高速公路桥梁加固处治方案施工工艺

高速公路桥梁加固处治方案及施工工艺摘要：本文分析了高速公路桥梁加固的原因，阐述了高速公路桥梁加固处治方法及施工工艺。

关键词：高速公路桥梁加固处治方案施工工艺

abstract: in this paper, it will mainly analyze the highway bridge strength cause and introduce the highway bridge strength measures and construction process.

key words: highway; bridge strength; processing scheme; construction process

中图分类号：u445.7+2 文献标识码：a文章编号：

随着中国国民经济迅猛发展，中国的高速公路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期，并且在结构形式、材料及加工制作、施工架设方面有所开拓和创新。随着材质（主要是高强度钢材和各种耐候钢）的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，受力件能优越、制作架设容易的箱形截面梁得到大力发展。钢桥突显出大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点。

一、高速公路桥梁加固的原因

1、桥面不平、不洁

由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于已使用数十年以上的桥梁，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。桥面不平整对行车的影响，轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶。在

简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车辆的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。

2、桥面栏杆破损、不完整

桥面栏杆损坏后，没有及时维修恢复，在许多失养的高速公路线上都能看到。造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的，部分是因为车辆上载有长大笨重的货物在桥上行驶时不慎碰坏的，少数是人为碰损或盗窃所致。桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响美观，更重要的是使桥上交通缺乏安全感。

3、桥头产生跳车

由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车。桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致汽车弹簧钢板折断。

4、桥梁构件小的损坏未及时维修

桥梁在交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时修补，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土脱落等。对桥梁下部的墩台、锥坡、护岸，上部构件的背面极少巡视查看，因此问题不能及时发现，汛期抗洪能力极差，易遭到水毁，所以有的桥梁小病不治酿成大病。

5、桥孔通水不畅，通航净空不足

不少中小桥的桥孔水流不畅，桥孔附近河床淤塞位于城镇郊区和工厂附近的桥梁，由于排放大量生活污水和工业废水，使桥孔淤塞更为严重路宽桥窄，形成“瓶颈”，影响通过能力。

二、高速公路桥梁加固处治方法及施工工艺

1、增大构件截面加固法

该法适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受拉构件的加固。其是当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，在梁底面或侧面加大尺寸，加设主筋，或是加厚桥面板，以提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。但由于该加固法会增加混凝土构件的自重，施工周期长，抗腐蚀耐久性差，对原有结构有一定的损伤，因此，该法对较小跨径的 t梁桥或板桥较为适用，对于板梁、箱梁不宜实施。

2、化学灌浆和凿槽嵌补法

裂缝在桥梁病害中较为普遍，灌浆法是综合处治的方法之一，用得比较普遍。

在施工中，对缝宽小于0.3 mm 的裂缝或表面裂缝可采用表面封闭；对 0.3～0.5 mm 的裂缝可采用化学灌浆封闭；对大于0.5 mm 的裂缝则需采用凿槽嵌补法修复。灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆、甲基丙烯酸酯等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。一般，水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝；环氧树脂浆用于钢筋混凝土的裂缝；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。灌缝时，应先对混凝土表面进行处理，清除松散灰浆、砂

粒、油垢，使混凝土表面保持干净；灌缝过程中，用水泥砂浆时，裂缝应湿润；采用环氧砂浆时，裂缝宜处于干燥状态（灌缝有特殊要求的除外）。

3、粘贴碳纤维布

碳纤维加固材料由碳纤维片材及其配套专用胶组成。碳纤维片材包括碳纤维布和碳纤维板，全部采用进口碳纤维原丝生产，是目前工程材料中强度非常高的材料。它具有强度高、重量低、耐腐蚀、施工方便等优点，在加固修补砼结构时可以充分利用其高强度高弹性模量的特点来提高砼结构的承载力，改善其受力性能，达到高效补强的目的。其施工工艺为：

（1）砼表面处理在需粘贴碳纤维布范围内将砼面层彻底打磨，清除浮灰，并用酒精清洗干燥表面凸出部分用切割机或砂轮机将其修平

（2）底胶施工底胶是一种渗透力很强的胶体可以使碳纤维布与原砼很好地粘贴施工时底胶两组分别按规定比例称量，倒入洁净容器中并搅拌均匀，用毛刷在砼表面均匀涂刷，胶表干以后，可视情况进行多次涂刷，但涂层厚不超过以手指触感干燥为胶固化标准，之后再进

行下道工序。

（3）找平胶施工待底胶固化后，混凝土表面气孔及缺陷应使用找平胶补平存在凹陷部位时，将配制好的找平胶用刮刀嵌刮进行修补填平，模板接缝处错台应用砂轮机打磨或用找平胶填补，转

角的处理应提前用砂轮机打磨圆顺或用找平胶将其修补为光滑的

圆弧，半径不小于找平胶固化以手指触感干燥为宜，方可再进行下道工序

（4）粘贴碳纤维布按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布配制搅拌粘贴胶然后用毛刷均匀涂刷于所粘贴部位，在搭接、拐角部位适当多涂些胶体碳纤维布沿受力方向的搭接长度不小于，各层搭接位置应相互错开。用光滑的刮板在碳纤维布表面沿同一方向反复刮压至粘贴胶渗出碳纤维布表面，使碳纤维布充分浸润粘贴胶。多层粘贴应重复以上步骤，最后在最外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶。

（5）碳纤维布补强后的养护施工完成后24h内防止雨淋或受潮，并注意保护。防止硬物碰伤施工表面。

4、粘贴钢板。

（1）螺栓钻孔先在预定的位置钻化学螺栓孔位，孔径为26 ㎜，孔深不小于25㎜。

（2）植化学螺栓先把化学药包放入钻好的孔内，用专门电锤将其打碎搅拌均匀，再把化学螺栓旋转入孔内。

（3）表面处理包括砼表面和钢板粘贴面处理，这是最为关键的部位，必须按要求处理合格方能进行粘贴。用砂轮机对旧砼粘合面进行打磨，除去厚表层，直到完全露出新混凝土面，并用无油压缩空气吹除干净粉粒待完全干燥后用丙酮擦拭干净对粘贴钢板面可用砂轮打磨，直至出现金属光泽，打磨粗糙度应尽可能大，打磨