桥梁工程湿接缝资料
湿接缝技术交底
待现浇混凝土强度达到张拉要求后，方可张拉预应力束。预应力束采用圆锚锚固，由预制厂的队伍进行张拉。张拉完毕后封锚并及时压浆。
交底人：复核：作业队负责人：
技术交底记录
工程名称
罗镜特大桥
接受交底队伍
桥面系作业队
交底项目
湿接缝施工技术交底
交底日期
交底内容：
一、对旧混凝土凿毛：
将要浇注混凝土的梁板表层混凝土凿毛，以露出新鲜混凝土为准，在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。
二Байду номын сангаас钢筋安装：
按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，钢筋按设计要求进行连接。钢筋连接采用搭接焊，如遇到两预制梁端伸出的钢筋长度连接长度不够时，无法采用搭接焊，则采用帮条焊连接。电焊工持证上岗，焊条采用502或506焊条，严禁使用422焊条。焊缝必须满足规范要求。施工前应对采取的连接方法进行试验，合格后方可推广使用。
四、浇注现浇混凝土：
根据该段的受力情况，设计上采用C55混凝土，浇注混凝土时采用小直径振捣棒配合大直径振捣棒的振捣方法，确保现浇段混凝土密实。砼浇筑时应分层浇筑，振捣时要先四周后中部，做到快插满提，避免过振或漏振的现象。同时，必则须控制好表面平整度并拉毛。
五、养生：
混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，二次收面后，及时用土工布覆盖并洒水养生，养生时间不得小于7天。
三、安装预应力束管道及模板：
为了防止应力损失的增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道，须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。桥梁边梁处的湿接缝模板采用与桥梁边梁侧模同形状的模板，其它根据实际需要设置模板。模板支撑时要牢固，线形要顺直，接缝要严密，保护层要满足设计要求。
钢筋混凝土吊板桥面纵向湿接缝施工工法(2)
钢筋混凝土吊板桥面纵向湿接缝施工工法一、前言钢筋混凝土桥面是桥梁结构中常用的一种，它具有承载能力强、抗震性好等优点，但由于混凝土受温度、湿度等因素的影响，容易发生开裂和变形。
因此，在桥面的纵向接缝处理上，特别是在桥面板连接处，需要采用一种合适的工法，以保证桥面的整体性能和使用寿命。
二、工法特点钢筋混凝土吊板桥面纵向湿接缝施工工法是一种常用的处理方式，其主要特点如下：1. 采用湿接缝处理，能够有效防止桥面板在使用过程中由于温度变化而引起的开裂和变形。
2. 通过采用特殊的施工工艺，能够确保接缝处的密实性和稳定性，提高桥面的整体性能。
3. 施工简便，可以在工地现场进行施工，无需拆除原有桥面板。
4. 技术成熟，已经在实际工程中得到了广泛应用和验证。
三、适应范围钢筋混凝土吊板桥面纵向湿接缝施工工法适用于各种跨径和荷载要求的桥梁，特别适用于长跨度、重荷载的桥梁。
它可以处理各种类型的桥面板，包括普通混凝土板、预应力混凝土板等。
四、工艺原理钢筋混凝土吊板桥面纵向湿接缝施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据具体的桥梁结构和使用要求，选择合适的施工工法，并考虑与周边结构的衔接问题。
2. 技术措施：采用特殊的施工工艺，包括缝口设计、锚固处理、浇筑材料选择等，以保证接缝处的密封性和稳定性。
3. 理论依据和实际应用：基于科学的原理和实践经验，确保工法的可靠性和可行性。
五、施工工艺钢筋混凝土吊板桥面纵向湿接缝施工工法的施工过程分为以下几个阶段：1. 预处理：对接缝处的桥面板进行清理和修复，确保接缝处的平整度和质量。
2. 缝口设计：根据具体要求和施工原则，设计合适的接缝形式和尺寸。
3.锚固处理：在接缝处设置锚固装置，以提高桥面板的整体性能。
4. 浇筑材料选择：选择适当的浇筑材料，包括填充料和密封材料，以保证接缝处的密实性和稳定性。
5. 浇筑施工：按照施工工艺要求，进行浇筑操作，并对浇筑后的接缝处进行维护和养护。
桥梁横向张拉及湿接缝工程施工作业指导书
桥梁横向张拉及湿接缝工程施工作业指导书交底人：接受人：目录第一章概述 (01)第二章横向穿筋工程 (02)第三章湿接缝工程 (03)第四章预应力工程 (05)第五章防水层与保护层工程 (13)第六章作业安全规范 (17)附:1. C55湿接缝配合比单2. C40桥面防水保护层配合比单3. C55封锚配合比单4. M55注浆配合比单第一章概述一、主要内容和适用范围：1.本指导书适用于“通桥（2005）2101”梁的横向工程施工。
2.本指导书规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
二、依据及引用标准：1.依据专桥“通桥（2005）2101”施工图。
2.引用标准：TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》；TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》；TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-98《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/14370-2000锚具《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》；GB/T10002.3-1996《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材。
三、工艺流程：横向施工工艺流程见：工艺流程图穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
第二章横向穿筋工程一、穿波纹管工程：1.材料：波纹管采用直径Ø60㎜。
2.架梁前先将两端及中间波纹管穿上并采用封口胶带密封，其余待梁架设完毕后在进行安装。
二、穿预应力钢束工程：1.材料：采用1×7标准型公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。
钢绞线其余技术要求见GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》相关部分。
湿接缝、横隔板施工工艺
湿接缝及横隔板施工工艺一、工艺概述湿接缝是为了将分块预制预应力混凝土梁体，拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。
横隔板是为保持截面形状、增强横向刚度而在梁之间设置的构件，它对桥梁上分布的活荷载起作用。
二、作业内容本工艺主要作业内容为：钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护等工作。
三、质量标准及检验办法1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650-2020；2、《公路工程施工安全技术规范》JTG F390-2015；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。
四、施工工艺按设计要求连接横隔板和湿接缝钢筋→制作加工横隔板和湿接缝模板→安装制作加工好的横隔板和湿接缝模板→浇筑横隔板后再浇筑湿接缝→养护工序流程图：五、施工工序作业要点序号工序作业要点1 绑扎钢筋①钢筋绑扎前，对凿毛面进行检查，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。
对凿毛不彻底的重新进行凿毛，清除表层浮尘。
②环筋与预制梁钢筋搭接部位采用单面焊，单面焊长度为10D，每个环筋自行封闭处必须焊接。
绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。
③应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
④钢筋规格、尺寸、数量、绑扎均要满足设计和规范要求。
2 安装模板①模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
②模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
③浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
施工准备绑扎横隔板钢筋绑扎湿接缝钢筋安装模板浇筑混凝土养护混凝土横隔板模板及缺陷修补六、施工作业安全防护重点七、施工作业质量控制要点八、各工序相关标准化照片湿接缝钢筋绑扎湿接缝浇筑横隔板施工拆模完成。
桥梁上部湿接缝施工技术方法
桥梁上部湿接缝施工技术方法后浇带（湿接缝）是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。
它与通常设置的永久性的伸缩缝、沉降缝相比有其独到的优点——结构完整、立面完整、能更好地发挥建筑物的使用功能。
现形各种设计规范、施工规范以及建筑施工手册等，由于出自不同的规范编写组所编写，对后浇带做法有所差异，要求也不尽一致。
这给设计单位和施工单位带来诸多歧义，造成了不同设计院设计出的即使是同一种类型的后浇带，其构造要求，做法也不尽相同。
一、各种规范手册对后浇带做法及要求的主要区别 后浇带的缝宽选取要求不明确或不一致，未明确在何种情况下选定怎样的缝宽；接缝形式有多种：平直缝、阶梯缝、企口缝等，未规定在什么情况下采用哪种缝型；后浇带处钢筋的处理有断开搭的做法，也有贯通不断、增加附加钢筋的做法，没有说清楚在什么情况下采用何种做法；后浇砼强度等级有的要求比自体砼提高一级，有的采用同级，有的要求添加膨胀剂，有的要求采用无收缩砼；后浇砼的时间规定，有要求不少于2周的，有要求不少于6周的，也有要求60天后的，未说明何种情况下取何种时间。
二、施工中监理原则及要求 后浇带平面布置应尽可能设于结构内力较小的部位；对于地下室还应置于形体变化交界处；对超长砼结构的后浇带应按砼结构规范的伸缩缝距离设置。
后浇带的布置还要求在沿建筑物的竖向其位置应对应一致，不应偏离。
宽度应考虑施工方便，便于操作。
一般800-1200mm是适宜的。
后浇砼的时间，应根据不同类型的后浇带来决定。
最有利的浇注时间是结构的沉降或砼收缩基本稳定后进行或按设计规定。
对后浇带在施工前一定要明确以下几点：后浇带的平面布置及沿建筑物竖向是否对应；后浇带的类型；后浇带的缝宽；后浇带的接缝断面型式；后浇带的钢筋处理；后浇带的后浇砼强度等级及外掺剂要求；后浇带的后浇砼的具体时间规定。
三、后浇带类型 伸缩后浇带：防止结构因温度变化和砼收缩引起开裂，设置的后浇施工缝；沉降后浇带：解决结构畸重畸轻交界中（如主楼和裙房交接处）沉降不一致可能引起开裂而设置的后浇施工缝；温度后浇带：主要是为防止因温度变化使砼结构被拉裂而设置的后浇施工缝；收缩后浇带：主要为防止因砼凝结收缩开裂而设置的后浇施工缝。
先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法
先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法摘要：在工作过程中，要注意工序的要求，对工序进行一个初步的了解。
首先需要了解湿接缝，湿接缝是指同跨预制梁安装后，为了形成整跨结构的连续，将钢筋混泥土现浇到梁板之间横向的接缝中，而因此产生的缝被称为湿接缝。
除了湿接缝以外，还要了解关于湿接头的相关知识，湿接头是指横向连接同跨梁板的现浇混泥土段，而这个多在桥墩顶部纵向连接两跨简支梁之间。
为了保证墩顶的梁板在湿接头工作后，由先简支变为后连续，防止两个跨梁的中间位置出现弯矩的状况，从而在墩顶连续段的钢绞线进行张拉、压浆作业，促使墩顶受力变为负弯矩，而这一个过程便被称为负弯矩张拉压浆。
基于此，本文主要对先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法进行分析探讨。
关键词：先简支后连续桥梁；湿接缝；施工方法1、工程项目概况衢州市M大桥衔接西区已建盈川东路，跨越庙源溪河道，跨径组合3×30+4×30=210m。
桥梁结构为简支变连续小箱梁；桥台采用埋置式桥台，桥台基基础采用Ø1200mm钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式基础，桥墩基础采用Ø1800mm 钻孔灌注桩，梯道基础采用Ø1200mm钻孔灌注桩。
此外，要在桥台位置分别设置型号为D80的伸缩缝，并在交接墩的位置布设型号为D160的伸缩缝。
除此之外，桥梁工程的连续接头，其负弯矩预应力钢绞线的铜束型号是准j15.2-5，而锚具的规格则为BM15-5，将OVM锚固机制作为重要参考依据。
与此同时，金属波纹扁管70*25mm，所使用钢带厚度大于0.35mm，而在钢绞线的使用方面，将两端一次张拉锚固的方式引入其中。
2、湿接缝施工预制箱梁安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。
2.1对旧混凝土凿毛将箱梁顶板要浇筑混凝土的范围内的箱梁表层混凝土凿去1～2mm，在浇筑混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。
新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝铲去约1mm水泥薄膜浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，抗拉强度与同时浇筑的混凝土比较折减率为0.96，如不除去旧混凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为0.45，因此对旧混凝土去皮，对新老混凝土连接是很重要的。
桥梁工程湿接缝资料
检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页备注:自检结论：签字：日期:监理意见:检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011425监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011420监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011425监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011425监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011420监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011420监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011.5.4监理意见：检验申请批复单承包单位：济南金曰公路工程有限公司监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A — 027合同号：XJSG-4就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号:监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号: B—就地浇筑梁（板）检查记录承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：第页共页自检结论：符合设计及规范要求签字：日期：2011.5.10监理意见：。
湿接缝、湿接头、横隔板技术交底讲解学习
1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序。
2、危险处设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。
3、连接波纹管并穿钢束
采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯矩区预留波纹管，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉，波纹管安装好后开始穿负弯矩钢束。
根本不知道□4、搭设模板
湿接头纵、横向侧模均采用木模，模板表面保持光洁，破损，拼缝严密，在底模与侧模之间用双面胶条防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
⑶铺设底模板
湿接头采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。铺设砂垫层时，应围绕支座铺满整个支座垫石，填放密实，其高度应约高于支座顶面，以抵消砂层受压后的下沉。
在一联内湿接头、湿接缝各工序完成以后，拆除用做临时支座的砂筒，使各永久支座充分受力，完成由简支向连续的体系转换。
三、施工注意事项
（1）价格低先简支后连续的方式一般有两种，一种是梁体结构连续，另一种是梁体结构不连续仅桥面连续，施工时应关注的重点是：先简支后连续的程序，临时支墩的设置，永久支座的安装，湿接头处梁端的凿毛处理，负弯矩区预应力管道的连接与密封，湿接头混凝土的浇筑与养护，负弯矩区预应力钢束的张拉、压浆及封锚，体系转换。
桥梁湿接缝施工方案(一)
桥梁湿接缝施工方案（一）引言概述：桥梁湿接缝施工方案（一）湿接缝施工是桥梁工程中非常关键的一项工作，它与桥梁的使用寿命、安全性及整体性能密切相关。
本文将详细介绍桥梁湿接缝施工的方案，以确保施工质量和效果的高标准达到预期。
正文：一、选材准备1. 硅橡胶材料：采用耐候性、耐化学腐蚀性和耐磨性优良的硅橡胶材料，具备较高的伸缩性和耐老化性能。
2. 底盘材料：选择抗腐蚀、耐高温的基材，如不锈钢、钛合金等。
确保底盘具备足够的强度和稳定性。
二、施工准备1. 清理缝隙：在施工前，彻底清理缝隙，确保其干燥、无杂质和油污。
可采用高压水枪进行清洗，配合机械刮削或抛光技术，将缝隙表面处理至光亮、光滑。
2. 基材预处理：根据硅橡胶材料的要求，在缝隙两侧进行基材处理。
常见的处理方式有刷涂底漆、表面光洁度处理和填充树脂等。
三、施工方法1. 调制材料：根据材料说明书，按要求调制硅橡胶胶粘剂。
注意调制比例和搅拌时间，确保胶粘剂具备足够的粘度和延展性。
2. 填缝施工：将调制好的胶粘剂均匀涂刷在缝隙两侧基材上，并确保填充充分、均匀。
接着，用专用工具进行压实，将胶粘剂填满整个缝隙。
3. 合固处理：填缝材料初始凝固后，使用合适的工具对湿接缝进行表面整平，使其与桥面或基材完全贴合。
四、质量控制1. 施工环境控制：施工时要注意环境温度和湿度，以确保胶粘剂正常固化，避免施工过程中的温度变化引起的胶粘剂缺陷。
2. 施工跟踪检测：在施工过程中，定期检测胶粘剂的固化情况，确保施工质量。
可采用质量检测仪器进行胶粘剂的拉伸、撕裂和粘附强度测试。
五、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴防护装备，避免湿接缝施工过程中的意外伤害。
2. 施工现场应设置明确的警示标志，并保持施工区域的整洁。
总结：桥梁湿接缝施工是保证桥梁使用寿命和安全性的重要工作。
通过选材准备、施工准备、施工方法的合理操作，以及质量控制和安全注意事项的落实，可以确保湿接缝施工的高质量和效果。
施工团队应密切配合，遵循相关规范和标准，使湿接缝施工方案得以顺利实施。
湿接缝模板安装施工方案
一、工程概况湿接缝模板安装是桥梁施工中的重要环节，主要应用于预制梁板之间的连接。
本方案针对桥梁湿接缝模板安装施工，旨在确保施工质量，提高施工效率，保证桥梁结构安全。
二、施工准备1. 施工材料：湿接缝模板、竹胶板、20mm全丝吊杆、25mmPVC管、C50高性能混凝土、P.O42.5低碱水泥、矿粉、粉煤灰、钢筋、焊条等。
2. 施工工具：吊车、电焊机、切割机、钢筋调直机、水平尺、线锤、钢卷尺、喷枪、喷水器、高压水枪、空压机等。
3. 施工人员：施工人员应具备相关施工技能，熟悉施工图纸和施工规范。
三、施工工艺流程1. 测量放样：根据设计图纸，确定湿接缝位置，进行测量放样。
2. 梁板架设：按照设计要求，将梁板架设到预定位置。
3. 模板安装：（1）模板底面处理：在梁板顶面侧面混凝土凿毛，清除浮浆层和松散层。
（2）模板支立：采用吊模法，利用20mm全丝吊杆，通过预穿25mmPVC管进行吊装固定。
模板每块长2.44m，宽1.22m，吊杆间距50cm。
（3）模板连接：模板连接处缝隙必须密封处理，确保模板的稳定性和防水性能。
4. 钢筋绑扎：按照设计要求，对梁板湿接缝处预留钢筋进行调整，保证钢筋间距及保护层厚度。
5. 钢筋焊接：钢筋焊接前，对钢筋进行调直，焊接时采用J502级以上焊条，保证焊缝长度、宽度和厚度符合规范要求。
6. 混凝土浇筑：按照设计要求，采用C50高性能混凝土进行浇筑，分层浇筑捣实，层厚30厘米左右。
7. 混凝土养护：浇筑完成后，进行混凝土养护，保证混凝土强度达到设计要求。
四、施工要点1. 模板安装前，确保模板底面平整、清洁，无油污、锈蚀等。
2. 模板吊装时，注意吊杆的固定，防止模板移位。
3. 钢筋绑扎时，确保钢筋间距及保护层厚度符合设计要求。
4. 混凝土浇筑时，注意控制浇筑速度和振捣，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
5. 养护过程中，注意控制养护温度和湿度，保证混凝土强度达到设计要求。
五、质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
桥梁工程横隔板、湿接缝资料表格
运输方式
水泥品种及标 号
施工配合比
振捣方式 水泥用量(kg/m3)
水灰比
外 加 剂 名称
实测坍落度
1
2
3
(mm)
留取试样组数
掺入量 平均 编号
施工间断记录
备
注
自检意见
质检工程师：
日期：
横隔板、湿接缝质量检验表
施工单位：中铁 XX 局集团第一工程有限公司
合同号：12
监理单位：XXXXXXXXXX 交通建设工程监理有限公司
项
实次
测
项 目
1
检查项目
混凝土强度 （Mpa）
规定 值或 允许 偏差
在 格 准合 标 内
实测值或实测偏差值
质量评定
平均
值、 代表
合格 率（%）
权值
得 分
值
3
2
断面尺 寸（mm）
高度
+5， -10
2
顶宽 ±30
底宽 ±20
3
长度（mm）
+5， -10
4 平整度（mm） 8
合
计
外观鉴定
质量保证资料
工程质量等级
评定
质量等级：
计算：
责人：
减监 分理 减意 分见
得
复核： 日期：
1
1 7
分
：
检验负
√
（m
设实 计测 值值
规定长 度
设实设实 计测计测 值值值值
不符合设计 □ 实测最 小长
m）
号：
接头 质量 外观检
受拉区
） 最大比例（%
检查
验
日期：
记
录
日期：
湿接缝资料模板
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程建设项目公路建设项目
桥梁：就地浇筑梁（板）工程现场质量检验报告单
承包单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： G15F-SG-02
监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司编号：浙路（ZJ）831
现场监理：日期：
注：1、本表签字人员一般应指单位工程的相关人员（检验负责人除外）
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程建设项目公路建设项目
钢筋和预应力筋加工、安装及张拉工程现场质量检验报告单(一)
（钢筋安装）
承包单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： G15F-SG-02
现场监理：日期：
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程建设项目公路建设项目
结构物钢筋施工原始记录
承包单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： G15F-SG-02
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程建设项目公路建设项目
水泥砼（砂浆）浇筑申请单
承包单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： G15F-SG-02
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程建设项目公路建设项目
结构物水泥砼施工原始记录
承包单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： G15F-SG-02
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程建设项目公路建设项目
结构物模板安装工程现场检测记录
承包单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： G15F-SG-02。
湿接缝施工方案
XXX大桥湿接缝施工方案一、编制依据参考文献有如下:《公路工程技术标准》JTG B01-2003;《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
二、工程概况XXX大桥左幅有14跨，其中桥台位置设置80伸缩缝，3#墩、7#墩、11#墩设置160伸缩缝，全长578m，桥梁上部结构为：3*40+4×40+3×40m，上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续40mT梁；右幅桥台位置设置80伸缩缝，3#墩、7#墩、11#墩设置160伸缩缝，全长576m，桥梁上部结构为：3*40+4×40+3×40m，上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续40mT梁。
三.施工工艺施工流程如下：钢筋焊接——支立模板——浇筑砼。
四、施工方法和质量保证措施4.1施工方法T梁顶面负弯矩张拉完毕，临时支座拆除后进行焊接湿接缝钢筋，立模后浇筑砼。
（1）、钢筋施工：钢筋焊接：梁顶负弯矩张拉完临时支座拆除后立即对湿接缝处钢筋进行焊连，焊接前要将钢筋调整到正确位置，钢筋采用单面搭接焊，必须严格控制焊缝长度大于10d，焊缝饱满，焊完后将焊渣清除干净。
（2）、模板施工：1）T梁湿接缝施工模板均采用竹胶板加工而成,包括横隔板底模、侧模。
2）湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；湿接缝侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。
采用ф25PVC管和ф16全丝拉杆进行上下对拉，顶面用钢管横跨在带环的拉杆上，起到吊模的作用。
（3）砼浇筑：砼标号为C50，坍落度为10～12cm。
砼浇筑完初凝后及时进行砼表面的拉毛处理、养护。
使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm 的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
桥梁工程横隔板、湿接缝资料表格
混凝土施工原始记录表
施 工 单 位 ： 中 铁 XX 局 集 团 第 一 工 程 有 限 公 司 合同号：12 监理单位：XXXXXXXXXX 交通建设工程监理有限公司 编 号：ZJ-084-□□□-□□□□-□□□
分项工程名称
所属分部工程
桩号及部位
记录人
施工时间
开始
结束
施工气温
最高
最低
混凝土标号
拌和方式
5 保护层 柱、梁径、拱 ±205
肋
检验结果 录检验频
检 合 合格 人率和方
测 格 率（%） 尺法量：
点点
每构件
数数
检查
2 个断
尺面量：
每 个 尺 按 尺 每 尺53检 总 抽0～构间量骨检量骨量%查 数 检1抽件距：架：架：0 30%
号：
厚度 基础、锚 ±
每构件
（mm） 碇、板墩台 ±103
沿模板
ZJ-075-□□□-□□□□-□□□
分项工程 名称
施工时 间
桩号及部 位
检验时 间
检 钢 型根设
实测数据
验受 筋 号数计
项力 编
值
目钢 号
筋
同
排
间
距箍
筋（、m
钢m横向筋）检骨架验项长目 水 尺寸（mm） 宽（高、
设 计
实 测
设 计
实 测
设 计
实 测
设 计
实 测
平 直径） 值 值 值 值 值 值 值 值
编 号：ZJ- -□□□-□□□□-□□□
分 程项名工称
所 部属 工分 程
桩部号位及 项 次 检查项目 1 混（凝M土Pa强）度
设 （值计 规）值 定
桥梁湿接缝施工方案
桥梁湿接缝施工方案⑴湿接缝模板安装采用吊模法，底模采用双层竹胶板，吊杆采用Ф20mm 全丝吊杆，通过预穿25mmPVC管进行吊装固定，模板每块长2.44m，宽1.22m，吊杆间距50cm，采用螺母固定在横担在梁面的横杆上。
⑵湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，（搭接长度为15cm，单面焊长度为10d），与翼缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。
绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。
跨梅七铁路湿接缝钢筋焊接时可先将湿接缝底模先安装好，方可进行钢筋焊接，可避免焊渣掉落既有线设备上，损坏既有线设备。
按照设计要求，将钢筋进行焊接。
⑶湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到梁面，然后采用自卸小车将混凝土水平运输至待浇筑混凝土部位，必要时采用手推车配合。
浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。
跨梅七铁路湿接缝混凝土浇筑前对湿接缝底模做好防水措施，用干硬性砂浆封堵接缝，防止水或水泥浆滴落到铁路上；每次施工完毕后，供料、机具全部收回。
⑷混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。
在夏季气温较高时，混凝土表面应加以土工布覆盖，现场设置养生桶。
⑸模板拆除时用高强度尼龙绳吊住吊杆，将模板水平慢慢放下。
混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。
模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。
拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。
在跨梅七铁路拆除模板时，将模板由水平改为竖向，放落至既有线上；必要时，在桥下方安排工人用竹竿（上端绑扎一铁钩）钩住模板下方，以避开铁路轨道等。
模板拆除过程中，桥上和桥下作业人员配备对讲机，及时进行联系（桥上人员听从桥下人员指挥）。
先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工
先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工摘要：本文笔者结合自己多年的工作经验对先简支后连续桥梁结构中墩顶湿接缝施工技术进行了探讨，阐述了先简支后连续结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生。
随着施工方法在不断地提高与完善，使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。
本文重点介绍了先简支后连续桥梁结构中墩顶湿接缝的施工技术。
关键词：桥梁工程；先简支后连续；结构连续；湿接缝；1、先简支后连续梁桥结构的特点及受力分析1.1 先简支后连续桥梁结构的特点随着梁桥的发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型一先简支后连续梁桥应运而生。
简支梁桥属于单孔静定结构，它构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化的起重设备进行安装。
采用装配式的施工方法可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度。
然而简支梁桥也存在很大缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续，伸缩缝造价较高，易受破坏，又无法避免行车的不舒适性；桥面连续也容易出现破坏（已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜），另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多，这些都是简支梁桥的显著缺点。
而连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大：结构较复杂，且从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。
但是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
1.2 先简支后连续梁桥结构的受力分析假设结构只受均布荷载q的作用，其受力如图2所示。
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检验申请批复单
承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：XJSG-4 监理单位：锡林郭勒盟协力交通监理有限公司编号：A—027
就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单承包单位：济南金曰公路工程有限公司合同号：
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就地浇筑梁（板）检查记录
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