承台墩身施工方案

沪杭客运专线松江特大桥

承台、墩身

施

工

方

案

中铁二十四局安徽工程有限公司沪杭客运专线松江特大桥

I标三工段项目部

二00 九年六月二十九日

承台施工方案

1目的

明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

2编制依据

《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415- 2003〉

《铁路桥涵工程施工规范TB10203- 2002»

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003»

《沪杭甬客运专线设计文件》

3适用范围

3.1适用于陆上、放坡开挖的承台施工。

3.2水中承台在做好围堰后，在围堰内亦按此施工。

4承台施工工艺

4.1承台施工工艺流程（见图1）

图1承台施工工艺框图

4.2 施工工艺说明

4.2.1 基坑开挖

承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机钻眼，浅眼爆破法开挖。在基底开挖至距设计标高0.2〜0.3m时，改由人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。基坑开挖到设计标高后，采用风镐破除桩头，对桩头设计标高以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。基坑四周设排水沟，根据基坑水量大小设置 1 至 2 个集水井，基坑内集水通过排水沟引入集水井排出坑外。

4.2.2 立模

支立模板时重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。

4.2.3 钢筋制作及邦扎

钢筋在钢筋加工棚内制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、位置等

符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

承台内接地钢筋用承台底层钢筋代替；桩基础中每根桩位处纵、横向各设一根接地钢筋，用通长钢筋代替。墩身接地钢筋与承台接地钢筋、承台接地钢筋与桩身接地钢筋均采用L 型焊接。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地

钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连

另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构

钢筋；在每个桥墩垂直于线路方向的小里程侧面、距地面-10cm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试之用。

4.2.4 混凝土浇筑

为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到位，输送泵泵送或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，一次浇筑完成。浇筑时在承台整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚度控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。

混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位

时，及时处理。

4.2.5 混凝土防开裂施工措施

厚度在2米以上承台施工时预埋冷却水管，冷却水管采用①40mn镀锌钢管, 并作好

通水冷却工作，水管弯头、接口处利用麻丝防水胶包裹。降低混凝土凝固水化

热，避免出现大体积混凝土温度裂纹，保证混凝土质量。冷却水管沿高度分两层埋

设，2米高的承台管间距为0.8m,外侧距模板0.5m。内外圈间距为1.0〜 1.2米，承

台平面为长方形时设置2个进水口。

管内循环方式为环向循环，施工时应埋设温度传感装置定时测量砼内部的温度

变化。温度控制指标为砼核心最高温度不大于60C，内外温差不大于25度，

依据测量温度来调整进出口水温，并利用洒水和覆盖塑料薄膜进行养生。

冷却水管布置见图2。

平面图- 剖面图

图7.2-7 大体积混凝土冷却循环水管布置图

图2大体积混凝土冷却循环水管布置图

4.2.6基坑回填

承台强度达到设计要求后进行基础回填，采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。

5桩基承台质量标准：

承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合表1的规定。

表1承台各部位允许偏差

6安全施工措施

6.1在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防