影响交通运输线的区位因素(公开课)
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交通运输点的区位因素演示文稿解析PPT课件
A、①
B、②
C、③
D、④
甲
①②③
④
典型题例（3）
航空港的建设
地形上 —— 地势较高、平坦开阔、坡度适当。 为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。
地质上 ——
良好的地质条件， 以保证地基稳定。
气候上 ——
低云、雾和暴雨出现频率 较少、风速较小的地方。
与城市关系-----
由于航空机场占地广、噪声大， 且城市、工业区易出现烟幕； 所以宜设在距城市较远的地方。 其具体距离取决于城市用地、 交通联系、环境等综合因素。
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/9
活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则 是
①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边 缘设立。
②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地 基稳定、平坦开阔的位置。
③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行 的位置。
④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越 好
港口优劣的评价： 优: 自然条件好：
（1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好：
依托大城市，经济腹地广阔 劣：
河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条 件差，交通区位的下降等。
典型题例 （1）
武汉是我国重要的水陆交
交通拥堵 环境污染
合理规划道路 减少尾气排放 绿化美化道路
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/9
A ①② B ③④ C ① ④ D ②③
D
城市交通网络:
指城市交通规则的重要组成部分,并在 城市发展中占有重要地位。
城市交通运输的主要特点：
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则课件
第(2)题，量算或估算嘉兴—杭州—宁波以及嘉 兴—大桥—宁波的图上距离，再结合图例中的比例尺 ，应用公式法计算出两条线路实地距离的差值。
16
第(3)题，杭州湾跨海大桥开通以后，对进一步 加强沪、苏、浙三省市的经济合作，促进长江三角洲 都市圈的形成，将发挥重要作用，对完善全国、全省 干线公路网络，密切浙江与长三角地区经济交流与合 作，将发挥重要功能；大桥建成之后，将降低宁波与 上海间的运输成本，有利于宁波等城市全方位融入上 海大都市圈，更好地为浙江省和长三角地区的经济建 设服务。其环境效益应围绕“节能减排”作答。
22
(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
23
航空港
地形开阔平坦， 坡度适当，云、 雾和暴雨较少， 风速较小，地势 较高，地质条件 好，距城市较远 的地方
2
(2019·天津卷)据下图判断，莫斯科城市道路网络布 局形式的主要形成因素是( )
A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局 C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平
3
• 密集的环行—放射式道路网
14
– 杭州湾自然条件 – 大桥连接长江三角洲地区
15
本题结合社会热点“杭州湾跨海大桥”，考查 读图分析能力和综合分析能力。第(1)题，杭州湾是 世界三大强潮海湾之一，自然条件极其复杂，不仅风 大浪大，而且每年还会有多个强台风在附近登陆，在 这种环境下建设如此长的跨海大桥，施工难度可想而 知。大桥在建设中遇到了台风多、潮差大、潮流急、 冲刷深、腐蚀强等来自自然界的诸多难题。
10
本题的城市形态为块状分布，有河流、公路、铁 路、煤铁资源等要素呈现，易使学生形成煤铁资源对 本区影响的错觉，而忽视“历史名城”各要素的时间 顺序。
16
第(3)题，杭州湾跨海大桥开通以后，对进一步 加强沪、苏、浙三省市的经济合作，促进长江三角洲 都市圈的形成，将发挥重要作用，对完善全国、全省 干线公路网络，密切浙江与长三角地区经济交流与合 作，将发挥重要功能；大桥建成之后，将降低宁波与 上海间的运输成本，有利于宁波等城市全方位融入上 海大都市圈，更好地为浙江省和长三角地区的经济建 设服务。其环境效益应围绕“节能减排”作答。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
23
航空港
地形开阔平坦， 坡度适当，云、 雾和暴雨较少， 风速较小，地势 较高，地质条件 好，距城市较远 的地方
2
(2019·天津卷)据下图判断，莫斯科城市道路网络布 局形式的主要形成因素是( )
A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局 C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平
3
• 密集的环行—放射式道路网
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– 杭州湾自然条件 – 大桥连接长江三角洲地区
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本题结合社会热点“杭州湾跨海大桥”，考查 读图分析能力和综合分析能力。第(1)题，杭州湾是 世界三大强潮海湾之一，自然条件极其复杂，不仅风 大浪大，而且每年还会有多个强台风在附近登陆，在 这种环境下建设如此长的跨海大桥，施工难度可想而 知。大桥在建设中遇到了台风多、潮差大、潮流急、 冲刷深、腐蚀强等来自自然界的诸多难题。
10
本题的城市形态为块状分布，有河流、公路、铁 路、煤铁资源等要素呈现，易使学生形成煤铁资源对 本区影响的错觉，而忽视“历史名城”各要素的时间 顺序。
交通运输线站的区位因素
交通运输线站的区位因素1. 简介交通运输线站的区位因素是指影响交通运输线站选址的一系列因素。
站点的选址对于交通运输线路的运营和发展至关重要。
本文将探讨交通运输线站的区位因素，包括交通便捷性、人口分布、土地供应和城市规划等方面的因素。
2. 交通便捷性交通便捷性是选择交通运输线站的重要因素之一。
首先，站点应位于交通运输主干线或交通枢纽附近，方便乘客的接驳。
其次，站点附近应有便捷的公共交通网络，如地铁、巴士和火车等，以提供方便快捷的交通服务。
此外，站点周边还应有完善的交通设施，如停车场和自行车道等，以满足不同出行方式的需求。
3. 人口分布人口分布是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应位于人口密集的地区，以保证有足够的乘客需求。
通常情况下，城市中心或人口稠密的区域是优选的选址地点。
此外，还需要考虑人口组成，如年龄结构、职业构成和收入水平等因素，以了解目标乘客的出行特点和需求。
4. 土地供应土地供应是选择交通运输线站的另一个关键因素。
站点需要位于土地供应充足的地区，以保证站点的扩建和发展空间。
此外，还需要考虑土地成本，以确保站点建设的经济可行性。
因此，地价和土地规划是影响站点选址的重要考虑因素之一。
5. 城市规划城市规划是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应符合城市总体规划和交通规划，以确保站点的合理性和可持续发展。
此外，还需要考虑城市建设和发展的前景，以预测未来的交通需求和站点扩建的可能性。
因此，与城市规划部门的合作和沟通是选址过程中的重要环节。
6. 站点设施站点设施是选择交通运输线站的另一个重要因素。
站点应提供必要的设施，如售票厅、候车室、洗手间、自动售货机和无障碍设施等，以提供舒适和便利的乘客体验。
此外，站点周边还可以提供商业设施和公共服务设施，如商场、餐厅、医院和学校等，以满足乘客的日常需求。
7. 环境影响环境影响是选择交通运输线站的一个重要考虑因素。
站点应尽量避免对环境造成负面影响。
交通运输线的区位因素ppt课件
劣：
地处
地形区，地形崎岖；
等地质灾害多； 等 __________
气候恶劣；跨越
等河流；
经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。 .
识图技巧——交通运输区位选择的答题规范
阅读下列材料，完成下列各题。 材料一 2012年1月3日，铁道部发布的武广高铁安全 运营两周年报告指出：截至2011年12月25日，武广高 铁列车累计行程7 500万千米，安全开行84 678列，5
国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点, 尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济 发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性 公路,现有三个方案,你认为 Ⅰ方案 较合理。三个方 案的优缺点是:
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路 稍长。Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最 大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地， 工程投资大。
社会长治久安
少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆 弱区，减少对自然环境的影响
技术
解决冻土(高架桥)等技术难题
.
3、下图为某地城市居民点及公路分布示意图, 据图回答下列各题。
.
(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国 道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一 是 国道 ，公路是 地方性公路 。判断的理由是:
①地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运输
条件好；
②气候条件好：气象灾害少；
③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；
④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；
（2）社会经济条件好：
经过
等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场
交通运输线布局的区位因素概述课件(共44页)
若公路或铁路经过了资源丰富的地区，则 8、有利于资源的开发和输出，将资源优势 转变为经济优势； 9、有利于促进旅游业的发展，带动第三产 业的发展
若新建交通线的延伸方向与已有交通线相同， 则 10、有利于减轻XX线路/XX方向的运输压力
地图册P175
对新建交通线建成后能缩短运距的，则 11、有利于缩短运输距离，缩短运输时间， 提高运输速度/减少运输费用，提高经济效 益/有利于节能减排
•
7诗的首联写了暮春时节送别友人时的 情景， 其中既 有对自 然景物 的点染 描绘， 也有对 友人深 情厚谊 的直接 表达， 景中有 情，情 中有景 ，二者 是融合 在一起 的。
【练习】 P92 T9—11 P90 T11—12 P83 T11—12 P79 T4 P75 T2—3
•
1至夜半时分，昙花盛开时舒展的花瓣 已完整 地收拢 ，重新 闭合成 一枝橄 榄形的 花苞。 很多天 以后我 拿到了 那天晚 上留下 的摄影 照片， 它在开 花前和 开花后 的模样 ，几乎 没有什 么不同 。
南宁
穿出隧道
穿越山谷
从上面两幅图片中可以看出南昆铁路经过的区域地势起 伏大还是小？
影响南昆铁路建设的因素
昆明 路南石林
煤 石油 铝 磷矿 峰林 溶洞 水电 站
1、经过云贵高原和
广西丘陵，地势起伏大
2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，
地貌崎岖不平
南宁
昆明
南宁
影响南昆铁路建设的因素
3、多滑坡、泥石流 等地质灾害， 地质条件极为复杂
•
5只有用“直觉的知”，心无旁骛地关 注诗本 身，无 暇思索 诗句形 象之外 的东西 ，如果 还有所 觉，那 就体味 到了诗 的意境 。
•
影响交通运输线的区位因素(公开课)
多雨区：暴雨（桥涵孔径 大小和路基高低）、泥石 流等。
泰国将开工将建设高 铁 ，中国和日本竞争 最大。有网友认为， 日本人根本就做不了 泰国的铁路。
日本人根本就做不了 泰国的铁路，你认为 该网友考虑的最可能 因素是
√
泰国（准）高铁线路图
A.气候 C. 地质
B.地形 D.水文
泰国将开工将建设高 铁 ，中国和日本竞争 最大。有网友认为， 日本人根本就做不了 泰国的铁路。。为应 对特殊的地理环境，哈齐客运专线采用CRH5A型动 车组列车，并对车体门窗加装了集水槽。列车对 门窗加装集水槽的作用 A.增加车厢用水 B.增加空气湿度 C.减小内外温差 D.防止门窗冻结
√
在寒冷地区，钢轨一年中承受的温差达八九 十摄氏度，冬季路基会产生冻害，开春会沉降。 俄罗斯在西伯利亚冻土地区修建的铁路，春融后 基床最大下沉量竟然达到85厘米，导致火车无法 通行。和普通高寒铁路比，高铁遇到的挑战更严 峻：高铁车速快，对路基、铁轨的压力强度更大， 冻胀破坏的威胁更突出。另外，动车组动力主要 依靠接触网供电，高寒地区的降雪、结冰会影响 接触网性能。 从气候角度考虑，高寒区建设铁路要考虑哪 些因素？ 高寒区：低温、冻土、降雪、结冰等。
如何处理河流与交通线的关系？
尽量避免跨越河流和沼泽地，以减少桥涵总长度 。
龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，于 2016年4 月20日建成通车。该桥全长2470.58m， 主跨1196m， 99%的材料和施工技术是国内团队 自主创新，为亚洲最大的钢筋梁悬索桥。
注意避开断层地带和滑 坡、泥石流多发区，特 别是开凿隧道时应尽量 避开断层带，从背斜部 位穿越
√
该桥的桥梁设计建造与 建材选用，应考虑的最 大难题是 A.高原冻土的防范 B.水土流失的防治 C.河谷洪水的防御 D.强烈地震的防御
交通运输布局区位因素(课件)2023年高考地理二轮复习
●角度一 交通运输布局区位因素
【例1】[2021·1月浙江卷，29(2)、(3)，8分]阅读材料，完成下列问题。 材料 航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起 降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要 的航空枢纽港和客货集散地。下图为我国局部地区图。 (1)在运输方式选择中，图中所示区域航空运输需求较大。 从地形角度分析其原因。(4分) 答案 (1)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通 造价高；滩多水急，较难发展水运。 解析：图示地区对空运需求量大的原因既要说明空运的优点，也要说出其他运 输方式的不利条件
A 3.推测济青高速中线通车后的主要影响是( )
A.加快山东中东部城市群一体化发展 B.改变山东中东部的人口分布格局 C.使得济青高速北线客流大幅度减少 D.缩短济南和青岛之间的运输距离 答案 3.A 解析 第3题，材料显示，济青高速公路是山东省最繁忙的高速公路，济青高速中线的建设可以缓解北线的 交通压力，但不会导致北线客流大幅减少，故C错误；济青高速中线建成通车后，会加强山东省中部济南都 市圈和东部青岛都市圈之间的联系，形成一体化发展，故A正确；济青高速中线通车将导致人口流动更加 频繁，但不会导致人口分布格局发生变化，故B错误；图中显示中线在某段线路呈曲线走向，因此路程相对 北线无太多变化，故D错误。
●考向二 机场建设区位条件分析
【例2】交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输 线路的交会点。下图为北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图。据此完成4～5题。
4.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )
交通运输线布局的区位因素
交通运输线布局的区位因素一、引言随着城市化进程的加速，交通运输线的布局对城市发展起着至关重要的作用。
合理的交通布局可以提高城市的效率、降低交通拥堵、改善出行环境，因此，对交通运输线布局的研究具有非常重要的意义。
本文将探讨交通运输线布局的区位因素，包括地理、经济、社会等多方面的因素，以期为城市交通规划和建设提供一定的参考。
二、地理因素1. 地理位置地理位置是交通运输线布局中最基本的因素之一。
区域的地理位置决定了交通运输线的起始点、路径和终点。
在城市规划中，需要考虑交通运输线与主要市区或商业中心的相对位置，以便提高交通运输系统的效率。
2. 地形和地势地形和地势对交通运输线的布局有着重要影响。
地形的平缓程度和山脉的分布，直接影响交通线的选择和建设难度。
在平原地区，交通运输线的布局相对较容易；而在山区或高原地区，需要通过隧道或桥梁等工程来克服地形的挑战。
3. 气候和气象条件气候和气象条件对交通运输线的布局也有影响。
例如，气候干燥的地区会导致土地易于沙化，从而影响交通线的建设和维护。
此外，气温、降水等气象条件也会对交通线的使用和维护产生一定影响。
三、经济因素1. 市场需求市场需求是决定交通运输线布局的重要因素之一。
根据市场需求来规划交通线的起止点和经过城市的路线，可以更好地满足人们的出行需求，促进经济发展。
2. 资金投入交通运输线的建设需要大量的资金投入。
因此，在交通运输线布局中，需要考虑可行性和投资回报率等经济因素，以便选择经济效益较高的交通线路。
3. 产业分布产业分布也会对交通运输线的布局产生影响。
不同产业的聚集程度和分布密度，决定了交通线路的繁忙程度和通行量。
因此，在布局交通运输线时，需要考虑到不同产业的分布情况，以便为产业的发展提供便利。
四、社会因素1. 人口分布人口分布是交通运输线布局的重要影响因素之一。
人口稠密的地区交通需求相对较大，因此，交通运输线的布局需要考虑到人口分布的集中区域，以方便人们的出行。
交通运输线站的区位因素PPT课件
开展电子商务，促进经济发展。 为人们提供各种服务，方便生活（了解信息、 就医、学习等）。 资源快速共享，推动世界科学技术的发展。
第32页/共37页
五、商业贸易、金融
1、商业网点 （1）商业网点布局因素：
地形、气候、人口和城市、交通、经济发展水平等。 （2）影响商业网点效益的因素：
与商品生产地和销售地的距离； 交通运输的通达度； 商品包装、冷冻等技术应用和发展。 （3）商业网点的组织形式： 固定形式：商业小区和商业街 商业街的区位选择的两个原则：以市场最优原则和 以交通最优原则。
飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
货物损耗小，连续性强， 管道 平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵 活性差
第4页/共37页
五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
550
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2、影响航空港的区位因素
（1）地形：平坦开阔——利于路道建设以及飞机起 降；坡度适当——保证排水。 （2）地质良好稳定——保证地基稳定。 （3）与城市有一定的距离，但与城市要有高速交通 联系。
原因： 航空港噪声污染大，；占地面积很大，城 市用地紧张，地价高 （4）气候要素
晴朗、少雾、空气洁净 跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落。
区 级 综 合 运 输 网
家 级 综 合 运 输 网
（3）交通运输是联系世界各地的纽带
①亚欧大陆桥
圣
莫
彼 鹿得 特堡
斯 科
丹
阿 拉 山 口
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五、商业贸易、金融
1、商业网点 （1）商业网点布局因素：
地形、气候、人口和城市、交通、经济发展水平等。 （2）影响商业网点效益的因素：
与商品生产地和销售地的距离； 交通运输的通达度； 商品包装、冷冻等技术应用和发展。 （3）商业网点的组织形式： 固定形式：商业小区和商业街 商业街的区位选择的两个原则：以市场最优原则和 以交通最优原则。
飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
货物损耗小，连续性强， 管道 平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵 活性差
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五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
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第26页/共37页
2、影响航空港的区位因素
（1）地形：平坦开阔——利于路道建设以及飞机起 降；坡度适当——保证排水。 （2）地质良好稳定——保证地基稳定。 （3）与城市有一定的距离，但与城市要有高速交通 联系。
原因： 航空港噪声污染大，；占地面积很大，城 市用地紧张，地价高 （4）气候要素
晴朗、少雾、空气洁净 跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落。
区 级 综 合 运 输 网
家 级 综 合 运 输 网
（3）交通运输是联系世界各地的纽带
①亚欧大陆桥
圣
莫
彼 鹿得 特堡
斯 科
丹
阿 拉 山 口
【公开课课件】《区域发展对交通运输布局的影响》
随堂演练
随堂演练
(2010年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输过 程中的相关特征。读图回答1～3题。
1．适合航空运输的货物是( C )
A．① B．② C．③ D．④
2．货物④最佳运输方式是( A )
A．公路
B．铁路
C．河运
D．海运
3．生产布局受交通运输制约最
明显的货物C．③
D．④
小结
依据运输需求 适度超前
区 域 发 展
交通运输布局 的一般原则
因地制宜 尽量少占耕地 发挥综合运输优势
对
······
交 通
交通运输需求与
需求
决 定
交通线的标准和站点规模
运 输 布 局
交通运输布局
布局
重点 运输需求大的点和线及不同运输方 关注 式 间 的 衔 接 和 运 转 效 率
的
影 响
资金与交通运输布局：区域经济发展水平
活动
改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其 中，北京首都机场就是一个典型案例。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。 二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万 人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机 场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都 机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。
第四章 交通运输布局与区域发展
1 第
节
壹
交通布局的 一般原则
贰
交通运输需 求与交通运
输布局
交通运输布局的区位因素ppt课件
交通运输网中的线
河流的航运价值：
1、气候 2、地形
河流的航运条件
3、社会经济条件
☆气候：降水量、
降水的季节分配、
最冷月气温。
☆社会经济条件：人口多少、
经济发展水平、
资. 源状况。
交通运输网中的线
莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？ 1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候，
全年温和湿润，降水丰富，降水季节分配 均匀，最冷月气温高于0℃，因此，莱茵河 水量大，水位季节变化小，没有枯水期， 没有结冰期，全年可通航。 2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓， 利于航行。 3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，
交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候：高温、炎热、寒冷、湿热 地形：地形复杂，地势起伏大 水文：大江大河、沼泽等 生物：森林、草原 地质：地质条件不稳定 土壤：冻土、沙漠
.
交通运输网中的线
交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：
.
交通运输网中的线
自然条件影响交通线路修建的成本
.
交通运输网中的线
.
五种交通运输方式的比较
方式 项目
运量 运速 运价
水路 铁路
大→小 慢→快 低→高
灵活性 差 居中 连续性 最差 好
公路 航空 管道
最好 好 居中 差
运量大、 损耗少、 平稳安全、 易管理
最差
最好
成本
投资 投资大 居中 投资 投资大
少
占地广.
大
交通运输
（三）交通运输方式的选择 1、交通运输方式及路线的选择依据 ①运输方式及货物特点 ②运输要求 如：时效性、运费等。 ③运输条件 如：海运需要港口、 陆运需要铁路或公路等。
[县级公开课]5.1交通运输布局及其影响----第二课时交通运输布局的区位因素
![[县级公开课]5.1交通运输布局及其影响----第二课时交通运输布局的区位因素](https://img.taocdn.com/s3/m/c37b393158fafab069dc02c1.png)
口、车站、 航空港）的区位因素
港口优劣的评价：
1.自然条件： ①航行条件 ：
水深、水面宽阔
②停泊条件： 风浪小
③筑港条件： 地形平坦开阔
2.社会经济条件：
① 依托大城市
② 经济腹地广阔
其他： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海
况条件，交通区位的变化等。
1997年，跻身于中国沿海十大港口行 列
一：影响交通运输网中线
（铁路、公路）的区位因 素
一：交通运输线（铁路、公路）的区位因素
区位因素
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线
自
平 时要尽量
少占好地 ，处理好与农
原
然 地 田水利建设、城镇发展的关系
因 形 线路尽量 沿等高线 修筑，尽量避
山
素
开地形复杂的地区，在陡坡上修成
地 “ 之 ”字型弯道或开凿隧道
港口优劣的评价：
厦门港口优劣的评价： 1.自然条件好：
①航行条件 ： 水深、水面宽阔 ②停泊条件： 位于金门湾内，风浪小 ③筑港条件： 位于沿海平原，地形平坦开阔
2.社会经济条件：
① 依托大城市：有厦门市和闽南三角地区为依托
②经济腹地广阔：福建大陆为依托腹地
其他：
不淤积，不封冻
读图分析：图中A、B、C、 D四处，建港条件最好的 是何处，为什么？
绸之路”之称。沿途自然环 境复杂多样,风光绮丽。
(2)昆曼公路建设难度大,分析该区不利于 公路建设的自然条件和修建该公路可能给 沿线地区带来的生态环境问题（ 12分）
自然条件: ①地表崎岖，地势起伏大 ②地质条件复杂(喀斯特地貌),泥石 流、滑坡等地质灾害频发 ③多暴雨、洪水等气象灾害,增加了 施工难度。
港口优劣的评价：
1.自然条件： ①航行条件 ：
水深、水面宽阔
②停泊条件： 风浪小
③筑港条件： 地形平坦开阔
2.社会经济条件：
① 依托大城市
② 经济腹地广阔
其他： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海
况条件，交通区位的变化等。
1997年，跻身于中国沿海十大港口行 列
一：影响交通运输网中线
（铁路、公路）的区位因 素
一：交通运输线（铁路、公路）的区位因素
区位因素
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线
自
平 时要尽量
少占好地 ，处理好与农
原
然 地 田水利建设、城镇发展的关系
因 形 线路尽量 沿等高线 修筑，尽量避
山
素
开地形复杂的地区，在陡坡上修成
地 “ 之 ”字型弯道或开凿隧道
港口优劣的评价：
厦门港口优劣的评价： 1.自然条件好：
①航行条件 ： 水深、水面宽阔 ②停泊条件： 位于金门湾内，风浪小 ③筑港条件： 位于沿海平原，地形平坦开阔
2.社会经济条件：
① 依托大城市：有厦门市和闽南三角地区为依托
②经济腹地广阔：福建大陆为依托腹地
其他：
不淤积，不封冻
读图分析：图中A、B、C、 D四处，建港条件最好的 是何处，为什么？
绸之路”之称。沿途自然环 境复杂多样,风光绮丽。
(2)昆曼公路建设难度大,分析该区不利于 公路建设的自然条件和修建该公路可能给 沿线地区带来的生态环境问题（ 12分）
自然条件: ①地表崎岖，地势起伏大 ②地质条件复杂(喀斯特地貌),泥石 流、滑坡等地质灾害频发 ③多暴雨、洪水等气象灾害,增加了 施工难度。
影响交通运输线的区位因素
影响交通运输线的区位因素影响交通运输线的因素主要有区位因素和社会因素两方面。
自然因素包括气候、地形、地质和水文等；社会因素有经济、社会、科技和环境等。
随着社会经济的开展，自然因素对交通的影响越来越小，而社会经济因素成为影响交影响交通运输线的因素主要有区位因素和社会因素两方面。
自然因素包括气候、地形、地质和水文等；社会因素有经济、社会、科技和环境等。
随着社会经济的开展，自然因素对交通的影响越来越小，而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。
交通运输线路对区域的详细影响对自然环境的影响山区交通线不合理的建立，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害；交通线不合理的建立，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害。
对农业的影响交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳畜业、园艺术等产品容易变质，需要便捷的交通运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线要求较低。
交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。
对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输本钱是工业的一项重要支出，工业企业都要布局在主要交通线附近。
对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交汇处往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰。
对商业的
影响商业的开展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都要布局在重要交通线的沿线。
对旅游业的影响交通的通达性决定了旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的开展。
第一节影响交通的区位因素(教学课件)高一地理(人教2019)
法国中南部人口稀少，城镇与产业密度小，对铁路运输 的需求量小，因而铁路干线比较稀疏。
任务三：法国铁路干线连接了沿海重镇，并通 过边境城镇延伸至国外，分析其主要目的
加强与海外国家的联系，加强与邻国之间的交往，促进 国家之间的产业合作、国家经济开放发展和对外贸易， 从而取得较好的社会经济效益。
思维建模1——影响交通区位的因素
学生活动二：湛江港海区
● 材料一：俄乌冲突导致欧洲能源危机，石油和天然气价格暴涨，与 天然气和石油相关的化工产业面临危机。2022年7月21日，德国化 工巨头巴斯夫集团选择在中国湛江东海岛投资100亿美元建立一体 化项目基地。目前，湛江市辖区内有3家大型石油化工企业。
● 材料二：东海岛处于湛江湾和雷州湾之间，年平均降水量超过 1600mm，目前岛区供水主要是地下水，岛内无其他大型水源地， 东海岛港区位于湛江湾内，海岛地势起伏不大，地质条件好，海岛 海岸线总长约133千米，环岛可建码头岸线37千米，可建万吨以上 深水港口，港区出海口靠近深水航道。
储存
重点建设方向是存储与再气化，C正确；勘探、开
气化
采短期内无法解决我国天然气资源短缺的问题，A
错误；我国海运发达，液化运输技术已经非常成熟，
B错误；终端输送属于应用环节，与一般的天然气
输送并无区别，可以共用管道输送到需要的应用领
域，D错误。故选C。
工业用气 化工用气 交通用气
小组评价
评价要求
表现 组内评 小组互 教师评
然气产业链，据此完成下面小题。
1．相较于传统的管道进出口，液化天然气贸易的优势是（ ）上游
中游
下游
A．突破了地域限制B．运输成本更低
储存
燃气发电
C．运输更稳定安全 D．天然气价格更低
任务三：法国铁路干线连接了沿海重镇，并通 过边境城镇延伸至国外，分析其主要目的
加强与海外国家的联系，加强与邻国之间的交往，促进 国家之间的产业合作、国家经济开放发展和对外贸易， 从而取得较好的社会经济效益。
思维建模1——影响交通区位的因素
学生活动二：湛江港海区
● 材料一：俄乌冲突导致欧洲能源危机，石油和天然气价格暴涨，与 天然气和石油相关的化工产业面临危机。2022年7月21日，德国化 工巨头巴斯夫集团选择在中国湛江东海岛投资100亿美元建立一体 化项目基地。目前，湛江市辖区内有3家大型石油化工企业。
● 材料二：东海岛处于湛江湾和雷州湾之间，年平均降水量超过 1600mm，目前岛区供水主要是地下水，岛内无其他大型水源地， 东海岛港区位于湛江湾内，海岛地势起伏不大，地质条件好，海岛 海岸线总长约133千米，环岛可建码头岸线37千米，可建万吨以上 深水港口，港区出海口靠近深水航道。
储存
重点建设方向是存储与再气化，C正确；勘探、开
气化
采短期内无法解决我国天然气资源短缺的问题，A
错误；我国海运发达，液化运输技术已经非常成熟，
B错误；终端输送属于应用环节，与一般的天然气
输送并无区别，可以共用管道输送到需要的应用领
域，D错误。故选C。
工业用气 化工用气 交通用气
小组评价
评价要求
表现 组内评 小组互 教师评
然气产业链，据此完成下面小题。
1．相较于传统的管道进出口，液化天然气贸易的优势是（ ）上游
中游
下游
A．突破了地域限制B．运输成本更低
储存
燃气发电
C．运输更稳定安全 D．天然气价格更低
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√
该桥的桥梁设计建造与 建材选用，应考虑的最 大难题是 A.高原冻土的防范 B.水土流失的防治 C.河谷洪水的防御 D.强烈地震的防御
√
哈齐高铁是中国纬度最高的高寒高铁。为应 对特殊的地理环境，哈齐客运专线采用CRH5A型动 车组列车，并对车体门窗加装了集水槽。列车对 门窗加装集水槽的作用 A.增加车厢用水 B.增加空气湿度 C.减小内外温差 D.防止门窗冻结
√
在寒冷地区，钢轨一年中承受的温差达八九 十摄氏度，冬季路基会产生冻害，开春会沉降。 俄罗斯在西伯利亚冻土地区修建的铁路，春融后 基床最大下沉量竟然达到85厘米，导致火车无法 通行。和普通高寒铁路比，高铁遇到的挑战更严 峻：高铁车速快，对路基、铁轨的压力强度更大， 冻胀破坏的威胁更突出。另外，动车组动力主要 依靠接触网供电，高寒地区的降雪、结冰会影响 接触网性能。 从气候角度考虑，高寒区建设铁路要考虑哪 些因素？ 高寒区：低温、冻土、降雪、结冰等。
2012年11月29日，57001次货运列车自哈密南 站驶出，奔向有着“死亡之海”之称的罗布泊， 这标志着哈（密）罗（布泊）铁路正式建成通 车，罗布泊由此告别没有火车的历史。
从气候角度考虑，沙漠地区建设铁路要考虑 哪些因素？
沙漠地区：风（风力、风向、风频）、沙等。
指出沙漠地区铁路两侧围墙的作用。 防止大风掀翻火车，防止沙漠掩埋铁轨。
李克强曾经说：“我每次出访都推销中 国装备,推销中国高铁时心里特别有底气。” 李克强推销中国高铁时心里特别有底气，他 的底气来自哪里？ 技术先进、安全可靠；价格低、性价比高； 运营经验丰富。 李克强总理针对不同国家推销不同项目 的高铁，比如针对俄罗斯的气候特点，向俄 罗斯推销高寒高铁。李克强总理为什么要针条件和社会经济条件。
如何处理河流与交通线的关系？
尽量避免跨越河流和沼泽地，以减少桥涵总长度 。
龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，于 2016年4 月20日建成通车。该桥全长2470.58m， 主跨1196m， 99%的材料和施工技术是国内团队 自主创新，为亚洲最大的钢筋梁悬索桥。
注意避开断层地带和滑 坡、泥石流多发区，特 别是开凿隧道时应尽量 避开断层带，从背斜部 位穿越
影响交通运输线的区位因素
自 然 因 素
区位因素 高原区 气 沙漠区 候 多雨区 地 平原 形 山地 水文 地质
经济 社会 技术
主要影响
社会 经济 因素
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻 结，影响路基稳定性。
哈齐高铁是中国纬度最高的高寒高铁。为应对 特殊的地理环境，哈齐客运专线采用CRH5A型动车 组列车，并对车体门窗加装了集水槽。修建该铁 路需要克服的最大自然障碍是 A.低温与冻土 B.大风与沙漠 C. 暴雨与洪涝 D.地震与滑坡
如果泰国与中国合作 建设铁路，最可能采 用下列哪一地区高铁 技术 A.哈齐高铁 B.武广高铁 C.海南高铁 D.成渝高铁
泰国（准）高铁线路图
√
泰国将开工将建设高 铁 ，中国和日本竞争 最大。有网友认为， 日本人根本就做不了 泰国的铁路。
从气候角度分析，海 南高铁设计建造与建 材选用应考虑的哪些 问题。 高温、高湿、高盐和台风
多雨区：暴雨（桥涵孔径 大小和路基高低）、泥石 流等。
泰国将开工将建设高 铁 ，中国和日本竞争 最大。有网友认为， 日本人根本就做不了 泰国的铁路。
日本人根本就做不了 泰国的铁路，你认为 该网友考虑的最可能 因素是
√
泰国（准）高铁线路图
A.气候 C. 地质
B.地形 D.水文
泰国将开工将建设高 铁 ，中国和日本竞争 最大。有网友认为， 日本人根本就做不了 泰国的铁路。
下图显示我国某段高速铁路景观。
1、为了保持列车高 平原地形对线路的限制较小， 速运行，高速铁路 选线时首要考虑的 选线时要尽量少占好地，处 自然因素是（ ） 理好与农田水利建设、城镇 A.气候 B.地质 发展的关系。 C.地形 D.水文
√
2、在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方 式。主要是为了（ ） A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
√
秦岭主峰太白山
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地 区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。
长江，绵延千里，澎湃两岸，是我国第一长河，也 与黄河同为中华民族的“母亲河”。 千百年来，长江孕育中华文明，哺育了亿万生灵。 长江在为两岸地区提供丰富水源的同时，其险要地 势也阻断着两岸的交通与联系。 聪明智慧的人们，克服艰难万险，建起了几十座长 江大桥。 现在到底有多少座长江大桥？每座大桥的造价如何？