浅析全地形车ANSI SVIA-1-2007标准要求

浅析全地形车ANSI SVIA-1-2007标准要求

摘要:美国是全地形车(即ATV)的主要市场,为提高产品质量安全,美国在《2008消费品安全改进法案》中将ANSI/SVIA?1-2007规定为强制性标准,所有出口美国全地形车均须按此标准通过试验检测。文章根据全地形车试验检测、检验过程中常见的不合格问题,结合标准要求,对常见质量问题进行阐述,以此进一步分析标准要求。

关键词:全地形车;ATV质量;检测

全地形车,即ATV(All Terrain Vehicle),意指适合所有地形的交通工具。现代ATV的前身为使用低压气胎的三轮机车,始于上世纪60年代,在美国较为风行,并因实用性的需求,已发展成四轮驱动式车。据业内人士估计,全球ATV市场规模约100万辆,其中80%的需求来自美国,以及欧洲部分需求。但由于劳动力成本关系,全地形车产业已向发展中国家转移,包括我国。我国全地形车行业从2000年开始发展,以出口为主,产区主要集中在浙江、重庆、江苏、上海、山东和广东等地。2008年,我国全地形车出口金额约在4亿美元左右。

如前所述,美国是全地形车的主要市场,但随着全地形车进入美国市场的数量逐年增加,安全事故也多次发生。为提高产品质量安全,减少安全事故,2008年8月,美国颁布了《2008消费品安全改进法案》(CPSIA)。该法案中规定对全地形车产品开始实施美国国家强制性标准ANSI/SVIA-1-2007,并禁止三轮全地形车的进口和销售。法案规定从2009年4月13日开始,所有全地形车进口商都要提交一份合格的“行动计划”和含铅认证(对青少年型全地形车)、符合美国国家标准的第三方检测报告,否则都视为违法行为,将面临严厉的处罚。

北京时间2010年2月4日晚,美国消费品安全委员会(CPSC)召开了关于全地形车安全概况的网上讨论会并实时直播。此次讨论会主要就全地形车进入美国市场及批发、销售等各方面的有关要求作了进一步阐述,包括CPSA(美国消费品安全法)及现行强制性标准ANSI/SVIA-1-2007中规定的强制性要求介绍、强制性安全行动计划要求、有关认证与测试的要求等。通过该讨论会中提及的有关认证与测试的要求等信息,以及国内企业在车辆检测时经常碰到的一些技术问题,生产企业在车辆设计、生产、检验时应关注以下几个方面。

1有关制动装置

①必须有前、后轮制动,并且最高车速在29 km/h(18英里/小时)以上的ATV,减速度可以达到0.6 g或以上。在制动器的安装上,可以是分别独立控制前后制动的控制器,也可以是前后制动联动控制器。目前大部分企业的全地形车最高车速都在29 km/h以上,对于0.6 g的制动减速度也可以满足,但是部分车辆被设计成仅具备后制动,未设计安装前制动。②必须有驻车制动装置,并且在全负载状态下,可以使全地行车在30%的坡度上驻动5 min,面向上坡和下坡各进行一次。在前面

提及的CPSC召开的讨论会上,与会专家也提及此驻车制动问题,部分车辆缺少驻车制动装置,或是制动性能欠佳。

2有关车辆轮胎

①应采用非高速公路使用“AT”标志的轮胎,且应符合轮胎和轮辋协会或日本汽车轮胎制造商协会规定的载重和压力说明;或有“NHS”标志的轮胎,且建议轮胎压力不超过69 kPa(10p.s.i);轮胎大小规格命名应符合轮胎和轮辋协会或日本汽车轮胎制造商协会规定的标准。②关于轮胎标记:一是充气压力,在轮胎的两个侧面应标记有操作压力或声明或类似信息;二是轮辋装配时的轮胎压力,也标记在轮胎两侧;三是短语“Not For Highway Use”或“Not For Highway Service”或缩写NHS,即不能在高速公路上使用的意思,常常被生产厂家所忽略。③应当配备与建议轮胎充气压力相适应的轮胎压力计,并能随车携带。

3关于车速限制

关于ATV的最高车速,分为最该非限制车速和最高限制车速,即对车辆有一个限速装置的要求,可以实现把车辆最高速度限制在某个规定速度以内,对于不同类型ATV有不同要求。作为制造商来讲,首先对于ATV的分类必须清楚:

Y类:少儿型,分为Y-6型、Y-10型和Y-12型,即分别对应6岁、10岁、12岁以上少儿使用;T类:过渡年龄使用型,14岁以下的人员禁止使用;G类:普通型,16岁以下禁止使用;S类:运动型,16岁以下禁止使用,且面向专业操纵者。

①在了解车辆类型的基础上,参照标准设计最高车速:Y-6型最高非限制车速≤24 km/h(15英里/小时),限制最高车速≤16 km/h(10英里/小时);Y-10 和Y-12型最高非限制车速≤48 km/h(30英里/小时,限制最高车速≤24 km/h(15英里/小时);T型最高非限制车速≤61 km/h(38英里/小时),限制最高车速≤32 km/h(20英里/小时)和48 km/h(30英里/小时);针对16岁以上使用者的ATV无最高速度及限速要求。

②对于限速装置的要求:对于所有的Y型ATV和T型ATV,都应装备控制油门行程或其他类似方法的限速装置,限速装置可以被调整或拆卸,但必须通过工具或指定装置实现,既不能被轻易拆除。因此,部分ATV具备限速装置,但可以在不使用工具的情况下被手工拆除,是不符合标准标准要求的。

4有关警告标识

在ANSI/SVIA-1-2007标准中,对于ATV的警告标识有很多规定,特别是其中以下几点制造商应引起关注:

①采用使用国要求的官方语言,出口美国即为英文,标签必须清晰、易于辨认。

②关于标签样式、尺寸,标准中均有明确要求。部分标签还有粘贴位置要求,例如乘客警示标签,建议贴在靠近车身中心的鞍座后侧的车身平面上,或贴在鞍座的后端,容易让乘客看见。③以下几个警告标识内容需采用永久固定方式:非公路用(除

EEC认证车辆);适用年龄警示;乘客警示标签。④其他必要的警告、警示内容还包括很多,例如“使用前请仔细阅读说明书”“使用时穿戴防护用具”等,标准中均提供了详细的标签样式及内容,建议根据车辆类型直接采用。

5有关电气系统

主要是关于布线的合理性,应当注意以下几点:

①有关布线位置或走向,要充分考虑绝缘、绝热、干涉,防止过热导致导线绝缘层熔化,或是有接触燃油的可能。常见的是过于接近邮箱位置,或是过于接近排气管等,或是与运动部件过于靠近,易引起部件干涉。②必要的防水防潮保护措施,防止短路。③接插件、捆/束带、固定线夹等是否牢固,能有效固定线束。④在电气系统中应当布置保险装置。

6其他

①油管的布置和固定,应考虑与高温部件过于接近、运动部件可能的干涉;②要特别注意排气管所产生的高温;③运动零件应采取必要的防护措施,且防护罩非易碎材料;④重要部件或运动机构的紧固要充分考虑防松,使用防松紧固件;⑤具有倒档装置,应对应安装倒档指示灯;⑥焊接部件的牢固度;⑦必须配备随车使用手册,包括警告、警示标识内容、主要技术规格、拆装和维修保养等说明、电路图等内容。

对于全地形车产品,分析、掌握ANSI/SVIA-1-2007标准要求是一方面,另一方面则是车辆零部件的选择。由于生产全地形车整车的企业基本是以装配为主,大部分零部件都需外购,因此对于零部件的选择至关重要。同时还要关注外购部件的进货检验,在装配前发现存在的质量问题,对于提升全地形车产品质量也很有帮助。

参考文献:

[1] ANSI/SVIA-1-2007,全地形车标准[S].

[2] 陈国民.检企携手力量大——金华检验检疫局全力推动全地形车出口美国侧记[N].中国国民时报,2009-11-24.