3种贸易术语变形
常见的贸易术语的变形资料讲解
装运港船上
货交船上 卖方
卖方
的
2、三者关于运输费用和运输办理责任的区别
变
（1）FOB：卖方办理货物运输并支付运费
形
（2）CIF和CFR：买方办理货运并承担运费
二、产生贸易术语变形的原因
1、船舶营运方式
船舶营运方式
程
班
租
轮
船
运 输
运 输
（1）班轮运输：船公司（承运人）负责装卸， 运费中已包含装卸费用
（2）驳船费
有些港口受到吃水限制靠泊不了大型海船或者大船 不可能为了几个集装箱就得去靠泊一个码头，所以 就得靠驳船去把货物分流，产生的费用就是驳船费
（3）码头费
船舶停留在码头上的费用，包括用电用水停靠安全 等各项
3、CIF EX Tackle（CIF吊钩下交货） （1）卸货费用的负担
A 卸至岸上吊钩之前的费用：卖方 B 卸至岸上吊钩之后的费用：买方
4、CIF EX Ship’s Hold（CIF舱底交货） （1）卸货费用的负担
买方承担从舱底开始的全部卸货费用
（2）正确理解舱底交货的含义
这里边的“交货”，并不意味着在这种交易条 件下，双方的交货地点为目的港的舱底。
（2）程租船运输：船公司不管装不管卸 （FIO）,买卖双方自行装卸货物
问题：程租船运输方式下，买卖双方谁负责 装船和卸船，装卸费用谁承担？
FOB装船费用 FOB的变形 CFR、CIF卸货问题 CIF的变形
思考：为什么FOB条件下只需解决装船 费用，CFR和CIF条件下只需解决卸船费 用？
答案：无论使用何种运输方式，FOB条件 下卸货费用都由买方支付；CFR和CIF都由卖 方支付
A 全部装船费用：卖方负担 B 理舱费用：卖方
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP两组价格术语的区别
一、适用的运输方式不同。
FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。
二、货物运输区间不同。
FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。
而FCA、CPT、CIP 贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。
三、交货地点和风险转移地点不同。
FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。
风险划分均以装运港船舷为界。
而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。
风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。
四、运输单据不同。
在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。
而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。
除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。
五、装卸费用负担不同。
FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。
但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。
而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。
第八章：FOBCFRCIF三种贸易术语的变形
1.变形原因
解决在装运港的装船费平舱/理舱费⽤以及在⽬的港卸货费的承担问题。
注意：术语变形不应改变交货地点风险及基本费⽤的划分的界限。
2.FOB五种变形及CIF（CFR）四种变形
（1）FOB Liner Terms “按班轮条件；卖⽅不装”
（2）FOB under tackle “卖⽅在吊钩下交货”
（3）FOB Stowed “卖⽅装船/理仓”
（4）FOB Trimmed “卖⽅装船/平仓”
（5）FOB Stowed and Trimmed“卖⽅装/理/平”
（1）CIF Liner Terms “按班轮条件；卖⽅卸货”
（2）CIF Ex Ship‘ Hold “卖⽅在仓底交货”
（3）CIF Ex Tackle “卖⽅将货卸⾄吊钩下”
（4）CIF Landed “卖⽅将货卸⾄岸上”
注意： a. 变形后的⾏为主动⽅均为卖⽅。
b. 班轮条件在变形后的双层含义。
c. FOB术语下理舱与装船平舱与装船的互含关系。
d. 明确在FOB术语下所涉及的是装船费⽤问题；⽽在CIF和CFR两术语下所涉及的是卸货费⽤问题。
详述国际贸易术语变形的作用和种类
详述国际贸易术语变形的作用和种类随着国际贸易的不断发展，贸易术语也在不断变化和演变。
其中，国际贸易术语的变形在贸易活动中起着至关重要的作用。
本文将详述国际贸易术语变形的作用和种类。
一、国际贸易术语变形的作用国际贸易术语变形是指在贸易过程中，根据不同国家、地区、语言等因素而对贸易术语进行调整和变化的过程。
其作用主要有以下几个方面：1.消除语言障碍由于不同国家、地区的语言差异，同一贸易术语在不同的语言环境下可能会产生误解或歧义。
因此，在贸易活动中，对贸易术语进行变形可以消除语言障碍，避免因语言不通而产生的误解和纠纷。
2.适应法律法规不同国家、地区的法律法规对贸易活动的要求不同。
因此，在贸易活动中，对贸易术语进行变形可以使其适应不同国家、地区的法律法规，避免因法律法规不符合而产生的纠纷和风险。
3.提高效率国际贸易活动通常涉及多个环节和多个参与方，涉及的贸易术语也很多。
在贸易过程中，如果对贸易术语进行变形，可以使其更加简洁、明了，从而提高贸易效率，节约时间和成本。
二、国际贸易术语变形的种类国际贸易术语变形的种类较多，根据不同的分类标准可以分为以下几类：1.文化差异变形不同的文化背景会影响人们对贸易术语的理解和使用，因此，在贸易活动中，需要根据不同文化背景对贸易术语进行相应的变形。
例如，对于“礼品”这个贸易术语，在中国文化中通常会被认为是具有重要意义的礼物，而在西方文化中则可能只是一种常规的商务礼仪。
2.地区差异变形不同地区的人们对贸易术语的理解和使用也会存在差异，因此，在贸易活动中，需要根据不同地区对贸易术语进行相应的变形。
例如，对于“税收”这个贸易术语，在美国通常是由联邦政府征收的，而在中国则由地方政府征收。
3.语言差异变形不同语言的贸易术语存在着巨大的差异，因此，在贸易活动中，需要根据不同语言对贸易术语进行相应的变形。
例如，对于“FOB”这个贸易术语，在英语中是“Free on Board”的缩写，而在中文中则通常被翻译为“离岸价”。
贸易术语变形
一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形CIF的变形，主要有以下几种：（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
常用贸易术语的变形
【贸易术语】常用贸易术语的变形一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Shi p’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形CIF的变形，主要有以下几种：（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
fob的四种变形条件及变形原因
fob的四种变形条件及变形原因
FOB是"Free On Board"的缩写，是国际贸易中常用的一种贸易术语，指定卖方将货物装运至指定港口或装运地点，并负责将货物交付给运输公司，买方负责选择运输方式和支付相关费用。
根据买卖双方协商的具体条件，FOB可以有四种变形。
1. FOB船边(FOB Free On Board): 卖方将货物交货并装运至港口，对买方而言，货物的价格和风险将在货物装上船时转移。
2. FOB船上(FOB Vessel): 货物在卖方交付给船公司之后，风险和责任就从卖方转移到了买方，买方在支付运费和相关费用后可以获得货物的所有权。
3. FOB装运地(FOB Shipping Point): 卖方将货物交付给运输公司后，买方就承担了货物的风险和责任，卖方在交付货物到运输公司之前负责货物的损失和损坏。
4. FOB目的港(FOB Destination): 货物在卖方承担所有费用并将其装运至指定目的港口时，货物的风险和责任转移到买方。
变形原因可以有多种，可能是买卖双方根据具体情况协商产生的变形，也可能是为了满足特定的交货和费用支付要求，以及适应供应链的变化等。
变形条件通常与货物的运输方式、运输费用的分配以及卖方与买方之间的责任和风险分配等有
关。
贸易术语变体
FOB LSDFOB ST 是FOB Stowed and Trimmed（FOB理舱费和平舱费在内）LSD ：landing storage and delivery charges装货，储存和交货费LSD loading,storage and delivery charges 装船,仓储和交货费用网友回答: LSD loading,storage and delivery charges 装船,仓储和交货费用网友回答: FOB ST 指FOB Stowed and Trimmed FOB包括理仓费和平舱费表示由卖方负责理货和平舱，这在集装箱货物以及普通件杂货运输里面意义不大，但是在大宗散货以及不规则的大件货物运输上，会产生相应费用。
LSD, loading,storage and delivery charges, 装船,仓储和交货费用贸易术语变体2007-12-12 09:23一，FOB有几种变体（解决装船费用由谁负担），如（1）FOB Liner Terms(FOB班轮条件)这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（2）FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（3）FOB Stowed(FOB 理舱费在内)指卖方负责将货物装人船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（4）FOB Trimmed (FOB 平舱费在内)指卖方负责将货物装人船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
（5）FOB-ST（FOB Stowed and Trimmed ）在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式。
商务英语知识—贸易术语(有图解)
《2000通则》中共有13种贸易术语，其中最主要的贸易术语是 FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP，前3种贸易术语是国际贸易中最常用的，仅适用于海洋运输和内河运输；后3种是根据前3种发展而来的，适用于各种运输方式。
(一)FOB1．FOB的含义FOB(Free on Board…named port of shipment)——装运港船上交货(……指定装运港)，是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
本术语只适用于海洋运输和内河运输。
2．买卖双方的责任划分表13—2 FOB术语买卖双方责任划分一览表 分类卖 方买 方 常规 责任 1．负责在规定时间，在指定的装运港按该港习惯方式将货交至指定的船上，并给予买方充分的通知；2．在需要办理海关手续时，负责办理出口手续，1．收取按合同规定交付的货物并负责按合同规定支付货物价款；2．在需要办理海关手续时，负责办理进口手续，取得进口许可证或其他官方许可；3．接受有关单据。
取得出口许可证或其他官方许可；3．负责提供交货凭证、运输单据或同等作用的电子讯息。
共同责任负担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。
负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
主要 责任 1．负责租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、卖方的基本义务：办理出口清关手续，并负担货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险。
在约定的装运期和装运港，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知。
向买方提交约定的各项单证。
买方的基本义务：按时派船到约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期及时通知卖方。
承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
按合同规定付款赎单。
为便于记忆，FOB术语买卖双方的义务和责任归纳如表13-2。
3．FOB的变形以FOB条件买卖时，如果使用班轮运输，由于班轮一般管装管卸，一切费用都包括在运费之内，则装卸费用由支付运费的一方即买方负担。
贸易术语的变形
贸易术语的变形一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形CIF的变形，主要有以下几种：（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等
外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
常见的贸易术语的变形
三、FOB的变形 1、FOB Liner Terms（FOB 班轮条件） （1）装船费用支付方：买方（与班轮做 法一样）
班轮运输装船费用支付分析： First：装船工作由船方负责，装船费用包 含在运费中一并向运费支付方收取。 Second：FOB条件下运费支付方—买方 所以， FOB Liner Terms条件下，装船费 用由买方支付，并且由买方负责装船
班轮运输卸货费用支付分析： First：卸货工作由船方负责，卸货费用包含在运 费中一并向运费支付方收取。 Second：CIF条件下运费支付方—买方
所以， CIF Liner Terms条件下，装船费用 由买方支付，并且由买方负责装船
2、CIF Landed（CIF卸至岸上） （1）卸货费用负担
A 卸至岸上的费用：卖方 B 驳船费：卖方 C 码头费：卖方
解析： 虽然贸易术语变形名称为吊钩下交 货，但是并不意味着FOB Under Tackle 条件下交货地点变更为吊钩下，交货地 点依然为装运港的船上
结论：贸易术语的变形只是用来解决在 程租船运输方式下装船或者卸船费用的 负担问题，并不改变贸易术语的其他任 何性质。
3、FOB Stowed，FOBS (FOB 理舱费在内) （1）装船费用的负担
2、FOB Under Tackle (FOB 吊钩下交货) （1）装船费用的负担 A 吊钩所及之处之前的费用：卖方负担 B 吊钩所及之处之后的费用：卖方负担 （2）正确理解吊钩下“交货”的含义 思考：一笔交易采用FOB Under Tackle ， 则货物装船过程中从吊钩脱落入海，该损 失应该由买卖双方哪方承担？ 答案：应该由卖方承担
常 见 的 贸 易 术 语 的 变 形
一、常见的贸易术语：FOB、CFR和CIF
贸易术语的变形
随着全球环保意识的提高，贸易术语可能会更加注重环保和可持续发展因素，例如要求供应商采 取可持续的生产方式、减少碳排放等。
应对贸易术语变形的策略和措施
持续关注国际贸易动态
企业应密切关注国际贸易动态，了解 贸易术语的变化趋势，以便及时调整
自己的贸易策略和措施。
提高自身竞争力
02
贸易术语变形的主要类型
贸易术语的缩略变形
FOB Liner Terms
在FOB术语的基础上，卖方负责将货物装上船边，船 公司负责装船和运费，但不负责卸货。
CIF Liner Terms
在CIF术语的基础上，卖方负责将货物装上船边，船 公司负责装船和运费，但不负责卸货。
FAS Liner Terms
企业应加强自身实力，提高产品质量 和服务水平，以应对贸易术语变形带
来的挑战。
加强国际合作与交流
企业应加强与国际合作伙伴的交流与 合作，共同应对贸易风险和挑战，实
现互利共赢。
对未来贸易的影响和展望
促进全球贸易的发展
01
贸易术语的变形将有助于降低交易成本、提高贸易效
率，进一步促进全球贸易的发展。
增强企业的国际竞争• 贸易术语变形概述 • 贸易术语变形的主要类型 • 贸易术语变形的应用场景 • 贸易术语变形的风险与挑战 • 贸易术语变形的未来发展趋势
01
贸易术语变形概述
贸易术语变形的定义
• 贸易术语的变形是指在实际国际贸易中，由于各种原因， 贸易术语在应用过程中发生的变化或调整。这些变化可能 是由于运输方式的变化、装卸作业的调整、运输路线的改 变、贸易惯例的发展等因素引起的。
如DAP变为DDP。
贸易术语变形的原因
最新常见的贸易术语的变形
3、CIF EX Tackle（CIF吊钩下交货） （1）卸货费用的负担
A 卸至岸上吊钩之前的费用：卖方 B 卸至岸上吊钩之后的费用：买方
4、CIF EX Ship’s Hold（CIF舱底交货） （1）卸货费用的负担
买方承担从舱底开始的全部卸货费用
（2）正确理解舱底交货的含义
这里边的“交货”，并不意味着在这种交易条 件下，双方的交货地点为目的港的舱底。
班轮运输装船费用支付分析： First：装船工作由船方负责，装船费用包 含在运费中一并向运费支付方收取。 Second：FOB条件下运费支付方—买方
所以， FOB Liner Terms条件下，装船费 用由买方支付，并且由买方负责装船
2、FOB Under Tackle (FOB 吊钩下交货) （1）装船费用的负担 A 吊钩所及之处之前的费用：卖方负担 B 吊钩所及之处之后的费用：卖方负担
常见的贸易术语的变形
二、产生贸易术语变形的原因
1、船舶营运方式
船舶营运方式
程
班
租
轮
船
运 输
运 输
（1）班轮运输：船公司（承运人）负责装卸， 运费中已包含装卸费用
（2）程租船运输：船公司不管装不管卸 （FIO）,买卖双方自行装卸货物
问题：程租船运输方式下，买卖双方谁负责 装船和卸船，装卸费用谁承担？
（2）正确理解吊钩下“交货”的含义 思考：一笔交易采用FOB Under Tackle ，
则货物装船过程中从吊钩脱落入海，该损 失应该由买卖双方哪方承担？
答案：应该由卖方承担
解析： 虽然贸易术语变形名称为吊钩下交
货，但是并不意味着FOB Under Tackle 条件下交货地点变更为吊钩下，交货地 点依然为装运港的船上
贸易术语
例：1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva(那瓦什 瓦，孟买新港)术语成交，合同规定采用租船运输，如我 方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是09 年试题） A. CIF Liner Terms Nhava Sheva B. CIF Landed Nhava Sheva C. CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva D. CIF EX Tackle Nhava Sheva 2．使用CIF术语应注意的事项是（ ） A．CIF合同属于“装运合同” B．卖方办理保险的责任 C．象征性交货问题 D．CIF合同属于“交货合同”
以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。 不同的是，在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任 和费用改由卖方承担。卖方要负责租船定舱，支付到指定 目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订 约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险， 仍由买方负责办理，保险费由买方负担。
二、CFR
1、买方采用FOB条件进口一批货物,用程租船运输,当买方 不愿意承担装船费用时,可选用以下价格变形是( )(05年） A. FOB Liner Terms B. FOB Under Tackle C. FOB Stowed D. FOB Trimmed E. FOBST 2、在按FOBST术语成交时，其货物风险转移是：（09年) A.以装运港船舷为界 B.以装运港吊钩下为界 C.以装运港船上为界 D.以目的港吊钩下为界
二、CFR
CostandFreight(…namedportofdestination），即成本 加运费（……指定目的港)。 1．买卖双方义务： 按照《2000通则》的解释，CFR适用于水上运输方式， 采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同 规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通 知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买 方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证 或其他官方证件，并且办理货物出口手续。
贸易术语
【FOB】术语变形（1）FOB Liner Terms （FOB班轮条件）：卖方不必承担装货费用；（2）FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货）：卖方不必承担装货费用；（3）FOB Stowed （FOB包括理舱）：卖方必须承担装货费用和理舱费用；（4）FOB Trimmed （FOB包括平舱）：卖方必须承担装货费用和平舱费用；（5）FOB Stowed and Trimmed （FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。
C组：主要运费已付(五)成本加运费(CFR)本术语英文为“Cost and Freight (named port of destination )”，即“成本加运费(……指定目的港)”。
它指卖方必须支物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保险费加运费(……指定目外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本【CIF】术语变形（1）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）：卖方必须承担卸货费用；（2）CIF Landed（CIF）：卖方必须承担卸货费用包括驳运费；（3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：卖方必须承担卸货费用；（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：卖方不必承担卸货费用。
(七)运费付至 (CPT)本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。
本术语失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人手续。
贸易术语变形及散货运输
目录一、FOB的变形 (1)二、CFR的变形 (2)三、CIF的变形 (2)四、散货租船运输： (3)五、其他 (4)六、世界主要船级社 (4)一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。
建议买卖双方应在合同中加以明确。
主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
多用于杂货船。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
多用于散装船在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费/码头捐税在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Shi p’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
《INCOTERMS 2010》三种常用贸易术语的变化及其应用
《INCOTERMS 2010》三种常用贸易术语的变化及其应用关于《INCOTERMS 2010》颁布后，对其与前一版本（《INCOTERMS2000》）的比较文章有不少，大多从INCOTERMS 整体内容上作出分析和比较，鲜有针对具体贸易术语的应用做比较分析，特别是对有的贸易术语内容理解上还存在着偏差。
本文以常用的三种贸易术语———FOB、CFR和CIF 为例，通过案例分析和比较，对这三种贸易术语在《INCOTERMS2010》和前一版本的具体应用变化作了深入的探讨，希望能够更加深刻地理解贸易术语的内容及正确解决应用问题。
一、FOB《INCOTERMS 2000》对FOB的规定：“船上交货（…指定装运港）”，是指货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
这意味着买方必须从该点起承担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。
《INCOTERMS 2010》对FOB的规定：“船上交货（…指定装运港）”，是指货物在指定的装运港装上买方指派的船上，卖方即完成交货或者卖方获取如此交付的货物（适用链式销售———作者注）。
风险在货物装上船舶时由卖方转移至买方，并在此时刻开始时买方承担所用费用。
新规则对FOB规定的变化具体体现为两方面：（一）风险转移界限与卖方交货义务完成的统一。
变化前，《INCOTERMS2000》将FOB 风险转移的界限界定为装运港货物越过船舷，但卖方交货义务（A4）规定在指定日期和指定装运港，将货物装上买方指定的船只上。
这样规定对实际业务操作中判定货物在装运过程中的损失可能带来争议，争议的基本焦点就是何时为越过船舷？而越过船舷之后是否就意味着货物已经装上船？变化后，《INCOTERMS 2010》中的FOB 改变了在对风险转移界限以“船舷为界”的描述，取而代之的是明确规定货物在卖方按照规定的交货义务（A4）完成时风险由卖方转移至买方。
这样规定把风险转移的界限和卖方交货义务完成的时间统一起来，现实应用中减少操作上的偏差和理解上的争议。
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一、FOB的变形
FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：
（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）
这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）
这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）
这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形
为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：
（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）
这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）
这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）
这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）
按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形
CIF的变形，主要有以下几种：
（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）
这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
（二）CIF Landed（CIF卸至码头）
这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。
（三）CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）
这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。
在船舶不能*岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。
（四）CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）
按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方担负。
贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。
但在实际业务中，由于一些当事人理解和掌握上的偏差，往往为此引起争执，所以，国际商会在《2000通则》的引言中指出，在签订买卖合同时，有必要明确规定，贸易术语的变形是仅仅限于费用的划分，还是包括了风险在内，应该说，这是一种较为稳妥的做法。