铝合金气缸盖

铝合金气缸盖
汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。

许多已采纳把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。

现代制定的轿车发动机缸盖都是用铝合金制造的。

气缸盖是既复杂又很重要的铸造零件，燃烧室、发动机的进气管和排气管都是安装在气缸盖内。

气缸盖在发动机中的工作特点是处于高温状态下工作，承受较大的热冲击且会导致应力集中，因而铝合金就成了受人们欢迎的制品。

采纳铝合金制造气缸盖的优点除了重量轻以外，还有另外一个特别的优点就是导热性能合格。

关于轿车、轻型车的发动机来说，使用铝合金气缸盖可以使发动机热效率更好，避免气缸盖内燃烧室中的零件产生过热现象。

2汽缸盖故障
一辆CL125骑式车行驶约60 000 km，因进气门阀座严重磨损无法修复，改换气缸盖总成。

车辆行驶不到1 000 km，在1次猛加速时，气缸盖内有异常声音发出，发动机立即熄火，再也无法
起动，故障原因不明。

故障诊断：分解发动机，拆下气缸盖总成，卸下气门弹簧等零部件检查发现，进气门已经卡死在气门导管孔内，反复询问用户修理改换配件状况得知，是在郊外一修理小摊修理的，估计是气门导管孔的直线度存在严重问题。

仔细检查该气缸盖没有卡死的排气门在气门导管的实际状况，感觉气门杆在导管孔内基本没有间隙，这关于已经行驶近1 000km的车辆来说，是极不正常的。

由于没有气门导管的配件改换，经用户同意，改换气缸盖，挑选新进气门，对气门杆与气门导管孔进行试配，直至进气门杆在气门导管孔间隙适中、活动自如为止。

认真清洗气门和气缸盖导管孔，精心复装所拆零件，复查配气正时及调整好气门间隙。

起动摩托车，上路缓慢行驶2 km后，进入正常行驶，试骑约3 km，发动机工作正常，用户很满意，确认故障被彻底排除。

3改换气缸盖后故障
一辆125 mL骑式车，行驶超过50 000 km，因拆卸不当造成气缸盖排气口M7螺纹损坏，无法修复，改换气缸盖总成后，行驶不到300 km，用户反映摩托车排气冒蓝烟。

修理人员依据经验，先后改换活塞、活塞环和气缸，仍然没有效果，故障原因不明。

故障诊断：一般状况下，发动机窜机油会产生排气冒蓝烟现象，从技术角度讲，发动机窜机油通常有几种途径：活塞、环和气缸
密封处存在泄漏;曲轴箱内加注的机油过多(超过规定油量20%以上);气门与导管间隙过大或导管油封失效，该故障点比较隐蔽，
容易被人疏忽。

气门导管和导管油封出现故障在整车上难以推断，分解气缸盖，取出气门油封，仔细检查气门杆在导管孔内的实际间隙，进气门
导管安装油封0 9.2 mm外圆与0 5.5 mm导管孔同心度，偏差约0.20 mm(同心度要求为≤0.025 mm)，造成油封装上气门导管后与气门杆产生偏磨，使用不久便使油封主唇口产生单边磨损，直至
严重磨损，终导致曲轴箱内飞溅的机油被吸入进气道后进入燃烧
室引发冒蓝烟故障。

改换气缸盖总成，精心复装所拆零件，起动摩托车，发动机冒蓝烟现象消失，确认故障彻底排除。

4汽缸盖腐蚀
一辆2003款大众宝来1. 8T轿车，车主反映：该车缺少冷却液，汽车行驶几天就必须补充一杯冷却液。

检查：拧开储液罐盖，装上专用工具V. A. G1274，对冷却系统加压，压力表指针反映冷却系统没有渗漏现象。

用V. A. G1274/9检测储液罐盖开启压力正常，在140～160kPa之间，说明冷却液
不会冲开储液罐盖泄漏。

拔出机油尺，发现机油颜色发白。

拆下
缸盖，发现缸盖冷却水道有腐蚀现象，其中2缸水道有一处已腐
蚀到燃烧室。

询问车主得知，此前该车改换过非原厂防冻液，劣质防冻液导致铝气缸盖严重腐蚀，终导致气缸进水。

分析：发动机冷却液缺少原因分为两大类：①外泄漏，包括软管老化开裂、卡箍松动、工艺水堵泄漏、散热器泄漏、暖气换热器泄漏、水泵的水封泄漏等。

②内泄漏，包括气缸垫冲坏或气缸盖腐蚀变形，导致气缸四周的冷却水套与气缸贯穿，在吸气行程因气缸压力低于冷却系统压力，冷却液被吸入气缸。

在排气行程，气缸中冷却液以水蒸气的形式从排气管排出。

气缸中少量冷却液通过活塞环间隙流入油底壳，造成机油乳化变质。

5气缸盖装配
装配气缸盖,任何一个修理工和驾驶员都会。

但是为什么气缸盖按装不久就发现气缸盖变形或冲垮气缸垫现象呢?我认为有以下几个问题被大家忽视了。

其一,是“宁紧勿松〞的思想造成。

误认为螺栓扭力加大,气缸垫的密封性可得到强化。

在装配气缸盖时,往往以过大的扭力拧紧气缸盖螺栓,其实这是不正确的。

因为这样做使气缸体螺栓孔四周变形、凸出,造成接合面不平。

气缸盖螺栓也因常常受到过大的应力而被拉长(产生塑性变形),使接合面间的压紧力减小而且不均匀。

其二,在装配气缸盖时常求速度。

关于螺丝孔内的油泥、铁屑、
水垢等杂质不进行清除,致使在紧螺栓时,螺丝孔内的杂质顶住螺栓根部,造成螺栓扭力达到规定,但螺栓并没有紧固的假象,使缸盖的压紧力不够。

其三,在装配气缸盖螺栓时,由于一时找不到垫圈,就将螺栓装入,致使长期使用后,螺栓头部下面的接触面磨损。

当进行保养发动机而拆下气缸盖后,磨损的螺栓重新装入其它部位,造成其整个端面不能与气缸盖贴合。

这样一来,发动机使用一段时间后,螺栓松动,影响了气缸盖的压紧力。

其四,有时垫圈缺少,随便找一规格大的垫圈代替。

汽缸盖在装复之前必须将缸盖及缸体的接合面擦拭干净。

缸垫的装配:安装缸垫时，卷边应朝向缸盖，光滑的一面应朝向缸体。

有的缸垫要注意机油孔眼的对位，如果前后颠倒或左右翻转，则会导致机油孔眼移位以及影响气门推杆的插装，造成气门机构不上油，加快了配气项各零件的磨损。