安规检规

怀化供电段电气化区段V型天窗作业安全管理实施细则
第一章 总则
第一条 电气化区段上下行接触网分别停电或枢纽地区接触网分片区停电开天窗的方式称为“V型天窗”，利用V型天窗从事接触网设备检修的作业称为“V”型天窗接触网检修作业。
第二条 开展V型天窗作业要严格执行《接触网安全工作规程》的相关规定。
第三条 结合V型天窗作业特点，教育部门要有计划地组织职工加强V型天窗安全知识的学习各培训，各供电车间、班组要以常开展V型天窗作业知识的学习和考试。安全部门要加强团结对作业人员人身安全和V型天窗检修作业安全的监督检查。业务部门要加强团结对V型天窗安全作业指导。
第四条 本细则适用于我段双线电气化区段V型天窗接触网检修作业和事故抢修。
第二章 一般规定
第五条 电气化区段实行V型天窗接触网检修作业应具备的条件：
1、上、下行或各供电分区接触网带电部分之间的间距不小于2米，困难时不得小于1.6米；
2、上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2米，困难时不小于1.6米；
3、所有上、下行和各供电分区间分段绝缘器（绝缘子）的泄漏距离必须保持不小于1200毫米，污染严重地区要达到1600毫米。
第六条 有下列情况之一者禁止进行接触网V型天窗作业：
1、不符合第五条规定者；
2、有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上、下行线路的线索位置等）；
3、不同供电臂同杆架设区段的供电线及支柱上的作业；
4、双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处；
5、上、下行共用一条回流线上的作业；
6、站内上、下行渡线及该渡线两端的岔区上的作业；
7、站内擦绝缘子的作业；
8、站内正线的作业暂按垂直天窗实施。
第七条 雷电时禁止在接触网上作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气时，一般不进行V型天窗检修作业。特殊情况下需要进行作业时，必须有可靠的安全措施。
第八条 双线电气化区段V型天窗以供电臂为单元分上下行接触网停电。枢纽地区接触网停电检修作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位停电；对停电范围影响大的供电臂可根据运输方案采取断开隔离开关的方式缩小停电范围，减少对运输的干扰。
第九条 技术科要组织各供电车间对接触网设备进行调查分类：一类为完全满足V型天窗条件的接触网设备；二类为需采取技术措施或对接触网设备进行改造才能满足实行V型天窗条件的接触网设备（包括：两线间距小于5米定位处距邻线带电体的最小距离和两线间距大

天5米、小于10米的区段）；三类为完全不能满足V型天窗条件的接触网设备。技术科要将这些资料统计汇总，下发到各车间、班组，并上报有关业务处室。
第十条 凡不适合V型天窗作业的设备应在接触网平面图上用红线框上，注明“禁止实行V型天窗检修作业”字样，并在设备或支柱上标注，标注要清晰。技术科要清晰。技术科要编制管内接触网示意简图，将第九条规定的三类设备醒目地标注在简图上。
第十一条 作业组全体人员必须戴好安全帽、穿好绝缘鞋和上道防护服，高空作业人员要戴手套。绝缘工具必须按规定的试验周期进行试验，并标注清晰的有效期，对超过有效期或有效期不清的严禁使用。
第三章 作业制度
作业计划
第十二条 各供电车间应于每月3日前向段技术科提报次月垂直天窗和V型天窗检修作业计划。技术科要及时将批准的天窗计划通知各供电车间，各供电车间要认真组织利用好天窗，搞好设备检修。
第十三条 各网工区要根据段下发的设备维修计划安排好日作业计划，统筹作好天窗申报工作。各网工区要提前两天向电调提报日检修作业计划。
第十四条 网工区向供电调度申报的V型天窗接触网检修计划包括以下内容：
（1）停电范围；
（2）检修作业时间、地点、内容；
（3）检修作业需封锁的区间里程，站场股道、线岔号；
（4）行车限制卡号；
（5）对轨道车运行的要求；
（6）座台、要令地点及工作领导人姓名等。
第十五条 因天气或其他特殊原因不能按计划进行接触网V型天窗作业时，网工区应于及时通知供电调度。
作业准备
第十六条 安排V型天窗检修作业前，工作票签发人和工作领导人要对检修作业范围进行核查，全面、准确掌握检修范围内的设备状况、环境情况等，制定出完善的安全措施。
第十七条 全体作业人员要充分休息，保持充沛精力。
第十八条 工作领导人在作业前昼间要组织有关人员认真检查作业机料具及车辆整备情况，值班工长负责督促落实：
1、作业机料、材料是否齐备，状态是否良好；
2、照明设施是否良好，燃油是否充足，充电式灯具是否充中电，灯泡是否能点亮；
3、对讲机数量是否充足，是否充足电，状态是否良好；
4、防护用品状态是否良好；
5、作业车平台与司机室间的联系是否畅通，作业车平台旋转限位装置状态是否良好。安全警示标志是否齐全；
6、作业车平台上的移动地线、绝缘梯车上的等位线状态是否良好。
开工、收工
第十九条 工作领导人宣读工作票时要做到“人员不齐不读、有干扰不读、精力不集中不读”。在进行作业分工、布置落实各项安全措施后，

对作业组成员就作业分工、停电范围、安全措施等内容要抽问。
第二十条 V型天窗作业时，作业组到达作业现场，待作业人员都到达作业位置，布置好安全措施，要作领导人经确认无误后，方可发布开工作业命令。联络中断或遇有通讯死角时，不许开工。
第二十一条 作业完成后，工作领导人要清点人数，确认人员、机料具全部撤至安全地带，具备送电及行车条件方可消令。回到工区要如开完工会。严禁作业组成员私自返回工区。
车顶作业
第二十二条 作业成绩车平台是要设专人专职监护，监护人安全等级不低于四级，监护人不得直接参与作业。监护人员要精力集中、时刻注意，做到全过程监护，要密切监控，要密切监控作业组成员的动态，确保作业组成员（包括所持机料具等）在任何情况下与带电与带电体（包括邻线带电体、同杆架设的供电线、回流线、电力线、上、下行分断绝缘子、渡线分段绝缘器）保持1米以上的距离。临线来车时要密切注意车辆的运行动态。
第二十三条 在作业车邻线有电侧的工作台边框处安装醒目的“邻线有电，注意安全”反光警示标志。如遇有邻线通过列车时，工作台上的作业人员要防止工具、零部件弹出。调整参数时，要采取有防止线索向有电侧移动的限位措施。作业平台外严禁挂任何材料、机具。
第二十四条 为防止作业车工作平台误转动，每台作业车平台要装设防误转动电器联锁。在线间距10米以内进行V型天窗作业时，要设置专人负责作业平台的操作，其他人员不准擅自操作。严禁向邻线旋转，操作平台严禁旋转一次到位。作业平台操作人和平台监护人要呼唤应答，确保旋转方向。在作业车平台护栏（升降操作设备旁）固定悬挂一块“禁止向邻线旋转”的反光警示牌。在升、降作业平台时，爬梯上不得有人。
第二十五条 平台上作业人员在接触设备前，要先将移动接地线挂职设在需接触的设备上，作业完毕后再行打井队。没有持设移动接地线时，作业人员不得触摸网设备。拆、挂移动接地线时，操作人不得触及接地线。
第二十条 在V型天窗作业中，如邻线来车，人员及机料具不得超出工作台框架；当两线间距小于5米时必须暂停作业，可不是作业平台，当两线间距大于5米时则可以正常作业；并注意来车是否甩出绳索或货物；与停电体接触的人员应紧握停电导体，并禁止碰触接地体，防止电流通过人体。
第二十七条 站内作业车进行转线作业时，必须将作业车平台降至最低位，作业车平台上的作业人员必须全部下作业车平台。作业车平台上悬挂“转线时，平台上严禁有人滞留”反光警示牌。

倒闸作业
第二十八条 供电调度在组织指挥接触网V型天窗检修作业时，必须执行一解（分区亭解环）、二停（线路所停电）、三撤（撤除邻线重合闸）、四封（所、亭馈线封挂地线）的操作程序。电调应在天窗停电前10-15分钟先将分区亭并联开关断开。
安全重要措施
第三十条 每个检修作业组的检修作业范围不得超过1000米；站场内作业时，作业范围不宜超过2股道。在线路复杂的地段、小曲线区段要适当缩短作业范围，必要时要增设联络人员。
第三十一条 进行V停作业时，作业范围内不得含有垂直天窗检修的区段。在有供电线同杆架设的区段和联络开关的处所进行V停作业时，严禁登杆作业，作业现场要加强监护，值班工长或车间干部必须到场。
第三十二条 各供电车间要根据行车限制卡编制安全作业卡，并附在行车限制卡后。编制安全作业卡要包含如下内容：
1、安全作业卡号：由行车限制卡号派生而成；
2、具体的作业范围；
3、枢纽地区、低庄站区要根据细化的作业地点，确定出挂设地线的位置；
4、作业区段内的安全重点控制处所；不具备开V型天窗的地点、作业区段附近的带电设备位置、禁止攀登的支柱、存在的中性区处所、需确认断开的开关等；
5、现场设备变化后，必须采取相对应的安全措施；
第三十三条 枢纽地区、低庄站区选择行车限制卡的原则；
1、检修内容涉及怀化站II道和4道、6道间渡线时，使用“怀化02号”卡；
2、检修内容涉及怀化站12、14道东、西头分段时，使用“怀化03号”卡；
3、检修怀南到达场南、北岔区（1107#、1100#、1079#、1104#、1005#线岔除外）、5道和6道及两线间渡线时，使用“怀南04号”卡；
4、低庄站区作业时，原则上选择馈线停电的行车限制卡；如因运输原因致使检修难以兑现时，可选择相应限制卡；
第三十四条 在软横跨上作业时，不得跨越同组软横跨上的绝缘子；确需跨越绝缘子时，必须在有人监护的情况下并确认绝缘子两侧设备均处于可靠的接地状态方可跨越。
第三十五条 轨道（作业）车辆进入施工作业地点时，作业人员及工具、材料应从本线田野侧上下车，严禁作业人员及作业机料具侵入未封锁线路行车限界，严禁在两线间或未封锁的线路上逗留。梯车和长大物体在穿越带电线路时，必须放倒移动，并与带电体保持规定的安全距离。严禁在未停电区段竖立梯车。
第三十六条 地面作业组全体人员接到邻线来车通知后，要及时避让列车。在双线路桥梁、高路堤、深堑等处所施工时，要提前选好避车位置，以便于工作适时避让列车。
第三十七条 供电调度要建立准确有联络隔离开

关分、合位置显示表，怀化网工区、怀南网工区、低庄网工区、涟源网工区也要建立准确的联络隔离开关分、合位置显示表。检修范围与联络开关有关联时，必须认真核实开关状态，并写入工作票安全措施内。接票和发令时，电调要认真核对联络开关的位置。
第三十八条 接触网工区到外工区单独参加作业时，要先熟悉设备状况和作业范围，设备管辖工区要尽可能派技术水平较高的人员指导作业。
第三十九条 单兵登杆作业时，必须先将安全带扣环打在瓷瓶底座端，再将另一扣环打在瓷瓶远方端，方可上网，防止感应电危及作业人员安全。
第四十条 进行V停配合项目作业时，必须落实本细则相关安全标准。
职责
第四十一条 发票人的职责：除严格遵守《接触网安全工作规程》规定的职责外，还要履行以下职责：
1、发票前对作业区段进行核查，确定作业内容，根据不同的作业内容制定有针对性的安全措施；
2、复核工作票上所开展的作业和所采取的措施是否符合本实施细则的规定和程序；
3、审查要作领导人安排的作业方案
第四十二条 工作领导人的职责：除严格遵守《接触网安全工作规程》规定的职责外，还要履行以下职责：
1、检查工作票是否加盖了相关印章字样；
2、作业前对作业区段进行核查，核查所开展的作业和所采取的措施是否符合本实施细则的规定和程序；
3、作好作业前的各项检查工作；
4、抓好整个作业现场的动态安全控制，严禁参与具体的检修作业；
第四十三条 作业平台操作人职责：
1、负责作业平台操作、指挥；
2、布置作业平台上的作业安全措施；
3、负责移动接地线的拆挂；
第四十四条 作业平台监护人的职责：
1、对作业平台上的作业进行专门监护；
2、检查作业平台操作人布置的安全措施是否到位；
3、监控作业平台的操纵和转向；
4、监控邻线列车运行状态；
5、监控移动接地线的拆挂；
6、监护作业平台升降时是否有人上下；
7、负责和作业车司机间的联系
第四章 工作票制度
第四十五条 V型天窗接触网检修作业使用《接触网安全工作规程》中规定的第一种工作票。要针对V型天窗接触网检修作业的特殊性，提出相应的安全措施，主要包括：
1、防止误触有电设备的安全措施；
2、防止感应电伤人的安全措施；
3、防止穿越电流伤人的安全措施；
4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施；（行车限制卡）
5、防止其它车辆进入封锁线路区段的安全措施；
6、防止检修器具侵入未停电线路限界的措施；
7、防止车辆人身伤害措施；
8、防止高处坠落措施；
9、确认联络开关处于断开

的措施；
在接触网较复杂的区段作业，应画出作业区段接触网简图，并在图上标明停电和允许作业范围（具体到杆号、线岔号）。
第四十六条 V型天窗接触网检修作业工作票的签发：
1、工作票签发原则上由值班工长负责签发，遇有特殊情况值班工长不在时，可指定人员签发，但值班工长必须复核并签字。
2、V行天窗接触网检修作业工作票要分上行或下行分别签发（枢纽地区要分片区分别签发），有关作业人员同时只能接受一张工作票。当日有上、下行两次天窗作业时，需由两个工作领导人分别担当，但当日下下行两次天窗作业时间重叠或首尾时间间隔不足60分钟时，可开一张上行或下行工作票，用一个天窗点；
3、V型天窗接触网检修作业工作票的右上角要加盖“V停上行停电”或“V停下行停电”红色标识章，作业完毕后当天在工作票的中间加盖“已执行”红色标识章，天窗取消当天在工作票的中间加盖“天窗取消”蓝色标识章。“作业地点”栏必须写明上行或下行及作业范围；“需停电的设备”栏必须写明需停电的供电臂和相对应的接触网设备。
4、签发要令票时，要一式三份，一份由发票人保管，另两份由工作领导人分别交给要令人和座台人员。在要令票“封锁的站区、股道”栏必须写明座台地点、行车限制卡号以及需封锁的线路、股道、道岔等情况。
5、实行工作票张贴制度。发票人签发工作票后，将发票人保管的工作票张贴在醒目的位置，以便作业组成员查阅。
第五章 验电接地制度
第四十七条 V型天窗作业，要使用接触式灯光音响验电器，严禁采用抛线验电法验电。验电时要戴绝缘手套。使用接触式灯光声响验电器前要将其擦拭干净，自检合格并在带电体上对其状态进行试验，确认良好后，方可在停电设备上验电，确认已停电后，方可进行接地操作。
第四十八条 接地线应采用装有绝缘护套的接地线。区间两线间距小于5米时，作业区两端采用短接地杆接地，禁止使用5米长接地杆。站内股道内使用长接地杆接地时，不得站在两线间操作。
第四十九条 作业车平台的双端要分别安装一组移动接地线。移动接地线采用1米接地棒+接地线制作。作业人员在挂、拆移动地线的，不得触及接地线，撤除移动接二线后，作业人员不得触及网上设备，防止感应电伤人。
第五十条 布设接地线要掌握如下原则：
1、在V型天窗作业区两端及与作业区有电气连接的停电设备上均需装设接地线，相邻两组地线的间距不得超过500米，确保作业人员始终于地线保护范围内作业。
2、作业时，作业人员可能触及回流线、架空地线（或检修这些附加

导线时），以上附加导线必须接地。
3、在站场作业除作业两端挂地线外，如两地线间有上、下行渡线分段绝缘器时，必须在分段绝缘停电侧加挂地线。
4、在锚段关节、分相、软横跨等处作业时，中性区应装设接地线。
5、检修锚段关节内设备时，为防止误将两组地线接于同一个锚支上，禁止在转换柱和中心柱上接地线，应在锚段关节两端（不在锚段关节内）或锚段关节两端的锚柱上装设接地线。
6、相邻两个作业组不得共用或借用邻组的接地线。
第五十一条 装设接地线的有关要求：
1、接地线人员往返接地线处所时，必须走路肩，严禁在线路上和相近的两线之间行走。跨越股道时要做到“一站二看三通过”，同时要做到一个监护，一个跨越。
2、摘挂地线时，身体各部分不得触碰地线。拆除地线时，必须先拆与停电导体连接端，后拆接地端。
3、接地线位置应严格按工作票上注明的位置装设。在站场和隧道作业时，接地线挂在封锁的股道或线路的接触线或定位器、定位管、腕臂上，不允许将接地线挂在上下部固定绳或承力索上。
4、在站内装设接地线时，当同一股道貌岸然上接多组接地线时，接二线应接在同一侧的钢轨上。不得在车站进（出）站信号机两端各挂一组地线，避免短接轨道电路。
5、接地钩与钢轨连接处，必须对钢轨进行除锈处理，连接要牢固，确保接触良好。
第六章 防护制度
第五十二条 接触网工区按批准的作业计划进行V型天窗作业时，须按《行规》有关规定在作业站或相邻车站进行登记，座台人员与车站值班员双方要签字。在接到调度命令并经车站值班人员签认后，接触网工区方可进行作业。
第五十三条 座台人员必须经培训合格后方可上岗，座台人员要作好如下工作：
1、在车站运统46上办理登记，并交车站值班员签认。登记内容包括：时间、班组、作业地点、作业内容、需封锁的线路或股道、使用的行车限制卡号；
2、办理封锁手续，取得调度命令时须核对所在车站实际封锁的线路是否与命令内容相符，并及时将调度命令交给工作领导人和轨道车司机。
3、监督车站值班员使用正确的行车限制卡，确认相关车站已落实好行车限制卡规定的“停电作业行车限制内容”，防止电力机车将电带入作业区；
4、与车站值班人员密切联系，随时掌握本线及邻线列车运行情况，并及时将列车运行情况通知现场的防护人员和工作领导人。
5、检修作业完毕后，座台人员根据工作领导人的通知，及时与车站值班员办理解除封锁手续；
6、确认供电分区内电力机车已降弓。
第五十四条 作业现场通话柱处必须设置一名

防护联络人员，随时保持与座台人员的联系。
当有列车通过时，座台人员必须告知该防护人员，该防护人员要立即通知工作领导人或全体作业组成员，并鸣笛警示。
第五十五条 作业区两端要设行车防护。可设专职行车防护员，也可由接地监护人员兼任。行车防护员要作好如下工作：
1、除按规定做好本线的行车安全防护外，还应监视邻线列车运行情况，遇邻线来车时，要及时通知工作领导人，并随时注意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况，如发现有绳索或货物侵入限界，要及时通知工作领导人。
2、当行车防护员由接地监护人兼任时，在接地线装设完毕后，接地监护要立即赶到防护点开展行车防护，在拆除接地线前5分钟回到接地线处，监护拆除接地线。
第五十六条 防护人员必须带防护信号旗（或信号灯），应站在本线的田野侧，并面向来车方向，当邻线来车时，须将防护信号旗拢起（或关闭信号灯），以避免司机误认信号。防护人员不得在未封锁的线路上进行防护或逗留，并严禁侵入行车限界。
第七章 技术措施
第五十七条 在上下行分段绝缘器、站场软横跨节点8处悬挂“上行（下行）有电，禁止跨越”警示牌；在同杆架设区段、装有联络开关的支柱上悬挂“V停禁止攀登”警示牌；在不具备V型天窗作业区段，在承力索上悬挂“禁止V停作业”警示牌。警示牌要保持状态良好、字迹清晰。
第五十八条 严格按绝缘件清扫周期清扫绝缘件，及时更换破损的分段绝缘子，上、下行（各供电分区）间分段绝缘器主绝缘件至少每叁年更换一次，分段绝缘器整体至少每六年更换一次。对特殊地段应适当缩短更换周期。
第五十九条 在处理较大、复杂的设备缺陷或在曲线外侧处理线索缺陷作业时，要采取防止滑脱的相应措施。
第六十条 检修锚段关节时，要保持绝缘锚段关节的隔离开关（负荷开关）处天合闸位置，作业时不得操作开关。
第六十一条 任何操作不得造成不同电位和“开口”作业，必须事先采取旁路措施，开断承力索或接触线时，必须采取旁路措施；在拆卸电联接器的作业前，必须先用6-8平方毫米软铜线将电连接器短接；在检修隔离开关时，作业前必须先用6-8平方毫米软铜绞线将开关两极（刀闸）短接，软铜线长度要有足够余度，能使开关开合自如；清扫绝缘子时，须利用6-8平方毫米软铜线将绝缘子短接；在中性区的地方必须临时短接。安装短接线时，先接接地侧，后接被停电的导电体，拆除时程序相反，在接、拆短接线时，人体不得与“断口”串接。
第六十二条 更换长度超过5米的长大导体时，应先等电位，后接

触，拆除时应先脱离接触再拆除等位线。
第六十三条 检修分相要将分相中性区接地。当检修货物线、装卸线分段绝缘器时，应将隔离开关闭合，或者将GK分闸，加锁、派专人看守，并在分段绝缘器来电侧挂一线接地线。
第八章 夜间V停作业
第六十四条 夜间V型天窗接触网检修作业的工作票，除在右上角要加盖“V停上行停电”或“V停下行停电”红色标识章外，还要在右上角加盖“夜间作业”红色标识章。
第六十五条 上、下行带电体间距离小于2。5米（含）的区段禁止开展夜间V型天窗作业。
第六十六条 夜间天窗不开展整锚段更换承力索、接触线等大张力作业及更换支柱等大部件作业。
第六十七条 上、下行带电体间距离大于2。5米至两线间距小于10米内夜间V型天窗一般禁止以下作业；部分更换承力索、接触线。更换支柱装配，更换补偿装置，更换分相。
第六十八条 夜间V型天窗作业范围不得超过500米，作业时要加强监护，在复杂地段施工，要制定专项安全措施，增设专人监护。单独上网作业要一对一进行监护，遇有监护困难、监护不到位，停止作业。
第六十九条 夜间V型天窗作业一般使用作业车作业，使用梯车作业时，必须采取可靠的安全措施。
第七十条 作业现场要设有充足的照明设施，遇照明设施发生故障影响作业时，停止夜间V型天窗作业。
第七十一条 夜间V型天窗作业时，轨道车司机助手必须持信号灯、口笛、对讲机在司机操作端前言引道。线间距小于10米的并行区段，禁止站在两线间引道。助手要戴矿灯安全帽、穿夜光背心。
第七十二条 夜间作业人员在线路上行走时，要注意水沟、涵洞、各种标志桩、锚柱的限只是架角钢及拉线的位置，看清行走方向障碍物。作业范围有桥梁时，原则上只允许在道上行走，如确需在桥板上行走，必须确认桥板处于良好状态。
第九章 附则
第七十三条 本细则实行期间，各网工区要认真总结经验，注意积累资料，发现问题立即上报领工区和段安调科。
第七十四条 对实行V型天窗的班组，各供电车间、段职能股室要加强安全监控。实行V型天窗初始阶段的三个月内，车间干部要分头下到班组跟班作业，各包保干部也要按规定下到班组指导作业。
第七十五条 本实施细则由段安调科负责解释。
第七十六条 本细则自公布之日起执行。 文件号 怀供电安[2006]6 2006年一月五日