第8章物流系统决策PPT课件
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物流系统决策课件
基于企业的战略目标和市场环 境，制定相应的采购策略，如 长期合同、短期合同、竞争性 招标等。
采购决策的案例分析
案例一
某制造企业通过采用经济批量模 型，成功地降低了库存成本，提
高了生产效率。
案例二
某零售企业采用ABC分类法，对不 同价值的商品采取不同的采购策略 ，从而提高了库存周转率和销售业 绩。
案例三
物流系统决策课件
目录
CONTENTS
• 物流系统决策概述 • 物流网络优化决策
• 库存决策 • 运输决策 • 采购决策 • 物流系统决策支持系统
01 物流系统决策概述
CHAPTER
物流系统决策的定义和重要性
物流系统决策是指在 整个物流系统中，根 据系统的目标和约束 条件，对物流活动的 计划、组织、指挥、 协调、控制和监督。 物流系统决策对于企 业的运营效率和客户 满意度有着重要影响 。
某企业在选择供应商时，采用了供 应商评估与选择方法，成功地找到 了一个高品质、低价格的供应商， 从而降低了采购成本。
06 物流系统决策支持系统
CHAPTER
物流系统决策支持系统的定义和重要性
定义
物流系统决策支持系统是一种基 于计算机技术的信息系统，旨在 为物流领域的决策者提供数据分 析和决策建议的支持。
物流系统决策的重要 性体现在以下几个方 面
• 提高企业竞争力： 通过优化物流系统 决策，降低物流成 本，提高物流运作 效率，增强企业的 竞争力。
• 满足客户需求：通 过对物流活动的计 划、组织、指挥、 协调、控制和监督 ，确保物流服务的 高效、准确、及时 ，满足客户需求。
• 实现可持续发展： 通过合理规划和管 理物流活动，降低 能源消耗和环境污 染，实现可持续发 展。
物流项目管理物流项目管理(第8章)18.1 第一节 物流项目计划概述
2019/11/22
江西财经大学工商管理学院
8.1物流项目计划概述
8.1.1物流项目计划的定义
物流项目目标描述 描述项目目标的准则有以下几条： （1）能定量描述的，不要定性描述。 （2）应使每个项目团队成员都有明确的目标。 （3）目标应该是现实的，不应是理想化的。 （4）目标的描述应尽量的简化。
2019/11/22
• 按计划的时间界限划分：全期计划（全生命周期计划）、中期计划 （过程性计划）、短期计划（具体实施计划）。
• 按技术制订者的层次划分：物流项目总体计划（高层管理者）、物流 项目管理计划（中层管理者）、物流项目作业计划（基层管理者）
• 按运输环境内容划分：运输计划、仓储计划、搬运装卸计划 • 按计划制订的过程划分：概念性计划、详细计划、滚动计划
• （4）何时做
• （4）在哪做（Where）
• （5）花费多少
• （5）什么时候做（When）
• （6）做到什么程度
• （6）为什么做（Why）
• （7）如何协调
• （8）物流项目实施有何风险，如何控制和应对
左表中（1）、（2）、（3）属于物流项目范围计划的内容；（4）属 于物流项目进度计划的内容；（5）、（6）、（7）、（8）分别属于物 流项目成本计划、物流项目质量计划、物流项目沟通和信息管理计划及 物流项目风险管理计划。
2019/11/22
江西财经大学工商管理学院
8.1物流项目计划概述
8.1.1物流项目计划的定义
物流项目计划需要解决3个问题 （1）目标的确定 （2）达到目标的行动时序的确定 （3）行动所需的资源比例的确定
2019/11/22
江西财经大学工商管理学院
8.1物流项目计划概述
第八章 运输设施与设备 《物流设施与设备》PPT课件
①棚车（P） ②敞车（C） ③平车（N）。 ④罐车（G） ⑤漏斗车（K） ⑥特种车（T）
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
物流系统与物流工程第08章物流节点选址与网络布局.
i
(2)不可行区域约束
13 13
8.2.4选址问题中的距离计算
1.直线距离
y
E ij 2 2
d ( xi x j ) ( y i y j )
yj
终点 dij） 直线距离（
2.折线距离
d xi x j y i y j
R ij
yi
dij） 折线距离（
O
xi
xj
x
14 14
3 3
内容概要
第8章 物流节点选址与网络布局
8.1 节点选址问题概述 8.2节点选址问题的基本描述
8.3 常用节点选址模型
4 4
8.2.1节点选址的意义
选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，主要属于物流管理 战略层的研究问题。选址决策就是确定所要分配的设施的数量、 位置以及分配方案。这些设施主要指物流系统中的节点，如制造 商、供应商、仓库、配送中心、零售商网点等。
8.2.3选址模型的分类
1.被定位设施的维度及数量 (1)根据设施的维数（三维，二维，一维） (2)设施选址的数量(单一或多个) 2.选址问题目标区域的特征 (1)连续选址 (2)网格选址 (3)离散选址
8 8
8.2.3选址模型的分类
3.选址成本 1)可行性/最优性 (1) Minisum目标函数 寻求整个设施选址的总和为最小，目标是优化全部 或者平均性能
max min C j ( X )
X j
5 6 7
中值=5.5
0
反中心点=2.5 中心点=3.5
11 11
8.2.3选址模型的分类
3.选址成本 2)固定权重与可变权重 3)被定位设施间有无相互联系 4)确定性与随机性 5)静态与动态
(2)不可行区域约束
13 13
8.2.4选址问题中的距离计算
1.直线距离
y
E ij 2 2
d ( xi x j ) ( y i y j )
yj
终点 dij） 直线距离（
2.折线距离
d xi x j y i y j
R ij
yi
dij） 折线距离（
O
xi
xj
x
14 14
3 3
内容概要
第8章 物流节点选址与网络布局
8.1 节点选址问题概述 8.2节点选址问题的基本描述
8.3 常用节点选址模型
4 4
8.2.1节点选址的意义
选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，主要属于物流管理 战略层的研究问题。选址决策就是确定所要分配的设施的数量、 位置以及分配方案。这些设施主要指物流系统中的节点，如制造 商、供应商、仓库、配送中心、零售商网点等。
8.2.3选址模型的分类
1.被定位设施的维度及数量 (1)根据设施的维数（三维，二维，一维） (2)设施选址的数量(单一或多个) 2.选址问题目标区域的特征 (1)连续选址 (2)网格选址 (3)离散选址
8 8
8.2.3选址模型的分类
3.选址成本 1)可行性/最优性 (1) Minisum目标函数 寻求整个设施选址的总和为最小，目标是优化全部 或者平均性能
max min C j ( X )
X j
5 6 7
中值=5.5
0
反中心点=2.5 中心点=3.5
11 11
8.2.3选址模型的分类
3.选址成本 2)固定权重与可变权重 3)被定位设施间有无相互联系 4)确定性与随机性 5)静态与动态
第八章 物流配送中心的选址与布局
8章物流配送中心的选址与布局（Siting Physical Distribution and Its Layout）物流配送中心是物流作业系统的重要设施，也是物流情报系统网络中的重要节点。
在整个物流系统建设中，物流配送中心基本建设工作量大，投资数额也大。
在投资建设物流配送中心时一定要做好前期规划研究工作，避免盲目性。
本章就有关物流配送中心的选址和合理布局问题进行论述。
8章物流配送中心的选址与布局 8.1 物流配送中心网点的合理布局8.1.1 物流网点布局的基本内容8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解8.1.4 综合评价与决策8.1.5 网点布局的数学模型(多元多品种)8.1.6 日本的配送实践8章物流配送中心的选址与布局 8.2 物流配送中心的选址8.2.1 物流配送中心合理选址的意义8.2.2 物流配送中心选址的基本原则8.2.3 进行物流配送中心选址的工作步骤8.2.4 物流中心选址的相关案例8.3 物流中心的内部布局8.3.1 配送中心总体规模的确定8.3.2 物流中心内部的规划设计8.3.3 评估8.3.4 物流配送中心规划设计的案例第8章物流配送中心的选址与布局物流配送中心网点的合理布局8.1.1 物流网点布局的基本内容物流网点是指物资在流通过程中所经过的中转仓库，是进行节点活动的位置和场所，也是线路活动的起点或终点。
物流网点主要进行物资的包装、装卸、存储保管、配送等物流活动。
物流网点按照不同的分类方法可分成多种类别：按物流网点中转物资种类的多寡将其粗略地分成单品种网点和多品种网点两大类型。
按物流网点的经营方式和服务对象,可将其分为公共物流网点和自营物流网点。
物流配送中心网点的合理布局8.1.1 物流网点布局的基本内容物流网点的合理布局是以企业物流系统和经济效益为目标，用系统学的理论和系统工程的方法，综合考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素，对物流网点的设置位置、规模、供货范围等进行研究和设计。
第八章 现代物流技术_PPT课件
• （一）一维条码
• 一维条码数据容量约为30个字符左右，只 能包含字母和数字。
• 广泛用于商业、邮政、图书管理、仓储、 工业生产过程控制、交通等领域。主要包 括：
➢（1）商品条码：包括EAN码和UPC码等 ➢（2）物流条码：包括128码、ITF码、三九
码、库德巴(Codabar)码等
1.EAN码
• 研究的结果发现二维条码是一项可以包含 整箱书的基本资料的条码，因此企鹅书局 在1993年1月开始采用此项条码技术，结果 证明了二维条码确实能有效帮助书局降低 产销成本。
• 当企鹅书局接到经销商通过EDI传来的订单 后，就通知仓库依订单拣货，然后就开始 装箱，作业员会在装箱的同时，顺便扫描 每本书的ISBN（一维条码），所以每装一 箱，该箱内每一本书的ISBN也都进了电脑， 同时由电脑系统自动将扫描入的资料编码 成一个二维条码并印出标签，作业员此时 再将二维条码标签贴于纸箱上，就完成了 仓库拣货工作。此时企鹅书局会在出货的 同时，再以EDI回出货单给其经销商，达到 信息流的自动化。
➢例： 二维条码在出版业的应用
• 企鹅书局是一家很知名且历史悠久的英国 出版公司，1992年底时，该公司共已出版 7500种平书及3000种精装书。由于市场需 求型态的转变，书的进货量逐渐转向多样 少量，虽然制版时已用一维条码将每本书 的ISBN印在书上，但企鹅书局更希望能不 打开箱子就知道箱内所有书籍，以降低盘 点的成本，且加快进出货速度，但是用 一维条码却无法办到。
• （二）译码技术
• 是将条码扫描器输出的脉冲数字信号解译 成计算机可识别信号的技术。
• （三）传送技术 • （四）计算机处理技术
六、条码的应用
• 1.物流领域 • 库存系统、分货拣选系统、销售信息系统。 • 2.商业零售领域 • 3.图书馆 • 4.质量跟踪管理 • 5.数据自动录入
• 一维条码数据容量约为30个字符左右，只 能包含字母和数字。
• 广泛用于商业、邮政、图书管理、仓储、 工业生产过程控制、交通等领域。主要包 括：
➢（1）商品条码：包括EAN码和UPC码等 ➢（2）物流条码：包括128码、ITF码、三九
码、库德巴(Codabar)码等
1.EAN码
• 研究的结果发现二维条码是一项可以包含 整箱书的基本资料的条码，因此企鹅书局 在1993年1月开始采用此项条码技术，结果 证明了二维条码确实能有效帮助书局降低 产销成本。
• 当企鹅书局接到经销商通过EDI传来的订单 后，就通知仓库依订单拣货，然后就开始 装箱，作业员会在装箱的同时，顺便扫描 每本书的ISBN（一维条码），所以每装一 箱，该箱内每一本书的ISBN也都进了电脑， 同时由电脑系统自动将扫描入的资料编码 成一个二维条码并印出标签，作业员此时 再将二维条码标签贴于纸箱上，就完成了 仓库拣货工作。此时企鹅书局会在出货的 同时，再以EDI回出货单给其经销商，达到 信息流的自动化。
➢例： 二维条码在出版业的应用
• 企鹅书局是一家很知名且历史悠久的英国 出版公司，1992年底时，该公司共已出版 7500种平书及3000种精装书。由于市场需 求型态的转变，书的进货量逐渐转向多样 少量，虽然制版时已用一维条码将每本书 的ISBN印在书上，但企鹅书局更希望能不 打开箱子就知道箱内所有书籍，以降低盘 点的成本，且加快进出货速度，但是用 一维条码却无法办到。
• （二）译码技术
• 是将条码扫描器输出的脉冲数字信号解译 成计算机可识别信号的技术。
• （三）传送技术 • （四）计算机处理技术
六、条码的应用
• 1.物流领域 • 库存系统、分货拣选系统、销售信息系统。 • 2.商业零售领域 • 3.图书馆 • 4.质量跟踪管理 • 5.数据自动录入
物流信息系统 第2版课件第8章 易流冷链全流程透明化追溯平台
➢ （6）展现层。展现层服务于终端用户。该平台设置了多种访问方式，PC端浏览器访问、App、微 信小程序及微信服务号方式，更方便驾驶人随时随地享受服务。
8.4 系统架构与技术
8.4.2 系统应用环境
➢ 该平台由基于Spring Cloud的微服务体系搭建，在部署上采用基于K8S的虚拟化容器技术，在存储 上支持多样化存储，日志使用统一ELK管理，并且基于Zabbix搭建统一的运维监控平台。
技术特点
8.4 系统架构与技术
8.4.4 系统技术优势
1、微服务模式
为支持客户需求的复杂性和多样 性，该平台引入了SOA和微服务，不 仅便于二次开发，而且支持局部升级， 使系统可维护性得到极大提高。
在大多数供应链领域场景下，不同 客户需要的常用功能是类似的。平台研 发团队将这些常用功能作为基础组件， 将每个组件作为一个独立产品，由独立 团队维护，并以此为基础建立了软件的 核心技术架构和大量技术组件。
第 章 易流冷链全流程透明化追溯平台
XXX
2021年XX月XX日
目录
1 概述 2 系统业务流程分析 3 系统功能分析 4 系统架构与技术 5 系统应用范围与评价
1
概述
8.1 概述
➢ 易流冷链全流程透明化追溯平台是深圳市易流科技股份有限公司专门为冷链流通企业研发的冷链 全流程信息追溯平台。
➢ 该平台运用物联网与互联网领域相关前沿技术，对冷链产品从原材料采购、产品加工、储存运输 、分销零售等环节实施透明化管控，实现了冷链物流智慧协同，为冷链企业打造了透明供应链。
4
系统架构与技术
8.4 系统架构与技术
图8-3 易流冷链全流程透明化追溯平台架构
8.4 系统架构与技术
8.4.1 系统体系架构
8.4 系统架构与技术
8.4.2 系统应用环境
➢ 该平台由基于Spring Cloud的微服务体系搭建，在部署上采用基于K8S的虚拟化容器技术，在存储 上支持多样化存储，日志使用统一ELK管理，并且基于Zabbix搭建统一的运维监控平台。
技术特点
8.4 系统架构与技术
8.4.4 系统技术优势
1、微服务模式
为支持客户需求的复杂性和多样 性，该平台引入了SOA和微服务，不 仅便于二次开发，而且支持局部升级， 使系统可维护性得到极大提高。
在大多数供应链领域场景下，不同 客户需要的常用功能是类似的。平台研 发团队将这些常用功能作为基础组件， 将每个组件作为一个独立产品，由独立 团队维护，并以此为基础建立了软件的 核心技术架构和大量技术组件。
第 章 易流冷链全流程透明化追溯平台
XXX
2021年XX月XX日
目录
1 概述 2 系统业务流程分析 3 系统功能分析 4 系统架构与技术 5 系统应用范围与评价
1
概述
8.1 概述
➢ 易流冷链全流程透明化追溯平台是深圳市易流科技股份有限公司专门为冷链流通企业研发的冷链 全流程信息追溯平台。
➢ 该平台运用物联网与互联网领域相关前沿技术，对冷链产品从原材料采购、产品加工、储存运输 、分销零售等环节实施透明化管控，实现了冷链物流智慧协同，为冷链企业打造了透明供应链。
4
系统架构与技术
8.4 系统架构与技术
图8-3 易流冷链全流程透明化追溯平台架构
8.4 系统架构与技术
8.4.1 系统体系架构
第8章--物流系统动力学复习课程
【例8－2】已知一库存系统，当前库存量为2000件， 期望库存量为8000件，每周向供应商订货，欲用5周 时间调整到期望库存，用Vensim建立一个一阶负反馈 回路对这个系统进行仿真。
【例8－3】已知一库存系统，当前库存量为2000件， 期望库存量为8000件，每周向供应商订货，货物的在 途时间为10周，库存调整时间为5周，用Vensim建立 一个二阶负反馈回路对这个系统进行仿真。
代码表： K 当前时刻；J 前一时刻；L 下一时刻； DT 从J时刻到K时刻的计算间隔；CON（Constant）常量
建模细节2: 基本技术（方程）
常量方程：定义模型中的各种参数值
C CON
注意：(1)常量方程中不能出现时间下标 (2)常量可以依赖于其他常量。
赋值方程：为状态变量赋予初始值
N LEVE L
流程图例
进行存款活动时，存 款与利息的因果关系 反馈回路可表示为：
可用流程图描述以上因果关系反馈回路为：
其中： 存款为状态变量 利息为流率变量 利率为辅助变量
建模细节2: 基本技术（方程）
状态变量方程：描述系统中状态变量的积累过程
L LEVEL.K=LEVEL.J+DT*(INFLOW.JK-OUTFOLW.JK)
Vensim操作界面
绘图 说明
Vensim系统建模
1. 绘制因果关系图
4. 仿真运行及结果分析
1. 绘制流程图
2. 建立方程
利息＝存款*利率; …
第17讲 物流系统动力学概述
主讲：麦宗琪 时间：2016.6.30来自例1: 物流系统动力学建模
物流系统动力学模型中最基本的是一阶和二 阶反馈回路。如：
系统动力学利用反馈控制的原理，用因果关系图和流程 图来描述系统的内部联系，并用仿真语言来定量计算系统状 态的动态变化。
【例8－3】已知一库存系统，当前库存量为2000件， 期望库存量为8000件，每周向供应商订货，货物的在 途时间为10周，库存调整时间为5周，用Vensim建立 一个二阶负反馈回路对这个系统进行仿真。
代码表： K 当前时刻；J 前一时刻；L 下一时刻； DT 从J时刻到K时刻的计算间隔；CON（Constant）常量
建模细节2: 基本技术（方程）
常量方程：定义模型中的各种参数值
C CON
注意：(1)常量方程中不能出现时间下标 (2)常量可以依赖于其他常量。
赋值方程：为状态变量赋予初始值
N LEVE L
流程图例
进行存款活动时，存 款与利息的因果关系 反馈回路可表示为：
可用流程图描述以上因果关系反馈回路为：
其中： 存款为状态变量 利息为流率变量 利率为辅助变量
建模细节2: 基本技术（方程）
状态变量方程：描述系统中状态变量的积累过程
L LEVEL.K=LEVEL.J+DT*(INFLOW.JK-OUTFOLW.JK)
Vensim操作界面
绘图 说明
Vensim系统建模
1. 绘制因果关系图
4. 仿真运行及结果分析
1. 绘制流程图
2. 建立方程
利息＝存款*利率; …
第17讲 物流系统动力学概述
主讲：麦宗琪 时间：2016.6.30来自例1: 物流系统动力学建模
物流系统动力学模型中最基本的是一阶和二 阶反馈回路。如：
系统动力学利用反馈控制的原理，用因果关系图和流程 图来描述系统的内部联系，并用仿真语言来定量计算系统状 态的动态变化。
第8章 运输决策
第8章 运输决策
1
2
第1节 物流运输管理决策概述
一、决策论 所谓决策，是指针对某一问题，在调查研究 的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方 案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过 程。 决策的重要性、分类以及要求如下表所示。
2014-5-7
2
1
2
表 决策的重要性、分类以及要求 决策 详 述 的一 方面 决策是行动的基础，正确的行动来源 于正确的决策，在物流业务中，管理的 关键在于决策，决策贯穿于物流管理的 重要 工作的各个方面。 性 决策正确与否，对物流效益影响极大 ，小则影响一个企业，一个部门，大则 影响整个国家和社会的发展。
19
1
2
（二）运输合理化的影响因素
运输合理化的影响因素很多，起决定性作用
有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”： 1）运输距离。 2）运输环节。 3）运输工具。 4）运输时间。 5）运输费用。
2014-5-7
20
1
2
（三）不合理运输的主要形式
1、返程或起程空驶。 2、对流运输。 3、迂回运输。 4、重复运输。 5、倒流运输。 6、过远运输。 7、运力选择不当。 8、托运方式不当。
运输时间
运输的安全性 2014-5-7方法
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方
式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运 输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择，需要根据运输环境、运输 服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的 方法进行考虑。
2014-5-7
2014-5-7 11
1
2
建库规模决策收益表
可能情况（市场） 决策方案
景气
建小型仓库 建中型仓库 建大型仓库
1
2
第1节 物流运输管理决策概述
一、决策论 所谓决策，是指针对某一问题，在调查研究 的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方 案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过 程。 决策的重要性、分类以及要求如下表所示。
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表 决策的重要性、分类以及要求 决策 详 述 的一 方面 决策是行动的基础，正确的行动来源 于正确的决策，在物流业务中，管理的 关键在于决策，决策贯穿于物流管理的 重要 工作的各个方面。 性 决策正确与否，对物流效益影响极大 ，小则影响一个企业，一个部门，大则 影响整个国家和社会的发展。
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（二）运输合理化的影响因素
运输合理化的影响因素很多，起决定性作用
有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”： 1）运输距离。 2）运输环节。 3）运输工具。 4）运输时间。 5）运输费用。
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（三）不合理运输的主要形式
1、返程或起程空驶。 2、对流运输。 3、迂回运输。 4、重复运输。 5、倒流运输。 6、过远运输。 7、运力选择不当。 8、托运方式不当。
运输时间
运输的安全性 2014-5-7方法
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方
式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运 输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择，需要根据运输环境、运输 服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的 方法进行考虑。
2014-5-7
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建库规模决策收益表
可能情况（市场） 决策方案
景气
建小型仓库 建中型仓库 建大型仓库
现代物流管理课件(PPT 77页)
塑料包装
发展趋势
◇可降解是大方向 ◇硬包装增长快于软包装 ◇塑料无菌包装有市场 ◇塑料果蔬保鲜箱前景好
金属包装
◇用作包装的金属容器有罐和桶，用镀锌铁板制成。 罐有方形和圆形两种，主要用于食品、药品、石油 类、涂料类及油脂类物品包装；
◇目前的发展趋势是：金属包装容器正向薄壁轻量和 型式多样化的方向发展。
（1）干货集装箱 （2）框架集装箱 （3）可折叠集装箱 （4）冷藏集装箱 （5）衣架集装箱 （6）油罐集装箱 （7）散装水泥集装箱 （8）双层汽车运输集装箱
干货集装箱
框 架 集 装
箱
可折叠集装箱
冷藏集装箱
2. 物流的观念与学说
商物分流说
亦称商物分离，它是指在流通过程中物 流与商流逐渐分开，各自按自己的规 律和渠道独立流动的一种流通活动的 变革。
◇物流是商品实体的运动过程 ◇商流则是商品产权的流动的过程
黑暗大陆说
著名的管理学权威Ｐ.Ｆ.德鲁克曾经讲 过：“流通是经济领域里的黑暗大 陆”，德鲁克泛指的是流通，但是， 由于流通领域中物流活动的模糊性尤 其突出，是流通领域中人们更认识不 清的领域，所以，“黑暗大陆”说法 现在转向主要针对物流而言。
1、概念：是为在流通过程中保护产品，方便储运，
促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料 及辅助物的总体名称，也指为了达到上述目的采 用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方 法等的操作活动。【包装流通术语】
2、注意要点：
◇包装称为生产的终点，同时也社会物流的起点。
包装
生产
物流
◇包装直接影响装卸、保管、运输的质量的效率，关 系于整个物流成本销售效果。
2）按包装的适用的广泛性分类（了解） ▲专用包装：只适用于某种专门产品的包装
人民大2023马士华 供应链管理(第4版)PPT08
二、物流管理在企业竞争中的作用
流入与流出 库存维持 物流运输
所有制造企业 化工与塑料 食品加பைடு நூலகம் 医药 电子 造纸 机床与工具 其它
所有商业企业 消费品商品 工业品
6.2% 6.3 8.1 1.4 3.2 5.8 4.5 6.8 7.4% 8.1 5.9
3.6% 1.6 0.3 a 2.5 0.1 1.0 1.0 10.3% 8.5 13.7
分销商
零售商
用户
物流 需求信息 供应信息 共享信息
制造商
原材料商
零部件供应商 图8-3供应链的物流与信息流
供应链环境下物流管理的特点 : 1）信息——共享 2）过程——同步 3）合作——互利 4）交货——准时 5）响应——敏捷 6）服务——满意
三、供应链管理与物流网络的整合
主要解决以下几个方面的问题：
Ⅲ
Ⅳ
低
低
高
企业对物流的管理能力
（一）自营物流
❖自营物流主要是指制造商或批发、零售商专设企业物流 部门统一管理企业的物流运作，并拥有自备仓库、车队等 物流设施，为企业的正常运营提供物流支持。自营物流模 式通常将物流管理部门看作成本中心，以最低的物流成本 实现企业的价值创造。
❖1.自营物流的优点 ❖（1）企业可以对物流系统运作的全过程进行有效的控 制。
• 物流管理的分析方法是把一个企业乃至一个供应链 作为一个有机的整体来研究。
• 加强物流管理是对企业或供应链进行整体优化。
三、物流管理的发展
▪ 物流发展有两条主线:
• 源自“Physical Distribution”的发展 • 源自“Logistics”的发展
四、 物流的分类
▪ 按物流的范畴分为社会物流和企业物流 ▪ 根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流
第8章物流运输管理
7
2. 按运输的范畴分类
二、物流运输的方式
3. 按运输的协作程度分类
1) 2) 1) 2) 一般运输 联合运输 集货运输 配送运输
4. 按运输的作用分类
5. 按运输中途是否换载分类
1) 2) 直达运输 中转运输
8
二、物流运输的方式
(二)几种特殊的运输方式
1. 成组运输 1) 托盘运输 2) 集装箱运输 2. 多式联运 3. 散装运输
五、物流运输线路的选择
(一)运输线路选择概述 (1) 单一出发地和单一目的地，且出发地 和目的地不同。这类问题可以用运筹学中 的网络规划方法和最短路径方法解决。 (2) 多出发地和多目的地。这类问题可以 用运筹学中的线性规划方法解决。 (3) 出发地和目的地是同一地点。这类问 题可以用运筹学中的中国邮递员问题的奇 偶点图上作业法解决。
13
一、物流运输合理化
(一)运输合理化的影响因素 (1)运输距离。 (2)运输环节。 (3)运输工具。 (4)运输时间。 (5)运输费用。
14
一、物流运输合理化
(二)不合理运输的表现形式
1. 返程或起程空驶 2. 对流运输 3. 迂回运输 4. 重复运输 5. 倒流运输 6. 过远运输 7. 运力选择不当
托运人
承运人
收货人
12
第二节 物流运输管理决策
运输决策在物流决策中具有十分重要的地位，因为运 输成本要占物流总成本的1/3～ 2/3。对许多商品来说， 运输成本要占商品价格的4%～10%。 由此可见，降低物流成本、提高物流效率，要求对货 物运输进行优化组织，即会运用掌握的资源(人力、物 力、财力)合理安排运输任务，消除对流、迂回、重复 等不合理现象，尽量以最少的资源来完成最多的任务。 这就需要对货物运输问题进行系统分析，建立模型， 并运用各种数学方法进行求解，以实现货物运输问题 的科学管理。
2. 按运输的范畴分类
二、物流运输的方式
3. 按运输的协作程度分类
1) 2) 1) 2) 一般运输 联合运输 集货运输 配送运输
4. 按运输的作用分类
5. 按运输中途是否换载分类
1) 2) 直达运输 中转运输
8
二、物流运输的方式
(二)几种特殊的运输方式
1. 成组运输 1) 托盘运输 2) 集装箱运输 2. 多式联运 3. 散装运输
五、物流运输线路的选择
(一)运输线路选择概述 (1) 单一出发地和单一目的地，且出发地 和目的地不同。这类问题可以用运筹学中 的网络规划方法和最短路径方法解决。 (2) 多出发地和多目的地。这类问题可以 用运筹学中的线性规划方法解决。 (3) 出发地和目的地是同一地点。这类问 题可以用运筹学中的中国邮递员问题的奇 偶点图上作业法解决。
13
一、物流运输合理化
(一)运输合理化的影响因素 (1)运输距离。 (2)运输环节。 (3)运输工具。 (4)运输时间。 (5)运输费用。
14
一、物流运输合理化
(二)不合理运输的表现形式
1. 返程或起程空驶 2. 对流运输 3. 迂回运输 4. 重复运输 5. 倒流运输 6. 过远运输 7. 运力选择不当
托运人
承运人
收货人
12
第二节 物流运输管理决策
运输决策在物流决策中具有十分重要的地位，因为运 输成本要占物流总成本的1/3～ 2/3。对许多商品来说， 运输成本要占商品价格的4%～10%。 由此可见，降低物流成本、提高物流效率，要求对货 物运输进行优化组织，即会运用掌握的资源(人力、物 力、财力)合理安排运输任务，消除对流、迂回、重复 等不合理现象，尽量以最少的资源来完成最多的任务。 这就需要对货物运输问题进行系统分析，建立模型， 并运用各种数学方法进行求解，以实现货物运输问题 的科学管理。
《物流成本管理》-第8章_仓储成本管理.ppt
二、判断正确性
1.仓储管理是指对仓库中的储存的物资进行管理。 2.仓储成本指仓储企业在储存物品过程中，即装 卸搬运、存储保管、流通加工、商品出库入库等 各业务活动以及建造、购置仓库等设施设备所消 耗的人力、物力、财力及风险成本的总和。 3. 先进先出核算仓储成本的方法能使期末存货的 账面价值反映最先入库存货的实际成本。 4. 采用ABC分类方法时，对于A类存货，储存货 物的成本一般应占70％以上，但实物数量则不超 过20％，所以不用严格订货和盘存。 5. 利用计算机管理系统进行仓储管理能有效降低 库存的成本费用，提高仓储服务的效率。
思考题
1.仓储和仓储管理的概念？ 2.仓储成本的定义？ 3.仓储成本管理的内容和意义？ 4.仓储成本的构成有哪些？ 5.仓储成本的计算范围？
一、选择题
1.仓储储存成本包括______。 A.固定成本 B.订购成本 C.变动成本 D.缺货成本 2.缺货成本的发生可能带来哪些问题的发生______。 A.延期交货 B. 停工 C. 失销 D. 失去客户 3.按照仓储作业环节计算仓储成本应该包括______。 A.折旧费 B.仓储费 C.出入库费用 D.服务费用 4.销售存货成本的计算方法有______。 A.个别认定法 B.加权平均法 C.移动加权平均法 D.先进先出法 5.影响仓储成本的因素主要是______。 A.取得成本 B.储存成本 C.缺货成本 D.运输时间
第3节 降低仓储成本的措施
影响仓储成本的因素 降低仓储成本的措施
8.3.1 影响仓储成本的因素
取得成本 储存成本 缺货成本 运输时间
影响仓储成本的因素
1．取得成本 ． 它主要包括在采购过程中所发生的各种费用的总和 2．储存成本 ． 主要分为两大类：一是与储备资金多少有关的成本；二是与仓储货物 数量有关的成本 3．缺货成本 ． 由于计划不周或环境条件发生变化，导致企业在仓储中发生了缺货现 象，从而影咱了生产的顺利进行，造成的生产成销售上的损失和其他 额外支出称为缺货损失。 4．运输时间 ． 从商品采购到企业仓库总是需要一定的时间，采购时，需要将运输时 间考虑在相关因素中
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1、按决策的重要程度分
2、按决策的重复程度分
3、按决策的可靠程度分
2007-7-23
战略决策：高层、全局性决策 战术决策：中层、局部性决策 业务决策：基层、日常管理决策 程序化决策：如物资采购决策
非程序化决策：如新产品开发决策 确定型决策 风险型决策 不确定型决策
2
8.2 物流系统决策方法
物流是国民经济发展的重要产业，在其基础设施建设与
点5。
同理，节点11移到节点6。 （3）确定决策方案。由于节点2的期望值比节点3大，因此
最优决策应是购买专利。
2007-7-23
10
某厂为适应市场的需要，准备扩大生产能力，有两种方 案可供选择：第一方案是建大厂；第二方案是先建小厂，后 考虑扩建。
如建大厂，需投资700万元，在市场销路好时，每年收益 210万元，销路差时，每年亏损40万元。
点2：1295×0.7+210×0.7×3-280×0.3-40×0.3×3=1227.5（万元）
点8：210×0.9×7-40×0.1×7-400=895（万元） 点9：90×0.9×7+60×0.1×7=609（万元） 点6是个决策点，比较点8和点9的期望收益，选择扩建。 点6：895（万元） 点7：60×7=420（万元）
第8章 物流系统决策
2007-7-23
主要内容：决策的涵义及类型；确定性决策； 非确定型决策；风险型决策；多目标决策 重点：非确定型决策、风险型决策 难点：非确定型决策，风险型决策
1
8.1 决策涵义及类型
1.决策指为了达到一定的目标，从两个以上的可行方案中选择一个合理方
案的分析判断过程。
2.决策的类型
运营过程中，往往会遇到一系列重大问题需要决策。决策 是物流管理人员不可缺少的工作。
例如，某仓储公司打算新建一座巨型仓库问题，现有
几个建造方案可供选择。这种问题的决策应考虑到如下的 因素：投资费用、仓库未来的仓储需求情况估计；风险的 度量和评价。类似的问题如1.多个配送中心的物资调运问 题，如何调运才能使运输费用最低？2.一个工厂如何制定 下个生产计划获利最多？3.船公司考虑是否开辟新航线？
无论选用何种方案，使用期均为10年，试做决策分析。
2007-7-23
11
这是一个多阶段的决策问题，考虑采用期望收益最 大为标准选择最优方案。
第一步，画出决策树图。
1227.5
2
建大厂
1295
4
销路好0.7
-280
销路差0.3
5
销路好0.9 销路差0.1
1
895
建小厂
1247.5
3
895
6
销路好0.7
2007-7-23
3
8.2.1 确定型决策的方法
在确定型决策中，决策者对未
来情况已有完整的资料，没 有不确定的因素。 1.线性规划法 2.盈亏平衡分析
2007-7-23
4
8.2.2 风险型决策的方法
风险性决策也叫统计型决策、随
机型决策。能够确定各种情况可 能发生的概率。 1.最大可能收益值 2.期望值准则
(1)决策树 (2)决策表
2007-7-23
5
决策树（Decision Tree）法
2007-7-23
6
例： 某工厂由于生产工艺落后产品成本偏高。在产品销售价格 高时才能盈利，在产品价格中等时持平，企业无利可图。在产 品价格低时，企业要亏损。现在工厂的高级管理人员准备将这 项工艺加以改造，用新的生产工艺来代替。
新工艺的取得有两条途径，一个时自行研制，成功的概率 是0.6；另一个是购买专利技术，预计谈判成功的概率是0.8。 但是不论研制还是谈判成功，企业的生产规模都有两种方案， 一个是产量不变，另一个是增加产量。如果研制或者谈判均告 失败，则按照原工艺进行生产，并保持产量不变。按照市场调 查和预测的结果，预计今后几年内这种产品价格上涨的概率是 0.4，价格中等的概率是0.5，价格下跌的概率是0.1。通过计算 得到各种价格下的收益值，如下表所示。要求通过决策分析， 确定企业选择何种决策方案最为有利。
P= 0.5
P= 0.4
P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1
P= 0.5 P= 0.4
-100
0
100
-200
50
150 -300
50
-202050
在第二方案中，先建小厂，如销路好，3年后需决策扩建 与否。建小厂的投资为300万元，在市场销路好时，每年收 益90万元，销路差时，每年收益60万元，如果3年后扩建， 扩建投资为400万元，收益情况同第一方案一致。
未来市场销路好的概率为0.7，销路差的概率为0.3；如果 前3年销路好，则后7年销路好的概率为0.9，销路差的概率 为0.1。如果前三年销路差，则后七年销路不会好转。
0
200 -300
-250
600 -100
0
1090
解： （1）画出决策树。 （2）计算各节点的收益期望值。
节点4：0.1×(-100)+0.5×0 +0.4×100=30 节点8：0.1×(-200)+0.5×50+0.4×150=65 节点9：0.1×(-300)+0.5×50+0.4×250=95 因为65<95，所以节点5的产量不变选择不再考虑，节点9可以上移到节
420
销路差0.3
8
扩建
不扩建609
9
7
210
-40
-40
销路好0.9
210
销路差0.1
-40
销路好0.9
90
销路差0.1
60
60
3年内
7年内
2007-7-23
12
第二步，从右向左计算各点的期望收益值。
点4：210×0.9×7-40×0.1×7=1295（万元） 点5：-40×7=-280（万元）
2007-7-23
7
价格下跌0.1 价格中等0.5 价格上涨0.4
原工艺 生产
-100
买专利 成功0.8
自行研制 成功0.6
产量不变 增加产量 产量不变 增加产量
-200
-300
-200
-300
0
50
100 150
50
0
-250
250
200
600
2007-7-23
8
价格低
失败0.2
4
价格中
价格高
82
2
成功0.8ຫໍສະໝຸດ 产量 不变658
购买专利
95
5 增加 95 产量 9
价格低 价格中 价格高 价格低 价格中 价格高
1
产量 60
不变 10
85
自行研制
成功0.6 63
3
6
增加 85
产量 11
失败0.4
30
价格低
价格中 价格高 价格低 价格中 价格高 价格低
7 价格中
2007-7-23
价格高
P= 0.1
2、按决策的重复程度分
3、按决策的可靠程度分
2007-7-23
战略决策：高层、全局性决策 战术决策：中层、局部性决策 业务决策：基层、日常管理决策 程序化决策：如物资采购决策
非程序化决策：如新产品开发决策 确定型决策 风险型决策 不确定型决策
2
8.2 物流系统决策方法
物流是国民经济发展的重要产业，在其基础设施建设与
点5。
同理，节点11移到节点6。 （3）确定决策方案。由于节点2的期望值比节点3大，因此
最优决策应是购买专利。
2007-7-23
10
某厂为适应市场的需要，准备扩大生产能力，有两种方 案可供选择：第一方案是建大厂；第二方案是先建小厂，后 考虑扩建。
如建大厂，需投资700万元，在市场销路好时，每年收益 210万元，销路差时，每年亏损40万元。
点2：1295×0.7+210×0.7×3-280×0.3-40×0.3×3=1227.5（万元）
点8：210×0.9×7-40×0.1×7-400=895（万元） 点9：90×0.9×7+60×0.1×7=609（万元） 点6是个决策点，比较点8和点9的期望收益，选择扩建。 点6：895（万元） 点7：60×7=420（万元）
第8章 物流系统决策
2007-7-23
主要内容：决策的涵义及类型；确定性决策； 非确定型决策；风险型决策；多目标决策 重点：非确定型决策、风险型决策 难点：非确定型决策，风险型决策
1
8.1 决策涵义及类型
1.决策指为了达到一定的目标，从两个以上的可行方案中选择一个合理方
案的分析判断过程。
2.决策的类型
运营过程中，往往会遇到一系列重大问题需要决策。决策 是物流管理人员不可缺少的工作。
例如，某仓储公司打算新建一座巨型仓库问题，现有
几个建造方案可供选择。这种问题的决策应考虑到如下的 因素：投资费用、仓库未来的仓储需求情况估计；风险的 度量和评价。类似的问题如1.多个配送中心的物资调运问 题，如何调运才能使运输费用最低？2.一个工厂如何制定 下个生产计划获利最多？3.船公司考虑是否开辟新航线？
无论选用何种方案，使用期均为10年，试做决策分析。
2007-7-23
11
这是一个多阶段的决策问题，考虑采用期望收益最 大为标准选择最优方案。
第一步，画出决策树图。
1227.5
2
建大厂
1295
4
销路好0.7
-280
销路差0.3
5
销路好0.9 销路差0.1
1
895
建小厂
1247.5
3
895
6
销路好0.7
2007-7-23
3
8.2.1 确定型决策的方法
在确定型决策中，决策者对未
来情况已有完整的资料，没 有不确定的因素。 1.线性规划法 2.盈亏平衡分析
2007-7-23
4
8.2.2 风险型决策的方法
风险性决策也叫统计型决策、随
机型决策。能够确定各种情况可 能发生的概率。 1.最大可能收益值 2.期望值准则
(1)决策树 (2)决策表
2007-7-23
5
决策树（Decision Tree）法
2007-7-23
6
例： 某工厂由于生产工艺落后产品成本偏高。在产品销售价格 高时才能盈利，在产品价格中等时持平，企业无利可图。在产 品价格低时，企业要亏损。现在工厂的高级管理人员准备将这 项工艺加以改造，用新的生产工艺来代替。
新工艺的取得有两条途径，一个时自行研制，成功的概率 是0.6；另一个是购买专利技术，预计谈判成功的概率是0.8。 但是不论研制还是谈判成功，企业的生产规模都有两种方案， 一个是产量不变，另一个是增加产量。如果研制或者谈判均告 失败，则按照原工艺进行生产，并保持产量不变。按照市场调 查和预测的结果，预计今后几年内这种产品价格上涨的概率是 0.4，价格中等的概率是0.5，价格下跌的概率是0.1。通过计算 得到各种价格下的收益值，如下表所示。要求通过决策分析， 确定企业选择何种决策方案最为有利。
P= 0.5
P= 0.4
P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1 P= 0.5 P= 0.4 P= 0.1
P= 0.5 P= 0.4
-100
0
100
-200
50
150 -300
50
-202050
在第二方案中，先建小厂，如销路好，3年后需决策扩建 与否。建小厂的投资为300万元，在市场销路好时，每年收 益90万元，销路差时，每年收益60万元，如果3年后扩建， 扩建投资为400万元，收益情况同第一方案一致。
未来市场销路好的概率为0.7，销路差的概率为0.3；如果 前3年销路好，则后7年销路好的概率为0.9，销路差的概率 为0.1。如果前三年销路差，则后七年销路不会好转。
0
200 -300
-250
600 -100
0
1090
解： （1）画出决策树。 （2）计算各节点的收益期望值。
节点4：0.1×(-100)+0.5×0 +0.4×100=30 节点8：0.1×(-200)+0.5×50+0.4×150=65 节点9：0.1×(-300)+0.5×50+0.4×250=95 因为65<95，所以节点5的产量不变选择不再考虑，节点9可以上移到节
420
销路差0.3
8
扩建
不扩建609
9
7
210
-40
-40
销路好0.9
210
销路差0.1
-40
销路好0.9
90
销路差0.1
60
60
3年内
7年内
2007-7-23
12
第二步，从右向左计算各点的期望收益值。
点4：210×0.9×7-40×0.1×7=1295（万元） 点5：-40×7=-280（万元）
2007-7-23
7
价格下跌0.1 价格中等0.5 价格上涨0.4
原工艺 生产
-100
买专利 成功0.8
自行研制 成功0.6
产量不变 增加产量 产量不变 增加产量
-200
-300
-200
-300
0
50
100 150
50
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-250
250
200
600
2007-7-23
8
价格低
失败0.2
4
价格中
价格高
82
2
成功0.8ຫໍສະໝຸດ 产量 不变658
购买专利
95
5 增加 95 产量 9
价格低 价格中 价格高 价格低 价格中 价格高
1
产量 60
不变 10
85
自行研制
成功0.6 63
3
6
增加 85
产量 11
失败0.4
30
价格低
价格中 价格高 价格低 价格中 价格高 价格低
7 价格中
2007-7-23
价格高
P= 0.1