船舶消防安全和机舱管理
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抢救措施。 v 6. 如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下
风处。用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。 v 7. 在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告
港口当局。根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
船舶消防安全和机舱管理
v 8. 在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离， 清点人数，确认舱、室无人。关闭通风，切断电源。向舱、 室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、 室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
船舶消防安全和机舱管理
v 3.机舱设备故障 如船舶柴油机燃油输送管路、高压 油管泄漏、爆裂，致使高温燃油喷洒到高温的排烟 管路上造成失火。
v 4.船舶辅锅炉 因生产运输、船员及旅客生活需要， 船舶需配备辅锅炉，可能会由于管理、操作不当， 设备故障造成失火
船舶消防安全和机舱管理
节选（船舶锅炉安全操作规定）
船舶消防安全和机舱管理
v 船舶有关管理制度节选（举例） v 1）、 船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准
后方可进行。船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时 限。 2）、 装载易燃、易爆等危险货物时，不得在甲板上进行明火 作业。 3）、 船舶在航行中需要明火作业时，必须进行明火作业登记 ，经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施 后才可进行。 4）、 凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间 或工作间进行。无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。 5）、 船员进行明火作业，焊工必须持证上岗，指派看火人员 ，清除作业现场及周围的可燃、易爆物（包括上、下、左、右 、背面相邻舱室），配备合适的消防器材。
机的维护与保养、应急操舵演习的情况 。
船舶消防安全和机舱管理
v （二）机舱防火的检查 v 1、对机舱易发生火灾区域的检查，重点消除
船舶可能存在的机舱失火隐患。 v 2、对机舱消防探火灭火设备重点检查，确保
及时发现船舶初起火源和实现有效处置。 v 3、对机舱通风及密封设施的检查，确认船舶
一旦发生火灾后控制火势蔓延的可靠性。 v 4、对机舱逃生设施设备的检查，确保船舶一
v 1）、 锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残 留的油气后才能点火。每次点火不成功, 再次点火 前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分 钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间 。
v 2）、 点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作 步骤，注意合理站位，避开风门检查孔, 防止回火 伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。
船舶消防安全和机舱管理
v 6.电气设备、线路老化，违章使用电器设备引发失火 v 7.船舶柴油机扫气箱着火，曲拐箱着火、爆炸 v 8.易自燃物质自燃引发失火 v 机舱防火安全须知（节选） v 1）、 各管路、阀门有正确标识。 v 2）、 定期检查和实验锅炉、压力容器、管路系统和其它机械
设备。 v 3）、 锅炉停用时应清除残油。 v 4）、 定期清洁喷油嘴，机舱不得乱扔易燃垃圾、废料和油污
v 厨房安全管理须知 v 厨房不能存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱等。 v 备有防火的弃物容器并设有盖子。 v 定期彻底清扫炉灶、防护罩和抽风管道，保养清洁无油污，炉
面不存放任何可燃物品。 v 电炉无短路，电线绝缘层无脆裂的现象。 v 电器设备维修良好。 v 电流线路不能超负荷。 v 炉灶开关指示灯正常。 v 油锅使用期间要始终有人看管。 v 灭火器状况良好。
讯、消防通道、消防器材、防污染设备、有关系 统是否熟悉，操作是否熟练，技能是否达标等。
船舶消防安全和机舱管理
v 五、现场检查，对照《船舶机舱管理与消防安全 专项检查记录表》，指出船舶在消防、防污染方 面的隐患，并要求船方限时纠正。
v （节选专项检查）： 三、检查要点： v 在本次专项检查活动中，要重点做好机舱管理、
旦发生火灾后船员安全及时撤离。
船舶消防安全和机舱管理
v 船舶火灾应急须知（操作性检查、询问） v 1. 船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首
先击发火警报警或大声呼叫报警， 并立即报告驾驶 台或船长。立即使用附近的灭火器材进行扑救。。 v 2. 船长应按照《船舶应变部署表》的分工，组织全 体船员进行灭火，并视情况及时报告公司或就近的 海上搜救中心。报告内容：A）火灾发生的部位；B ）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措 施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救 助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。
船舶消防安全和机舱管理
v 6）、 锅炉运行中应随时注意观察汽压 、水位、给水等情况，发现不正常情况 及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情 况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值 不准的情况下使用。
v 7）、 锅炉运行中发生灭火时，应立即 关闭油门、找出原因、排除故障后重新 扫气，才能再次点火使用。
船舶消防安全和机舱管理
机舱防火、主机操作管理、船舶防污染设备及其 操作管理以及应急演习等方面的检查工作，具体 包括但不限于以下方面：
船舶消防安全和机舱管理
v （一）机舱管理的检查 v 1、机舱清洁状况的检查，确保机舱整体
环境和主副机设备的清洁。 v 2、主副机等重要设备日常维护情况的检
查，确保机舱日常管理的规范性。 v 3、检查船舶舵机工作状况，核查船舶舵
v （6） 航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好 ，防止火星进入舱内。
v （7） 卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、 轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体 ，用淡水喷洒在货物表面上；
船舶消防安全和机舱管理
v （8） 卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强 24小时巡视，防止火种进入作业现场，严禁吸烟，防止起火 或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭 ，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几 乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货 损，消防用水应与淡水舱相接。
v （1） 学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋 船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步 探讨)并严格执行。
v （2） 检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线 等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净， 油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航 行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。
船舶消防安全和机舱管理
特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。粉尘 与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃。与大多数氧 化物质如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性 的和极端敏感的混合物。对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况 下，不溶于水，易燃。据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄 色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。
v 11. 注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带 等有效证据。
船舶消防安全和机舱管理
船舶消防检查 一、船舶易于失火的部位、操作、原因
1.明火作业 因日常生产运输、维修保养、 生活便利或其他需要，船员在船上会进行电 、气焊接，切割等，检查船舶《航海日志》 ，《轮机日志》及相应的工作记录。对照船 舶SMS文件，看操作、记录是否规范、安全 。
船舶消防安全和机舱管 理
2020/12/17
船舶消防安全和机舱管理
船舶专项检查检查程序及要点
v 选船：登录“登轮选船系统”，选定目标船。本次专项检查 活动是对进出前湾辖区10000总吨及以下的国内航行货船进 行检查，一次检查有效期为3个月，对超过有效期的船舶须 进行第二次检查。
v 一般检查：登轮后，根据船容、船貌情况对船舶形成第一印 象，如果船舶舷梯口值班规范，船体无明显锈蚀、舷梯及安 全网状况良好，甲板、梯道、生活区干净、整洁，生活区各 层防火门及自闭器正常，在到达船长或接待的高级船员办公 室后应向船方宣传青岛海事局专项检查活动方案，要求船舶 加强消防、机舱管理 ，并就船舶证书、文书、记录进行一 般检查并视情况抽查重点项目，填写专项检查记录表。
船舶消防安全和机舱管理
v 2.船舶装载、载运危险货物 如危险货物夹带、瞒报， 危险货物装卸，船载危险货物管理不善（如通风不良 ）造成失火。（装运硫磺、煤炭、种子饼、鱼粉等）
v 装运硫磺防火须知
v 硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量， 不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。硫磺，联合 国编号(UNNO)1350。新版国际危规页码(IMDG CODE—PAGE)56，危险类别为4.1类易燃固体。粉状 比重为1.956，块状为2.046，溶点为120℃，沸点为 444.6℃，燃点为255℃，分子式：S，休止角35-40℃ 。
v 3）、 手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后 不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油 ，防止爆燃。
船舶消防安全和机舱管理
v 4）、 锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。 操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有 泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再 打开各截止阀供气。
v 5）、 蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的 警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时 ，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。 锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱 和燃油滴漏现象。
v 9. 如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。救助人 员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火 场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设 备和人员尽快进入火场。
v 10. 灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭 ，严防死灰复燃。及时清点施救人数并救护伤员。
v （9） 当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底 板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸 货方在船边有消防人员值班。
v （10） 清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道 疾病，而且当浓度达到 一定程度时，还会引发爆炸事故，所 以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸 烟；
v 8）、 锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意 保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急 剧冷却，以免造成事故。
v 9）、 在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件 及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。
v 10）、 清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确 认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守 《封闭舱室作业的安全规定》。
v （3） 检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于 正常良好状态。
船舶消防安全和机舱管理
v （4） 硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及 舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时 收放位置妥善。
v （5） 动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和 值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一 定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺 粉对眼睛和皮肤的侵蚀。
v 11）、 清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查 ，确保安全。
v 12）、 检修、调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情 况等带电作业，以防高压触电。
v 13）、 一旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给 水。
船舶消防安全和机舱管理
v 5.船舶厨房 船舶厨房大都配备电炉灶，部分船舶特别是沿海 运输船舶使用煤气、燃油炉做饭，易引发失火。
船舶消防安全和机舱管理
详细检查步骤
v 登轮后，如果发现船舶管理较差，检查人员应向 船长或负责接待的高级船员说明来意，并开展详 细检查。
v 一、对船舶证书、文书进行检查。 v 二、对船舶消防、溢油演习记录进行检查，对船
舶有关工作记录进行抽查。 v 三、对船舶消防及防污染设备进行检查，核查其
与证书的一致性，设备的有效性及即时可用性ห้องสมุดไป่ตู้ v 四、对船员的实操进行抽查，检查船员对本船通
船舶消防安全和机舱管理
v 3. 关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。机舱失 火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采 取降压排压措施。
v 4. 应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防 用具，探明火源的位置、
v 火势和火的性质。 v 5. 在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取
风处。用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。 v 7. 在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告
港口当局。根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
船舶消防安全和机舱管理
v 8. 在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离， 清点人数，确认舱、室无人。关闭通风，切断电源。向舱、 室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、 室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
船舶消防安全和机舱管理
v 3.机舱设备故障 如船舶柴油机燃油输送管路、高压 油管泄漏、爆裂，致使高温燃油喷洒到高温的排烟 管路上造成失火。
v 4.船舶辅锅炉 因生产运输、船员及旅客生活需要， 船舶需配备辅锅炉，可能会由于管理、操作不当， 设备故障造成失火
船舶消防安全和机舱管理
节选（船舶锅炉安全操作规定）
船舶消防安全和机舱管理
v 船舶有关管理制度节选（举例） v 1）、 船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准
后方可进行。船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时 限。 2）、 装载易燃、易爆等危险货物时，不得在甲板上进行明火 作业。 3）、 船舶在航行中需要明火作业时，必须进行明火作业登记 ，经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施 后才可进行。 4）、 凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间 或工作间进行。无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。 5）、 船员进行明火作业，焊工必须持证上岗，指派看火人员 ，清除作业现场及周围的可燃、易爆物（包括上、下、左、右 、背面相邻舱室），配备合适的消防器材。
机的维护与保养、应急操舵演习的情况 。
船舶消防安全和机舱管理
v （二）机舱防火的检查 v 1、对机舱易发生火灾区域的检查，重点消除
船舶可能存在的机舱失火隐患。 v 2、对机舱消防探火灭火设备重点检查，确保
及时发现船舶初起火源和实现有效处置。 v 3、对机舱通风及密封设施的检查，确认船舶
一旦发生火灾后控制火势蔓延的可靠性。 v 4、对机舱逃生设施设备的检查，确保船舶一
v 1）、 锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残 留的油气后才能点火。每次点火不成功, 再次点火 前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分 钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间 。
v 2）、 点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作 步骤，注意合理站位，避开风门检查孔, 防止回火 伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。
船舶消防安全和机舱管理
v 6.电气设备、线路老化，违章使用电器设备引发失火 v 7.船舶柴油机扫气箱着火，曲拐箱着火、爆炸 v 8.易自燃物质自燃引发失火 v 机舱防火安全须知（节选） v 1）、 各管路、阀门有正确标识。 v 2）、 定期检查和实验锅炉、压力容器、管路系统和其它机械
设备。 v 3）、 锅炉停用时应清除残油。 v 4）、 定期清洁喷油嘴，机舱不得乱扔易燃垃圾、废料和油污
v 厨房安全管理须知 v 厨房不能存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱等。 v 备有防火的弃物容器并设有盖子。 v 定期彻底清扫炉灶、防护罩和抽风管道，保养清洁无油污，炉
面不存放任何可燃物品。 v 电炉无短路，电线绝缘层无脆裂的现象。 v 电器设备维修良好。 v 电流线路不能超负荷。 v 炉灶开关指示灯正常。 v 油锅使用期间要始终有人看管。 v 灭火器状况良好。
讯、消防通道、消防器材、防污染设备、有关系 统是否熟悉，操作是否熟练，技能是否达标等。
船舶消防安全和机舱管理
v 五、现场检查，对照《船舶机舱管理与消防安全 专项检查记录表》，指出船舶在消防、防污染方 面的隐患，并要求船方限时纠正。
v （节选专项检查）： 三、检查要点： v 在本次专项检查活动中，要重点做好机舱管理、
旦发生火灾后船员安全及时撤离。
船舶消防安全和机舱管理
v 船舶火灾应急须知（操作性检查、询问） v 1. 船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首
先击发火警报警或大声呼叫报警， 并立即报告驾驶 台或船长。立即使用附近的灭火器材进行扑救。。 v 2. 船长应按照《船舶应变部署表》的分工，组织全 体船员进行灭火，并视情况及时报告公司或就近的 海上搜救中心。报告内容：A）火灾发生的部位；B ）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措 施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救 助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。
船舶消防安全和机舱管理
v 6）、 锅炉运行中应随时注意观察汽压 、水位、给水等情况，发现不正常情况 及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情 况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值 不准的情况下使用。
v 7）、 锅炉运行中发生灭火时，应立即 关闭油门、找出原因、排除故障后重新 扫气，才能再次点火使用。
船舶消防安全和机舱管理
机舱防火、主机操作管理、船舶防污染设备及其 操作管理以及应急演习等方面的检查工作，具体 包括但不限于以下方面：
船舶消防安全和机舱管理
v （一）机舱管理的检查 v 1、机舱清洁状况的检查，确保机舱整体
环境和主副机设备的清洁。 v 2、主副机等重要设备日常维护情况的检
查，确保机舱日常管理的规范性。 v 3、检查船舶舵机工作状况，核查船舶舵
v （6） 航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好 ，防止火星进入舱内。
v （7） 卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、 轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体 ，用淡水喷洒在货物表面上；
船舶消防安全和机舱管理
v （8） 卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强 24小时巡视，防止火种进入作业现场，严禁吸烟，防止起火 或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭 ，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几 乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货 损，消防用水应与淡水舱相接。
v （1） 学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋 船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步 探讨)并严格执行。
v （2） 检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线 等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净， 油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航 行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。
船舶消防安全和机舱管理
特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。粉尘 与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃。与大多数氧 化物质如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性 的和极端敏感的混合物。对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况 下，不溶于水，易燃。据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄 色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。
v 11. 注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带 等有效证据。
船舶消防安全和机舱管理
船舶消防检查 一、船舶易于失火的部位、操作、原因
1.明火作业 因日常生产运输、维修保养、 生活便利或其他需要，船员在船上会进行电 、气焊接，切割等，检查船舶《航海日志》 ，《轮机日志》及相应的工作记录。对照船 舶SMS文件，看操作、记录是否规范、安全 。
船舶消防安全和机舱管 理
2020/12/17
船舶消防安全和机舱管理
船舶专项检查检查程序及要点
v 选船：登录“登轮选船系统”，选定目标船。本次专项检查 活动是对进出前湾辖区10000总吨及以下的国内航行货船进 行检查，一次检查有效期为3个月，对超过有效期的船舶须 进行第二次检查。
v 一般检查：登轮后，根据船容、船貌情况对船舶形成第一印 象，如果船舶舷梯口值班规范，船体无明显锈蚀、舷梯及安 全网状况良好，甲板、梯道、生活区干净、整洁，生活区各 层防火门及自闭器正常，在到达船长或接待的高级船员办公 室后应向船方宣传青岛海事局专项检查活动方案，要求船舶 加强消防、机舱管理 ，并就船舶证书、文书、记录进行一 般检查并视情况抽查重点项目，填写专项检查记录表。
船舶消防安全和机舱管理
v 2.船舶装载、载运危险货物 如危险货物夹带、瞒报， 危险货物装卸，船载危险货物管理不善（如通风不良 ）造成失火。（装运硫磺、煤炭、种子饼、鱼粉等）
v 装运硫磺防火须知
v 硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量， 不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。硫磺，联合 国编号(UNNO)1350。新版国际危规页码(IMDG CODE—PAGE)56，危险类别为4.1类易燃固体。粉状 比重为1.956，块状为2.046，溶点为120℃，沸点为 444.6℃，燃点为255℃，分子式：S，休止角35-40℃ 。
v 3）、 手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后 不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油 ，防止爆燃。
船舶消防安全和机舱管理
v 4）、 锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。 操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有 泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再 打开各截止阀供气。
v 5）、 蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的 警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时 ，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。 锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱 和燃油滴漏现象。
v 9. 如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。救助人 员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火 场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设 备和人员尽快进入火场。
v 10. 灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭 ，严防死灰复燃。及时清点施救人数并救护伤员。
v （9） 当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底 板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸 货方在船边有消防人员值班。
v （10） 清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道 疾病，而且当浓度达到 一定程度时，还会引发爆炸事故，所 以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸 烟；
v 8）、 锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意 保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急 剧冷却，以免造成事故。
v 9）、 在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件 及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。
v 10）、 清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确 认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守 《封闭舱室作业的安全规定》。
v （3） 检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于 正常良好状态。
船舶消防安全和机舱管理
v （4） 硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及 舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时 收放位置妥善。
v （5） 动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和 值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一 定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺 粉对眼睛和皮肤的侵蚀。
v 11）、 清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查 ，确保安全。
v 12）、 检修、调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情 况等带电作业，以防高压触电。
v 13）、 一旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给 水。
船舶消防安全和机舱管理
v 5.船舶厨房 船舶厨房大都配备电炉灶，部分船舶特别是沿海 运输船舶使用煤气、燃油炉做饭，易引发失火。
船舶消防安全和机舱管理
详细检查步骤
v 登轮后，如果发现船舶管理较差，检查人员应向 船长或负责接待的高级船员说明来意，并开展详 细检查。
v 一、对船舶证书、文书进行检查。 v 二、对船舶消防、溢油演习记录进行检查，对船
舶有关工作记录进行抽查。 v 三、对船舶消防及防污染设备进行检查，核查其
与证书的一致性，设备的有效性及即时可用性ห้องสมุดไป่ตู้ v 四、对船员的实操进行抽查，检查船员对本船通
船舶消防安全和机舱管理
v 3. 关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。机舱失 火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采 取降压排压措施。
v 4. 应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防 用具，探明火源的位置、
v 火势和火的性质。 v 5. 在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取