盾构管片拼装操作技术

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盾构机管片拼装安全技术措施

盾构机管片拼装安全技术措施盾构机是一种应用于地下隧道施工中的重要设备，用于开挖和安装管片。

在盾构机管片拼装过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工过程的顺利进行和人员的安全。

首先，需要对盾构机进行全面的检查和维护，确保其各项功能正常运行。

在进行管片拼装前，需要检查盾构机的各个零部件是否完好，操作系统是否正常，润滑油和润滑脂是否足够，以及安全保护装置是否安装到位。

其次，需要对施工现场进行周密的安全检查，确保没有存在危险的因素。

在盾构机管片拼装区域周围设置明显的警示标志和围栏，以防止未授权人员进入施工区域。

同时，对周边环境进行检查，排除有可能对施工造成危险的因素，如泥浆波及附近建筑物或地下管线等。

在进行盾构机管片拼装前，需要进行必要的培训和教育，确保操作人员理解和掌握相关的安全操作规程和操作技能。

操作人员需要了解盾构机的性能和工作原理，掌握正确的操作方法和紧急停机程序，并严格按照操作规程进行操作。

在盾构机管片拼装过程中，需要保持合理的作业区域布置和人员分工。

作业区域内应设置明确的通行通道和安全出口，并确保通畅无阻。

操作人员应按照任务分工，在规定的操作区域内进行作业，避免交叉作业和互相干扰。

同时，作业区域内应保持整洁，避免杂物堆放和滑倒的危险。

在盾构机管片拼装的过程中，需要进行切割和连接管片的操作，这是一个高风险的环节。

在这个环节中，需要采取必要的安全措施，防止伤害和事故的发生。

操作人员需要佩戴防护手套和安全帽，以防止手部和头部的受伤。

同时，应按照规定的程序和安全工艺进行操作，不得擅自改变操作顺序或方法。

在盾构机管片拼装过程中，还需要定期对盾构机和管片进行检查和维护。

定期检查液压系统、电气系统和传动系统的性能是否正常，发现问题及时处理。

对管片进行质量检测，确保其符合要求。

同时，还需对施工现场进行安全巡检，及时排除可能的安全隐患。

总之，盾构机管片拼装是一项复杂的工程作业，需要严格遵守安全规程和操作规程。

盾构项目管片拼装技术手册

管片拼装技术手册盾构区间管片拼装技术手册一、设计标准地铁设计标准：1、地铁主体结构设计使用年限为100年；2、区间隧道防水等级为二级；3、混凝土允许裂缝开展，管片最大允许裂缝宽度为0.2mm，并不得有贯穿裂缝；4、管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为P12。

管片设计标准：衬砌环构造：管片外径6000mm，内径5400mm。

管片幅宽：线路曲线半径大于等于400mm时，采用1500mm宽管片，线路半径小于400mm时，采用1200mm的管片。

管片厚度300mm。

每环衬砌环由6块管片组成，1块封顶块，2块邻接块，3块标准块。

采用直线+左右楔形环拟合不同曲线。

成都地铁采用的楔形环为双面楔形，单面楔形量为19mm，转角为0.1814°，整环楔形总量为38mm，转角为0.363°。

管片连接：衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，对于1500mm和1200mm管片，每环纵缝采用12根M27螺栓，每个环缝采用10根M27螺栓。

二、管片选型分析原则：确保管片的走向符合隧道设计线路，且拼装后的管片质量符合规范和设计要求。

依据：1.线路参数。

2.盾构机姿态与油缸行程差。

3.盾尾间隙。

拼装点位：管片拼装点位表示每一环管片中封顶块所在的位置。

根据成都地铁管片设计构造特点，管片拼装分为10个点位。

拼装点位分布如右图所示。

拼装点位的选取原则：1.相邻环管片不通缝。

2.楔形环不同楔形量使用合理，有利于调整盾尾间隙、油缸行程差和拟合隧道中心线。

拼装点位选择：现为了保证隧道的美观和防水效果，将管片的点位划分为两类：上半区点位（1点、2点、3点、9点、10点、11点），下半区点位（4点、5点、7点、8点）。

其中上半区点位位于隧道中线以上（含中线），有利于管片拼装和隧道的防水质量，因此上半区作为管片点位选择的主要区域。

管片楔形量：成都地铁采用的左右转弯楔形环为等腰梯型，该类型的管片需要两次可达到调整方向的目的，纠偏量比较小，有利于盾构机掘进中的方向控制。

盾构始发负环管片拼装技术交底

质量控制措施1混凝土负环管片逐环在盾构机内安装利用盾构机推进千斤顶推出直到顶靠在基准环上并在脱出盾壳的管片的内外侧用钢丝拉结和钢管支撑等进行加固以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位
页号：
技术交底记录通—6
2008年11月6日
工程名称
深圳地铁5号线布吉站～百鸽笼站区间
工程部位名称
盾构始发井
工程工序名称
2）、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。
3）、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。
4）、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，为此将在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。
5）、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
1)、将操作盘上的掘进模式转换为管片安装模式，此时千斤顶可用盾构机内的控制盘控制。
2)、收回第一块管片安装区域内的千斤顶。
3)、安装器卡住管片输送上的管片后经旋转和平移，将第一块管片送到安装位置。
4)、将第一块管片与上一环在径向和环向对齐后，利用安装器纵向移动压缩到位。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
10）、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。
11）、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。
12）、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。
13）、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。
14）、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。

盾构管片拼装方案

目录1 管片拼装目的 (1)2 作业程序 (1)⑴管片拼装流程图 (1)⑵管片安装的准备工作 (1)⑶管片拼装 (2)3 人员安排 (2)4 主要设备及工具 (3)5 质量安全保证 (3)管片拼装方案1 管片拼装目的通过管片安装，保证管片拼装质量，形成隧道永久衬砌。

2 作业程序⑴管片拼装流程图图1 管片拼装流程图⑵管片安装的准备工作①严格检查进场管片，不合格管片一律清退。

②吊运管片注意对管片、止水条和缓冲垫的保护。

③准备好管片螺栓，然后装上螺栓止水橡胶圈，备好紧螺栓工具。

④清理管片安装区的积水、淤泥，保证管片安装区的清洁。

⑤盾构机司机根据盾尾间隙、千斤顶行程、VMT自动导向系统计算出的封顶块位置以及隧道走向，综合确定封顶块位置，然后通知地面工程师。

⑥地面工程师根据盾构机司机提供的下一环封顶块位置安排工人把管片按拼装顺序吊至管片车上。

⑦安排三辆管片车运输一环管片，每一辆管片车堆放两块管片，把最先安装的管片放在最上面，其余类推，封顶块放在第三辆管片车上的最上面。

⑧管片运输车开到1#~2#台车的位置处。

⑨利用管片吊车将管片吊至管片输送器中间（把管片旋转90º）。

⑩管片随管片输送器一起向前移动进入一个循环状态（一个循环包括：吊起、前移、下降、后退），按以上步骤将管片（根据安装步骤）准确地放置在管片安装位置。

⑶管片拼装①隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，其中分一块封顶块，二块邻接块及三块标准块。

小封顶块拼装方便，施工时可先搭接2/3环宽径向上推，再进行纵向插入方法拼装。

环与环错缝拼装。

②根据管片安装顺序，将须安装管片位置所对应的千斤顶缩回到适当位置，空出管片拼装位置。

③用管片安装遥控器操作，管片安装头须与管片吊装孔调整到相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片。

④将管片旋转至最终的准确位置上。

⑤穿上螺栓，拧紧螺栓（纵向与环向螺栓）。

⑥将该管片位置的千斤顶伸长，顶住管片。

⑦在做上述工作的同时，管片输送器继续按拼装顺序输送管片至安装位置。

盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)

盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。

然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。

卸货后由地面工班黏贴止水条。

2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。

因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。

每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。

3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。

外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。

安装位置正确。

对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。

达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。

管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。

管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。

管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。

在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。

4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。

洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。

管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。

盾构安全操作规程(掘进、管片拼装、注浆)

盾构掘进安全操作规程一、盾构掘进前应确认材料到位情况,同步注浆用砂浆到位，注浆设备性能良好;泥浆管、水管、高压电缆等要有足够余量以确保本环掘进作业的进行，在掘进过程中安排专人对需要延伸的管线进行操作;二、辅助设备操作：打开各油脂泵(齿轮油泵、主驱动油脂泵和黄油泵），根据盾体旋转角度选择正确刀盘旋转方向,旋转刀盘并调节旋转速度；开启掘进过程中所需的各液压泵,如推进泵、碎石机油泵、辅助液压油泵等；三、打开掘进模式,开始掘进作业;调节推进油泵的中心油压及各组推进油缸压力,以控制盾构掘进速度和前进方向;根据掘进速度的变化，调整进排泥流量差值，即控制出渣量，加强与泥浆池的沟通，与实际出渣量进行比较，防止超挖和欠挖;四、掘进过程中切口压力、推力、扭矩、速度、转速、进排泥密度、流量等相应参数必须通过理论计算，互相参照取得，并结合地质及地表建筑物等情况进行相应调整，确保盾构掘进参数精确,减少对地层的扰动；五、盾构启动时，盾构司机需检查千斤顶是否顶实，每环掘进开始时，应逐步提高掘进速度，防止启动速度过大扰动地层；推进速度必须与同步注浆速度相匹配；六、加强与泥浆池的联系沟通，及时关注分渣土，特别是遇到异常物体时，这时就要相应的采取措施。

八、在盾构掘进过程中，采用超声波探测仪，加强施工中地质超前预报工作，密切关注盾构推力及刀盘扭矩，发现情况及时处理；若遇到意外情况或掘进参数变化较大时，应及时向相关领导汇报，做好相应的应对措施。

班长（组长）岗位职责1．以身作则,带头执行项目部的规章制度、管理条例和各项规定，教育班组员工努力提高安全质量意识，牢记项目部工程的安全质量目标，严格按工程施工标准的要求组织各工序施工。

2．接受项目部工程技术人员的安全质量技术交底,并将交底向班组员工做好传达，使班组所有员工都明确项目部工程的安全质量技术要求；督促检查班组员工按安全质量技术要求进行施工操作。

3．积极开展班前、班后安全质量活动,开好班前安全质量交底会和班后安全质量分析会,不断总结施工经验,提高班组员工的施工操作水平。

盾构管片拼装模式说明书(操作手)

PPS 管片拼装程序使用的简要说明（盾构操作手使用）
PPS 拼装程序简要操作说明（盾构机操作手）
1. 简要导向信息说明
显示为（measurement OK ）,测量完成状态，只有此时状态为最真实可信的。

并且只有在时状态下才可以起动管片拼装程序。

刀盘切口，中盾尾，尾盾里程
偏航角或趋势角
机器三维视图，前端蓝圆为刀盘，后部大红圆为盾尾。

刀盘切口，中盾尾，尾盾的水平偏差
2. 拼装程序使用。

PPS管片拼装模式打开的前提是导向测量显示完成状态。

（左下角为绿色，且显示测量完成），在测量（Survey）菜单下，开始“管片拼装（start ring build）”，拼装模式打开后，如图所示。

此时要认真量取，并输入盾尾间隙，才可以使管片计算程序正常工作。

3. 拼装程序计算结果的显示
对于管片的计算要求可以在主界面，设置菜单下的管片拼装设置选项中更改。

4. 拼装完成后的工作
上述，按“开始拼状”键，即进入此界面，在拼装完成后，可以重新读取铰接的行程量，然后再次输入当前的盾尾间隙，（共两次）此时可以更改环号，与拼装点位，工作完成后，按“保存”SA VE 键，返回推进测量模式，管片的所有拼装信息，将会被记录，且无法更改。

再次输入盾尾间隙
5．管片拼状记录的查看
在主界面的“数据库（Database）”菜单下的“管片报告”ring report里可以查看以往的所有管片拼状记录。

此记录里可以显示与此环管片拼装相关的所有信息，可以打印作为施工日志或备案报告使用。

可以直接在办公室的电脑里打印，也可以在PPS机器电脑中打印成PDF格式，再拷出打印保存。

[]盾构管片拼装操作技术PPT幻灯片课件

管片架子上粘贴4块橡胶皮，保护管片，防止管片受力不均影响管片质量。
1-3 管片防雨设施
管片堆场放置移动遮雨棚。
可以在雨天中用来遮雨，并在雨天中可进行管片涂料工作。
移动遮雨棚
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1-4 管片遮盖防雨油布
• 在下雨天中，用油布遮盖管片，对管片的止水带起保护作用。 • 橡胶膨胀止水带遇水膨胀，失去止水效果。
3-1 管片涂料制作的材料
分为： 1、丁腈软木橡胶传力衬垫； 2、橡胶膨胀止水带； 3、包角腻子； 4、胶水；以上管片涂料的材料进场和使用必须拥有质保书，并对每一项进
行相应的材料复试，其复试报告必须合格后，方可使用。
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3-2 管片防水涂料的制作
对管片涂料制作分为以下几步： 1、用胶水粘贴防水橡胶膨胀
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6-1 同步注浆拌浆作业
盾构机在推进时，必须压注同步注浆浆液，控制地面的沉降；
管片与盾构间的建筑间隙，由单液浆对其进行有效的填充，减小盾构推进时对地面管线、建筑物的影响；
进行浆液稠度测试，测试值为9～11cm。
盾构操作技术（拼装）
管片拼装技术
◆ 管片进场验收 ◆ 管片分类 ◆ 管片涂料制作 ◆ 管片连接件 ◆ 管片的垂直运输、水平运输 ◆ 盾构推进同步注浆作业 ◆ 管片拼装成环 ◆ 管片超前量的制作 ◆ 管片修补
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1-1 管片进场验收
管片进场必须对其进行验收，保证管片质量，对管片的生产日期和养护期进行校对。
2-3 管片成环后的尺寸
隧道管片成环后，其管片外径为 6200mm，内径为5500mm；（指单圆隧道，盾构直径为6340mm）
管片外径(6200 )
盾壳(外径6340 ) (内径6260 )

盾构法隧道施工工法及管片拼装技术[详细]

一、盾构法隧道技术介绍
1、盾构法隧道基本概念
盾构法是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法, 这类方法的特点是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等作业都在盾构保护下进行,并需随时排除地下水和控制地面沉降,因而是工艺技术要求高、综合性强的一类施工方法,
盾构机(复合盾构土压平衡)
◢井下安装盾构(始发井) 盾构推进进洞(接收井)◣
(2)同步注浆和壁后注浆设备
盾尾建筑空隙 = 盾构外径 - 隧道外径充填盾尾空隙的方法: 1) 同步注浆:在盾构尾部外壳上设2~6根同步
注浆管, 在盾构推进的同时进行注浆充填空隙 2) 壁后注浆:在管片上留有注浆孔,随时可进行壁后注浆
盾尾同步注浆管和壁后注浆孔示意图
掘进方向
图8.8-1 盾构管片错缝安装布置展开示意图
◢高精度钢筋混凝土管片
管片堆放及防水条、衬垫◣
管片吊运下井◣ ◢管片水平运输
◢管片试拼装隧道拼装作业◣
3、盾构掘进施工的竖井和配套设备
(1)盾构掘进施工的竖井始发工作井:
满足盾构掘进机安装和出洞施工的要求接收工作井:
盾构隧道掘进完成后进入接收井,满足盾构拆卸或转场吊装移位的工作空间要求竖井施工方法: 沉井法、地下连续墙围护、钢板桩围护,
3)洞门密封及止水装置的安装洞口密封采用右图所示的折叶式密封压板,其施工分两步进行施工,第一步在始发端墙施工过程中,做好始发洞门预埋件的埋设工作,在埋设过程中预埋件与端墙结构钢筋连接在一起,第二步在盾构正式始发之前,清理完洞口的碴土后及时安装洞口密封压板及橡胶帘布板,
(4)负环管片安装
盾构机掘进操作
管片洞内运输
管片拼装
螺旋输送机出土

谈谈盾构姿态控制与管片拼装技术

谈谈盾构姿态控制与管片拼装技术引言：在地质条件比较复杂的情况下，盾构施工需要根据围岩变化采取相匹配的掘进模式，管片拼装姿态控制良好，可使盾构机处于良好的工作状态，减少机械维修维护费用，加快工程施工的进度，缩短工期。

1.盾构姿态控制与管片拼装技术盾构的姿态控制是盾构施工中的一个重要环节。

盾构姿态控制的基本原则：以隧道设计轴线为目标，偏差控制在设计范围内，同时在掘进过程进行盾构姿态调整确保不破坏管片。

盾构推进过程中，依靠千斤顶不断向前推进，为便于轴线控制，将千斤顶设置分成不同区域。

在切口水压正确设定的前提下，应严格控制各区域油压，同时控制千斤顶的行程，合理纠偏，做到勤纠，减小单次纠偏量，实现盾构沿设计轴线方向推进。

采用通用楔形管片作为隧道衬砌。

其不同的旋转位置，将产生不同的上、下、左、右超前量，通过不同位置管片的拼装，实现对隧道轴线的拟合。

因此拼装前管片的选型至关重要。

选择正确的管片旋转角度，能保证拼装工作的顺利进行提高拼装质量，保证构筑隧道符合设计轴线。

另外，盾构推进施工中，成环管片作为盾构推进后座，对盾构推进起到一种导向作用。

为此，在盾构推进尤其是曲线推进时，应通过严格的计算和量测来确定管片的超前量。

同时应用盾构本身PPS 系统综合系统，合理选取管片旋转位置，以达到管片相应的超前量，使管片环面始终垂直于设计轴线。

盾构姿态控制与管片拼装相互影响，相互制约的两个过程。

盾构姿态控制与管片拼装应以隧道设计轴线控制为目标，同时两者相互协调，保证管片拼装质量，避免管片产生破损。

2. 管片拼装对盾构姿态控制的基本原则2.1直线段施工直线段施工最理想的状态是隧道设计中线与盾构轴线管片中线重合。

但实际施工情况，三条线之间存在偏差。

2.1.1三条线基本重合理论上，管片拼装时K块可以交替放在圆心对称的位置。

但是，为了保证拼装精度，应避免K出现隧道下部。

最好K块交替放270°位置。

K块在右侧，左右油缸行程差25mm，K块在左侧，左右油缸行程差-25mm。

盾构始发及管片拼装安全操作规程

盾构始发及管片拼装作业安全操作规程进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用劳保用品，高处临边作业，必须佩戴安全绳，在有限空间内严禁违章操作业。

1、盾构始发及操作（1）凡从事盾构机操作及辅助生产的人员应执行国家、行业现行的安全技术规程。

遵守项目部的安全管理规定，严禁违章操作。

（2）盾构机内的施工人员应具有较强的责任心，且必须经过相关的专业培训，并取得相关岗位的上岗证书后方可上岗。

（3）盾构机内所有区域工作的人员：①必须正确佩戴安全帽(不包括控制室内)。

②统一穿着工作服，衣服的袖口和裤脚必须扎紧。

禁止使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。

工作人员进入生产现场禁止赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。

③在土舱等特殊环境工作的人员须配备防护装备，并设有专人监护。

(如防护镜、呼吸器具等)。

2、按始发技术方案进行操作，保证始发安全。

3、盾构始发时必须做好盾构机防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。

4、负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一直。

5、在始发阶段应控制盾构机推进的初始推力，初始推力应根据技术交底方案实施，并注意观察反力架结构情况。

6、根据隧道地质状况、埋深、地表环境、盾构姿态、施工监测结果制定当班盾构掘进施工指令，并准备好管片拼装、壁后注浆工作。

应做到注浆与掘进的同步进行，及时根据信息反馈情况调整注浆参数。

7、严格按照盾构设备操作规程、安全操作规程以及当班的掘进指令控制盾构掘进参数与盾构姿态。

8、掘进中应设专人按规定进行监控量测，并及时向监控室反馈监测情况。

9、盾构过程中应按有关规定进行盾构与管片姿态人工复核测量、跟踪与信息反馈。

10、施工过程中，应尽量防止盾构机横向偏差、纵向偏差和转动偏差的发生，用测量数据修正盾构姿态，尽早进行“蛇行”修正。

11、盾构机体前端两侧及机尾不得站人。

电机车运行前后轨道两端头必须设置铁鞋和阻车器，以防止发生电瓶车突发遛车伤人事故。

12、盾构暂停施工时，应按稳定开挖面的专项措施执行。

盾构管片拼装点位确定方法与流程

盾构管片拼装点位确定方法与流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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在盾构施工中，盾构管片的拼装点位确定是非常重要的环节。

大直径泥水盾构管片拼装技术控制

为了确保管片的拼装质量，安装前应对作业区域的油脂污物进行清理，保证作业面的洁净；另外还应对环管片端部的密封条进行检查，看其粘贴得是否密实，是否有脱落的现象，检查螺栓和相关的工具是否已经准备到位。若以上这些检查项目都达到要求，方可开始进行下面的操作。采用喂片机将管片按照预定的拼装顺序送至拼装机位置，然后由拼装机采用真空吸盘将管片提起安装到预定的位置。进行管片安装时，应当从隧洞底部开始，遵循从下往上的原则。每环管片根据点位的不同，安装顺序也不同。如果Ｆ块确定在顶部１号点位，则采取对称拼装标准块（Ｂ１～Ｂ５），然后再拼装邻接块（Ｌ１，Ｌ２），最后安装封顶块（Ｆ），拼装顺序为：Ｂ３Ｂ２Ｂ４Ｂ１Ｂ５Ｌ１Ｌ２Ｆ。如果点位确定在底部１１号点位，则采取从下至上拼装，拼装顺序为：Ｌ１Ｂ１Ｂ２Ｂ３Ｂ４Ｂ５Ｌ２Ｆ。每块管片安装完成后，及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，立即将管片纵环向连接螺栓插入连接紧固，然后移开管片拼装机。在安装最后一块管片（Ｆ块）时，要将Ｆ块两侧的密封条进行润滑处理，主要采用工业凡士林润滑。安装时先径向插入１６００ｍｍ左右，精确调整位置后，用相应ห้องสมุดไป่ตู้推进油缸将其顶推到位。当整环管片拼装完成后，进行第一次螺栓紧固作业，之后开始下一环掘进作业。待此环管片被送至盾尾密封部位后，并且盾尾刷对管片的挤压变形得以充分释放之后，对螺栓进行二次紧固。当整环管片都从盾尾脱出之后，再进行第三次螺栓紧固作业，以防止后期变形量增大以至于出现较大错台，影响隧道整体

地铁盾构管片拼装技术

管片选型
之二：选型正确的判断标准
管片选型合理正确主要体现在以下几个方面： A）隧道轴线偏差很小，管片拼装的外观质量很好。 B）上下左右的盾尾间隙比较均匀。 C）推进千斤顶的行程差较小。
管片选型
之三：根据线路特点管片预排版
转弯环偏转角： θ=2γ=2arctgδ/D
线路曲线圆心角： α＝180L/πR θ＝α，将曲线半径R代
10.1 管片的拼装点位
转弯环在实际拼装过程中，可以根据不同的拼装点位来控制不同方向上的偏移量。这里所说的拼装点位是管片拼装时K块所在的位置。管片拼装点位为在圆周上均匀分成10个点，即管片拼装的10个点位，相邻点位的旋转角度为36度。由于是错缝拼装，所以相邻两块管片的点位不能相差2的整数倍。一般情况下，本着有利于隧道防水的要求，都只使用上部5个点位。根据工程实际情况，选择拼装不同点位的转弯环，就可以得到不同方向的楔形量（如左、右、上、下等）。下面是管片左转弯环不同点位的楔形量计算表：
在对这环管片进行选型的时候，就应选择一环左转弯环且还要有向上的偏移量。对照表1后得出，此环应选择左转弯环在1点拼装。拼装完管片后掘进之前油缸行程的初始数据理论为：A 组（上）：454mm B组（右）：465mm C组（下）：453m D组（左）：450mm。这样左右与上下的油缸行程差值基本控制在20mm之内，有利于盾构掘进及保护管片不受破坏。（如果上述数据在左转弯曲线上，下一环管片仍安装一环左转弯环管片，那么盾构姿态基本调整过来）。
左转弯环盾尾间隙调整量表
பைடு நூலகம்表2
点位
15点
14点
16点
13点
1点
12点
2点
盾尾间隙测量结果
向左调整量向右调整量向上调整量向下调整量

盾构管片拼装

地铁盾构管片拼装通过1号车架的单轨梁、盾构与车架之间的双轨梁以及拼装机后部的喂片机构将管片从运送小车装运到拼装机下进行拼装。

管片拼装机型式为环齿式，可按顺时针和逆时针旋转220度，其轴向平移行程达800mm，以保证封顶块的嵌入。

拼装机工作时由无线遥控器控制，为防止无线系统损坏，另备有一套线连接的悬挂式控制器。

一、衬砌拼装方式1、隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片组成，采用通缝拼装。

其中拱底块最重为3.75T，整环总重16.1T。

成环形式为小封顶纵向全插入式。

2、纵环向均采用M30双头直螺栓连接，环向螺栓每环12只，纵向螺栓每环17只。

连接件采用锌基铬酸盐涂层防锈处理，涂层厚度为6mm。

纵环向螺栓机机械性能等级为5.8级。

二、拼装前的准备工作（1）钢筋混凝土管片应验收合格后方可运至工地，管片在地面上按编号拼装顺序排列堆放,粘贴好管片接缝密封衬垫等防水材料, 管片接缝的连接件和配件、防水垫圈等的数量规格准备齐全，随管片运送至工作面。

（2）清除前一环管片环面和盾尾内杂物，检查前一环管片环面防水材料是否完好，如有损坏应及时采取修补措施，发现环面质量问题，必要时在新一环管片拼装时采用纠正措施。

（3）按有关盾构设备操作要求，全面检查拼装系统管片拼装机的动力及液压设备是否正常，确保拼装作业安全可靠。

三、拼装作业（1）将衬砌环拼装顺序列表提供给竖井工程师、盾构掘进机的操作者等；（2）钢筋混凝土管片拼装中，应保持盾构稳定状态，并防止盾构后退和已砌管片受损。

举重钳钳牢管片操作过程中，施工人员应退出管片拼装范围。

（3）钢筋混凝土管片拼装时应先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安装，每环相邻管片应均布摆匀并控制环面平整度和封口尺寸，然后插入封顶管片成环。

（4）钢筋混凝土管片拼装成环时，其连接螺栓应先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次拧紧。

当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。

（5）拼装过程中选定各块管片位置，须缩回相应的千斤顶，形成管片拼装空间。

盾构施工法管片选型的拼装

管片选型的意义：按预定方法、工序进行，符合设计预定要求；管片选型好与差直径影响工程进度、质量、投资。
二、管片表观几何尺寸特性
（一）管片外观尺寸计算
管片水平、垂直方向宽度尺寸计算
管片宽度
Kt管片顶部宽度最大值：kt＝1500＋19sinа
Kb管片底部宽度最大值：kb＝1500－19sinа
轴线
A—A角2θ，此角度可分成X（水平-θX）与Y（垂直-
A C
X X
Co C' Y 2 Y
a C"
X
θY），C，→C“的长度为L公式如下： A'
taX n l.c X 2 'o l s .s l.c 2 i.n 2 c oa o s ts a 2.n ca o
taY n l. c Y 2 'o s l.s l.c 2 i2 .n c oa o s tsa 2.c na os
－0.2935 （0.2935）
－0.3450 （0.3450）－0.3628 （0.3628）
（三）管片空间水平、垂直向角度变化计算另一方法
上
左
新方向
旧方向
旧方向
下
竖直方向
2s in1 38.0s in
12000
新方向
右
水平方向
2sin138.0c os
12000
角度（1，2）的调整量是从上图的关系里按下列公
－11.74 （11.74）
0.3450 （0.3450）
－0.1121 （0.1121）
－22.34 （22.34）
0.2935 （0.2935）
－0.2132 （0.2132）
计算法则：
3
垂直向Y：下－上水平向X：左－右