中国物流成本10年变化
我国物流成本现状及国际比较
我国物流成本现状及国际比较物流是实体经济运行的动脉系统，直接影响着经济运行的质量和效益。
近年来，我国物流业取得了长足发展，基础设施日趋完善，经济运行中的物流成本穩步下降，运作效率不断提高，但与发达国家相比仍存在一些差距。
一、国际通行的评价指标国际上衡量物流成本和效率的通用指标是社会物流总费用与GDP的比率、物流费用率和物流绩效指数。
社会物流总费用与GDP的比率是从宏观经济运行的角度评价一个经济体物流成本水平。
物流费用率主要是从微观上评价行业和企业的物流成本水平。
物流绩效指数是从国际贸易便利化的角度评价一个国家的物流效率。
（一）社会物流总费用是指经济运行中用于物流活动的各项费用的总和，由运输费用、保管费用和管理费用三部分构成，分别评价社会物流的移动和静止环节以及管理方面的成本水平。
2004年，经国家统计局批准，国家发展改革委会同中国物流与采购联合会建立了我国的物流统计制度，把社会物流总费用作为核心指标之一，采用国际通行的统计方法，统计数据具有可比性。
（二）物流费用率是指行业和企业在一定时期物流费用占销售收入的比率，主要通过重点企业调查得到数据。
日本每年发布主要行业的物流费用率，我国采用了与日本基本一致的调查和计算方法，每年发布调查结果。
（三）物流绩效指数物流绩效指数（Logistics Performance Index，简称LPI）由世界银行每年发布，包括海关效率、基础设施质量、国际运输便利性、物流服务能力和质量、货物可追溯性、物流运输时效性等六个方面的指标，主要是从推进全球贸易便利化的角度，评价不同国家和地区的物流绩效水平。
二、我国物流成本及国际比较（一）社会物流总费用与GDP的比率2016年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2010年下降2.9个百分点，稳中有降。
从国际比较看，美国、德国、加拿大、英国、日本、韩国等发达国家普遍在8%-9%之间，印度为13%，巴西为11.6%，普遍低于我国。
2024年各种运输的成本特点和市场结构总结
2024年各种运输的成本特点和市场结构总结随着技术的发展和全球化的进程，运输行业在新技术、新材料和新理念的驱动下不断变革和创新。
本文将分析____年各种运输方式的成本特点和市场结构，并对未来趋势进行总结。
一、公路运输公路运输是最常见的一种运输方式，它具有灵活性高、运输距离短的特点。
然而，随着人口和城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，公路运输的成本也随之上升。
____年，预计公路运输的成本将继续上涨，主要原因包括燃油价格上升和人工成本增加。
此外，为了减轻交通拥堵问题，政府可能会采取一些措施，例如收费公路、交通限制等，这也会增加公路运输的成本。
在市场结构方面，公路运输市场将变得更加竞争。
随着互联网和电子商务的发展，快递和物流行业将更加繁荣，各大快递公司之间的竞争将非常激烈。
此外，政府可能会加强对公路运输企业的监管，例如加强执法力度、规范市场秩序等。
这可能导致一些规模较小的企业无法生存，市场结构将朝着垄断化的方向发展。
二、铁路运输铁路运输是一种高效、节能的运输方式，它具有运输量大、运输距离远的特点。
随着高铁和城际铁路的建设，铁路运输的成本将有所下降。
____年，预计铁路运输的主要成本将包括维护和改造成本、能源成本和人工成本。
在市场结构方面，铁路运输市场将逐渐开放。
目前，我国铁路运输市场主要由国有企业垄断，市场竞争程度相对较低。
然而，政府已经开始放开铁路运输市场，鼓励民营资本进入。
预计到____年，铁路运输市场将逐渐向竞争市场转变，市场结构将更加多元化。
三、水路运输水路运输是一种廉价、环保的运输方式，它具有运输量大、运输距离长的特点。
随着全球贸易的增长和海洋经济的发展，水路运输的需求将继续增加。
____年，预计水路运输的主要成本将包括燃油成本、维护和改造成本以及港口服务费用。
在市场结构方面，水路运输市场将继续保持竞争态势。
虽然航运行业存在一定的垄断现象，但随着政府的监管力度加大，市场竞争程度将逐渐增加。
中国社会物流成本分析
中国社会物流成本分析一、社会物流成本概述1.定义社会物流成本又称宏观物流成本，是指指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。
包括支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担的物品在物流期间发生的损耗费用；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。
2.划分社会物流总费用划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分核算。
运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。
包括支付给物品承运方的运费（即承运方的货运收入）；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用（即辅助服务提供方的货运业务收入）；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。
保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关）向最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。
包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用；仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用；物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。
管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。
主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。
二、我国物流成本现状1.物流成本总额大，增速高近些年来，中国社会物流总费用不断上升，增速也有加快的趋势。
同时，社会物流总费用占GDP的比重下降缓慢，6年间下降不到0.5个百分点。
1991年以来中国社会物流总费用相关情况见表1。
如表1所示，中国社会物流总费用由1991年的5182亿元增加到2010年的70984亿元，年均增长7%，并且增速总体上有加快的趋势。
同时，虽然2005年和2006年物流总费用增速相比2004年有所放慢，但受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，2007物流总费用增速猛然加快至18.2%，使一度逐年下降的物流总费用与GDP占比出现回升。
中美物流成本对比分析
中美物流成本对比分析内容摘要：物流成本占GDP的比例是衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。
本文通过对中、美物流成本的对比分析，指出中国物流业存在的差距及问题，并从树立现代物流理念、培育具有竞争力的物流集团等六个方面提出降低中国物流业成本的对策措施。
关键词：物流成本对比分析策略引言随着经济发展方式的转变和国家间贸易的不断往来，物流业已经成为各个国家经济发展的支柱性产业，也是提高宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，对社会生存和再生产起着重要作用。
《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354.2001）规定，物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。
具体而言，它是报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，包括运输费用、保管费用和行政管理费用。
根据《美国物流年度报告》显示，美国物流成本核算普遍采用下列公式计算，即：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本。
中、美物流成本的比较美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是物流业发展较为成熟的国家。
2000年，美国物流产业规模达9000亿美元，占美国国内生产总值（GDP）的10%以上，有超过1000家专门提供物流服务的公司。
在20世纪90年代，美国物流成本占国内生产总值（GDP）的比例大体保持在11.4%-11.7%范围内；进入21世纪后，这一比例有了明显下降，由11%以上降至10%以下，2010年达到了8.27%。
中国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
但对物流成本管理的研究与实践，基本上处于较模糊的阶段，距离发达国家物流发展还有很大差距，特别是物流成本占国内生产总值（GDP）的比例高达17%以上，高出美国2倍以上（见表1、表2）。
（一）中、美物流运输成本比较分析从表1、表2可以看出，中国物流运输成本是逐年增长的，由1996年的7633亿元增至2010年的38321亿元，年均增长速度为12.36%。
我国物流企业物流成本的构成及发展趋势
我国物流企业物流成本的构成及其趋势分析1 物流成本的内容物流成本是指产品在空间位移过程中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。
物流管理费用指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平, 在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。
物流成本包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。
进入21世纪, 物流企业已经从提供简单的送达服务阶段逐步进入高质量服务阶段, 企业间的竞争也日趋激烈, 便捷、高效、低成本等已经成为各个物流企业竞相追求的目标。
在市场竞争激烈的今天, 企业会通过加强成本控制和内部控制等各种方法, 降低成本, 提高利润, 实现提高市场占有率的目的。
2 物流成本结构物流成本主要有如下一些成本构成:库存费用、运输成本、物流管理费用、税收成本和隐性成本等。
2.1 库存费用物流费用是指花费在保存货物上的费用, 除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外, 还包括库存占压资金的利息。
把库存占压资金的利息加入物流成本, 这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别, 它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。
2.2 运输成本一般而言, 运输总成本包括:货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期滞留费用等。
尽管运输成本的名目繁多, 不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围, 可以分为三类:即营运成本、管理费用和财务费，以便于成本计算。
2.3 物流管理费用物流管理费用指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平, 在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。
2.4 税收成本税收成本，特别是在仓储环节同样存在着重复计税的情况。
多缴纳的税额要么挤压了物流企业的利润，要么引发连锁反应最终推高物价。
出现这样的结果是因为我国到现在为止还没有对物流行业做出一个精准的定位，物流业税种繁多而且混乱，重复计税现象比比皆是，这样的局面让物流业的联合运输不堪重负。
我国社会物流成本分析
我国社会物流成本分析我国社会物流成本分析摘要：通过分析我国社会物流成本的构成及现状，找出导致社会物流成本居高不下的原因，并与发达国家物流成本构成进行比较。
关键词：社会物流成本构成成因运输成本保管成本管理成本一、我国社会物流成本的构成物流成本，是指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种劳动的货币表现。
它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。
可以说，物流成本就是完成诸种物流活动所需的费用。
物流成本有很多分类方法，如按物流范围分类，按支付形态分类，按物流功能分类等。
尽管不同的分类方法产生不同的成本结构，但物流成本主要有以下几项构成:运输成本、保管成本和管理成本。
运输成本包括：铁路运输成本、道路运输成本、水上运输成本、航空运输成本、管道运输成本、装卸搬运和其它运输成本；保管成本包括：利息费用、仓储费用、保险费用、损耗费用、信息及相关服务费用、配送费用、流通加工费用、包装费用、其他保管费用；管理成本是指货主方因组织管理各项物流活动所发生的费用，包括管理人员的报酬、职工福利、办公费用、教育培训费用、劳动保险、车船使用费等管理费用。
二、我国社会物流成本居高不下的成因1、我国社会物流成本现状（1）物流成本总额大,增速高近些年来,中国社会物流总费用不断上升,增速也有加快的趋势。
同时,社会物流总费用占GDP的比重下降缓慢, 6年间下降不到0. 5个百分点。
（2）物流成本内部结构不尽合理物流成本主要由运输费用、保管费用和管理费用三部分组成,其中,运输费用和保管费用是物流成本的主体,管理费用只占物流成本的很小部分,通常低于5%,但在我国,管理费用往往占物流成本的15%左右,远远高于发达经济体的水平,由此可见我国在物流组织管理活动方面的低效率。
运输成本比重是一国或地区物流发达与否的重要标志,一般说来,该比重越高,说明该地区物流产业越发达。
发达经济体的物流成本中运输成本的占比很高,如2005年美国物流成本中运输成本占62. 9%,且近几年一直稳定在该水平附近。
2024年我国物流成本现状分析及对策建议
2024年我国物流成本现状分析及对策建议一、物流成本现状概览近年来，随着我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的支柱产业之一，其规模持续扩大，对经济的推动作用日益凸显。
然而，与发达国家相比，我国物流成本仍然偏高，且占GDP的比重也较大。
据统计，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家这一比例通常低于10%。
高物流成本不仅增加了企业运营成本，降低了市场竞争力，还对社会资源造成了浪费。
二、物流成本高的原因分析造成我国物流成本高的原因是多方面的，其中，以下几方面尤为突出：基础设施建设滞后：尽管我国交通基础设施不断完善，但与物流需求相比，仍然存在不少短板。
如公路网密度不足、铁路网覆盖不全、航空和水运能力有限等，这些都增加了物流运输的难度和成本。
信息化水平不高：物流信息化是推动物流成本降低的重要手段。
然而，目前我国物流企业信息化水平参差不齐，信息孤岛现象普遍，严重影响了物流效率的提升。
管理体制不顺：物流行业涉及多个部门和地区，缺乏有效的统一协调机制。
这导致物流过程中出现了许多不必要的环节和繁琐的手续，增加了物流成本。
人才短缺：物流行业对人才的需求旺盛，尤其是高端物流管理人才。
然而，目前我国物流人才供给不足，制约了物流行业的健康发展。
三、物流成本控制的挑战在降低物流成本的过程中，企业和政府面临着诸多挑战：资金投入压力：物流基础设施建设、信息化建设等都需要大量资金投入，企业和政府面临着资金压力。
技术创新风险：随着科技的发展，物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用日益广泛。
然而，这些新技术的研发和应用具有一定的风险性，需要企业和政府进行充分的风险评估。
市场环境变化：国内外经济形势的变化、政策调整等因素都可能对物流市场产生影响，企业和政府需要灵活应对。
四、对策与建议为了降低物流成本，提升物流效率，我们提出以下对策与建议：加强基础设施建设：政府应加大对物流基础设施建设的投入力度，提高交通基础设施的覆盖率和质量。
中国物流成本现状分析及对策建议
中国物流成本现状分析及对策建议2011年3月，全国人大通过的《“十二五”规划纲要》突出强调要大力发展现代物流业。
2012年，为落实《“十二五”规划纲要》，国务院关于物流业发展的相关规划陆续出台。
物流业对于整个国民经济的重要作用日益显现。
但相对于世界先进水平，我国物流成本还处于高位。
2012年全国物流总成本9.4万亿元，占GDP的比例为18%，而发达国家这一比例只有8%。
因此，如何加强物流成本管理，有效降低物流成本，为物流业的发展创造广阔的空间，是亟待深入研究的问题。
我国物流成本现状分析社会物流总成本增长较快，物流成本依然较高。
2012年全国社会物流总成本比2011年增长11.4%，增幅比上年下降7.1个百分点。
其中，运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%，增幅比上年下降5.2个百分点，占社会物流总成本的比重为52.5%，同比下降0.3个百分点；管理费用1.2万亿元，同比增长13.1%，增幅比上年下降5.6个百分点，占社会物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1个百分点；保管费用3.3万亿元，同比增长11.8%，增幅比上年下降10.8个百分点，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2个百分点。
在保管费用中，利息费用增长13.3%，增幅比上年下降13个百分点。
同时，2012年我国GDP增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分（运输费用、管理费用、保管费用）的增长率与上年相比均有所回落，但依然超过了GDP的增长率。
物流成本核算模糊，导致物流成本被低估。
为了以较低的物流成本完成较高水平的物流服务，企业必须加强对物流成本的管理。
但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本的核算而单独设置科目。
物流成本的核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动的成本，不能获取物流成本的准确数据。
中国物流成本高在哪里？中国货运成本问题怎样解决？？
中国物流成本高在哪里？中国货运成本问题怎样解决？？中国物流成本比美国高一倍中小企业纷纷倒闭中国经济周刊从原来一部电话，几辆卡车就能赚大钱，到现在遭遇客户倒闭、弃货、运费收不回来，业务急剧下降而濒临倒闭的残酷现实，在金融危机面前，上海恒运物流有限公司在目前中国物流业复杂的产业链中显得极其脆弱。
然而，它只是中国众多中小物流企业中的一个缩影。
与这些小企业相比，大型物流公司的日子也不好过，业务的大量萎缩让公司不得不将企业的盈利目标定为“略亏就是盈利”。
此外，地方保护主义严重，昂贵的税费、运能的膨胀，使得许多物流企业只能靠一些“短期行为”来发展自己，而这些行为正严重地损害着物流业未来的健康。
在此背景下，2月25日，国家将物流业确定为十大产业振兴规划的最后一个，国家发改委副主任刘铁男称，作为服务业的重要分支领域，物流业与钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造业、电子信息等九大产业密切相关。
最终选择物流业，主要就是看重其纽带作用。
高物流成本需从货运求解中国货运探索变革求生中新网5月30日电（财经频道马丽）5月26日，由《货运车辆》杂志社主办，中国交通运输协会、中国物流技术协会、中国汽车流通协会及中国物流与采购联合会物流装备委员会支持的“2011第二届中国货运业年会”在上海召开。
高物流成本导致我国部分商品价格畸高背景下，中国公路运输和货运企业正处于变革求生图发展的整合期。
未来的运输业将呈现为怎样的格局，国家又有哪些针对运输业的新政策，高成本下运输企业又该如何应对？来自政府、协会、企业、媒体的200多位代表，围绕“新格局新政策新技术新需求”会议主题展开了探讨。
货运企业现状：“小、散、弱、乱”自进入5月以来，中央电视台《经济半小时》连续播放专题报道《聚焦物流顽疾》，披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我国很多商品价格畸高。
一时间，所有的目光都齐聚货运物流行业，要解决高额的物流成本，探索货运企业的经营变革之道成为关键。
中国物流业发展十年成就回顾
中国物流业发展十年成就回顾□中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明党的十六大以来的10年，是我国经济实力、综合国力和人民生活水平迈上新台阶的10年，也是我国物流业确立产业地位快速发展的10年。
10年来，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用，走出了一条有中国特色的物流发展道路。
一、物流业产业地位不断提升物流业产业地位得以确立。
10年前，人们对于物流业的产业地位还有不同看法。
2004年，国家发改委等9部门出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
2006年，《“十一五”规划纲要》单列一节，强调“大力发展现代物流业”。
2009年，国务院发布我国第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》，并列入“十大产业规划”。
2011年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。
各地区、各部门贯彻国务院文件精神，物流业产业地位不断提升，政策环境逐步改善。
物流业保持了持续快速增长。
在经济持续增长和政策不断落实的推动下，10年来我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。
2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。
物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。
与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。
每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。
二、物流企业群体快速成长市场集中度显著提高。
据中国物流与采购联合会发布的“2011年度中国物流企业50强排名”显示，按照主营业务收入排名的50强物流企业，超过100亿元的有12家，超过50亿元的有21家。
50强入围“门槛”由2004年的2亿元提高到2010年的15.4亿元。
我国物流运行情况图表分析
2001-2013年我国物流业情况2001年——2013年全国物流总费用占GDP比重附表：补充1992年——2000年详细数据分析：一、物流总费用在提升，但是占GDP的比重却在逐步降低，物流效率相较以往有较为明显提高。
二、与欧美发达国家相比，物流总费用占GDP比重高出一倍有余，运营成本依旧很高，物流发展任重道远。
附：近年来物流运营情况具体数据2001至2013年度物流总费用统计表2001年2002年2003年2004年 2005年2006年2007年2008年2009年 2010年2011年 2012年 2013年物流总费用（单位：万亿元）2.03 2.20 2.50 2.913.39 3.844.545.456.087.18.49.410.22468102001年2003年2005年2007年2009年2011 年年份总费用（单位：万亿元）2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP 的17.8%，与2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。
进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力。
总体来看，尽管我国的物流在近几年有了较快的发展，但物流成本的高居不下一直制约着我国物流的高速发展。
据世界银行计算，目前我国物流成本占GDP的16.9%，而欧美国家物流成本仅占GDP的10%左右。
由此可以看到，我国的物流成本远远高于欧美先进国家的物流成本，以2005年的GDP（182321亿元）为基础，如果将物流成本降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元人民币，这说明我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。
巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。
2001至2013年度物流各项费用统计表2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年运输费用1.04 1.16 1.40 1.66 1.832.10 2.47 2.873.36 3.804.40 4.905.40保管费用0.63 0.73 0.74 0.85 1.06 1.23 1.49 1.89 2.00 2.40 2.90 3.30 3.60经管费用0.34 0.41 0.36 0.46 0.51 0.58 0.68 0.69 0.72 0.90 1.00 1.20 1.30123452001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年年份各类费用我国物流总费用增长具体表现在：1、运输费用呈加快增长态势。
2019-中国社会物流成本占GDP的比重分析及启示-文档资料
这一方面说明我国与发达国家在物 流运行的质量和效益方面确实存在 明显差距； 另一方面由于产业结构和经济发展 阶段的不同，我国与发达国家存在 一定的不可比性 我国物流发展水平不高、效率偏低， 经济发展的物流含量偏小。
国内外物流发展水平对比
国内外物流发展水平对比
我国近几年物流成本占GDP 的比例及与发达国家的比较
52.8% 70 %
35%
12.2%
管理费用
保管费用
2019年中国社会物流总成本占GDP比重
2019年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比 价格计算，同比增长12.3%
工业品物流总 额143.6万亿 元
90.2%
进口货物物流 总额11.2万亿 元
7%
农产品物流总额、 再生资源物流总额、 单位与居民物流总额
30%
20%
10%
0% 1997 2001 2004 发达国家
2000年以后，由于受石油价格及运输成 本的增加，导致物流成本在GDP中所占 比重有所增加
中国物流市场发展空间 巨大——物流成本占GDP 的比重下降10%，将节约 1000多亿资金
国内外物流发展水平对比
8.0-10
物流成本占GDP（%） 一般商品物流费用占商品总成本(%) 物流企业占物流市场的份额(%) 货物库存时间(天) 资金周转(年/次)
中国社会物流成本占ຫໍສະໝຸດ DP的 比重分析及启示Iris 婧
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目录
社会物流总成本及其构成 中国社会物流总成本占GDP比重 我国物流现状分析
国内外物流发展水平对比 一些启示
社会物流总成本及其构成
运输 费用
保管 费用
管理 费用
中国物流成本
我国物流成本过高的现状分析和解决基本方案-----关于物流成本过高中第三方物流企业所起作用的分析组员：樊嘉卿，周顺，喻丽丹，宁方璞摘要：本文章通过对近几年来中国物流成本及企业的现状与美国进行比较，分析了我国物流成本高居不下的原因，并探索降低物流成本的途径。
本文章主要讨论了运用第三方物流解决企业物流成本高的问题。
关键词：物流成本、原因分析、第三方物流一．中国物流现状1.物流成本总额大、增速高近些年来，中国社会物流总费用不断上升，增速也有加快的趋势。
同时，社会物流总费用占GDP的比重下降缓慢。
1996年到2005年中美物流成本占GDP比例见表1。
表1 1996到2005年以来中美两国物流成本占GDP的比例（%）从表1 中的比较结果可以发现，我国的物流管理还是处于初级阶段，物流成本居高不下、损失巨大。
我国1996 年至2005 年物流成本占GDP 的比重，一直停留在20% 左右；而美国十年来却相对稳定，保持在10% 左右，2002 年以后更是降低到了9% 以下；此外，我国的期间平均值比美国多十个百分点。
因此，如何降低物流成本对我国企业有着重要的经济意义。
中国社会物流总费用由2001年的20618.9万亿元增长到2007年的45406.0万亿元，年均增长14%，并且增速总体上有加快的趋势。
同时，由于油价上涨、劳动力成本提高等因素，2007年物流总没有增长到18.4%，使一度逐年下降的物流总费用与GDP的比值出现回升。
而近五年来，物流总费用也是高居不下，呈增长的趋势。
2006年以来的中国社会物流总值占GDP的比重见表1。
2006年到2010年我国物流成本占GDP的比重见表2。
表2 我国物流成本占GDP的比例（%）2.物流成本内部结构不尽合理物流成本主要有运输成本、保管成本和管理成本费用三部分组成，其中运输费用和保管费用是物流成本的主体，管理费用只占很小一部分，通常应低于5%。
而我国的管理费用占物流成本的15%左右。
中国高物流成本现状与分析
中国高物流成本现状与分析中国高物流成本现状与分析物流成本（logistics cost）是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力之总和。
现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。
物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。
如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类：1、运输成本。
主要包括人工费用，如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等；营运费用，如营运车辆染料费、折旧、维修费、养路费、保险费、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费、事故损失、相关税金等。
2、仓储成本。
主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本，如出入库作业、理货作业、场所管理作业、分区分拣作业中的人工成本和相关机器设备费用。
3、流通加工成本。
主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他如在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。
4、包装成本。
包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。
5、装卸与搬运成本。
主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。
6、物流信息和管理费用。
包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。
需要指出的是广义的仓储费用包括流通加工成本以及装卸搬运成本，由于这两者在整个仓储成本中占有较大的比例，所以单独列出以加强物流成本管理。
“高价物流”利润为谁所得？日前，国家统计局公布的数据显示，4月份CPI同比上涨5.3%，再次超过预期并继续挑战老百姓的心理承受能力。
而在一片“物流成本过高推高了物价”的“喊打”声中，物流行业成为众矢之的。
但是记者的调查发现，物流业也是有苦难言，高昂的费用背后成本居高不下，利润极低。
我国物流企业成本现状分析
我国物流企业成本现状分析1我国物流企业成本现状与问题分析我国的物流业正处在初级发展阶段，属于粗放型经营，物流的协调运作能力还较弱，物流专业水平也比较低。
有相关数据表示，多年来，我国的社会物流成本与GDP的比率一直保持在18%左右，而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%--10%。
在我国，物流成本占GDP的比重每降低一个百分点，就会带来3000亿元的经济效益。
这说明我国物流运行效率较低，物流行业还具有较大的发展空间。
由于我国物流成本过高，使我国的经济发展面临着一些困难，企业将付出更多的成本来补充原材料，同时消费者将花费更多的收入来购买生活必需品。
首先，物流成本过高这一现象使人们的消费和购买能力降低，物流成本的高低直接决定了下游市场需求量的大小，如果物流成本过高，市场的需求量必定将被上游环节的高成本压缩，不利于产品的交换与流通，制约了人们消费的能力。
其次，高流通成本增加了我国企业的经营压力不利于其的发展壮大与综合竞争力的提高。
再次，社会财富过多的耗费在流通环节，会给社会经济造成沉重的负担。
2我国物流成本过高的原因分析（1）发展理念因素现在，我国物流行业的集约化和组织化程度相对较低，第三方物流也处于初级发展阶段，第三方物流取代企业内部物流的可能较小，“大而全”的思想和企业运作模式也还比较普遍，这会造成物流市场“需求不足”和“供给不足”的问题并存。
由于各个企业和企业各部门之间缺乏有效的合作与整合，致使我国物流行业在发展过程中普遍呈现出了“散、多、乱、小、差”的特点，平均每家物流公司仅拥有2.5辆运营车辆，设备配置和运输路线分配也不尽合理，使空载率提高，不少公司配备有大量抵挡配置车辆，不仅造成物流服务水平的下降，而且也缩短了道路等公共设施的年限，占用和浪费了大量的道路等社会资源。
然而一些企业在解决降低物流成本的问题时，只是从单一的物流配送环节入手，而忽视了物流是一种完整和系统的工程。
仅从局部入手很难达到良好的效果。
中国物流成本构成近10年变化
2006年全国物流运行情况通报2006年是“十一五”开局之年，党中央、国务院统揽全局、科学决策，全面落实科学发展观，进一步加强和改善宏观控制，国民经济取得健康快速发展。
在国家宏观调控的作用下，我国物流业仍呈现快速增长的态势。
一、社会物流总费用增速有所加快，与GDP比率进一步下降2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。
物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。
从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点：1.运输费用继续增长，占总费用的比重有所下降。
2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。
比去年下降0.3%。
在运输费用中，道路运输费用为13255亿元，同比增长12.7%，增幅比上年提高0.3个百分点，道路运输费用占运输总费用的比重为63.1%，与上年持平；铁路运输费用为2265亿元，同比增长11.6%，增幅比上年提高4.4个百分点，占运输总费用的10.8%，比上年下降0.1个百分点；水上运输费用为2757亿元，同比增长12.2%，增幅比上年回落7.6个百分点，占运输总费用的13.1%，比上年回落0.1个百分点；航空运输费用213亿元，同比增长28.3%，增幅比上年提高12.4个百分点，占运输费用的1.0%，比上年提高0.1个百分点；管道运输费用为152亿元，同比增长29.5%，增幅比上年提高21.6个百分点，占运输费用的0.7%，比上年提高0.1个百分点；装卸搬运及其它运输费用为2376亿元，同比增长13.1%，增幅比上年提高1.4个百分点，占运输费用的11.3%，与上年持平。
2．保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升。
2006年，保管费用为12331亿元，同比增长16%，增幅比上年提高0.1个百分点，也是物流费用中增长最快的部分。
占社会物流总费用的32.1%，比上年上升0.7个百分点。
中国运输成本的历史变迁(修改版)
中国运输成本的历史变迁考察孙晓明（长沙理工大学资源环境与城乡规划管理 2009级1班）[摘要]：在中国历史上交通成本问题鲜有人深入探究，而随着历史变迁，运输成本也发生着很大的变化，这与当时的运输方式、社会环境和自然环境等都有着密切关系，如何选择交通运输方式，达到最优的运输成本配比成为一个值得研究的问题。
本文从历史不同时期的交通运输出发，沿着时代发展的轨迹，对运输成本进行考察，最后得出随着历史的发展，交通运势方式的改变以及科学技术的进步，交通运输成本正在不断的减少。
在未来交通规划中把握好规划地区将要面临的未来发展要求，根据当地的总体规划，设计一个能够尽可能长久满足发展需要的交通运输途径。
在选择过程中，将运输的目的和要求的条件考虑清楚，从时间成本和经济成本双方面入手，在考虑经济成本的同时也要考虑时间成本，毕竟现代社会是一个高速发展充斥着竞争的时代，把握好恰当的时间，也是商业竞争不可缺少的部分。
[关键词]：交通运输史运输成本运输方式时间成本经济成本[Abstract]: In Chinese history, traffic cost few people further exploration, and with the historical changes, transport costs also happen a lot of change, and at that time the mode of transportation of the social environment and the natural environment, and so on,all have the close relationship, how to select the transportation way, to achieve optimal transportation cost ratio become an issue that is worth studying. This paper, from the history of transportation in different periods of the development of the time along the path, the investigation on transportation cost, finally come with the development of history, the change of luck way traffic and the advancement of science and technology, transportation costs are being reduced. according to different locations, geology, cultural, political characteristic,we should to plannning the way of transportation in different attitude. Not blindly follow, to grasp the planning area will be faced with future development request, according to the local planning, design the transportation way to meet the development needs for as long as possible . During the selection, the purpose of the transportation and the required conditions consider to be clear about,take up from the time cost and economic cost double aspects, considering the economic costs at the same time,and also want to consider the time cost. After that the modern society is developping with a high speed and with fierce competition, grasp the appropriate time, also is the indispensable part of business competition.[Key words]:Transportation history Transportation cost Mode of transportation Time cost Economic cost目录一、绪言：......................................... 错误！未定义书签。