－动触头；13－静触头； 14－静触头杆；15－风道接头；16－套筒；17－隔离开关静触头。
TDZ1A－10/25型空气断路器
杆9、控制轴8相连。
结构
原理
TDZ1A－10/25型空气断路器
传动气缸
1－套筒；
2－工作活塞； 3－活塞杆； 4－工作气缸体；
5－隔板；
6－缓冲气缸体； 7－缓冲活塞； 8－套筒； 9－连杆销
TDZ1A－10/25型空气断路器
5．辅助开关 辅助开关由万能转换开关承担，其引出线通
过插销或插座同电力机车有关电路相连。
电阻，在其一端装设了弹簧5。
主断路器分闸时，动、静主触头间产生电弧，在熄弧过程中，触头间的电压将急剧 增加。当电压增加到一定值时，非线性电阻值迅速下降，主触头上的电流迅速转移到 非线性电阻上，既可限制过电压，减小电压恢复速度，又有利于主触头上电弧的熄灭， 减少触头电磨损。随着非线性电阻两端电压的降低，其阻值又迅速增大，以减小残余 电流，保证隔离开关几乎在无电流下断开，提高断路器的分断可靠性。
个对外的正压力，防止外界潮湿空气进入灭弧室。
TDZ1A－10/25型空气断路器
主阀
1－阀体；
2－活塞； 3－阀杆； 4－滑块；
5－阀盘；
6－弹簧； 7－垫圈； 8－挡圈；
9－密封圈。
TDZ1A－10/25型空气断路器
3．延时阀 延时阀的作用是使传动风缸较灭弧室滞后一定时间 得到储风缸的压缩空气，确保隔离开关比主触头延时
断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。
目前，在SS1型、SS3A型、SS3B型等电力机车上采用的是TDZ1200/25[T－铁路电力机车用；D－断路器；Z－主；1－设计序号； 200－额定分断容量(MV· A)；25－额定电压(kV)]型空气断路器。 在SS4型、SS4G型、SS7C型、SS7D型、SS8型等电力机车上采用的 是TDZ1A-10/25[T－铁路电力机车用；D－断路器；Z－主；1A－设 计序号；10一额定电流(kA)；25一额定电压(kV)]型空气断路器。 目前很多电力机车上采用了真空断路器。 CRH系列高速动车组均采用真空断路器。
主断路器
（Main circuit-breaker）
王金花 武汉铁路职业技术学院机车车辆系 Email：wjh691210@ QQ：549879265 Blog：/twhy
主断路器
1.主断路器连接在 与 箱内，它是动车组电源的
作业：
之间，安装在车顶或高压机器 和动车组的 。
TDZ1A－10/25型空气断路器
2．主阀 主阀采用气动差动式结构，如图所示。 主阀由阀体1、活塞2、阀杆3、阀盘5、弹簧6等 部件组成。 主阀共有5条气路：A腔与储风缸相连，B腔经支
持瓷瓶通向灭弧室，C腔与起动阀的E腔相连，下方
与延时阀进气孔相通，另有一条小气路将储风缸内 少量的压缩空气由通风塞门(见图7－12中的19)经主 阀送入支持瓷瓶和灭弧室，保证灭弧室内始终有一
额定频率…………………………………50Hz 额定分断电流 …………………………10kA
额定分断容量…………………………250MV· A
额定工作气压…………………………700～900kPa 固有分闸时间…………………………≤30ms 延时时间………………………………35～55 ms 合闸时间………………………………≤0.1 s 额定控制电压…………………………DC110V 总质量…………………………………150kg
一是切断分闸线圈电路，分
闸线圈失电，分闸阀关闭，D 腔的压缩空气不再进入E腔和 C腔，主阀关闭，压缩空气停 止进入灭弧室，主触头在反力 弹簧的作用下重新闭合，分闸 过程完成； 二是接通信号控制电路，使 路器处于断开状态； 下一次合闸作好准备。
的气压使传动气缸装置动作。 当分闸电磁铁线圈得电时，分闸电磁铁撞块撞击分闸阀阀杆，使阀 杆克服弹簧5的作用向上移动，阀门打开，D腔内的压缩空气经阀门 从E腔送往主阀的C腔，主阀动作，带动主断路器分闸。
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起动阀
1－密封垫； 2－阀体； 3－阀杆； 4－密封垫； 5－弹簧； 6－盖板。
TDZ1A－10/25型空气断路器
TDZ1A－10/25型空气断路器
隔离开关 1－隔离开关闸刀； 2－法兰盘；
3－弹簧装置；
4－铜球； 5－连接件； 6－弹簧装置； 7－触指。
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（二）低压部分 1．起动阀 起动阀由左边的分闸阀和右边的合闸阀两部分组成，呈对称分布， 如图7－15所示。两阀有各自的阀杆3、弹簧5和密封垫4，由各自的 电磁铁控制，共用阀体2、密封垫1和盖板6。D、E、F三个空腔分别 与储风缸、主阀C腔、传动风缸相通。 当分、合闸线圈失电时，D腔充满了来自储风缸的压缩空气，分闸
结构
原理
动作，无电弧开断。
延时阀由阀座1、膜片3、阀杆4、阀体5、阀门6、弹 簧7、阀盖8、调节螺钉9等部件组成。调节螺钉9用于 调整进入膜片3下部空腔的气路大小，改变延时时间。
当延时阀进气孔无压缩空气送入时，延时阀阀门6在
弹簧7的作用下处于关闭状态。 当主阀打开时，压缩空气经延时阀进气孔、阀盖8上 的进气管路、阀体5上的通道、调节螺钉9与阀座1之间 的间隙，进入膜片3下部的空腔。因为管路截面小，膜 片3的面积大于阀门6的面积，膜片下部的气压经过一 定时间延时达到一定压力后，足以克服弹簧7的作用， 推动阀杆4向上移动，阀门6打开，大量的压缩空气进 入传动气缸的进气孔。
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延时阀
1－阀座；
2－密封环； 3－膜片； 4－阀杆；
5－阀体；
6－阀门； 7－弹簧； 8－阀盖； 9－调节螺钉
TDZ1A－10/25型空气断路器
4．传动气缸 传动气缸以隔板5为界，分为左边的工作腔和右边的缓冲腔两大部分，如图所示，
活塞杆3上装有工作活塞2、缓冲活塞7和套筒1、8，连杆销9与图7－12中的传动杠
及弹簧固定在下转动座上。上、下转动座之间的铜滚珠用来减小摩擦，同时又用作上、
下转动座之间的电联接。
TDZ1A－10/25型空气断路器
在主断路器动作过程中，连接件5不转动，它与变压器原边绕组 相连接。 隔离开关自身不带灭弧装置，不具有分断大电流的能力，它与主 触头协调动作，完成主断路器的分、合闸动作。 主断路器分闸时的动作顺序是：主触头分断电路并在灭弧室内熄 灭主动、静触头之间的电弧，隔离开关打开，主触头重新闭合。 此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状 态。即主断路器分闸时，隔离开关比主触头延时动作，待主触头断 开并熄弧后再无电断开，主断路器合闸时，主触头不再动作，仅需 操纵隔离开关闸刀闭合即可。