运顺及切眼铺设轨道安全技术措施实用版
轨顺及切眼机电运输系统完善安全技术措施
轨顺及切眼机电运输系统完善安全技术措施随着工业化和社会化的快速发展，铁路运输成为我国国民经济发展的重要支柱。
作为铁路运输系统的重要组成部分，轨顺及切眼机电运输系统在铁路生产中起着不可替代的作用。
然而，由于这一系统在使用过程中涉及到的问题非常复杂，其维护和管理也面临着较大的难题。
为了提高轨顺及切眼机电运输系统的安全性能，需要加强其技术措施并且不断完善其安全措施。
轨顺及切眼机电运输系统的安全性问题轨顺及切眼机电运输系统服务于铁路线路，主要用于铁路修建和维护作业。
由于其在铁路行业的重要性，系统的安全问题也成为了一个难点。
轨顺机等设备在运行中时需要很高的精度，而且其质量和数量都很大，这就给其安全管理带来了很大的挑战。
主要存在以下几种安全性问题：切眼机电锯切带电线路导致的电击风险传统的切眼作业通常是锯切带电线路以进行替换作业。
由于锯切时产生的振动，常常会导致人员的电击而造成安全隐患。
轨顺机的不稳定运行造成安全隐患轨顺机在机动性、重量、体积、灵活性等方面都很大，而且其在使用时要经过多次调整和修整，运行的稳定性也是一个重要的问题。
长时间使用，磨损严重轨顺及切眼机电运输系统运作中需要伴随大量的摩擦磨损，因此，长期使用后，部件的磨损非常严重，这会导致运行效果下降和安全隐患增加。
安全技术措施为了强化轨顺及切眼机电运输系统的安全性，需要采取以下安全技术措施：提高工作人员的安全意识在轨顺及切眼机电运输系统的使用过程中，员工的安全意识至关重要。
仅靠装备和设备是无法避免意外事件的发生，将工作人员的安全意识提高到一个良好的水平并持之以恒，才是保障安全性最关键的手段。
需要加强对员工的培训，让员工专业技能的同时，也进行安全知识的培训和教育。
完善设备保护机制设备保护机制应该从设计中开始。
比如，在设计带电切眼机电设备时，要考虑设备如何才能保护工人不被电击，甚至可以做一些机械保护设施等等。
在使用过程中，需要按照相关的规定维修设备，并建立设备的保护制度。
12107轨道铺设安全技术措施2
12107工作面铺设轨道安全技术措施为保证12107工作面运输系统的合理完善，经研究决定对12107工作面正巷及切眼铺设轨道，其中正巷450m,切眼112m，共计562m，为了确保铺轨工作的安全顺利进行，特制定本安全技术措施：一、铺轨前准备1、准备工具：大锤，铁锹，弯道器，规矩尺，撬棍，扳手，风镐，手镐等所有工具必须完好无损坏。
2、根据铺设长度准备好标准的备件。
3、根据设计要求，找准轨道中腰线。
二、质量要求1、正巷轨道必须按照永久轨道的标准进行铺设，切眼轨道按照临时轨道标准进行铺设。
2、铺设轨道时，必须严格按照设计轨道中心线铺设。
3、轨距：600mm，轨枕间距：1000mm；轨头搭接时，轨头搭接时，两侧的轨头内240 mm处各敷设一块轨枕；轨道接头处禁止铺设轨枕。
4、正巷轨道铺设标准：（1）正巷轨道采用24kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、螺栓紧固，并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。
（2）轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为－2mm～＋5mm；直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差均不得大于5 mm。
（3）采用标准水泥轨枕，轨枕间距为1000mm，轨枕间距偏差≤50mm；轨枕外露1/3，轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3；轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道，轨枕必须平齐。
（4）道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
（5）同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
（6）轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。
（7）轨道上平面距巷道顶板最低处不低于1800mm。
4、切眼临时轨道铺设标准（1）切眼轨道采用18kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、螺栓紧固，并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。
（2）轨枕采用木材轨枕，轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为：－2mm～＋5mm。
运顺及切眼铺设轨道安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________运顺及切眼铺设轨道安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1708-42 运顺及切眼铺设轨道安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、工程概况：根据工作安排，运搬工区在3304运顺撤除临时拐弯装置，经调整轨道后进行轨道合茬；在3304运顺与探煤巷交岔点将轨道合茬后铺设运顺切眼口无极绳绞车尾轮车场；在3304切眼铺设38kg/m轨道260m和22kg/m轨道520m；根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，铺设3304运顺联拐弯装置。
为了确保施工的顺利进行和施工人员的安全，特编制本措施。
二、施工方案：（1）施工人员撤除3304运顺83#收尺点处的临时拐弯装置4组，将拆除的拐弯装置靠帮码放整齐；然后施工人员使用撬棍、起道机等工具，按照设计轨道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）逐段调整3304运顺的轨道，并将拆除临时拐弯装置处的轨道合茬。
（2）施工人员使用3304运顺与探煤巷交岔点处存放的轨道、轨枕及轨道零件将22#至25#收尺点的轨道合茬后，铺设运顺切眼口附近的无极绳绞车尾轮车场，车场主道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）,主道与副道轨道中心线为1600mm。
运顺及切眼铺设轨道安全技术措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A33610运顺及切眼铺设轨道安全技术措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑运顺及切眼铺设轨道安全技术措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、工程概况：根据工作安排，运搬工区在3304运顺撤除临时拐弯装置，经调整轨道后进行轨道合茬；在3304运顺与探煤巷交岔点将轨道合茬后铺设运顺切眼口无极绳绞车尾轮车场；在3304切眼铺设38kg/m轨道260m和22kg/m轨道520m；根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，铺设3304运顺联拐弯装置。
为了确保施工的顺利进行和施工人员的安全，特编制本措施。
二、施工方案：（1）施工人员撤除3304运顺83#收尺点处的临时拐弯装置4组，将拆除的拐弯装置靠帮码放整齐；然后施工人员使用撬棍、起道机等工具，按照设计轨道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）逐段调整3304运顺的轨道，并将拆除临时拐弯装置处的轨道合茬。
铺设轨道的安全技术措施
铺设轨道的安全技术措施安全事关每个家庭的幸福，熟悉安全操作规程，掌握安全技术措施，制定安全计划方案，做好单位安全培训，加强安全知识学习及考试更是预防和杜绝安全事故的重要方式和手段。
您浏览的《铺设轨道的安全技术措施》正文如下：铺设轨道的安全技术措施１、严格执行敲帮问顶制度。
开工前施工人员必须由外向里逐段用长把工具敲帮问顶，清理巷道顶部、两帮的醒煤活石。
2、开工前，必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
3、铺设轨道时，将巷道高度低于设计高度的地段或距离短、起伏较大的小坡起底找平，然后方可铺道。
4、在施工过程中，巷道内的安全门、阻车器必须随轨道铺设进度同时安装，并投入正常使用。
5、施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。
6、向施工地点运送轨道时，必须遵守以下规定：lt;1、运送钢轨时，必须使用平板车运输。
轨道码放整齐，用∮12.5钢丝绳封车。
装车要找准重心，装载均匀。
lt;2一边铺设轨道，一边安装绞车，l一坡三挡l装置、绞车及其信号等必须完好，符合使用标准。
lt;3、装卸钢轨时必须有班长统一指挥，所有作业人员必须用同一侧肩膀抬轨，必须有一个人喊号，一头先起或一头先放。
lt;4、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。
车速不得大于2m/s。
lt;5、人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50 m以外必须有人探路，钢轨车两侧不准跟人，跟车人员必须离轨头2ｍ以外。
lt;6、当巷道坡度大于7permil;时，严禁人力推车，必须使用机械运输。
7、铺设曲线轨道的规定：lt;1、铺设曲线轨道，必须将弯道器稳稳勾住道轨后，方可开始弯道轨。
lt;2、在曲线的外侧不准有人同时作业。
8、轨枕必须合格，严禁将腐朽或不合格的枕木铺设在轨道下面。
9、钉道时共两组，每组三人，一人撬枕木，一人扶道钉，一人砸道钉。
两组作业距离必须大于5米，并用好轨距尺。
10、钉道时，必须精力集中，相互配合，动作协调。
砸道钉时，必须手心向上扶道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
8204切眼铺道安全技术措施
页眉内容8204切眼铺轨安全技术措施一、巷道概况为了准备8204工作面设备安装，需对8204切眼180m、运输顺槽290m进行铺轨，8204运输顺槽净宽4.2 m，净高2.2 m，断面积9.24m2，距上帮700 mm进行铺设，8204切眼净宽5.4 m，净高2.2 m，断面积11.88m2，巷道中心线进行铺设，为保证铺设轨道期间的安全及质量，特制定本措施。
二、工程量铺道工作总量约470m，从8204切眼开始，8204运输顺槽结束。
三、铺道工艺流程铺道流程：铺轨枕---摆放道轨---安装鱼尾板---安固定螺栓、调整轨道、上螺丝---夯实道床---清理（一）道轨铺设1.铺轨枕按腰线铺设轨枕，巷道中心与轨枕中心重合。
2.摆放钢轨以巷道中心线为轨道中心线，按线将道轨摆放好。
直线段用对接式接头，曲线段用错接式接头，钢轨成对铺设，同一长度的钢轨要集中使用。
3.安装鱼尾板要注意鱼尾板的小面紧贴钢轨；紧固螺栓时：先中间，后两边，两边上紧后，再紧一次中间。
4.安固定螺栓、上螺丝（1）散布零件：把所有零件要放在轨枕两端。
（2）安固定螺栓、上螺丝，上螺丝时不要一下上紧，要先上一边、再上另一边（不上紧），按轨道中心线矫正；同时，矫正接头、轨距，摆正轨枕及补齐配件，再依次上紧螺丝。
5.夯实道基根据轨距情况自钢轨中心起，向两侧范围进行；先由轨底向外排，再由外向轨底排。
6.清理施工过的巷道将浮煤清理干净。
四、工程质量1.轨道必须做到扣件齐全、牢固与轨型相符。
轨道接头间隙不得小于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
2.两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。
3.轨距上偏差不得大于﹢5mm，下偏差不得为﹣2mm。
4.8204切眼及转弯处轨枕间距900mm，其余轨枕间距1000mm，间距偏差不得超过50mm，轨枕下应捣实。
道床清理干净，无杂物、无浮煤。
5.轨距：600mm。
五、劳动组织1.每班要求5人，其中班长1名，铺道工2名、杂工2名。
切眼轨道铺设安全技术措施
安全技术/建筑施工切眼轨道铺设安全技术措施1、工程概况根据现场情况及井区生产办要求，由我队负责对XV2306切眼进行轨道铺设，为保证安全特制定以下安全技术措施。
2、工程内容2.1、对XV2306切眼北端与XV号煤探巷之间的XV2306回风进料横川内铺设永久轨道，保证轨道铺设后巷道净高2.2米，总计长度约为105米。
2.2、对XV2306（东）工作面切眼内进行进架道和进溜道的铺设，其中进架道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.2m，进溜道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.0m，进架道按永久轨道进行铺设，铺设长度为180m，进溜道按临时轨道进行铺设，铺设长度为170m；其中进溜道中心线距切眼煤壁1.4m，且进溜道不填道心，进架道中心线距切眼老塘侧1.7m，每5m加一根轨距拉杆，弯道部分不超过2m加一根轨距拉杆。
进溜道与XV2306工作面回风进料横川内的轨道用弯道接通。
进架轨道要求与进料横川内的轨道利用直道接通。
3、施工顺序总的施工顺序为：铺设XV2306工作面回风进料横川内的轨道→整修XV2306工作面切眼内已经铺设的轨道作为进架道→铺设XV2306工作面切眼内的进溜道。
4、施工方法：4.1、轨道整修方法为：对于整修工作量小的轨道段要求采用人工利用撬棍撬、吊链吊、顶溜器顶的方法进行过道，后按永久轨道标准整修的方法进行轨道整修，对于整修工作量大的轨道段要求先将轨道拆掉，然后重新按永久轨道铺设标准进行轨道铺设。
4.2、轨道铺设方法4.2.1、平整场地清理浮煤（矸）。
4.2.2、按设计轨枕间距布置好轨枕，并在需要处安设阻车器，五星轮等。
4.2.3、由两人将轨道硬抬至钉道处，将轨道放稳，道头对齐，并上好道夹板螺丝，严禁直接用手指进行探眼。
要求道夹板、道夹板螺丝要和轨型配套，且构件齐全。
但抬放道时，必须至少由一人协助。
严禁扔道以防轨道变形或发生各种事故。
4.2.4、用两根撬棍将轨枕捌起，用木楔与柱帽配合支实后(严禁单独用木楔垫道)，用大锤将道钉钉好。
运顺及切眼铺设轨道安全技术措施
运顺及切眼铺设轨道安全技术措施一、工程概况：根据工作安排，运搬工区在3304运顺撤除临时拐弯装置，经调整轨道后进行轨道合茬；在3304运顺与探煤巷交岔点将轨道合茬后铺设运顺切眼口无极绳绞车尾轮车场；在3304切眼铺设38kg/m轨道260m和22kg/m轨道520m；根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，铺设3304运顺联拐弯装置。
为了确保施工的顺利进行和施工人员的安全，特编制本措施。
二、施工方案：（1）施工人员撤除3304运顺83#收尺点处的临时拐弯装置4组，将拆除的拐弯装置靠帮码放整齐；然后施工人员使用撬棍、起道机等工具，按照设计轨道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）逐段调整3304运顺的轨道，并将拆除临时拐弯装置处的轨道合茬。
（2）施工人员使用3304运顺与探煤巷交岔点处存放的轨道、轨枕及轨道零件将22#至25#收尺点的轨道合茬后，铺设运顺切眼口附近的无极绳绞车尾轮车场，车场主道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）,主道与副道轨道中心线为1600mm。
（3）使用3304运顺联的JSDB-16绞车和3304运顺的SQ-1200/55无极绳绞车运输材料车装运的轨道，矿车装运的轨枕及轨道零件，将铺轨材料运输至3304切眼铺轨地点，并卸车摆放整齐。
（4）施工人员在3304切眼使用木轨枕铺设600mm轨距的38kg/m 轨道260m，使用铁轨枕铺设600mm轨距的22kg/m轨道260m；在支架运输前，将切眼的600mm轨距38kg/m轨道翻铺为900mm轨距轨道。
在3304切眼铺设的38kg/m轨道中心线偏切眼中800mm（偏前煤壁），前部22kg/m轨道中心线偏切眼中2900mm（偏前煤壁）。
（5）根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，施工人员铺设3304运顺联无极绳绞车拐弯装置。
三、准备工作：1、准备好施工用的工具（撬棍、起道机、扳手、道钉锤等）和量具(轨距尺、米尺等)。
铺设轨道的安全技术措施
铺设轨道的安全技术措施范本一：铺设轨道的安全技术措施引言：铺设轨道是铁路建设中的重要环节，为确保铁路运输的安全和顺畅，必须严格遵守安全技术措施。
本详细介绍了铺设轨道的各项具体内容和要求，以便相关人员在实践中可据此进行操作。
一、施工前期准备1. 安全方案编制：详细描述施工现场的安全风险，制定相应的防范和应急措施。
2. 材料检验：严格按照像关标准对所使用的轨道材料进行检验，确保质量合格。
3. 设备准备：检查和保养相关施工设备，确保其正常工作。
二、铺设轨道的操作步骤1. 清理场地：清除施工区域内的垃圾和杂物，并保持干净整洁。
2. 基床处理：按照设计要求对基床进行处理，包括平整、加固等。
3. 安装轨枕和轨道：精确安装轨枕和轨道，并确保其坚固可靠。
4. 连接轨道：采用合适的连接器将轨道连接在一起，并进行必要的检查和调整。
5. 安装道岔：根据设计要求安装和调试道岔，确保其操作灵便准确。
6. 钢轨固定：采用适当的固定方法对铺设好的轨道进行固定，以提高稳定性和安全性。
7. 轨道调试：对铺设好的轨道进行调试，确保其平整度和几何精度满足要求。
三、施工中的安全措施1. 周边区域封锁：在施工过程中，严格设立封锁区域，禁止无关人员进入。
2. 安全警示标识：设置明显的安全警示标志，确保施工区域的视觉警示。
3. 安全防护措施：施工人员应佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
4. 紧急救援预案：制定相关的紧急救援预案，确保发生意外情况时能够迅速响应和处理。
附件：本所涉及附件如下：1. 安全方案编制模板2. 轨道材料检验表3. 施工设备检查记录表4. 紧急救援预案示例法律名词及注释：1. 铁路法：指规范铁路建设和运营管理的法律法规。
2. 施工安全管理条例：针对施工行业，明确施工现场的安全管理要求和责任。
范本二：铺设轨道的安全技术措施引言：铺设轨道是保障铁路运输安全的重要环节。
为了确保施工过程安全可控，本详细介绍了铺设轨道的安全技术措施，并提供了具体操作步骤和注意事项，以供相关人员参考和实施。
切眼轨道铺设安全技术措施
切眼轨道铺设安全技术措施引言随着城市化进程的加快，地铁建设越来越受到重视，但地铁建设中安全问题也成为了举足轻重的问题，其中切眼轨道铺设安全更是要受到严格把控。
因此，在设计铁路施工工艺方案时，必须考虑切眼轨道的铺设和施工，从而做出一个安全可行的切眼轨道铺设方案。
本文将介绍一些切眼轨道铺设的安全技术措施。
切眼轨道的特点切眼轨道顾名思义，是把地铁轨道“切”在地下，通常被用于地铁的复杂地形设计中。
切眼轨道铺设具有以下特点：1.采用爆破法，对环境和地质情况要求较高；2.对切眼轨道的地形要求高，应进行详细分析和研究；3.坑道长度较长，施工任务重，工期常常受到影响。
切眼轨道铺设安全技术措施切眼轨道铺设安全技术措施是保障切眼轨道铺设安全的核心，它包括以下几个部分：1. 安全预警在切眼轨道施工期间，应加强安全报警、实物报警、电子报警、声音报警等多种预警措施。
不仅应在周围24小时布设电子瞭望、红外线监控等装置，还应对切眼轨道周围的土壤进行测量，对切眼轨道下方的地下水流进行监测，以保障切眼轨道的施工安全。
2. 预先施工预先施工是一种安全施工模式，可以把施工风险降到最低。
在切眼轨道施工之前，应先进行勘查、采集资料、设计工程图纸等前期准备工作，从而提前发现并解决施工中的潜在问题。
这样，就可以避免一些因施工不规范而产生的隐患。
3. 确保爆破安全爆破安全是切眼轨道铺设的重中之重，包括闸门运动功能、监督设备、爆破监测功能等都应具备完备的爆破安全措施。
要求爆破厂家应在施工过程中进行实际模拟，确保爆破施工过程中的稳定性、安全性，同时还要对爆破施工过程进行严格监督。
4. 合理安排工程切眼轨道施工分为准备阶段、主体施工阶段和竣工验收阶段。
在施工中要合理安排工程，贯彻“先易后难”的原则，从而保障施工的安全。
同时，还要采用先运行再折扣的方式，从实际角度去看待施工中遇到的困难，并进行合理解决。
5. 完善风险管理做好反复分析风险管理的各个环节，从施工人员的安全培训到现场环保处理等方面加强风险管理。
切眼轨道铺设安全技术措施
切眼轨道铺设安全技术措施1. 前言切眼轨道铺设是公路、铁路等交通建设过程中必须要完成的工作之一，该项工作对于交通运输的安全具有至关重要的意义。
但是，切眼轨道铺设无论是在设备还是技术上都难免存在一定的风险和不安全因素，因此，采取科学的安全技术措施对于切眼轨道铺设来说至关重要。
下面，本文将会介绍切眼轨道铺设的安全技术措施，目的是帮助从事该项工作的工程师和技术人员了解和掌控这些技术措施，以确保切眼轨道铺设过程中人员和设备的安全。
2. 切眼轨道铺设安全技术措施2.1 安全技术措施的前期准备在开始切眼轨道铺设工作之前，必须先进行一系列的前期准备工作。
这些准备工作主要包括以下几个方面：2.1.1 预先制定切眼轨道铺设方案在切眼轨道铺设过程中，必须制定详细的铺设方案，包括施工方法、工程量计算、材料选择和施工技术等方面的内容，以确保工作的有序进行，并减少不必要的风险和危险。
2.1.2 现场安全及环境保护方案在进行切眼轨道铺设工作前，需要对工作现场进行评估，避免因为工作环境或自然环境的限制而妨碍切眼轨道铺设工作的安全进行。
此外，要在现场进行安全监测和环境保护，确保切眼轨道铺设工作对环境的影响降到最低。
2.2 工程施工安全技术措施切眼轨道铺设过程中涉及到的技术措施主要可以分为以下几个方面：2.2.1 机械设备的安全检查在开始切眼轨道铺设工作前，必须对使用的设备进行严格的安全检查和维护，确保设备能够正常运行，并降低设备故障的风险。
2.2.2 人员的安全培训在施工前，需要对参与施工的工作人员进行关于切眼轨道铺设工作流程和风险防范措施的详细介绍，并对人员进行必要的安全培训和防护装备着装，确保在施工过程中人员能够避免受伤。
2.2.3 使用安全防护装备在进行切眼轨道铺设工作时，必须使用适当的安全防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等，以确保工作人员的安全。
2.3 善后安全措施切眼轨道铺设工作最后阶段涉及到工程的验收和善后工作，针对这些环节需要进行特殊的安全措施。
轨道铺设安全技术措施
轨道铺设安全技术措施一、作业前准备1、施工负责人必须与司机好，并做好一切施工前准备工作。
2、施工负责人向作业人员讲明本次作业任务、作业程序、质量标准及安全注意事项。
3、施工负责人将作业人员带到现场，分工种讲明具体操作方法，把安全技术措施贯彻到每个人。
4、所有作业人员必须遵守段及工区劳动安全各项规定。
5、作业前要检查好所使用的工具是否良好。
二、作业程序及质量标准1、作业程序：(1)将所要铺设的枕木、钢轨等材料准备齐全，并运到现场。
(2)在铺设前，要对线路进行拨道整细，做好抄平工作。
(3)对所要铺设的枕木及钢轨进行检查，看是否有损坏、变形等。
(4)对检查出损坏、变形的枕木及钢轨要及时更换。
(5)在铺设枕木及钢轨时，要调整好每根枕木及钢轨的间距，并要加装好螺栓、螺帽等配件。
(6)在铺设完成后，要对线路进行抄平及检查，看是否符合标准。
(7)在验收合格后，方可进行撤离现场。
2、质量标准：(1)线路平整，无高低起伏现象。
(2)螺栓、螺帽等配件齐全、牢固。
(3)枕木及钢轨连接处牢固，无松动现象。
(4)线路无障碍物，无影响车辆行驶的杂物。
三、安全技术措施1、所有作业人员必须戴好安全帽，穿好防护用品。
2、在作业前，要对现场进行检查，确保没有任何障碍物，并划出安全区。
3、在作业时，要严格遵守劳动安全制度，禁止违章操作。
4、在使用工具时，要确保工具完好无损，并注意使用方法。
5、在搬运枕木及钢轨时，要注意避免滑倒、碰撞等危险情况。
6、在进行铺设时，要注意保持身体平衡，避免摔倒等情况发生。
7、在使用螺栓、螺帽等配件时，要注意避免受伤。
井下铺设轨道安全技术措施随着地下矿产资源的不断开采，井下作业变得越来越频繁。
在井下，铺设轨道是确保人员和物资运输安全的重要环节。
本文将探讨井下铺设轨道的安全技术措施。
一、严格遵守相关法规和安全标准在进行井下铺设轨道作业时，必须严格遵守国家和行业的相关法规和安全标准。
同时，应结合实际情况，制定详细的安全操作规程，确保作业过程中的安全。
切眼轨道铺设安全技术措施
切眼轨道铺设安全技术措施随着城市化建设的不断推进，地铁交通在城市中的地位越来越重要。
而切眼轨道的铺设是地铁交通建设中的重要一环。
切眼轨道铺设的安全问题直接关系到地铁运营的可靠性和安全性。
因此，切眼轨道铺设安全技术措施是保障地铁交通安全的核心。
切眼轨道的定义切眼轨道是指在地铁建设过程中，将轨道设置在地下挖掘得到的“天井”内，使地铁的行驶轨迹穿越建筑物，为城市交通建设带来了巨大的改变。
在切眼轨道的建设过程中，需要进行大量的施工工作，如分段挖掘、支护和砌筑等工作。
要保证这些工序的安全，需要制定科学有效、可行性强的安全技术措施。
切眼轨道铺设的安全技术措施1. 地下管线勘察在切眼轨道铺设过程中，地下管线的勘察是非常重要的一个环节。
地下管线是指地下的各种管道，如电力管线、自来水管道、煤气管道等。
在挖掘天井的过程中，可能会有地下管线受到破坏，这将给施工过程带来很大的不便。
因此，在施工前，要对切眼轨道穿越的位置进行充分的勘察。
2. 挖掘勘察切眼轨道铺设中的最关键的环节就是挖掘。
挖掘前，需制定详细的勘察方案，对需要切割的构造物、水文地质和周边环境等进行综合勘察，掌握有关信息，为挖掘工作提供可靠的依据。
3. 支护与加固挖掘天井后，需要进行支护加固工作，加固措施应采用先进技术，具有灵活性、可适应性、施工速度快等特点。
支护材料要求质量可靠、性能稳定、适应性强，采用先进的支护技术，如注浆加固、钢支撑加固等。
4. 轨道浇筑在切眼轨道铺设中，轨道的浇筑是非常关键的一步。
浇筑前需进行相关的安全协调工作，确定浇筑时间和方案，并根据具体地质、水文环境，选择合适的浇筑方案和工程材料。
同时，需要进行质量控制和监测，确保浇筑的轨道质量和安全。
5. 环境保护切眼轨道铺设的过程中，会产生大量的噪声和粉尘，对周边居民的生活和健康造成很大的影响。
因此，需要采取适当的环境保护措施，如对施工现场进行覆盖和喷洒水等，以减少环境污染。
切眼轨道铺设安全技术措施的应用切眼轨道铺设安全技术措施的应用是一个复杂的过程，需要进行科学合理的规划。
31211切眼铺轨安全技术措施
31211切眼铺轨安全技术措施一、概况因31211切眼已全面贯通，现正在进行起底、挑顶等修护工作，为保证切眼修护完成后支架顺利安装，需对切眼进行铺轨，为确保轨道铺设期间的施工安全，特制定本安全技术措施。
二、施工工艺1.施工位置：31211切眼。
2.工程量：100米。
3.施工顺序：先将巷道底部整平→再铺设木枕木→最后铺轨。
三、施工前准备1.施工前必须组织参与施工人员认真学习本安全技术措施并签字。
2.施工前必须根据当班工作任务准备好所需工具和材料，如绳套、倒链、扳手等。
3.施工人员必须明白当班工作任务和工作量，指定现场工作负责人和安全负责人。
四、技术要求1.严格按照巷道顶部到轨平面不低于2.5米的高度进行铺设。
2.两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。
3.严格按照以下要求进行铺设轨道：铺设木枕木，轨型为30kg/m，轨道间距为600mm，中线两侧各300mm。
轨枕间距中至中为500mm，偏差不超过50mm，轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
道床基础必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空，不得有倾斜现象，道钉必须打到位且与轨贴紧。
5.轨道铺设后质量必须符合《煤矿安全规程》和《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分方法（试行）》的相关标准。
五、施工方法及装卸车方式1.地面装车时，首先选用的工具要牢固可靠，人工抬运步调要统一，使用撬杠时一定要小心，防止撬杠弹伤人员，装车时先将一头抬起搁到车帮，在抬另一头，等另一头抬起以后两头同时慢慢落到车里面，向下落时防止挤手夹脚，装车前要将车轮前后利用大头木楔楔稳，防止来回窜动。
2.地面装车时，钢轨不能超过两层，必须摆放整齐，利用5吨倒链至少捆绑三道，倒链捆绑要牢固可靠，捆绑完后经班长检查安全可靠后方可入井。
3.装运轨道的车辆运输至31211切眼上口时，首先采用木楔将车辆前后轮支稳，然后取下绑扎轨道的倒链，其次采用专用工具将一根轨道一侧抬起高于花栏车车栏后将一根钢钎横穿该轨道放置在车栏上，再次将该轨道另一侧抬起高于花栏车车栏后将另一根钢钎横穿该轨道放置在车栏上，最后两人同时抬起慢慢落下。
8101运顺与切眼贯通安全技术措施
乌海市乌化矿业有限责任公司切眼与8101运输顺槽贯通安全技术措施编制日期：2014年4月9日巷道贯通安全技术措施一、编制目的为防止8101运输顺槽与切眼贯通时发生事故。
特编制本安全技术措施。
二、贯通时间按照设计掘进进度，预计贯通时间为2014年4月14日晚班，但是在实际掘进过程中，由于人员、设备或其它情况无法正确估计，预计贯通时间与实际贯通时间可能不符，但不论贯通时间提前或推后，贯通时都按照该措施执行。
三、贯通措施（一）巷道贯通前的安全技术措施1.掘进技术员：掘进技术员向矿技术负责人报告，并做好地质测量工作，掌握好贯通巷道附近及贯通地点的地质构造，顶底板稳固性和水文地质等情况。
同时要通知掘进队。
2.生产技术部应做好正常通风工作，保证两端的巷道内不积存瓦斯，并做好贯通时调整风流的准备工作。
绘制贯通巷道两端附近的通风系统图，图上标明风流方向，风量和瓦斯涌出量。
明确贯通时调整风流设施的位置、数量及要求，并做好布置有关人员的准备施工等工作。
在停止工作的工作面巷道口设置栅栏和警标，保持风筒完好及正常通风，经常检查工作面和回风流中瓦斯浓度，保证瓦斯不超限，瓦斯超限时必须立即处理。
（二）贯通时的通风管理1、在贯通前一班，技术员指定需要构筑通风设施的地点，由矿领导安排人员在需要构筑通风设施的地点构筑好通风设施，在未正式贯通前，通风设施处于开启状态；2、贯通时，应逐渐扩大贯通地点的巷道断面，同时，在没有做通风调整之前，不得关闭掘进头的局部通风机；3、瓦检员在贯通地点及其贯通两巷道间检查瓦斯情况，测风员用风表测定风量和掌握风流方向，确定风流方向确实向贯通地点流动。
4、通风路线的调整（1）、贯通前的通风路线：局部通风机→掘进工作面→切眼→8101回风顺槽→辅助水平回风大巷（2）、贯通后的通风路线：地面--副斜井--辅助水平轨道集中运输大巷--辅助水平轨道上山--辅助水平轨道大巷---8101运输顺槽---切眼---8101回风顺槽---辅助水平回风大巷（三）贯通时的支护管理及灾害观测1.严格执行敲帮问顶制度。
轨道铺设安全技术措施
轨道铺设安全技术措施
引言：
在城市交通建设中，轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，受到越来越多城市的青睐。
轨道铺设作为轨道交通建设的核心环节之一，其安全性至关重要。
本文将介绍轨道铺设过程中常用的安全技术措施，以确保轨道交通系统的安全运行。
一、施工前的准备工作
1. 安全培训与责任分工
在施工前，施工人员应接受有关轨道铺设的安全培训，了解施工过程中的各项安全规定和操作流程。
此外，应明确施工人员的责任分工，确保每个人都清楚自己的任务和职责。
2. 现场安全检查
在施工开始前，需要进行一次全面的现场安全检查，包括检查施工场地的平整度、周边环境的安全情况、施工设备的正常运转情况等。
如发现安全隐患，应立即进行整改。
二、轨道铺设过程中的安全技术措施
1. 安全标识标线
在轨道铺设的施工现场，应设置清晰的安全标识标线，包括施
工区域的边界线、禁止进入的标识、施工区域限制标识等。
这些标
识标线能够提醒工作人员和过往行人注意施工区域的危险性，避免
不必要的伤害。
2. 临时围栏设置
为了隔离施工现场，防止未经授权的人员进入，应设置临时围栏。
临时围栏应具有足够的高度和稳定性，以防止人员越过或推倒。
临时围栏的出入口需要设置门禁或门锁，确保只有授权人员能够进入。
3. 安全防护用品
在轨道铺设过程中，施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
这些防护用品能够有
效地保护施工人员的头部、眼睛、耳朵和双手，降低工作风险。
4. 安全操作规程。
切眼轨道铺设安全技术措施
切眼轨道铺设安全技术措施1. 介绍切眼轨道铺设是指钢轨在道床上的铺设过程中进行的切割作业。
切眼轨道铺设涉及到高温、高速、高压等安全风险，其施工必须安排相关技术措施，保障铁路工人的安全。
2. 风险分析由于切眼轨道铺设时需要使用气割或电割等钢轨切割工具，这些切割工具在运行过程中会产生高温、高压氧气和乙炔，极易导致火灾，因此，必须严格掌控相关安全风险。
此外，钢轨铺设过程中，如果上下盘高度不一致，那么按照规定要求进行修割，也会引起一系列安全问题，因此，必须采取相关措施降低安全风险。
3. 安全措施为了避免切眼轨道铺设过程中出现安全事故，必须严格执行以下安全措施：3.1 前期准备在施工前，应根据已确定的方案，对施工环境进行评估，并采取相关安全措施。
比如，对施工现场进行围挡保护。
同时，施工现场应设置警示标志和方向标志，以防止误入。
3.2 切眼安全在进行切眼任务前，必须进行覆盖固定。
切割工具与钢轨之间的间距应控制在规定范围内，以保证切割质量和工作安全。
同时，切割工具进入切眼区域时不得载人，以确保人员安全。
3.3 火灾防范电割等工具产生的火花必须通过专门的管道和设备排放，以避免火灾。
在现场，必须配备足够的灭火设备。
等离子切割处，应配备覆盖电桥，防止切割时发生车上电流断路现象。
3.4 轨道摆正在铺设轨道时，必须确保上下盘高度一致。
操作人员应按规定执行施工方案，操作严格遵照钢轨的加固规范。
对于重要路段，需配备公司工程师或铁路专家负责监督。
3.5 紧急预案一旦发生安全事故，必须迅速采取紧急措施，保护现场人员安全，并及时上报情况。
必须指定专人按照预案处理，保障施工人员在最短时间内获得救援。
4. 结论切眼轨道铺设需要灵活掌握安全技术措施，保证在铁路施工过程中不发生安全事故。
通过合理安排施工方案，严格执行安全规范和预案，可以有效降低安全风险。
同时，应注意员工的培训，提升员工自我保护的意识。
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YF-ED-J4002可按资料类型定义编号运顺及切眼铺设轨道安全技术措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日运顺及切眼铺设轨道安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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一、工程概况：根据工作安排，运搬工区在3304运顺撤除临时拐弯装置，经调整轨道后进行轨道合茬；在3304运顺与探煤巷交岔点将轨道合茬后铺设运顺切眼口无极绳绞车尾轮车场；在3304切眼铺设38kg/m轨道260m和22kg/m轨道520m；根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，铺设3304运顺联拐弯装置。
为了确保施工的顺利进行和施工人员的安全，特编制本措施。
二、施工方案：（1）施工人员撤除3304运顺83#收尺点处的临时拐弯装置4组，将拆除的拐弯装置靠帮码放整齐；然后施工人员使用撬棍、起道机等工具，按照设计轨道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）逐段调整3304运顺的轨道，并将拆除临时拐弯装置处的轨道合茬。
（2）施工人员使用3304运顺与探煤巷交岔点处存放的轨道、轨枕及轨道零件将22#至25#收尺点的轨道合茬后，铺设运顺切眼口附近的无极绳绞车尾轮车场，车场主道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）,主道与副道轨道中心线为1600mm。
（3）使用3304运顺联的JSDB-16绞车和3304运顺的SQ-1200/55无极绳绞车运输材料车装运的轨道，矿车装运的轨枕及轨道零件，将铺轨材料运输至3304切眼铺轨地点，并卸车摆放整齐。
（4）施工人员在3304切眼使用木轨枕铺设600mm轨距的38kg/m轨道260m，使用铁轨枕铺设600mm轨距的22kg/m轨道260m；在支架运输前，将切眼的600mm轨距38kg/m轨道翻铺为900mm轨距轨道。
在3304切眼铺设的38kg/m轨道中心线偏切眼中800mm（偏前煤壁），前部22kg/m轨道中心线偏切眼中2900mm（偏前煤壁）。
（5）根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，施工人员铺设3304运顺联无极绳绞车拐弯装置。
三、准备工作：1、准备好施工用的工具（撬棍、起道机、扳手、道钉锤等）和量具(轨距尺、米尺等)。
2、将轨道、轨枕及轨道零件提前运输至3304运顺联上车场。
3、组织施工人员学习本措施，并签字、考试后方可参加施工作业。
施工人员必须掌握施工方法、质量标准要求和安全注意事项。
四、施工方法及步骤：（一）撤除3304运顺83#收尺点处临时拐弯装置：1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。
2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。
3、运搬工区施工负责人与生产准备二区施工负责人联系，待准备二区将无极绳绞车钢丝绳松绳后，由运搬工区拆除无极绳绞车拐弯装置。
4、施工人员使用扳手拆除无极绳绞车拐弯装置之间的连板和基础锚杆螺母。
5、再使用扳手拆除拐弯装置基础座上固定曲线轨道的压板螺栓和轨道接头的鱼尾夹板及螺栓。
6、最后拆除拐弯装置前后的2组主导绳轮，使用扳手拆除主导绳轮底座与轨道连接的压板螺栓。
7、人工将曲线轨道、拐弯装置和主导绳轮抬至巷道的一侧摆放整齐。
（二）调整3304运顺轨道及83#收尺点处轨道合茬：1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。
2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。
3、调拨轨道时，施工人员使用米尺量出轨道中心线及巷道中心线，然后由施工负责人担任指挥人，其余施工人员进行调拨轨道工作。
4、指挥人站在距离拨道人10-30m的地方，脚跨一股钢轨，面向轨道，用眼瞄视该股钢轨方向，找出需要移动的地方，用手势及口令指挥施工人员的拨道方向。
5、施工人员随时依据手势及口令，使用撬棍同时用力将轨道顺直，并随时根据口令移动位置。
6、施工人员对整个轨道线路进行检查，检查发现的问题及时做好记录。
7、检查发现轨道不水平时，施工人员先用撬棍、起道机将轨道撬起或顶起后将轨道垫实。
8、检查发现轨道缺少扣件时，施工人员应及时更换轨道扣件。
9、检查发现轨枕间距不符合要求时，施工人员应及时调拨轨枕间距。
10、检查发现轨道鱼尾夹板螺栓或轨枕螺栓松动时，施工人员应使用扳手及时紧固鱼尾夹板螺栓或轨枕螺栓。
11、将83#收尺点处的轨道合茬：（1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕，并预放好轨枕压板及螺栓。
（2）轨道合茬时，使用米尺量出轨道的长度尺寸，用粉笔标出截割位置，然后使用钢锯将轨道截断。
（3）轨道钻眼时，先划好钻孔的位置，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与轨道垂直。
一只手搬钻柄，另一只手使用扳手调整限位螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻慢钻，防止外孔出口不整齐。
（4）施工人员将轨道架到铁轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用轨枕压板及螺栓将轨道固定在铁轨枕上。
（5）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓及轨枕压板螺栓。
12、调拨轨道结束，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成调拨轨道工作。
（三）3304运顺与探煤巷交岔点轨道合茬后铺设切眼口无极绳绞车尾轮车场：1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。
2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。
3、铺轨材料卸车：（1）从材料车内卸轨道时，使用掩车器将车辆双向掩牢，施工人员站在轨道的两端，先由一人使用撬棍撬起或用手直接抓起轨道的一端，另一人使用准备好的背板放入撬起轨道的下方；在轨道另一端，一人使用撬棍撬起或用手直接抓起轨道的一端，另一人使用准备好的背板放入撬起轨道的下方，然后四人同时用力抓起轨道将轨道搬运至铺轨地点，摆放整齐。
（2）从矿车内卸轨枕及零件时，使用掩车器将车辆双向掩牢，矿车两端各站一人，将矿车内的轨枕及零件发运到施工人员的肩膀上，施工人员将轨枕及零件搬运至施工地点，摆放整齐。
4、铺设轨道：（1）按3304运顺轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕，并预放好轨枕压板及螺栓。
（2）轨道合茬时，使用米尺量出轨道的长度尺寸，用粉笔标出截割位置，然后使用钢锯将轨道截断。
（3）轨道钻眼时，先划好钻孔的位置，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与轨道垂直。
一只手搬钻柄，另一只手使用扳手调整限位螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻慢钻，防止外孔出口不整齐。
（4）施工人员将轨道架到铁轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用轨枕压板及螺栓将轨道固定在铁轨枕上。
（5）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓及轨枕压板螺栓。
5、铺设道岔：（1）根据道岔的位置，确定道岔基本轨起点的位置。
（2）按轨道中心线、轨枕间距的要求摆放好木轨枕，并预放好夹板及螺栓。
（3）人工将道岔的部件分别抬至道岔的位置摆放好，使用扳手紧固道岔两端的夹板螺栓后，再使用道钉将道岔部件固定在木轨枕上。
（4）按标准要求对道岔进行调整，安装好气缸及操作阀，并检查尖轨密贴情况。
6、铺设曲线轨道：（1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕。
（2）使用弯道器对轨道围弯时，根据轨道的曲线半径要求，先用粉笔等距标出弯点，然后逐段对轨道进行围弯。
（3）施工人员将曲线轨道架到铁轨枕上时，人员要站在曲线轨道的外侧。
（4）先连好鱼尾夹板后，再使用专用压板及压板螺栓将曲线轨道压紧。
7、施工结束后，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成铺设轨道工作。
（四）3304运顺联络巷提升运输：在3304运顺联络巷使用JSDB-16型绞车提升运输，电机功率为37kW，牵引力为160kN，钢丝绳直径为26 mm，提升车数为5辆，最大提升总重量不超过20吨；斜巷坡度为18°，斜巷长度为40m，斜巷上车场设有气动不倒翁阻车器、地挡棍，斜巷中部设有气动吊梁一套。
1、进车（1）上车场信把工检查车辆的装封车和连接情况，连接好车辆的绞车钩头、保险绳，并在车辆的适当位置将保险绳用铁丝固定牢固，防止松车时脱落。
（2）经检查无误，并确认斜巷无人员后，上车场信把工摘除车辆掩车器，用电铃信号向下车场信把工发出松车信号。
（3）下车场信把工接收到上车场信把工的松车信号后，向上车场信把工回复松车信号，上车场信把工接收到下车场信把工回复的信号后，拔掉地挡棍，向绞车司机发出松车信号，绞车司机缓慢松车，上车场信把工人力推车，车辆向斜巷方向运行，车辆接近上车场不倒翁阻车器时，上车场信把工应及时打开上车场不倒翁阻车器，车辆通过后及时关闭上车场不倒翁阻车器。
（4）当车辆接近斜巷吊梁时，上车场信把工及时打开斜巷吊梁，车辆通过后应及时将吊梁落下。
（5）当车辆松至下车场摘挂钩地点后，下车场信把工向上车场信把工发出停车信号，上车场信把工向绞车司机发信号停车，等车辆停稳，上车场信把工插上上车场地挡棍，下车场信把工使用掩车器掩牢车辆，摘掉绞车保险绳、钩头和车辆连接装置，并放置在安全地点待用。
2、出车（1）连挂车辆前，下车场信把工认真检查绞车的钢丝绳钩头、保险绳、连接装置、安全设施和车辆的装封车情况，发现问题及时处理，经检查无误后，方可连接车辆。
（2）下车场信把工使用矿车销连接好绞车钢丝绳钩头和保险绳，并在被提车辆的适当位置将保险绳用铁丝固定牢固，防止提车时脱落。
（3）经检查无误，并确认斜巷无人员后，下车场信把工摘除车辆掩车器，用电铃信号向上车场信把工发出提车信号。
（4）上车场信把工收到提车信号后向下车场信把工回复提车信号，当上车场信把工再次接收到下车场信把工回复的提车信号后，上车场信把工拔掉地挡棍，向绞车司机发出提车信号，绞车司机操作绞车提车；车辆运行后，上、下车场信把工应在信号硐室内手不离信号按钮加强对运行车辆的观察，发现问题应及时发信号停车。