民用航空通信方式

id413013民用航空通信方式

航空通信是为了保证民用航空飞行通信联络的需要专门建立的通信。凡直接保证民用航空飞行的单位和部门，以及每一架航空器上，都根据飞行的需要设立了各种电台，构成民用航空通信网路。

从通信的组织与实施角度来分，民用航空通信可分成航空固定业务和航空移动业务。

知识点一：航空固定业务

航空固定业务是为保证民用航空飞行的安全、正点、效率和经济运转服务的，在规定的地面固定电台之间进行的通信业务。

航空电台有固定电台和因某一任务需要而设置的临时电台。航空电台的工作方式有有线和无线两种。有线是指通信方式采用有线电话、有线电传；无线是指通信方式采用无线电话、无线电报和无线电传。

各航空电台之间按照规定的波道、电路和约定的时间进行联络，构成了民用航空的通信网路。航空固定通信业务是通过平面电报、数据通信、有线通信来进行。

民航空中交通服务单位，必须具有航空固定通信设施，交换和传递飞行计划和飞行动态，移交和协调空中交通服务。航空通信网路有以下三种。

1．国际民航组织航空固定业务通信网(aftn)

2．国际航空通信协会通信网(sita)

世界范围的、由国际航空通信协会(sita)经营的，供sita成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的通信网。sita国际电路在北京设有通信中心，与香港之间有卫星电传电路。

3．地面业务通信网

为传递航空业务电报，由中国民用航空局各地面业务电台之间的通信电路和无线电波道，以及与aftn和sita之间的电路相互连接组成的通信网。

地面业务通信网络包括：

(1)国内通信电路

民航局、地区管理局、地区空管局、空管分局（站）、航空公司；机场、通信导航台站之间，建立传递民用航空各类电报和数据信息的电路。国内通信电路以有线电工作方式为主，无线电方式为辅。

(2)管制移交通信电路

相邻空中交通管制部门之间（包括中国与相邻的外国管制部门之间）、本地区各管制部门之间建立管制移交和飞行协调的通信电路。管制移交通信电路使用有线电或无线电方式，并配备录音设备。

(3)通用航空通信电路

执行通用航空飞行机场的电台与作业基地流动电台以及小型流动电台之间，建立传递通用航空各类电报的通信电路，必要时可兼作通用航空地空通信，使用无线电报或无线电话方式工作。

(4)飞行院校通信电路

飞行院校与所属分校之间、飞行院校与有关地区管理局之间，建立传递训练飞行电报的通信电路。使用有线电或无线电工作方式。

此外，场内移动通信是机场范围内的单位、人员和民用航空专用流动车辆之间，建立传递保障飞行以及其他信息的无线电话通信，通常使用集群移动通信系统。机场、机关企事业单位和外部的电话通信，应当采用电信公用线路。

目前我国航空固定通信设施中高速自动转报已成为主要的通信方式。

该网络能够提供aftn和sita两种格式电报的传输业务，是空管系统及航空公司商务信息传输的主要段。

我国民航建成了以民航局、各地区管理局为结点的民航分组交换网，该网络包括分组交换设备和帧中继交换设备。

我国民航航空电信网(atn)在主干网采用异步传输模式（atm）网络。

知识点二：航空移动业务

航空移动业务是航空器电台与地面对空台之间或者航空器电台之间的无线电通信业务。航空器从开车、滑行、起飞、航线飞行，直至着陆、滑行、关车止，都必须与有关的空中交通管制部门保持不间断的无线电通信联络。

按照飞行的任务性质、区域、高度、航线远近等分成若干陆空通信波道，如机场区域内的进近、塔台、起飞线、着陆雷达超短波指挥台；航线上的单边带、超短波对空台和专用出国远程、高空、中低空短波对空台等。

在空中交通管制系统中，航空移动通信主要是语音通信和数据通信。按照通信方式，航空移动通信主要可分为甚高频／高频(vhf/hf)语音和数据通信、卫星通信。

1．vhf/hf语音和数据通信

vhf/hf语音和数据通信应用于机场终端区和航路的空中管制。实现vhf/hf语音和数据通信的地面设备主要有：设于远端、本地的vhf/hf收发信机，语音交换和控制系统，vhf/hf地空数据链系统。

甚高频(vhf)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。甚高频传播方式的特点是：由于频率很高，其表面波衰减很快，传播距离很近，以空间波传播方式为主；电波受对流层的影响大；受地形、地物的影响也很大。

例题7：飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。

a．卫星通信系统

b．短波通信系统

c．高频通信系统

d．甚高频通信系统

答案：d

解析：本题考查甚高频通信系统作用。甚高频(vhf)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。

组网使用方式有两种，一种是空管部门常用的在连续的飞行区域分别设置管制席位，以满足空中交通管制的要求；另一种是通过硬件设备联网。

高频(hf)通信系统又称短波通信系统。工作于高频频段，高频电波传播主要靠电离层反射，不受海洋和纬度的限制，设备的投入和使用费用也很低廉。但由于电离层随昼夜和季节的变化，还会受太阳黑子、天气、地形等影响而产生波动，加上高频信道的拥挤和高频传播的衰落现象，都限制了高频话音通信的发展。

2．卫星通信

民航的卫星通信包含用于地一地通信的中国民航c波段和ku波段专用卫星通信网，以及地一空、空一空通信的航空移动卫星业务。

(l)c波段卫星通信网

(2) ku波段卫星通信网

(3)航空移动卫星业务(amss)

航空移动卫星业务(amss)系统由通信卫星、飞机地球站、地面地球站和网络协调站四部分组成。

1d413014民航机场航空通信导航及监视系统建设要求

知识点一：导航台选址与场地

(l)导航台的选址应符合飞行程序设计的要求，并满足导航设备的工作环境、地方规划、投资规模等要求，同时考虑供电、维护、维修及值班人员生活的需要。

(2)导航台台址应符合《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》gb 6364-2013及《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》mh/t 4003-1996的相关要求。

(3)导航台的选址应考虑土壤的电阻率、当地雷电统计资料，避免选择雷电多发地区及接地电阻难以达到要求的地区。

(4)导航台的选址应考虑地质条件，避开断层、滑坡、塌方的位置，避开易燃、易爆的仓库，同时考虑洪水防范及有害气体、粉尘的影响。

(5)导航台选址应考虑对维护人员的辐射保护，应符合国家标准的要求。

(6)导航台在规划选址阶段，应考虑导航台保护区环境的变化情况，做好保护区的长期保护规划。

(7)导航台台址及其场地保护区，应根据《民用机场管理条例》要求，向地方政府备案。

知识点二：导航台规划与设计