天津西站综合交通枢纽配套市政工程总体设计

１ 项 目背景
随着 京 沪 高 速铁 路 、 津 秦 客运 专 线 、 津 保 城 际 铁 路 和 京 津 城 际 铁路 引人 天 津 ，天 津 西 站 铁 路 枢
车场 、 公 交 场 站 等设 施 ， 地 下 一 层 是 出租 车 蓄 车 场 等设 施 。交 通 设 施 的布设 充 分体 现 了 “ 以人 为 本 、 公交优先” 的理念 ， 以及 高 效 集 约 、 换乘便捷 、 系 统
大交 通载体 ，各 白发挥其它交通方式不可替代 的 重要 作 用 。
租车上下 客区 、社会车停车场和地 铁换乘大厅 等 设施 ； 北广场 ： 地 面是 非 机 动 车 停 车 场 、 社 会 车 停
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — １ ０ — １ ６
３ 规 划设计 方案
枢纽工程设计接 口较多 ， 设计难度较大。设计 中始终 将“ 以人为本 、 公交 优先 ” 作 为基本 的设 计 理念 ， 将“ 快捷化 、 人性化 、 一体化 、 智能化 ” 作为设 计 目标 ， 在人性化 、 合 理化 、 经济 化之 间寻找到最
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２ ０ １ ４ 年１ 月第 ｌ 期
天津 西站综 合交通 枢纽配 套市 政工程 总体设 计
王海燕 ， 王 晓华
（ 天津市 市政 工程 设计研 究院 ， 天津 市 ３ ０ ０ ０ ５ １ ）
摘
要： 介绍 了天津西站综合 交通枢纽 总体布局及 交通需求 。 西站是 集中 了诸 多交通方式 的特大型综 合性枢纽 ， 同时还是
纽 的地位得到了明显提升 ，成为京沪高速铁路 的 五大 客运 枢 纽 之 一 ，并 且也 成 为集 中心 城 区公 共 交通 、铁路联运车站换乘节点 为一体 的城市 交通 枢纽， 同时还是市级商 务 、 商 业 城 市 副 中心 ， 为更 好 地 服务 城 市 提 供 了坚 实 的 基 础 ，使 天津 西 站 成 为联 系 我 国东 北 地 区 、长 江 三 角 洲 和 环 渤海 地 区 的重要 门户 型交 通 枢纽 … 。
主 。 因此 ， 将南 、 北 两 个 广 场 均 设 置 了公 交 首 末 站
（ 见图 ２ 、 图３ ） ， 并 设 西 站前 街 为 公 交 专 用 道 路 ， 确
保 公 交 行 驶 的畅 通 。枢纽 交 通 核 心 区 预测 产 生 的 道路 交 通量 将 达 到 １ ６ ． ４万 ｐ ｅ ｕ ／ ｄ 。 在 地 铁 ４、 ６号 线 开 通 后 ， 公交 、 轨 道 作 为 两
前 ，大 部 分 客 流 疏散 以地 铁 １ 号 线 和地 面公 交 为
天 津 西 站 交 通 枢 纽 位 于 天 津 市 中心 城 区西 北 部， 地 处 红桥 区 ， 规 划 是 集 高 速铁 路 、 普速铁路 、 轨 道交 通 、 公交车 、 长途客车 、 出租 车 、 社 会车 、 自行
车、 步行 以及邮政车辆 、 行包车辆等诸多交通方式 的特大 型综合性枢纽 。 枢纽规划 占地面积 １ ６ ８ 万ｉ ｎ ， 总建 筑 面 积 ４ ３ ． ３万 ｍ 。铁 路 站 场 总体 规模 达 到 了 １ ３台 ２ ６线 ， 其 中高 速 铁路 ９台 １ ７线 ， 普 速铁 路 ４
最优 的 目 标 。图 １ 为天津西站枢纽总体布局。 ２ ． ２ 枢 纽 交通 需求
天 津 西 站 是 集 中 了诸 多 交 通 方 式 的特 大 型综 合 性 交 通 枢纽 ， 交通特性较复杂 ， 其 客 流 交 通 特 征 是方式多层次 、 客流Байду номын сангаас方 向 ， 流量大而 发散 ， 要 求 衔 接快 速 、 便 捷 。受周 边 环 境及 目前 外部 路 网交通
详 细阐述 ｌ 『该工程总体设训 中的轨道 交通 、 道路 集散系统 、 交通组织 、 静态交 通的设计 布局。 关键词 ： 综合交通 枢纽 ； 市 政１ 二 程； 总体设计 ； 天津西站
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ８ 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） Ｏ １ — ０ ０ １ ８ － ０ ５
台 ７线 ， ２条正 线 。 横 跨 铁 路上 面 的是 “ 光辉 ” 站房 ， 站 房 以 圆 拱 和放 射 状 百 叶形 象 表 现 光 芒 四 射 ， 寓 意 天 津 城市 发 展 的美 好前 景 。 西站Ｔ程包括 ２ １ 个 子 项 工 程 ，以铁 路 为界 ， 分 为南 、 北广场。南广场 ： 地面布局 长途 客运站 和 公 交场站 ， 地 下 共 ３层 ， 分别为 出租车蓄车场 、 出
２ 枢 纽综合 交通 总体布 局及 交通 需求
２ ． １ 枢 纽 总体 布 局
现况影响 ， 客流 疏散倡导 以公共交通为主体 ， 其他 疏 散 方式 为 补 充 的原 则 。 根 据 天 津综 合 交通 规 划 ，预 测 ２ ０ ３ ０年 西 站 铁 路 客 流 高峰 小 时 发送 量 为 ７ ４ ０ ０人 次 ， 其 中地 铁 承
担４ ５ ％，公 交 车 承担 ２ ５ ％ ，出租 车 和社 会 车 承 担 ２ ３ ％ ；长 途客 流 的高峰 小 时 发送 量 为 １ ４ ４ ０人 次 ， 其 中铁 路 承 担 ２ ０ ％ ，地 铁 承 担 ３ ０ ％ ，公 交 车 承 担 ２ ５ ％， 出租 车 和社 会 车 承担 ２ ５ ％ 。 可见 ， 公 共 交 通 承 担 客流 疏散 比例 很 大ｌ ２ ｌ 。在 地铁 ４ 、 ６号 线 未 开通
市级 商务 、 商业 城市副 中心。在规划设 计方案 中 ， 针对工程 设计接 口较多 、 设计难 度较 大的特点 ， 将“ 以人 为本 、 公 交优先 ”
作 为基本设 汁理念 ， 将“ 怏 捷化 、 人性 化 、 一体 化 、 智 能化 ” 作为设 计 目标 ， 在人性 化 、 合 理化 、 经济 化之 『 日 ｊ 寻找 最佳平 衡点 。