汽车起重机与轮胎起重机的区别
汽车起重机型号大全
汽车起重机型号大全导言:汽车起重机是一种常见的工程机械设备，广泛应用于建筑工地、港口码头、物流园区等领域。
它的作用是通过起重机臂的伸缩和旋转来进行货物的吊装与运输。
随着技术的不断创新和发展，汽车起重机的型号也越来越多样化。
本文将介绍一些常见的汽车起重机型号，供读者参考和了解。
一、全地面履带式汽车起重机全地面履带式汽车起重机是一种适用于任何路况的起重机，具备优异的越野能力。
该型号起重机采用履带式底盘，能够在泥泞、崎岖的地形中自由行驶，为工地施工提供了极大的便利。
它通常配备有伸缩臂，可以在不同距离和高度范围内进行起重作业。
全地面履带式汽车起重机广泛应用于道路建设、大型工程建设等领域。
二、轮胎式汽车起重机轮胎式汽车起重机是一种通过汽车轮胎来移动的起重机，拥有较高的灵活性和机动性。
它适用于道路平坦的环境，能迅速移动到工地进行起重作业。
轮胎式汽车起重机分为固定臂和伸缩臂两种类型，可根据不同工作需求选用不同型号。
它广泛应用于快速建设的工程项目，如桥梁施工、工厂装卸等。
三、高空作业汽车起重机高空作业汽车起重机是一种专门用于进行高空作业的起重机型号。
它通常配备有伸缩臂和工作平台，可以将工人提升到高空，用于维修、安装等作业。
高空作业汽车起重机具备稳定的结构和安全的操作系统，能够保证作业人员的安全。
该型号起重机广泛应用于建筑维修、电力巡检、灯光搭建等领域。
四、摆臂式汽车起重机摆臂式汽车起重机是一种具备独特工作机制的起重机型号。
它采用折叠式摆臂结构，能够对起重物进行全方位的操作和吊装，适用于狭小空间或布局受限工地。
摆臂式汽车起重机具备便捷灵活的特点，在城市建设和石油钻井等领域得到广泛应用。
它可快速组装和拆卸，提高工地的施工效率。
五、自行式汽车起重机自行式汽车起重机是一种无需其他车辆牵引的起重机型号。
它自带动力和行驶系统，能够独立运行和移动。
自行式汽车起重机根据不同工作需求，有不同的驱动方式，例如柴油驱动、电动驱动等。
汽车起重机和轮胎起重机的区别
汽车起重机和轮胎起重机的区别“汽车吊和轮胎吊有什么区别？”常常有人这么问，有的人回答说：轮胎吊就是有轮胎的吊车，汽车吊就是像汽车的吊车。
结果提问的人还是一头雾水，难道汽车吊就没有轮胎了？它们都有轮子、伸缩臂杆、支脚，看上去没什么不同啊！先上一组张片对比：前面的照片，第一张是汽车式起重机，即汽车吊，英文名truck crane；第二张是轮胎式起重机，即轮胎吊，英文名wheel crane。
两者同属于移动式起重机，英文名moblie crane。
也有书上管汽车吊或轮胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不专业。
注意！我们这里讨论的还只是外形很像汽车的这两类，不包括轮胎式的龙门吊（rubber tyred gantry crane ）、轮胎式集装箱起重机（rubber tyred container gantry crane）等。
网上很多提到“轮胎吊”都是轮胎式集装箱起重机，包括前些年报道的新时代工人的楷模许振超的系列报道“金牌工人许振超改进轮胎吊改技术填补空白”，那也是码头集装箱起重机，不在我们今天讨论之列。
汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机（词条参见《汽车起重机和轮胎起重机术语JB/T 3301-83》），它具有载重汽车的行驶性能。
汽车式起重机其实我们见得最多了，我们常说的汽车吊汽车吊就是它了，有时看到路上翻个车，那就要靠汽车吊来帮忙了。
轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。
在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶（注意：是可不用，具体看吊重和环境。
为增强稳定性或起吊能力，一般要支腿。
吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。
继续总结，看看两者有什么不同（前者汽车式起重机，后者轮胎式起重机）。
【简答题】(论述题)试论述汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机
【简答题】(论述题)试论述汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机是现代工程施工中常见的起重设备，它们各具特点，适用于不同的场景和工作条件。
首先，汽车起重机是一种以汽车底盘为基础，通过起重臂和钢丝绳组成的起重机械。
它具有灵活性高、移动方便等特点。
汽车起重机可以在道路上行驶，具备自行驱动能力，因此在需要频繁调动位置的工地上非常实用。
汽车起重机通常用于城市建筑、桥梁施工等场合，可以快速搭建和拆卸，提高施工效率。
其次，轮胎起重机是一种以轮胎作为行走装置的起重机械。
它具有移动便捷、操作简单等特点。
轮胎起重机可以在不平坦的工地上进行移动，适用于野外、草地等地形条件较为复杂的场所。
轮胎起重机通常用于采石场、码头、装卸货物等场合，可以快速将货物搬运到指定位置。
最后，履带起重机是一种以履带作为行走装置的起重机械。
它具有通过履带在不均匀地面上行驶的能力。
履带起重机通常用于建筑工地、矿山等场合，可以在崎岖的地形上行驶，适应各种恶劣的工作环境。
履带起重机在承载能力和稳定性方面较强，通常用于大型工程项目。
总的来说，汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机各有优劣，适用于
不同的工作场景。
选择合适的起重机械可以提高工程施工的效率和安全性。
在实际操作中，需要根据工地条件、工作要求和承载能力等因素综合考虑，选择最适合的起重设备。
汽车、轮胎起重机类
汽车、轮胎起重机类汽车、轮胎起重机是重型机械的代表之一。
这些机器具有非常重要的作用，可以完成许多工作，如建筑和运输。
下面将介绍关于汽车和轮胎起重机的基础知识、工作原理、常见故障及维护方法等方面的内容。
汽车起重机汽车起重机是指将起重机装在车辆上的机械，通常用于运输重型物品，如建筑材料、工程设备、大型铁路和桥梁建设等。
汽车起重机通常由平台、起重臂、荷重拦截装置和起重吊钩等组成。
工作原理汽车起重机主要通过发动机驱动液压泵将液压油推送到大型液压缸中，使起重臂运动并提起重物。
起重臂的运动方式包括旋转、升降和伸缩。
通常，汽车起重机具有较好的灵活性和便携性，能够快速搭建和拆卸。
常见故障及维护方法汽车起重机故障较为常见，如起重量异常、起重臂不升降等问题。
一般来说，这些故障主要由钢丝绳损坏、液压系统泄漏和发动机故障等原因导致。
维护方法包括钢丝绳定期更换、液压系统密封件定期更换以及发动机定期保养。
轮胎起重机轮胎起重机是一种通过四个或更多轮胎传输动力和承载重量的起重机械。
与汽车起重机不同，轮胎起重机通常用于户外场地，如采矿、油田、港口等。
轮胎起重机通常由驾驶室、起重臂、荷重拦截装置和起重吊钩等组成。
工作原理轮胎起重机主要靠动力传动系统驱动起重臂动力单元，运动方式与汽车起重机相似。
轮胎起重机具有优秀的移动性和灵活性，还可以在不同的地形和气候条件下长时间工作。
轮胎起重机常用于采矿、建筑和加工等行业。
常见故障及维护方法轮胎起重机经常在复杂的运输环境中工作，容易出现故障。
例如，起重量下降、起重臂迟钝等。
这些问题通常由磨损和疲劳导致的轮胎、液压系统油封和紧固件松动等原因引起。
维护方法包括轮胎定期检修、液压系统频繁更换油封以及紧固件经常检查。
总结汽车和轮胎起重机作为一种重要的机械设备，已经成为现代建筑和工程建设的重要工具之一。
然而，这些机器经常容易发生故障，影响到施工和生产的进行。
因此，为保障机器的安全和正常工作，需要经常进行维护和保养。
区分轮胎起重机,汽车起重机的标准
区分轮胎起重机,汽车起重机的标准下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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略谈汽车起重机和全路面起重机的3点区别精编版
略谈汽车起重机和全路面起重机的3点区别汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？下面，小编带大家一起来了解：（一）底盘设计的区别一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是专业的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。
底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。
与汽车起重机的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，专业设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃，没有专业设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。
汽车起重机（介绍参数报价图片）（二）吊臂制造工艺的区别为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要先进的多，它们一般由专业的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。
例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻质量，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。
因此可见，全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比，它们的刚度更大、质量更轻，性能更优越！全路面起重机（介绍参数报价图片）（三）总线控制系统的区别传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且惟一的，导线内流动的是模拟信号。
随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量ECU （Electric Control Unit）的使用，使对一的通信几乎不可能实现。
全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。
CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。
流动起重机及其液压系统习题与答案
流动起重机及其液压系统习题与答案⼀、判断正误1.轮胎起重机和汽车起重机⼀样，都可以吊载⾏驶。
（×）2.利⽤油液动能传递动⼒和运动的传动⽅式，叫液压传动。
（×）3.流动式起重机液压系统中，泵的输出流量越⼤，系统的压⼒越⾼。
（×）4.液压系统中，⼒的传递遵循帕斯卡原理。
（√）5.齿轮泵既可以做成定量泵，也可以做成变量泵。
（×）6.对于确定的液压泵，它的额定压⼒和容积效率都是不变的。
（×）7.平衡阀可以保证起重臂可靠地⽀持在某⼀位置，在回缩时不致下落过快。
（√）8.当上车相对于下车需要做回转运动时，上、下车液压系统常常借助中⼼回转接头相连通。
（√）9.8t汽车起重机只能起吊5t重物，则起升机构液压系统的压⼒达不到正常系统⼯作压⼒。
（√）10.在汽车起重机起升机构中，卷筒可⽤齿轮式马达直接驱动。
（×）11.在汽车起重机起升机构中，卷筒可⽤内曲线低速⼤转矩马达直接驱动。
（√）12.在实验和实际应⽤中，常把泵压为零时的输出流量（即负载为零时泵的流量）视为泵的理论流量。
（√）13.液压马达与液压泵从原理上看是互逆的，因此实际中所有的液压泵均可⽤来做马达。
（×）14.溢流阀与顺序阀的主要区别之⼀是溢流阀出油⼝与下游油路相连，⽽顺序阀出油⼝直接通油箱。
（×）15.在汽车起重机变幅机构中，变幅油缸回缩时平衡阀可控制回缩速度，当吊臂位置固定时平衡阀可避免变幅油缸回缩。
（√）16.按照伸缩臂伸缩过程的不同，伸缩机构可分为顺序伸缩和同步伸缩两种。
（√）17.⽤做系统安全阀的溢流阀决定了液压系统最⼤⼯作压⼒。
（√）18.汽车起重机起升机构液压系统中，平衡阀应安装在重物起升的进油路上。
（×）18.溢流阀是阀⼝常开的压⼒控制阀。
（×）20.流量可改变的液压泵称为变量泵。
（×）21.汽车起重机起升和回转机构液压系统中都设置单向节流阀控制相关制动器，它们的作⽤是⼀样的。
关于汽车起重机是否为特种设备的论证说明
关于汽车起重机是否属于特种设备的讨论一、特种设备目录根据《中华人民共和国特种设备安全法》《特种设备安全监察条例》，经国务院批准，质检总局于2014年10月30日公布了《质检总局关于修订〈特种设备目录〉的公告》（2014年第114号），新修订的《特种设备目录》（以下简称新目录）自公布之日起施行，同时《关于公布〈特种设备目录〉的通知》（国质检锅〔2004〕31号）和《关于增补特种设备目录的通知》（2010年22号）（以下简称原目录）予以废止。
根据新版目录汽车起重机已不在特种设备目录中。
【图例说明：表左侧为《特种设备目录》（2014版）表右为《特种设备目录》（2004版）】二、原目录之内、新目录之外的特种设备根据质检总局关于实施新修订的《特种设备目录》若干问题的意见(国质检特〔2014〕679号)第二条指出：对于原目录之内、新目录之外的特种设备，新目录施行前已经进入程序的行政许可、检验检测、监督检查、行政处罚、事故调查处理等工作，处理意见如下：1.使用登记。
已经受理、未发放证书的，登记机关应终止登记程序，并告知使用单位该设备不再纳入特种设备监管范围，提醒其加强安全管理；涉及收费的，退回相关费用。
新目录施行后，原目录之内、新目录之外特种设备的使用登记证不再有效。
登记机关应对现有在用特种设备档案和数据库逐步进行清理，将新目录之外的特种设备档案和数据单独存储，将失效的使用登记证以适当方式予以公告。
自2015年开始，新目录之外的特种设备不再纳入特种设备统计范围。
2.生产单位许可、检验检测机构核准、作业人员资质认定。
已经受理、未完成证书签发的，行政许可实施机关应依法终止许可程序，并通知申请单位或申请人。
许可程序终止后，涉及鉴定评审、考试收费的，鉴定评审机构、考试机构应与申请单位或申请人协商退回相关费用。
三、流动式起重机中轮胎起重机与汽车起重机的区别1.轮胎起重机轮胎式起重机是一种将起重作业装置安装在专门设计的自行轮胎底盘上所组成的起重机（即一个驾驶操作室）。
流动式起重机课件
♦ 5．工作速度 V
（1）起升速度 。它是起升机构在稳定运行状态 下， 吊额定载荷的垂直位移速度，单位m/min。为 降低功率 ，减少冲击 ，流动式起重机的起升速度应 取较低值。
流动式起重机事故
♦ 1．失稳倾翻
从理论上讲 ，倾翻的根本原因是作用在起重机上 的力矩不平衡 ，倾覆力矩超过稳定力矩 。从实际情 况看 ，产生倾覆力矩的因素是多方面的 ，除超载、 操作失误这些比较明显的原因外 ，还有风力、工作 速度不当引起的惯性力 ，支腿支撑基础劣化 ，臂架 端部的变形下挠 ，或其他一些随机的、不确定因素， 各种因素往往交织在一起 。这些非起重量超载原因 的影响 ，使起重机实际操作的复杂性增加，给正确 判断造成困难。
（2）起重机带载回转要平稳 ，特别是在 接近额定起重量时 ， 防止快速回转的离心力 或突然回转制动 ， 引起吊载外偏摆 ，增大工 作幅度 ，造成倾翻事故 。在旋转时 ，无论周 围是否有人 ，都要鸣笛示警。
♦ （3）流动式起重机的稳定性是后方大于侧方，
在从后方向侧方回转时 ，要注意控制转速， 防止倾翻 。汽车起重机应尽量避免在前方作 业。
流动式起重机
♦ 流动式起重机属于旋转臂架式起重机 。 由于
靠自身的动力系统驱动 ，也称为自行式起重 机。
♦ 流动式起重机主要有汽车起重机 、轮胎起重
机和履带式起重机
♦ 1．汽车起重机
汽车起重机使用汽车底盘 ， 具有汽车的行 驶通过性能 ，行驶速度高 。缺点是运行不能 负载 ，起重时必须打支腿 。但因其机动灵活， 可快速转移的特点 ，使之成为我国流动式起 重机中使用量最多的起重机。
各种起重机的区别
履带式起重机与轮胎式起重机的区别
履带式起重机回转以下用的是履带底盘，就像履带式拖拉机一样的底盘。
轮胎式起重机回转以下用的是卡车车架（有轮胎），就像普通载重货车的车架一样（不过加有液压支撑）。
他们的上半部分大同小异，塔式起重机的起重臂有平臂、动臂，主要是钢构架组成。
履带式起重机起重臂多数都是钢构架的，类似塔式起重机的动臂。
轮胎式起重机的起重臂也有用钢构架的，也有用伸缩臂的，一般伸缩臂常见些。
汽车式起重机与轮胎式起重机的区别
1、专用底盘底盘：前者用汽车底盘，后者用。
2、车身：前者车身长，后者车身短。
3、行驶性能：前者较后者行驶性能好。
4、轮距：前者较窄，后者较宽。
5、对路面要求：后者较前者高。
6、支腿：由于底盘的原因，汽车式的前排支腿在车身中部，轮胎式的前排支腿靠近车头
7、驾驶室：汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上车是起重操作驾驶室；轮胎式则只有一个驾驶室，行驶和操作在一起
桥式起重机：门式起重机：
履带式起重机：汽车式起重机：
轮胎式起重机：。
jb8716汽车起重机和轮胎起重机安全规程
汽车起重机和轮胎起重机安全规程一、前言随着工业化进程的不断加速，起重机作为重要的搬运设备，在各行各业中发挥着举足轻重的作用。
其中，汽车起重机和轮胎起重机因其移动便利和灵活性，被广泛应用于各种现场作业中。
然而，起重机的安全问题一直备受关注。
为了保障作业人员的安全、提高作业效率，制定和遵守起重机的安全规程显得尤为重要。
二、汽车起重机和轮胎起重机的定义与特点1. 汽车起重机：汽车起重机是指安装于汽车底盘上的一种起重设备，其优点是机动性强，可以快速到达现场进行起重作业。
2. 轮胎起重机：轮胎起重机是一种以轮胎行走、液压伸缩支腿支撑、液压变幅、变高、变载的起重设备，适用于各种野外作业。
汽车起重机和轮胎起重机因其独特的特点，在现场作业中得到了广泛的应用。
然而，由于其作业环境的复杂性和风险性，严格遵守起重机的安全规程显得尤为重要。
三、汽车起重机和轮胎起重机的安全规程1. 作业前的准备工作在执行起重作业之前，必须进行充分的准备工作。
需要对起重机的各项设备进行检查，确保起重机的各部件完好无损。
需要对作业环境进行评估，确保作业现场的安全性。
如果在单片工地，应设置围挡，对围挡内的非作业人员必须制订相应的安全措施，防止其侵入危险区域。
还应根据作业需要选择合适的起重机械，并明确作业的方法和程序，保障作业人员的安全。
2. 起重机操作人员的要求起重机操作人员是起重作业的关键，其素质和技术水平直接影响作业的安全性和效率。
对起重机操作人员的要求尤为重要。
操作人员需要具备相应的职业资格证书和专业知识，并且必须经过专业的培训和考核，才能从事起重机作业。
在操作过程中，操作人员必须全神贯注，严格遵守操作规程，不得擅自修改或违反操作规定。
3. 消防安全和应急预案在起重作业中，涉及到的危险因素较多，因此对消防安全和应急预案的要求尤为重要。
起重机作业现场应设置相应的消防器材，对易燃易爆物品的储存和使用应符合相关要求。
应建立健全的应急预案，包括事故隐患的排查和整改、事故发生后的救援措施等内容，以最大程度地保障作业人员的安全。
起重机习题有答案版
第一章和第二章内容复习题判断题（判断下列各题的对错，并在正确题后面的括号内打“√”错误题后面的括号内打“×”。
）1滑轮出现有裂纹或翼缘破损不得继续使用。
（√）2钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳的圈数外，至少应保留两圈。
（√）3起重作业通常是单人独立完成，不需要和他人配合。
（×）4外层股的数目越多，钢丝绳与滑轮接触的情况越好。
（√）5钢丝绳出现断芯时应报废。
（√）6 卷筒出现裂纹时应报废。
（√）7额定起重量指起重机安全工作所允许的最大起吊质量，不包括抓斗、电磁吸盘等取物装置的质量。
（×）8起升钢丝绳卷绕系统中，应尽量避免钢丝绳反向卷绕，避免减小钢丝绳的寿命。
（√）9同向捻钢丝绳标记为“ZZ”、“SS”，其中第一个字母表示股的捻向，第二个字母表示钢丝绳的捻向。
（×）10金属芯钢丝绳可用于高温作业和多层卷饶的起重机上。
（√）11起升机构设计中，大起重量应选择较大的滑轮组倍率，以免钢丝绳过粗。
（√）12升起机构设计中，小起重量应选择小的滑轮组倍率，以尽量减少钢丝绳弯曲次数。
（√）13滑轮的材料可以采用灰铸铁、球墨铸铁、铸钢、Q235、尼龙制成。
（√）14滑轮组的倍率等于承载分支数比上绕入卷筒分支数。
（√）15吊钩的材料要求没有突然断裂的危险，故不允许使用铸造方法或焊接制造的吊钩。
（√）16起重机吊钩磨损后，必须与时补焊方可使用。
（√）17在起重机各机构中，通常将制动器安装在机构的低速轴上。
（×）18起重机运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差无关。
（×）19起重机运行机构的两个电机不同步也将产生“啃轨”故障。
（√）20起重机车轮多采用锻钢制造。
（×）21为了减少摩擦阻力，起重机车轮踏面应经常润滑。
（×）22起重机吊钩上的缺陷可以焊补。
（×）选择题1制动器的制动衬垫磨损达原厚度的（B）%时应报废。
A. 40B. 50C. 60D. 702在具有腐蚀性气体场合使用的起重机应采用( C )钢丝绳。
汽车起重机
起 塔式起重机
重 门式起重机
机 桅杆式起重机
缆索式起重机
ξ2.1 工程起重机的分类
按传动方式分
机械传动 电力机械传动 液压机械传动
小型——起重量＜12t
按起重量分
中型——起重量在16t～40t 大型——起重量＞40t
超大型——起重量＞100t
按吊臂形式分
桁架臂式 箱形臂式
传动装置形式比较：
机械传动：操纵费力，调速性能差。
双
轴 式 定 轴 减 速 主 副 起 升 机 构
两种起升机构 主起升机构 副起升机构
两种布置形式
高速油马达的两种减速传动： 定轴式齿轮减速传动 行星式减速传动
单轴式
双轴式
每种起升机构
必须设有常
闭式制动器。 制动液压缸
一般位于起
升马达与
变速箱之
铰
间。
轴
副起升机构设有重力下降装置，即在起升卷筒 与传动轴之间装有常开式离合器，提高空钩或轻载 时的下降速度。
在高速轴上安装有常闭式回转制动。
安 装 在 回 转 上 车 体 上
行星减速器
绕回转大齿圈转动
2.3.3 回转机构 安装单列交叉滚珠
回转行星减速箱
与下车体配合 回转支承内齿圈
2.3.3 回转机构
回转动力输入
2.3.3 回转机构
安装在回转转台上
绕回转大齿圈转动
回转马达
常
安装法兰
开
式
蹄
式
制
An Qn
若Q1 Q2 Qn
则L1 A1 L2 A2 Ln An
①利用串联油缸实现液压同步伸缩
连接：
基本臂：缸1的活塞杆4；
起重机械_讲解
1台）
GOTTWALD AK 850 哥特瓦尔德
850吨级桁架臂式起重机（6+4轴，1982-84年共
造2台）
LIEBHERR LTM1800 利勃海尔
800吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，1981年推出）
XCMG QAY800
徐工集团
800吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，2010年推出）
TEREX-DEMAG AC800 特雷克斯-德马格 800吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）
①通用吊钩桥式起重机
②抓斗桥式起重机 ③电磁桥式起重机 ④两用桥式起重机
按结构及 功能分类
⑤三用桥式起重机
2021/8/8
28
桥式起重机应用案例1——仓库及生产 车间内部
2021/8/8
29
桥式起重机应用案例——在码头使用
2021/8/8
30
门式起重机
由一个门形金属架构、起升 机构、大车运行机构、小车 运行机构组成，能够在港口、 码头及露天货场等场所沿着 地面运行，实现货物装卸搬 运作业的机械
TEREX-DEMAG AC700 特雷克斯-德马格 700吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）
Rosenkranz K-6001 罗森克兰茨
600吨级桁架臂汽车起重机（8轴，1973年升级，
仅1台）
TADANO AR-5500M 多田野
550吨级全路面伸缩臂起重机（7轴，1998年推出）
XCMG QAY500 推出）
LIEBHERR LTM11200 利勃海尔
1200吨级全路面伸缩臂起重机（9轴，2007年推出）
GOTTWALD AK 912GT 哥特瓦尔德 1200吨级桁架臂汽车起重机（6+4轴，1985年推
轮胎起重机与汽车起重机的区别
轮胎起重机与汽车起重机的区别轮胎起重机mobile crane利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。
它是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。
在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。
它由上车和下车两部分组成。
上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。
上、下车之间用回转支承连接。
吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。
这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。
缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。
此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。
起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。
是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。
与汽车式起重机相比其优点有：轮距较宽、稳定性好、车身短、转弯半径小，可在360 0 范围内工作。
但其行驶时对路面要求较高，行驶速度较汽车式慢，不适于在松软泥泞的地面上工作。
利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。
由上车和下车两部分组成。
上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。
上、下车之间用回转支承连接。
吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。
按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。
轮式起重机基础知识
轮式起重机基础知识一、轮式起重机的特点汽车式起重机和轮胎式起重机统称轮式起重机。
近来开发出的全路面起重机，兼有汽车和轮胎起重的优点。
汽车和轮胎起重机的主要区别见表6-1。
表6-1 汽车起重机和轮胎起重机的主要区别二、臂架轮式起重机的臂架有桁架式和箱形两种。
桁架臂架用钢丝绳滑轮组变幅，箱形臂架可用液压伸缩变幅。
箱形臂架的伸缩臂平时可收缩在基臂内，不妨碍车辆高速行驶，因而得到广泛应用。
汽车式或轮胎式起重机及其臂架形式，可根据使用要求和特点，参照相应产品的技术性能选用。
三、轮式起重机的型号代号国产轮式起重机的型号和主要参数如图6-6所示。
图6-6 国产轮式起重机的型号识别主要参数的意义为：（1）起重量。
系指在起重机安全工作时所允许的最大起吊质量，单位为kg 或t。
按我国现行规范，起重量是指吊钩上的起吊质量（抓斗之类的吊具质量应计入起重量）。
国外和我国一些厂家则将吊钩等各类吊具均计入起重量，选型时应以厂家产品数据为准。
（2）起重力矩。
臂长允许的最大起重量与相应工作幅度的乘积，单位为kN·m。
铭牌起重力矩是指最大额定起重量和最小工作幅度的乘积。
（3）工作幅度。
回转中心轴线至吊钩中心的水平距离（m）。
（4）起升高度。
吊钩在最高位置时钩口中心到地面（吊地面以下物品时为最低位置）的距离（m）。
需要说明的是并不是所有厂家产品都按以上型号和参数代号表示，以上型号和参数代号表示也不适用于国外和一部分合资企业的产品。
轮式起重机的产品极其多样化，臂架的节数、长度、倾角变化和组合不同，都影响到技术参数。
四、轮式起重机的基本构造轮胎式起重机有汽车起重机和轮胎起重机两种，是工程起重机中最通用的机种，它们的共同特点是起重机上车装在下车为轮胎式的底盘上。
汽车起重机是在通用或专用汽车底盘上安装各种工作机构的起重机，汽车起重机车桥多数采用弹性悬挂，除汽车底盘原有的驾驶室外，平台上另设一操纵起重作业的驾驶室。
运行速度高（50～80km／h），适合于流动性大，长距离转换场地作业，机动性好。
起重机分类及简介
野起重机、全路面起重机、履带起重机（履带吊）、特种起重机。
国内外工业与民用建筑中常用的五种大型起重机械：履带 式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、桥式起重机、门 式起重机。
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分类图：
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二 轻型起重设备
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三 桥架式起重机（桥式）
电动单梁起重机基本构造
1、具有运行机构的桥架和沿着主梁工字钢下翼缘移动的电动葫芦。 2、电动葫芦──用于升降重物和沿着主梁运行，相当于桥式起重 机的起重小车。 主要参数为： Q=0.5~20t，H=6~30m,Ｖ升=7~8m/min ， V运=20~30m/min 操纵分式──地面／驾驶室
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二 轻型起重设备
参数示例：
CD1 型钢丝绳电动葫芦 起升速度 运行速度 m/min m/min 5t 8 20、30
起升电机
ZD1 41-4/7.5kw
运行电机
ZDY1 21-4/0.8kw
运行轨道 起升高度 最小转弯半径 自重 m m kg 6 1.5 473 9 1.5 495 12 1.5 597
F=0.7‰L
式中：F──主梁上拱度； L──主梁跨度。 主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小， 直至消失，而出现下挠。 原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不 合理的修理。
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三 桥架式起重机（桥式）
主梁结构形式：1.正轨梁 2.偏轨梁
小车运行轨道
上盖板（或 上冀板） 腹板
主腹板
下盖板（或 下冀板）
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图文结合详谈汽车起重机和轮胎起重机的区别
“汽车吊和轮胎吊有什么区别？”门户的论坛常常有人这么问，有的人回答说：轮胎吊就是有轮胎的吊车，汽车吊就是像汽车的吊车。
结果提问的人还是一头雾水，难道汽车吊就没有轮胎了？它们都有轮子、伸缩臂杆、支脚，看上去没什么不同啊……FT！
类似这样的疑问或争论其实不止在中国工程起重机门户，在很多其他起重机论坛也能看到，当时都准备要答疑的，但却像茶壶里的饺子啊，说不清也道不明。
于是这次我准备了一些图片，结合规范一起给大家个说明。
先上一组张片对比：
汽车起重机
轮胎起重机
前面的照片，第一张是汽车式起重机，即汽车吊，英文名truck crane；第二张是轮胎式起重机，即轮胎吊，英文名wheel crane。
两者同属于移动式起重机，英文名moblie crane。
也有书上管汽车吊或轮胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不专业。
注意！我们这里讨论的还只是外形很像汽车的这两类，不包括轮胎式的龙门吊（rubber tyred gantry crane ）、轮胎式集装箱起重机（rubber tyred container gantry crane）等。
网上很多提到“轮胎吊”都是轮胎式集装箱起重机，包括前些年报道的新时代工人的楷模许振超的系列报道“金牌工人许振超改进轮胎吊改技术填补空白”，那也是码头集装箱起重机，不在我们今天讨论之列。
汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机（词条参见《汽车起重机和轮胎起重机术语JB/T 3301-83》），它具有载重汽车的行驶性能。
汽车式起重机其实我们见得最多了，我们常说的汽车吊汽车吊就是它了，有时看到路上翻个车，那就要靠汽车吊来帮忙了。
轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。
在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶（注意：是可不用，具体看吊重和环境。
为增强稳定性或起吊能力，一般要支腿。
吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。
继续总结，看看两者有什么不同（前者汽车式起重机，后者轮胎式起重机）。
1. 底盘。
前者用汽车底盘，后者用专用底盘。
2. 车身。
前者车身长，后者车身短。
（由此带来：后者转弯半径小）
3. 行驶性能。
前者较后者行驶性能好。
4. 轮距。
前者较窄，后者较宽。
（由此带来：后者稳定性好，可不用支腿等）
5. 对路面要求。
后者较前者高。
6. 支脚。
由于底盘的原因，汽车式的前排支脚在车身中部，轮胎式的前排支脚靠近车头。
7. 驾驶室。
汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上车是起重操作驾驶室，轮胎式则只有一个驾驶室，行驶和操作在一起。
以上是通用标准，代表群体共性，不代表个体的特性。
以前我看阿诺德施瓦辛格的《终结者3》，那里面的汽车吊支着腿不仅能狂奔，而且臂杆还能做武器甩来甩去，真是不一般！
关于越野轮胎式起重机，个人认为，轮胎式起重机为了克服它自身固有的缺点，于是出现了它。
越野轮胎起重机四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以提高通过泥泞地面及不平路面的能力。
当在平坦路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。
这样就兼有了越野性能和行驶性能。
外形很早期的轮胎吊
这张是网上的图片，请大家猜猜看是哪种呢？
加藤MR-130越野轮胎起重机。