挂车使用说明书

挂车使用说明书 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
目录
前言 (2)
一、车辆外型图
20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG
40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG 40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG
40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP
双轴低平板／FJZ9230TDP
双轴低平板／FJZ9280TDP
40英尺三轴平板／FJZ09280TP
13米三轴栏板/FJZ9390TLP
二、车辆主要技术参数
钢板弹簧片数7／7,8／8 7／7,8／8 7／7／7,8／8
／8
7／7／7,8／8
／8
车辆识别代码Vl N
三、车辆主要结构
1.车架
1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组
横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。

2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。

3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。

4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。

2.锁栓装置
为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有
集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0
及国标制造。

旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，
各配合处运转灵活，操作方便。

车架四角为固定式旋锁，中置
为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。

3.备胎升降器
本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。

为更换车轮提供方便。

其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。

升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。

4.防护栏
设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。

在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。

5.车轴、轮胎、钢圈
1、制动蹄片
2、制动蹄
3、外轴承
4、内轴
承
5、回位弹簧
6、凸轮轴
7、制动摇臂制动摇
臂
车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．
车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。

车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。

这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。

半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。

轮胎规格采用1000—2016PR、18PR，—2016PR、18PR或。

6.悬架系统
半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。

水平方向的作用力则由托架和连杆传递。

由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。

钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。

标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。

7.升降支腿
升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、
传动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。

当牵引车与
半挂车脱
开后，用以支承半挂车停放。

为了适应半挂车高度的变
化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的联
接与脱离都能顺利地进行。

高度升降分快慢两档速度。

手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。

8.牵引销
牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的
重要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，
其所受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，
同时因牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连
接表面需耐磨所以必须具有较高的硬度。

因此牵引销通常用l8CrMnTi合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。

由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。

牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。

螺
栓联接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时
也方便于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强
度螺栓，其拧紧力矩为1 30Nm。

9.气路系统
半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。

供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。

驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。

在停车或驻坡时均使用本装置。

10. ABS系统
ABS系统的便用情况及注意事项： (详见ABS使用说明书)：
1、不能使用不同型号的轮胎；
2、洗车时，不要直接用水冲洗控制器，否则将造成ABS的严重故障。

3、经常检查车辆电线是否破损，左右传感器及调节器的接头是否接错。

4、经常检查各传感器是否松动、后退(注意!!!不能用手抓住电线以拉出传感器)。

5、制动器维修保养时，在卸去车轮后，应首先检查齿圈上的齿面是否有擦痕，擦痕是否与轴承同心，同时应清洁齿面，齿槽内不允许存有金属异物。

除去附在传感器外壳上的杂质，把传感受器向车辆外侧方向推一推，注意传感器与弹性衬套之间的夹紧力是否过小(1 0～20kg)，如过小时必须更换弹性衬套。

6、在滑溜路面制动时，无需使用连续点动，只需全力制动即可，．在f壬．f．--j-情况下，可控制方向盘操纵车辆行驶方向。

7、不能白行拆开控制器和调节器进行整理，如有问题应与我司或供应商联系。

8、由于大多数制动都是轻踩制动，ABs不参加制动过程，因而不会引起车轮的高温，但异常的高温可能会影响传感器的工作。

11.电路系统
半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，车架前横梁有电气连接插座，车架后部设有制动灯、后位灯、转向信号灯、牌照灯、倒车灯、雾灯和三角反光器；前端两侧设有双前位灯；两侧设有侧标志灯。

各种灯具的电压均为24V。

四、车辆使用和操作
1.牵引车与半挂车的连接
1．1半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查，避免以下情况
a．牵引销的规格与牵引鞍座不一致；
b.半挂车牵引高度与牵引车牵引鞍座高度不匹配，半挂车与牵引车连接后鞍座向前或向后的倾斜超过正常许可范围
图4-1
C．半挂车的前回转半径和间隙半径与牵引车不匹配，转弯时半挂车与牵引车部件相碰撞。

1. 2仔细检查牵引车鞍座工作面和半挂车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘或其它异物，是否有足够的润滑油脂。

1. 3牵引车鞍座与牵引销的连接：
a.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低10～30mm为准(见图4—2)。

否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。

b.操纵牵引座锁止机构(牵引座不同，详见牵引车使用说明书)，使锁止块张开，成自由状态。

c．缓缓后退牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座V形口进入锁止机构的开口，然后牵引销推动锁止块转动，锁上牵引销。

牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。

两中心线夹角满载时≤5。

，空载时≤7。

d．检查牵引销座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。

e.弄肖微前进牵引车，检查连接情况是否良好。

1．4气路连接
a．将牵引车上的两个气管接头分别接在半挂车上的两个气管接头上。

ljtt,lt,-j-牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接(接头红色为供气管路，黄色为控制管路)。

b.气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气，制动系统无法工作。

c．启动发动机，观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力(-71殳．为650～750Kpa)。

d．检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。

1．5电路的连接
a.将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的连接插座里。

b.检查各电极是否接合良好，确认各车灯是否正常工作，必要时可更换电极的接线。

2.载货
在装载集装箱前，应将所要使用的转锁头转到与锁座孔全重叠的位置并固定，再将集装箱正确地放在半挂车上，然后转动转锁手柄，使锁头与锁座孑L垂直将集装箱锁住。

在卸下集装箱以前，应将转锁转到锁头与锁座孔重叠的位置并固定，确认集装箱没有被锁住后方可卸下。

3.行驶
3．1起步
a．正确操纵支腿，使支腿底脚离开地面并升至极限位置，保证支腿底脚离地高度不小于320mm(半挂车满载时)，然后将摇把挂在挂钩上。

b.检查备用轮胎是否在升降器上正确放好，螺母是否拧紧。

c．检查轮胎气压是否为规定值。

d．检查气制动系统气压是否在规定的范围内，只有当储气筒气压达至：,J550 Kpalt,-J 方能起步。

e释放停车手制动。

3. 2行驶
经过上述操作后就可行驶，下坡时要严格遵守以下操作要点：
a.下长坡或急坡时，要防止制动鼓过热，尽量使用牵引车发动机制动进行制动。

b.不得长时间单独使用半挂车制动系统。

4.分离
4．1应选择平坦坚实地面停放半挂车和牵引车。

4．2检查半挂车制动是器否完全制动。

4. 3操纵支撑装置使底座着地后继续旋转摇把，使半挂车牵引滑板抬起一定间隙，以便退出牵引车。

4. 4关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关，然后从半挂车上卸下牵引车的供气和控制管路接头。

4．5从半挂车的电缆连接插座上拔下电缆插头。

4. 6操作牵引座锁止机构，使锁止块张开。

4. 7缓慢向前开出牵引车，使牵引销与牵引座脱离，从而分离半挂车和牵引车。

4．8长时间驻车时，应操纵停车手制动阀，启用制动分泵的弹簧储能制动。

4．9分离后检查半挂车各部有无异常，松开储气筒下部的放水阀排出筒内积水。

4. 1 0相应牵引车所注意事项见“牵引车使用说明书”。

5. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下
5. 1可靠地扣紧转锁，运载集中载荷时，应确保货物可靠固定。

5．2转弯时应降低车速以防翻车。

5. 3在铁道路口及不平路面应降低车速，以减少集装箱与挂车的冲击。

5. 4应正确判断集装箱质量，不得超载使用。

5. 5装载20英尺集装箱时应注意以下情况：
5. 6对于平板半挂车运载集中载荷时，载荷不得集中于载货平台中心前2 5米后l米范围内，应按比例分配在第五轮及车轴上方，或放置在车轴上方，如下图：
5. 7对于平板半挂车运载集中载荷时，载荷重心应尽量靠近车辆纵向对称面，避免偏载。

五、车辆标识
1.铭牌
车辆标识包括车辆铭牌和车辆识别代码Vl
N：
1．1、产品铭牌内容符合国家标准的规
定。

1. 2、产品铭牌为电脑打码。

1. 3、固定在半挂车右纵梁前部的腹板处升降支腿的前方(位于低平板半挂车升降支腿的正上方或前方)。

2.车辆识别代码
根据国家规定，我公司在所有的新生产的车辆上均打印车辆识别代码(VIN)。

车辆识别代码由17位字码组成，宽度约为l00～120mm，表示如下：
☆LA9×××××X××HSD×××☆
我公司车辆产品的世界制造厂识别代码为：LA9／HSD
车辆识别码(VIN)采用钢字打印在车架前部左右侧的纵梁腹板上，位于标牌的正下方。

僚苹褫拳接车铭牌殛VIN位嚣简凰
六、车辆日常及定期维护
为了安全可靠地使用半挂车及延长使用寿命，需要按下表进行检查和维修。

半挂车曰常检查及定期检查表
七、车辆检查保养要领
为了使上述各检查项目的检查能顺利进行，提出下列各项规定和方法，在操作中必须认真执行。

1.检查时注意事项
a．平时检查时除规定外均以空车状态进行。

b 当要抬起车轮时，应同时顶起车轴。

千斤顶位置应在靠近钢板弹簧处。

C．与千斤顶接触的部位应垫上厚钢板或厚木板，以防局部受力过大或打滑。

2.检查全部管道
a．连接半挂车制动气路系统和牵引车制动气路系统。

b．将气压提高到规定压力，从牵引车驾驶室的压力表或在应急制动系统安装压力表检查气压力。

c踩下牵引车的制动踏板，检查压力下降是否超过每小时49pa(发动机不运行)，若超过应查明漏气的原因，予以检修，当储气筒压力低于539Kpa时，不得起步行驶。

d 如果压力下降超过规定值时，在管路连接部位涂上肥皂水，检查是否漏气，若漏气应拧紧该部或更换零件。

e．关闭牵引车应急系统的转换旋塞，然后拔掉半挂车应急制动气管，检查是否怎制动，若不能自动制动，说明紧急继动阀在故障。

3.检查紧急继动阀
a在制动系统的各项检查中，紧急继动阀各部有无漏气，在3秒钟内肥皂水泡直径不超过3毫米，视为正常。

b．检查释放制动器时是否从排气口排出废气，若是视为则正常。

C．如果动作不灵，应更换整个紧急继动阀。

4.检查制动气室
a．检查制动器工作时，制动气室推杆是否灵活移动，是否达到规定行程(规定行程：30～35mm)，如果行程超过规定行程则应进行调整。

b在制动状态下检查气室有无漏气，若有漏气拧紧接合部。

5.检查储气筒
a．行车后一定要拧开储气筒底部放水旋塞，排出内部水。

b．排水时会同时排出内部气体，如排气过多而使储气市工作时，应重新充气使储气筒内内压力保持定值。

6.检查管道和接头
a．检查各管道、接头有无裂纹、破损，有则及时修理或更换。

7.制动调整臂及制动器的调整
a．操作制动时，检查刹车调整臂的工作状态，同时检查推杆行程，如果行程过大
说明制动鼓与制动蹄片间隙过大，应按下法调整。

b．调整制动器时，首先把调整用销轴拧向右侧使制动蹄片完全接触制动鼓，此时制动气室推杆与制劝调整臂的夹角应≥90°，接着逆转销轴使推杆行程为规定值，然后使位置固定套将销轴定位。

8.连接螺栓螺母的调整
a．检查轮轴及轮胎有无损伤、弯曲和龟裂，必要时修理和更换、拧紧和调整车轮螺母。

b用千斤顶顶起半挂车车轴，使轮胎离开地面。

c．旋转车胎轮毂，用340N. m扭矩拧锁内侧螺母，然后再倒1／8～1／6圈。

d．旋转车轮轮毂，用手锤轻轻敲打轮毂(车轮轴
承位置)，检查是否顺利旋转，如阻力较大，可再稍
微放松内侧螺母，直至轮毂能自由旋转而无明显摆
动。

e．放入防松圈，然后用196N .m扭矩拧紧外侧
螺母。

9.轮胎保养
a．轮胎气压是否合适，极大地影响轮胎的寿命和安全性，
所以包括备用胎在内均应保持规定胎压。

b．根据载荷、路面及制动状态不同，轮胎的磨损也不同，
为了使轮胎磨损趋于一致，应定期交换轮胎安装位置(每行驶5000公里)。

C每天都要检查车轮螺母的松紧情况，如有需要应予以拧紧。

(车轮螺母的拧紧扭矩为392N. m)
a每天都应检查钢板弹簧是否有断裂，左右弹簧的挠度是否相同，必要时更换。

b．新车或更换弹簧后，要在首次行车后检查拧紧u型螺栓上螺母，其后每月或行驶5000公里检查一次，有松动现象时要拧紧。

C．检查连杆上各螺栓，如有松动应拧紧。

10.悬挂装置
a．每天检查牵引销有无伤痕，过早磨损、裂纹等缺陷。

b.测量牵引销直径，若直径小于极限尺寸48mm，或有裂纹、异常损伤时应更换。

C．检查牵引销板有无伤痕、歪曲及异物，必要时修理。

11.牵引销及牵引销板
a．每天检查牵引销有无伤痕，过早磨损、裂纹等缺陷。

b．测量牵引销直径，若直径小于极限尺寸48mm，或有裂纹、异常损伤时应更换。

c．检查牵引销板有无伤痕、歪曲及异物，必要时修理。

八、润滑
为了安全行车和延长挂车使用寿命，必须定期地向各润滑点补充润滑油脂，注油脂时必须注意：
(1) 清洁加油器具。

(2) 注油嘴及其周围要事前擦干净。

(3) 注油嘴眼不能注入润滑脂时，应更换或修复。

下表规定润滑油脂牌号
使用润滑油脂表
下图是挂车各装置润滑油脂补充图，图中表示加油位置及加油时问，并要求作用
九、常见故障原因及其排除方法
十保修卡。