墩柱、桥台及盖梁施工方案
桥梁墩台、盖梁施工方案
桥梁墩台、盖梁施工方案1.引言在桥梁建设中，桥梁墩台、盖梁的施工是整个工程中至关重要的环节之一。
墩台作为桥梁的承重支撑点，承受桥梁的荷载传递和分配；而盖梁则是桥梁的横向支撑构件，连接桥墩台，承载桥面荷载，起到桥梁整体承载的作用。
因此，设计合理的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性至关重要。
2. 墩台施工方案2.1 施工工艺在进行墩台的施工过程中，首先需要进行基础处理工作，包括地基处理、基础地脚架的搭建等。
接着，使用模板进行浇筑混凝土，同时注意混凝土的浇筑方式和振捣工作，确保混凝土的均匀密实。
最后，进行固定和拆模等后续工作。
2.2 安全措施在墩台的施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保现场安全。
施工过程中需要做好防护网的设置，保证施工人员的安全，并严格控制现场人员的数量，避免发生安全事故。
3. 盖梁施工方案3.1 施工工艺盖梁的施工需要在墩台上方搭设模板支架，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土的过程中，需要注意混凝土的均匀性和密实性，同时要做好振捣工作，确保混凝土品质。
最后，进行固定和拆模等后续工作。
3.2 安全措施盖梁的施工过程中，同样需要严格遵守安全操作规程，保证现场安全。
在搭设模板支架的过程中要做好固定作业，确保支架的稳定性。
同时，施工现场需要设置警示标识，提醒相关人员注意安全。
4. 总结桥梁墩台、盖梁的施工是桥梁建设中的重要环节，设计合理的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性至关重要。
在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，保证施工现场的安全。
只有这样，才能保证桥梁施工的顺利进行，为桥梁的使用和运行提供可靠的保障。
桥梁施工工程方案模板(三篇)
桥梁施工工程方案模板本合同段特大桥桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注砼成桩的施工方法。
大桥及中桥桩基采用挖孔成孔的施工方法。
一般墩台身施工方法桥台和10m以下墩身一次性浇注成型，10m以上墩身采用翻模法施工。
具体施工方案如下：①10m以下墩身施工A现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。
B墩柱模板采用厂制钢模板，模板支立后检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳、斜支撑等进行固定。
墩柱模板安装见示意图。
C砼由拌和站供应，吊机配合吊斗(泵送)进行浇筑。
浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防止落差过大而造成砼离析。
砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量。
砼灌注见示意图。
D砼养护采用表面包裹塑料布的方式或覆盖土工织物洒水进行养生。
②10m以上墩身施工10m以上墩身采用翻模法施工。
A模型墩身采用特制定型钢模，翻模法施工。
模型表面光滑平整，接缝平顺、紧密，每节模板高4cm，并在横系梁位置预留缺口，以便预埋横系梁钢筋。
钢模面板采用5mm钢板，8#槽钢作骨架，80x8mm钢板作加劲肋，由专业厂家按设计要求制作。
分节段拼装连接成型。
模型采用内支撑及拉杆加固。
砼用采用泵送砼入模。
模型结构示意如图：B起吊设备配置25m以上高桥墩施工时，采用提升架起吊钢筋等料具，泵送砼入模；高度在25m以下墩柱施工时采用吊车起吊钢筋，泵送砼入模。
提升架结构见《墩身施工提升架示意图》。
Y型墩及双薄壁墩采用翻模施工,空心墩采用滑模施工。
施工方法同上。
墩身砼施工采泵送、提升架或吊车提升砼。
盖梁施工：盖梁模型以墩顶抱箍或预埋钢棒作为下部支撑体系，以简化操作程序，提高模型的利用率。
圆柱墩盖梁采用抱箍法施工，其余墩柱盖梁采用预埋钢棒法施工。
盖梁具体施工步骤如下：①托架施工：在抱箍或钢棒上铺45b工字钢形成盖梁下部支撑体系，再铺设方木。
桥梁施工方案之三： 墩身、墩台帽及盖梁施工方案
桥梁施工方案之三：墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长，桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构，承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑，一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先，在墩基础顶部安装模板，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计要求后拆除模板，进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分，可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题，通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构，是车辆行驶的平台，也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中，首先需要进行预应力张拉工序，然后安装预制梁段，通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作，最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说，桥梁的施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个工序和环节，每一
个细节都需要严格执行，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整，确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴，促进桥梁施工工程的顺利进行。
桥梁墩台柱模板施工安排
桥梁墩台柱模板及盖梁施工安排一、施工概况：漯平高速公路第七合同段自K44+900～K55+000，全线共有大中桥14座，其中墩柱为￠1.2m有11座，￠1.0m有3座桥，除互通区K47+235.895及K47+599.557桥台为承台基础，肋板式桥台外余均为钻孔桩完成后直接接柱施工。
全线共计台帽、盖梁86个。
二、模板数量：1、三处机修厂加工￠1.2m模板：L＝1.2m×20节L＝1.5m×4节L＝1.0m×6节2、三处机修厂加工￠1.0m模板：L＝2m×12节L＝1.5m×6节L＝1.0m×4节3、巩义模板厂加工￠1.2m模板：L＝2m×12节L＝1.5m×12节三、关于模板的组合及周转：全线14座桥，最高墩柱8m为K47+235.895桥，一般大多在2.5m～6m之间。
1、三处机修厂加工￠1.2m模板（L＝1.2m×20节L＝1.0m×6节）主要在K45+610→K50+695→K53+623.3→K49+405天桥倒用。
模板配置为：①K45+610桥一次配6个墩柱模板：墩柱为4m及4.5m两种，按4.5m高配模：（1.2m ×3节+1.0m×1节）×6个柱。
施工顺序为4.5m墩2排→4m墩2排，共循环4次需25天自2月10日～3月4日。
②K50+695骂子河大桥：墩高为2.5m、4.5m、5m为双柱式，桥台柱高为3m为三柱式。
桥台3m配模（1.2m×2节+1.0m×1节）×6个柱，循环2次完成。
桥墩为双柱式2.5m配模（1.5m×1节+1.0m×1节）×4个柱循环二次，其中1.5m模板由K49+405完工后调用；4.5m配模：（1.2m×3节+1.0m×1节）×4个柱，循环一次；5.5m配模：（1.2m ×4节+1.0m×1节）×4个柱循环一次。
桥台盖梁施工方案
一、施工方案1、施工准备1）、施工现场准备根据施工现场情况将墩柱施工遗留下的问题进行处理；清理出吊车停放位置和混凝土罐车的进出通道；钢模板就位所需的导链、钢丝绳就位；加工好的钢筋摆放整齐，按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。
2）、技术准备技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。
测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施放出台帽、盖梁在墩柱、肋板顶上的中心点，并根据中心点定出钢模板外缘线，并测定台帽、盖梁的浇筑高度，在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。
并向施工人员进行详细的书面数据交底。
3）、材料准备各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。
各种试验数据已申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前20天进购所需物资，试验人员邀请监理现场取样检验，合格后方可使用。
4）、机械准备吊车1辆，混凝土泵车4辆，装载机1辆，振捣器2个。
5）、施工测量准备：基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。
施工现场临时基准点布设工作已完成。
6）、人员准备：附件二：人员配备一览表。
2、施工方法1）、测量放线：在墩柱、肋板顶面准确放出盖梁、台帽中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经驻地监理检查合格后，方可进行钢模板安装。
2）、凿毛处理：台帽、盖梁钢筋绑扎前要将台帽、盖梁范围内的肋板、墩柱进行凿毛处理，以利于肋板、墩柱砼与台帽、盖梁砼的良好结合。
3）、钢筋：当钢筋进场时，向监理工程师提供钢筋的出厂质量证书，并分批取样进行试验，每60吨作为一批进行取样，一次进料不够也作为一批取样，所用钢筋直径大于Φ25 mm时应作机械性能试验。
经试验符合规定的钢筋，必须按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。
钢筋使用前进行调直、除锈、去污。
焊接接头同规格、同品种、同一厂家的钢筋每300个接头取样1组（3根）进行力学性能检测或每加工批进行抽样检测。
(引桥)柱式墩、盖梁、系梁、承台、桥台及搭板施工方案
银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段K200+888.0马莲河特大桥（引桥）柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台及搭板施工方案编制：审核：甜罗TLSY3合同段项目经理部二O一七年四月目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况 (2)4.施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2临时设施建设 (5)4.3机械设备、人员等准备 (5)4.4主要材料供应计划 (8)5.总体施工方案、流程 (9)5.1概述 (9)5.2圆柱墩施工 (10)5.3墩系梁施工 (19)5.4盖梁施工 (23)5.5支座垫石施工 (29)5.6承台施工 (30)5.8搭板施工 (36)6.工期保证措施 (38)6.1工期保证组织机构 (38)6.2工期保证措施 (39)7.成品半成品防护措施 (40)8.冬季和雨季施工安排 (42)9.质量保证体系及措施 (44)9.1质量管理组织机构 (44)9.2质量保证体系 (46)9.3质量保证制度措施 (48)9.4检测、试验保证措施 (49)9.5加强施工技术管理 (49)10、安全保证体系及措施 (50)11.文明施工和环保措施 (51)11.1文明施工措施 (51)11.2环境保护措施 (52)桥梁柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台专项施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图》；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.5《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；1.6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；1.7《工程招标文件》；1.8我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2.编制范围银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段，K200+888.0马莲河特大桥引桥墩柱、系梁、盖梁、承台、桥台施工方案。
墩柱、盖梁施工方案
墩柱、盖梁施工方案第一章工程概况一、工程概况重庆市两路工业园区观音湖中桥为城市道路接线工程，其主要功能为跨越观音湖连接两岸交通，同时为各种管线提供通道。
观音湖中桥的建成将带动两岸经济的发展。
本项目设计桥长121.7米，为两台三墩四跨中桥，单跨为27米，桥面宽28米。
桥起止桩号为K0+882.64～K1+4.354,大桥平面形态呈直线型。
上部构造：结构连续T梁；下部结构采用园柱墩柱、桩基础，桥台采用U型台、扩展基础，整体式路基。
第二章墩柱、系梁、桥台、盖梁主要施工方法一、墩柱施工（一）施工工序测量放样→钢筋安装→模板支设→砼浇筑→砼养护（二）主要工序要求及操作要点1、测量放样为了使墩台位置，尺寸符合设计要求，先进行桥梁中线复测根据测量成果定位，在基础顶面弹线放样并复核，保证桥墩柱位位置准确无误。
2、钢筋加工安装A、所有钢筋进场应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
并在监理工程师见证取样抽检合格后方可使用。
钢筋加工前必须调直及除锈，并严格按设计图纸及有关技术规范要求进行下料及加工。
B、钢筋成型及安装墩身钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，形成墩台骨架。
桩基础顶面锚固筋应按规范和设计要求连结牢固，形成一体。
同一截面的钢筋接头不超过50%且应错开配置。
在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋砼的保护层厚度。
钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计，绑扎或焊接的钢筋应牢固、位置准确。
钢筋安装时应确保主筋顺直，箍筋间距符合设计要求，自检合格后请监理工程师验收，在支模前将砼垫块绑扎在钢筋外侧，以保证保护层的厚度。
钢筋焊接应严格遵守设计规定和规范要求。
焊接材料、焊接接头及机械连接套筒、机械连接接头力学试验应符合设计规定和规范要求。
钢筋加工及安装允许偏差：3、模板安装模板安装之前，应将柱脚砼凿毛，并用水冲洗干净。
为了保证桥梁墩柱部分的美观，墩台身模板均采用定形大钢模板。
桥台及耳背墙、立柱、盖梁、系梁和垫石施工技术方案
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段(K117+600~K121+700桥台及耳背墙、墩柱、盖梁、系梁和垫石施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部二0一一年六月一日一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段两阶段施工图设计。
1、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段施工组织设计。
二、工程概况本合同段为郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段, 起讫里程为K117+600~K122+700,位于洛宁市洛宁县上戈镇和故县乡境内, 标段全长5.08公里,大中桥六座,互通立交主线桥一座,小沟湾天桥一座。
三、施工准备1、施工人员组织:施工负责人:韩建秋质检负责人:张成刚质检员:任东刘宝宝李东勇张红榜钢筋工长:6人钢筋工:30人模板工长:6人模板工:45人砼工长:6人砼工:50人2、施工机械设备配备20T 汽车吊机4台30T 汽车吊机2台弯曲机6台, 切断机6台电焊机6台调直机1台砼吊斗6个振捣棒30个立柱模板6套盖梁模板11套系梁模板6套肋板模板为拼接模板变压器2台发电机1台搅拌运输车8辆四、施工方法及措施1、施工工艺流程图(附表12、桩头施工:基桩经超声波检测合格后, 桩头采用人工凿除, 凿除桩头至桩顶设计标高以下1.6米(有系梁或凿除桩头至桩顶设计标高(无系梁,经监理检查认可后,方可进行下一道工序施工。
3、系梁施工桩系梁施工的一般程序:放坡开挖基坑→立柱侧面凿毛清洗→底模浇注→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护拆模。
若桥墩桩基系梁在基坑开挖过程中有积水时, 采取降水措施, 安装围堰,并用潜水泵将基坑内水排出。
确保基坑内无积水。
桥墩立柱系梁施工的一般程序:浇筑立柱混凝土超过中系梁底面标高5㎝→中系梁下方墩柱上安装抱箍→相邻墩柱抱箍上安装工字钢支架→中系梁模板安装→钢筋绑扎→浇注混凝土→养护拆模板。
墩柱、盖梁施工方案
目录1、编制依据及原则 (1)1。
1编制依据 (1)2、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2。
2设计标准 (2)2。
3主要工程数量表 (2)3、施工计划 (3)4、施工方案 (3)4.1系梁施工方案 (3)4.2墩柱施工方案 (8)4。
3盖梁施工方案 (16)5、资源配置 (20)5。
1施工人员配置 (20)5。
2主要机械配置 (21)6、质量保证体系 (21)6。
1 砼原材料质量保证措施 (21)6.2 砼搅拌质量保证措施 (22)6。
3 砼运输条件保证措施 (22)6。
4 砼浇筑质量保证措施 (22)6.5 砼养护质量保证措施 (24)6。
6 砼外观质量保证措施 (24)6。
7 钢筋质量保证措施 (25)7、安全保证体系 (25)7.1安全目标 (25)7.2保证体系 (25)7.3安全措施 (26)7.3。
8 预制梁架设安全保证措施 ......................... 错误!未定义书签。
7。
4风险源辨识 (29)7。
5安全应急预案 (29)8、环境保护、文明施工措施 (35)8.1环境保护 (35)8.2文明施工 (35)1、编制依据及原则1。
1编制依据1.1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011)；1。
1。
2《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；1.1。
3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）;1.1.4 成都天府机场高速公路TJ7标红花湾大桥图纸；1。
1.5 现场踏勘、对周围环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料；1。
2编制原则1。
2.1节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田.1.2。
2认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量,按期完成；按照工序关系,合理安排施工顺序，统筹考虑。
桥梁墩柱、系梁、盖梁与桥台施工方案_pdf
207国道荆门城区西外环建设工程桥梁墩柱、系梁、盖梁及桥台施工方案编制： _______________________审核：审批：中建三局第一建设工程有限责任公司IMFIHS-T CONSTRUCTION EMGMHVilbG LIMITED COMPANY OF C HIKA CO^BTAUCTIO^ TKIKD £M<MNEEW*IQ BtfMAO二◦一五年二月一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体部署 (1)3.1总体施工方案 (1)3.2劳动力与机械配置 (2)3.2.1劳动力配备 (2)3.2.2机械配置 (2)3.3 主要周转材料需用计划 (2)四、施工工艺及方法 (3)4.1圆柱墩施工 (3)4.2桩系梁施工 (9)4.3盖梁施工 (10)4.4桥台施工及台背回填 (14)4.5 支座垫石、挡块施工及支座安装 (15)五、质量保证措施 (17)六、安全生产、环境保护 (19)七、文明施工 (22)八、盖梁支撑体系验算 (22)8.1工况一40M跨盖梁 (23)8.2工况H20M以内跨盖梁 (28)，、编制依据1、207国道--251省道至荆宜高速段施工图设计；2、荆门市西外环(K0+000〜K11+626.584 )施工组织设计;3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 ;4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004 );5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);6、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2004 );7、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 );& 《公路工程技术标准》( JTGB01-2003 );9、其它相关的施工及验收规范、规程；10、现场实际调查资料。
1、工程概况本工程范围内设计有杨柳路分离立交桥、深圳大道互通主线桥、总干渠大桥、关公大道分离立交桥、荆门西互通主线桥1座、荆门西互通匝道桥2座共7座桥，桥梁墩柱设计参数具体见下表：本工程桥墩均设计为圆形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩桩基间设系梁，墩间均不设系梁，除杨柳路分离立交墩顶无盖梁，其他桥梁墩顶均设计有盖梁；本工程桥台有U型台和肋板式桥台两种结构形式，U型台基础为扩大基础，肋板桥台基础为承台+桩基础。
桥梁下部结构(承台、墩柱、盖梁及桥台)施工
第一页，共二页市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10工程名称佛山市南海区桂澜路（桂平路至海八路）改造工程承包单位北京市市政二建设工程有限责任公司分包单位/交底单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底日期年月日交底范围桥梁下部结构（承台、墩柱、盖梁及桥台）施工交底人交底内容：桥梁下部结构（承台、墩柱、盖梁及桥台）施工1、承台施工⑴、钢筋、模板①承台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。
主筋采用闪光对焊，并与桩基主筋依次对正焊牢。
②钢筋骨架上按纵、横间距0.8～1.2m 拴设同标号砂浆垫块保证保护层厚度，浇筑混凝土时随浇随摘，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。
③模板采用组合钢模板，模板缝使用吹塑纸嵌填并用腻子或建筑密封胶填满打平，保证接缝平整，严密不漏浆。
⑵、混凝土浇筑①混凝土采用商品混凝土，自动搅拌车运输，一次整浇，振动棒捣实。
②混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
⑶、施工作业要点a、模板采用钢筋卡具固定牢靠。
b、混凝土搅拌站严格控制水灰比与坍落度。
c、混凝土灌筑前应对钢筋、模板、预埋件、墙体拉结筋等规格、尺寸、数量、位置及牢固、垂正情况进行细致检查，经监理确认，作好隐蔽工程检查验收记录。
d、混凝土浇筑分层进行，连续整浇，振动棒快插慢拔。
f、达到设计强度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜养护。
2、墩台柱及盖梁、台帽施工⑴、施工方法选择墩台柱、盖梁模板均采用大块定型钢模。
为保证墩身施工的中线和垂直度，在每次立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标，使四角水平，位置准确，以利于下一节段混凝土的立模。
组拼后的模板用全站仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证混凝土施工时无扰动。
盖梁的模板采用大面积钢模板，支架选用抱箍牛腿石托架或WDJ 型碗扣式多功能脚手架。
桥台与墩柱采用一模到顶方法浇筑。
墩台身及盖梁施工方案
墩台身及盖梁施工方案一、普通墩施工方案墩身模板采用拼装式大块钢模板，每节高度3m。
模板支撑采用内外拉固的形式，内拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固。
圆柱式墩身采用半圆形整体钢模板，螺栓联接，扁钢箍和螺旋扣加固。
施工前首先凿除基顶浮浆，整修好接茬钢筋，然后在基顶测放中线并划出墩台底平面尺寸位置。
搭设脚手架工作平台，预先在地面上根据墩身高度逐节拼装模板，板缝内嵌入海绵止浆带，板面涂刷隔离剂，模板安装时用吊车整体安装。
当墩高大于15m时，采用塔吊分块起吊，人工拼装。
混凝土由运输车从拌和站运送到墩台位，根据墩身的高度采用吊车或塔吊提升，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。
低于10米的墩台身，一次浇筑完成，高于10米的墩身，分次浇筑。
灌筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜覆盖、洒水养生。
墩柱施工时，砼的粗骨料必须严格按照规定做压验和实验，其技术和质量要求必须满足施工规范。
墩柱施工时，应注意按设计要求预埋防雷接地、馈片上网和车体接地以及泄水管预埋件的布设等装置。
冬季施工，应有可靠的砼防寒、保温等养护措施，以保证砼的灌注质量。
由于位于闹市区施工，在施工区段临时封闭网墙，设置警示标等，以防行人和车辆进入施工场地，发生危险，夜间设置警示红灯，加强防护，按照设计提供地下管线情况，及时与市政、供排水、电信等有关部门联系，对地下管线进行保护和改移。
二、门式桥墩施工方案门式墩：D206-8号墩设计为门式框架墩，横向跨越嘉陵路，施工时对交通有一定的影响，根据门式墩结构的形式，门框的双柱采用大块整体钢模板，一次立模灌注到顶，商品砼、泵车灌注。
门框横梁的施工分下述几步：①在两门框的周围用钢管桩搭设立柱，并在公路中心隔离带处，即门框中心位置同样搭设安装Φ60钢管桩，然后在墩顶水平方向安装10根I50工字钢做支撑过载梁，在水平横向联结固定，使之成为整体②在工字钢横梁上摆放垫梁，再在垫梁上支立模板；③加固模板，安装钢筋笼；④用泵车灌注砼，砼灌注顺序从两端向中间合拢，合拢时砼温度控制在15～19℃之间，门框横梁砼与两边立柱砼接茬按要求进行处理。
墩柱和盖梁专项施工方案
墩柱和盖梁专项施工方案施工单位在进行墩柱和盖梁专项施工时，应当根据施工图纸的要求，结合现场实际情况，制定详细的施工方案，确保施工过程安全、高效、质量可控。
以下是墩柱和盖梁专项施工方案的具体内容：一、前期准备1.根据设计要求和施工图纸，明确墩柱和盖梁的尺寸、布置位置、混凝土配合比等关键参数。
2.对施工现场进行勘察，确保场地平整、无障碍物，保证施工安全。
3.向相关部门申请施工许可证和相关手续，安排必要的施工人员和设备到位。
二、施工工序1.墩柱施工–在墩台基础上设置模板，按照设计尺寸和要求浇筑混凝土墩身。
–保持墩身表面光洁，避免出现裂缝和掏空现象。
–按规定周期对墩身进行养护，确保混凝土强度和耐久性。
2.盖梁施工–按设计要求在墩头设置模板，浇筑混凝土盖梁。
–配合混凝土运输和浇筑，确保浇筑的连续性和均匀性。
–在盖梁上设置预埋件或螺栓，以便后续与桥面铺装或梁体连接。
三、质量控制1.混凝土质量控制–严格按照混凝土搅拌比例和配合比要求配制混凝土。
–对混凝土的坍落度、气孔率、抗压强度等指标进行检测，确保质量合格。
2.结构尺寸控制–在施工过程中，加强对墩柱和盖梁尺寸的测量和检查，确保施工符合设计要求。
四、安全防护1.搭设临时防护围挡，设置防护网，确保施工现场安全。
2.提高施工人员的安全意识，做好施工过程中的安全培训和演练。
五、施工进度管理1.制定详细的施工计划和进度表，严格按照计划推进施工工作。
2.随时做好现场记录和施工日志，及时发现和解决施工中的问题，确保施工进度和质量。
综上所述，墩柱和盖梁专项施工方案是保障工程质量和安全的重要保证，施工单位应根据具体情况，制定科学合理的施工方案，并加强施工过程中的质量控制和安全管理，确保施工顺利完成。
墩柱盖梁施工方案
墩柱盖梁施工方案一、施工前准备1.制定施工计划，明确施工任务、施工流程和施工周期。
2.进行现场勘察和测量，确保施工所需的墩柱和盖梁位置的准确性。
3.准备施工人员和设备，包括足够数量的砖石、水泥、钢筋等建材，并保证设备的正常运转。
4.提前向有关部门申请施工许可证，并与周边居民进行沟通，确保施工不会对周边环境和居民生活造成影响。
二、墩柱施工1.绘制墩柱的开挖图纸，并标注出墩柱的准确位置和尺寸。
2.根据图纸的要求，进行墩柱的开挖工作，确保墩柱的开挖平整、垂直。
3.按照设计要求，在墩柱内部安装钢筋骨架，并定位好墩柱的标高。
4.将特定比例的水泥、砂子和骨料进行搅拌，制作出质量符合要求的混凝土。
5.将混凝土倒入墩柱的内部，利用振动棒进行压实。
6.在墩柱顶部预留与盖梁固定的空间，并标注出盖梁的准确位置。
7.进行墩柱的养护工作，确保墩柱的强度和稳定性。
三、盖梁施工1.制定盖梁的施工图纸，并根据图纸确定盖梁的位置和尺寸。
2.在墩柱顶部设置好脚手架，方便施工人员操作。
3.在墩柱上搭设模板，模板应平整、牢固，并根据图纸确定盖梁的准确位置。
4.按照设计要求，在模板上安装钢筋骨架，并固定好。
5.将特定比例的水泥、砂子和骨料进行搅拌，制作出质量符合要求的混凝土。
6.将混凝土倒入模板内部，通过振动棒进行压实。
7.在盖梁的两端安装膨胀节，以减少由于温度变化引起的伸缩应力。
8.进行盖梁的养护工作，确保盖梁的强度和稳定性。
四、安全措施1.施工期间，严禁在高空作业时不系安全带，并且应设置安全网和防护栏杆，确保作业人员的安全。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒周边行人和车辆注意施工区域。
3.施工过程中，应遵守施工规范和操作规程，严禁违法操作和违章施工。
4.定期对施工现场进行安全检查，确保施工过程中无安全隐患。
总结：墩柱、盖梁施工是建筑工程中重要的一部分，施工方案的合理性和施工质量的保障直接关系到整个工程的稳定性和安全性。
在施工前，必须认真制定施工计划和准备相关人员和设备。
桥台盖梁施工方案
桥台盖梁施工方案一、承台施工1、基坑的开挖灌注桩施工完成后，采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。
先用机械开挖至基底10-20cm后，再用人工开挖至设计基底，开挖放坡1：1,基坑长宽方向要比承台设计长宽方向各加1m，其中设40cm排水沟，另60cm为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。
2、垫层施工承台基坑开挖平整后，浇注10cm厚C10的砼垫层，当垫层混凝土达到一定强度后凿剔所剩桩头，为保证桩头平整完好，剔凿到桩头标高时采取人工剔除的方法。
垫层混凝土采用商品混凝土，其配合比及材料检验报告单均在后附资料中。
垫层铺筑均匀，整平拍实。
混凝土浇注前，基底表面必须保持干净、无淤泥及杂物。
桩头处理时必须找到好的砼面，作无破损检验，经检验合格后再进行测量放线及钢筋的施工。
3、钢筋施工按要求在超出承台底面15cm处将灌注桩主筋向外弯15°角,然后将箍筋与其主筋绑扎。
钢筋在垫层上绑扎施工，绑扎钢筋前检查钢筋种类、直径、长度是否与设计图一致。
然后，进行有序的绑扎，绑扎时应依据设计及规范要求进行施工。
绑扎接头间距离不小于1.3倍的搭接长度,并且接头处的截面面积占总截面面积的百分率不能超过50% ,接头处与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,施工完毕自检合格后方可进行模板施工。
4、模板施工承台的模板采用普通60cm×120cm和30cm×120cm钢模板及松木模板组合模板。
为保证钢模板的平面光滑，在浇注混凝土之前应在模板表面涂刷脱模剂，模板拼缝需严密，拼缝之间夹海绵条，防止漏浆。
模板外用方木支撑，内用对销螺栓紧固，钢模板外侧立双根10×15cm的方木，横向用15×15cm的方木横放。
安装模板时，为防止模板移位和凸出，用Φ16拉杆拉紧，所有方木必须双根拼用，拉杆分上下两层，横向间距为1.2m，在模板的外围10×15cm方木支顶垫在基坑两侧坡上的木板上，以保证模板的整体稳定性。
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墩柱、桥台和盖梁施工方案1．工程概况主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。
主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。
塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。
主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。
斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。
主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。
主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。
南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。
上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩，不设承台。
桥墩采用直径1.4m的双柱式结构，混凝土钻孔灌注桩直径1.5m，桩柱间距6m。
桥台采用直径1.2m的三柱式结构，桩柱间距5.0m。
2.3 墩柱、桥台和盖梁本工程有桥台2座，圆形桥墩28座，方形墩柱8个。
墩、台身、盖梁采用大块自制钢模板或竹胶板模板，吊车吊运材料、商品混凝土泵送浇注的常用施工方法。
请参见墩台身施工工艺流程图。
墩台身施工工艺流程图↓←←↓←←↓↓↓↓↓←↓←←↓←↓←←↓↓2.3.1 模板施工⑴墩柱本工程圆形实心墩直径为φ1.4。
墩柱高度最高为4.4m。
墩柱采用定制圆形钢模，一次浇注成型，搭设碗扣脚手架辅助拆立模。
定制墩柱整体式钢模，包括标准节和调整节，模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。
模板选用δ6mm厚钢板面板，框架采用14槽钢。
模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。
其立柱模板构造见图。
螺栓及定位销本工程方形实心墩为2×2.5m和2×2m两种规格。
墩柱高度最高为5.6m。
墩柱采用定制钢模，一次浇注成型，搭设碗扣脚手架辅助拆立模。
定制整体专用钢模板。
面板用δ=6mm钢板制成，竖向及横向加劲肋采用［14a槽钢，间距均为30cm左右。
横肋采用2［14a槽钢，间距均为100cm。
模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。
其立柱模板构造见图。
稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。
模板安装前内表面涂刷脱模剂，在系梁顶面弹出十字线及水平标高，以此作为立柱立模的依据。
将模板精确对位后，利用预埋的钢筋头牢固固定模板。
调准顶部中心位置和模板垂直度后，立柱四角设缆风绳紧固，调整缆风绳的松紧即可调整模板的垂直度，缆风绳锚固于地面的地垅桩上。
安装过程中严格控制模板拼缝和错台。
⑵台身桥台采用竹胶板模板，第一次施工至台帽下，在施工上部台帽。
模板采用18mm 厚的竹胶模板作面板，80mm×50mm的方木作竖带，横带采用100mm×100mm的方木，为保证砼浇筑时桥台的模板不变形，并消除拉杆洞，在台身的两侧使用［14槽钢作横带，槽钢两端各设2根Φ20钢筋作对拉拉杆，沿竖向每隔60cm设置一道。
并使用钢管和方木支撑模板，稳定牢固。
模板拉筋采用可撤式螺栓拉筋，该螺栓卸下外面螺帽后，用与台身同等强的砂浆填塞，表面抹光，使其美观。
⑶盖梁桥梁盖梁施工采用支架施工。
当采用承重托架法施工时。
使用I32工字钢做承重横梁，横梁架在钢箍上，钢箍使用δ16mm厚钢板制作。
底模使用δ15mm厚光面胶合板，下铺15×15cm方木，间距为30cm，为保证底模的标高准确，在钢箍上设置可调支座；侧模使用定型钢模。
模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。
模板上下口设置φ16mm钢拉杆，间距0.8m一道；施工中采用钢管脚手架做风杆，辅助施工，防止在施工过程中模板发生倾斜。
mm厚钢板2.3.2 钢筋施工盖梁钢筋采用加工场下料，倒运至作业点绑扎成型，吊机吊装入模。
然后进行预应力和预埋件的安放。
墩台钢筋采用加工场下料，汽车运至作业点绑扎成型。
整个施工过程严格按照施工规范和施工图进行控制，并采用成品塑料垫块或自制混凝土垫块作保护层。
2.3.3 预应力施工2.3.3.1 孔道施工预应力孔道均采用预埋金属波纹管成孔，波纹管安装前应仔细检查，外表应清洁，无污垢，无孔洞及开裂，经检查合格后方可使用。
波纹管在安装中须注意位置的正确性，严格依据各束钢绞线的设计三维坐标进行定位，安装偏差须符合规范规定，其允许偏差见表；管道安装允许偏差。
在孔道安装和定位时，当遇到普通钢筋与波纹管位置相冲突时，可适当调整普通钢筋位置以确保波纹管位置的准确性。
波纹管定位钢筋按设计要求进行布置， 定位钢筋50cm/道，且在起弯点要设置定位筋，定位筋的横向钢筋焊接于骨架箍筋上，使其具有三向定位性，以防浇筑砼时上浮或左右位移。
焊接作业时，严防火星溅落在波纹管上而烧伤波纹管，导致漏浆造成穿束困难。
为防止产生过大的预应力损失，应保证波纹管线形的圆顺性，弯曲段不能有死弯，直线段不能有弯曲。
波纹管接长时采用大一号的波纹管套接，接头长不应小于50cm ，两端各旋进25cm ，接口用密封胶带缠紧，保证接口的密封性，张拉端锚下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，还应布设钢筋网，且注意波纹管与锚下喇叭管接头的密封性，并应将锚下喇叭管的压浆孔采用海绵或棉纱填充以防漏浆堵塞压浆孔。
在安装侧模前技术员对波纹管的定位坐标、密封性等进行一次全面而细致的检查验收，以确保预应力孔道位置符合设计要求，防止波纹管漏浆堵塞孔道，检查验收时如发现有波纹管开裂或烧伤处应用胶带将其缠死。
2.3.3.2 张拉准备张拉前，首先选择张拉设备并对预应力原材（钢绞线、锚具、夹片、波纹管等）及张拉设备进行检验与检定，送检样品的数量、批次等严格按照JTJ041-2000的有关规定执行，同时技术人员进行必要的技术准备。
油顶选用YCW 系列穿心式千斤顶，千斤顶吨位根据各预应力束的钢绞线根数及设计张拉控制力按式—1计算确定：10005.1nA F y con ⋅⋅=σ （式—1）式中：σcon —预应力的张拉控制力，根据设计σcon =0.75R y =1395MPa ； Ay —每根钢绞线截面面积，φ15.24钢绞线可取2140mm A y =； n — 每束钢绞线根数 压力表精度要求不低于1.0级。
张拉前应先计算预应力筋理论伸长量、油顶的回归方程。
理论伸长量根据取样检验实测钢绞线的弹性模量按式—2分段进行计算：pp p E A L P L ⋅⋅=∆1 （式—2）式中：△L 1 —理论伸长量；L —钢绞线长度（mm ）； A p —钢绞线截面面积（mm ２）； E p —预应力筋弹性模量（N/mm ２）；P p —预应力钢绞线的平均张拉力（N ），按()()μθκμθκ+-=+-x e P P x p 1计算； P —预应力钢绞线张拉端张拉力（N ）； x —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）；θ—从张拉端到计算截面的曲线孔道部分切线夹角之和（rad ）； k —孔道每米局部偏差对摩擦力的影响系数，取0.0015； μ—钢绞线与孔道壁的摩擦系数，波纹管成孔可取0.20～0.25。
2.3.3.3 穿束及装锚钢绞线下料时，采用用砂轮切割机切割，不得采用电弧焊及氧气切割，切断端头用胶带缠绕以防钢绞线散开。
拆除端模后即可进行钢绞线穿束，穿束前先使用高压空气将孔道吹干、吹净。
穿束时，为防止钢绞线相互纠缠而造成张拉困难，宜采用卷扬机牵引索套进行整束穿束，穿束前应将钢绞线理顺，并每隔1.0m 绑扎一道18#铁丝。
安装锚具时应将钢绞线表面粘着的泥沙及灰浆用钢丝刷刷净。
锚环锥形孔须保持清洁，不得有泥土、沙粒等物。
2.3.3.4 张拉安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。
对群锚体系，可采用穿在钢绞线上的工具套管打紧。
待砼达到设计要求强度后，便进行张拉作业，张拉时按设计要求采用两端张拉。
安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工作锚的孔位一致。
严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。
张拉时应保证孔道轴线、锚具、千斤顶三者中心必须在同一直线上。
张拉程序为：0 → 初应力（10%con σ）→ con σ（持荷5min ，锚固）张拉时，配备两个对讲机，以便同步控制。
张拉时可按10%σk 的初应力标定钢绞线伸长值。
两端油泵应同步充油，伸长量基本保持一致，同步对称张拉。
张拉时采取双控，即以应力控制为主，伸长量为校核，实际伸长量与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，一旦发现伸长值为异值时，应停止张拉，进行分析，找出原因后方可继续施工。
割断钢绞线时用砂轮切割机切割，切断后钢绞线外露夹片长度为3～5cm 。
2.3.3.5 压浆预应力筋张拉后，孔道尽早压浆。
每一孔道压浆一次完成。
压浆使用活塞式压浆泵，按照先下后上的顺序压注，将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保持孔道畅通无阻。
每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压浆完毕时封闭。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。
整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm 以防堵塞。
具体操作及要求如下：⑴灰浆的调试及技术要求①水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级。
②灌浆液的温度应控制在25度以下。
③水灰比为0.30～0.35，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%。
④在1.725L 的漏斗中，水泥浆稠度应为10～15s ，最多不得大于20S 。
⑤具体配和比由试验室试配。
掺加钢筋除锈剂时按9kg/m 3掺加量，以抑制碱骨料反应和防治Cal-、SO42-浸蚀。
⑵张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，以免引起预应力筋锈蚀或松弛。
张拉工艺完成后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚；封锚水泥砂浆强度不达到10MPa 不得压浆。
⑶压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆时通畅无阻。
⑷压浆泵输浆压力宜保持在0.5～0.6MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并应有适当稳压时间（一般30S）。