(终极版)发动机复习资料

1、汽车通常由发动机、底盘和车身三大部分组成。

2、发动机一般由机体组件、曲柄连杆机构、换气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成。

3、车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号（WMI），第二部分为车辆说明部分（VDS），第三部分为车辆指示部分（VIS）。

4、冲程指的是发动机的类型，行程指的是活塞在上、下两个止点之间的距离。

5、二冲程汽油机和四冲程汽油机的不同是，二冲程汽油机没有进、排气门，分别以进气孔和排气孔代之，由活塞圆柱面控制其开闭。

另外，还有扫气孔，扫气时曲轴箱和气缸连通。

6、发动机的性能特性是指内燃机的性能指标随运行工况而变化的关系。

包括负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性。

7、速度特性是指当燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能指标随转速的改变而改变的关系。

8、机体组件是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件。

它主要由机体（气缸体、曲轴箱）、气缸盖、气缸垫和油底壳等零部件组成。

9、曲柄连杆机构包括活塞连杆组件及曲轴飞轮组件。

10、活塞连杆组件由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆螺栓、连杆盖、连杆轴瓦等组成。

（7个）11、活塞环分为气环和油环。

气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性、防止漏气，并且把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却液带走。

油环的作用是布油和刮油。

12、配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。

13、配气机构主要由气门组件、气门驱动机构、凸轮轴组件以及凸轮轴传动机构组成。

14、配气机构的工作原理：发动机工作时，通过齿形带带动进气凸轮轴旋转。

当及其凸轮轴某缸的进气凸轮克服气门弹簧力作用压下进气门时，进气门开启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时，该进气门在气门弹簧的作用下回位，关闭进气门，进气停止。

排气门的开闭原理与进气门类似。

15、气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。

调整方法：逐缸调整法和二次调整法。

用塞尺调整。

16、柴油机混合气的形成方式：空间雾化混合和油膜蒸发混合。

17、柱塞式喷油泵的作用是定时、定量地产生高压柴油。

18、润滑系统的作用：减小摩擦、冷却、清洁、密封、防氧化锈蚀。

（5点）（必考）19、化油器由简单化油器、供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统组成。

（6点）1、图是四冲程汽油机基本结构简图，请将下列名称填入相应的序号中，并说明其四冲程工作过程。

答：1、气缸2、活塞3、连杆4、曲轴5、气缸盖6、进气门7、进气道8、电控喷油器9、火花塞10、排气门11、排气道12、曲轴轴承。

a、进气行程：活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，电控喷油器向进气道喷油，空气与汽油混合气便被吸入气缸。

b、压缩行程：活塞继续从下止点向上止点运动，进、排气门关闭，进入气缸的混合气便被压缩。

c、做功行程：在压缩行程末，火花塞开始点火，进、排气门都关闭，进入气缸的可燃混合气被点燃和燃烧，气体体积急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。

d、排气行程：活塞继续从下止点往上止点运动，进气门关闭，排气门开启，燃烧后产生的废气被排出气缸。

2、汽车发动机总体结构由哪些系统组成？各起什么作用？答：汽车发动机总体结构由机体组件、曲柄连杆机构、换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统（汽油机）和起动系统所组成。

机体组件是发动机的骨架，支承着发动机的所有零部件；曲柄连杆机构负责将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能；换气系统按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入干净空气，排出废气；燃料供给系统按照发动机要求，定时、定量供给所需要的燃料；汽油机点火系统按规定的时间，准时点燃混合气；润滑系统具有润滑、减磨、延长寿命、密封、清洁、冷却、防锈蚀的作用；冷却系统用于保持发动机在适宜的温度下工作；起动系统用于起动发动机。

3（必须弄懂这公式），请写出每个符号含义，并注明单位。

答：发动机曲轴输出的功率称为有效功率。

P e：功率（kW），P me：平均有效压力（kPa），V s：气缸工作容积（m3），n：曲轴转速（r/min），i：气缸数，t：冲程数。

4、图是发动机活塞连杆组件结构图，请将下列名称填入相应的序号中，并说明安装活塞环应注意的事项。

答：1、活塞2、活塞环3、活塞销4、连杆5、连杆螺栓6、连杆盖7、连杆轴瓦。

注意事项：（8点）a、采用活塞环专用工具安装。

b、各活塞环的开口应该错开900~1800。

c、第一道活塞环一般为矩形环，不能是锥形环或扭曲环。

d、有镀铬环应该作为第一道活塞环。

e、锥形环安装时必须注意安装方向。

f、扭曲环安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。

g、活塞环的开口间隙应符合要求。

h、活塞环的侧间隙应符合要求。

5、图是发动机曲轴飞轮组件结构图，请将下列名称填入相应的序号中，并且说明曲轴止推片的作用原理。

（p65）答：1、曲轴带轮2、曲轴正时齿轮带轮3、曲轴链轮4、曲轴前端5、曲轴主轴颈6、曲柄臂7、连杆轴颈8、平衡重块9、转速传感器脉冲轮10、飞轮11、主轴瓦12、主轴承盖13、螺母14、止推垫片15、主轴瓦16、止推垫片。

曲轴止推垫片的作用是避免曲轴产生过大的轴向窜动。

由于曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用，有的曲轴前端采用斜齿传动，也会使曲轴产生前后窜动，安装曲轴止推垫片后，可以使曲轴前后窜动的间隙减小。

6、简述发动机曲柄连杆机构拆装时应注意的事项。

（不含活塞环拆装的注意事项）答：1、拆装时发动机应该固定牢靠。

2、按照正确的顺序进行拆装。

3、使用专用工具拆装活塞组件。

4、各缸活塞连杆组件不能互换。

5、安装曲柄连杆机构前应该清洁各零部件油污和积炭。

6、曲轴与连杆瓦之间的间隙应符合规定值。

7、曲轴与主轴瓦之间的间隙应符合规定值。

8、活塞销与连杆铜套之间的间隙应符合规定值。

9、连杆螺钉应按规定方法和力矩要求进行拆装。

7、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。

答：由题分析可知，当第3缸处于排气下止点时，第2缸连杆轴颈与其同方向，活塞应处于下止点，应该是压缩或进气下止点。

因为是四缸内燃机，所以当第2、3缸活塞处于下止点时，1、4缸活塞应处于上止点。

因为发动机的工作顺序是1-3-4-2，所以当第3缸处于排气下止点时，第1缸比第3缸早一个行程，应处于进气行程，即第1缸处于进气或排气上止点。

第4缸连杆轴颈与第1缸同方向，应是做功或压缩上止点。

8、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-2-4-3，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。

答：由题分析可知，当第3缸处于排气下止点时，第2缸连杆轴颈与其同方向，活塞应处于下止点，应该是压缩或进气下止点。

因为是四缸内燃机，所以当第2、3缸活塞处于下止点时，1、4缸活塞应处于上止点。

因为发动机的工作顺序是1-2-4-3，所以当第2缸处于压缩下止点时，第1缸比第2缸早一个行程，应该处于做功行程，即第1缸处于做功或压缩上止点。

第4缸连杆轴颈与第1缸同方向，应是进气或排气上止点。

！！！！！！！9、已知某之列6缸发动机点火顺序是1-5-3-6-2-4，当曲轴从00旋转到1800时，第1缸处于做功行程，请分析判断当曲轴从3600旋转到5400时，第6缸应处于什么行程？答：由题分析可知，当曲轴从00旋转到1800时，第1缸处于做功行程，由于第6缸曲轴连杆轴颈与第1缸同向，所以第6缸活塞应处于进气行程。

当曲轴从3600旋转到5400时，相当于活塞经过2个行程，所以第6缸应处于做功行程。

10、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少?如何进行调整？答：如果气门间隙过大，会使传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损，同时，也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差；如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而产生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

一般在冷态时，进气门的间隙为0.25~0.3mm，排气门的间隙为0.3~0.35mm。

调整某缸气门时，先使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端气门间隙调节螺钉来调整气门间隙。

11、根据图所示把下列零部件名称填入相应的序号中，并叙述换气系统的作用和换气过程。

答：1、空气滤清器2、进气管系34、配气机构5、排气管系6、消声器换气系统的作用：根据发动机各缸的工作循环和着火次序适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使足量的纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，并及时地将废气排出。

换气过程：当活塞下行时，由于真空吸力作用，空气经空气滤清器过滤，经进气管、进气门充入气缸，活塞行至下止点后的某一时刻，进气停止；排气门是在下止点前的某一时刻提前打开，废气经排气门、排气道、排气管排入大气，到活塞行至上止点后的某一时刻，排气停止。

12、图是配气机构总体总成，请把下列零部件名称填至相应的序号，并叙述配气机构的作用。

答：1、曲轴正时带轮2、中间轴正时带轮3、齿形带4、张紧轮5、凸轮轴传动带轮6、进气凸轮轴7、凸轮8、液压挺柱9、进气门组件10、排气凸轮轴11、排气门组件。

作用：根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气们，使纯净空气或空气与燃油混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。

13、分析可变进气管系统的工作原理和废气涡轮增压对提高发动机性能的作用。

答：原理：发动机工作时，由于进气过程具有间歇性和周期性，空气在进气管内流动时会产生一种压力波，这种压力波对发动机的进气量会产生一定影响。

如在进气门关闭前夕，传到进气门处的是正压波，就可以以较高压力将空气送入气缸内，起到增压作用，达到提高进气量的效果。

进气管长度、直径等进气系统参数都会改变进气压力波，因而适当调整和控制这些参数，可以有效地利用进气压力波提高充气效率。

作用：由于进气量的增加，可相应地增加循环供油量，从而增加发动机的功率，一般可增加功率10%~60%，有的甚至成倍增长；同时增压还可以改善燃油经济性，降低有害气体排放，其CO和HC排放仅为非增压发动机的1/3~1/2。

14、参见柱塞式喷油泵的机构示意图，说明其定时、定量产生高压柴油的原理。

答：⑴产生高压油原理：当柱塞下行时，柱塞上方的空间容积变大，形成部分真空。

当柱塞顶部下行到露出进油孔时，低压油便从泵体上的低压油腔流入柱塞顶部的空间，开始了进油行程，直至柱塞抵达下止点时，完成进油过程。

当柱塞上行时，泵腔中的一部分燃油被挤回泵体油道。

当柱塞顶平面将进油孔封闭时，随着柱塞的继续上行，燃油受压，压力急剧升高。

当其压力大于出油阀弹簧压力与高压油管中的残余油压之和时，出油阀便被顶离阀座，高压柴油经出油阀向高压油管、喷油器供油。