助航设施施工专项方案

常沙线（南三环～沙家浜互通）快速化改造工程

SG-1标段

跨申张线航道助航设施

施工专项方案

编制：

审核：

审批：

江苏省交通工程集团有限公司

常沙线快速化改造工程SG-1标段项目经理部

二0一六年七月

目录

第一章编制说明及工程概况

1、编制说明 (003)

2、工程概况 (003)

3、主要技术指标 (004)

4、工程地区特征 (004)

第二章施工总体安排及部署

1、助航设施混凝土供应 (007)

2、助航设施临时用电 (007)

3、助航设施砼浇注平台 (007)

4、助航设施施工进度计划 (007)

5、材料、设备、人员安排 (007)

6、资源安排 (009)

第三章主要施工工艺及方法 (011)

第四章质量保证措施 (014)

第五章安全保证措施 (018)

第一章：编制说明及工程概况

1.1编制说明

1编制依据

a、本工程设计图纸及总体施工组织设计

b、现场调查资料和本单位的实际情况

c、招标、投标文件及合同

d、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

e、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）

f、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-95）

g、《公路桥涵施工手册》

h、《航道整治工程技术规范》（JTS181-5-2012）

i、有关国家、江苏省和行业技术规范、标准及管理办法

1.2工程概况

常沙线（南三环～沙家浜互通）快速化改造工程SG-1标跨申张线航道规划为Ⅲ级，现状按Ⅴ级航道维护，航道起自昆承湖出湖口段，与已养护的航道中心线以弯曲半径250m的圆弧顺接，经过航道水面中间，并以弯曲半径250m的弯道与桥位处航道连接，桥位处航道通过已有戈庄大桥桥跨中心，与申张线大桥中轴线呈43°交角，并逐渐与已养护的航道中心线顺接，线路全长0.908km。

整治航道全线不设置纵坡，航道横断面采用倒梯形断面，航道底宽35m，水下边坡坡比为1:5（局部老护岸段为1:3）。

在申张线大桥北侧桥墩处设置重力式护岸，固岸护土，并保护桥墩，引导船舶航道。护岸采用C25素砼，护岸顶高程为+2.6m，底板顶高程为-0.9m，宽3.6m，厚0.5m；墙身采用C25素砼，临水面后倾斜率为10:1,。压顶采用0.3×0.52m（高×宽）的C25砼压顶，压顶临水侧伸出墙身2cm，为保证压顶与墙身间的可靠连接，压顶与墙身之间设置Ф16的插筋。在墙身临水侧+1.0m及+0.4m处分别设置横向排水管一道。重力式护岸长度为182m。

护岸地基处理采用直径400mm预应力砼管桩进行地基处理。预应力砼管桩桩长为13m，底板下设300mm碎石垫层，预应力砼管桩采用梅花型布置，管桩伸入底板内100mm。

本航段设计桥涵标一座，桥柱灯6个，引导桩18根。

桥梁南侧主墩处设置固定式防撞墩，南侧主墩临水侧设置附着式复合材料防撞设施。

具体工作量如下：

跨申张线大桥助航设施主要工作量有：航道护岸182m，航道疏浚908m，防撞墩2座，引导桩18根，附着式防撞护弦4套，桥涵标1块，桥柱灯6只，提示标牌2块。

1.3主要技术指标

本工程范围内有同行要求的河流为申张线航道。申张线航道登记现状为Ⅴ级，同时应预留Ⅲ级航道整治空间。通航净空尺度要求为70×7m。

申张线：设计最高通航水位▽2.10m，设计最低通航水位▽0.60m，百年一遇洪水位▽2.60m。

1.4工程地区特征

1.4.1地形、地貌

项目区位于湖荡平原区，地势起伏不大，原始地面高程在 2.5～4.5m，人工改造后地面标高在1.42～7.99m。

1.4.2气候条件

项目区域地处长江河口段中纬度地带，属北亚热带湿润季风气候区，具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特制。冬季受极地大陆气候团主宰，盛行西北气流，寒冷干燥；夏季受热带海洋气团控制，盛行偏南风，温暖湿润；春秋季为冬夏季风更换季节，冷暖气团争雄，峰面交错，气旋活动频繁，温和多雨。年均总日照数2130.2小时，占可照时数48%；平均气温15.4℃；年均降水量1054mm。春夏季多东南风，秋冬季偏北风，夏秋之交常受台风袭击，最大风速24m/s，年平均2.6m/s，影响本地的台风平均2-3次/年，风向NE，一般6~8级。

1.4.3地质条件

根据钻探资料，结合岩土物理力学试验成果，将项目区各岩土层特征描述如下：

）

第四系全新统（Q

4

1b素填土：灰色、灰黄色一般以粘性土为主，夹少量碎石及植物根系，局部为

路基填筑土，分布于地表。一般层厚0.4~4.3m 。

1-1粉质粘土：灰黄色，可塑，中等~中等偏高压缩性，韧性及干强度中等。层顶面埋深0.0~2.4m ，层厚0.6~3.3m 。地基承载力基本容许值[f a0]=120kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =30kPa 。

1-2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，高空隙比，高压缩性，局部混粉砂，韧性及干强度中等，为线路浅部主要不良地质土层，层位较稳定，一般层顶埋深0.0~3.8m ，一般层厚 1.05~12.8m 。地基承载力基本容许值[f a0]=70kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =15kPa 。

2-1粉质粘土：灰黄色，可塑~硬塑，中等压缩性，韧性及干强度中等，分布较连续，层顶面埋深 1.3~11.3m ，层厚 1.9~11.15m 。地基承载力基本容许值[f a0]=200kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =50kPa 。

2-2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，高空隙比，高压缩性，局部夹粉砂薄层及腐殖物，部分为粉质粘土夹粉砂，为线路浅部主要不良地质土层，分布较连续，层顶埋深4.6~11.0m ，层厚2.5~10.7m 。地基承载力基本容许值[f a0]=80kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =20kPa 。

2-2a 粉质粘土夹粉砂：灰色，可塑，中等压缩性，夹粉砂薄层。一般呈透镜体状分布，零星连续。地基承载力基本容许值[f a0]=120kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =30kPa 。

2-2c 粉砂：灰色，饱和，中密状态，含云母碎片，局部夹粉质粘土；分布较连续，层顶埋深8.8~20.0m ，层厚 1.4~12.7m 。地基承载力基本容许值[f a0]=140kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =40kPa 。

第四系全新统（Q 4）

3-1粉质粘土：灰黄色，可塑~硬塑，中等压缩性，韧性及干强度中等，局部含铁锰质结核分布较连续；层顶面埋深15.4~25.5m ，层厚 1.3~18.7m 。地基承载力基本容许值[f a0]=240kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =60kPa 。

3-1a 粉质粘土：灰色，软塑~可塑，干强度中等，韧性一般，中偏高压缩性。分布较连续，层顶面埋深18.6~32.1m ，一般层厚 1.2~19.6m 。地基承载力基本容许值[f a0]=130kPa ，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik =35kPa 。

3-1c 粉土：灰色，湿，中密状态，主要矿物成份为石英、长石、云母等，局部