热压机常见故障和排除方法
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热压机常见故障和排除方法:
故 障 可 能 的 原 因 排 除 的 方 法 油缸漏油 1 、 密封圈封不严或磨损
2、 活塞表面腐蚀,特别是在密封圈部位 1、 调整或更换密封圈
2、 检查活塞表面,腐蚀严重的要更换 压机不起车 1 、 总阀失灵,引起自动回油 2、 低压泵不送油,蓄压器送油阀未打开或气压力太低
3、 管路破裂或接头脱开 1、 检查总阀回油情况,进行检修
2、 检查低压泵,蓄压器阀门和气压力,进行检修
3、 检查管路,进行检修
打不开高压 1 、 总阀、高压单向阀或管路单向阀封闭不严,产生漏油
2 、 高压泵失灵,压力上不去
3、 高压安全阀弹簧压力低,自动回油
4、 管路漏油 1、 检查各阀门进行检修,
2、 检查高压泵的活塞与阀门
3 、 检查高压安全阀调整压力
4、检查管路,进行检修
保不住压力 1 、 高压泵失灵,压力上不去
2 、 油缸密封圈漏油
3、 活塞(中空的)或油缸有砂眼,渗漏油液 1、 进行检修,
2、 调整或更换密封圈,检查活塞表面腐蚀情况和压环是否压紧
3、 检查活塞(中空的)的上端是否有渗漏出来的油,检查油缸外面是否有渗漏,进行修补或更换 上压较慢 1 、 油缸内有空气
2、 低压或高压泵吸入空气
3、 蓄压器气压力不足或存气量不足 1、 打开油缸的放气螺丝,放出空气
2、 检查油泵吸油情况,加以纠正
3 、 检查蓄压器的气压力和存气量 几个油缸活塞上升不一致 1、 上升迟缓的活塞的密封圈压得太紧
2、 密封圈尺寸不对 1、 松开该活塞的密封圈压环
2、 热压板蒸汽通道堵死 1、 2 、 检查温度上不去的热压板
1、活塞的保护和更换密封圈 橡胶密封圈的磨损或安装不正确,是造成油缸漏油的直接原因;活塞表面损伤或位置不正确,是其间接 原因。活塞表面良好的情况下,正确安装的橡胶密封圈,使用寿
2、更换尺寸不对的密封圈
热压板温度上不去 1、
热压板内积水 检查蒸汽疏水阀,排出冷凝水
命可达6 个月以上。造成活塞表面损伤的主要原因,是油中含有沙土等杂质。活塞表面一旦受到刮伤,在渗漏的高压油液的强烈磨削下,伤痕将迅速扩大和加深。在加压过程中,湿板中挤出的酸性废水,对活塞表面有腐蚀作用。温度越高,腐蚀作用越大,特别是当活塞表面硬质保护层存在伤痕的情况下,尤其严重。另外,挤出的废水中的细小木纤维,也很容易挤入密封圈与活塞之间,影响密封效果。
液压用油要保持清洁,油池应加盖密封。油泵吸油管的滤网要保持完整,如有破损要及时更换。检修时应清除有池中的沉淀物,油液经过澄清或过滤在使用(乳浊液应全部更换)。这对保护油泵和精密阀门也非常重要。
在活塞周围的喷水管是冲洗活塞,免受酸性废水腐蚀和保持清洁,在气温较高地区,也起到降低活塞温度的作用。
活塞发生偏磨,也是造成表面擦伤和密封圈磨损或挤坏的原因之一,它是由于湿板坯经常左右厚度不一致,压机加压时产生偏载所造成的。活塞与缸套的配合精度为D(dc4),间隙过大也会引起偏磨。经常发生漏油的油缸,在检查时应吊出活塞检查表面情况,特别是最高压力时密封位置的部分,损伤严重时应该更换。如有偏磨现象,需要检查活塞与缸套的配合精度,并在生产工艺上采取措施防止偏磨。更换密封圈时,要注意安全和防止带入赃物,支撑托板(下横梁)四角的“顶杆”支撑稳固后再进行操作。先起下衬套压圈(大直径活塞的压圈过重,可利用小型手动葫芦吊运),用铁丝钩逐个取出密封圈,换上新的,再紧住压圈。要防止密封圈发生“翻边”现象。换下的密封圈要仔细检查,分析损坏原因,以便采取预防措施。
橡胶密封圈的规格、结构和外形,按照图纸规定的标准选用,不可随意更改。
2、蒸汽肘管的密封圈许多热压机的蒸汽管转动活接头,都使用石棉填料的密封装置。在高温下,石棉填料容易硬化出现漏气现象。采用密封性能较好的球形活接头和聚四氟乙烯密封圈效果较好,密封圈一般可使用1 年左右。也有将石棉线浸了聚四氟乙烯塑料,在原有的填料盒内压紧使用,效果也好,但使用不大方便。
更换密封圈时,球形后面的圈需以45°斜角切断才能套上,但并不影响密封效果。
3、热压板的保养热压板的上、下衬板,是保护热压板表面的。上衬板更直接影响板坯的板面质量,衬板与热压板之间常易夹入木束等脏物,应定期拆卸衬板,把脏物清除掉。上衬板一般每周换一次,以便打磨表面,保证成品板面质量。
安装上衬板的时,一定要垫好木束才能上压。破损或大小不一的板坯,不能进热压机。不允许不用衬板直接压制纤维板。停机较长时间需及时排除热压板内的蒸汽冷凝水,以免内部锈蚀。
热压板局部(或全部)不热,说明内部通道有堵塞现象。或是通道有“短路”现象。通常都是由于热压板通道内原有的固定“塞子”脱开或移动了位置所造成的,但有时也因严重锈蚀所引起的。如果大量排气,仍不能是该部分的升温恢复正常,需要专用深孔钻机打开通道检查,排除障碍后,才能继续使用。热压板发现局部漏气,可以用电焊补上,焊好后应试验水压,压力为蒸汽压力的1.2-1.4 倍,并修平焊补处。如果是内部严重锈蚀引起的渗漏,应该更换。