物流成本占GDP的比例分析

合集下载

当前物流发展存在的问题和对策

当前物流发展存在的问题和对策随着全球化和数字化的快速发展，物流行业也得到了快速发展。

而当前物流行业的快速发展带来了一系列的机遇和挑战。

本文将讨论当前物流发展存在的问题以及可行的对策。

一、问题分析1. 末端配送难题：随着电商的发展，快递末端配送所面临的难题越来越严重。

单日亿万包裹和快递员有限的工作时间，使得配送无法完全跟上快速增长的物流需求。

2. 成本压力：当前，物流成本已经成为一个非常重要的问题。

中国物流成本约占到GDP比例为14%，而发达国家物流成本一般占到GDP比例为10%左右。

为了控制成本，企业往往采用廉价的物流运输方式以及过度拼车，这不仅没有提高物流效率，反而会影响物流质量和运输安全。

3. 信息化程度低：当前物流行业仍然存在许多信息化方面的问题。

运营过程需要大量的人工操作以及使用繁琐的信息系统，无法快速反应市场趋势和客户需求。

4. 环保问题：物流行业在发展过程中没有充分考虑环保问题，造成大篇的CO2排放和大量能源消耗，对环境产生了不可逆转的影响。

二、对策分析1. 优化物流配送结构：针对末端配送难题，应采取一些措施，如增加服务站点和配送员数量、建设配送中心、制定出行计划等措施，以提高末端配送效率。

2. 制定合理的物流成本控制方案：可以考虑优化运输路径和优化装载率等措施，提高物流运输效率。

此外，还可以引进新技术、缩短供应链、优化调度等，有效控制物流成本。

3. 推进信息化：可以在企业建立完善的信息化系统的基础上，引入物联网、云计算、大数据等技术，提高物流运营效率、完善调度和计划。

4. 环境保护：应该在物流企业的业务发展中，优先考虑环境保护因素。

通过减少能源消耗，优化货物运输方式，降低CO2排放，从而减轻对环境和生态的影响。

总之，物流行业是一个与时俱进的行业，应该及时对当前存在的问题进行分析和解决。

通过采取切实可行的对策和措施，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

我国物流行业五力模型分析

我国物流行业五力模型分析（一）潜在的进入者：1.规模经济:总体而言，中国的运输成本占中国GDP的18%，比许多经济发达国家都要高出很多，约8%。

对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%-40%。

在当前的经济环境下，物流市场规模经济效应对于本行业潜在的进入者要求很高。

2.资金需求:物流市场的潜在的进入者进入物流市场需要进行一次性的巨额投资用来建设覆盖本地区、区域和全国的物流配送网络，购买设施设备、招聘人员、建设信息系统网络，建立完善的运行强健的公司管理体制等。

由于需要庞大的资金支持，这将导致潜在的进入者不可能轻易进入物流市场，形成了一种资金的进入障碍。

(二) 现有竞争者之间的竞争总体看来物流行业运行平稳快速发展，但物流行业内的竞争者数以万计的数量将导致激烈的竞争。

规模化的外资物流企业。

如联邦快递等跨国物流企业，依托长期的积累以及现代化的管理和信息技术的应用，使得跨国物流企业具有较强的规模化、网络化、集约化和国际化运作的优势。

2011年，我国放宽外资企业进入中国物流市场的政策限制，外资企业将被获准运营“异地快递”“同城快递”，包括快递业在内的中国的物流行业竞争将会继续加剧。

（三）替代产品的威胁:对于当前快速发展的物流行业而言，因为物流行业是服务性质的行业，所以其他行业还没有出现能够替代像快递运输，大型货运运输等物流服务的替代品。

（四）购买者讨价还价能力:由于我国各地区经济发展不平衡，物流行业服务的购买者相对分散，较多的分布于经济发展快速，经济发达的地方，分散的购买者降低了他们的讨价还价的能力。

面对众多的物流服务企业，购买者的更换物流服务企业的转换成本低提高了购买者的讨价还价的能力。

购买者对于物流企业的服务质量要求高，准时、及时、安全、高效的物流派送服务，降低了它们的讨价还价的能力。

（五）供应商讨价还价能力:中国物流企业众多，所以我国众多的物流企业面对购买者时降低了它们的讨价还价的能力。

但是位于高端物流市场竞争力强物流企业相对于位于低端物流市场的综合实力弱的物流企业而言面对购买者时却拥有高的讨价还价能力。

我国物流存在的问题

我国物流存在的问题
我国物流行业在过去几年中实现了快速发展，但仍然存在着一些问题。

这些问题涉及到物流成本、效率和质量等方面。

下面将从四个方面分析我国物流存在的问题。

一、物流成本高
高物流成本是我国物流行业存在的一个显著问题。

据统计，我国物流成本占GDP的比例超过了15%，而发达国家该比例不到10%。

造成物流成本高的原因有很多，如交通拥堵、信用体系不完善、物流企业规模小等。

这些原因导致物流企业在物流成本方面的效率低下，阻碍了我国物流行业的进一步发展。

二、物流效率低下
我国物流效率低下是导致物流成本高的主要原因之一。

物流效率低下不仅影响了物流企业的竞争力，而且也影响了整个经济的发展。

比如，在物流供应链中，由于中间环节不够顺畅，导致了物流效率的低下，影响了货物到达的时间和质量。

三、配送效率低
我国物流配送系统效率也不高，尤其是在城市快递领域。

随着电商业务的快速发展，人们的快递需求越来越多，但配送效率的提高并不跟上需求增长的速度，形成了既高成本又低效率的困境。

四、服务质量不高
在我国物流行业，服务质量也是存在问题的。

许多物流企业在服务上的投入仍然不足，无法提供高品质的服务。

例如，很多快递公司的服务质量差距非常大。

有时候快递包裹不准时到达，甚至出现了卡包裹、破包裹等问题，给消费者带来了很多不便。

综上所述，我国物流业在发展过程中仍然存在一些问题，如物流成本高、物流效率低下、配送效率低、服务质量不高等。

解决这些问题需要政府和企业共同努力，改善物流供应链，提高我国物流行业的整体竞争力和服务质量，使其成为经济发展的重要支柱。

中美物流成本占GDP比重的对比分析

中美物流成本占GDP比重的对比分析作为考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标，物流成本占GDP的比重已经成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。

最近，有很多学者对能否用中美两国各自物流成本占GDP的比重来反映这两个国家物流成本的真实差距进行了讨论研究。

中美物流成本占GDP比重之差，既有物流管理水平方面的原因，又有产业结构方面的原因，并且我国物流成本占GDP的比重向发达国家靠拢，在很大程度上还要取决于产业结构的变化。

GDP比重的比较国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。

美国是现代物流业的发源地，经过几十年时间的发展，美国物流已经得到了极大的发展，其物流成本占GDP的比重自1991年以来基本保持在10%左右，其运输成本基本上维持在当年GDP的6%左右，这说明美国运输市场已经是一个完全竞争的市场，美国物流系统的效率的提高今后主要借助于其存货管理效率的提高。

2001年，美国经济进入衰退期，加上通货紧缩的影响，物流市场需求减少，使得美国物流成本大幅下降，其占GDP的比重也连续大幅降低。

1991年至2002年，我国全社会物流成本从5182亿元扩张到21985亿元，增长了3.2倍，年均递增14%。

物流成本占GDP的比重缓慢下降，从24%下降到21%左右。

其中，运输成本占GDP的比重下降较为明显，从13.3%下降到10.1%；其次是库存成本，所占比重从7.5%下降到6.9%；这反映出我国物流业效率在逐步提高。

从增长趋势来看，管理成本增加较快，2002年比1991年增长了5倍，年均递增17.7%；其次是保管成本增长了3.5倍，年均递增14.6%；运输成本增长2.7倍，年均递增12.6%。

2003年的“SARS”对我国物流业产生了较大影响，物流成本大幅提高。

从物流成本构成上看，运输、库存、管理成本平均达到52.6%、31.8%和15.6%。

我国物流成本总体水平仍然偏高，物流成本占GDP的比重与美国等物流业发达的国家相比要高出8~10个百分点。

2024年我国物流成本现状分析及对策建议

2024年我国物流成本现状分析及对策建议一、物流成本现状概览近年来，随着我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的支柱产业之一，其规模持续扩大，对经济的推动作用日益凸显。

然而，与发达国家相比，我国物流成本仍然偏高，且占GDP的比重也较大。

据统计，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家这一比例通常低于10%。

高物流成本不仅增加了企业运营成本，降低了市场竞争力，还对社会资源造成了浪费。

二、物流成本高的原因分析造成我国物流成本高的原因是多方面的，其中，以下几方面尤为突出：基础设施建设滞后：尽管我国交通基础设施不断完善，但与物流需求相比，仍然存在不少短板。

如公路网密度不足、铁路网覆盖不全、航空和水运能力有限等，这些都增加了物流运输的难度和成本。

信息化水平不高：物流信息化是推动物流成本降低的重要手段。

然而，目前我国物流企业信息化水平参差不齐，信息孤岛现象普遍，严重影响了物流效率的提升。

管理体制不顺：物流行业涉及多个部门和地区，缺乏有效的统一协调机制。

这导致物流过程中出现了许多不必要的环节和繁琐的手续，增加了物流成本。

人才短缺：物流行业对人才的需求旺盛，尤其是高端物流管理人才。

然而，目前我国物流人才供给不足，制约了物流行业的健康发展。

三、物流成本控制的挑战在降低物流成本的过程中，企业和政府面临着诸多挑战：资金投入压力：物流基础设施建设、信息化建设等都需要大量资金投入，企业和政府面临着资金压力。

技术创新风险：随着科技的发展，物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用日益广泛。

然而，这些新技术的研发和应用具有一定的风险性，需要企业和政府进行充分的风险评估。

市场环境变化：国内外经济形势的变化、政策调整等因素都可能对物流市场产生影响，企业和政府需要灵活应对。

四、对策与建议为了降低物流成本，提升物流效率，我们提出以下对策与建议：加强基础设施建设：政府应加大对物流基础设施建设的投入力度，提高交通基础设施的覆盖率和质量。

应该如何看待“中国物流总费用占GDP比重过高”

关注A T T E N T I O N中国物流信息中心物流统计数据显示，目前，我国社会物流总费用与G D P的比率为18.0%，从纵向比较来看，这一比率总体上呈现下降趋势，但近年来下降较为缓慢。

从横向比较来看，这一比率高于美国、日本9.5个百分点左右；高于全球平均水平约6.5个百分点；高于“金砖”国家印度和巴西5~6个百分点左右。

曾几何时，“中国物流总费用占G D P比重过高”已成为行业内外对我国物流行业发展状态的重要的评判标准，甚至由此得出了“物流导致物价畸高”、“流通费用高企一直是制约我国商贸零售业发展的重要原因”这些结论。

然而在众多业内资深人士看来，这一说法存在先天的缺陷和谬误，应该谨慎看待。

“中国的物流成本占G D P的比重太高，我觉得这根本就是一个‘伪命题’”。

德利得物流运营总监恽绵在接受记者采访时斩钉截铁的说，“中国的经济发展结构跟发达国家不一样，肯定不能简单的套用公式，然后加以对比，事实上，按照现在的运费标准，中国的每吨货物承载的G D P比发达国家低一半还多。

”天地汇C E O徐水波也表示，“我们长期抱怨中国的物流成本高，同时还缺乏有效的措施，是由于没有了解到这个行业真实的一些数据，很多时候出台的政策都是畸形的。

”泰达物流董事长张舰在2013年中国物流企业家年会上也公开质疑一些专家学者以“中国物流总费用占G D P比例过高”说话。

“我在外讲课的时候也跟他们讲，你们要看美国的G D P结构，美国的G D P比重跟物流没有问题。

”中物华商国际物流有限公司总经理刘景福则告诫媒体，正确分析中国的物流总费用占G D P比重的比例，应该要科学地加以分析，不能打板子打在物流企业身上，“这个责任应该说并不在我们的物流企业身上。

”对于业内人士口中的这个“伪命题”，中国物流信息中心副主任何辉表示，中国物流总费用占G D P比重过高，确实反映了我们国家的物流运作水平、服务能力，物流的效率比发达国家要低的客观事实，但也应该从多种因素进行系统分析，正视其中的基础性原因。

物流成本占GDP的比例分析

物流成本占GDP的⽐例分析物流成本占GDP得⽐例分析物流成本占GDP得⽐重(就是考证物流在国家经济中价值量化得主要研究指标)已成为衡量⼀个国家物流业发展⽔平得重要指标。

普遍认为,物流业越发展,效率越⾼,物流成本越低,物流总成本在GDP得⽐重就越低。

但这就是在宏观经济持续发展得情况下所成⽴得,倘若经济低迷,物流需求不⾜,也会造成物流成本得下降,在这种情况下盲⽬追求物流成本占GDP得低⽐例就是不合适得。

1 美国物流成本得新发现2001年美国商业物流系统成本为9 700亿美元,占当年美国国内⽣产总值(GDP)102 100亿美元得9、5%(表1),这就是⾃美国1981年公布其物流调查报告以来物流成本占GDP⽐例得最低⽔平,也就是⾃1991年以来美国物流成本总⽀出得⾸次下降。

美国就是现代物流业得发源地,经过⼏⼗年得时间,美国物流已经得到了极⼤得发展,其物流管理效率也可以代表世界最⾼⽔平。

但就是我们注意到,2001年美国物流成本得突然下降,并⾮由于其管理效率得进⼀步提⾼,⽽就是由于全局性得经济衰退得结果。

美国官⽅在2001年3⽉份正式宣布经济进⼊衰退期,但就是观察家们认为,衰退实际上从2000年第三季度就开始了。

这意味着总体市场销售得疲软,加上通货紧缩对经济得冲击,美国物流业受到重挫。

由美国Cass信息系统公司与ProLogis公司共同主持得2002年物流调查报告,更加验证了这⼀观点(见表3)。

这份报告由于其数据得权威性,经常被政府引⽤并参考其指数制定国家物流政策1。

报告将物流成本主要分为三⼤部分:库存成本、运输成本、管理费⽤。

2002年美国得物流总成本为9 100亿美元,低于2001年得9 700亿美元与2000年创纪录得1、021万亿美元。

2002年得物流成本仅占当年10、47万亿GDP 得8、7%,在2001年9、5%得基础上持续下降。

1、1库存成本⽅⾯,通货紧缩使得库存发⽣成本与持有成本降低经济不景⽓使得库存投资直线下降,同时,商业承兑汇票贴现也在下滑,两⽅⾯得因素使得利息⽀出从2001年得550亿美元下降到2002年得 230亿美元;与存货有关得税收、保险、折旧、报废变化不⼤,⽽仓储成本则与上年持平,为780亿美元。

物流成本分析案例

物流成本分析案例【篇一：物流成本分析案例】我国物流企业运营成本现状?? （1 ）英、美、日、新加坡物流成本占gdp的比例分别为1 0.1 %、 1 0.5%、 1 1 .4%、 1 3.9%，我国大陆地区物流成本占gdp的比例为1 6.9%，香港为1 3.72，台湾为1 3.1 %。

?? （2）目前,我国国有制造型企业年流动资本周转率是1 .2,国有商业型企业是2.3。

而在美国,这两个数字分别是1 5与20许多商品物流成本的比例与美国相比都要高出40%20。

许多商品物流成本的比例与美国相比都要高出40%-50%。

进货成本控制进货成本控制进货成本控制进货成本控制?? （3）从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35-45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过1 0天。

另外，中国企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37％以上。

我国物流企业成本现状的原因?? （1 ）物流库存长、周转慢、运输成本高，社会物流粗放，供需不平衡?? （2）物流管理成本高?? （3）信息技术落后?? （4）专业物流人才缺乏，管理水平较低，体制和政策环境的软约束导致物流综合协调能力薄弱．物流组织管理水平有待提高?? （5）物流需求不足，观念落后?? （6）改制改组未到位，企业机制不适应我国物流企业降低物流成本的方法??（1 ）将优化流程、大幅度降低采掘加工制造业的物流成本作为重中之重?? （2）节能降耗的短期重点在于运输成本，长期努力在于库存成本?? （3）加强物流成本核算这一基础性工作?? （4）重视物流专业人才培养，实施人才战略?? （5）发展基础设施优先战略，加快完善现代物流设施体系；网络优化战略，加快现代物流信息服务体系；机制培育战略，加快培育现代物流市场体系。

培育现代物流企业?? （6）加强物流界的国际交流与合作。

?? （7）物流知识普及。

我国现代物流成本管理的有效方法??优化物流流程??完善物流途径??再造业务流程??恰当选择物流模式??系统管理物流成本??系统管理物流成本??加强物流成本的核算??实施全程供应链管理??构筑现代物流信息网络系统沃尔玛的成本管理分析沃尔玛是世界上最大的零售企业，２００３年全球销售额达２５６３亿美元。

我国物流运行情况图表分析

2001-2013年我国物流业情况2001年——2013年全国物流总费用占GDP比重注：网上整理数据，可能存在偏差附表：补充1992年——2000年详细数据分析：一、物流总费用在提升，但是占GDP的比重却在逐步降低，物流效率相较以往有较为明显提高。

二、与欧美发达国家相比，物流总费用占GDP比重高出一倍有余，运营成本依旧很高，物流发展任重道远。

附：近年来物流运营情况具体数据2001至2013年度物流总费用统计表2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年物流总费用（单位：万亿元）2.032.202.502.913.393.844.545.456.087.18.49.410.22468102001年2003年2005年2007年2009年2011 年年份总费用（单位：万亿元）2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP 的17.8%，与2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。

进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力。

总体来看，尽管我国的物流在近几年有了较快的发展，但物流成本的高居不下一直制约着我国物流的高速发展。

据世界银行计算，目前我国物流成本占GDP的16.9%，而欧美国家物流成本仅占GDP的10%左右。

由此可以看到，我国的物流成本远远高于欧美先进国家的物流成本，以2005年的GDP（182321亿元）为基础，如果将物流成本降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元人民币，这说明我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。

巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。

2001至2013年度物流各项费用统计表2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年运输费用1.04 1.16 1.40 1.66 1.832.10 2.47 2.873.36 3.804.40 4.905.40保管费用0.63 0.73 0.74 0.85 1.06 1.23 1.49 1.89 2.00 2.40 2.90 3.30 3.60经管费用0.34 0.41 0.36 0.46 0.51 0.58 0.68 0.69 0.72 0.90 1.00 1.20 1.30123452001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年年份各类费用我国物流总费用增长具体表现在：1、运输费用呈加快增长态势。

01-13年中国物流性费用占GDP比重

长期以来，我国社会物流费用占GDP比重过高的问题广受关注。

基于国内外统
计数据的计算结果都表明，中国的全社会物流总费用占GDP的比重多年来位居世界第一。

虽然过去十年间，社会物流总费用占GDP的比重稍有下降趋势，但近年又有回弹迹象。

造成中国社会物流费用偏高的原因是多方面的，中国产业结构，商品价格水平，产销地域距离和产业布局不均衡等原因都会影响费用的变化，也与流通管
理体制和企业管理模式粗放等因素有密切的联系。

图1：物流总费用占GDP的比重（%）
分析中国物流费用结构可以发现，运输费用占比最高，但2006年到2013年，运输费在整个物流成本中有下降的趋势，保管费用的占比近年缓慢上涨，管理费用占比基本保持不变。

这说明，我国近年物流业成本上涨的最主要驱动因素是用地、仓储成本上升，排除土地价格自然上涨的因素，电子商务快速发展引致的各电商企业争先建设仓储基地，以及各地纷纷上马物流产业园区都是促进仓储价格上涨的需求端要素。

图2：社会物流总费用构成比重%。

中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况

中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况（亿元）中国物流业2004年|2005年|2006年|2007年|2008年发展现状及分析表一：数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会中国近些年物流发展状况（2004年---2008年）：（图一）以下图表数据均来自表一以上图标可以看出我国从2004年到2008年期间，中国GDP增长率均在9%以上，平均增长率为：10.22%，这在全球范围内属于发展速度较快的国家；同样，我国的物流产业发展也很快，具体发展状况如下图：（图二）社会物流总额同比增长在近五年增幅回落，但仍保持快速增长；2006年到2007年增幅提高后，2008年受自然灾害等影响导致增幅迅速回落，近五年社会物流总额同比增长的增幅整体呈回落事态。

而社会物流总额的年增长率最低达到19.5%的增长速度，5年内的平均增长速度为24.96%，从2004年的38.4万亿到2005年的48.1万亿，2006年增至59.6万亿，2007年为75.2万亿，2008年接近90万亿达到89.9万亿。

物流总费用又称物流成本，它包含运输成本、保管费用（仓储保管）及管理费用，我们通过物流成本及其在国家GDP中所占比重来衡量一个国家的物流成熟度，如下图三所示：可以看出，物流成本占GDP比率逐年下降，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。

从2004年的21.3%到2005年的18.5%，2006年为18.3%，2007年降至18.4%，2008年达到18.1%。

物流成本与GDP的比例每下降0.1个百分点，就意味着增加了899亿元经济效益（以2008年GDP为例），那么2007年到2008年下降了0.3个点，就意味着直接增加了2697亿元的经济效益。

虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势。

由2004年的21.3%下降到2008年的18.1%。

五年期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为上万亿元。

中国物流成本占GDP比重分析

案例一中国物流成本占GDP比重分析2007年8月来自国家发改委的消息：2007年上半年社会物流总费用与GDP 的比率继续有所下降，由去年同期的18.4%，下降至今年上半年的18.3%，缩小0.1个百分点。

上半年我国社会物流总费用为19541亿元，同比增长16.2%，增幅比一季度提高0.9个百分点，比去年同期提高1.4个百分点。

从社会物流总费用的构成看，上半年运输费用为10757亿元，同比增长15.3%，增幅比一季度提高1.5个百分点，比去年同期提高2.4个百分点。

运输费用占社会物流总费用的比重为55.1%，比一季度降低了1.6个百分点，比去年同期降低0.4个百分点。

运输费用增长加快，一方面是由于今年以来货运价格普遍上扬，另一方面全社会货运量增长明显，显示出物流对经济的保障程度有所增强。

与此同时，上半年保管费用为6405亿元，同比增长20%，增幅比一季度提高0.6个百分点，比去年同期提高1.1个百分点。

保管费用占社会物流总费用的比重为32.8%，同比提高1.1个百分点。

而由于今年以来宏观经济快速增长，在此拉动下，保管环节的物流业务增长迅速，特别是配送、流通加工、包装等现代物流业务增长突出，在保管费用中所占比重也呈上升趋势。

其中，上半年配送费用288亿元,同比增长36.9%，增幅同比提高1个百分点。

占保管费用的比重为4.5%，同比提高0.6个百分点；流通加工费用1240亿元,同比增长29.3%，占保管费用的比重为19.4%，同比提高1.4个百分点。

包装费用274亿元,同比增长37.5%，占保管费用的比重为4.3%，同比提高0.6个百分点。

国家发改委有关负责人指出，信息及相关服务费用21亿元,同比增长38.1%，增幅同比提高17个百分点，表明企业在物流业务经营过程中，对物流信息与服务的需求越来越大。

中国社会物流成本占GDP的比重分析及启示

中国社会物流总成本占GDP比重
1991
我国物流成本占国内生产总值GDP的比重在二十世纪九十年代显著下降。1991年达24%
2019 ~ 2019
我国全社会物流成本占ＧＤＰ的比重连续7年在21.3％上下徘徊。
2019 ~ 2019
05年降至18.5%，05年后开始小幅稳步下降
2019
中国去年社会物流总费用与GDP比 17.8% 同比持平
30%
20%
10%
0% 1997
ห้องสมุดไป่ตู้
2001
2004
发达国家
2000年以后，由于受石油价格及运输成本的增加，导致物流成本在GDP中所占比重有所增加
中国物流市场发展空间巨大——物流成本占GDP 的比重下降10%，将节约 1000多亿资金
国内外物流发展水平对比
8.0-10
10-32 57-80
14 8-10
中国社会物流总成本占GDP比重
• 物流成本占ＧＤＰ的比重（是考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标）已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。
中国社会物流总成本占GDP比重
中国社会物流总成本占GDP比重
2019年中国社会物流总成本占GDP比重
2019年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%；占GDP的比率17.8%，同比持平，
国内外物流发展水平对比国内外物流发展水平对比0102030199720012004发达国家2000年以后由于受石油价格及运输成本的增加导致物流成本在gdp中所占比重有所增加我国近几年物流成本占gdp的比例及与发达国家的比较中国物流市场发展空间巨大物流成本占gdp的比重下降10将节约1000多亿资金8010103257801481016720506018401512发达国家中国国内外物流发展水平对比低效率高费用高库存是当前我国物流行业亟待解决的重要问题物流成本占gdp一般商品物流费用占商品总成本物流企业占物流市场的份额货物库存时间天资金周转年次国内外物流发展水平对比中美两国的产业结构差异是巨大的中国处于工业化中期而美国是第三产业为主导的国家202050503030第二产业第三产业第一产业成本管理提高我国的物流成本管理水产业收益要考虑物流成本变化对物流产业收益水平的影响

美国的物流成本

美国的物流成本 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020美国的物流成本?中国物资信息中心吴志惠?物流成本是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识我国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。

本文通过对美国物流成本的简析，希望对我国物流成本的概念和测算方法提供一些借鉴。

?一、美国物流成本占GDP比例美国物流成本占国内生产总值（GDP）的比重在二十世纪九十年代大体保持在%%范围内，而进入二十世纪最后十年，这一比重有了显着下降，由11%以上降到10%左右，甚至达到%。

必须指出的是，物流成本的绝对数量还是一直在上升的，但是由于上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占GDP的比例在缩小，从而成为经济效益提高的源泉（见表1）。

我们再进一步从物流成本构成进行分析。

美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。

比较近20多年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。

这一比例由过去接近5%下降到不足4%。

由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。

也就是说利润的源泉更集中在降低库存，加速资金周转方面。

表1 美国物流业支出占GDP比例（单位:10亿美元）资料来源:美国统计局资料摘要、美商务部美国运输报告，《国际经贸消息》2001年9月15日?二、物流成本的计算方法宏观上，美国物流成本包括的三个部分各自有其测算的办法。

第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。

其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。

把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。

美国物流成本与GDP关系分析

美国物流成本与GDP关系分析2006年07月26日自2003年7月商用车公司引进KPI指标管理，公司物流费用一直处于受控状态并确定了逐年降低的比例，但目前有两个问题没有得到有效解决：一是物流成本每年下降的合理数是多少?二是物流成本降到多少才是底线?本文通过对美国22年来的物流成本与GDP的关系进行分析，旨在寻找一个答案。

美国物流成本分析1981～2002年美国物流成本与GDP的关系见表1。

从表1中我们能够得到如下信息：1.美国物流成本结构是：物流成本=库存成本+运输成本+管理成本。

库存成本是指保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。

其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。

运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。

公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。

其他运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用，货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。

美国的物流管理费用在物流总成本中所占的比例大体是4%左右。

2.物流总成本TLC占GDP的比例(T／G)由1981年的16.2%降到2002年的8.7%，22年降幅高达46.29% (见表2)。

物流降低成本的空间巨大。

3.22年累计节约物流成本7826亿美元，占2002年GDP的7.5%，占1981年GDP的25%；每年物流成本对GDP贡献在一个百分点，物流降低成本贡献惊人。

4.美国GDP由1981年的3.13万亿美元增长到2002年的10.47万亿美元，22年增幅高达335%；平均每年增长5.7%，增幅最大的是1984年达到11%，增幅最小的是2002年只有2.5%(见表3)。

GDP的高速增长为降低物流成本打下了坚实的基础，没有GDP的高速增长，物流成本降低就是无源之水。

物流总成本占GDP比重达18％

物流总成本占GDP比重达18％
佚名
【期刊名称】《互联网周刊》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】据中国商业联合会的资料显示，2005年以来我国物流总成本占当年GDP的比重一直保持在18％左右，而西方发达国家同类指标是8％到10％，差距明显。

【总页数】1页(P17-17)
【正文语种】中文
【中图分类】F124
【相关文献】
1.2020年中国服务业增加值占GDP的比重将超过50％商务部取消338个税目进口许可证力促贸易平衡调查显示外企假亏损逃税致我国税款损失300亿挪威宣布承认中国完全市场经济地位《人事成难题，怎么办7》等八则2020年中国服务业增加值占GDP的比重将超过50％商务部取消338个税目进口许可证力促贸易平衡调查显示外企假亏损逃税致我国税款损失300亿挪威宣布承认中国完全市场经济地位《人事成难题，怎么办7》等八则2020年中国服务业增加值占GDP的比重将超过50％ [J],
2.中国版权产业占GDP比重达7．33％核心版权产业比重显著提高但仍有提升空间 [J], 无
3.中国物流总成本占GDP18%——流通环节消耗社会财富 [J],
4.2019年我国数字经济增加值规模达3
5.8万亿元占GDP比重达3
6.2% [J],
5.有两个数字比GDP更重要一是教育经费占GDP比重二是研发经费占GDP比重 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。